農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

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農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文第1篇

我國是果蔬生產(chǎn)和消費大國，水果產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的30%，蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%。但是，由于我國果蔬冷鏈物流沒有形成一個體系，在整個果蔬流通鏈條中，冷鏈所占的比例很低，僅有5%，而歐美已達到95%以上，因此造成果蔬在流通過程中的損耗嚴重（據(jù)統(tǒng)計果蔬在流通中腐損率為20%～30%，每年由此造成的損失在1000億元以上）。

2010年6月，國家發(fā)展和改革委員會了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提出要鼓勵大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)“建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系”。此種體系對于鮮肉等農(nóng)產(chǎn)品已證明是可行的（例如雙匯冷鮮肉體系），但當前果蔬冷鏈物流體系是否能夠完美復(fù)制，仍是個問題。

本文將通過對果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀的分析、與鮮肉冷鏈物流體系的對比，以探索解答上述問題，并提出建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系。

一、果蔬冷鏈物流體系現(xiàn)狀與分析

所謂果蔬冷鏈物流，就是水果和蔬菜產(chǎn)品采摘以后，在儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)始終處于保持果蔬新鮮的溫度、濕度、氧氣含量等條件下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

21世紀以來，在政府大力支持下，我國的果蔬冷鏈流通體系進入高速發(fā)展期：冷鏈流通應(yīng)用比例逐年提高，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標準等也逐步完善，大量第三方冷鏈專業(yè)物流公司不斷涌現(xiàn)。這些條件都為果蔬冷鏈流通的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但是我國整體冷鏈流通體系仍處于初級階段，果蔬也不例外，主要表現(xiàn)在：一是冷鏈流通比例相對于發(fā)達國家仍處于起步階段；二是基礎(chǔ)設(shè)施、管理技術(shù)、法律法規(guī)、行業(yè)標準等不先進或不完備；三是第三方專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司較少并且多為中小企業(yè)，實力弱，規(guī)模不大。

總體來說，我國冷鏈物流體系基礎(chǔ)設(shè)施已初具規(guī)模，但大多在“點”（各節(jié)點建設(shè)，如冷庫、冷藏車等硬件設(shè)施）上下工夫，如何把這些“點”整合成一個真正的鏈條，將是我國冷鏈物流體系建設(shè)長期而艱巨的任務(wù)。

二、果蔬冷鏈流通體系現(xiàn)狀分析

一是果蔬冷鏈流通成本高、利潤低，在市場經(jīng)濟下對各方的吸引力均不足。二是果蔬冷鏈流通供應(yīng)鏈節(jié)點多而雜，透明性低，不成體系。三是沒有足夠的大型專業(yè)果蔬冷鏈物流企業(yè)。四是冷鏈物流軟硬件設(shè)施不足。

三、果蔬冷鏈物流與鮮肉冷鏈物流體系類比分析

作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)膶ο螅r肉與果蔬相比，有不少相似點：一是鮮肉與果蔬均為初級產(chǎn)品或者初加工產(chǎn)品，流通過程中價值增值空間不大。二是兩者在常溫下都易腐，需要在流通全程實行冷鏈運輸以保障其質(zhì)量品質(zhì)。三是老百姓對鮮肉與果蔬的日常需求很大，且多為剛性需求，因此需要保障鮮肉和果蔬的流通渠道暢通。當前，對于鮮肉冷鏈物流來說，已經(jīng)有不少較為成熟的企業(yè)，例如雙匯冷鏈物流體系，通過與鮮肉冷鏈建設(shè)的對比分析也許會對果蔬冷鏈物流體系建設(shè)有所幫助。

以冷鮮肉為例，雙匯現(xiàn)已建成“從畜牧場到餐桌”的全程冷鏈物流體系。一是雙匯冷鮮肉冷鏈流通系統(tǒng)可初步劃分為三個節(jié)點：生豬養(yǎng)殖、加工（屠宰）、超市，各節(jié)點通過第三方冷鏈物流系統(tǒng)進行連接。二是雙匯建立了自有的生豬養(yǎng)殖廠、加工廠，甚至冷鏈物流公司以保障對冷鮮肉流通全程的高效控制。三是雙匯引進了國外先進物流軟硬件設(shè)施，開發(fā)了自有產(chǎn)權(quán)的物流信息管理軟件，提高了冷鏈物流的流通效率。通過對雙匯的分析，可以看出在冷鏈物流體系建設(shè)中我們需要一個有能力的大企業(yè)作為核心，整合上下游節(jié)點。

四、建設(shè)以農(nóng)產(chǎn)品中心市場為核心的果蔬冷鏈物流體系

（一）主要原因

第一，果蔬冷鏈中的其他節(jié)點無法帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈。果蔬冷鏈體系建設(shè)不僅關(guān)系到果蔬質(zhì)量安全，而且關(guān)系到百姓的生活，當下，需要在市場經(jīng)濟規(guī)則制度下由多方合力解決。但是流通鏈條中其他節(jié)點由于各種原因無法承擔帶動作用，如當前第三方果蔬冷鏈專業(yè)物流公司很少，不成規(guī)模；上游的生產(chǎn)商（農(nóng)戶、農(nóng)民合作社）過于分散，并且多注重生產(chǎn)而輕流通；下游的加工商、銷售商也沒有能力或者不愿主導(dǎo)帶動整個冷鏈建設(shè)體系等。而農(nóng)產(chǎn)品中心市場，作為果蔬冷鏈流通體系中的重要一環(huán)，擁有各種軟硬件（如冷庫、檢驗檢測、上下游流通渠道等）優(yōu)勢，能夠起到帶動果蔬冷鏈發(fā)展的核心作用。

第二，農(nóng)產(chǎn)品市場有公益性職能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營者提供了便捷的公共交易平臺，對城市“菜籃子”具有舉足輕重的作用。而果蔬冷鏈物流體系建設(shè)由于其利潤不高而造成對企業(yè)吸引力不足，因此，擁有公益性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場可以與政府共同推動果蔬冷鏈物流體系的建設(shè)發(fā)展。

第三，農(nóng)產(chǎn)品中心市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的核心。農(nóng)產(chǎn)品中心市場以其交易量大、交易面廣而成為農(nóng)產(chǎn)品價格形成、信息匯聚的中心。若將農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)為冷鏈物流體系的核心，結(jié)合上下游各個節(jié)點，形成網(wǎng)絡(luò)以后，能將各種果蔬信息透明化，從而減少果蔬價格異常波動。

第四，農(nóng)產(chǎn)品中心市場擁有渠道、經(jīng)驗等優(yōu)勢。農(nóng)產(chǎn)品中心市場作為大型農(nóng)產(chǎn)品集散中心，與上下游各流通節(jié)點聯(lián)系緊密，能夠使農(nóng)產(chǎn)品流通更為順暢；另外農(nóng)產(chǎn)品中心市場對果蔬的儲存運輸擁有大量的經(jīng)驗，這些經(jīng)驗可以作為建立果蔬冷鏈物流標準的基礎(chǔ)。

（二）主要任務(wù)

第一，實行供應(yīng)鏈信息共享策略。作為果蔬冷鏈物流主導(dǎo)企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品中心市場應(yīng)該激勵上下游企業(yè)，加強信息共享，實行供應(yīng)鏈信息共享策略，使上下游信息能夠舒暢流通。重點是建立起公共信息平臺，將農(nóng)戶、批發(fā)商、中心市場、超市等各節(jié)點信息資源整合到同一個平臺上，增強果蔬信息透明度。

第二，運用先進物流管理技術(shù)。果蔬供應(yīng)鏈信息共享策略需要配合各果蔬冷鏈節(jié)點終端信息系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，實行信息化管理。因此需要運用先進物流信息管理技術(shù)與果蔬流通上下游相關(guān)企業(yè)共同建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，使易腐爛的果蔬產(chǎn)品能夠快速流通。

第三，與上下游各節(jié)點進行對接。上游方面與產(chǎn)地基地、農(nóng)村合作社進行對接。下游方面與其他兄弟中心市場、終端超市進行對接。與冷鏈物流企業(yè)進行對接。農(nóng)產(chǎn)品中心市場可與冷鏈物流企業(yè)合作建立果蔬冷鏈物流管理部門，利用農(nóng)產(chǎn)品中心市場的果蔬存儲流通知識與冷鏈物流企業(yè)的信息管理優(yōu)勢，共同保證果蔬流通的高效暢通。

第四，推進行業(yè)標準的制定。果蔬冷鏈流通標準，由于種類繁多，品質(zhì)各異，不易進行統(tǒng)一的冷鏈流通標準制定。農(nóng)產(chǎn)品中心市場可以利用自身的物流經(jīng)驗優(yōu)勢，聯(lián)合政府及其他企業(yè)，共同為冷鏈物流標準建設(shè)提供有效的支持。

（三）政策配套

第一，大力扶持農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)。各級政府應(yīng)該高度重視農(nóng)產(chǎn)品中心市場建設(shè)，在資金、土地等方面給予支持，力爭在全國合理布局和建設(shè)一批區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品中心市場，使其真正發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的主導(dǎo)作用。

第二，大力培育果蔬冷鏈物流企業(yè)。政府要大力扶持冷鏈各個節(jié)點的建設(shè)，培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，使其發(fā)揮在果蔬冷鏈物流中的重要作用。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文第2篇

7月28日,國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”),結(jié)合我國當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題,《規(guī)劃》擬冷藏庫建設(shè)到1000萬噸,為冷鏈物流的完善做足政策保障,預(yù)計規(guī)劃能帶動社會投資2000億,規(guī)劃期為2010-2015年。

《規(guī)劃》提出,進一步提高肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平,增強食品安全保障能力。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上,冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右,流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后,在產(chǎn)品加工、貯藏運輸、分銷零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,以最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。日常生活中的瓜果、蔬菜、禽肉能從產(chǎn)地快速、新鮮、安全地輸送到消費者手中,都是得益于冷鏈物流的發(fā)展。

完成七大任務(wù)

目前,發(fā)達國家已經(jīng)建立了“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系,而我國規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系仍在稚嫩的起步階段。國家發(fā)改委副主任張曉強表示,《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺有七大主要任務(wù):

一是推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)。加大對全程冷鏈重要性的宣傳力度,鼓勵企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù),在相關(guān)環(huán)節(jié)進行低溫控制,實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流運作。加強各相關(guān)企業(yè)溫度監(jiān)控和追溯體系建設(shè),實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。

二是完善冷鏈物流標準體系。重點制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標準,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系,積極推行質(zhì)量安全認證和市場準入制度。

三是建立主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。鼓勵肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展,加快推廣水產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè),逐步推進果蔬冷鏈物流發(fā)展。積極發(fā)展從中部、華南地區(qū)到珠三角、長三角、港澳等沿海地區(qū),從東北地區(qū)到京津地區(qū)的豬肉冷鏈物流體系;黃淮海、東南沿海、長江流域等水產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)到中西部大中城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系;蘋果、柑橘、熱帶水果等特色水果產(chǎn)區(qū),到大中城市的水果冷鏈物流體系,以及反季節(jié)蔬菜和特色蔬菜的南菜北運、東菜西輸冷鏈物流體系。

四是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)。鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施,從源頭實現(xiàn)低溫控制,建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系,實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

五是加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點加強批發(fā)市場等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的冷藏設(shè)施建設(shè),在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心,改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施,完善與冷鏈物流相配套的各類設(shè)施建設(shè)。

六是加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級。加快節(jié)能環(huán)保的各種新型冷鏈物流技術(shù)的自主研發(fā)、引進消化和吸收,重點加強各種高性能冷卻、冷凍設(shè)備,自動化分揀、清洗和加工包裝設(shè)備等冷鏈物流裝備的研發(fā)與推廣,完善科技成果轉(zhuǎn)化的有效機制,不斷提高冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。

七是推動冷鏈物流信息化。通過建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺,實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵企業(yè)進行信息化建設(shè),提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化管理水平。推廣應(yīng)用條型碼、RFID等技術(shù),建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。明確冷鏈物流信息報送和信息交換的責任機制,提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力,提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

落實工程

根據(jù)規(guī)劃,還將推行工程在重點建設(shè),作為我國在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領(lǐng)域:

一是冷庫建設(shè)工程。鼓勵企業(yè)在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲藏設(shè)施的基礎(chǔ)上,加快建設(shè)一批設(shè)施先進、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫,滿足全社會對儲藏設(shè)施的急需。到2015年,推動全社會通過改造、擴建和新建,增加冷庫庫容1000萬噸。

二是低溫配送處理中心建設(shè)工程。鼓勵企業(yè)在大中城市周邊規(guī)劃建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心,集中完成肉類和水產(chǎn)品分割、果蔬分揀以及包裝、配載等處理流程,形成一體化的冷鏈物流體系。

三是冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸車輛,提高我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸率;鼓勵肉類和水產(chǎn)品加工、流通和銷售企業(yè)購置冷鏈設(shè)施設(shè)備,提高冷鏈處理能力,逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。

四是冷鏈物流企業(yè)培育工程。重點培育一批發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒔?jīng)營效益好、輻射帶動能力強的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。采用政策傾斜等方式,鼓勵其創(chuàng)新物流服務(wù)模式,加強資源整合,拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),強化資產(chǎn)重組與戰(zhàn)略合作。

五是冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程。選擇50個果蔬、肉類、水產(chǎn)品等部分大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及物流企業(yè),率先建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng),利用現(xiàn)有的企業(yè)管理和市場交易信息平臺,建立便捷、高效、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

六是肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程。鼓勵大型肉類和水產(chǎn)品企業(yè)開展低溫初加工設(shè)施建設(shè),推廣肉類和水產(chǎn)品冷藏運輸和運輸全程監(jiān)控技術(shù),推動零售環(huán)節(jié)超市、大賣場冷柜銷售方式,形成“無縫化”連接的肉類冷鏈物流體系。加強中央直屬豬肉儲備冷庫和地方豬肉儲備冷庫建設(shè),依托企業(yè)冷庫完善豬肉儲備體系,提高政府對豬肉市場的調(diào)控能力。

七是果蔬冷鏈物流工程。重點加強分級、包裝、預(yù)冷等商品化處理和冷藏儲存環(huán)節(jié)建設(shè),推動主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件的改善。大力發(fā)展冷藏運輸,完善主銷區(qū)果蔬冷鏈配送設(shè)施建設(shè),發(fā)展具有集中采購、跨區(qū)域配送能力的現(xiàn)代化果蔬配送中心。鼓勵企業(yè)加快冷鏈物流設(shè)施建設(shè),積極培育具有一定規(guī)模和競爭力的第三方果蔬冷鏈物流服務(wù)企業(yè)。

八是冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程。完善冷鏈物流生產(chǎn)、加工、儲存、運輸、中轉(zhuǎn)、進出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在冷鏈建設(shè)重點工程中,同步建設(shè)監(jiān)管和檢測設(shè)施。依托現(xiàn)有監(jiān)管和檢測資源,進一步提高主要生產(chǎn)基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進出口口岸的查驗和檢測能力,提高監(jiān)管水平,保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

為農(nóng)副產(chǎn)品流通提速

《規(guī)劃》是響應(yīng)落實《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和結(jié)合我國當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的實際情況而制訂的,并借鑒了發(fā)達國家“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系先進經(jīng)驗。

我國冷鏈物流發(fā)展面臨較為嚴峻的發(fā)展現(xiàn)狀,但也取得了一定的發(fā)展。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模但流通過程中腐損率高。對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民增收,以及居民消費質(zhì)量和食品安全產(chǎn)生了不利影響。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠低于歐美發(fā)達國家水平,(歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%,冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴重不足,人均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%。冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制,而我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放。第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后,以中小企業(yè)為主,實力弱,經(jīng)銷規(guī)模小,服務(wù)標準不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文第3篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；模式

中圖分類號：F713 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 10-0144-01

冷鏈物流是一種特殊的物流模式，根據(jù)國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006），冷鏈物流是指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指蔬菜、水果、魚、肉、禽、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、包裝、儲存、運輸、配送、消費等物流環(huán)境中，始終處于低溫狀態(tài)，最大地保護農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品消耗的一種物流模式。近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展、消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變以及消費水平的提高，農(nóng)產(chǎn)品的需求日益增大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求呈現(xiàn)長距離、大規(guī)模等特點。然而，目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)標準、管理及運用水平仍比較落后，冷鏈物流仍處于起步階段。由于冷鏈物流水平不重損壞了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的質(zhì)量。因此，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究，不僅有利于維護農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的品質(zhì)，提高我國食品行業(yè)的競爭力，而且有利于降低物流成本，豐富物流發(fā)展理論，推動我國物流行業(yè)的發(fā)展。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

（一）市場化程度較低，第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)較少。由于受傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的影響，加上冷鏈物流前期投資大，回收慢等特點，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展緩慢，市場化程度較低，無法滿足快速增長的冷鏈物流的需求。此外，目前雖然我國物流公司較多，但提供綜合性全程服務(wù)的第三方物流企業(yè)則較少，而專門針對冷鏈產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè)則微乎其微。目前，中國仍沒有一家冷鏈物流服務(wù)商提供的服務(wù)能覆蓋全國，加上冷鏈物流企業(yè)對設(shè)備以及技術(shù)的要求均較高，一般的第三方物流服務(wù)提供商如果沒有雄厚的資金后盾，很難開展冷鏈物流。（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重不足。近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得了較大的進步，逐步縮小與發(fā)達國家的差距。但目前硬件建設(shè)仍是制約我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。冷鏈物流硬件設(shè)施主要包括冷藏車、冷庫、物流設(shè)備、加工設(shè)備、碼頭設(shè)備與存儲設(shè)備等。從數(shù)量上來看，我國的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備與發(fā)達國家相距甚遠。從利用上來看，我國的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備大多集中在生產(chǎn)型企業(yè)手中，冷庫與車輛只為企業(yè)自身服務(wù)，利用率不高，資源浪費較為嚴重。（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成。中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈大部分只是某一環(huán)節(jié)的冷鏈，針對全程的冷鏈體系尚未形成。目前80%的蔬菜水果、水產(chǎn)品，90%的肉類在運輸銷售途中基本上沒有冷鏈保證。首先，由于信息不暢造成農(nóng)產(chǎn)品在運輸途中耽擱的現(xiàn)象時常發(fā)生；其次，易腐生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝車、裝船工作往往不是在國際標準要求的保溫場所或冷庫進行，而是在沒有冷鏈保證的露天進行；最后，現(xiàn)代化的冷藏卡車大部分都較為骯臟、陳舊，功能不全，無法滿足冷鏈的要求。（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化建設(shè)嚴重滯后。從國際經(jīng)驗來看，嚴格的行業(yè)標準與監(jiān)管是推動冷鏈物流發(fā)展的重要保障。近年來我國編輯并發(fā)行了很多物流國家標準，這為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。但我國農(nóng)產(chǎn)品標準化建設(shè)仍不完善，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)沒有全面的規(guī)范，如冷凍冷藏潔凈度控制等。（五）冷鏈物流人才匱乏。目前我國高素質(zhì)、高技術(shù)的物流專業(yè)人才不多，訓(xùn)練有素的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才更為稀少，嚴重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

二、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對策與建議

（一）大力發(fā)展第三方物流，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度。我國現(xiàn)有的許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟體制下的儲運部門轉(zhuǎn)型而來的，其經(jīng)營管理方式仍然比較落后。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)從全局把握，合理利用與配置資源，健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，細分市場，發(fā)展增值服務(wù)，提高國際競爭力。此外，應(yīng)基于整個鏈條建設(shè)的考慮培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體，并促使上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，降低物流成本，提高物流效率。（二）大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先，改進原有的冷藏運輸設(shè)備，通過電子交換系統(tǒng)與計算機管理信息系統(tǒng)加強對冷庫與冷藏車的全面動態(tài)監(jiān)控。其次，根據(jù)冷藏食品對溫度要求的不同建設(shè)低溫倉庫。低溫倉儲主要有特殊冷藏庫、冷凍庫與冷藏庫等。如新鮮蔬果的冷藏需要建立特殊冷藏庫，熏制品、火腿、冷凍食品的存儲則需要冷凍庫，鮮奶、鮮魚肉、鮮魚子等則需要冷藏庫來保存。（三）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的關(guān)鍵在于冷鏈物流各結(jié)點的有效連銜接。即冷鏈物流的下游結(jié)點如超市、農(nóng)貿(mào)市場、酒店、餐館、家庭等，中間結(jié)點如配送中心、冷藏庫、中間商等與上游結(jié)點如生產(chǎn)加工基地等是否能有效銜接。各結(jié)點的有效銜接一方面與有賴于完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面則要求聯(lián)合各方力量，成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，推動冷鏈物流的發(fā)展。（四）推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準體系建設(shè)。首先，相關(guān)部門應(yīng)盡快制定與推廣生鮮食品冷鏈物流技術(shù)標準，如冷運食品衛(wèi)生安全標準等，以確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范經(jīng)營。其次，建立健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)，形成有效的檢查與監(jiān)督機制。再次，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)，形成信息化標準，促使各結(jié)點的有效銜接。（五）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源建設(shè)。目前大部分冷鏈物流企業(yè)由于受到資金的限制而忽視了人才的培養(yǎng)，從而影響了管理水平與服務(wù)質(zhì)量，因此，加強人才培養(yǎng)迫在眉睫。可以從兩個方面入手：一是與高校合作，引導(dǎo)高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，由學(xué)校負責其理論教學(xué)，實踐教學(xué)部分則由冷鏈物流企業(yè)來承擔，培養(yǎng)冷鏈物流人才，學(xué)生畢業(yè)后可以實現(xiàn)零距離上崗。二是通過培訓(xùn)需求調(diào)查，分析現(xiàn)有員工的不足，并積極舉辦農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高級培訓(xùn)班，提高員工的實際操作能力與管理水平。

三、結(jié)束語

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展取得了一定的成績，但與發(fā)達多加相比，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才培養(yǎng)等各個方面仍存在著一定的差距。我們應(yīng)采取積極的措施解決這些問題，縮短與發(fā)達國家的差距，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流適應(yīng)社會的發(fā)展需要，為我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

[1]徐良培，李淑華，陶建平.基于時間競爭的我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運營模式研究[J].湖北農(nóng)業(yè)科學(xué)，2010，9：2320-2324.

[2]楊維霞.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流金融模式初探[J].商業(yè)時代，2010，15：64-65.

[3]張學(xué)志，陳功玉.我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運作模式選擇[J].中國流通經(jīng)濟，2009，10：57-60.

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文第4篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；融資；金融創(chuàng)新

中圖分類號：F50 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2012）15-0080-02

一、國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國冷鏈物流行業(yè)經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施、信息管理、法律法規(guī)、體系建設(shè)等方面取得了一定的進步，但尚未形成成熟規(guī)范的冷鏈物流體系，在冷源的應(yīng)用、保鮮技術(shù)的開發(fā)、相關(guān)設(shè)備技術(shù)可靠性、載貨容積和重量、地面設(shè)施完善程度等方面還比較落后。我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品產(chǎn)后流通損失率高達20%～30%、12%、15%，全國每年果品腐爛損失近1 200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，經(jīng)濟損失上千億元。國家發(fā)改委的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標準體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。使中國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。要實現(xiàn)這一目標，冷鏈物流行業(yè)還要解決許多問題，諸如：基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，冷凍冷藏運不足；冷鏈物流體系有待完善，物流環(huán)節(jié)太多、易出現(xiàn)冷鏈斷裂；第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務(wù)水平低； 冷鏈物流技術(shù)落后，人才缺乏等。上述問題歸根結(jié)底是由我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)資金缺乏、發(fā)展不充分所造成的。

二、國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)投資不足的原因分析

1.冷鏈物流資金需求方資信狀況差異大，中小冷鏈物流企業(yè)融資能力不強

在我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通領(lǐng)域，參與主體在企業(yè)規(guī)模、資金實力、經(jīng)營方向等方面存在很大差異，既有大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)，也有廣大分散的農(nóng)戶和松散的中小農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。大型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模大、實力雄厚、抗風險能力強，較容易獲得銀行信貸資金的支持，而廣大的農(nóng)戶和中小物流企業(yè)，因其規(guī)模小、實力弱、資質(zhì)差而很難獲得銀行貸款。

2.冷鏈物流資金供給方供給不足、渠道不暢

商業(yè)銀行經(jīng)營的穩(wěn)定性原則與松散的中小物流企業(yè)以及分散農(nóng)戶融資的高風險特點存在著矛盾。松散的中小型物流企業(yè)和分散的農(nóng)戶在資金需求上“急、少、頻”，與大型企業(yè)相比，貸款違約的風險較高，而信貸審批、監(jiān)管成本和單位交易費用基本沒有太大差距，因此，商業(yè)銀行從風險、成本與收益的角度考慮，不愿給松散的中小物流企業(yè)和分散農(nóng)戶發(fā)放貸款。另外，第三方冷鏈物流在我國的發(fā)展還處在起步階段，業(yè)務(wù)范圍尚待開拓，其盈利能力和發(fā)展前景尚待認知。

三、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)資金導(dǎo)入的對策

1.組建農(nóng)產(chǎn)品流通合作社。將分散的農(nóng)戶和松散的中小農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)組織起來，形成信息公開、利益共享、風險共擔的農(nóng)產(chǎn)品流通合作社，可以積聚社會閑散資金；在合作社內(nèi)進行資金股份化、盈利分紅，又有利于吸引外部投資參與冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)、運營。

2.發(fā)展農(nóng)超對接直供體系。我國傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)往往經(jīng)歷農(nóng)戶、專業(yè)合作社、中間商、分銷商、產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場、供應(yīng)商、超市等諸多環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)多，冷鏈在多環(huán)節(jié)過程中易斷裂。建立農(nóng)超對接直供體系，連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品合作社依據(jù)實際情況形成緊密合作，減少中間環(huán)節(jié)，利于冷鏈物流模式的銜接和運作。

3.中小冷鏈物流企業(yè)加強經(jīng)營管理，加快自身發(fā)展。為爭取到金融機構(gòu)的信貸資金，中小農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)提高自身經(jīng)營管理水平，提高財務(wù)透明度，樹立良好的信用、財務(wù)形象，增加企業(yè)的盈利能力，吸引金融機構(gòu)的資金注入。

4.構(gòu)建中小冷鏈物流企業(yè)財政性信貸支持系統(tǒng)。可借鑒外國發(fā)展物流的經(jīng)驗，構(gòu)建中小冷鏈物流企業(yè)的財政信貸支持系統(tǒng)。從各地方的財政支農(nóng)資金中拿出一定份額，一方面由財政部門對中小型冷鏈物流企業(yè)提供直接的貸款，另一方面由財政部門設(shè)立擔保機構(gòu)作為中小型冷鏈物流企業(yè)的貸款擔保人，以財政預(yù)算等多種形式注入擔保資金，培育信譽良好、有發(fā)展前景、帶動作用明顯的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。

5.出臺農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流直接補貼政策。中央財政和地方財政可以財政資金直接補貼的形式，鼓勵農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)建造合適規(guī)模的微型冷庫，鼓勵農(nóng)戶建設(shè)水果、蔬菜恒溫氣調(diào)庫，增加一線生產(chǎn)環(huán)節(jié)的低溫、控溫庫比例。

6.提供政策性貸款扶持政策。農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行應(yīng)增加農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貸款額度、提供貸款優(yōu)惠政策、運用靈活多樣的貸款方案，鼓勵冷鏈物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)進行冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)在冷庫設(shè)施建設(shè)、冷庫控溫技術(shù)水平提高、新型冷藏運輸設(shè)備研發(fā)和冷凍冷藏車輛多元化配置等方面的發(fā)展，建立一批符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷凍冷藏庫和冷鏈物流配送中心；鼓勵中小型冷鏈物流企業(yè)和農(nóng)戶因地制宜，建設(shè)與所經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品相適應(yīng)的冷藏設(shè)施。

7.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融服務(wù)模式。引導(dǎo)商業(yè)銀行針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展建立新的信用評價標準及風險評估標準，引導(dǎo)信貸資金流向冷鏈物流行業(yè)，比如，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)倉庫中儲存的產(chǎn)品和市場情況，對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)提供資金支持，對資金需求規(guī)模較小、使用周期較短的中小型冷鏈物流企業(yè)或農(nóng)戶只要提供一定的擔保，即可對其提供資金支持，滿足農(nóng)戶、中小企業(yè)的短期資金需求；允許農(nóng)村成立小型金融機構(gòu)并加強監(jiān)管，拓寬資金渠道，比如，建立物流合作銀行，對合作企業(yè)，無論其企業(yè)規(guī)模大小、企業(yè)所有制如何都能享受物流銀行的服務(wù)；鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新信貸形式，比如提供融資租賃等方式規(guī)避風險。

8.稅收優(yōu)惠政策。冷鏈物流企業(yè)在購置冷凍冷藏車輛等固定資產(chǎn)時，享受與增值稅一般納稅人相同的稅收政策。對冷鏈物流企業(yè)營業(yè)稅率實施減半或減少征收的優(yōu)惠稅率，對于冷鏈物流企業(yè)的所得稅實施按照一定比例先征后返的政策。

9.政府進行宣傳引導(dǎo)和監(jiān)督。政府和相關(guān)部門應(yīng)該加大對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者保鮮、包裝技術(shù)以及冷鏈物流知識的宣傳，大力宣傳冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中的先進典型；引導(dǎo)和監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù)，在產(chǎn)后商品化處理、屠宰加工環(huán)節(jié)實行低溫控制，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝規(guī)格化、質(zhì)量等級化；鼓勵冷鏈物流企業(yè)運用供應(yīng)鏈管理技術(shù)與方法，實現(xiàn)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流運作；加強各相關(guān)企業(yè)溫度監(jiān)控和追溯體系建設(shè)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。

參考文獻：

[1] 《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺[N].農(nóng)民日報，2010-07-29.

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系范文第5篇

關(guān)鍵詞：食品；冷鏈；物流；現(xiàn)狀；對策

應(yīng)市場的需求，食品冷鏈物流行業(yè)伴隨著制冷技術(shù)、食品安全和物流管理等多學(xué)科技術(shù)的發(fā)展逐漸地建立起來。所謂食品冷鏈（Cold Chain） 是指易腐的原生態(tài)食品，從農(nóng)村收購或河海捕撈之后至到達消費者手中，所經(jīng)歷的產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售整個過程。

一、發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

1. 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

美國的蔬菜物流是目前世界上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。美國在發(fā)達國家中率先實現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化和專業(yè)化，形成了一條田間采后預(yù)冷- 冷庫- 冷藏運輸- 冷藏批發(fā)- 超市冷柜- 消費者冰箱的蔬菜冷鏈物流模式，蔬菜從田間采摘到進入終端消費者始終處于所需的生理低溫條件，實現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后全程全方位社會化服務(wù)，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問題。此模式大大地提高了蔬菜質(zhì)量，并降低了損耗，不僅保證蔬菜在整個供應(yīng)鏈過程中的新鮮與安全，而且在加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅占總重的1% ～ 2%。

2.日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

日本是亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的先驅(qū)者，因資源匱乏而采用“以小搏大”的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。通過建設(shè)高密度、集約化、專業(yè)化的冷庫，以“物流高效化”為宗旨，促進農(nóng)產(chǎn)品與冷鏈物流的無縫對接； 建立以農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟組織為主、以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)[3]。

二、當前我國冷鏈物流存在的問題

1. 第三方物流服務(wù)不能到位

我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。特別是在奶業(yè)界當中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來還有待積極培育。

2.完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。

3.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴重落后

食品冷凍的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴重不足。目前運營中的冷凍、冷鏈運輸設(shè)施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達750億元。

4.冷鏈運輸成本過大

冷鏈物流業(yè)不能快速高標準發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致。冷鏈運輸業(yè)受國際能源（石油、汽油、柴油）價格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據(jù)冷鏈運輸從業(yè)人員反映，僅油費、路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這3項的經(jīng)濟成本折算，約占所運易腐食品總成本的70%，在正常情況應(yīng)不超總成本的50%為宜。無疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源。

5. 技術(shù)標準缺位

涉及冷藏食品運輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術(shù)指標都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4 ℃～7 ℃，水果蔬菜10 ℃～15 ℃，速凍食品0 ℃以下等。但目前此類的細化的系統(tǒng)性的技術(shù)標準、冷鏈能損耗與效率標準、冷鏈最佳作業(yè)操作標準、冷運食品衛(wèi)生安全標準、冷庫環(huán)境溫度與冷鏈運輸溫度控制標準、易腐食品運輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等都尚未見出臺。

三、我國建設(shè)冷鏈物流的發(fā)展策略

1. 加強冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)

冷鏈硬件設(shè)施是食品冷鏈運行的物質(zhì)基礎(chǔ)，主要包括冷庫和冷藏運輸設(shè)備兩方面。據(jù)國內(nèi)超市能耗統(tǒng)計顯示，每家店鋪10年的運營時間費用中，初期投資只占10%，運營成本占到90%；而每年用于單店能耗、食品損失和維護的費用約計人民幣130萬元以上，其中制冷設(shè)備的運行維護費用就占到50% ，相當驚人。因此，盡快研制出節(jié)能減排的制冷設(shè)備是當務(wù)之急。

2.加快完善我國食品冷鏈物流體系

食品冷鏈物流體系的不完善，嚴重阻礙了我國食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，必須要加強國家食品冷鏈物流體系建設(shè)。這就需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作，建立健全食品的“冷藏保鮮—冷藏加工—冷藏運輸—冷藏銷售”的全新冷鏈物流體系，以確保食品安全，滿足市場需求。

3.快速構(gòu)建我國食品冷鏈物流的整體規(guī)劃

食品冷鏈物流是一條寬廣的供應(yīng)鏈，基于食品安全，對其各個環(huán)節(jié)的即時性、高效性和可控性提出了更高的要求。因此，要構(gòu)建食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，需要結(jié)合我國食品消費市場和冷鏈發(fā)展的特點，建立政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和科研機構(gòu)之間的聯(lián)動機制，推動我國食品冷鏈物流的資源整合以及行業(yè)的的發(fā)展。

4. 大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場的需求，能解決企業(yè)面臨的初投資大、運作成本高、專業(yè)管理難等問題，使食品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場化的需要。其中，強化第三方食品冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力是發(fā)展第三方食品冷鏈物流企業(yè)的中心環(huán)節(jié)。

參考文獻：

⑴ 顧茜姣，苗艷芳.食品冷鏈的發(fā)展方向[J].制冷技術(shù)，2007，（1）：23-24.