新能源市場調查

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新能源市場調查范文第1篇

關鍵詞：電動汽車；問卷調查；市場細分；銷售策略

近些年，我國環境、資源都處于惡化的狀態之下， 2015年河北省一年內近80%的時間皆處于霧霾天氣，環境危機日益嚴峻；且石油供給遠小于需求，導致我國石油對外依存度越來越高，資源問題不容忽視。另一方面，汽車持有量近些年不斷增長，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動車取代傳統汽車是大勢所趨。但是，電動汽車的市場銷售并不理想，2013年，新能源汽車銷量為1.76萬輛，相較于2013年汽車總銷售量5967.8萬輛，其所占比例很小。2014年，全球電動汽車市場產銷兩旺，銷量突破7.48萬輛，同比增長425%；但相較于2014年汽車總銷量6402.4萬輛，電動汽車占比依舊極小，2015年亦處于同等狀況。理論上電動汽車的需求大漲而實際銷售狀況卻如此尷尬，實在令人費解。為此，我們針對電動汽車銷售情況進行了市場調查，試圖找出原因。

一、 調查介紹

課題采用問卷調查的方式，對石家莊的消費者通過分層比例抽樣和簡單隨機抽樣進行了市場調查。通過市場細分理論，并根據目標市場具有可測量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個方面的標準對各個子市場進行篩選，最終確定以20-39歲的消費者市場最為目標市場，進行了市場調查。

二、電動汽車市場調查結果與分析

（一）消費者特征需求分析

調查發現，消費者愿意接受的購車價格集中在20-30萬之間。被調查者中，20-39歲的消費者中購車預算在20-30萬的占比49.7%，20萬以下的占比10%，30萬以上的占比40.3%。消費者對電動汽車車型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車型是基本型乘用車、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調查發現，在車型方面，基本型乘用車、SUV占比皆在40%以上。對于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費者多處于創業期或工作穩定期，多偏好穩重型汽車。消費者期望獲得的優惠形式為打折優惠和一年期的免費定期保養服務，而對于一年免費車險、贈送汽車零件等，消費者反應度不高。電動汽車價格、電池因素、基礎設施建設以及政府政策是影響消費者購買的主要因子。想要對汽車銷售狀況提出有用建議，就要了解影響消費者購買的因素，經過調查，消費者在購買電動汽車是更多考慮的是電動汽車價格、電池因素、基礎設施建設和政府政策，對于汽車性能、維修費用等卻不太在意。

（二）消費者購買行為分析

1、了解途徑。消費者了解電動汽車的途徑主要是電視媒體、網絡和經銷店面的宣傳。尤為明顯的是網絡，消費者通過網絡了解電動汽車的占比69%，在如今網絡高速發展的時代，電子商品已經成為消費者獲得信息的首要選擇。

2、企業宣傳手段影響度。消費者普遍偏好廣告營銷方式與活動營銷方式。調查發現，消費者對于廣告營銷方式和活動營銷方式反應比較敏感，而對于虛擬營銷、觀念營銷等反應不大。對于20-39歲的消費者，他們更傾向于觀感較強，可直接參與的銷售活動，對虛幻的、理論性強的銷售方式接受度不高。

三、 銷售對策與建議

（一）產品策略

企業在推出電動汽車時應綜合消費者的喜好和自身實際生產能力。初期企業應重點推出基本型乘用車，而對于SUV來說，初期的電動汽車技術水平難以達到同類型燃油汽車所能提供的較高配置與合理價格。在成長期，待技術水平成熟時，再重點推出符合消費者要求的SUV車型；在汽車顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷活動方面應以一年期打折優惠和一年期免費定期保養服務作為重點優惠形式，以此來吸引更多的消費者。

（二）價格策略

在電動汽車產業的生命周期內，不同時期應選擇不同的價格策略。1.導入期，電動汽車屬于新興產品，消費者了解不多，價格對消費者的購買行為有不可忽視的重要作用，企業應將價格在20萬-30萬之間的電動汽車作為主打品牌銷售，以滿足消費者的價格需求。2.成長期，消費者的關注點除了電動汽車性能，還有品牌、價格等方面因素，由于競爭者和潛在進入者的威脅，此時企業應采取成本領先的策略，快速有效的占據市場份額。3.成熟期，當企業占據霸主地位增加了其他潛在競爭者進入市場成本的同時，企業對電動汽車的價格可調范圍也較小，可以通過優質服務來進一步提高競爭地位。4.衰退期，此時電動汽車即使降價也不能刺激足夠的需求。企業應在損失最小的情況下退出市場。

（三）渠道策略

企業對電動汽車的宣傳應以網絡宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費者中，通過網絡了解電動汽車信息的市民占69%，這部分人群對網絡依賴性較高。在此基礎上，對于電動汽車的網上宣傳企業應該做到：（1）充分利用網絡技術，在相關網絡平臺有關電動汽車的信息，同時搜尋公司的潛在客戶，幫助其了解電動汽車，使其產生購買意愿，產生購買行為；（2）完善公司網站，方便顧客訪問。企業可以在自己網站上提供如下信息：①企業的簡介、企業電動汽車產品及其服務流程等。②電動汽車產業的發展趨勢。通過收集、公布電動汽車行業的相關信息，引起消費者對環境保護的重視，促使其產生購買行為。

針對目前市場的熱點營銷模式，企業可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴張銷售。對經銷商店面要有統一的裝潢、店內廣告、銷售服務，從而宣傳企業品牌形象。

（四）促銷策略

在營銷方面，注重廣告銷售和活動銷售。在廣告方面，企業應做到：（1）利用明星效應，挑選在青年中有影響力且符合電動汽車時尚、環保特點的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費者直觀體會電動汽車運動的特性。（2）廣告內容具有針對性，打造出反應不同人生目標或近期訴求的廣告意境以吸引消費者。

在活動營銷方面，企業可以舉辦電動汽車挑戰賽。參賽者能在比賽的過程中，體驗電動汽車的性能，并吸引沿途的觀賽者，增加購買對電動汽車的宣傳力度。除此之外，企業可以舉辦展會，通過報刊、廣播、電視等媒體刊登展會信息，展會現場進行實物體驗及圖片信息介紹，并邀請報社、電臺記者對展覽會進行跟蹤報道。以多種形式增加企業的影響力。

四、結束語

如今，環境和資源壓力日益加大，電動汽車的興起是必然的，增加電動汽車銷售量，既可以緩解環境、資源壓力，又能更好的建設建設和諧、環保社會。

參考文獻：

[1] 汪瑋.江汽公司新能源電動汽車銷售現狀及營銷對策[J].人才資源開發，2014（14）.

[2] 張小聯.基于贛州市場的汽車銷售渠道模式探討[J].商業現代化，2015（9）.

[3] 陳建坤.我國汽車營銷創新網絡模式分析[J].產業經濟，2015（9）.

[4] 王媛媛.新能源公共汽車銷售策略研究[J].品牌營銷，2015（5）.

[5] 司小軍.中國汽車銷售流通體制研究[D].北京：對外貿易大學碩士學位論文，2002.

新能源市場調查范文第2篇

關鍵詞：風能；可再生能源；保護

一、風能產業當前發展態勢

進入21世紀后盡管世界范圍內的石油供需在總體上基本保持平衡，但是這種平衡十分脆弱，國際能源供應趨緊的趨勢日漸明顯。世界能源的格局正在發生改變，各國能源改革正在緊鑼密鼓的開展，傳統能源朝著新能源的方向發展，以結構化、科學化管理模式為代表的新能源發展，特別是風電能源發展，成為今后一個相當長的時期內發展的趨勢。

1、 風能產業發展階段

中國的風力資源豐富，可利用開發的風能儲量約10億千瓦①，其中陸地上的風能儲量約2.53億千瓦，海上可利用和開發的儲量有7.5億千瓦。隨著大批的企業介入風機制造的領域，國外的風機制造商紛紛進入國內設廠，加速兆瓦級風機組的研制和生產競爭，為我國的新能源出口形成和發展造成了很大的競爭壓力。

目前仍然是國外產品占據著國內風電產業發展的重要地位。累計市場份額中，雖然國內產品生產逐漸受到貿易保護和重視，但在產品研發程度上，我國研發產品與發達國家的生產裝機能力相比仍有很大差距 ②（如圖1）。

我國的風電產業發展可以分為三個階段③：第一階段，從20世紀70年代末到80年代末，我國各地相繼開始研制或引進國外風電機組，開展試驗究，基本處于起步階段；1986年4月，我國第一個風電場在山東省榮成并網發電，成為當時國內自行設計制造并運行的最大風電機組。 第二階段，自 1989年內蒙古朱日和風電場第一批風電機組投產以來，我國風電開發進入了商業運行的階段，我國相繼出臺了相關鼓勵政策，進入按商業化模式開發的風電項目的發展時期。第三階段，從2003年起，隨著國家連續五年組織風電特許權招標，規劃大型風電基地，開發建設大型風電場措施的出臺，我國風電開發建設進入了跨越式的發展階段。

2、 行業形勢發展態勢

國際風能能源發展領域一直希望通過能源合作影響中國的能源戰略，將中國納入西方統治模式下的世界能源體系。發達國家還通過和中國在風能領域的合作擴大在中國的商機，如丹麥維斯塔斯、西班牙格美薩以及印度蘇司蘭公司三家于2006年11月選擇落戶天津④。發展西方國家的新能源發展新興企業，同時也能有效制約中國風機技術的出口和中國風機產業的發展。

國內風電發展方面，伴隨著中國電力能源需求的越加旺盛，特別是中國經濟發展的發展正在朝著國際化發展趨勢穩步前行，本土產業的發展正在以突飛猛進的速度發展。但是，一些西方國家為了維護本國產業發展，不惜鼓吹“中國能源”，誤讀中國的能源發展策略，夸大了中國的能源發展對于國際能源市場需求的影響，給中國的國際風電行業能源發展帶來了很大的挑戰。

二、風能新能源產業安全發展的必然性

改革開放以后，中國經濟正在飛速發展，依靠科技創新驅動經濟發展成為經濟發展的基本方向。健康的經濟體制的發展是低碳經濟的基本保證，體現在新能源上，體現在新材料上，體現在新技術上。要實現經濟發展的宏大的節能降耗戰略，實現更好的經濟發展前景，特別是與國際發展新趨勢接軌，應當把風能的產業發展放在經濟發展的龍頭，拉動經濟更快更好的發展。

1、緩解傳統能源的壓力，提高可持續發展能力

《京都議定書》的簽訂標志著國際經濟發展越來越重視人文發展的影響，從過去的粗放式的經濟發展方式向科學的人文發展方式轉變?！毒┒甲h定書》提出不僅僅以經濟發展為前提，同時也涵蓋了環境、能源、政治問題。作為發展中國家，中國首次對于碳排放量的問題給予承諾，決定了中國必須由傳統的經濟發展方式向新興經濟發展模式轉變。由于中國經濟的快速發展，而技術、設備及相關基礎設施的建設沒有跟上經濟發展的步伐，三大產業的結構發展變化尚未形成健康的發展模式，導致實現能源改革路線的發展基礎落后于發達國家。

世界能源儲量有限，特別是中國當前能源總利用率處于低效狀態⑤（如表2），雖然我國的能源總量可觀，但是人均儲量并不多，能源需求的持續增長并不能緩解經濟發展的困境，勘探總量的增加也不足以改變整個能源供求格局。惟有進一步的發展中國幼稚能源產業，利用政府力量為中國的風能產業發展提供基本保障，維護正在新興發展的國內能源產業，積極引進國外能源發展的先進技術，

表2 中外能源效率比較 (單位：%)

對現有體制進行改革，創新發展能源效率，才能在當前的國際競爭中保證中國的能源產業發展，進而促進可持續發展能力的提升。

3、 經濟高速發展的需求

經濟發展的高速增長與新能源的發展息息相關，新能源消費增長雖然不是造成經濟高速發展的Granger原因，卻與經濟增長呈現正相關性；而且經濟增長也并不是新能源消費增長的Granger原因（如表3）⑥ 。

看清當前傳統能源發展對于經濟發展的影響是當前首要任務，傳統能源的消費增長并不能直接反映在國民生產總值的增長上，因此必須正確的看待能源的進出口問題，改變以往的大力發展傳統資源促進經濟增長的舊觀念，大力普及新能源觀念，增強新能源特別是可持續使用的清潔能源的普及觀念，發展以新能源為龍頭的經濟開發體系。

三、行業發展存在的問題

1、體制不健全，成本居高不下

風力發電的主題是電力直屬企業或獨資子公司和電力公司控股的股份有限公司，完全獨立的風電企業極少。風電企業借政府管制和補貼的大力支下實現了電價直降的微弱趨勢，但是其差價在網內的分攤體制極不健全，使政策難以實施。一旦國營企業借助電力公司取得了經營權，就不會主動地降低成本。這種長期的風電發展局勢對于民營企業的發展和競爭局勢的形成造成了難以打破的壟斷貿易格局，不易形成多元化投資體制。

2、貿易環境有待改善，技術標準有待編造統一

保護風電行業的發展需要政府提供一系列經濟鼓勵政策和激勵機制。當前發展中政策的穩定性和持續性差，未形成統一規模的市場；政府融資政策沒有完全放開，融資渠道不健全，僅局限于部分有經濟實力的大企業，小企業融資存在困難；風電行業的技術種類繁多，各省市所處的發展階段不盡相同，缺乏必要成熟的技術體系標準和服務保障設施。

3、風電宣傳缺乏，公眾力認知度低

剛剛上市的大唐新能源，雖然公開發售不足額，還是有驚無險如期上市，即使以下限2.33元定價，依然難逃破底命運。與此同時，由于公開發售和國際配售均未得到足額認購，原定港掛牌上市的華能新能源則折戟⑦ 。公眾對于開發利用風電能源的認知程度低，未形成全社會積極參與和支持的良好氛圍。

四、產業發展前景展望

1、 掃清風電能源安全產業發展的路障

風電能源安全的發展領域廣闊，包括設備生產、供給的能源供給，實地勘探、開發和利用的風電科技，海上、陸地能源運輸和能源價格。我國已經走過依賴外國能源技術的發展階段，必須確立“能源立國、能源富國”的發展戰略，加強國家風電能源技術保護和控制，實現能源獨立，通過自主創新道路的開拓，實現國民經濟發展和人民生活水平的提高。

2、 調整改善能源結構和風機設施

國際化發展的趨勢使中國必須發展多元化進出口策略，單一的進出口渠道不利于經濟全面發展，容易形成受制于單一大國的窘境。熟悉不同兆赫風機的發電能力，根據實際調整的消費結構合理支配能源，提高節能效率和節能水平。減少一次性能源的消費，避免經濟發展過度依賴一種經濟資源造成的被動形式。通過改善風機裝機能力，不斷提高能源加工能力，節省能源增加的附加值，增加風能輸出的穩定性，提高能源發展的獨立性。

3、 開展能源外交

目前中國面臨的嚴重問題是，對于油氣和煤炭的能源生產小于需求，大部分需求依賴與進口。盡管進口量較大，但市場價格仍然控制在擁有期貨控制權的西方國家，中國始終有利于定價權之外。不僅受制于國際市場的價格壓力，還要飽受“能源”（下轉51頁）（上接48頁）的毀謗。國內形式也不盡樂觀，進口能源的利用效率低下，對于工業化發展和環境低碳發展都形成壓力。進口石油的路線相對單一，主要依賴于中東和非洲的海運，集中于霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。

中國在新能源的發展中已形成一定的自，應進一步培育市場形成多國外交，避免傳統能源發展中形成的劣勢，吸取經驗反思教訓。特別注意同周邊國家的能源發展聯系，增加高層領導對話，發展項目合作機會，發展交流新興技術，出口成熟技術。

4、 建立市場盡職調查監督機制

新型貿易保護一定要通過內部規劃機制實現自我利益的提高，通過外部規劃機制實現整個行業水平的提升。風能產業發展作為中國乃至世界發展過程中的新興產業，要想實現產業發展和行業發展，建立市場盡職調查監督機制就顯得勢在必行。

首先盡職調查的實現可以規范企業發展的生產成果，減少設備建立后無人問及造成后期產業敗落，可以直觀反映企業的外部環境，同時間接反映風能成產業落實過程中企業文化發展，從而預期風能產業發展和實現的前景。其次加強與專業技術部門、會計部門和審計部門之間的交流，發展風電行業發展監測協會，逐步實現相關部門的監督權利與政府部門的分離。同時，對現期風電聯網的能源利用率進行“風能利用率市場調查”，提高風機裝機容量。

參考文獻：

1、 崔民選.中國能源發展報告2008[M]. 社會科學文獻出版社.

2、 黃進.中國能源安全問題研究[M].武漢大學出版社.

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5、 于力宏.能源資源代替戰略研究[M].中國時代經濟出版社.

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7、 汪旭輝,劉勇.中國能源消費與經濟增長基于協整分析和Granger因果檢驗[J].資源科學.2007(9).

8、 陳鵬.中國能源消耗與國內生產總值關系的實證分析[J].國土與自然科學研究.2006(3).

新能源市場調查范文第3篇

【關鍵詞】新形勢；電力市場；營銷策略；創新

前言

進入21世紀后，我國市場經濟改革不斷深化，電力行業由傳統的壟斷地位逐漸向市場化運營機制轉變。在當前新形勢背景下，對傳統的電力營銷手段進行改革和創新至關重要。通過電力市場營銷手段的創新，可以促進電力企業的持續發展，還能確保電力客戶獲得良好的服務。所以，基于新時代背景，對電力營銷中存在的問題進行分析和探討，對當前的營銷管理機制進行完善，轉變營銷理念，對實現電力企業的快速發展和進步具有重要意義。

1新形勢之下的電力營銷工作重要作用

一般而言，在電力企業的發展過程中，電力營銷是商品由賣方市場向買方市場的關鍵階段。從本質上而言，電力市場由傳統的壟斷市場轉變為市場競爭模式后，電力企業也必須逐漸重視電力營銷工作。隨著我國社會經濟結構的轉型，人們對環境保護越來越重視，國家頒布了一系列保護環境的政策，電力企業的發展面臨著嚴峻的挑戰，不利于電力營銷工作的順利進行。基于當前的時代背景，電力企業應該轉變思路，將新能源與可再生資源應用到電力企業的發展中，因此，在電力企業轉型發展過程中，電力營銷工作具有至關重要的地位。除此之外，隨著人們生活水平的提升，電力客戶對電力服務的要求越來越高，電力企業必須滿足不同類型客戶的需求，致使售電側放開和電力體制改革等多種業務產生變化，影響著電力營銷管理工作的開展。因此，電力企業占據的市場份額逐漸減少，人才流失現象比較嚴重。為了確保電力企業在激烈的市場競爭中生存下來，必須創建以互聯網和市場競爭環境為中心的電力營銷服務機制，改變傳統的單一服務形式，加強電力企業技術應用與市場營銷的能力，為電力客戶提供優質的服務，為電力帶來更大的經濟效益。

2現階段電力營銷管理存在的問題

近幾年來，隨著市場經濟的快速發展，人們的生活水平逐漸提高，環保意識也逐漸加強，很多新能源、可再生資源進入市場，且受到人們的推崇。在我國經濟發展中，電力資源是基礎物質，受到新能源的沖擊和影響，電力資源的地位受到威脅。

2.1電費回收難

在電力企業發展過程中，電費回收困難一直沒有得到有效地解決，通過分析和總結，主要原因表現在兩個方面：①現有的電力系統存在一定的缺陷和不足，致使電費回收工作遇到困難；②在收取電費中，相應的收費人員責任意識比較淡薄，沒有有效地落實電費收取工作。

2.2管理體制僵化

基于當前的時代背景，我國電力市場的管理機制比較落后，有些電力企業依舊采取傳統的觀念看待營銷工作，導致營銷工作取得效果非常有限。很多電力企業沒有依據市場的動態變化，對電力市場進行分析和研究，制定針對性的措施，以順應市場發展的需求，致使電力企業在發展過程中受到阻礙。權威部門的統計數據顯示，一部分電力企業依然采取傳統的經營方式，沒有形成自主意識，無法跟上時展的節奏，導致企業的經濟效益下降。

2.3居民用電市場開拓難

現階段，人們的生活水平越來越高，居住的環境和周邊設施得到很大程度的改善，人們對電力企業的服務水平要求也越來越高。目前，隨著人們的環保意識逐漸增強，國家大力倡導綠色環保的理念，一部分住宅小區都開始使用新能源，對電力資源的使用逐漸減少，導致電力企業的經濟效益受到一定程度的影響。

2.4思想觀念陳舊

電力企業的很多管理人員從事電力企業管理工作幾十年，具有豐富的管理經驗，對電力企業的發展具有不可替代的作用和貢獻。然而，隨著時代的變化和發展，不然以傳統的營銷的思想應對當前的市場環境，否則會被市場淘汰掉。在新形勢下，有些管理人員沒有轉變傳統的管理思想，致使傳統的營銷方式無法適應市場發展的節奏。

2.5管理方法落后

現階段，市場變化速度特別快，各行各業都對企業管理方法進行改革和創新，以應對瞬息萬變的市場環境，實現企業的快速發展。然而，我國有些電力企業的管理方式比較落后，依舊采取傳統的管理方法，結構非常簡單，主要工作就是電力輸送，沒有對人才進行合理的分配。

2.6利潤縮水

隨著科學技術的進步和發展，可再生能源和新能源物質得到開發和利用，且被應用到人們的日常生活中，給電力行業的發展帶來巨大威脅。在新形勢下，人們用電的形式也發生著巨大變化，用電標準也呈現地域間的差異，比如：住宅區和商業區的收費標準和用電方式就有很大的區別?；诋斍凹ち业氖袌龈偁幁h境，電力企業的發展受到嚴重影響，利潤大大減少。顯而易見，在當前的市場需求下，如若依舊采取傳統的收費模式，將會導致電力企業的利潤減少，阻礙企業的向前發展。

3新形勢下電力市場營銷創新研究

3.1加強營銷信息系統管理

在目前激烈的市場競爭中，為了有效地控制項目風險，必須采取科學的措施，加強對多營銷信息系統的監管，具體可以從以下幾個方面入手：①針對市場的導向功能，進一步來完善營銷信息管理系統；②依據電力企業的真實狀況，采取相應的手段，健全現有的管理制度，提高營銷管理人員的風險防范意識，實現電力企業的快速發展和進步。

3.2建立有效的管理體制

基于新時代背景，市場經濟發展速度越來越快，電力企業受到市場的沖擊非常大，究其主要原因，是因為現行的營銷模式十分僵化，和當前的市場潮流格格不入。為了有效地解決這個問題，必須構建完善的管理體制，可以從以下幾個方面入手：①電力企業必須認真分析現行的管理機制，尋找營銷機制中存在的主要問題；②分析完現有的管理機制后，還要落實好市場調查，對市場的變化趨勢進行預測和分析；③將市場調查的結果與分析數據進行對比和整合，以此為依據，制定出適合企業發展的營銷措施。

3.3完善營銷隊伍

近幾年來，城市化進程逐漸加快，人們的生活水平得到提高，居住條件得到改善，建立了很多集中的居民區，且很多小區都是采取新能源或可再生資源，導致電力企業受到沖擊。為了有效地解決這個問題，在電力營銷中，必須建立一支素質過硬的營銷團隊。在電力營銷過程中，營銷隊伍具有至關重要的作用，可以促進電力企業經濟效益的提升。在電力企業發展過程中，企業盈利和營銷隊伍的素質息息相關，因此，在構建營銷隊伍時，必須努力提升隊員的專業素質，提高他們的綜合能力。

3.4不斷強化營銷理念

一般而言，電力企業的市場營銷會受到諸多因素的干擾，這些因素會對電力企業的運行效益造成影響。在當前的時代背景下，為了確保電力企業可以保持快速、穩定的發展趨勢，必須采取科學的措施，適當的調整電力企業的營銷理念。

3.5改善管理的方法

在電力企業的發展過程中，除了要構建科學的管理機制外，還要相應的改善管理的方法?；诋斍暗氖袌霰尘埃藗冇秒姺绞匠嘣姆较虬l展，電力企業的管理系統變得越來越復雜。依據當前的市場情況，必須對其進行認真分析，制定適合企業發展的策略。

3.6制定價格策略

新形勢背景下，在電力企業營銷手段創新中，必須制定科學的價格策略，這也是十分關鍵的步驟。然而，在調整營銷價格時，電力企業必須依據自身的實際狀況，做出相應的調整和改變。除此之外，在制定價格的過程中，必須要綜合考慮市場價格的變化趨勢。在這個過程中，除了要顧及電力企業的利益外，還要順應市場的變化規律。在滿足上述兩個基本條件的基礎上，電力企業可以實現快速發展。

新能源市場調查范文第4篇

關鍵詞：新能源汽車 定位 措施

隨著特斯拉風暴的來襲，新能源汽車已經成為世界汽車產業發展的方向。這是時代進步和發展的要求。對于我國汽車工業來講。這將是一個大好時機，抓住這個機遇將使我國汽車工業得到長足進步，縮短和其他國家之間的差距，甚至趕超他們。筆者以發展的眼光來分析新能源汽車工業現狀，以期找到筆者所在學校在設立新能源汽車維修專業時能夠更加快速發展的有效路徑，以便適應地區汽車產業發展的要求。

一、當前新能源汽車產業的現狀

1.國外現狀

（1）純電動汽車。純電動汽車以它的零污染特點受到世界各國的重視，各國政府也在政策上給予大力支持。純電動汽車的發展重點一是發展小型乘用車，如奔馳的Smart，寶馬的MINI，三菱IMIEV等車型，二是發展大型公交車等特殊用途車輛。制約純電動汽車發展的技術重點在提高電池性能上。

（2）混合動力汽車。以日系為代表的混合動力汽車早在1995年就已經進入市場，如日本豐田的Prius和本田的Civic?，F階段混合動力汽車的技術成熟，得到了普遍推廣。目前，國外在混合動力汽車的應用方面主要在降低成本上下工夫。

（3）燃料電池汽車。美國的一些汽車公司將發展燃料電池汽車作為主要研究方向，但是短期內由于燃料電池的可靠性、存儲、安全、耐久性等一系列問題還沒有得到解決，導致燃料電池汽車至今還沒有量產。國外的福特、通用、豐田等大廠商都有燃料電池的概念車。

2.我國新能源汽車發展現狀

我國從20世紀90年代就開始著手新能源汽車的研究，已經將新能源汽車產業的發展納入我國發展規劃之中。

（1）純電動汽車。我國純電動汽車發展基本掌握整車設計，在小型純電動汽車和大型公交車方面實現了規模生產和示范運行，但是在一些性能方面和國外還存在一定差距。國內有代表性的是比亞迪，如比亞迪的E6等，在車用電池方面比亞迪也走在世界前列。

（2）混合動力汽車。目前多家國內汽車行業已經完成了混合動力乘用車的樣車開發，使其成為我國新能源汽車的主要產品類型，已經開始進行產業化推廣。但是我國混合動力汽車產品畢竟尚處于產業化初期。具代表性的有一汽豐田普銳斯，是一汽豐田實現國產化的第三代普銳斯混動車型，上汽集團的榮威550 Plug-in，是經典車型榮威550的混動版本，此外還有比亞迪、鄭州日產、奇瑞、長安等都有混合動力型汽車生產上市。

（3）燃料電池汽車。目前清華大學和北客己開始聯合研究燃料電池客車計劃。上汽、同濟大學承擔了燃料電池轎車的研發任務。我國燃料電池汽車在多個方面有了新的提高和突破，主要技術指標與國際先進水平相當，但離量產還有相當大的差距。

二、我國新能源汽車產業存在的問題

自2009年以來，我國在傳統燃油汽車產銷方面一直處于全球領先地位。在政策支持下新能源汽車的生產和銷售也呈現快速增長。隨著環保意識的提升，人們更加愿意接受新能源汽車。新能源汽車的代表――特斯拉即將在我國建廠就說明了我國新能源汽車產業發展的是多么喜人。雖然我們已經形成產研一條龍的體制，但是從新能源汽車市場的供給和需求方面考慮，盡管出臺了一些相關政策，然而，這些政策缺少對我國新能源汽車產業發展的一個總體規劃，沒有確定發展的重點，沒有形成一條完整明確的發展路線。因此，在政策層面還需要出臺更多措施。此外，新能源汽車技術標準也需要完善，從而形成一個國家標準的數據庫。還有，最應該提高的是新能源汽車核心科技?？傮w上我國技術水平與于國際先進水平相比還有很大差距。最后，在新能源汽車產業的下游相關配套產業方面沒有與主產業同步，下游產業有些滯后，比如維修人員的培養。這些不利因素將勢必會給新能源汽車產業的發展帶來影響。

三、學校新能源汽車維修專業的定位

綜合以上分析可以看到，目前一段時間我們國內新能源汽車的發展應該以純電動和混合動力為主。那么，外部環境的大趨勢就決定了學校在新能源汽車專業的建設上應該以這兩個方面作為專業建設的主要方向，以有限的資金來投入到混合動力和純電動汽車專業的建設。以我們所做的市場調查報告數據來看，市場上銷售的新能源車輛主要以廣汽豐田和比亞迪的混合動力為主，純電動汽車的市場占有率相對較低。但是也應該考慮到未來我們汽車產業和國際汽車產業的接軌，要向高新技術看齊。所以，結合我校的實際情況和本著服務于社會的原則，初期目標應該以混合動力車輛維修為主，將來以推進式發展純電動汽車維修服務為原則的發展規劃，以此作為我校即將開設的新能源汽車維修專業的立足點。著手培養新能源汽車售后技術服務和管理的高技能專門人才作為未來3～5年的發展目標。

四、針對學校新能源汽車維修專業建設采取的措施

1.新能源汽車維修專業師資條件的建設

學校設有汽車工程系，汽車維修專業屬于我們的特色專業。該專業教師都屬于雙師型教師，專業基礎扎實，有豐富的教學和實踐經驗，對于新能源汽車專業有些基礎相關課程是完全可以勝任的。然而新能源汽車專業所涉及的專業內容是比較廣泛的，所以我們的教學力量在新能源汽車方面還顯不足，還有很大的提高空間。因此，為了提高教師的理論和實踐能力，應該提前著手安排教師去那些新能源應用技術比較發達的地區和企業進行相關培訓，完成師資力量的儲備?；蛘撸m當引進從事過新能源應用技術教學和工作的人才，來更好地勝任教學工作。在引進人才的同時完成對現有教師的幫帶，最終形成一只理論水平高實踐能力強的雙師型教學隊伍。

2.加強校企合作，爭創雙贏

學?？梢猿浞掷门c企業合作的機會，強化與企業的合作關系。我市的4s店以及周邊將要建成的汽車城項目都給我們提供了很好的可利用機會。這樣聯合方式可以使我們將有限的資金用于新能源專業急需的項目建設上，同時還可以爭取企業給予的一些相關設備支持，以及企業的技術支持。還可以將企業作為我院學生的校外實訓基地，便于學生進行實訓操作和及早了解和熟悉企業單位對人員的要求。而企業也可以利用學校的教學資源不間斷地對企業員工進行培訓，減少企業對員工的培訓時間，縮短就業人員的上崗周期。在本地區相關合作開展到一定基礎的情況下，學校還要和省內相關單位或全國乃至其他國家的企業進行合作，通過合作取長補短來拓展我們業務范圍。

3.校內實訓基地的建設

新能源市場調查范文第5篇

關鍵詞：電動汽車 BASS模型 保有量

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（a）-0053-02

重點發展以電動汽車為主的新能源汽車在我國的“十二五”規劃綱中被明確提出。與傳統燃油汽車相比，電動汽車具有污染物排放量小、節約能源等優勢。此外，電動汽車的規?；?、有序化發展，對于帶動電動汽車上下游產業發展有積極促進作用。因此，準確預測電動汽車保有量有重要的現實意義。

BASS模型被廣泛應用于各行業新產品擴散的發展預測中，因其具有全面考慮內外部因素的優點。電動汽車的發展在西安處于剛剛起步階段，故該文采用BASS模型對未來10年西安私人電動汽車的保有量進行預測。

1 BASS預測模型結構

BASS模型認為新技術產品在市場上的擴散速度主要受到外部（如大眾傳播媒體）和內部（口頭交流）因素影響。BASS模型僅考慮首次購買的情況，即在考慮產品設計水平的情況下沒有重復購買，且每人購買量都是一個單位，這樣消費者的人數即為產品銷量。其預測思路是：首先對產品擴散過程進行擬合，然后對未來的發展趨勢進行預測?；颈磉_式為：

2 電動汽車保有量預測模型

電動汽車在國內剛剛開始推廣，屬于新技術產品，可以應用BASS模型來預測電動汽車的保有量。由于缺乏電動汽車的歷史數據，無法直接對BASS擴散模型進行參數估計。故采用類比法進行參數估計，由于傳統汽車與電動汽車的擴散發展路徑相似，我們選取傳統汽車的歷史數據，根據傳統汽車的相關信息計算出傳統汽車擴散的值，再根據兩種汽車的內外部影響因素差異得出內外部因素調整系數，進而得到電動汽車的值。但電動汽車的最大市場潛量單獨進行估計。

3 西安私人電動汽車保有量預測

3.1 數據收集

從西安市車管所得到西安市私人汽車1995―2013年的保有量數據。數據如表1。

3.2 市場最大市場潛量估計

假定每個家庭未來至少有一輛汽車，城市道路的承受范圍有限。根據西安市第六次全國人口普查數據，西安市常住人口為846.78萬人，全市常住人口共有家庭戶250.42戶。這里取西安市汽車最大市場潛力為350萬輛。

3.3 傳統私人汽車值估計

以1995年作為起始年份，運用Matlab軟件，采用非線性最小二乘法對值進行估計，經計算的估計值分別為0.000 7，0.30，且R2=0.995 3，表明結果的擬合度非常好。實際市場調查中也發現，在私人汽車市場的發展過程中，購買者主要受口碑的影響，大眾傳媒的影響較小，即內部影響系數明顯高于外部影響系數。說明該文選擇的參數估計方法和結果準確性較好，傳統汽車參數估計擬合曲線如圖1所示。

3.4 私人電動汽車值估計

影響電動汽車市場的外部因素主要有政府對電動汽車的價格補貼、電動汽車充電配套設施的建設，環境影響、廣告宣傳等。內部影響因素主要有電動汽車的價格、電動汽車的續航里程、電動汽車的市場認可度。

鑒于西安電動汽車市場發展處于起步階段，故對未來的預測采用德菲爾法進行。評分標準為：每個影響因素的總分為10分，經過三輪專家打分之后，求其平均分后，最后各影響因素情況如表2和表3。則外部因素調整系數：。內部因素調整系數。

根據（5）式，得到西安市私人電動汽車分別為0.001 2，0.190 9。

3.5 西安市未來十年電動汽車保有量

將參數估計的結果代入式（6），設西安電動汽車的初始年份為2013年，。假設未來電動汽車完全可以替代從傳統汽車，考慮傳統汽車的耐用性，故設西安電動汽車的最大市場潛力?？梢缘玫?015―2024年的電動汽車保有量，具體如表4。

4 結語

該文預測西安市了未來10年西安市電動汽車的保有量，希望能為電動汽車企業及政府制定電動汽車發展戰略提供一定的參考。但是由于BASS模型假設只有單次購買，因而該文在研究中未考慮重復購買的情況。

參考文獻

[1] 董惠玲，介俊.基于Bass模型對中國私人載客汽車市場預測研究[J].北京工商大學學報：自然科學版，2007（4）：63-66.