醫藥冷鏈物流
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇醫藥冷鏈物流范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
醫藥冷鏈物流范文第1篇
凡是要求在低溫條件下儲存的醫藥產品的流通，都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。據有關資料顯示：醫藥產品冷藏品的銷售金額一般占我國醫藥流通企業總銷售額的3%至8%。生物制品、在較高溫度下不穩定的化學藥品及特殊的中成藥和中藥飲片等需要低溫條件下儲運的藥品流通都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。隨著國家藥品藥事法規管理進一步規范，醫藥產品的冷鏈物流管理成為我國醫藥物流重點發展的領域。
1. 我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀及存在的問題
1.1我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀
醫藥產品作為特殊商品，醫藥企業在物流運營過程中遵循的主要操作規范是《藥品經營質量管理規范》（GSP）標準。目前，醫藥企業經營的醫藥產品冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營冷鏈管理模式，醫藥流通企業具備了自身倉庫、配送車輛和相關設備，采取自營冷藏物流配送模式；企業可掌控醫藥產品的冷鏈物流管理。二是醫藥企業委托第三方物流企業的物流配送模式；這類企業大都跨地區開展醫藥產品物流配送業務，采取租用有經營資質的醫藥物流企業的庫房，委托第三方物流企業開展對其醫藥產品的貯藏、養護、配送等方面的管理工作。通過對醫藥企業自有冷鏈物流管理資源、社會冷鏈物流管理資源不斷整合，建立起科學完整的醫藥冷鏈物流管理配送體系；采取這種第三方冷藏物流配送模式的企業冷鏈物流管理需要相關管理部門來監督管理。
1.2我國醫藥產品冷鏈物流管理存在的問題
通過對我國醫藥企業冷鏈物流管理的現狀調研和分析，醫藥企業冷鏈物流管理存在以下諸多問題：一是冷鏈物流監管標準缺失；醫藥產品作為特殊商品，醫藥企業在物流運營過程中遵循的操作規范是《藥品經營質量管理規范》標準；但是《藥品經營質量管理規范》對第三方冷藏物流企業如何操作冷藏醫藥產品缺乏明確的管理規定。藥品監督管理部門對醫藥企業配送冷藏醫藥產品，缺乏完善的科技手段對其進行有效的監管。二是醫藥產品冷鏈物流市場化程度低；第三方醫藥產品冷鏈物流發展滯后，區域性特征較強。通過資質認證的第三方醫藥冷鏈物流企業較少，缺乏專業化和規模化，服務網絡和信息系統不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送。三是醫藥產品冷鏈物流信息技術不夠完善，許多醫藥企業沒有建立完善的冷鏈信息系統，無法開展運輸過程中的溫度監控。四是醫藥產品逆向冷鏈物流缺失監管的標準和相應的措施。
2. 保障我國醫藥產品冷鏈物流安全管理的建議
2.1完善醫藥產品冷鏈物流管理的制度和標準
醫藥企業通過第三方醫藥冷鏈物流企業開展醫藥產品冷藏配送，可以整合社會資源，提高社會效益和經濟效率。但是，政府管理部門缺乏監管第三方冷鏈物流企業的相關法律法規，不能對第三方物流企業進行監督管理，不能保證醫藥產品冷鏈物流的完整性。建議政府相關部門制定第三方冷鏈物流企業管理的規定。據調查表明：我國大多數醫藥冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗等缺乏相關的國家標準，導致我國醫藥產品冷鏈物流低效率，高成本的運作。如：醫藥產品冷鏈物流管理的設施和設備缺乏明確的標準，影響裝卸搬運效率；醫藥產品逆向冷鏈物流的儲運管理規章制度等，沒有納入到正規的醫藥流通管理范圍。這些因素都為醫藥臨床安全帶來了諸多的隱患。建議政府相關部門盡快制定與國際標準銜接的醫藥產品冷鏈物流管理的標準，提高我國醫藥產品冷鏈物流管理的水平。
2.2完善醫藥產品冷鏈物流技術和信息
目前，醫藥生產企業、醫藥經營企業、醫院終端等單位，基本都具備醫藥產品的冷藏設備，醫藥產品的在庫和配送過程中的冷鏈物流管理水平有了顯著提高。但是，我國醫藥產品冷鏈物流管理中的冷藏技術，運輸過程中溫度監控技術等還相對缺乏，導致醫藥產品的冷鏈成本較高。為了提高我國的冷藏醫藥產品冷鏈物流管理水平，應建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，全面動態監控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產品的保質期和庫齡。發展先進的冷藏運輸設備、公路冷藏運輸和現代化冷庫。改造和更新現有的冷鏈運輸和倉儲設備，發展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足醫藥市場對多品種、小批量貨源運送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術方面，加快先進技術引進的工作。通過先進的技術，對醫藥產品冷藏、運輸等進行實時監控和管理。
2.3建立和完善醫藥產品冷鏈物流安全監控體系
目前，我國醫藥產品冷鏈物流管理主要涉及醫藥生產、醫藥流通、醫院終端等環節的冷鏈管理；醫藥冷鏈物流安全監控必須要依靠先進的信息技術，在醫藥生產、貯存、運輸、臨床使用等環節建立集成化、無縫的質量安全控制體系，實現醫藥產品安全監控的透明性與雙向可追溯性，實施醫藥產品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫藥產品流向，動態監控冷藏車的使用，連接全國的需求信息和連鎖經營網絡，確保物流信息快速準確地傳遞。建立物流、生產、銷售企業之間的信息交換平臺，采用RFID射頻識別和條形碼相結合的自動識別方案，追溯供應鏈中各環節的有關信息，準確識別發生醫藥產品安全問題的原因，及時實行醫藥產品的召回。
2.4加快培養醫藥物流管理專業的人才
醫藥產品冷鏈物流管理是一個多學科、跨行業、多部門、有機結合的整體，必須協調好從生產、貯藏、運輸、臨床應用等各個冷鏈物流環節的管理。當前，國內醫藥產品冷鏈物流的應用和管理，缺乏既有醫藥知識又有物流管理技能的人才。有關高校應制定培養適應我國醫藥事業現代化建設，既有經濟、管理、醫藥等方面的知識，又能從事醫藥物流管理研究和運用的物流管理人才的培養計劃。為我國醫藥冷鏈物流管理適應國際冷鏈物流市場競爭的需要，政府相關部門必須重視培養高素質的醫藥物流管理人才。
綜上所述，通過對我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀進行調研與分析。為了進一步完善我國醫藥產品冷鏈物流管理安全控制體系，保障醫藥臨床用藥的安全。作者認為：在保障醫藥產品質量安全的前提下，構建醫藥冷鏈物流管理的服務平臺，形成我國的醫藥產品冷鏈物流管理體系，建立一個能滿足醫藥生產企業、醫藥經營企業、醫療機構臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務平臺，建立醫藥冷鏈物流配送中心。實現醫藥產品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本，提高社會效益和經濟效率。我國醫藥冷鏈物流管理要進一步完善醫藥產品冷鏈物流管理的制度和標準；加強與完善醫藥產品冷鏈物流技術和信息建設；進一步完善醫藥產品冷鏈物流安全監控體系；加快培養醫藥物流管理專業人才等方面的工作。
參考文獻：
[1] 李丹榮等.運用信息化手段建設疫苗冷鏈檢測系統[J].技術報告，2008，9：38.
醫藥冷鏈物流范文第2篇
[關鍵詞]醫藥物流;發展現狀;趨勢;對策
中圖分類號：F426.72 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0154-01
醫藥物流在我國剛剛起步，但發展迅速，并很快成為醫藥流通領域的熱點。其原因在于：宏觀上，是由于全球經濟一體化、全國經濟形勢普遍走好以及醫療保險制度的進一步深化改革的大背景下產生的;微觀上，是由于我國醫藥經濟持續走強、藥品連鎖經營以及零售市場前景普遍看好的情況下形成的。
一、醫藥物流發展現狀分析
（一）產業規模
藥品流通行業銷售增幅趨緩。2015年上半年全國七大類醫藥商品銷售總額8410億元，比2014年同期增長12.4%，增幅回落1.7個百分點。其中，藥品零售市場銷售總額為1682億元，扣除不可比因素比2014年同期增長8.7%，增幅回落0.3個百分點。
藥品流通行業利潤增幅下滑。2015年上半年藥品流通直報企業（1200家）主營業務收入6581億元，同比增長12.8%，增幅回落2.1個百分點;實現利潤總額108億元，扣除不可比因素同比增長11.5%，增幅下降2.4個百分點;平均利潤率為1.6%，扣除不可比因素與2014年同期相比降低0.2個百分點;平均毛利率為6.4%，與2014年同期相比降低0.6個百分點;平均費用率為5%，與上2014年同期持平。
從2014年全年來看，全年藥品流通行業銷售總額15021億元，同比增長15.2%，增速較2013年下降1.5個百分點。
（二）市場動態
多家公司涉足醫藥電商，康美藥業、九州通、上海醫藥、國藥股份等在醫藥電商方面均有加碼動作，包括建設網站、收編線下資源等。比如，如國藥股份2013年推出的國藥商城在中國醫藥集團的整體支持下，目前可調動42萬家藥店及10萬家診所資源。當然，直接攪動醫藥電商格局的動作是阿里巴巴2014年1月份對中信21世紀的大手筆投資行為。該筆交易耗資10.37億元，交易完成后，阿里巴巴及盟友云鋒基金將持有中信21世紀54.3%的股權。而且中信21世紀擁有第三方網上藥品銷售資格證牌照，可對天貓醫藥館現有業務形成有益補充，因為天貓醫藥館及京東醫藥城均不具備該牌照。
（三）配送結構
2014年，藥品批發直報企業商品配送總額9460億元，其中自有配送中心配送額占82.5%，非自有配送中心配送額占17.5%，非自有配送中心配送額占比較2013年降低2.3個百分點;物流費用103億元，其中自主配送物流費用占84.0%、委托配送物流費用占16.0%，委托配送物流費用占比較2013年降低2.1個百分點。
（四）產品結構
2014年，按銷售品類分類，藥品類銷售居主導地位，銷售額占七大類醫藥商品銷售總額的73.8%;其次為中成藥類占14.6%，中藥材類占4.0%、醫療器械類占3.6%、化學試劑類占1.3%、玻璃儀器類占0.2%、其他類占2.5%。
二、醫藥物流存在問題
目前，我國醫藥物流存在冷鏈體系不健全、硬件設施落后、人才缺失、市場化程度低、冷鏈技術、冷鏈設施設備、冷鏈運營和管理水平比較低，冷鏈服務水平跟不上等缺點和不足。我國醫藥冷鏈物流起步晚，發展緩慢，制約著我國醫藥冷鏈物流發展。存在以下問題：
（一）醫藥冷鏈行業標準落實不到位。醫藥冷鏈行業在標準方面有很多不完善的地方，其中最棘手的問題就是標準落實不到位。
（二）醫藥冷鏈基礎設施落后。我國醫藥公司運輸藥品普遍采用小批量、多批次，難以形成一定的規模開展集運，醫藥冷鏈物流面臨的最大問題是運輸難、配送難。特別是小城市，具備醫藥冷鏈物流條件的企業較少，冷鏈設施不完善，冷鏈物流裝備不足，專業基礎設施的落后阻礙了醫藥冷鏈物流業發展。
（三）醫藥冷鏈信息化程度滯后。醫藥冷鏈物流從供應鏈頂層到底層涉及到醫藥制造商，醫藥供應商，醫藥分銷商，醫藥零售商等，這些物流節點沒有實現完全聯網，難以實現信息共享，無法對藥品溫度進行實時監控。受技術限制，多數物流公司采用在出貨和進貨時進行溫度測定，這種人工確認溫度的方法不能實現溫控數據的連續性和準確性，難以保證藥品質量。醫藥經營企業只有提高信息化程度才能保證醫藥產品全程的溫度監測和控制。
（四）醫藥全程冷鏈落實不到位。在醫藥冷鏈物流過程中，部分企業不能很好地落實醫藥冷鏈物流相關的行業標準。很多企業抱著僥幸的心理，為了節省開支，只要在監管不到的環節，在運輸過程中不遵循運輸規范，沒有完全按照標準進行運輸，導致了醫藥產品質量得不到保證。
（五）醫藥冷鏈專業人才匱乏，醫藥冷鏈物流人才缺口很大。由于醫藥冷藏品具有高時效、高價值、容易變質的特性，這就要求員工具有較強的醫藥冷鏈物流專業水平，要既懂冷鏈物流又懂醫藥。
（六）醫藥冷鏈物流運行成本高。醫藥冷鏈物流設施投入大，運行成本高，政府沒有資金支持，企業負擔重。一個冷庫每年電費幾十萬甚至一百多萬元;一輛藥品冷藏車20-30萬元;冷庫、冷藏車驗證費、校準費、便攜試溫度記錄議檢測費、監控報警設備費用等收費較高，一個冷庫每年5000-6000元，每輛冷藏車每年2000-4000元，每個保溫箱每年1000-2000元，每個溫控探頭每年150-300元，每個便攜式溫度記錄儀400元。
三、對醫藥物流發展的建議與對策
（一）要創造良好的醫藥物流發展環境，推進藥品冷鏈行業標準化建設。
（二）發展醫藥物流電子商務。在打造醫藥物流信息平臺的基礎之上，通過EDI（電子數據交換），可以提高物流效率，降低物流成本。
（三）醫藥冷藏藥品的運輸具有“多批次，小批量，高時效”的特點 ，難以實現規模效應。可以針對藥品的特性，設計具有多溫控制系統的冷藏車。
（四）依托第三方物流實施業務外包。我國醫藥冷鏈物流很少有物流外包，一方面不利于醫藥冷鏈物流企業的發展，另一方面會使企業的經營效率大打折扣。
（五）加快人才的引進與培養。從事醫藥冷鏈物流的人員中真正接受過醫藥冷鏈物流教育的人員不多，與企業的需求形成了很大反差，要加快醫藥冷鏈物流人才的引進與培養。
（六）加大政府對醫藥冷鏈物流企業的扶持力度。醫藥冷鏈物流作為一項新興的、代表先進生產力發展水平的行業，政府要在各個方面給予扶持，尤其是政策上的扶持，要出臺有利于醫藥冷鏈物流發展的支持性政策。同時對企業醫藥冷鏈物流設施投入，建立冷藏藥品物流信息平臺、電子物流管理、醫藥冷藏藥品的運輸車輛購置、冷鏈設施的驗證費、校準費等方面給予一定的財政資金支持。
參考文獻：
[1] 陳肇興，利華.我國現代化醫藥物流發展的問題及對策[J].中國醫藥工業雜志，2010（5）.
醫藥冷鏈物流范文第3篇
回首剛剛過去的2013年，冷鏈物流產業格局發生了新一輪變化，冷鏈物流面臨企業物流和第三方物流、國際物流和國內物流、電商物流與傳統冷鏈物流融合的多重考驗。資本對冷鏈物流行業的熱衷依然不減，跨界冷鏈與冷鏈跨越是企業面對機遇與突破傳統冷鏈服務的共同話題。
冷鏈物流行業整體發展情況
據我國冷鏈物流行業發展的統計數據顯示，2008～2012年全國年營業額在1000萬以上的500家冷鏈企業的冷庫總容量為1900萬噸，冷藏車數量為3.2萬臺。2013年統計顯示，在500家規模企業中，106家企業計劃購買冷藏車2845臺，占總量的9.4%，其中第三方冷鏈物流企業計劃購買1244臺，占發展總量的44%；有121家企業計劃建庫1357萬噸，占總量的72%，其中純第三方冷庫經營單位計劃建庫80萬噸，占發展總量的6%。如按一般項目建設周期估算，到2015年500家規模企業的冷庫容量將達到3200萬噸，冷藏車數量將為3.5萬臺。照此發展，冷庫庫容從2008年的850萬噸提高到2015年的3200萬噸，將提前超額完成由國家發展和改革委員會出臺的“農產品冷鏈物流發展規劃”。
作為一個新興產業，我國冷鏈物流行業依托巨大的剛性市場需求以及全行業共同努力，猶如異軍突起，呈現出整體的快速發展勢頭。2013年冷鏈物流行業發展的驅動因素主要有3方面：
2013年政府出臺了一系列冷鏈物流行業政策，使得冷鏈物流行業面臨一個利好的宏觀政策環境，尤其在藥品經營指標管理規范出臺后，對以藥品為代表的冷鏈物流行業產生了極大的促進作用；
由電子商務發展而產生的市場需求，特別是冷鏈宅配，刺激了冷鏈物流行業的迅猛發展；
行業發展日趨標準化，業內領先企業的龍頭作用日益凸顯。冷鏈物流行業標準化規范體系逐漸增多，且行業逐漸向綜合型冷鏈物流商集中發展。
冷鏈物流市場變化狀況
貨品品類變化
從冷鏈物流行業整體規模和增長速度兩個角度看，目前冷鏈物流行業的貨品品類可以細分為水果、水產品、冷凍食品、乳制品、肉類、蔬菜等。2013年水果和水產品消費量依然較大，多年來始終是重點貨品品類，并且隨著冷鏈物流成熟度的提高其需求增速也在逐漸提升。
2013年醫藥類產品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫藥監管力度不斷加大，對經營設施、企業資質等嚴格審查，醫藥產品在冷鏈運輸上的占比越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已經占到45%。現在采用冷鏈物流的醫藥類產品主要是疫苗和血液制品，未來診斷試劑這一市場將會進一步放開，因此從長期來看行業發展空間良好。
客戶渠道變化
2013年最讓業內感同身受的，就是由電子商務催生的冷鏈物流宅配市場的新興。冷鏈物流宅配的客戶群體按可分為B2B和B2C兩個市場。2012年數據顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規模較小，但受電子商務發展的影響，從2010～2012年的3年間其年均增速已經達到80%～120%。
由于冷鏈物流市場的整體發展，消費者消費能力的提升，客戶購買頻次增多，以及生鮮產品尤其是海鮮產品高達50%的毛利率，使得當前電商企業紛紛推出專業的生鮮產品品類，或是加大對生鮮產品品類的拓展。
B2C市場的冷鏈物流模式主要分為3種類型：通過零售商下單后，由原產地直接配送至消費者、銷售給主經銷商或供應批發市場。可以看到，這3種模式對冷鏈物流行業均有強大推動作用。隨著各大電商企業不斷發力，預計到2015年，冷鏈物流宅配市場規模可以達到40億元人民幣。
價值鏈的變化
冷鏈物流企業由單個環節服務領域逐漸向一站式綜合性企業服務領域擴展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應商所占比例逐漸增大，企業在服務過程中都逐漸向立體化、跨界方向發展。
當前存在的問題
冷鏈物流行業作為一個新興產業，一直以來存在的一些共性問題到目前為止還沒有得到根本性的改觀，這些問題成為困擾和制約冷鏈物流行業健康發展的瓶頸。主要體現在：
我國食品物流體系還不完善：我國食品冷鏈物流還沒有形成完整的產業體系，很多重要的行業資源沒有得到充分、高效的整合，部分地區消費水平與發達國家相比差距明顯；
第三方物流的發展仍然滯后于食品工業和消費市場需求的發展速度，市場化程度低：目前第三方專業化冷鏈物流企業大多是由過去冷藏運輸或倉儲企業轉制轉型而來，企業規模小、服務網絡不健全、市場覆蓋面窄，技術素質和職業素養亟待提高，還不能提供完全意義上的冷鏈物流服務；
食品冷鏈物流的硬件設施薄弱，食品冷鏈物流信息技術相對落后：尤其是一些關鍵性技術問題還沒有得到很好地解決，無法集成配套，依然需要不斷調整和完善。
冷鏈物流行業發展趨勢
回顧新世紀以來，物流行業、快遞行業都經歷了布局擴建、應對外資、盲目發展、產能失衡、整合并購等發展過程，行業經過多次洗牌才能走上健康發展的軌道。冷鏈物流作為物流行業的專業細分領域，應多借鑒整體物流發展的情況和運行狀態。今日的巨額投資有可能成為以后沉重的包袱，因此，看清行業形勢，摸準發展軌跡，才能使企業良性、健康、可持續發展。
眾所周知，在現代社會中資本和網絡無處不在影響著人們的生活、工作，影響著企業的日常商務活動。跨界是非專業領域資本投資某一專業領域的商業模式，生鮮電商和連鎖餐飲的快速興起和向冷鏈物流行業的跨界，對冷鏈物流行業充滿了考驗和機遇。
跨界冷鏈帶來的是創新，其接受市場沖擊能力、競爭能力、整合能力是傳統冷鏈物流企業不具備的。目前冷鏈物流行業利潤大多低于8%，并非高盈利行業，且專業化程度非常高。需要通過餐飲企業和生鮮電商企業與冷鏈物流企業跨界合作，在聯合的基礎上實現跨界多贏，才有可能創造出新的商業模式，帶來行業新的發展機遇。
醫藥冷鏈物流范文第4篇
>> 甘肅省果蔬冷鏈物流發展趨勢與突破對策探析 淺析我國果蔬冷鏈物流發展現狀及存在的問題 荊州果蔬冷鏈物流政策、人才和意識的現狀及對策研究 我國農產品冷鏈物流發展現狀及發展趨勢研究 淺析我國農產品冷鏈物流的現狀及發展趨勢 四川地區冷鏈物流運營現狀及發展趨勢調查研究 淺談果蔬貯藏保鮮技術的研究現狀和發展趨勢 中國冷鏈物流行業發展現狀及趨勢展望 冷鏈物流發展現狀及對策研究 冷鏈物流現狀及問題 我國冷鏈物流現狀與發展趨勢探析 我國果蔬冷鏈物流發展對策分析 基于SWOT分析的海南熱帶果蔬冷鏈物流發展策略 黑龍江省果蔬冷鏈物流發展策略研究 河南省果蔬冷鏈物流研究 順豐速運果蔬冷鏈物流研究 醫藥商業物流現狀及發展趨勢 高校快遞物流現狀及發展趨勢探析 我國果蔬貯藏保鮮現狀及展望 傳感器市場現狀及發展趨勢 常見問題解答 當前所在位置：l，2013-09-27.
[7] 陳鏡羽，黃 輝.我國生鮮農產品電子商務冷鏈物流現狀與發展研究[J].科技管理研究，2015（6）：179-183.
[8] 王璀一.電商爭相進軍生鮮市場冷鏈物流和保鮮倉儲成考驗[EB/OL].，2014-02-27.
[12] 郭楠楠，郭 坦.聊城超市現盆栽蔬菜：食用觀賞兩不誤[N].聊城晚報，2014-11-26（9）.
醫藥冷鏈物流范文第5篇
東北產品入關第一站
天津武清區環渤海綠色農產品交易物流中心是一家以環渤海地區作為基礎商圈，以全國各地作為目標商圈的大型市場。據介紹，環渤海綠色農產品交易物流中心將按照“立足武清，服務京津，輻射環渤海”的總體功能定位，以高端批發交易為主，突出特色主打產品集散地，集農產品交易、倉儲、配送、加工、檢測等基本功能以及信息、電子結算、展銷拍賣、產銷對接、質量追溯等特色功能于一體，形成國家級復合型農產品收儲物流園區、現代農產品產地型批發市場、綠色農產品產銷對接示范基地。
環渤海綠色農產品交易物流中心相關工作人員告訴筆者，目前該市場內自北向南分為六大版塊，分別是：A區會展酒店區、B區海南物流區、C區生鮮水產區、D區綜合交易區、E區倉儲冷庫區、F區配套服務區。市場內來自東北的商戶已成規模，成為關外產品入關第一站，很多東北的特產山貨，就是通過環渤海綠色農產品交易市場分銷到華北地區的。
一家銷售五常香米的商戶介紹，部分消費者在購買年貨時會選擇五常香米、東北木耳、有機雜糧、北大荒豆類產品等，這些產品在環渤海綠色農產品交易市場都能買到，而且一般是華北地區總銷售商，價格相對便宜。
與此同時，沈陽市中農置業集團日前來環渤海綠色農產品交易物流中心市場調研，希望武清區能夠成為天津市和沈陽市溝通發展的平臺，全力支持農產品流通發展。相關人士介紹，隨著沈陽等地農產品流通龍頭企業來環渤海綠色農產品交易物流中心考察，會有更多的東北客商尤其是遼寧客商入駐市場，分銷東北產品，環渤海綠色農產品交易市場的集散和輻射功能將進一步提升。
華東水產進入華北第一站
天津居民愛吃海鮮，平時采購自然少不了各種美味海鮮，水產等在天津有著廣闊的市場前景。相關人士介紹，隨著天津市冷鏈物流體系的建設，天津將成為華北地區最大的海鮮、水產交易中心。王頂堤水產批發市場、天津北方國際水產物流中心在華北地區早已名聲在外，來自浙江、山東等華東地區的水產，進入華北第一站就是天津，再通過天津分銷到河北、山西、陜西、內蒙古等地。
早在2012年12月，天津市財政局的公告顯示，天津對29個現代服務業項目進行財政補助，其中冷鏈物流項目就有5個，分別為北方冷鏈物流集聚公共促進平臺、大洋凍品國際物流分撥中心、泰達行冷鏈物流中心、津臺冷鏈物流配送中心、北方集團冷鏈物流交易中心。這些項目將通過現代化冷庫建設和冷鏈物流信息化建設，探索農產品、生鮮食品、果蔬、水產品、肉類等產品的冷鏈物流體系。
此外，2012年7月，天津市濱海新區人民政府、兩岸冷鏈物流技術與服務聯盟主辦了“亞洲冷鏈物流高峰論壇”，論壇的舉辦地天津中心漁港經濟區，依托豐富的腹地經濟優勢及漁港碼頭等資源優勢，正在打造“北方冷鏈物流與水產品加工集散中心”。
統計數據顯示，目前天津市以水產品、畜產品、果蔬及花卉為代表的凍品基地冷鏈物流正日漸升溫，年交易額正以30%的速度增長，大宗低溫物流配送產品年交易額近百億元。盡管本市近年來已新建擴建了一批大中型冷庫，但從市場需求看，冷庫需求量仍將達到50萬噸以上。據了解，最近不少國外凍品貿易商放棄在上海或青島口岸登陸，紛紛深入天津市冷藏基地、水產交易市場尋求合作伙伴，以打開環渤海市場。
《天津市物流業十二五規劃》中也明確提出，天津市將建設一批區域性冷鏈物流配送中心，延伸冷鏈運輸物流配送，實現凍品從出庫到消費者的全程冷鏈無縫對接，提供京、津、唐地區1小時冷鏈配送，并在此基礎上向東北、華北及西北地區延伸。針對肉類、農產品、水產品、果蔬、花卉及醫藥等產品，構建覆蓋生產、儲存、運輸及銷售整個環節的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的規模化、系統化冷鏈物流體系。依托水產集團冷藏加工物流基地和濱海新區中心漁港等建設項目，整合現有的水產品、畜產品、果蔬、花卉及醫藥等凍品基地，建設具有自動調節溫度、智能化貯藏能力的大型區域性現代智能型冷庫。交通、科技等部門的全力支持，幫助企業有效地降低凍品基地冷鏈物流成本、建立低溫冷鏈物流系統，推廣先進的冷鏈物流溫控技術等。
線上、線下均輻射環渤海
筆者在調查中了解，目前天津正在規劃“以中心城區、濱海新區核心區為依托，在雙城區周邊構建支持城市生產、生活、商貿的市域物流配送環”，已建成和正在建設的大型市場10個，未來這些市場將成為華北地區和環渤海區域內重要的貨物集散地。
這10個市場包括：天津韓家墅農產品批發市場、天津北方國際水產物流中心、天津市紅旗農貿綜合批發交易市場、天津何莊子農產品批發市場、天津金元寶濱海農產品交易市場、水產集團冷藏加工物流基地、天津金鐘農產品批發市場、沃爾瑪天津配送中心、環渤海綠色農產品物流交易中心、傲綠集團農產品冷鏈物流。
