景區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇景區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

景區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案范文第1篇

做好項目規(guī)劃建設(shè)首先要解決的問題就是要明確規(guī)劃建設(shè)的目標，蘇托垸濕地的兩套項目設(shè)計方案重點在城市的建設(shè)、開發(fā)上，明眼人可以看出，建設(shè)濕地的目的是為城市房地產(chǎn)開發(fā)服務，是為了打造適宜人們居住的優(yōu)美的環(huán)境來促進商品房的銷售。因此建議除了將兩套方案的長處結(jié)合起來外，提升規(guī)劃設(shè)計的目標高度，增加“建設(shè)濕地人文名勝景區(qū)”的目標，打造像杭州的“西湖”風景名勝景區(qū)一樣的“北湖”濕地風景名勝景區(qū)，將之建設(shè)成國家級的5A景區(qū)，吸引大量的游客前來觀光游覽，帶動當?shù)氐穆糜萎a(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，打造開福區(qū)旅游經(jīng)濟的核心增長極，造福當?shù)匕傩眨旄Ｈ嗣瘛?/p>

二、擴大北湖濕地風景名勝區(qū)的規(guī)劃面積

杭州“西湖”風景名勝區(qū)規(guī)劃面積約60平方千米，其中湖面6.5平方千米。為實現(xiàn)建設(shè)像“西湖”風景名勝區(qū)那樣國家5A級的“北湖”濕地風景名勝區(qū)的目標，建議擴大北湖濕地風景名勝區(qū)的規(guī)劃面積，可以考慮將現(xiàn)在規(guī)劃22.73平方千米面積的基礎(chǔ)上擴大一倍達到45～50平方千米，將規(guī)劃范圍內(nèi)的撈刀河區(qū)域的南岸、北二環(huán)北線的北面區(qū)域以及福元路以北的區(qū)域包括秀峰公園、太陽山森林公園、黑糜峰公園、長沙園林生態(tài)園、山鷹潭等劃歸到北湖濕地風景名勝區(qū)的規(guī)劃范圍以內(nèi)，增加規(guī)劃景區(qū)的自然森林面積、山水景觀和人文景觀。考慮加大規(guī)劃中的濕地建設(shè)、濕地恢復、濕地保護的面積，最好能夠達到總規(guī)劃面積的50%，這部分的面積包括湖面、水塘、水渠、河流、小溪、灘涂等，打造適宜大量水生動植物、候鳥生長繁殖的濕地景觀，可以引來候鳥在這里歇息、生活，打造觀鳥景觀，吸引愛鳥、欣賞鳥的人群來這里觀鳥、賞鳥；而規(guī)劃用于城市房地產(chǎn)開發(fā)的面積應限制在30%以下，在靠近主城區(qū)的區(qū)域規(guī)劃建設(shè)商業(yè)地產(chǎn)，如在芙蓉北路的東側(cè)、福元路的北側(cè)，在北湖公園景區(qū)、濕地公園景區(qū)規(guī)劃出一定的區(qū)域建設(shè)旅游度假的地產(chǎn)，其余的20%面積用于新農(nóng)村的建設(shè)用地。這部分面積解決當?shù)卮迕竦陌仓茫瑢⑦@個區(qū)域建成像四川“五朵金花”那樣的都市休閑農(nóng)業(yè)旅游區(qū)，解決當?shù)剞r(nóng)民的安置和生活以及可持續(xù)發(fā)展的問題。在此區(qū)域可以將傳統(tǒng)的村莊打造成各具特色的旅游休閑農(nóng)莊，如荷塘村、草莓村、百草村、園藝村、魚塘村等，在荷塘村可以欣賞荷塘美景，品茗、休閑娛樂；在草莓村可以去草莓園摘草莓、吃草莓，了解漂亮、可愛、可口的草莓的栽培過程；在百草村可以了解到我國傳統(tǒng)的中草藥的種植與栽培方法與技術(shù)，懂得中醫(yī)技術(shù)和中醫(yī)文化，品嘗傳統(tǒng)的藥膳，達到治病、養(yǎng)生的目的；在園藝村可以欣賞到一些本土的一些古樹名木、奇花異草和造型各異盆景，在欣賞藝術(shù)、美景的同時品茗交流將是一件十分愜意的事情；在魚塘村可以品嘗到湖南本土的活魚美味，龍蝦、螃蟹美味。這樣既滿足城市居民等大眾人群的不同的休閑游玩需求，又能促進當?shù)匦蓍e旅經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。將北湖濕地風景區(qū)建設(shè)成包括秀峰公園、太陽山森林公園、黑糜峰公園、長沙園林生態(tài)園、白鷺湖濕地公園、北湖公園、楚家湖公園、撈刀河風光帶、湖湘民俗文化園、現(xiàn)代休閑農(nóng)莊等十大景區(qū)的風景名勝區(qū)。在這些景區(qū)的周邊適當?shù)亻_發(fā)一些低層的高尚住宅區(qū)，不破壞景區(qū)的景觀是必須堅持的首要原則。

三、制訂相應的法規(guī)來規(guī)范、管理風景區(qū)的規(guī)劃建設(shè)

在明確目標的基礎(chǔ)上，制定風景區(qū)內(nèi)每個擬保護、建設(shè)和開發(fā)區(qū)域的控制性詳規(guī)，進行公示，讓全民參與進來，集思廣益，同時聘請相關(guān)學科如生態(tài)、園林、地理、水利、生物、旅游和規(guī)劃等方面的專家、學者進行論證，然后再修訂控制性詳規(guī)，進行公示，由全民參與投票表決，最后提請區(qū)、市人大討論表決通過，提交省人大、省、市、區(qū)規(guī)劃部門備案，通過這種方式來控制規(guī)劃的隨意性，解決主要領(lǐng)導一變動，規(guī)劃設(shè)計就隨著改變的問題，例如云南昆明的規(guī)劃建設(shè)“像種莊稼，一年一改”。當然要解決規(guī)劃朝令夕改，缺乏延續(xù)性的問題，可以通過借鑒《岳麓山風景名勝區(qū)管理辦法》來制定《北湖濕地風景名勝區(qū)管理辦法》的措施，達到用法規(guī)的形式進行規(guī)范、管理風景區(qū)開發(fā)建設(shè)的目的。

四、挖掘當?shù)仫L俗民情風貌，打造出北湖濕地風景

區(qū)的特色長沙河西的梅溪湖公園的建設(shè)是為了打造城市的商業(yè)地產(chǎn)、人居地產(chǎn)服務的，洋湖濕地公園，是為了改善城市的生態(tài)環(huán)境，建設(shè)宜居的城市居住環(huán)境，周圍沒有什么人文特色。人文色彩濃厚的蘇圫垸，四周分布著眾多名勝，如道教福地鵝羊山、清初古剎鐵爐寺，以及羅漢莊、山鷹潭、秀峰山等。充分挖掘當?shù)氐牡赜蛎袂椤⒚袼住L貌等特點，結(jié)合湖湘文化的特色，打造出北湖濕地風景名勝區(qū)的特色，如：湖湘的寺廟文化、農(nóng)耕文化和民俗文化等，讓到此來的游客享受湖光山色、感受湖湘文化，體驗農(nóng)耕之樂、收獲垂釣之悅，享受濕地野趣、欣賞候鳥之美。以此吸引世界各地的游客前來觀光、游覽，促進旅游業(yè)的發(fā)展，使北湖濕地景區(qū)的經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境等可持續(xù)發(fā)展。打造開福區(qū)旅游經(jīng)濟的增長極。

五、做好風景區(qū)建設(shè)的近期、中期和長期的規(guī)劃

景區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：道路職能；綜合整治；廣濟路；公交站臺路面

0 引言

建成區(qū)道路受各項條件制約，道路職能除了滿足基本的交通功能外，還是維系沿線商業(yè)、旅游景觀職能的紐帶。道路多職能的特點必然要求道路綜合整治工程從多角著眼，對各項職能的訴求進行調(diào)查、梳理、分類，最終將解決方案落實到具體的工程措施中去。

1 項目概述

1.1 改造背景

廣濟路作為市區(qū)新增的南北向主干道，南連蘇州東西向中軸線―干將路，北接蘇州內(nèi)環(huán)快速路―北環(huán)路。緊靠蘇州三大商圈之一―石路商圈，溝通了蘇州古城保護區(qū)與平江新城乃至相城區(qū)，承擔了非常重要的城市職能。隨著石路商圈進一步西擴，軌道交通2號線的竣工，廣濟路必將成為一條兼具生活性與交通的城市道路。有必要提升廣濟路的主干道交通功能和商業(yè)服務、旅游服務職能，更好的為沿線地塊出行服務。

1.2 改造范圍

廣濟路改造工程全長2.8km，道路寬32～58.5m。依次穿越山塘景區(qū)，石路中心商業(yè)區(qū)，現(xiàn)狀沿線用地主要為住宅、軍事和商業(yè)用地為主，道路兩側(cè)分布醫(yī)院、旅游景區(qū)、菜場、多家大型商場、辦公和大型超市，在承擔交通主干道功能的同時承擔著大量商業(yè)、旅游的集散功能。

2 改造前存在的主要問題

2.1 廣濟路改造前道路斷面為均為一塊板雙向四車道斷面，與道路功能不匹配

由于廣濟路主干道交通功能與兩側(cè)用地商業(yè)功能相重合，區(qū)域通功能與兩側(cè)商業(yè)集散基礎(chǔ)功能相沖突。南段現(xiàn)狀人行道較寬，成為沿街店鋪的停車場，人行道被占用。機非通過隔離欄分隔，交叉口通行能力與路段不匹配。

2.2 公交停靠站布局和形式不能滿足道路功能需要

改造前，公交站臺均為路側(cè)式。站臺長度短，候車區(qū)寬度小。全線設(shè)置公交站點四對，均為非港灣式停靠站；公交進出站臺和非機動車相互干擾嚴重，公交車進出站困難。公交站點的平均間距約600米，公交站點距離軌交2號線站臺的換乘距離較長。

2.3 老路路面使用年限長，病害多

廣濟路自2002年改造使用至今約10年。修建段落長，厚度不一致。其中軌道交通2號線三醫(yī)院站、石路站、廣濟南路站主體結(jié)構(gòu)施工，按照軌道施工的要求，道路實行改道通行，路面結(jié)構(gòu)均為臨時性結(jié)構(gòu)。除軌道站點施工段落外，廣濟路沿線路面主要呈現(xiàn)出橫向貫穿裂縫；局部路面因基層強度不足出現(xiàn)坑槽；交叉口排隊停車處及公交站臺處，瀝青路面車轍現(xiàn)象嚴重。

3 綜合整治技術(shù)路線

3.1 道路功能分析

廣濟路功能定位為城市主干道交通功能，道路交通功能與商業(yè)功能并重。

3.2 整治思路

系統(tǒng)全面考慮沿線地塊各方式交通出行需求（公交、步行、非機動車和小汽車），合理分配道路空間和時間資源，在保障道路交通功能的同時更好的服務沿線地塊開發(fā)。 充分考慮廣濟路與軌道交通2號線車站出入口及附屬設(shè)施之間的關(guān)系，保證地面交通與地下步行交通之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。結(jié)合沿線用地規(guī)劃和控規(guī)修編提出配套公共設(shè)施的需求，尤其是山塘景區(qū)周邊公共停車場的配置，滿足大型旅游車輛、小汽車停車需求。 重點研究廣濟路沿線大型人流集散點如菜場、學校、醫(yī)院等公共設(shè)施的人流和車流進出交通組織，減少由地塊吸引的車流人流進出對主干道的影響。現(xiàn)狀廣濟路一塊板橫斷面，機動車雙向4車道，機非混行。結(jié)合道路功能對橫斷面進行優(yōu)化，結(jié)合沿線建筑和綠化景觀整治提升道路整體品質(zhì)。

3.3 技術(shù)路線

改造方案首先制定規(guī)劃導則。從分析城市需求以及沿路現(xiàn)狀場地資源入手，結(jié)合相關(guān)規(guī)劃，確定總體設(shè)計工作行動策略。

4 道路交通改造重點

4.1 道路斷面形式

城市老路改造最大的難題是橫斷面改造。因為涉及到建筑、行道樹、街具、公交站及各類管線的遷移改造等問題，各方面關(guān)系難協(xié)調(diào)，費用高。

廣濟路改造在前期對現(xiàn)狀問題進行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，斷面改造重點圍繞緩解交叉口堵點的交通壓力，改善商業(yè)功能區(qū)慢行交通的出行條件，利用既有空間提升環(huán)境品質(zhì)。道路全線斷面型式共分為六段，分別為北環(huán)路～清塘路段、清塘路～三醫(yī)院路段、三醫(yī)院～留園路段、留園路～上塘街匝道段、上塘街匝道～金門路段和金門路～干將路段。廣濟路斷面改造后，雖然標準為路段雙向四車道，但在清塘路交叉口堵點段落、石路商圈等出入口密集區(qū)域結(jié)合交叉口進出口車道設(shè)置要求，道路局部設(shè)置為雙向六車道。這樣在有限的空間內(nèi)充分挖掘道路資源，緩解節(jié)點交通壓力。

4.2 公共交通設(shè)計

4.2.1 路口公交優(yōu)先設(shè)計

根據(jù)蘇州市公交專用道規(guī)劃，規(guī)劃廣濟路（金門路～干將路段）為“矛盾疏解型”公交專用道。若采用常規(guī)的路段公交專用道設(shè)計，公交車輛對道路資源的占用將擠占社會車輛的通行條件，這對石路商圈集散交通相對密集的路段會是嚴峻的考驗。而從總體而言，影響城市道路通行條件的主要是交叉口服務水平。提高交叉口公交通行效率是提高公交整體服務水平的關(guān)鍵。因此，廣濟路首選采用路口公交優(yōu)先的交通設(shè)計。公交專用道結(jié)合交叉口展寬車道設(shè)置。

4.2.2 港灣公交車站設(shè)計

（1）根據(jù)客流分布情況和地鐵站位置，對公交車站進行適當調(diào)整，大部分保留原位，其中有3個站臺位置結(jié)合軌道交通2號線站新增，以方便換乘。

（2）把港灣式公交停靠站作為首選形式。在受條件限制的站點，即便通過壓縮非機動車車道寬度，也要把非機動車引至站臺以外繞行，避免自行車與公交車的進出站相互干擾。

（3）根據(jù)規(guī)劃公交線路數(shù)目調(diào)整公交站臺長度。本次改造廣濟橋站增加到40～45m。

（4）統(tǒng)一公交站臺建設(shè)標準。改造前各邊站臺建設(shè)標準低，主要利用兩側(cè)人行道設(shè)施帶設(shè)站，公交車輛進出影響非機動車通行。改造后，采用統(tǒng)一的站臺寬度和立面設(shè)計。

（5）增加公交站臺邊公共自行車停放點，方便慢行交通換乘。

4.3 港灣公交站臺抗車轍路面設(shè)計

車轍是瀝青路面特有的一種損壞現(xiàn)象，是瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足的主要表現(xiàn)。港灣公交車站段落受到公交車等大載重車輛的頻繁進出和制動啟動，其特殊的行駛條件更加劇了車轍產(chǎn)生。為延緩廣濟路公交站臺等位置出現(xiàn)嚴重車轍，項目組考察了全國各大城市針對公交專用道路面結(jié)構(gòu)采用的新材料、新工藝，提出以下方案作比選，設(shè)計方案最終采用抗車轍性能相對較好，維修養(yǎng)護成本相對較低的柔性路面面層與連續(xù)配筋混凝土相結(jié)合的剛?cè)崧访鎻秃辖Y(jié)構(gòu)。

4.4 沿線地塊集約化設(shè)計

改造前，廣濟路―上塘街節(jié)點為分離式立交，廣濟路與上塘街的轉(zhuǎn)向交通需繞行金門路和閶胥路解決。為分擔金門路單向交通的通行壓力，規(guī)劃新建廣濟路南轉(zhuǎn)東的雙向匝道。

新建匝道毗鄰廣濟路東側(cè)、上塘街北側(cè)在建太陽廣場地塊，且位于太陽廣場地下停車場正上方。地塊出讓于2008年，開發(fā)商根據(jù)出讓規(guī)劃條件實施地下停車庫，已建停車庫無法滿足機動車荷載條件。為推進該匝道順利實施，項目組提出既滿足廣濟路匝道交通功能，又能保證停車場安全使用的方案。

4.4.1 匝道繞行停車場方案

該方案調(diào)整規(guī)劃匝道線形，通過S彎繞行太陽廣場地下車庫范圍，不影響既有停車場建設(shè)方案。但對廣濟路匝道線形指標影響較大，設(shè)計車速標準降低，連續(xù)轉(zhuǎn)彎影響行車舒適度，對行車安全造成隱患。

4.4.2 地下車庫加固方案

該方案維持規(guī)劃匝道線形，同時提出經(jīng)濟合理的加固方案，使得地下車庫頂能滿足城-B級車輛荷載要求。道路標高與太陽廣場地坪標高順接，滿足廣場消防登高面要求。車庫頂板距匝道設(shè)計路面頂僅30cm，若采用常規(guī)半剛性路面基層和柔性路面面層的結(jié)構(gòu)，路面攤鋪的大型攤鋪車輛在車庫頂板上行使，對車庫的承載力是一個嚴峻考驗。因此車庫頂板上采用連續(xù)配筋混凝土結(jié)構(gòu)，避免施工期間的施工重載車輛；另一方面，連續(xù)配筋混凝土為整體受力，將一部分荷載通過枕梁直接傳遞至車庫頂板立柱，這對車庫的荷載受力條件是有利的，提高了車庫的運營安全性。

5 綜合整治經(jīng)驗

（1）老路改造不再僅僅關(guān)注道路交通本身，還需關(guān)注道路多項職能。

廣濟路是城市重要的交通走廊，改造措施需體現(xiàn)現(xiàn)代化的立體交通方式，又應該為慢通提供一定空間。

廣濟路還是城市商業(yè)職能、旅游職能的紐帶，沿線分布著大量的商業(yè)設(shè)施和旅游景點，在整治過程中應強化和展示廣濟路沿線的商業(yè)特色和旅游文化，提升路段品位。

（2）方案設(shè)計高屋建瓴，規(guī)劃導則具有可操作性。廣濟路綜合整治工程作為2012年蘇州市政府的實事工程和民心工程，受到蘇州市、區(qū)政府及各相關(guān)部門、蘇州市民的高度關(guān)注。項目組圍繞“如何實現(xiàn)提升城市形象與改善交通的共贏？”、“如何在環(huán)境整治中體現(xiàn)廣濟路路段特色”兩個課題梳理沿線交通，建立整體工作框架，編制規(guī)劃導則，為下一步整治工作提供系統(tǒng)性、框架性指導。

（3）老路改造需特別重視交通設(shè)計的指導作用。城市建成區(qū)道路由于沿線地塊發(fā)展成熟，地塊開口位置明確，地塊交通吸發(fā)量較穩(wěn)定。在此基礎(chǔ)上進行交通設(shè)計是有充分依據(jù)的。通過交通設(shè)計，在分析現(xiàn)狀交通癥結(jié)的基礎(chǔ)上開展道路斷面、交叉口渠化設(shè)計、公交站點布局設(shè)計、地塊出入口梳理、路內(nèi)停車設(shè)置的研究，為道路改造提供總體設(shè)計依據(jù)。

（4）軌道站點路面一次設(shè)計，分期完成。廣濟路沿線經(jīng)3個軌道交通站點。站點路面恢復段占全長約1/4。由于廣濟路整治工程于2012年開工，沿線三個軌交站點道路恢復期均在2013年。在廣濟路全線實施階段采用一次設(shè)計，分期完成的方案，有利于全線總體方案按規(guī)劃導則實施，設(shè)計標準統(tǒng)一。

（5）對新材料、新技術(shù)的應用需充分論證適用性。為延緩廣濟路公交站臺等位置出現(xiàn)嚴重車轍，項目組調(diào)研了蘇州市范圍內(nèi)典型道路公交專用道、公交站臺路面結(jié)構(gòu)，還考察了全國各大城市針對公交專用道路面結(jié)構(gòu)采用的新材料、新工藝，針對延緩車轍發(fā)生提出多種特殊路面結(jié)構(gòu)方案。經(jīng)與建設(shè)方反復討論比選，考慮廣濟路項目的敏感性，最終選擇施工相對成熟的剛?cè)峤Y(jié)合路面方案。避免了因新工藝推進不成熟帶來的社會風險。

6 總結(jié)與展望

景區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案范文第3篇

[摘要] 旅游環(huán)境容量是旅游景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的一個重要指標，而對景區(qū)的游客量的實時有效監(jiān)控則成為保護景區(qū)生態(tài)和保證景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。本文對基于RFID的景區(qū)游客量實時監(jiān)控的實現(xiàn)方案進行了詳細的討論，給出了最佳監(jiān)控方案下的游客量實時監(jiān)控算法，并在此基礎(chǔ)上，分析了景區(qū)游客量實時監(jiān)控和管理信息系統(tǒng)應具備的主要功能和界面模型。

[關(guān)鍵詞] 旅游環(huán)境容量 游客量 算法 MIS RFID

隨著人們的生活水平的不斷提高，我國的旅游事業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，國內(nèi)一些著名的旅游景區(qū)的游客量日益攀升，但每個景區(qū)有一定的游客承載能力，每個景區(qū)的旅客量一旦超過這個上限，則可能給景區(qū)帶來破壞性的影響，不利于其向著可持續(xù)方向發(fā)展。研究景區(qū)的游客量有效的實時監(jiān)控管理便具有極大的現(xiàn)實意義。

一、RFID在旅游中的應用現(xiàn)狀概述

過去，受經(jīng)濟發(fā)展水平和技術(shù)發(fā)展水平的限制，各景區(qū)都是采用紙質(zhì)的門票，而這種門票無法做到對景區(qū)的人數(shù)進行實時監(jiān)控。但隨著近年來計算機技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷成熟和普及，加之國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和旅游景區(qū)陸續(xù)開始信息化建設(shè)的進程，已有越來越多的景區(qū)開始使用電子門票技術(shù)。RFID是一種無線自動識別技術(shù)，除了能實現(xiàn)電子門票的功能外，還可以用來實現(xiàn)通過較遠距離獲取游客所攜帶電子門票來獲取游客個置信息的目的。

本文詳細討論了基于RFID技術(shù)，通過對景區(qū)進出口進行實時監(jiān)控，通過一定的算法來解決景區(qū)游客量實時監(jiān)控的問題，并按一定的時間間隔對各景區(qū)的游客量進行存儲，通過查詢、統(tǒng)計和分析，為景區(qū)的管理決策人員和相關(guān)職能管理部門進行景區(qū)規(guī)劃和日常管理工作提供科學依據(jù)。

二、景區(qū)游客人數(shù)監(jiān)控方案及算法設(shè)計

1.監(jiān)控方案設(shè)計。由于一個景區(qū)往往會比較大，如果對全景進行監(jiān)控，其成本會很大，因此不是一個經(jīng)濟的方案，按照旅游的一般的行為，可以提出以下三個方案供選擇:

(1)景區(qū)進出口外側(cè)監(jiān)控方案

在景區(qū)的進出口外側(cè)安放一個RFID閱讀器，每個游客在進入景區(qū)的時候讀取游客電子門票ID值，并保存在數(shù)據(jù)庫中，當該游客第二次被該景區(qū)的進出口閱讀器檢測到時，可以認為該游客離開景區(qū)，這時由系統(tǒng)記錄游客在該景區(qū)的狀態(tài)為離開。如一個景區(qū)有多個進出口的話，則每個進出口設(shè)置一個閱讀器。

(2)景區(qū)進出口內(nèi)側(cè)監(jiān)控方案

在景區(qū)的進出口內(nèi)側(cè)安放一個RFID閱讀器，每當游客進入到景區(qū)內(nèi)時，被閱讀器檢測到，系統(tǒng)記錄游客于該景區(qū)的狀態(tài)為進入，當?shù)诙伪贿M出口的閱讀器讀到時就由系統(tǒng)更改游客于該景區(qū)的狀態(tài)為離開。

(3)景區(qū)進出口內(nèi)外側(cè)監(jiān)控方案

在景區(qū)的進出口外側(cè)和內(nèi)側(cè)各安放一個RFID閱讀器，并設(shè)置它們的監(jiān)控范圍不重疊。

方案1:在一般情況下可以達到監(jiān)控景區(qū)人數(shù)的實時旅客量，但這種方案是假定每個游客都會直接從景區(qū)的進出口進出，但若一個游客在景區(qū)的進出口等待幾秒而兩次被閱讀器讀到，系統(tǒng)會認為游客進入了景區(qū)，而又馬上出了景區(qū)，這樣會造成景區(qū)實時游客量的不準確;方案2:只有游客進入了景區(qū)，才能被閱讀器檢測到，從而記錄數(shù)據(jù)，但若一個游客在閱讀器的有效監(jiān)控范圍內(nèi)來回徘徊，則系統(tǒng)仍無法有效的對景區(qū)的實時旅客量進行監(jiān)控。方案3:將游客于某景區(qū)的進入狀態(tài)分為:準備進入、進入、離去，并將某景區(qū)的外側(cè)閱讀器采用統(tǒng)一的外側(cè)閱讀器類型標志，同樣對內(nèi)側(cè)閱讀器也采用統(tǒng)一的內(nèi)側(cè)閱讀器類型標志，一個游客如果在某個景的外側(cè)不管有多少次被閱讀器檢測到，系統(tǒng)都只會保持其原來狀態(tài)，或離去，或準備進入。為了描述該方案的設(shè)計思想，其判斷樹如圖1所示:

2.監(jiān)控算法設(shè)計。上述算法的偽代碼如下:

Monitor() {

read()//發(fā)出讀命令

Get() //得到j(luò)kq_id,jd_id,yk_id

If database has no the same element then

//如果數(shù)據(jù)庫中沒有與jd_id, yk_id 相同的記錄

If jkq_type == outdoor then //如果為門外閱讀器

Insert a element in jk_table//插入一條記錄

Set jc_type = ready //將進出態(tài)設(shè)為ready

Else

return error //如果游客在內(nèi)而又沒有記錄則報錯

end if

else if jkq_type == outdoor then//如果是門外閱讀器讀到數(shù)據(jù)

//則判斷進出狀態(tài)，如果為 ready or out狀態(tài)

if jc_type == ready or jc_type==out then

do nothing //則不操作,如果為 inner

else //則更新進出狀態(tài)為 out,且記錄出去時間

update cq_time

set jc_type = out

end if

else//如果是門內(nèi)閱讀器讀到的數(shù)據(jù)

if jc_type == ready then

set jc_type = inner

set jr_time = current_time

else if jc_type == inner then

do nothing

else

set jc_type = inner //如果在景區(qū)

//但進出狀態(tài)又為 out ,則說明游客出門而重新進入

end if

end if}

三、系統(tǒng)的功能及原型系統(tǒng)界面

作者基于以上算法，利用PowerBuilder9.0以及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)ASA8.0，開發(fā)了基于C/S結(jié)構(gòu)的景區(qū)游客量實時監(jiān)控系統(tǒng)原型，為進一步建立可用于商業(yè)用途的成熟系統(tǒng)打下一定的基礎(chǔ)。該系統(tǒng)已實現(xiàn)的主要系統(tǒng)功能及界面如下:

1.對景區(qū)、游客、閱讀器的基本數(shù)據(jù)進行管理和維護，包括添加、刪除、修改和查詢等基本功能。

2.景區(qū)游客量實時監(jiān)控及預警功能，以一定的時間間隔自動更新各景區(qū)游客量數(shù)據(jù)的功能，并檢查每個景區(qū)的當前人數(shù)是否超出了該景區(qū)的人數(shù)上限，若超出則報警，更新時間間隔可根據(jù)游客量動態(tài)設(shè)置。還可以自動生成各景區(qū)實時或按時間段的游客量的統(tǒng)計報表。

3.游客定位及旅游路線監(jiān)控功能，系統(tǒng)通過對游客經(jīng)過各進出口閱讀器的時間進行查詢和分析，可以在一定獲圍內(nèi)對游客進行有效的定位。同時還可以對游客在景區(qū)內(nèi)各景點的旅游路線進行回放，以實現(xiàn)游客找尋，并為景區(qū)內(nèi)旅游路線的設(shè)計和優(yōu)化提供科學依據(jù)。

4.各類統(tǒng)計報表輸出功能，根據(jù)管理的需要，可以對景區(qū)內(nèi)的各景點，各進出口，各時段，各日期段等進行各類的游客統(tǒng)計和分析，為景區(qū)的管理和可持續(xù)性開發(fā)提供決策支持。

四、結(jié)束語

本文詳細討論了基于RFID的景區(qū)游客量實時監(jiān)控的實現(xiàn)方案，給出了最佳監(jiān)控方案下的游客量實時監(jiān)控算法，并在此基礎(chǔ)上，通過對原型系統(tǒng)的分析，分析了景區(qū)游客實時監(jiān)控和管理信息系統(tǒng)應具備的主要功能和界面模型。對進一步完善該系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻:

[1]付蓉張西林汪斌:基于RFID的旅游環(huán)境現(xiàn)狀容量實時監(jiān)控系統(tǒng)研究初探[J].商場現(xiàn)代化,2007(3)

[2]何玉潔:數(shù)據(jù)庫原理與應用教程[M].北京:機械工業(yè)出版社, 2003

[3]費雅潔王健:PowerBuilder程序設(shè)計[M].北京:高等教育出版社,2004

[4]鄒統(tǒng)釬.旅游景區(qū)開發(fā)與管理[M].北京:清華大學出版社,2004

[5]張友生:電子門票系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)[J].微型電腦應用,2002

景區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案范文第4篇

“洪鐘聲振韻鏗鏘,清泉甘冽潤心房。華騮縱橫青云上,順勢拓進步康莊。”上海智慧金沙創(chuàng)意園區(qū)一間普通辦公室的墻上,題為《鴻》的一首藏頭詩引起記者的注意,因為記者的采訪對象與之有關(guān)――驢媽媽旅游網(wǎng)董事長洪清華。

在創(chuàng)業(yè)的道路上,這位30出頭、激情四射的安慶人一直很滿意自己的“順”。2009年7月,成立一年多的驢媽媽即發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的景區(qū)電子商務網(wǎng)站,并成功引入風險投資數(shù)千萬元。

撒出14億消費券

在中國旅游電子商務領(lǐng)域,攜程、藝龍等巨頭解決了“旅”的問題,但是“游”的問題還需進一步攻克。發(fā)現(xiàn)這片“藍海”后,洪清華于2008年年初成立驢媽媽旅游網(wǎng),旋即獲得天使投資。

統(tǒng)計顯示,幾年前80的旅游活動是團隊游,20是散客;現(xiàn)在7是商務旅行,21是旅行社帶領(lǐng)的團隊,70是散客。因此驢媽媽的定位主要面向散客:先問驢媽媽,再去游天下。

這一定位要求旅游服務能讓游客用更小的成本游得更好,驢媽媽從兩個層面提供解決方案。一是低費用。自助游基本都是3人以上,通過驢媽媽訂票,一張門票可以省20-100多元。二是節(jié)約時間成本。例如到桂林游玩,幾十個景區(qū),工薪階層一般只有三天閑暇時間,怎么實現(xiàn)最優(yōu)安排?“旅游最大的價值在于它的信息不對稱,因此你才會產(chǎn)生旅游沖動;旅游最大的麻煩也往往在于信息不對稱,比方說宰、騙客人。”洪清華說,驢媽媽除了提供打折門票,還提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的旅游社區(qū)、點評、攻略等,以便游客在線確定最佳方案。

基于清晰定位,洪清華希望通過“三步走”的方式培育自己企業(yè)的競爭力,而對競爭力的理解,源于其大學時讀過的邁克爾・波特的《競爭戰(zhàn)略》。他說,判斷一個企業(yè)有無競爭力,首先看定位,驢媽媽的定位非常清晰,第一年做一個好產(chǎn)品,景區(qū)門票分銷,第二年做成一個好平臺,第三年做成一個好社區(qū);其次是愿景,網(wǎng)站希望打造成最受人尊重的、中國最大的景區(qū)電子商務社區(qū),做中國的Trip Advisor;再次,業(yè)務板塊之間的互動性,景域集團具備。

驢媽媽最近有兩個驚人之舉。一次是聯(lián)合十省一市的50家景區(qū)發(fā)放價值4億元的消費券;另一次是在7月份,驢媽媽選擇長三角50家知名景區(qū),發(fā)放價值10億元的暑期消費券,一個家庭出游能省400-500元。發(fā)放消費券一般是政府行為,民間的旅游網(wǎng)站組織如此規(guī)模跨省市的活動并不多見。“對別的網(wǎng)站來說會很難,這就是我們?nèi)齻€板塊互動關(guān)系的一個真正體現(xiàn)。”洪清華覺得。

創(chuàng)辦驢媽媽前,洪清華已經(jīng)是國內(nèi)最早的民營旅游規(guī)劃設(shè)計公司創(chuàng)辦者之一。除了驢媽媽網(wǎng)站,迄今已在旅游業(yè)浸10年的他,還是景域旅游運營集團的創(chuàng)始人、CEO。據(jù)悉,景域集團下轄奇創(chuàng)旅游咨詢運營機構(gòu)、驢媽媽和《攜程自由行》雜志。

“我們這個商業(yè)模式,不是簡單就可以復制的。”洪清華介紹說:“整個景域集團的業(yè)務板塊三足鼎立,相互支撐、互通互融互動。”奇創(chuàng)做景區(qū)規(guī)劃,作品包括三亞、長春、武當山等地旅游發(fā)展總體規(guī)劃;驢媽媽做景區(qū)電子商務,現(xiàn)已有1400多家景區(qū)加盟;《攜程自由行》則定位為高端旅游雜志。三者構(gòu)成了洪清華眼中“游時代的金三角”。

“外界對驢媽媽的商業(yè)模式看得并不清楚,有這樣那樣的質(zhì)疑,我讓他們質(zhì)疑去,我悶頭做事,走我的路。”他說。

風投,找適合的而不是最強的

“商業(yè)模式背后是團隊。離開了優(yōu)秀的團隊,商業(yè)模式越好越浪費。”洪清華對此解釋說,現(xiàn)在是團隊制勝的年代,每個人要發(fā)揮強項,把短處交給團隊。“整個景域集團臥虎藏龍,每個人都能勝任向市委書記匯報工作。”

驢媽媽的團隊確實可圈可點――天使投資人范敏、楊振宇、鄧華金是公司董事。其中,范敏是中國在線旅游龍頭攜程網(wǎng)的創(chuàng)始人之一;楊振宇是資深風投人士;鄧華金創(chuàng)辦中國最大的家居電子商務網(wǎng)站上海團購網(wǎng)。而從整個景域看,專家型的團隊特色明顯,像驢媽媽、奇創(chuàng)、《攜程自由行》的負責人分別是景區(qū)、區(qū)域旅游規(guī)劃、旅游媒體的行家。

這種團隊力量相當程度上來自個性化的企業(yè)文化。當初奇創(chuàng)剛成立時只有三個人,但洪清華并沒有急著去拓展業(yè)務,他花了整整兩天時間坐在辦公室里設(shè)計企業(yè)文化。他說,“對外,我們是一支軍隊,紀律嚴明,作風硬朗,攻無不克戰(zhàn)無不勝;對內(nèi),我們是一個家庭,聚在一起是前生修得的緣分,要珍惜;中間,我們是一所學校,相互學習、永不畢業(yè)。”

此次驢媽媽引入的風投正是看中了網(wǎng)站的團隊。“創(chuàng)業(yè)公司尋找風投類似娶妻,不一定要找強的,但一定要找好的。風投的團隊或合伙人的思路要非常清晰,能和公司團隊互補。當然,風投畢竟不是主角,關(guān)鍵還是創(chuàng)業(yè)公司團隊本身,你夠不夠強大?你有沒有責任感把公司做好?”

球場上的擦板球王

自認“天生就是創(chuàng)業(yè)型的人”的洪清華,上大學時就開始打工,從大一下半年起不再向家里要錢。他打工很有頭腦:做品牌的學校總監(jiān),然后招一批人幫他打工。洪清華正式的第一次創(chuàng)業(yè)是和校友合伙成立達沃斯巔峰旅游景觀設(shè)計中心,北京第一家民營旅游咨詢企業(yè);隨后于2004年成立奇創(chuàng),上海第一家民營旅游咨詢企業(yè);第三次是驢媽媽。他說,第一次創(chuàng)業(yè)是為了生存,第二次為了家庭,第三次為了夢想。三次創(chuàng)業(yè)都很成功,比如按此次風投的入股價,進入一年的驢媽媽天使投資人已獲得近3倍的溢價。

景區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案范文第5篇

南明河城市流域休閑度假帶分為云巖區(qū)水東路濱河景觀部分和南明區(qū)翠微巷提升改造部分，目前，云巖區(qū)部分總占地面積2600畝，沿河約7公里長，建設(shè)周期5年，總投資超200億元。

為加快建設(shè)進度，由中天城投集團負責建設(shè)的南明河度假帶未來方舟段今年擬完成投資25.6億元，完成防洪堤、景觀壩、清淤工程及景觀電動火車、游艇等相關(guān)設(shè)施配置，確保沿岸雕塑、商業(yè)帶景觀、燈光工程落成。

“度假帶1號橋和2號橋已經(jīng)建成，力爭年底形成水景觀，加快兩岸景觀和沿岸商業(yè)帶建設(shè)。”中天城投集團執(zhí)行副總裁李俊說，在建設(shè)過程中大力實施周邊環(huán)境綜合整治力度，提升景區(qū)周邊整體美，目前，已完成綜合整治工程量的80%以上，整個工程預計年底基本完成。

南明河城市流域休閑度假帶作為全省文化旅游綜合體的先行者，它充分利用項目地的區(qū)位、資源和客源等優(yōu)勢，彌補貴陽市都市型休閑娛樂產(chǎn)品的空白。這一旅游文化綜合體依托山水相依的生態(tài)基底，以智慧科技為技術(shù)支撐，集主題游樂、溫泉養(yǎng)生、濱水休閑、文化體驗、高尚人居為一體。碧波蕩漾的水域是人類寶貴的資源，以水為伴的生活讓人向往，道出了休閑文化對于城市發(fā)展的價值與意義。

根據(jù)貴陽市委、市政府新的部署方案，年內(nèi)將啟動南明河城市流域休閑度假帶從云巖區(qū)向下游延伸到烏當區(qū)的課題研究工作，并圍繞“爽爽貴陽、美麗鄉(xiāng)村”這一主題來打造。屆時，城市休閑度假與鄉(xiāng)村旅游將實現(xiàn)無縫連接。

旅游業(yè)作為貴州服務業(yè)的窗口和橋梁，積淀了精神，積累了經(jīng)驗，正成為貴州后發(fā)趕超的一個突破口。作為100個旅游景區(qū)中的20個旅游文化綜合體之一， 南明河城市流域休閑度假帶依托貴陽市的這條母親河，以旅游、文化、休閑為基調(diào)，涵蓋文化、娛樂、休閑、購物等內(nèi)容，正著力打造貴陽第一條濱河休閑景觀帶。

據(jù)了解，今年7月以來，天河潭旅游文化綜合體、樂灣國際旅游綜合體等也相繼開工。天河潭旅游文化綜合體5年內(nèi)將投資15億元，建成以旅游產(chǎn)業(yè)為核心，聯(lián)動五星級酒店、民族文化村、體育公園等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的5A級旅游文化綜合體。樂灣國際總投資逾百億元，內(nèi)設(shè)滿足生活、文化、娛樂、休閑需求的完善配套。