航空安全管理
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航空安全管理范文第1篇
0前言
民用航空項目是民用航空制造業發展的關鍵，隨著社會不斷進步，人們對民用航空工作人員提出更高技術的工作要求。因此相應人員，需借助現代技術，強化民用航空專業知識吸收，根據民用航空制造業發展現狀，及時了解當前存在的風險問題，及時處理好安全隱患，這為安全風險管理工作提供有效參考。
1當前民用航空安全管理存在的不足
缺乏安全意識：部分人員自身缺乏對安全管理的高度重視，未意識到安全管理體系構建的意義，比如在日常管理中，某監管人員未及時樹立正確的安全控制意識，未形成安全管理思維，因此在平時監管中，無法為管理工作提供專業化的安全管理意見，無法運用安全意識指導風險管理工作，這影響民用航空安全管理質量[1]。專業指導不到位：監管人員沒有發揮出應有的監督作用，平時管理的過程中，未第一時間發現部門工作存在的不足，無法及時給予基層人員引導意見。當基層人員遇到問題，管理人員沒有對其進行專業引導，對基層人員的思想教育不夠，造成安全事故出現。技術水平有待提升：管理人員在日常工作中不能及時掌握專業化的安全管理知識，沒有主動學習安全管控知識的意識，片面化的以為，安全管理需要基層人員共同努力，只要大家一致努力就可避免隱患發生，自身掌握的專業內容不足。
2民用航空安全管理體系構建及風險管理措施
2.1構建安全管理機制
體現風險管控的權威性，根據民用航空工作現狀，及時構建有效的安全監控體系，以此實現對基層人員的有效約束和控制，進一步提高隱患排查能力。科學的管控民用航空的風險問題，及時展開安全評估工作，主要對各項工作涉及到的風險、危險程度等進行科學分析，提高基層對民用航空管理工作的高度重視[2]。加強風險管控建設，制定完善的風險排查機制，加大對安全隱患的排查能力，比如在風險問題檢查環節，嚴格按照規范化流程進行風險控制，還要注意法律風險，科學評估可能發生的隱患問題。增強人員的安全意識，將管控制度完善與安全管理平臺建設結合起來，使其在民用航空發展中發揮出很好的安全控制作用，以聯動機制調動人員參與風險管控的積極性，便于全面把握管理工作的要點[3]。
2.2強化風險檢查
定期開展風險排查活動，以專項活動的形式擴大風險排查范圍，以此提高全部人員的安全意識。認真排查財務管理中的風險，對各項成本控制、資金投入等的風險問題進行重點分析，以有限的資金廣泛開展財務管理活動，強化成本管控，確保民用航空的健康運行。積極分析市場風險，考慮民用航空在市場上發展的潛力，結合實際情況考慮行業發展的主要趨勢，注重分析管理中的資源成本和人員因素，了解各項資源對管理工作起到的作用，以便有計劃的推進安全管控工作。
2.3安全管控的案例
某民用航空為提高人員的安全意識，制定安全事故演習制度，通過演習形式增強人員對安全管理工作的認同感。分析飛機著陸中的安全隱患，從網絡了解近幾年發生的飛機墜機事件，明確飛行部所處的環境和溫度要求，根據安全管理現狀，完善隱患排查制度，同時將班組人員與基層人員組織起來，定期進行安全隱患專項檢查[4]。積極落實主體責任，引導基層人員打牢安全生產基礎，加強日常工作監管，積極執行安全管控措施，構建安全管理、定期演習、培訓教育等為一體的管理體系，讓員工加強對民用航空安全知識的了解，同時利用大屏幕展示飛機墜機的事故現場，播放飛行中安全管控的過程及相應圖片，注重管理理論與實踐的結合，從而讓安全文化深入人心，增強安全管理效果。
3結束語
綜上所述：本文以某民用航空為例，通過介紹安全管理問題提高人員的安全意識，然后分析安全管理體系構建與安全管理的主要措施，通過將管理理論有培訓教育相結合，提升安全管控效果。在管理過程中要注意：需以人員安全為主，及時展開安全評估工作，以專項活動的形式擴大風險排查范圍，分析管理中的資源成本和人員因素，落實主體責任，從而深化民用航空安全管控。
參考文獻：
[1]楊舟,范丹紅.基于D-S證據理論的民用航空情報原始資料上報工作風險評價和安全對策研究[J].安全與環境學報,2018,18(02):628-635.
[2]劉俊杰,趙永正,張麗娟.基于知識地圖的民用航空安全信息事件分析[J].安全與環境學報,2018,18(02):640-645.
[3]崔剛.民用航空器維修中的風險管理方略探討[J].科技創新與應用,2016(22):279-279.
航空安全管理范文第2篇
【關鍵詞】航空事故 安全管理 安全文化 飛行關鍵人員
保證飛行安全是航空公司各項工作之本，一個航空公司的安全飛行記錄將給自己帶來極大的聲譽，反之，一次飛行事故有可能摧毀旅客對航空公司的信賴，從而對航空公司的聲譽、客源、效益帶來巨大影響，甚至導致航空公司破產。然而，盡管安全管理如此重要，但自從民航誕生以來，航空飛行總會伴隨一些難以預料的事故，因此，我們有必要對這些事故進行分析總結，吸取經驗教訓，消除事故隱患，加強安全管理。
一、航空安全事故原因剖析
1、飛行事故多數由人為差錯造成
據統計，航空事故中70%是人為因素引起的，詳細研究一下以往的資料就會明白70%的事故是和飛行員的錯誤相聯系的。剩下的30％有設備故障、設計錯誤、制造錯誤、管制錯誤等等，這些都和人為因素有關，追究下去的話，從某種意義上也可以說，事故100％與人為因素有關。
2、飛行員素質是安全事故的關鍵原因
在特定的飛行中，駕駛員高超的駕駛技術和靈活的應變能力，可以應付很多由于意外而產生的飛行事故。例如，1989年7月16日，美國聯合航空公司一架大型客機飛行1小時后，后部2號發動機爆炸，接著3條液壓系統全部失靈，飛機處于失控狀態，機長海恩斯和空中交通管制部門聯系后，決定在蘇城機場迫降。迫降時，飛機電力系統失靈，駕駛艙儀表失去顯示，地面導航設備不能發揮作用，此時機長沉著地用自由下落方式放下起落架，最后，失去平衡操縱能力的飛機在距離跑道僅幾米的地方傾斜鏟地。這是美國第10起最嚴重的空難事件，也是生還人數最多的一次，機上人員生存率為63％。飛機失事能有這么高的生存率，首先歸功于機長的優良素質，他臨危不亂、英勇果斷地發揮了高超的駕駛技術，在緊急情況下想方設法控制住飛機，使傷亡人員降至最少。相反，有太多的事故是由于駕駛員疏忽大意，忘記飛行程序或在緊急情況下手忙腳亂、判斷失誤、違規操作造成的。最常見的是飛機著陸時忘了放下起落架，一個油箱燃油用完之前忘記轉換油箱電門，或者在飛機起飛前沒有按規定檢查飛機結構位置等。例如，美國國家運輸安全委員會認定，從1988年-1993年8月，駕駛員因各種原因遺漏或忘記使用飛機上的檢查單造成的事故共計87起，其中，起落架事故占36起，燃油系統事故占28起，襟翼事故11起，構造系統事故12起，沒有檢驗機艙門鎖住事故2起，定錯升降舵或方向舵配平事故5起，剎車裝置使用不當事故3起，沒有解脫尾翼系留索就起飛事故2起。
3、乘務員素質對安全事故有一定影響
客艙也是容易發生事故的地方。2002年北方航空公司的一架客機在大連海域失事，這架飛機的機長曾告知大連機場塔臺地面指揮，稱機艙內已經起火。后來通過調查，并經周密核實，認定此空難是一起由于乘客縱火造成的破壞事件。乘務員沒有及時發現異常旅客并注意其異常行為。當然，蓄意縱火不容易防控，但由于乘客在衛生間吸煙造成客艙起火的事故還不少。客艙的安全管理需要乘務員具備良好的業務能力和高度的安全意識，注意細節，杜絕一切安全隱患。需要細心，耐心，責任心；需要心到，眼到，口到，手到，需要優秀的空乘人員永不松懈的努力。
4、飛行關鍵人員缺乏溝通或溝通出錯是安全事故的重要原因
空中交通管制員和飛行員的溝通十分重要，一旦出錯是十分危險的。管制員與飛行員混淆了呼號，向別的飛機作指示，或者弄錯后而進行應答的話，將在航空交通管制中引起混亂，甚至演變為空中相撞。乘務員與駕駛員也應保持溝通。1989年1月英航的一架波音737-400飛機在飛行中感到強烈震動并聞到煙味，飛行員誤以為是右發動機失火并通過機上廣播宣布：飛機右發動機發生故障，將在10分鐘內迫降。3名乘務員和很多旅客看到左發動機連續噴火，他們感到大惑不解，卻沒有一個人把這明顯的錯誤告訴給駕駛艙組。最后飛機摔機著陸，造成三分之一旅客傷亡。
5、天氣對飛行安全的影響不可忽視
航空飛行對天氣是很敏感的。一般情況下，霧天、雷雨天氣、傾盆暴雨天氣飛機是禁止起飛的。此外，飛機在空中遇到強紊流、湍流、風切變等也會造成飛行事故。積冰、積雪、積霜也是飛行安全隱患，應引起飛行機組重視。
6、乘客的安全意識與配合可以減少傷亡
比如，起飛降落時乘客聽從機組建議，系好安全帶，不吸煙，關閉手機等。如果飛機遇到特殊情況需要緊急迫降，那么乘客的配合至關重要。
二、加強航空公司安全管理的措施
1、認真落實民航法律安全規范，提高安全意識，形成企業的安全文化
既然大多數航空事故是由人為因素造成的，那么我們應重視對人的安全意識教育。要教育民航職工認真學習《中華人民共和國民用航空法》、《中國民航國際客運規則》、《中國民用航空旅客行李國內運輸規則》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》、《國內航空運輸旅客身體損害暫行規定》、《民用航空運輸不定期飛行管理暫行規定》等法律規范。美國快達航空公司連續50多年飛行無事故，原因是管理人員安全意識強，上上下下重視安全工作。一個企業的全體人員都重視和保障安全，這就形成了企業的安全文化。企業文化對員工而言，是滲透其靈魂，規范其行為的精神動力。航空公司一定要重視這種企業安全文化的宣傳教育，加強對員工的熏陶與影響。
2、加強駕駛艙安全管理
必須嚴格遵守國際民航組織和所有航空公司的規章制度，禁止未經批準的人員進入駕駛艙。駕駛員應遵守職業駕駛員道德規范，確保在困境中按正確程序工作。駕駛員的主要職責是忠實地嚴格地執行職業條例。必須加強飛行訓練，提高技術水平，鍛造良好的心理素質，能夠在關鍵時刻臨危不亂，從容鎮靜，即使在事故不可避免的情況下也能最大限度地保護旅客生命和財產的安全。
3、加強客艙安全管理
（1）地面安全檢查細致到位。上飛機后的第一件事就是要檢查各自所在區緊急設備是否在待用狀態，是否完好以及各個緊急設備的所在位置，當然這也包括了各種緊急設備的使用方法和注意事項，這是為了保證在遇到緊急情況時能夠有效采取各種措施，也是杜絕安全隱患的有效方式之一。
（2）地面清艙認真落實。要保證在旅客上機前，清除飛機中的任何外來人和外來物，以防在空中發生各種意外事件，保證空防安全。
（3）制止超大行李進客艙。許多旅客為了自己方便往往將行李拿進客艙并堆放在空座位或地板上，導致因飛機遇到強烈顛簸時，行李飛起砸傷旅客或散落在過道上的事件時有發生。
（4）妥善安排特殊旅客。行動不便的老人、殘疾人、孕婦、無人陪伴的兒童或小學生不能被安排在緊急出口處。
（5）衛生間的檢控。要觀察和發現是否有吸煙現象，是否旅客中有濃烈的煙味，周圍是否有煙頭。因為它是引起客艙起火的原因之一。
（6）謹慎檢查和操作廚房設備。廚房是乘務員最應當細心檢查的地方，那里電源多，設備多，柜子多，東西多，餐車多，各種因素都存在著安全隱患。廚房失火，電源跳閘，餐車沖出廚房，人員砸傷現象都曾經出現。
（7）格外小心餐車在客艙中的使用。在送餐飲時，每當餐車停下必須踩剎車，當餐車在外時一定要有人看管，在推出餐車時一定要及時提醒旅客小心，注意觀察是否有旅客身體在通道外，在送水時要時刻提防不要燙傷旅客。
（8）注意觀察機外異常情況，必要時報告給駕駛艙。
4、做好飛行關鍵人員的溝通協調工作
機長、副駕駛、空中交通管制人員、乘務員等飛行關鍵人員應注意加強溝通與協調，及時發現安全隱患，杜絕事故發生。
5、加強氣象與飛行安全的研究，消除天氣原因造成的意外事故
如果存在影響飛行的惡劣天氣，損失再大也不能貿然起飛。另外，應加強對特殊氣候的預防與研究，吸收成功規避惡劣天氣影響的駕駛員的經驗，盡量避免出現意外。
6、強化旅客的安全意識，教育、引導旅客遵守航空法規
機場安全檢查處的安檢人員應加強對旅客不安全行為的防范與控制；要在機場售票處、候機室提供航空安全宣傳教育材料，教育引導旅客遵守航空安全規則；空乘人員在飛機起飛前的安全教育與宣傳要到位，要嚴格控制和防范旅客沒有關閉手機、安全帶過松、飛機降落后馬上開手機等不安全行為。
此外，采用高新技術，攻克相關的技術難題。包括機載防撞系統的安裝；防止有控飛行撞地；標準空中交通管制用語；調頻信號干擾；防止復雜氣象變化、空地對話干擾、鳥擊等。總之，安全管理是航空公司必須常抓不懈的永遠的任務。
【參考文獻】
[1] 祁元福等：世界航空安全與事故分析．中國民航出版社，1998。
航空安全管理范文第3篇
關鍵詞：人為因素，航空管理，安全，作用
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
前言：近些年來，我國的民航事業得到快速發展，航班流量也是日益劇增，從而促進了我國空管行業的迅速發展。然而，在高速發展的同時，我國空管行業也暴露出許多的安全問題，特別是人為因素在空管安全中的作用越來越明顯。因此，需要正確的認識人為因素在空管安全中的作用，防范于未然，從而保障民航的安全。
1航空安全管理概述
航空安全管理的目標在于:解決航空行為人的內在局限性或失誤的可能性;航空環境與航空器故障發生異常的原因和過程，它們和人為的失誤之間有什么聯系;航空器在不同的因素、不同的航空條件下會發生事故與災難的概率;航空的安全管理在什么時間、什么地點、什么原因可能出現管理上的失誤;如何去識別與診斷航空災難，或者說對于災害的征兆和如何去進行預測、如何去控制災害征兆的發展;并進一步運用有效手段控制其惡化等問題。實踐結果證明，運用單一手段及單一措施很難達到航空交通管理的安全化。針對航空安全進行管理，必須集航空的法律法規、航空的管理技術、航空的管理教育等方面進行綜合性的預防與控制，才有可能達到良好的效果。航空安全管理系統及預警系統的構建需要航空機場、航空安全管理部門等諸多部門之間建立一個能夠對同一性質的航空災難具有免疫功能，并且能夠對各種航空災害具有監測和解決功能的“自處理”機制。
2 人為因素的概念
2.1 人為因素的定義
國際民航組織對人為因素的定義如下：研究范圍涉及航空系統中人的所有表現，利用系統工程分析的方法以及與人相關的科學知識，尋求人的最佳表現以達到預期的安全與效率。在廣義上講，人為因素就是指人的行為或使命造成的不良影響，也可以稱作是人為失誤。當人沒有發揮自身應有的功能時，就會對系統造成故障或事故。因此，充分發揮人為因素的作用，對航空管理活動的質量和效率的提高有非常重要的意義。
2.2 人為因素的內涵
在航空人為因素中，空管人為因素是非常重要的分支。空管人為因素能夠利用分析人的能力和限制，讓系統和人進行匹配，在出現矛盾時，也能夠指導人和系統正確的處理二者之間的關系。這樣就能大大提高系統的安全性能，并且防止事故的發生。空中交通管制的系統是很復雜的，它要通過人機的相互配合，共同實現系統的功能，從而讓飛行流量達到安全、有序以及快速調配的標準。
2.3 空管人為因素的特點
首先，空管人為因素具有多學科性，它與航空運行。心理學、生理學、統計學以及生物力學等多學科都有密切的關系。其次空管人為因素具有實踐性。空管人為因素的主要目的是解決空管安全中實際出現的問題，因此操作性和實踐性都很強，是在實踐過程中不斷發展的。
3 影響空管安全的人為因素
人為因素在空管安全中具有十分重要的作用，影響空管安全的人為因素主要有以下幾方面：
3.1 溝通與交流方面
民用航空器在空中運行，地面與空中的溝通與交流比然要比地面與地面的交流困難許多。一旦發生指令或接收錯誤，就會造成事故與損失。造成溝通與交流困難的原因有很多。有的是因為管制員語言發音不準，導致機組錯誤理解，有的是因為非典型的語言錯誤，還有的則是語言自身特點造成的，也有人為理解錯誤造成的。
3.2 工作技能方面
管制員是空中交通管制的執行者，因此管制員的管制技能和業務素質是空中交通安全質量的決定性因素。換句話來說，管制員的工作技能直接影響著飛機飛行的安全。管制員是否具備空管理論和飛行知識，是否擁有空管調配經驗，在特殊情況發生時是否能夠有效的進行處置等等，都決定著一個管制員技能的高低。管制員管制技能的高低還與管制員個人智力以及性格特征有很大的關系。一般通過兩個指標能夠衡量一個管制員的技能，即個人管制容量和管制員安全記錄，高技能的管制員在兩個方面都有很好的表現。
3.3 規章制度方面
中國民航制定了一系列的規章制度去約束管制行為，保障飛機安全，降低人為因素造成的差錯和事故。但是在實施過程中還存在一定的問題，“錯、忘、漏”的現象還沒有杜絕。
4 如何降低人為因素造成的空管不安全
4.1 交流與溝通方面
在空管各個崗位中的人員進行交流與溝通的過程中，傳達信息時一定要有充分的時間停頓，已達到讓每個人對信息都能夠充分理解的目的。另外，管制員自身應該加強標準用語的學習，在與機組對話的過程中，要嚴格執行統一規范用語。管制員還應該有意識的注意到語言之間細微的差別，在工作過程中保證自覺、認真的使用標準語言。在重要指令時，管制員一定要要求飛行員進行復誦，并認真監聽其復頌內容，還要養成對有變化的飛行狀態進行全程監控的習慣。
4.2 管制員技能方面
提高管制員技能對保障空管安全有重要的意義，可以從以下幾個方面做起：對于缺乏經驗的新同志，要注意自身學習，并且嚴格要求自己。在工作中要多問勤學，還要在模擬機上多加練習，讓自己能更快的投入到工作當中。單位領導在人員配置中，要注意新老員工的搭配，讓經驗豐富的老管制員多多栽培新人，并對其進行嚴格的監督。對于經驗豐富的老管制員，也應該不斷的保持學習能力，接受新的技術，提高個人素養。在處理特殊狀況時，管制員要做到遇事不慌，沉著穩健，保持高度的注意力，同時加強在特殊情況下的全盤監控力度。
4.3 制定和完善相關規章制度
規章制度在空中安全工作中占有很重要的地位，制定和完善相關的規章制度，是保障空中安全飛行的關鍵。但是制定并了規章制度并不代表人們會嚴格執行，因此違反規章制度造成空難的現象還時有發生。因此，嚴格按照民航總局“三落實”政策，把規章制度落到實處是保障空管安全的重要措施。
4.4完善緊急救援的理論與操作
和其他發達國家做一個比較，我們國家還缺乏一個完整災難快速處理的體系，它主要表現有:指揮體系反應慢，反應時間長;施救組織協調性差，裝備配置不夠合理;施救人員專業知識僵乏。各個施救主體大多處于“各自為政、條塊分割、效益不高、多頭投人、管理混亂”的現狀。而且大多數的行業部門其職能重點偏向于災前預防與災后救濟，在至關重要的災中緊急救援上，明顯的能夠看出職能不夠分明、責任不夠清晰，缺乏強有力的協調運作機制或強有力的管理。針對我國目前的狀況，我們要在借鑒國外的經驗和教訓的基礎上，充分結合我國的國情，研究出適合我國的災難對策程序與緊急救援的理論與操作體系。例如，針對現代社會災難事故的特點，在分析我國社會救援現狀的基礎上，闡述了完善和發展我國社會救援機制的必要性;提出了建立一支政府直接指揮的、公共性的、通用性的常備專業救援隊伍，建立以航空安全為主體的救援體系。
結束語
通過以上的闡述，我們對人為因素應該有更深刻的認識。人為差錯造成的損失是巨大的，但是這也是非常寶貴的經驗，值得我們去吸取和借鑒。為了防止再次發生相同事故，還應該設立公開的專門研究機構，不僅要分析事故原因，還要對組織系統進行反思。
參考文獻
[1]鄭毓.淺析民航空管安全管理中的人為因素[J].科技信息,2006,(S2).
[2]劉明.淺析人為因素對民航空管安全的影響[J].管理觀察,2011,(14).
航空安全管理范文第4篇
關鍵詞：民航;空中交通管制;安全管理;問題;對策
前言：
現今航空市場發展形勢良好，發展勢頭也較為強勁，在這種大的發展環境下我國東西部航空飛行量也在逐漸上升，尤其是西部機場在近些年來也加快了建設的腳步。而航空事業的這種良好發展也為實際航空運輸提出了新的要求。尤其是飛行密度頻次的加劇使得空中交通管制面臨嚴峻挑戰。因而現今如何提高航空安全成為了各個航空公司關注的首要課題。
一、初探現今民航在空中交通管制安全方面狀況
現今民航運輸量以及運輸任務在逐年升級，這些發展狀況也就要求民航在空中交通安全管理上必須要做到十足的安全化。近些年由空中交通管制原因使得飛行事故的實際征候率也從2007年的4.487起逐漸降到了2014年的1.542起[1]。但是征候率的下降并沒有實際影響到空中交通管制中各種安全影響要素的減少。現今我國民航在空中交通管制運行過程中主要實行的是一體化管理方式以及政事分開的改革方式。管理與改革的雙管齊下使得空管更加的規范化和科學化。其中改革主要是針對民航政府分集管理體制而言的。實行了分級管理之后能夠有效促進民航管理政事分開。原空中交通管制各區自管形式也逐漸由民航總局統一采取垂直化的管理，進而也就邁向一體化的管理運行。此外現今民航在空管方面正在不斷的推行安全體系的建設，目的是為了對空管給與更好的監督與管理實現安全化的發展。而無論是管理體系的建設還是政事分開的改革方式，可以看出民航將空中交通管制作為是未來航空運輸發展的重中之重。但是由于尚處于發展階段，因而一些安全問題依然存在還需要不斷的努力才能真正實現民航運輸的十足安全性。
二、探析民航空中交通管制安全管理存在的問題
（一）不健全的空中交通管制系統
從上述現今民航在空中交通管制安全方面的發展狀況可以看出民航部門雖然已經看到了空管安全的重要性，也積極的采取了改革方式和管理方式，但是由于均處于發展階段，因而目前依然存在不健全的空管系統問題。具體來講現今民航在進行空管系統的實際建設環節中依然存在一定的不完善性，這就使得其系統的實際管理功能不能發揮應有的作用影響。在我國各個地區不同的民航機場實際發展狀況和發展規模不盡相同，因而實際空中交通管制能力也各不相同。尤其是南方和北方的民航空管存在嚴重的不平衡，而整個空管系統的不健全也就使得這種不平衡狀況持續發展。
（二）滯后的空中交通管制技術與設備
除了不健全的空中交通管制系統之外還存在較為滯后的空管技術與設備。可以說民航運輸相較于陸地運輸而言所需的交通管理技術更加嚴格和先進，但是現今民航在進行實際空中交通管制的過程中卻沒有將技術以及相關設備給與及時性的更新和強化。一些中型的機場或者是小型的機場由于發展緩慢經費不足，因而一些空管設備不能做到及時性的更換，部分設備已經出現老化損壞等現象，而如果在良好天氣以及較小的運輸任務時這些之后設備還能夠正常應用，而一旦在氣象較為惡劣以及較為繁忙的運輸量時滯后的設備顯然不能滿足飛行需求。此外相較于國外發達國家而言我國在空中交通管制技術方面的技術也比較滯后，技術創新與科研能力不足。因而技術上薄弱也就為我國民航在進行空管實際發展上造成了一定的阻礙作用。
（三）較低的空中交通管制信息共享
民航在進行空中交通管制的實際過程中還存在較低的信息共享問題，具體來講各個區域民航體系的自動化實施程度各不相同，因而在信息的集成以及相應的共享方面上沒有做到互通和互聯。現今民航在信息化的安全交管方面依然處于不斷發展不斷整合的過程中，因而出現資源信息不能及時共享也就不難理解。信息的不通不連輕者會導致資源不能被充分利用，而嚴重情況下則會導致一些飛行任務的沖突進而造成不安全飛行事故等等[2]，因而對于這種較低的信息共享問題必須要給與必要的解決。
三、探析發展民航空中交通管制安全的對策
（一）健全空中交通管制系統
對于現今民航在空中交通管制方面存在的不健全系統給與發展對策應該是不斷的給與其系統健全。對于各個地區發展狀況各不相同的狀況應該進行統一管理，也就是說無論是南方民航還是北方民航，無論發展規模狀況如何，空管應該具備統一的相關管理系統。在實際健全空管系統的過程中可以將安全預警系統添加進入，也可以將安全評估系統添加進入，還可以增設安全考核系統等等，也就是說給與各個地區民航運輸統一性的交通管制系統，這樣各區域民航在發展環節中依據統一的交通管制系統進行安全預警評估與考核。進而長久發展逐漸實現南方與北方民航事業的統一發展與進步！
（二）強化空中交通管制技術與設備
對于現今民航在進行空中交通管制中存在的技術以及設備比較滯后的問題，給與其發展對策應該是將空中交通管制技術與相關設備給與不斷的強化和優化。對于中型或者是小型的機場來講要想促進其后續良好發展必須要給與其設備方面的及時更換。可以是配備更新空中交通管制過程中必備的監控設施，例如雷達指揮設備以及聲音圖像回放相關設備。還可以對空中交通管制增設安全評估性設備軟件以及小區間數據自動檢索相關設備軟件和數據采集分析設備軟件等等，通過給與這些先進設備的更新進而將各個區域空中交通管制工作做到最好。此外對于空管技術上的滯后應該不斷的進行技術研發創新。對于科研機構鼓勵其不斷的加強在科技技術方面的投入，并且逐漸建立產學研三者統一協作的空管技術研發創新中心。同時還要對現有空管人員給與定期的專業化技術培訓。
（三）暢通空管信息共享
對由于空管信息不能共享造成的空管安全現象給與的對策建議應該是大力的暢通信息共享渠道，具體來講各個區域的民航體系應該及時的進行自動化更新。在自動化設備更新的基礎上大力推進信息化建設的腳步。將各個區域民航體系搭建起自動化信息溝通橋梁，建立統一性內部信息網，及時將相關數據信息進行更新，同時還要聘請較為專業的信息化人才來不斷強化民航在實際空管信息中的共享性[3]，進而通過這些方式來不斷的促進空管信息共享的大力發展，為我國的民航空管奠定堅實的發展基礎做出貢獻！
四、結論
綜上分析可知在我國經濟形勢持續上升的今天各行各業也迎來了較大的發展契機。尤其是我國的民航事業正處于發展中的春天，但是發展中依然存在一定的問題，因而必須要及時給與相應的對策建議才能真正推進民航事業走向發展的巔峰！（作者單位：中國民用航空廈門空中交通管理站）
參考文獻：
[1]楊智.空中交通管制安全風險預警決策模式及方法研究[J].武漢理工大學學報，2012，04：33-35.
航空安全管理范文第5篇
關鍵詞：信息安全；網絡；分析；參考依據
中圖分類號：TP393.08 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 06-0104-01
自第三次科技革命后，信息技術在全球飛速發展，信息技術對經濟的影響越來越具有引導性，也有一些完全依賴信息技術盈利的行業，這就造就了信息網絡的安全問題。當今信息網絡的普及也使得企業之間也存在著競爭，因此煙草行業在利用信息網絡帶來的成果時也出現了很多問題，其中企業網絡信息安全尤為突出，加強企業網絡信息安全，做好控制管理工作，首先要從網絡安全管理的認識開始，再去探究存在的問題，進而解決現有或潛在的問題。
一、充分認識網絡安全管理對煙草行業的重要性
網絡信息既是一個分享平臺，也是一個方便巨大的信息儲存庫。伴隨著信息化的工作和生活，信息系統中儲存了許多真實、有價值的私人或企業機密的信息，這些信息誘惑著一些不法之徒，因此企業網絡信息就成了許多黑客的攻擊對象，且攻擊手段越來越復雜，隱蔽性及破壞性越來越大，使企業防不勝防，措手不及。
據我國CNCERT在2007年的統計數據表明，僅在上半年我國處理的非掃描類的信息安全時間近達2000起，其中包括病毒木馬、網頁篡改和假冒網站等威脅網絡信息安全的行為。在我國加入世界貿易組織后，國內煙草與國外煙草行業的競爭日趨激烈，為提高競爭力有些企業不擇手段，導致煙草行業的網絡安全出現很多問題，近些年來，我國煙草專賣局也相繼出臺了一些有關煙草行業中網路安全管理的法律法規，如《全國煙草行業信息化工作管理方法》、《煙草行業計算機網絡和信息安全技術與管理方法》、《煙草行業計算機信息系統保密管理暫行規定》等。可見，網絡信息安全管理不僅在其他行業重要，在煙草行業也是相當重要的。
二、煙草行業在網絡信息安全控制方面存在的問題
（一）現有制度的執行力不夠，員工對保密、安全意識淡薄
在現有制度中對網絡信息安全管理方面的制度不夠完善，沒有太引起重視，制度的制度過于簡單。另外企業對制度的執行也不夠嚴格，一般企業執行時會有沒出大問題就不太追究的習慣，導致了在煙草網絡信息安全方面對員工的監督不夠，使整個系統的管理員及信息系統的使用者應盡的職責模糊化，行動缺乏明確性。對于煙草信息、客戶資源及數據的保密做不到位，信息安全意識淡薄，使內部網絡信息安全無法得到保證。
（二）網絡信息安全管理人才缺乏，技術欠缺，容易造成安全漏洞
由于大部分企業對煙草行業的網絡信息安全的不太重視，導致招收的信息安全管理人員的網絡信息安全管理技術水平有限，基本處于滿足正常維護網絡平臺的層面。因此，信息安全平臺就存在著安全漏洞，讓黑客有機可趁。如果不能對系統中比較隱蔽性的通道進行防護，這也可能成為攻擊者的入侵通道，從而造成潛在的安全隱患。
在網絡信息技術中，網絡協議和遠程性的辦公服務也可能帶來安全隱患。因為網絡協議自身的公開性使得該協議中很容易存在許多隱患，而遠程辦公無法控制用戶的訪問行為，從而容易造成信息安全問題。
三、行業網絡信息安全體系的建設方案
（一）建立網絡信息安全戰略體系，明確責任，進行制度規范化
在煙草行業網絡信息管理中，要有系統安全全局觀，考慮到安全體系中管理體系和技術體系及應運維護體系，建立明確的信息安全制度，并加大執行力度。明確工作人員的責任，使安全管理者能以安全相關規定為標準，進行定期定時的檢查記錄，從而使管理體系起到企業信息安全的主導作用。在技術安全體系中，將更多的技術措施相結合，做好提高預防意識，定期檢測，實時監控，做好應急方案等行動。
提高員工的信息安全意識，企業對員工進行定期培訓，使其真正了解到煙草網絡信息安全的重要性及各自崗位職能的利害關系，使員工能在觀念上有充分的認識，做好保密工作，為增加員工的維護積極性，企業還可以進行維護網絡信息安全技術競賽。
（二）重視網絡信息安全管理的前提下，招聘專業、高知識水平的管理和維護人員
企業重視網絡信息安全的首要體現是聘用高技能的網絡信息平臺管理者。構建專業的、有效的網絡信息管理團隊，這個團隊不僅要在網絡管理上體現出專業的知識水準，還要具有豐富的經驗，這樣才能做到對系統中統一的窗口界面安全進行監視、檢查和維護，一旦發現問題與隱患能及時做出反應；在平時可以對管理平臺和系統進行升級或加護，使任務高效率、高質量地完成。在網絡信息迅速發展的時代，許多軟件和安全管理方法不出現，管理員還要加強團隊的學習，不斷更新安全系統，利用科技成果優勢來保護企業高價值信息，不斷學習不同系統的構成及差異，了解不同平臺的管理方式，并適當地應用到自己的管理中。企業也應該將這方面的人才培養計劃到投資中，這樣可以建立一個長期有效的信息安全管理機制，
總之，煙草行業中的網絡信息安全的影響因素很多，首先企業必須重視網絡信息安全在煙草行業的重要性，了解到現在行業的競爭中信息是關鍵。其次，煙草企業要構建自己的網絡安全控制體制，組織維護團隊，對自己的網絡系統進行專業的加護，利用科技發展的成果優勢，使網絡更好地為企業服務，為企業盈利。煙草行業的網絡安全問題屬于一個十分重要的課題，相關企業必須牢牢把握其要點，加強相關的控制與管理，才能保障煙草行業更加穩定高速的發展。
參考文獻：
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