物流運輸實施方案

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物流運輸實施方案范文第1篇

作為咨詢企業，最主要的工作分為前期的調研、后期的方案設計以及組織實施幾個部分。而前期調研是后期方案設計的有力支撐，關系到設計出來的物流方案能否切合實際、反應需求、創造價值等實際問題。很多專業性的咨詢公司往往均有一套比較完善與成熟的物流調研實施計劃，通過這種程序化的調研步驟來準確地把握客戶方的物流系統實際狀況，從而有針對性地提出方案設計，并組織實施。一般說來，物流調研與實施計劃可以按照如圖1所示步驟進行，當然對于具體企業需要做一些相應的調整。

進行企業的物流調研與實施工作是關系到企業未來發展的一項重要戰略決策。在進行此項工作之前，客戶企業首先需要成立配合物流咨詢公司的領導小組，一般由企業的總經理擔任總負責，各部門的負責人作為成員，領導小組主要是負責總體協調工作。其次，各部門需要成立工作小組配合物流咨詢公司進行具體的調研與實施工作。

在調研開始，物流咨詢公司應該與領導小組一道召開動員大會，說明此次調研的意義與作用。然后，安排參加本次調研的人員與各部門負責人進行首次座談，對本次調研的基本計劃及工作任務進行溝通，聽取各部門負責人的意見，以便在調研開始時對計劃及工作任務進行相應的調整及修改。以上工作是為下面的具體調研能夠如期完成鋪平道路的，保證本次工作能夠按照預期成功完成，收集到準確的數據資料，了解客戶企業實際、客觀的物流運作與管理現狀。

一、現狀調查與資料收集

1．客戶企業總體現狀分析

在客戶企業的總體現狀分析中，主要包括以下部分：

(1)客戶企業產品類型及特征分析：著重了解客戶企業產品屬于何種類型、對物流運作有無具體要求。

(2)總體及單項物流成本確定：通過與客戶企業財務部門及物流運作相關部門一道，了解客戶企業物流總體狀況以及單項物流成本，并與同行業中類似的優秀企業進行初步比較。

(3)客戶企業銷售情況：著重了解客戶企業產品的市場銷售量、銷售渠道建設的基本情況、是否感受到物流成本在產品成本中所占不斷比例上升的壓力、倉儲及運輸部門是否與銷售部門密切配合等基本情況。

(4)客戶企業所處的外部環境：如相關的政府政策、法規變動情況(特別是可以預計的變動)、行業市場競爭、企業之間的競爭等。

(5)客戶企業的組織機構：特別是了解公司是否有物流部門、物流部門的基本權限。

(6)客戶企業信息化基本情況：是否進行了信息化的建設，比如是否運行了MRP、ERP等，效果如何。

2．物流現狀分析

(1)主要涉及的部門：倉儲部門、運輸部門。

下面以倉儲部門為例分析需要了解的情況：

①基本情況：倉庫網絡情況、倉庫面積、倉庫設備、倉庫人員、倉儲政策等。

②關鍵指標分析：庫存周轉率、在庫貨物完好率、平均庫存量、盤點時間等。

③倉儲與采購、生產、信息、銷售、逆向物流等部門的關聯性分析。

(2)關聯部門情況：包括采購部門、生產計劃部門、銷售部門、信息部門、財務部門等，主要分析各部門的數量、質量、流程、計劃、規劃等詳細情況。

物流現狀的分析是物流調研的重要組成部分，關系到設計出的物流方案能否有效、真實。調研必須對物流主要部門、關聯部門的物流現狀有詳細的了解，對于流程、數據、實施計劃等必須詳細分析，并與相關的負責人進行及時溝通，了解在物流運作過程中的實際情況、困難、問題等。對于數據、流程實施方案等不能展示的資料，要以座談、問卷調查等方式進行資料收集。

3．物流流程結構圖

主要是形成物流鏈或供應鏈狀結構圖，不同企業的物流鏈狀結構圖是不同的。常見的物流流程鏈狀結構圖如下圖所示。現狀調查與資料分析的主要方式是對客戶企業各部門資料調閱、與各部門人員座談、實際考察各部門作業、問卷調查、供應鏈上其他企業及客戶的訪談等。通過第一步需要對客戶企業的物流總體情況有清晰的了解，需要形成現狀報告，報告應包括客戶企業經營基本背景、現有的物流作業手段、物流模式。作業流程、組織機構、存在問題等。

二、定位分析

主要解決以下幾個問題：

(1)要解決的關鍵問題是什么是解決由于信息滯后而導致的物流信息不暢的問題，還是解決運力不足導致的物流通道不足，還是倉儲管理不善導致的產品積壓問題，還是物流成本與服務水平協調、供應鏈整體協作等。

(2)要達到何種水平：是同行業最佳水平、中等水平，還是形成自己的服務特色，還是在原有運作水平上進行進一步提升等。

(3)客戶企業高層的戰略目標是什么：選擇物流自營、外包、還是合作模式。

(4)目前行業內的現狀及最佳實施基準等。

三、問題明確

把需要解決的問題進行歸納、總結。利用ABC分析，對客戶企業目前需要解決的問題按照緊急程度、重要程度分為A類、B類、C類問題。ABC分析法已經廣泛運用在庫存管理、客戶分析以及市場細分等各個領域，具備分析問題簡單、需要時間短及效果良好等基本特性，符合問題明確及細分的基本要求。

四、問題分類與整理

把問題按照涉及的部門、范圍等，分為供應鏈協作問題、企業內部多部門之間的問題、單個部門層面的問題，并進行分類排序。制成表如表1。

五、解決方案制定與確定

對于A類問題，通過與客戶企業高層、咨詢人員、相關專家等詳細討論，并確定2―3個具體實施方案。

對于B類問題，需要負責人與咨詢人員共同商討，并確定兩個具體實施方案。

對于C類問題，由客戶企業相關人員首先提出具體實施方案，咨詢人員進行修改，再與客戶企業相關人員商討后確定，直接確定一個實施方案就可以。

對于A、B類問題應組織相關專家進行具體評審，認證后確定。

六、實施與反饋

物流運輸實施方案范文第2篇

一、指導思想

深入貫徹落實重要指示，推進社會治理現代化和新時代中國特色社會主義思想以及關于安全生產的重要論述精神，堅持“突出重點、依法履職、嚴防嚴管、源頭治理”的工作原則，切實當好首都政治“護城河”排頭兵，確保人民安居樂業、社會安定有序，為打造“三個走在前列”協同發展先行示范區提供安全穩定的環境。

二、總體目標

結合當前工作面臨的新形勢、新任務、新要求，在全區范圍內開展各行業領域安全生產風險隱患排查治理攻堅行動，全面加強風險管控，加大隱患整治攻堅力度，推動各項防范工作落實，確保不發生生產安全事故，確保全區安全生產形勢持續穩定。

三、重點任務

打好安全生產和消防攻堅戰，集中組織對消防安全、危險化學品、工商貿、建筑施工、液化氣和天然氣、人員密集場所、特種設備、涉爆粉塵、倉儲物流等重點行業領域開展安全風險隱患排查治理。

四、時間安排

安全生產攻堅季自10月20日開始至12月31日結束。

（一）安排部署階段：10月20日至10月23日

開發區研究制定全區安全生產攻堅季工作實施方案，并成立工作專班，各網格長按照我區方案，制定本轄區工作方案。

（二）集中攻堅階段：10月24日至12月20日

各網格長、網格員按照實施方案的要求，集中開展安全生產風險隱患集中攻堅行動，并建立健全工作臺帳，對排查出的安全隱患和問題，立行立改，確保隱患整改到位。

（三）總結提升階段：12月20日至12月31日

各網格長、網格員對攻堅季工作進行回顧，查缺補漏，采取措施，補足補齊全安全生產短板，確保各項工作目標任務圓滿完成。

五、檢查內容及分工

（一）打好各行業領域安全生產隱患排查攻堅戰

1.打好危險化學品行業安全隱患排查攻堅戰。要突出檢查加油站、危險貨物作業等重點區域、重點企業。重點檢查危險化學品企業罐區、受限空間和動火作業的安全生產風險隱患，強化油氣輸送管網安全管理，排查管線腐蝕、老化和管線交叉點無保護等隱患，全面治理管線占壓和安全距離不足等問題。

2.打好工商貿領域安全隱患排查攻堅戰。全區所有機械、輕工、紡織等工業企業。重點檢查密閉空間、燃氣管道等關鍵生產部位，排查中毒窒息、容器爆炸、高處墜落、物體打擊、機械傷害、灼燙、觸電和防火、防爆等事故隱患和風險隱患。

3.打好建筑施工領域安全隱患排查攻堅戰。重點對建筑施工工程進行安全檢查，嚴查深基坑支護、高大模架、盾構施工、大跨度建筑以及施工機械的安全備案、安裝拆卸、檢測驗收、安全操作等關鍵施工環節風險隱患，嚴格總包單位對分包單位的安全管理。

4.打好液化氣和天然氣領域安全隱患排查攻堅戰。一是全面落實燃氣工程技術標準，健全燃氣行業管理和事故防范長效機制。二是開展燃氣安全隱患排查整治，嚴厲打擊無證經營、違法經營以及超范圍經營等行為，加大瓶裝液化石油氣行業非法儲存、運輸、充裝、銷售等環節的安全隱患排查整治力度。三是加強企業餐廳用氣安全管理，全面整治使用不合格燃具、軟管老化、未安裝減壓閥和燃氣泄漏報警裝置等各類安全隱患。

5.打好人員密集場所安全隱患排查攻堅戰。重點檢查區內勞動密集型企業，對企業內部的巡邏檢查、守衛防護、事故隱患和問題排查等制度是否建立健全并嚴格落實，嚴查消防通道、消防栓、安全門、應急燈等消防設施是否能夠正常使用。

6.打好特種設備安全隱患排查攻堅戰。對鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、場（廠）內專用機動車輛等特種設備安全進行排查檢查和整治，嚴查特種作業人員不持證上崗、持過期證件、持假證作業等行為。

7.打好消防安全隱患排查攻堅戰。集中開展重點領域消防安全集中整治工作，突出消防安全網格化防控體系、電氣火災防控等進行排查檢查，深入整治人員密集場所、工業園的消防隱患，深入推進消防隱患專項整治工作。持續推進消防安全網格化管理工作。

8.打好涉爆粉塵領域安全隱患排查攻堅戰。全區所有涉爆粉塵企業突出檢查粉塵爆炸危險場所除塵、降塵設施設備，警示標志設置，各種電器設備、線路防爆措施，地面粉塵清掃，粉塵防爆知識宣傳教育，安全隱患排查整治工作。

9.打好倉儲物流安全隱患排查攻堅戰。加大對小倉儲、小物流的檢查力度，摸清底數，掌握存儲、運輸物品的數量、種類、危險性等，嚴厲打擊將民房改作倉儲或物流廠房的現象。加強對物流運輸站點及物流運輸工具的安全監管，嚴格物流貨場分區管理，嚴禁貨物超高堆放。

（二）加強綜合監管和追責問效

1.細化工作。對安全生產攻堅季任務進行細化，明確各項工作舉措和要求，建立攻堅行動臺賬，實現工作清單化、項目化管理，對數據進行收集、匯總、分析，及時發現并解決工作中存在的問題，確保攻堅戰取得實實在在的效果。

2.定期調度。開發區定期召開攻堅行動調度會議，聽取各網格長攻堅季進展情況的匯報，著重解決排查整治工作中存在的突出問題，改進工作措施、部署下一步具體工作。

3.強化督導。開發區成立安全生產攻堅季督導檢查組，采取明查暗訪、隨機抽查等形式，對各片區各企業進行督導檢查，切實發揮綜合監管職能，以曝光企業問題倒查各網格長、網格員監管責任。

六、工作要求

（一）建立工作專班。開發區管委成立攻堅季工作專班，由管委會主任任組長，管委會副主任任副組長，區安委會成員單位主要負責人為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在安監站，辦公室主任由經濟發展局局長王海波兼任。

（二）加強組織領導。各網格長、網格員要從維護全區穩定大局出發，充分認識到做好安全生產工作的極端重要性，認真分析當前安全生產形勢。各網格長要親自安排、部署，研究制定具體工作方案，全面開展安全生產問題隱患自查、排查和治理工作。

物流運輸實施方案范文第3篇

一、深化認識，準確把握《規劃綱要》的核心內容

《規劃綱要》體現了“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局的要求，以及創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。《規劃綱要》在《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》基礎上，進一步明確了長江經濟帶發展的戰略定位、戰略方向和戰略重點，并對實施國家戰略作出了最全面、最系統的頂層設計，使長江經濟帶發展戰略的布局更加科學、路徑更加清晰、任務更加明確。

貫徹落實好《規劃綱要》首先要準確把握《規劃綱要》的核心內容，具體來說，要從“一個根本兩個基本”的三個層面來深化對《規劃綱要》的認識。

第一，從國家層面看，《規劃綱要》把生態文明建設作為長江經濟帶戰略的首要前提。

《規劃綱要》最大的特點就是把打造生態文明建設的先行示范帶擺在戰略定位的第一位，而且把大力保護長江生態環境的要求放在了規劃任務的首要位置。《規劃綱要》始終貫穿著“長江是中華民族的生命河，也是中華民族發展的重要支撐，長江經濟帶發展的戰略定位必須堅持生態優先、綠色發展，共抓大保護，不搞大開發”的理念。同時，對生態環境保護的表述更加全面和精準，任務更加細化和明確，而且提出了約束機制，列出了負面清單，劃出了發展底線。

發展是主題，保護是前提。生態文明是我們黨遵循經濟社會發展規律和自然規律，主動破解經濟發展與資源環境矛盾，推動人與自然和諧，實現中華民族永續發展的重大成果；生態文明建設是實現中華民族偉大復興的重要內容，也是加快轉變經濟發展方式、提高發展和效益的內在要求，是積極應對氣候變化、維護全球生態安全的重大舉措。這也是國家為什么把“生態優先、綠色發展”擺在長江經濟帶戰略首要位置的根本所在。

《規劃綱要》體現的綠色發展理念，更新了關于生態與資源的傳統認識，打破了把發展與保護簡單對立的思想束縛，指明了實現發展與保護的內在統一、相互促進和協調共生的辯證關系，從根本上解決了如何處理開發與保護之間的關系，從而實現兩者協調共贏。《規劃綱要》明確提出“共抓大保護，不搞大開發”，要求“適度開發，整合資源，協同發展”。我們要正確理解保護與開發的辯證關系。

第二，從交通運輸層面看，《規劃綱要》把加快構建沿江綜合立體交通走廊作為長江經濟帶戰略的基本支撐。

經濟要發展，交通要先行。《規劃綱要》把保護沿江生態環境、發揮黃金水道優勢、促進產業有序轉移，著力打造“一道、兩廊、三群、多點” （一道，即綠色生態廊道；兩廊，即綜合立體交通走廊和現代產業走廊；三群，即長江三角洲城市群、長江中游城市群、成渝城市群；多點，即沿江各城市） 作為長江經濟帶發展的重點。構建沿江綜合立體交通走廊是完成《規劃綱要》提出的這些重要任務的基本支撐。

《規劃綱要》強調，要堅持通道支撐、協同發展，更好地發揮長江黃金水道綜合效益，著力構建高質量綜合立體交通走廊；要以沿江綜合立體交通走廊為支撐，發揮長江黃金水道獨特作用，構建現代化綜合交通運輸體系；在空間布局所要形成的“一軸、兩翼、三極、多點”格局中，要以長江黃金水道為依托；要加快交通基礎設施互聯互通，提升推動長江經濟帶發展的 戰略支撐力。我們必須充分認識并把握好這些新定位，如果交通運輸的“先手棋”下不好，將會影響其他戰略任務的推進實施；如果沒有交通運輸工作的戰略支撐力，其他各項任務的實施將失去有效的支撐保障。

第三，從長江航運層面看，《規劃綱要》把加快建設黃金水道作為長江經濟帶戰略的基本依托。

沒有長江黃金水道，長江經濟帶就無從談起。在長江經濟帶建設中，沿江綜合立體交通走廊發揮著關鍵性的鏈條作用，它把上下游、左右岸、干支流串了起來，把區域經濟協調發展、產業布局與調整、新型城鎮化建設、對內對外雙向開放等串了起來。沿江綜合立體交通走廊構建的質量與水平，關乎長江經濟帶建設的成敗，而加快黃金水道建設又是構建沿江綜合立體交通走廊的關鍵。

提高黃金水道有效供給力，從而加快長江經濟帶建設，是貫徹“生態文明、綠色發展”和供給側結構性改革的必然要求。全面提高長江經濟帶經濟發展的質量，要求我們必須按照《規劃綱要》的部署，著重圍繞建設暢通、高效的高等級航道，發展專業化、規模化的港口，建造安全、環保、標準的船舶，完善更安全、更智能的保障系統，提供更優質的服務等方面，加快補齊短板，加速提檔升級，不斷增強航道、港口、船舶等航運要素有效供給能力，為長江經濟帶發展奠定更加堅實的基礎、創造更加有利的環境、提供更加強勁的動力，從而實現長江航運有效供給與經濟社會發展需求在經濟發展新常態下的對接和平衡。

二、全面部署，認真落實《規劃綱要》的重點任務

結合長江黃金水道實際，長航局將著力推進八方面重點工作。

（1）大力推動綠色廊道建設

堅持生態優先是長江經濟帶發展的前提，堅持綠色發展是長江航運的永恒追求。我們將堅決貫徹落實交通運輸部《推進長江危險化學品運輸安全保障體系建設工作方案》《船舶與港口污染防治專項行動實施方案》；加快建設長江船舶垃圾和油污水接收系統，提高船舶含油污水、化學品洗艙水接收處理能力，實施最嚴格的長江水系船舶污染排放控制；穩妥推進LNG等清潔能源在長江航運的試點和應用；嚴格遵守基本建設程序，加強建設項目環評，加大建設項目環保投入力度，落實環境保護和生態修復措施，繼續推進長江生態航道建設等生態環保示范工程，促進長江航運與生態保護協調發展；積極配合地方政府開展“黑碼頭”專項治理，促進岸線資源整合，提高利用效率。

（2）全面提升長江航道通過能力

沿江綜合立體交通走廊是長江經濟帶發展的基礎，突破長江黃金水道瓶頸制約是下一步工作的重點任務。我們將按照“深下游、暢中游、延上游、通支流”的建設方針，加快建設一批看得見、有成效、有影響的標志性重大工程，全面提升長江干線航道通過能力。例如：在長江下游，重點實施12.5 m深水航道延伸至南京工程；在長江中游，在開展模型試驗和綜合論證的基礎上，穩步推進武漢至安慶6 m深、宜昌至武漢4.5 m深航道整治與疏浚工程；在長江上游，重點實施重慶至宜賓段航道整治工程；在長江支流，積極支持加快合裕線、信江、贛江、漢江、沅水、湘江、烏江、嘉陵江、岷江等支流高等級航道建設。同時，不斷擴大三峽樞紐通過能力，挖掘船閘潛力，做好三峽升船機試通航工作，完善三峽綜合運輸體系，研究建設三峽樞紐水運新通道和葛洲壩樞紐水運配套工程。

（3）加快推進船型標準化

船舶是長江航運的基本要素之一，我們將繼續按照“開前門、關后門、調結構、推示范”的方針，加快推進內河船型標準化；積極爭取中央財政支持，繼續實行內河船型標準化資金補貼政策，完善并推廣非標準運輸船舶退出市場或改造補貼機制；加快推廣三峽船型，積極發展以集裝箱船為重點的江海直達船型，合理選擇干支直達船型和水網地區標準化船型；提高長江干線客船安全標準，完善危險化學品船舶技術規則和運輸管理；引導航運企業加快淘汰低效率、高污染的老舊船舶和單殼液化危險品船舶，優化船舶運力結構。

（4）不斷強化水上安全監管

安全是保障人民群眾福祉的前提和基礎。我們將加強長江干線重點水域船舶航行監管，實現監管系統聯網；加快長江水運預防預控和應急救助能力建設，增強突發事件處置和快速反應能力；加強國家船舶溢油應急設備庫和溢油應急船舶建設；優化整合長江干線渡口渡船航線，加強渡運安全管理，全面提高長江航運的安全性、可靠性和便利性，讓人民群眾共享平安長江。

（5）進一步健全智能服務系統

信息化是引領長江航運發展的強大動力。我們將大力實施“互聯網+長江航運”行動計劃，加快數字長江建設，努力提升基礎設施智能化、公共服務便捷化、行業管理精細化水平；加快實施《長江航運信息化發展規劃》，建設長江干線數字航道、長江航運物流公共信息平臺等，努力實現水運與其他運輸方式物流信息的共享與對接，努力提升長江航運公共服務能力。

（6）積極推進港口轉型升級

港口是長江經濟帶發展的重要環節。我們積極支持上海國際航運中心、武漢長江中游航運中心、重慶長江上游航運中心和南京區域性航運物流中心等的建設；加強長江干線港口與沿海港口協作互動，積極參與浙江舟山江海聯運服務中心建設；加強信息平臺建設，強化集疏運服務功能，提升貨物中轉能力與效率，有效解決“最后一公里”問題，進一步提升和拓展港口服務功能。

（7）大力推動多式聯運

充分發揮水運的比較優勢，需要抓好多種運輸方式的有效銜接。我們將鼓勵發展鐵水、公水、水水等多式聯運，增加集裝箱和大宗散貨鐵水聯運比重，提升航運物流服務，大力支持鐵水、公水、江海聯運一體化發展；將鐵水聯運作為多式聯運的一個重要突破口，依托沿江主要港口，大力改善鐵路進港條件，提升鐵路在港口集疏運中的比重。

（8）積極服務產業轉型升級、新型城鎮化和全方位開放

服務經濟發展是長江航運的宗旨和目的。我們將抓好長江航運發展規劃與沿江經濟社會發展規劃的銜接，積極支持沿江地方依托長江航運調整產業布局，大力發展臨港產業和外向型經濟；積極改善水路運輸基礎設施條件和服務水平，支持、吸引城鎮化建設需要的大宗建材及其他大用量貨物、城鎮新興產業發展需要的大宗工礦業原材料及產成品更多地通過水路運輸，大幅降低運輸成本；配合構建長江大通關體制，繼續實施引航服務“八項承諾”，努力提升長江引航服務水平。

三、狠抓落實，確保《規劃綱要》順利實施

第一，要強化統籌協調。

一是要加強規劃銜接。在交通運輸部指導下，深入開展《規劃綱要》以及國家部委、沿江省市相關規劃的研究，提出相應修改完善建議；主動加強長江航運各類規劃與《規劃綱要》的銜接、對標和調整。

二是要加快前期工作。堅持突出重點、遠近結合，精心篩選一批事關全局和長遠的重大項目，建立項目儲備庫，形成“研究一批，啟動一批，在建一批”的良性循環格局。加大前期工作力度，科學合理制定項目前期計劃。充分依托部省聯席會議機制和“2+N”合作機制，積極破解外協難題，重點加強與環保、水利、農業、國土、規劃、城建等部門的溝通協調，充分調動中央、地方、行業三方的積極性，形成落實《規劃綱要》的強大合力。

第二，要強化責任落實。

一是要明確責任分工。按照《規劃綱要》和交通運輸部實施方案、長航局實施方案的總體部署與要求，大力推進重點任務和重大項目的實施；建立分層負責實施機制，制定具體的實施方案，明確相關單位、部門的任務分工、時間表等，明確工作重點，建立工作臺賬，逐項抓好落實。

二是要抓好督促檢查。對照實施方案和任務分解表，加強對任務落實情況的考核與檢查，尤其是要對重大事項和重點工程進行動態跟蹤，針對疑難問題進行調查研究，及時解決問題；嚴格執行行政問責制度，狠抓不落實的事，嚴查不落實的人，對重點任務完成情況實行“銷號”制度，定期通報；各單位要將實施方案落實情況納入本單位目標責任制考核體系，嚴格獎懲，確保各項工作任務落到實處。

第三，要強化擔當精神。

一是要增強大局意識。從堅持“五個發展”的大局出發，切實把思想和行動統一到服務國家戰略的大局之中，貫徹落實《規劃綱要》這一中心任務，牢固一盤棋思想、一家人意識，一切服從于大局。

物流運輸實施方案范文第4篇

關鍵詞：Milkrun；原材料庫存；庫存控制

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

1 Milkrun——循環取貨方法

對于企業來說，過高或過低的原材料庫存量都會造成一系列問題。通常情況下，庫存占企業總資產的比重大約為20%

～40%。原材料庫存過高，會形成大量資金的沉淀，增加企業的物資成本與管理成本，減少盈利；原材料庫存過低，造成缺貨會增加企業的缺貨風險和機會成本。另外，庫存控制不當還掩蓋了企業眾多管理問題，如計劃不周、采購不力、生產不均衡、物資質量不穩定及市場銷售不力、工人不熟練等一系列情況。因此，將原材料庫存控制在一個合理的水平非常重要。本文選用Milkrun庫存控制方法，將其應用在某電力企業的原材料庫存控制方案中實施。

Milkrun是物流行業專用術語，意為循環取貨。靈感來自于牛奶工的作業方式，字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程，而在物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走。具體運作是指卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物，同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到生產商倉庫或生產線。適用于小批量、多頻次的中短距離運輸要求。Milkrun降低了生產商的零部件庫存，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使生產商和供應商的綜合物流成本下降。

2 XJ集團原材料庫存狀況分析

XJ集團是河南省科委和國家科技部認定的河南省高新技術企業和國家重點高新技術企業。XJ集團的主營業務為生產電網調度自動化、配電網自動化、變電站自動化、鐵路供電自動化、電網安全穩定控制、電力管理信息系統、電力市場技術支持系統、繼電保護及自動化控制裝置、繼電器、電子式電度表、中壓開關及開關柜、變壓器和箱式變電站等。

由于近年來訂單量大幅增長，帶來生產面積與庫存面積的不足，同時大量的訂貨也導致現金流投入較大。XJ集團啟動了全面庫存降低的項目。

XJ集團原材料庫存主要庫存為不銹鋼板、普通鋼板、覆鋁鋅板三類，主要的板厚類型為1.0，1.2，1.5，2.0四種不同的厚度。現有方式采用設置最大庫存、最小庫存及安全庫存的策略，運送頻率為每1～2天/次；由于此類板材的面積較大（1.25*2），另外還有較多的定尺料，所以占用較大面積的倉儲（實際占用1 200平方米），由于原料倉太大，需要另設倉儲，故也造成了大量的運輸浪費。

3 XJ集團原材料庫存控制策略——Milkrun實施方案設計

XJ集團現有供應商較多分布在中原地區，因采用傳統的中心物流的方式，供應商供料頻次由1天～1周每次，運送頻次及批量是由供應商所處的位置決定的，而不是根據實際需求，因為距離產生的物流費用常常是他們決定運輸次數的限制性條件，拿其中的供應商A、B、C為例，他們分別距離XJ集團55KM、50KM、55KM，運送頻率為1天產生物料的短缺和爆倉的現象，從而導致時而生產線停線，時而倉儲原材料出現大量的堆積。

XJ集團首次導入Milkrun策略，在設計方案時主要考量的原則如下：

①采用高頻次運輸，例如每日3～6次，必要的大件物品可以采用直接送到線邊超市的方式，直接消除原材料的周轉倉，不過這需要供應商來料的品質是充分驗證過的；

②采用專門Milkrun汽車來運送，非專業的汽車例如普通貨柜車，它不支持物料的FIFO，也沒法隨機取貨和裝載空容器；

③若有舉例較遠的供應商要在適當的地點設置集貨點，方便混裝車的物料提取及取貨；

④最小的運輸批量是一個托盤，若零件足夠小或不滿一個托盤要考慮將獨立托盤更改為混合托盤。

在這些原則下，XJ集團循環取貨的導入循序是依本地供應商為試點路線導入，然后擴展到本地——長途的供應商，再到長途的供應商，下面分別描述如下：

（1）本地供應商采取依XJ集團為起始點的方式，每日多次循環，如圖1。

采用本地Milkrun的供貨模式，每日取貨頻率從1次變為3次，每日取貨路程從原來420KM降低至390KM，原材料庫存降為原來的三分之一，降低幅度為66%，大大降低原材料庫存的同時還減少了運輸成本。

（2）中長途供應商，這種模式根據遠距離供應商的數量不同執行不同的模式，XJ集團針對遠距離供應商采取設置本地倉庫的方式解決，具體方案描述如圖2。

（3）長途供應商，針對XJ集團為數不多的長途供應商，XJ集團采取的策略是遠程集中地設置Milkrun，完成循環取貨后交換司機駕駛，完成循環取貨的整體作業。如圖3。

目前的XJ集團的Milkrun尚處于初級階段，對于需求較為穩定的材料實施，后期規劃實施彈性的循環取貨，協同更多的供應商及路線的靈活變化。

庫存降低的方法很多，例如傳統的ABC分類法，JIT準時制生產法，定量訂貨和定期訂貨訂貨點法，經濟訂貨批量模型，多級庫存模型，等等。通過用Milkrun的方法對XJ集團的原材料庫存進行控制，起到了很好的效果，但是我們還可以將庫存降低的方法滲透到庫存改善的方方面面，這也是我們今后努力的方向。

參考文獻：

[1] 裴鳳萍. 淺談庫存控制的流程與途徑[J]. 鐵路采購與物流，2011（2）：55-57.

物流運輸實施方案范文第5篇

一、加強領導，全面落實責任

成立由局長任組長，分管副局長任副組長，班子城員和各科室主要負責人為成員的交通運輸領域安全生產工作領導小組，進一步明確任務，落實責任，并層層簽訂安全生產目標責任狀，切實把安全生產工作納入議事日程，不敢絲毫放松安全生產工作，警鐘長鳴、常抓不懈并對照方案，扎實開展了安全檢查，取得一定成效。

二、精心組織，深入開展安全生產大檢查工作

(一)道路客運安全工作監管情況。加強客運企業源頭管理，嚴格落實“三不進站、六不出站”、車輛安全例檢規定，實現客運車輛gps衛星定位監控100%在網在線，完善突發事件應急預案，有效應對各種突發事故和異常情況，認真履行安保維穩工作職責，強化旅客進站安檢，嚴控旅客攜帶易燃易爆危險品進站上車，加強從業人員安全教育培訓，堅決查處超員超載及未經安全檢查合格的客運車輛出站運行。(二)寄遞物流行業監管情況。切實把物流寄遞安全管理作為安全生產重要任務來抓，督促寄遞物流企業落實安全管理制度上墻，嚴格落實企業安全生產主體責任，做到在客戶交寄物品時，實名登記、當面收寄驗視，督促寄遞物流企業認真執行從業人員教育培訓，嚴格執行寄遞物流安全管理措施。（三）肺炎疫情防控。局領導要求交通系統各單位要充分認識態化疫情防控的嚴峻性、復雜性和持久性，冬季呼吸道傳染病易發高發，疫情防控形勢更加復雜嚴峻，各單位要把常態下精準防控工作抓得更實更緊更細，為人民群眾生命安全和身體健康、經濟社會秩序恢復提供有力保障。對于做好交通系統冬季疫情防控工作局領導三點要求：一是及時關注國內、國際疫情防控形勢，做好監測預警研判工作；二是加強重點場所防控，進一步強化車站等重點場所和公共交通運輸工具防控措施；三是繼續配合做物流園區風險排查工作，督促指導物流企業做好車輛、場站的消毒及從業人員防護工作。為進一步落實疫情防控措施，縣交通運輸局給縣康北客運中心、縣公交公司、駿馬物流園區下達了《縣交通運輸局轉發<省交通運輸廳道路運輸管理局關于進一步加強道路運輸領域狀肺炎疫情防控工作的緊急通知>的通知》文件。要求各單位嚴格按照（通知）要求，抓好觀測落實。