隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)
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隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)范文第1篇
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程新專業(yè)；以學(xué)生為中心；啟發(fā)式教學(xué)
南華大學(xué)（以下簡稱“我校”）于2014年成功申報(bào)了道路橋梁與渡河工程新專業(yè)，本文結(jié)合我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)建設(shè)的實(shí)際情況，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，對(duì)該專業(yè)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行獨(dú)立探索。
一、我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程設(shè)置
右表是我校道路橋梁與渡河工程集中性實(shí)踐教學(xué)安排。主要包含課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)和課程實(shí)驗(yàn)等幾個(gè)方面。
二、實(shí)踐教學(xué)體系優(yōu)化
加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)建設(shè)，必須以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，明確教學(xué)目的和要求，從實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)等方面對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行不斷優(yōu)化。
1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)
實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，提高綜合素質(zhì)的非常重要的環(huán)節(jié)。我校城市學(xué)院依托土木工程實(shí)驗(yàn)中心和南華大學(xué)工程技術(shù)檢測中心承接項(xiàng)目，將實(shí)驗(yàn)教學(xué)與工程實(shí)踐有效結(jié)合。
2.課程設(shè)計(jì)
課程設(shè)計(jì)是在該課程課堂教學(xué)完成后進(jìn)行，主要考查學(xué)生對(duì)該課程的靈活應(yīng)用程度。一般會(huì)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)軟件相結(jié)合，如緯地、鴻業(yè)、Midas、橋梁博士等軟件。
3.實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)一般包含認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)等。其中認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)一般安排在第5個(gè)學(xué)期剛接觸專業(yè)課的時(shí)候，主要是通過到工作環(huán)境進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)分別開設(shè)在第6和第7個(gè)學(xué)期，是在對(duì)本專業(yè)有一定了解的基礎(chǔ)上開設(shè)的。
4.畢業(yè)設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)所學(xué)課程的一個(gè)綜合應(yīng)用，是大學(xué)最后階段一個(gè)總結(jié)性的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包含： 開題報(bào)告、設(shè)計(jì)任務(wù)書、說明書和設(shè)計(jì)圖。
畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡量切合工程實(shí)際，以便調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)涵蓋城市道路、公路、橋梁和隧道等各個(gè)方面，讓學(xué)生根據(jù)工作需求和個(gè)人興趣進(jìn)行自由選題，指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況進(jìn)行宏觀調(diào)控。雙向選擇將更利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性和提高學(xué)習(xí)興趣。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃 敏，盧海林，胡小弟.地方高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)化途徑[J].長江大學(xué)學(xué)報(bào)（自科版），2013（10）.
隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)范文第2篇
【關(guān)鍵詞】翻轉(zhuǎn)課堂；土木工程；教學(xué)；改革
0 引言
土木工程專業(yè)是一個(gè)寬口徑的一級(jí)學(xué)科，包括建筑工程、交通工程、巖土工程和地下工程等二級(jí)專業(yè)方向[1]。土木工程專業(yè)以培養(yǎng)“復(fù)合型”工程技術(shù)人才為目標(biāo)，以交通方向?yàn)槔?，本專業(yè)旨在培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)需要，有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，又較強(qiáng)的實(shí)踐能力，從事道路橋梁工程的設(shè)計(jì)、施工組織管理等方面的工程技術(shù)人才[2]。大部分高等院校的教學(xué)計(jì)劃中有以下主干課程，三大力學(xué)、建筑材料、項(xiàng)目管理、道路勘測設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課[3]。
翻轉(zhuǎn)課堂是和微課、Mooc緊密聯(lián)系在一起的新型教學(xué)模式，它的核心思想是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和主動(dòng)學(xué)習(xí)性，讓學(xué)生成為教學(xué)活動(dòng)中的主角?，F(xiàn)階段的教學(xué)活動(dòng)主要是老師講學(xué)生聽，老師在課堂上講授知識(shí)點(diǎn)，學(xué)生在課后完成相應(yīng)的習(xí)題。而應(yīng)用了翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式后，整個(gè)學(xué)習(xí)過程中的主角轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生[4]。學(xué)生在課前可在免費(fèi)的在線平臺(tái)觀看微課程，Mooc就是目前較為流行的一種大規(guī)模開放性在線課程。學(xué)生可利用手機(jī)或電腦在課前學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)，一遍聽不懂可聽兩遍，兩遍聽不懂可聽三遍，這樣就避免了課堂上教師教一遍而聽不懂知識(shí)點(diǎn)的困惑。課堂中教師只需解決學(xué)生的問題[5]。
基于土木工程專業(yè)的辦學(xué)特點(diǎn)和翻轉(zhuǎn)課堂的思想，下面從土木工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐類課程三大方面進(jìn)行教學(xué)改革的探討。
1 專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)改革
1.1 目前的教學(xué)方式中出現(xiàn)的問題
土木工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課有理論力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、測量工程和建筑材料等，除了測量工程有兩周的室外實(shí)際操作課程以外其余的課程均為課程講授課程。其中的理論力學(xué)、材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)是本專業(yè)核心基礎(chǔ)課，同時(shí)這三門課程也是多數(shù)同學(xué)學(xué)習(xí)中較為困難的課程。在一些土木工程專業(yè)院校，每學(xué)期補(bǔ)考率和重修率最高的課程都是這三門課程。以結(jié)構(gòu)力學(xué)為例，目前的上課方式大多為板書加PPT，由于有大量的計(jì)算演示過程，即便是PPT授課，教師也需要用黑板加粉筆進(jìn)行教學(xué)。教師按照教學(xué)大綱和進(jìn)程計(jì)劃在45分鐘的課堂中將每一道例題和每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)講解給大家。如結(jié)構(gòu)力學(xué)超靜定結(jié)構(gòu)的力法方程，這部分只是較抽象，知識(shí)點(diǎn)不易理解，課堂上教師講解一遍力法方程的原理，學(xué)生在沒有提前學(xué)習(xí)的情況下可能聽得懵懵懂懂。因時(shí)間有限，教師在有限的45分鐘內(nèi)需繼續(xù)講解下一個(gè)知識(shí)點(diǎn)。往往，教師被一黑板一黑板的粉筆灰刺激的聲音沙啞、咳嗽不停，但講臺(tái)下的部分學(xué)生聽得云里霧里。長期以往，教師患上了咽炎等職業(yè)病，而學(xué)生由于聽不懂喪失了學(xué)習(xí)的興趣，把力學(xué)課程當(dāng)成了大學(xué)生涯的攔路虎，很多留級(jí)甚至退學(xué)的學(xué)生中均有一兩門力學(xué)課程未達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
1.2 翻轉(zhuǎn)課堂帶來的教學(xué)改革
隨著教育界科學(xué)技術(shù)革命的到來，翻轉(zhuǎn)課堂可以改變上述教學(xué)中出現(xiàn)的問題。
在微時(shí)代的潮流中，教育領(lǐng)域產(chǎn)生了“微課程”。教師針對(duì)某一個(gè)知識(shí)點(diǎn)在15分鐘，甚至更短的時(shí)間內(nèi)講清楚。如上述的力法方程原理，學(xué)生在課前收聽或觀看教學(xué)音頻或視頻，聽一遍可能似懂非懂，聽兩遍可以接受并理解，聽三遍可能會(huì)加深印象，聽四遍或許能學(xué)以致用。如此，在課前學(xué)生已掌握了知識(shí)點(diǎn)，并能完成相關(guān)作業(yè)。而在課堂上，老師的職責(zé)是回答并進(jìn)一步提高學(xué)生的應(yīng)用能力，在翻轉(zhuǎn)課堂的理念下，利用微課程和Mooc將原來的教學(xué)模式徹底改革，以促進(jìn)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)性并使所有的學(xué)生都能理解某一難懂的知識(shí)點(diǎn)，同時(shí)將任課教師從大量的講解中解放出來。這種教學(xué)模式帶來的最大好處是，土木工程專業(yè)的學(xué)生不再對(duì)力學(xué)課程感到懼怕，有了堅(jiān)實(shí)的力學(xué)基礎(chǔ)后可以更好地學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課。
2 基于翻轉(zhuǎn)課堂的專業(yè)課教學(xué)改革
土木工程專業(yè)的專業(yè)課教學(xué)任務(wù)是通過學(xué)習(xí)使學(xué)生能夠掌握設(shè)計(jì)和施工技術(shù)與管理的基本技能，并具備一定的專業(yè)素養(yǎng)。以交通土建方向?yàn)槔?，專業(yè)課包括橋梁、隧道工程和施工技術(shù)等多門課程。以施工技術(shù)為例，傳統(tǒng)的教學(xué)方式為課堂講授，利用黑板、PPT或視頻資料，在32學(xué)時(shí)內(nèi)需要掌握路基、路面、橋梁和隧道工程的施工方法，并學(xué)會(huì)施工組織設(shè)計(jì)。
本課程與實(shí)踐緊密聯(lián)系，如果在課堂中單純地介紹理論方法和設(shè)計(jì)理念，很難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，但若能在課堂上播放相關(guān)技術(shù)的視頻資料再去講授，教學(xué)效果將會(huì)提高許多。但短短的32個(gè)小時(shí)，讓課堂的時(shí)間變得很珍貴，授課期間不可能觀看大量的視頻資料。目前，教師往往利用課間休息時(shí)間給學(xué)生播放視頻。如此，學(xué)生們對(duì)于現(xiàn)場操作較陌生，因理解不到某一技術(shù)部分學(xué)生對(duì)本專業(yè)失去信心。但是，基于翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式下，學(xué)生可在課前觀看教師提供或在線免費(fèi)的視頻資料。在課堂上，教師只需將施工方法進(jìn)行總結(jié)和歸納，也可針對(duì)某一工程方法模擬一座橋梁或隧道的施工組織設(shè)計(jì)。翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式讓專業(yè)課不再枯燥，同時(shí)讓學(xué)生在課后有迫切需要提高專業(yè)知識(shí)的緊迫感，最關(guān)鍵的是我們的本科生能夠在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作崗位。
3 實(shí)踐類課程教學(xué)改革
3.1 實(shí)踐類課程中出現(xiàn)的問題
土木工程專業(yè)的實(shí)踐類教學(xué)課程包括課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，這類課程的教學(xué)目的是讓學(xué)生有一定的動(dòng)手和設(shè)計(jì)能力。學(xué)生參與到實(shí)際工程中，運(yùn)用學(xué)到的理論知識(shí)完成設(shè)計(jì)和施工中較為簡單的工作。仍然以交通土建方向?yàn)槔壳皣鴥?nèi)大部分高等院校的專業(yè)課中會(huì)增加一周的課程設(shè)計(jì)、一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和一個(gè)學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)主要在課程講授結(jié)束后教師指導(dǎo)學(xué)生操作，以某一個(gè)計(jì)算點(diǎn)為中心而完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)過程。如路面工程，一周的課程設(shè)計(jì)需要完成路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、路面厚度計(jì)算兩大步驟。這類課程設(shè)計(jì)需要大量的反復(fù)計(jì)算，最終以數(shù)據(jù)來驗(yàn)證成果。但隨著各類應(yīng)用軟件的普及，如東南大學(xué)路面設(shè)計(jì)軟件可以讓一周的課程設(shè)計(jì)在一天內(nèi)完成。如此，原教學(xué)計(jì)劃中課程設(shè)計(jì)的時(shí)間已顯得綽綽有余。生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)間為大四第一學(xué)期的第一個(gè)月，施工和設(shè)計(jì)單位往往因時(shí)間短暫不便管理實(shí)習(xí)生而拒絕接受學(xué)生，很多學(xué)生只能應(yīng)付著完成實(shí)習(xí)任務(wù)。這樣，生產(chǎn)實(shí)習(xí)的教學(xué)目的并沒有達(dá)到教學(xué)計(jì)劃。畢業(yè)設(shè)計(jì)有三個(gè)多月，時(shí)間在大學(xué)期間的最后一個(gè)學(xué)期，設(shè)計(jì)任務(wù)包括道路勘測設(shè)計(jì)和橋梁設(shè)計(jì)，工作的重點(diǎn)是在教師提供的路線圖或地質(zhì)條件下計(jì)算相關(guān)參數(shù)。如此，在某種意義上學(xué)生只是完成了一套既定公式的計(jì)算。
3.2 基于翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)踐類課程教學(xué)改革
生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)間可以安排在大四第一學(xué)期，生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)可以同時(shí)進(jìn)行。學(xué)生利用四個(gè)的時(shí)間（8月、9月、10月和11月）參與到施工和設(shè)計(jì)中，外業(yè)實(shí)習(xí)完成后利用一個(gè)月時(shí)間進(jìn)行相關(guān)的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）。大四的第二學(xué)期主要進(jìn)行專業(yè)課教學(xué)，在畢業(yè)前一個(gè)月讓學(xué)生根據(jù)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和實(shí)習(xí)中掌握的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)最后系統(tǒng)地完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）。課程設(shè)計(jì)可改完專業(yè)課的大作業(yè)，而不必再安排單獨(dú)的一周時(shí)間。
4 結(jié)論
筆者根據(jù)自身在教學(xué)中遇到的問題和感受，基于翻轉(zhuǎn)課堂的理念對(duì)于土木工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐類課程有了以上一些教學(xué)改革的思路。這些思路能否實(shí)施，還需在今后的改革中逐一驗(yàn)證。
【參考文獻(xiàn)】
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隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)范文第3篇
土木畢業(yè)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告一題目：南昌教育局機(jī)關(guān)辦公樓
院（系）：建筑工程
專業(yè)：土木工程
班級(jí)：**
姓名：***
學(xué)號(hào)：***
導(dǎo)師：熊**
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)綜述
（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)題目及背景
本工程項(xiàng)目位于南昌市，屬多功能綜合辦公結(jié)合建筑。建筑面積約4880㎡（±5%）；建筑層數(shù)為4層，結(jié)構(gòu)類型為現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)。
建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)；建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，地震基本烈度為7度；地震設(shè)防分類為丙類，抗震設(shè)防烈度為7度，框架抗震等級(jí)為二級(jí)；防火按二類二級(jí)設(shè)計(jì)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)：丙級(jí)；建筑場地類別：二類；基礎(chǔ)類型：采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。
（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)研究意義
本次設(shè)計(jì)的課題來源于工程實(shí)際，對(duì)我來說有很大的現(xiàn)實(shí)意義：
（1）通過該項(xiàng)目設(shè)計(jì)，可以對(duì)我大學(xué)四年以來所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行綜合應(yīng)用，不但使我各方面的知識(shí)系統(tǒng)化，而且使所學(xué)知識(shí)實(shí)踐化。
（2）使我了解并且掌握建筑設(shè)計(jì)的全過程，培養(yǎng)我獨(dú)立分析解決實(shí)際問題的技能及創(chuàng)新技能，并鍛煉我調(diào)查研究、收集資料、查閱資料及閱讀中外文文獻(xiàn)的技能。
（3）在設(shè)計(jì)中還涉及到很多計(jì)算機(jī)軟件，如 Office中的Word、Excel，繪圖軟件AutoCAD和天正，結(jié)構(gòu)計(jì)算的PKPM及等軟件，通過對(duì)這些軟件的應(yīng)用，更能提高我對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用技能。
所有的這些，都為我今后從事土木工程設(shè)計(jì)與施工奠定基礎(chǔ)。
（三）設(shè)計(jì)要求：
1、學(xué)習(xí)要求
通過本設(shè)計(jì)使同學(xué)們綜合應(yīng)用所學(xué)習(xí)的有關(guān)建筑設(shè)計(jì)理論及工程技術(shù)知識(shí)，進(jìn)一步熟悉和掌握建筑設(shè)計(jì)的依據(jù)、原則、方法與步驟，對(duì)高層辦公樓類建筑的組成、要求及設(shè)計(jì)特點(diǎn)作深入研究，提高同學(xué)們對(duì)大中型民用建筑設(shè)計(jì)的技能。建筑設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是根據(jù)使用功能要求，解決總體布局、平面組合、立面造型、內(nèi)部空間環(huán)境處理等技術(shù)問題，進(jìn)一步培養(yǎng)同學(xué)們獨(dú)立分析問題和解決問題的技能。
根據(jù)本專業(yè)的方向和教學(xué)大綱的要求，確定本畢業(yè)設(shè)計(jì)的建筑設(shè)計(jì)部分僅作到初步設(shè)計(jì)深度，并能發(fā)展成為施工圖，以配合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
根據(jù)建筑使用功能要求，學(xué)生在建筑專業(yè)教師指導(dǎo)下完成建筑平、立、剖面圖，部分建筑大樣圖等。
2、建筑要求
根據(jù)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，獨(dú)立進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)，并完成主要的建筑設(shè)計(jì)施工圖。造型設(shè)計(jì)應(yīng)莊重、新穎、大方。根據(jù)造型需求，可適當(dāng)增加陽臺(tái)、雨棚及出屋面樓梯之類，但不得超出總建筑面積的5%。外裝修中高檔，內(nèi)裝修以中檔為主，重點(diǎn)空間可高檔。防火按二類二級(jí)設(shè)計(jì)。
二、本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施
（一）研究的主要內(nèi)容
1.建筑設(shè)計(jì)部分
建筑設(shè)計(jì)就是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求并結(jié)合相應(yīng)的建筑設(shè)計(jì)規(guī)范以及實(shí)際情況確定預(yù)設(shè)建筑物的平面形狀，立面外觀，側(cè)面外觀，單層平面尺寸，以及建筑物的層數(shù)，完成建筑平面、剖面及立面設(shè)計(jì)；由功能分區(qū)的相關(guān)原則確定建筑物各部分的功能，最終初步確定出建筑設(shè)計(jì)部分。
2.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是根據(jù)建筑設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)原始資料，選擇結(jié)構(gòu)體系，布置結(jié)構(gòu)構(gòu)件（柱網(wǎng)、框架梁、次梁、縫的設(shè)置，鋪板方向等），進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，確定構(gòu)件配筋，整理計(jì)算書并繪制結(jié)構(gòu)施工圖。
（二）研究的方案、方法
1.建筑設(shè)計(jì)：通過畢業(yè)實(shí)習(xí)、參觀實(shí)體建筑、查閱相關(guān)規(guī)范圖集確定建筑方案。
2.結(jié)構(gòu)計(jì)算：
結(jié)構(gòu)計(jì)算采用框架結(jié)構(gòu)近似計(jì)算法，求豎向荷載作用下的內(nèi)力用彎矩分配法；求水平荷載作用下的內(nèi)力時(shí)用D值法進(jìn)行計(jì)算。
結(jié)構(gòu)部分計(jì)算的大概步驟：
（1）確定梁柱截面尺寸（通過軸壓比驗(yàn)算、結(jié)構(gòu)的層間位移驗(yàn)算 ）
（2）水平荷載作用下橫向框架的內(nèi)力計(jì)算
（3）豎向荷載作用下框架的內(nèi)力計(jì)算
（4） 框架梁柱配筋
（5） 板的配筋計(jì)算
（6） 樓梯配筋
（7） 基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)及配筋計(jì)算
三、本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開展工作
研究重點(diǎn)：選擇結(jié)構(gòu)體系、布置結(jié)構(gòu)構(gòu)件（柱網(wǎng)、框架梁、次梁、縫的設(shè)置，鋪板方向等）、建筑功能分區(qū)、框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算—地震荷載作用下結(jié)構(gòu)的層間位移驗(yàn)算、水平及豎向荷載作用下內(nèi)力驗(yàn)算、內(nèi)力組合、截面設(shè)計(jì)（截面尺寸、配筋計(jì)算）及施工圖繪制。
難點(diǎn)：框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算—地震荷載作用下結(jié)構(gòu)的層間位移驗(yàn)算、水平荷載作用下的內(nèi)力計(jì)算、豎向荷載作用下內(nèi)力驗(yàn)算、內(nèi)力組合、截面設(shè)計(jì)（截面尺寸、配筋計(jì)算）。
前期已開展工作：認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書，參觀本設(shè)計(jì)實(shí)體建筑，參加了畢業(yè)實(shí)習(xí)，查閱并收集相關(guān)規(guī)范資料，仔細(xì)參考、閱讀設(shè)計(jì)實(shí)例，還查找并翻譯了相關(guān)外文資料。
四、完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃（按周次填寫）
畢業(yè)實(shí)習(xí)、熟悉任務(wù)書、確定建筑方案繪制方案草圖第1～3.5周
結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)布置第4周
結(jié)構(gòu)計(jì)算第5～12周
施工組織設(shè)計(jì) 整理建筑說明書及結(jié)構(gòu)計(jì)算書 第13～17周
整理圖紙、答辯第18 周
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土木畢業(yè)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告二1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)總結(jié)性的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生全面系統(tǒng)地融匯所學(xué)理論知識(shí)和專業(yè)技能并運(yùn)用于解決實(shí)際問題的過程。通過本教學(xué)環(huán)節(jié)，要加深學(xué)生對(duì)所學(xué)基本理論知識(shí)的理解，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和處理問題的技能以及設(shè)計(jì)創(chuàng)新精神，使學(xué)生得到有關(guān)單位工程建設(shè)從方案制定到施工組織的全過程系統(tǒng)性的訓(xùn)練。
通過畢業(yè)設(shè)計(jì)這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)科態(tài)度。 畢業(yè)設(shè)計(jì)要求我們?cè)谥笇?dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法，具有實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)的顯著特點(diǎn)。因此畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生初步的學(xué)科研究技能，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題技能有著重要意義。
在完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我們需要運(yùn)用感性和理性知識(shí)去把握整個(gè)建筑的處理，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。還需要我們更好的了解國內(nèi)外建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及趨勢，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)，以及我們?cè)谝院蟮耐聊竟こ虒I(yè)發(fā)展的方向。同時(shí)積極、獨(dú)立的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)也是為今后的實(shí)際工作做出的必要的準(zhǔn)備。
1.1研究現(xiàn)狀：
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科，技術(shù)和工程的總稱。土木工程是伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會(huì)歷史發(fā)展的見證之一。土木工程在我國可以分為：建筑工程、橋梁工程、公路和城市道路工程、鐵路工程、隧道工程、水利工程、港口工程、給水和排水工程、環(huán)境工程。作為土木工程專業(yè)的學(xué)生，深知土木工程設(shè)計(jì)范圍之廣，以及和社會(huì)生活聯(lián)系之密切。我們?cè)谛Ｖ皇菍W(xué)習(xí)了土木工程這一個(gè)小的分支并且著重學(xué)習(xí)了工民建部分。工民建方面就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)、板柱-剪力墻結(jié)構(gòu)、框架-支撐結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)、框架-核心筒結(jié)構(gòu)、巨型結(jié)構(gòu)等等。
就此次的設(shè)計(jì)題目，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項(xiàng)條件，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實(shí)際。
框架結(jié)構(gòu)由梁柱構(gòu)成，構(gòu)件截面較小，因此框架結(jié)構(gòu)的承載力和剛度都較低，它的受力特點(diǎn)類似于豎向懸臂剪切梁，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個(gè)方向都承受很大的水平力，這時(shí)，現(xiàn)澆樓面也作為梁共同工作的，裝配整體式樓面的作用則不考慮，框架結(jié)構(gòu)的墻體是填充墻，起圍護(hù)和分隔作用，框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是能為建筑提供靈活的使用空間，可提供較大的使用空間，也可構(gòu)成豐富多變的立面造型。國外多用鋼為框架材料，而國內(nèi)主要為鋼筋混凝土框架，框架結(jié)構(gòu)可通過合理的設(shè)計(jì)，使之具有良好的延性，成為“延性框架”，在地震作用下，這種延性框架具有良好的抗震性能。
[1]鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu)作為一種常用的結(jié)構(gòu)形式， 具有傳力明確、結(jié)構(gòu)布置靈活、抗震性和整體性好的優(yōu)點(diǎn)， 目前已被廣泛地應(yīng)用于各類多層的工業(yè)與民用建筑中。隨著社會(huì)的發(fā)展，多層框架結(jié)構(gòu)的建筑越來越多了。但隨著結(jié)構(gòu)高度增加，水平作用使得框架底部梁柱構(gòu)件的彎矩和剪力顯著增加，從而導(dǎo)致梁柱截面尺寸和配筋量增加，到一定程度，將給建筑平面布置和空間處理帶來困難，影響建筑空間的正常使用，在材料用量和造價(jià)方面也趨于不合理?？蚣芙Y(jié)構(gòu)住宅是指以鋼筋混凝土澆搗成承重梁柱，再用預(yù)制的加氣混凝土、膨脹珍珠巖、浮石、蛭石、陶爛等輕質(zhì)板材隔墻分戶裝配成而的住宅。適合大規(guī)模工業(yè)化施工，效率較高，工程質(zhì)量較好。
[2]框架結(jié)構(gòu)房屋的布置應(yīng)對(duì)稱、均勻，減小抗側(cè)剛度中與水平荷載合力作用線的距離，減小結(jié)構(gòu)重心和剛度中心之間的距離，以減小結(jié)構(gòu)發(fā)生的扭轉(zhuǎn)。由于框架構(gòu)件截面較小，抗側(cè)剛度較小，在強(qiáng)震作用下結(jié)構(gòu)整移和層間位移都較大，容易產(chǎn)生震害。此外，非結(jié)構(gòu)性破壞如填充墻、建筑裝修和設(shè)備管道等破壞較嚴(yán)重。因而其主要適用于非抗震區(qū)和層數(shù)較少的建筑，抗震設(shè)計(jì)的框架結(jié)構(gòu)除需加強(qiáng)梁、柱和節(jié)點(diǎn)的抗震措施外，還需注意填充墻的材料以及填充墻與框架的連接方式等，以避免框架變形過大時(shí)填充墻的破壞?？蚣芙Y(jié)構(gòu)是柔性結(jié)構(gòu)，有水平位移，房屋的總水平位移越大，人的感覺越不舒服，而層間位移會(huì)影響建筑物的裝修和隔墻開裂，因而對(duì)這兩種水平位移進(jìn)行限，這樣在設(shè)計(jì)中要增大房屋的抗側(cè)剛度。在框架結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)中，柱頂、柱底、梁端易出現(xiàn)裂縫。
[3]作為一座辦公樓設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之前作為設(shè)計(jì)者必須深入實(shí)際，調(diào)查研究，了解其所屬位置地理、經(jīng)濟(jì)條件。而作為本課題中框架結(jié)構(gòu)的辦公樓，必須整體設(shè)計(jì)、大門入口設(shè)計(jì)要體現(xiàn)行政辦公特征。設(shè)計(jì)要滿足室內(nèi)水、電、暖、訊、消防、抗震等配套設(shè)計(jì)要求。因此必須察看相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。
1.3研究方法：
框架是典型的桿件體系，近似計(jì)算的方法很多，工程中最實(shí)用的是力矩分配法及D值法，前者多用于豎向作用下求解，后者用于水平作用下求解。
這些方法的使用都作了以下幾點(diǎn)的假定：
[1]忽略粱，柱軸向變形及剪切變形。
[2]桿件為等截面（等剛度），以桿件軸線作為框架計(jì)算軸線。
[3]在豎向荷載下結(jié)構(gòu)的側(cè)移很小，因此在做豎向荷載下計(jì)算時(shí)，假定結(jié)構(gòu)無側(cè)移。
1.4應(yīng)用領(lǐng)域：
框架結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)成靜定的三鉸框架或超靜定的雙鉸框架與無鉸框架?？蚣茕摻Y(jié)構(gòu)常用于大跨度的公共建筑、多層工業(yè)廠房和一些特殊用途的建筑物中，如劇場、商場、體育館、火車站、展覽廳、造船廠、飛機(jī)庫、停車場、輕工業(yè)車間等。
2、課題任務(wù)、重點(diǎn)研究內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)途徑
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)包括三個(gè)部分：建筑設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)。
2.1建筑設(shè)計(jì)
2.1.1設(shè)計(jì)任務(wù)
根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求完成建筑平面、剖面及立面設(shè)計(jì)；根據(jù)相應(yīng)的建筑設(shè)計(jì)規(guī)范并結(jié)合實(shí)際情況初步確定預(yù)設(shè)建筑物的平面形狀，立面外觀，側(cè)面外觀，單層平面尺寸，以及建筑物的層數(shù)；由功能分區(qū)的相關(guān)原則初步確定建筑物各部分的功能，最終初步確定出建筑設(shè)計(jì)部分的輪廓。
（一）總平面圖：1：500要求標(biāo)明建筑物位置、道路、綠化、標(biāo)高、朝向等。
1.底層平面圖：標(biāo)注三道尺寸，注標(biāo)高。
2.標(biāo)準(zhǔn)層平面圖：標(biāo)注三道尺寸，注標(biāo)高。
3.頂層平面圖：標(biāo)注兩道尺寸，注標(biāo)高。
要求剖到樓梯，標(biāo)注層高、樓梯平臺(tái)、屋頂、室內(nèi)外地坪標(biāo)高、標(biāo)注兩道尺寸（門窗洞口、層高）。
1.入口立面
2.側(cè)立面或背立面
標(biāo)注三道尺寸（墻段及洞口、層高、總高），標(biāo)明室內(nèi)外地坪標(biāo)高，屋頂標(biāo)高。
（五）節(jié)點(diǎn)詳圖：（二至三個(gè)）比例自定
（六）設(shè)計(jì)簡要說明：
1.建筑總平面及概況。
2.方案特點(diǎn)及主要建筑技術(shù)措施。
3.防火設(shè)計(jì)簡要說明。
（七）主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
1.總用地面積
2.總建筑面積
3.建筑密度（底層建筑面積/總用地面積）
4.容積率（總建筑面積/總用地面積）
5.綠地率（綠地面積/總用地面積）
2.1.3進(jìn)度安排
第1周：講解建筑設(shè)計(jì)基本原理、建筑設(shè)計(jì)基本步驟，了解并掌握辦公建筑基本設(shè)計(jì)知識(shí)。完成“一草”。
第2周：深入方案，細(xì)化初步設(shè)計(jì)，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供必要的條件。完成“二草”。
第3周：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成之后，完成施工圖設(shè)計(jì)。
2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.2.1設(shè)計(jì)任務(wù)
根據(jù)建筑設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)原始資料，選擇結(jié)構(gòu)體系，布置結(jié)構(gòu)構(gòu)件，進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析，確定構(gòu)件配筋，繪制結(jié)構(gòu)施工圖。
2.2.2設(shè)計(jì)內(nèi)容和步驟
1.根據(jù)房屋基本情況確定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本參數(shù)
2.進(jìn)行結(jié)構(gòu)平面布置
3.手算一榀框架，并用計(jì)算機(jī)程序PK復(fù)核
4.使用PMCAD,建立結(jié)構(gòu)整體計(jì)算模型，用SATWE進(jìn)行結(jié)構(gòu)空間分析與設(shè)計(jì)
5.設(shè)計(jì)一部現(xiàn)澆板式樓梯
6.基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)范文第4篇
工地實(shí)習(xí)報(bào)告格式一
姓名： 學(xué)號(hào)：
專業(yè)：
班級(jí)：
指導(dǎo)老師：
實(shí)習(xí)單位：
實(shí)習(xí)時(shí)間：X年X月X日X年X月X日
1概述
繼生產(chǎn)實(shí)習(xí)之后，此次畢業(yè)實(shí)習(xí)繼續(xù)在***建筑科學(xué)研究院駐******(A標(biāo)段)隧道工程監(jiān)控量測項(xiàng)目組實(shí)習(xí)，有了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在對(duì)于隧道監(jiān)控量測的項(xiàng)目內(nèi)容以及各監(jiān)測項(xiàng)目的操作方法已經(jīng)基本熟悉。但由于自己在學(xué)校所學(xué)的并沒有隧道專業(yè)，所以對(duì)于隧道工程的了解需要從零開始，在這里的施工現(xiàn)場感官的學(xué)習(xí)和了解讓我對(duì)隧道工程的組成部分及關(guān)鍵技術(shù)有了更深的認(rèn)識(shí)，特別是新奧法隧道施工的每一步施工工序及各工程機(jī)械、材料有了進(jìn)一步的了解。雖然實(shí)習(xí)期間自己的本質(zhì)工作并不是很多，但在工作之余堅(jiān)持常到施工現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，觀察工人的每一步工序操作及注意事項(xiàng)，通過與現(xiàn)場的工作人員的交流，更加豐富了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)。每天堅(jiān)持寫工地日記，總結(jié)每日所學(xué)并融入自己的想法。實(shí)習(xí)僅僅是將學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于時(shí)間的第一步，在以后的學(xué)習(xí)和工作中更要學(xué)會(huì)融會(huì)貫通，不斷加強(qiáng)自身的專業(yè)技能。
2 實(shí)習(xí)目的
2.1通過施工現(xiàn)場操作和參觀，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要點(diǎn)，主要機(jī)具設(shè)備及用途、質(zhì)量要求;
2.2通過現(xiàn)場操作和學(xué)習(xí)，掌握監(jiān)控量測的基本內(nèi)容和監(jiān)測方法，熟悉監(jiān)測儀器的使用方法，以及基本數(shù)據(jù)的處理和分析;
2.3了解在施工項(xiàng)目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責(zé);及施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍;
2.4看懂實(shí)習(xí)工程對(duì)象的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖;了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造、圍巖地質(zhì)特點(diǎn)等。
3 工程概況
***為***快速路、主干路網(wǎng)規(guī)劃中的七橫線，西起悅來新城縱三路，東至兩路老城渝航路，是連接渝北空港經(jīng)濟(jì)圈和北碚蔡家經(jīng)濟(jì)圈的一條城市主干道，也是連接***和兩路老城之間的一條重要道路。
本次招標(biāo)的***(A標(biāo)段)工程位于***兩路組團(tuán)，道路西起桂馥大道，向東下穿兩路老城，形成***隧道，終點(diǎn)接區(qū)政府北側(cè)現(xiàn)狀渝航路。
***東段為城市主干道Ⅰ級(jí)，雙向六車道。本合同段的工程量主要包括：雙向六車道隧道一座，長度分別為：左線867m，右線887m;隧道東側(cè)出口有兩條匝道長度分別為：
A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主線道路長約640m以及終點(diǎn)附近渝航路改造段長約171m。
***隧道工程為該合同段的關(guān)鍵項(xiàng)目，該隧道位于：左線里程樁號(hào)為ZK0+510～ZK1+385，右線里程樁號(hào)為YK0+503.5～YK1+390.5處，分別長約875m及887m。隧道采用單洞三車道分離式復(fù)合襯砌設(shè)計(jì);射流風(fēng)機(jī)縱向送風(fēng)方式通風(fēng);線路間距：東洞口開挖凈間距約為1.0m，隧道凈間距約為：2.0m，西洞口開挖凈間距約為7.0m，隧道凈間距約為：9.2m，隧道埋深10m～55m，屬市政大口徑淺埋隧道。
4參建單位
建設(shè)單位：******建設(shè)投資(集團(tuán))有限公司 設(shè)計(jì)單位：林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司 監(jiān)理單位：***建新建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司 勘測單位：***勘測院
監(jiān)控單位：***建筑科學(xué)研究院 施工單位：***集團(tuán)有限公司
5隧道工程施工
5.1施工工藝及開挖方法
本隧道為大口徑公路隧道，地質(zhì)條件較好，采用新奧法二臺(tái)階分部開挖，左洞已掘進(jìn)約450米，右洞洞口段明挖推進(jìn)約100米，暗挖掘進(jìn)約260米。新奧法是以控制爆破(光面爆破、預(yù)裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)控量測控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種施工方法。對(duì)于本工程采用的長臺(tái)階法的作業(yè)順序是：
①對(duì)于上半斷面。用兩臂鉆孔臺(tái)車轉(zhuǎn)眼、裝藥爆破，地層較軟時(shí)亦可用挖掘機(jī)開挖。安設(shè)錨桿和鋼支網(wǎng)，必要時(shí)加設(shè)鋼支撐、噴射混凝土。用反鏟車將石渣鏟運(yùn)到裝載機(jī)內(nèi)運(yùn)出洞外。加設(shè)鋼支撐和鋼支網(wǎng)、噴射混凝土形成閉合初支。
②對(duì)于下半斷面。由于臺(tái)階不是很高，采用鉆孔機(jī)直接鉆孔、裝藥爆破，裝渣運(yùn)出洞外，初支拱架用鋼支撐在邊墻處與拱腳連接(如圖1)，形成閉合全斷面，掛設(shè)鋼支網(wǎng)、打錨桿、噴射混凝土。
③澆筑仰拱片石混凝土，布設(shè)排水管、防水卷材，綁扎二襯鋼筋，澆筑二襯混凝土。
5.2土石方爆破工程
在隧道爆破施工過程中，首先的要求是炮眼的利用率高，開挖輪廓及尺寸準(zhǔn)確，對(duì)圍巖震動(dòng)小。為了達(dá)到這樣的目的，在采用新奧法施工過程中常采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，可以控制爆破輪廓，盡量保持圍巖的穩(wěn)定。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：
①開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整;
②巖面上保留50%以上孔痕，并無明顯的爆破裂縫;
③爆破后圍巖壁上無危石
在本工程中，采用長臺(tái)階法施工，當(dāng)上臺(tái)階初支穩(wěn)定后方可進(jìn)行下臺(tái)階施工，此外上下臺(tái)階的距離不得小于50米，上臺(tái)階采用鉆孔臺(tái)車轉(zhuǎn)眼裝炸藥(如圖1)，待裝藥完成之后臺(tái)車用裝載車拖出100米左右后爆破，然后用反鏟挖掘機(jī)排危、出渣。對(duì)于上臺(tái)階來說，由于該隧道位于城區(qū)人動(dòng)頻繁地帶，且埋深較淺(10～50米)地表建筑物較多，所以需要嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)對(duì)地表的擾動(dòng)，所以爆破工程采取了少藥量、分批次(掏心炮與邊炮分開放)、打減震孔等減震措施。
開挖下端面時(shí)，其炮眼布設(shè)方式有兩種：平行隧道軸線的水平眼和由上臺(tái)階向下鉆的豎直眼，前一種方式的炮眼主要布設(shè)在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，能有效的控制開挖斷面;后一種方式的爆破效果較好，但爆破時(shí)石渣飛出較遠(yuǎn)，容易打壞機(jī)械設(shè)備，實(shí)際中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇。
5.3初期支護(hù) 噴射混凝土是利用高壓空氣將摻有速凝劑的混凝土混合料通過混凝土噴射機(jī)與高壓水混合噴射到巖面上迅速凝結(jié)而成的，錨噴支護(hù)是噴射混凝土、
錨桿、鋼支網(wǎng)噴射混凝土等結(jié)構(gòu)組合起來的支護(hù)形式，可以根據(jù)不同的圍巖穩(wěn)定狀況，初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)中的一種或幾種結(jié)構(gòu)的組合，在本工程中圍巖較好的地段采用鋼格柵配合錨桿、鋼筋網(wǎng)片(如圖2)錨噴支護(hù)，在圍巖較差的地段(如軟土、滲水嚴(yán)重地段)采用型鋼拱架配合錨桿、鋼筋網(wǎng)片加強(qiáng)錨噴支護(hù)(如圖2)。錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)既是光面爆破完成后的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，又是二襯完成后配合二襯共同受力的永久結(jié)構(gòu)。隧道爆破之后，圍巖松動(dòng)，開始變形，初期的錨噴結(jié)構(gòu)必須保證圍巖變形的程度，同時(shí)保證圍巖、噴層、錨桿之間具有良好的粘結(jié)和接觸，使三者共同受力。
5.4鋼筋工程
鋼筋工程是鋼混結(jié)構(gòu)中重要的一個(gè)組成部分，鋼筋質(zhì)量和加工的好壞可能直接影響到結(jié)構(gòu)的承載能力，提前預(yù)制好的鋼筋必須堆放整齊、有序，并注意防止雨水侵蝕，當(dāng)鋼筋表面有鐵銹時(shí)為了保證其與混凝土的鏈接力必須除銹，在施工現(xiàn)場通過觀察之后總結(jié)如下：
① 相鄰鋼筋接頭必須錯(cuò)開(如圖3)，即相鄰鋼筋的搭接長度必須大于50cm;
② 鋼筋在拱腳處連接采用焊接連接和螺栓鏈接交錯(cuò)的連接(如圖3)，其余地方鋼筋的連接采用機(jī)械連接，鋼筋接頭處的螺紋不能外露到套筒之外;
③ 對(duì)于隧道二襯的鋼筋(如圖3)必須成弧線形，對(duì)接處不能有折點(diǎn)，充分發(fā)揮鋼筋的抗壓強(qiáng)度;
④ 在澆筑混凝土前鋼筋和鋼模板必須除銹。
⑤ 雙支封閉式箍筋的彎起角度是135度，單支箍筋的彎起角度是180度，鋼筋斷頭彎鉤增加長度為3倍的鋼筋直徑。
鋼筋工程是鋼混結(jié)構(gòu)中重要的環(huán)節(jié)，在制作鋼筋骨架的時(shí)候必須嚴(yán)格控制，對(duì)于鋼筋進(jìn)場的堆放、編號(hào)，鋼筋下料，鋼筋的成形，綁扎，連接等，都已學(xué)習(xí)過相關(guān)理論知識(shí)，但在實(shí)際應(yīng)用中還感覺有很多不足，回學(xué)校之后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這部分知識(shí)的鞏固
5.5防排水工程
在隧道工程由于處于巖層以下的隱蔽性，決定了其防排水的重要性，初支完成后可進(jìn)行防排水工程，該工程首先進(jìn)行的是橫向排水彈簧軟管的掛設(shè)，彈簧軟管的主要作用是橫向排水，通過彈簧軟管在防水卷材以外形成的管道將地下水搜集到縱向排水溝里面排出洞外;其次是防水卷材的掛設(shè)，防水材料采用瀝青防水布(如圖4)，采用臺(tái)車掛設(shè)，每一環(huán)寬度約3米，卷材之間的連接采用乳化瀝青在高溫下連接，防水卷材除了有防水功能外還有輔助橫向排水的功能;隧道內(nèi)的水最終都將搜集到兩側(cè)的排水溝內(nèi)然后匯集到隧道外的排水通道。
5.6二次襯砌
二次襯砌是隧道工程成型的最后一道工序，二襯的澆筑采用模車成型(如圖5)，在二襯的鋼筋綁扎完成以后便可以推進(jìn)模車，調(diào)整好模車位置之后，便可以進(jìn)行混凝土的澆筑，考慮到該工程混凝土方量的龐大性，所以在該工程現(xiàn)場建立了混凝土攪拌站，特別是二襯的澆筑，其每一環(huán)有10米左右，體積龐大且不能間斷澆筑，一般每環(huán)的澆筑時(shí)間需要八個(gè)小時(shí)，當(dāng)混凝土罐車將混凝土運(yùn)至現(xiàn)場泵送至模車以內(nèi)，從隧道的兩側(cè)開始澆筑，逐步上升最后在拱頂處合攏，澆筑的過程中需要用振動(dòng)棒通過模車上預(yù)留的窗口
將混凝土振搗密實(shí)。二襯澆筑完成拆模以后，在環(huán)與環(huán)的連接處會(huì)留下施工縫，需要將接
縫不平順的地方鑿平、勾縫。
6 隧道監(jiān)控量測
隧道圍巖地質(zhì)情況復(fù)雜多變，各種不良地質(zhì)所導(dǎo)致的工程事故屢見不鮮。因此在隧道新奧法施工中，實(shí)時(shí)監(jiān)控量測是新奧法隧道施工的關(guān)鍵，通過監(jiān)控量測實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道的變形、結(jié)構(gòu)的受力、圍巖變化等來綜合分析隧道的穩(wěn)定情況。監(jiān)控量測可以及時(shí)提供洞頂下沉、周邊收斂、圍巖內(nèi)部位移、鋼支撐受力情況等信息，判斷施工工藝的可行性、設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性，提出更加恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ê秃侠淼闹ёo(hù)措施，實(shí)現(xiàn)隧道信息化動(dòng)態(tài)施工控制，達(dá)到既能安全快速施工，又能節(jié)省工程造價(jià)的目的。
通過施工監(jiān)控量測需達(dá)到的目的和任務(wù)：
①通過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，為判斷圍巖的 穩(wěn)定性、支護(hù)、襯砌的可靠性提供可靠的依據(jù);
②用現(xiàn)場實(shí)測的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級(jí)別、變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù);
③通過監(jiān)控量測對(duì)施工中可能出現(xiàn)的事故和險(xiǎn)情進(jìn)行預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取措施，防患于未然;
④通過監(jiān)控量測，判斷初期支護(hù)穩(wěn)定性，確定二次襯砌合理的施作時(shí)間;
⑤通過監(jiān)控量測了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來的一些地下工程規(guī)律和特點(diǎn)，為今后類似工程或該施工方法本身的發(fā)展提供借鑒，依據(jù)和指導(dǎo)作用
此次實(shí)習(xí)的主要工作就是監(jiān)控量測，在實(shí)習(xí)期間內(nèi)主要接觸了地表沉降、隧洞水平收斂、拱頂下沉、爆破振動(dòng)、鋼架內(nèi)力、圍巖壓力、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、房屋傾斜等監(jiān)控量測項(xiàng)目，接觸的儀器主要有水準(zhǔn)儀、全站儀、爆破測振儀、收斂計(jì)、地質(zhì)雷達(dá)、紅外測距儀等，多數(shù)儀器自己都親手操作過，其基本理論及操作流程均已比較熟悉。再加上去年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，這方面的經(jīng)驗(yàn)得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，現(xiàn)已具備獨(dú)立操作的能力。
由于偶然誤差的影響使量測數(shù)據(jù)具有離散型，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)繪制的變形隨時(shí)間而變化的散點(diǎn)圖出現(xiàn)上下波動(dòng)，很不規(guī)則，難以據(jù)此進(jìn)行分析，對(duì)隧道的初期監(jiān)測數(shù)據(jù)必須進(jìn)行回歸分析，找出隧道圍巖及初支變化規(guī)律，以便為修改設(shè)計(jì)與指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)。對(duì)初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，選擇與實(shí)測數(shù)據(jù)擬合好的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大變形值。常用回歸函數(shù)有：
7 總結(jié)、體會(huì)
通過這一個(gè)多月工地畢業(yè)實(shí)習(xí)，對(duì)隧道工程施工經(jīng)過了從零開始的深入學(xué)習(xí)和了解，現(xiàn)在對(duì)于新奧法隧道施工已經(jīng)有了較為全面的認(rèn)識(shí)，從施工設(shè)計(jì)圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實(shí)際工程對(duì)應(yīng)起來，都有了現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際的施工工序，如施工放線、鉆孔爆破、土石方運(yùn)輸、初期支護(hù)、防排水、鋼筋工程、二次襯砌、通風(fēng)工程等都有了深入的了解。還有隧道工程中各種材料、施工機(jī)械的作用也有了更深的了解。在施工項(xiàng)目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商、以及監(jiān)控方在工程項(xiàng)目中的職能及執(zhí)業(yè)內(nèi)容。特別是監(jiān)理在執(zhí)業(yè)的過程中在現(xiàn)場的三控三管(成本、質(zhì)量、進(jìn)度控制;安全、合同、信息管理)的執(zhí)行過程及在質(zhì)量控制過程別應(yīng)當(dāng)注意的地方都有了一部分的了解。當(dāng)然對(duì)于自己實(shí)習(xí)過程中的本質(zhì)工作，監(jiān)控量測的了解應(yīng)該是最多的了，在實(shí)習(xí)過程中經(jīng)歷了如何執(zhí)行合同任務(wù)并協(xié)調(diào)好我方與施工方的關(guān)系的過程，在這個(gè)過程中既要通過數(shù)據(jù)保證檢測數(shù)據(jù)的證實(shí)可參考性，同時(shí)又要不讓檢測結(jié)果對(duì)施工有太多的約束而影響進(jìn)度。
通過實(shí)習(xí)之后對(duì)自己有了新的認(rèn)識(shí)和了解，在很多地方自己的理論知識(shí)都還不夠健全和扎實(shí)，回到學(xué)校之后應(yīng)加強(qiáng)這方面的學(xué)習(xí)，簡單列舉如下：
① 鞏固和加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)學(xué)中回歸分析的知識(shí)(如前幾個(gè)公式); ② 三角形法則：海倫公式，三角函數(shù);
③ 土力學(xué)基本知識(shí)及試驗(yàn)：擊實(shí)試驗(yàn)，密度測量，剪切試驗(yàn)，壓實(shí)試驗(yàn)等; ④ 加強(qiáng)工程施工技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，主要包括橋梁、隧道、道路工程; ⑤ 加強(qiáng)辦公自動(dòng)化軟件及工程輔助軟件的操作技能;
⑥ 加強(qiáng)對(duì)建筑材料的了解，如鋼筋、混凝土(配合比)、防水材料、瀝青砼等; ⑦ 加強(qiáng)隧道工程施工工序、注意事項(xiàng)的學(xué)習(xí)和了解
工地實(shí)習(xí)報(bào)告格式二
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)學(xué)生的一門主要實(shí)踐性課程。是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。
通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解發(fā)電廠、變電站、調(diào)度中心等電力系統(tǒng)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué)計(jì)劃中，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會(huì)，而認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際知識(shí)，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
實(shí)習(xí)要求
1)需提前準(zhǔn)備實(shí)習(xí)資料收集、整理。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1 實(shí)習(xí)形式和內(nèi)容
①在發(fā)電廠工作人員、工程師的親自帶領(lǐng)下，我們參觀了發(fā)電廠的各個(gè)部門和設(shè)備儀器;了解發(fā)電廠人員如何做好日常的管理工作、電廠的發(fā)電流程、了解到了設(shè)備儀器的基本工作原理、如何對(duì)設(shè)備異常、事故進(jìn)行判斷和處理等
②通過分組跟班、工程師現(xiàn)場介紹，了解一線工作人員的工作情況;了解發(fā)電廠的一次設(shè)備和二次設(shè)備;了解了發(fā)電廠的各類監(jiān)控系統(tǒng);了解調(diào)度員的工作環(huán)境、使用的專業(yè)軟件以及需要掌握的專業(yè)知識(shí)。
③在工程師現(xiàn)場介紹調(diào)度中心的設(shè)備、工作情況的時(shí)候，學(xué)生要要求作好筆記。
!④將搜集學(xué)習(xí)到的相關(guān)知識(shí)與參觀發(fā)電廠的實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行深化理解，總結(jié)收獲。
⑤運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，對(duì)生產(chǎn)實(shí)際中存在的問題作出一定的分析，進(jìn)一步提高分析問題和解決問題的能力。
3.2 實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備
(1)火力發(fā)電廠主要概念
火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過程實(shí)質(zhì)上是四個(gè)能量形態(tài)的轉(zhuǎn)換過程，首先化石燃料的化學(xué)能經(jīng)過燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽@個(gè)過程在蒸汽鍋爐或燃汽機(jī)的燃燒室內(nèi)完成;再是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這個(gè)過程在蒸汽機(jī)或燃汽輪機(jī)完成;最后通過發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。
(2)了解發(fā)電廠的三大系統(tǒng)
汽水系統(tǒng)
隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)范文第5篇
一、成果導(dǎo)向的理念及其意義
1.交通工程專業(yè)就業(yè)目前現(xiàn)狀。從2000年開始，全國各高校紛紛成立了交通工程專業(yè)，以解決交通擁堵和提高交通效率為目標(biāo)，具有明顯的道路特色，尤其是道路規(guī)劃與管理特色。中國的大學(xué)教育，社會(huì)關(guān)注最多的是畢業(yè)生就業(yè)情況，這也是專業(yè)生存的主要條件，因此對(duì)交通工程專業(yè)進(jìn)行培養(yǎng)模式改革，以適應(yīng)社會(huì)的需求，是各個(gè)學(xué)校都切實(shí)考慮的現(xiàn)實(shí)問題。
2.成果導(dǎo)向的工程教育認(rèn)證理念。自2006年開始的工程教育認(rèn)證是為了提高工程教育和人才培養(yǎng)質(zhì)量，參與國際交流，是各學(xué)校繼評(píng)估后較為關(guān)注的一種資質(zhì)認(rèn)證工作，其基本理念為“成果導(dǎo)向”。成果導(dǎo)向教育理念主要是根據(jù)社會(huì)需求、政府要求和學(xué)校特色確定本專業(yè)學(xué)生能夠到達(dá)的最終學(xué)習(xí)成果，確定學(xué)生所能達(dá)到的最大能力，以此來構(gòu)建課程體系和教學(xué)策略，并在過程中進(jìn)行質(zhì)量與效果評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)，使得學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)逐級(jí)達(dá)到頂峰成果。學(xué)生最終成果既是成果導(dǎo)向的終點(diǎn)，也是其起點(diǎn)，將決定學(xué)生的就業(yè)可接納性、專業(yè)勝任性和社會(huì)適應(yīng)性。[1]
二、成果需求分析
1.就業(yè)領(lǐng)域分析。根據(jù)我校十多年本科畢業(yè)生的就業(yè)情況分析，就業(yè)領(lǐng)域主要有道路與軌道建設(shè)、軌道交通運(yùn)營、軌道交通維護(hù)管理、交通規(guī)劃、交通管理、交通咨詢、物流與汽車服務(wù)工程等領(lǐng)域；根據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的需求調(diào)查，本科生可以進(jìn)入智能交通和產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域。隨著解決交通問題成為社會(huì)的共識(shí)，隨著智能交通、綠色交通以及軌道交通的大力發(fā)展，對(duì)交通人才的需求會(huì)有增加，尤其是高速鐵路與城市軌道交通的快速發(fā)展，將會(huì)需要大量的建設(shè)、運(yùn)營管理與維護(hù)人才。
2.能力需求分析。通過對(duì)軌道交通運(yùn)營企業(yè)的調(diào)研，企業(yè)對(duì)大學(xué)本科生的工作情況反饋主要集中在“與學(xué)歷不匹配的能力、手高眼低的工作態(tài)度、不夠扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)、較為缺乏的實(shí)踐能力、有待提高的綜合素質(zhì)”。企業(yè)現(xiàn)場對(duì)大學(xué)生的要求主要體現(xiàn)在專業(yè)能力和綜合素質(zhì)方面。專業(yè)能力：需要掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)職業(yè)技能（文案寫作、軟件操作等）、綜合解決問題能力（處理專項(xiàng)問題及突發(fā)事件的能力）。綜合素質(zhì)：需要良好的工作態(tài)度、較強(qiáng)的適應(yīng)能力和自學(xué)能力、交往與表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新能力等。
三、基于辦學(xué)特色的最終成果的確定
1.學(xué)校的辦學(xué)特色。交通工程專業(yè)一般都依托學(xué)科背景而成立，如北京工業(yè)大學(xué)依托土木類、西南交通大學(xué)依托鐵路類、武漢理工大學(xué)依托汽車類、長安大學(xué)依托公路類、中國民航大學(xué)依托民航類等。依托學(xué)校的辦學(xué)特色，既能依托學(xué)校的強(qiáng)勢學(xué)科力量，進(jìn)行交通工程專業(yè)建設(shè)和特色建設(shè)，提高專業(yè)特色和質(zhì)量；又能借助于行業(yè)優(yōu)勢，了解行業(yè)需求和發(fā)展，有針對(duì)性地培養(yǎng)，能夠緩解本科生的就業(yè)壓力。
2.培養(yǎng)目標(biāo)的確定?；趯?duì)交通工程學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域尤其是軌道交通行業(yè)發(fā)展和大連交通大學(xué)的軌道交通辦學(xué)特色，確定了我校交通工程專業(yè)的軌道交通特色定位。本專業(yè)培養(yǎng)具有交通運(yùn)輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識(shí)，系統(tǒng)掌握交通工程專業(yè)知識(shí)和分析方法，具備交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)計(jì)與施工管理、交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)用管理與維護(hù)等基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，能在道路交通、軌道交通行業(yè)和政府部門從事交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通工程施工與管理、運(yùn)用管理與維護(hù)等工作的應(yīng)用型工程技術(shù)和管理人才。
3.培養(yǎng)要求（最終成果）確定?；诔晒麑?dǎo)向的工程教育認(rèn)證理念，根據(jù)交通行業(yè)和軌道交通行業(yè)對(duì)本科生的要求，依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，從滿足工程認(rèn)證和專業(yè)評(píng)估的角度，將交通工程專業(yè)學(xué)生最終成果，也就是畢業(yè)要求確定如下：（1）熱愛祖國，遵紀(jì)守法，身體健康，具有良好的人文素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任感和工程職業(yè)道德。（2）具備從事交通工程專業(yè)所需要的數(shù)學(xué)、物理等相關(guān)自然科學(xué)知識(shí)。（3）熟悉國家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)用管理的方針、政策和法規(guī)，能正確運(yùn)用國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。（4）具有獨(dú)立提出問題、分析問題和解決問題的能力，具備設(shè)計(jì)和實(shí)施交通工程實(shí)驗(yàn)的能力。（5）掌握計(jì)算機(jī)軟硬件基本知識(shí)，具有較強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能熟練使用本專業(yè)應(yīng)用軟件。（6）掌握一門外語，具有一定的聽說讀寫能力，能夠熟練閱讀本專業(yè)的外文資料。具有國際視野和跨文化的交流與合作能力。（7）具有綜合運(yùn)用理論和技術(shù)手段設(shè)計(jì)系統(tǒng)和作業(yè)過程的能力，初步具備科學(xué)研究、科技創(chuàng)新能力。（8）掌握運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法，具有資料收集和新知識(shí)獲取能力。
四、培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)
1.培養(yǎng)方向的確定。行業(yè)的高速發(fā)展，新知識(shí)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)場對(duì)畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)提出了較高的要求。因此，將我校交通工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位為“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高能力”人才培養(yǎng)，定位為“技術(shù)與管理人才”和“復(fù)合型”人才培養(yǎng)，以適應(yīng)就業(yè)和評(píng)估認(rèn)證的要求。交通工程專業(yè)要為交通運(yùn)輸業(yè)培養(yǎng)適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才；根據(jù)我校的軌道交通特色，交通工程專業(yè)設(shè)置兩個(gè)方向：道路交通工程方向和城市軌道交通方向。道路交通工程方向是傳統(tǒng)的交通工程方向，主要面對(duì)道路設(shè)計(jì)與建設(shè)和道路維護(hù)等領(lǐng)域；城市軌道交通方向體現(xiàn)辦學(xué)特色，主要面對(duì)軌道交通線路運(yùn)營與管理、維護(hù)等領(lǐng)域。
2.大學(xué)生基本能力的保障課程。對(duì)于大學(xué)生基本素質(zhì)和創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)通過培養(yǎng)方案中的通識(shí)教育課程提供。世界觀與價(jià)值觀的認(rèn)知通過馬哲系列課程來理清，對(duì)外交流能力通過外語系列的課程來提升，科學(xué)邏輯思維通過數(shù)理系列的課程形成，健康的體魄由體育系列的課程來保障，工程基本技能由力學(xué)系列、電學(xué)系列、制圖系列和計(jì)算機(jī)系列課程來奠定基礎(chǔ)，初步管理能力由經(jīng)管系列課程提供概念，人文素質(zhì)課程由綜合素質(zhì)系列課程來培養(yǎng)。
3.專業(yè)基礎(chǔ)課程體系。交通工程專業(yè)的“5E”特色體現(xiàn)了解決交通問題是一個(gè)系統(tǒng)工程，應(yīng)從人、車、路、環(huán)境等方面的相互關(guān)系出發(fā)，進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展研究，才能保證交通的安全、綠色與高效。因此在專業(yè)基礎(chǔ)課程主要著眼于打基礎(chǔ)、培養(yǎng)全局觀，從培養(yǎng)綜合解決問題能力和解決復(fù)雜工程問題能力的角度出發(fā)，設(shè)置了管理運(yùn)籌學(xué)、交通系統(tǒng)工程、交通工程總論、城市軌道交通、城市總體規(guī)劃原理、交通規(guī)劃、道路勘測設(shè)計(jì)、交通管理與控制、交通設(shè)計(jì)、交通安全、交通分析、交通檢測技術(shù)、交通系統(tǒng)仿真、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)等課程。
4.少學(xué)時(shí)下特色課程設(shè)置。目前培養(yǎng)方案的特色是降低總學(xué)分，減少教學(xué)時(shí)，將傳統(tǒng)的教師“教”變?yōu)閷W(xué)生“學(xué)”。在這樣的情況下，專業(yè)特色課程的設(shè)置必須將方向中基礎(chǔ)知識(shí)融入有限的學(xué)時(shí)中，高效地達(dá)到學(xué)習(xí)成果。城市軌道交通方向：課程設(shè)置主要以軌道交通運(yùn)營與維護(hù)為主，設(shè)置運(yùn)營組織與管理、工務(wù)管理、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)行控制、公共交通規(guī)劃、運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)等課程。道路交通工程方向：課程設(shè)置主要以道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)為主，開設(shè)土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、路基路面工程、橋梁與隧道工程、建筑材料、土木施工、項(xiàng)目管理等課程。
5.實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從成果導(dǎo)向教育理念出發(fā)，實(shí)踐能力將是培養(yǎng)目標(biāo)的最終表現(xiàn)形式。而目前的大學(xué)生普遍缺乏實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，因此在培養(yǎng)方案中增加實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，采用課程實(shí)驗(yàn)―工程實(shí)訓(xùn)―認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)―課程設(shè)計(jì)―生產(chǎn)實(shí)習(xí)―專業(yè)實(shí)訓(xùn)―畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)逐級(jí)提高學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。從課程某一理論驗(yàn)證與應(yīng)用，到某一專業(yè)技能的強(qiáng)化進(jìn)而提高解決復(fù)雜工程問題的能力。
五、教學(xué)過程和持續(xù)改進(jìn)
1.教學(xué)過程。根據(jù)成果導(dǎo)向教育理念，將學(xué)習(xí)過程的主體改為“學(xué)生”，以“學(xué)”為主。據(jù)北京工業(yè)大學(xué)的調(diào)查顯示，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)能夠有效提高學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過程中，結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練，鼓勵(lì)學(xué)生深入企業(yè)，自選題目。將理論與現(xiàn)場實(shí)踐結(jié)合起來，要求學(xué)生使用計(jì)算機(jī)通用軟件和專用軟件，強(qiáng)化文案表達(dá)和自動(dòng)化辦公能力，強(qiáng)化專業(yè)基本技能和學(xué)生的獨(dú)立解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。
2.質(zhì)量評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)。開展學(xué)習(xí)成果評(píng)價(jià)改革，改變一張卷定終身的模式，注重學(xué)習(xí)過程質(zhì)量和專業(yè)技能的考核，針對(duì)課程所支撐的能力，可以采用測驗(yàn)、討論、小論文或是小案例分析等形式輔助考核。理論課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)都要進(jìn)行教學(xué)總結(jié)，針對(duì)學(xué)生能力達(dá)成程度和影響因素進(jìn)行分析，找到切實(shí)改進(jìn)措施，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以逐級(jí)達(dá)到學(xué)生的最終成果。
應(yīng)用成果導(dǎo)向理念進(jìn)行培養(yǎng)模式改革，是應(yīng)用型人才教育理念的基本體現(xiàn)，是發(fā)揮學(xué)生主動(dòng)性和提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。但在目前大學(xué)教育低頭族、曠課族涌現(xiàn)的情況下，要讓學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，還需在教育教學(xué)過程中進(jìn)行教學(xué)藝術(shù)的研究。實(shí)踐能力提高的最好的方式是去企業(yè)實(shí)踐，因而探討校企聯(lián)合是以后提高實(shí)踐能力的主要研究方向。
