汽車營銷方案

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車營銷方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

汽車營銷方案范文第1篇

**汽車自1999年在深圳市場投放以來，歷經五年發展，深受廣大用戶認可，市場銷量與日俱增，現在深圳市場保有量達到近8000臺。20xx年元月**汽車以月銷8000臺成為中國車市耀眼的經濟型轎車之一，為取得更大突破，**集團特推出系列促銷政策。20xx年我公司又獲得**汽車全系列深圳地區的獨家經銷權，更應力主從**汽車品牌的整體形象出發作宣傳。以車主名義捐贈希望工程，提升**汽車、**公司社會形象的同時促進深圳地區終端銷量。

面對競爭激烈的銷售市場，我們更應該切實地做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有真真切切的超值服務才能增強企業產品的美譽度，才能讓產品通過“口”傳播出去直到達成銷售。****4s店的成立，已讓**汽車用戶享受到了標準的4s店優質服務，但這遠遠是不夠的。

中國汽車市場已進入白熱化激烈競爭局面，不同品牌、不同檔次車型的眾多商家不斷展開鋪天蓋地的廣告和促銷活動爭搶顧客的“眼”。

面對如此競爭，我們**品牌應該推陳出新，搶抓顧客的“心”，多開展一些投入少、效果又好的公益性公關活動，爭取一舉多得。

一、 市場分析：

二、 客戶群體分析：

調查結果經統計分析得出：**汽車作為具有卓越性價比的國內經濟型家庭轎車，其車主更多集中在家庭年收入為5-8萬之間、25-45歲的男性消費群體；職業最多為中層管理人員，其次是私營業主和營銷商務人員；用戶購買**汽車主要出于理性需求，代步成為主導，工作、業務需要處于其次。其中具有廣泛愛心、經常施舍的車主占絕大多數，多數客戶反映

出在自己生活日漸富裕之后，早有資助貧困孩子上學的愿望，長期以來一

直迫于身邊沒有奉獻自己愛心的平臺而未盡此善舉，表明多數車主還是擁有愛心，樂善好施，熱心于公益事業，關注社會發展的。

深圳**為千百萬個充滿愛心的車主朋友搭建關愛之橋。從今年3月開始，凡購**汽車者，**公司均以車主名義出資三百元捐助一名失學兒童。

三、活動策劃思想：

我公司以“助失學兒童，祈車主平安”為主題推出優惠購車活動。

兒童是祖國的未來，祖國的希望，特困品學兼優面臨失學的兒童更需要社會的支持和關注，借此為主題策劃活動，一方面在優惠車主購車滿足個人物質需求的同時，更讓其為社會奉獻了自己的一份愛心，滿足了其更高的社會需求，從馬斯洛人性需求論的角度來講更易社會接受，同時樹立了汽車品牌、公司良好的社會形象。另一方面捐助貧困地區失學兒童，為社會教育事業貢獻公司綿薄的力量。

春天購**，**帶給您永遠的春天。購**車一臺，失學兒童少一個，**祝愿天下好人一生平安。

四、活動意義：

通過此次活動對**品牌、**集團、**深圳地區獨家公司——“**”進行新聞公關炒作以達到提升**品牌形象，擴大深圳**公司知名度，提高其美譽度，最終促進市場推廣及售后服務推廣工作，從而創造豐富的社會價值和經濟價值。

五、受捐助地區及學生介紹（見附件二）：

六、具體活動策劃：

（一）、活動時間：20xx年3月1日起

（二）、活動主題：“購**汽車，助失學兒童”。

（三）、預計捐助對象人數： 1000人

（四）、主辦單位：浙江**控股集團汽車銷售有限公司

承辦單位：深圳市**投資發展有限公司

合作單位：貴州省遵義市人民政府駐深圳辦事處

協辦單位: 貴州省人民政府駐深圳辦事處

聯系電話: 0755-25591xxx 聯系人：趙主任

活動組織機構及職能（詳見附表）

（五）、參加捐助對象：活動期間在**購車的所有車主

活動受捐助對象：遵義市貧困地區品學兼優的學生

（六）、捐助方法：

活動前期，以300元/臺車的金額（**集團與**公司各承擔50%）、在**購車用戶的名譽捐助貧困地區優秀失學兒童，由車主親自挑選失學兒童資料，我公司將車主的資料、通信地址，包括捐贈的錢匯入指定學校，由學校通知受捐人寫信聯絡捐贈者?；顒雍笃冢瑢⒋俪?*車主與受助失學兒童一對一的社會捐助公益事業。本捐助活動一年以后，捐與不捐由車主自行決定。

在挑車的同時，挑選受捐者本身是一種文化和樂善好施的成就享受。另外，此次活動經前期籌備結束后，將召開新聞會舉行

正式的捐贈儀式。

七、后期跟近：

此次活動結束后，我們將在后期組織以下活動繼續跟蹤報道：

1、 今年六一兒童節，我公司將邀請受助失學兒童及校方代表歡聚深圳。

2、 在深圳及受助當地各大主流媒體對受助學生的后期學習生活情況進行跟蹤報道，有節奏、有計劃的刊登標題醒目、立意新穎的軟文。與政府及媒介建立良好的溝通機制，密切配合，緊密合作，爭取以最低廉的投入在深圳及周邊地區開展全方位的廣告宣傳。

3、 后期還將就本次活動設立討論主題，開展“獻愛心”文稿征集活動，發倡議書在社會上掀起捐助。

4、 后期，促成**汽車與受助學生一對一扶貧對子，幫助他們完成至初中或高中的學業。同時建立健全扶貧與捐贈對象的詳細個人檔案，以備后續跟進工作的開展。

八、廣告宣傳：

1、廣告宣傳策略：

根據公司及品牌的實際情況，總體思路是集中有限的廣告資源，即集中兵力，集中，重點突破，而不能“撒胡辣面”。

2、廣告宣傳的重點：

春天購**，**帶給您永遠的春天。購**車一臺，失學兒童少一個，**祝愿天下好人一生平安。

新聞公關炒作是提升強化品牌的首選方法，其次是硬性廣告。

3、廣告宣傳的方式：

活動中配合新聞報道、條幅和pop廣告、資料派發等。

十、效果評估：

深圳**主題為“購**汽車，助失學兒童，祈車主平安”的慈善優惠購車活動自今年2月份開展推廣活動，3月份正式啟動以來，消費者積極參與，有效促成更多潛在用戶的購車行為，得到**車主的廣泛認可，引起社會強烈反響，更有非車主前來捐贈多名失學兒童以及捐助其它物品出來的社會人士。

后 記

此活動的推廣是為了擴大**品牌宣傳，樹立**汽車良好社會形象，在全國范圍內形成更加深入的影響。相信這是**集團與**公司合作舉辦繼“**車主河源自駕游”之后又一次**全品牌社會宣傳，將有助于拉動**汽車全國的銷量。

汽車營銷方案范文第2篇

關鍵詞：齊齊哈爾；汽車；4S店；網絡營銷；方案

隨著互聯網信息技術的發展，網絡已經成為現代社會不可缺少的信息傳播途徑，隨之而來的網絡營銷也成為一種潮流和時尚。網絡營銷的優勢比較明顯，其傳播速度高效，費用低廉、方便商家與客戶交流、為客戶提供了便利的瀏覽和購買服務。

目前，國內很多汽車4S店已經開始注重網絡營銷，表現出多種營銷方式。本文是在深入行業調研的基礎上，充分分析行業中的各種網絡營銷經驗，針對齊齊哈爾市4S店汽車的網絡營銷進行了方案設計。

1 輔助營銷的方案設計

1.1 營銷目的

網絡銷售目前還是以小商品為主，因為人們的消費觀念和網絡銷售信譽度和保障機制不健全等原因，對于汽車這類高消費品的網絡直銷的可能性在短期內還難以規模化實現。因此，汽車4S店的網絡營銷應該把目標放在兩點上，第一提高品牌知名度和影響力；第二，促進新車銷量。

1.2 資源開發

從網絡營銷的工作性質和內容上來看，網絡營銷在汽車4S店內應該是從屬于市場部負責。需要設置懂計算機技術的專人負責。其要負責將店內新車及美容裝具產品介紹整理加工成圖片、影片、文字，在網絡上進行媒體宣傳推介，并配合前臺銷售部門及時進行優惠活動、試乘試駕活動、展銷會活動的媒體宣傳推介。

1.3 推廣平臺

根據調查，黑龍江地區汽車4S店的網站功能還不健全，內容少、更新慢，甚至很多公司還沒有自己專門的網站。網絡營銷的推廣，主體應該放在自己公司專門網站的建設上。及時更新與發展相關網絡營銷信息。

其次，根據齊齊哈爾市的特點，網民比較集中的是0452E論壇和齊齊哈爾貼吧以及微博。據此，應該不定時的在這些網民集中的網站廣告、促銷信息、公司動態與公司活動等，并設置專人進行評論和跟帖回復，也可以介紹一些駕駛技巧、保養常識等，吸引點擊率和關注。

1.4 費用評估

網絡輔助營銷的費用比較低。企業用人2-3人即可，人員雇傭產生的費用約為月4000-6000元。需要企業投入計算機，成本約為6000-9000元。在網絡營銷初期階段，因為不是直銷，因此通過網絡營銷直接達成的銷售利潤是無法直接計算和證明的，因此在銷售提成方面無法采用績效考核，但是可以利用信息量進行工資績效管理。

2 網上4S店

2.1 營銷目的

網上4S店作為一種具有革命性意義的汽車網絡營銷整合平臺，它通過模擬線下售車的全過程，讓汽車購銷雙方在足不出戶的條件下即可實現網上看車、選車、咨詢、訂單生成的全過程，突破了時間和空間的限制，輕松便捷地完成選車購車的全過程，同時還可享受各種線下4S店沒有的特別優惠?？梢哉f網上4S店將網絡獨具的3D展示和互動的功能發揮到到極致，在此汽車廠商的品牌展示需求和經銷商銷售需求也通過“網上4S店”實現了有機的結合，一體化推動終端銷售。與傳統的汽車4S店的“坐銷”模式相比，網絡營銷的主動性和互動性將為汽車行業帶來營銷模式的全新變革。如新浪汽車推出的“網上4S店”，在Webex房間，用戶可直接與銷售顧問在線進行音頻、視頻等交流，實現受眾與品牌的在線互動，讓受眾對品牌有一個詳細而全面的了解。

2.2 資源開發

一是要利用好網絡資源；二是要應用好傳統媒體資源；三是有效利用會展。

2.3 推廣平臺

服務永遠是網站吸引顧客的手腕。放眼我國專業汽車網站的長遠發展，不但要把網站構架完善，對行業的服務與業內交換工作也必須做到位，這樣才會使自己的品牌與內涵得到更好的傳布。同時還要注重汽車網絡服務的差別化。在內容宣布、信息互動等方面要形成自己作風，在設計以及創意上應當有獨到之處，和其他網站比較要有光鮮的特點。在網絡的推廣上，企業和網站雙方應共同盡力。完美網站的服務系統還要注重有效互動，可以與一些海內著名網站的汽車頻道和專業的汽車網站進行廣告互換，網站互通友誼鏈接，緊密密切合作，資源共享。

網站要有一支精英營銷團隊。在如今的關系營銷環境中，營銷職員要成為解決客戶標題和與客戶樹立良好關系的高手，能及時了解客戶需求并準確向公司反應，不斷更新信息，全方位知足客戶需求?？蛻絷P系營銷使公司通過有效的適用個人賬產信息，與每位有價值的客戶樹立關系，從而可以提供優異的實時客戶服務。一支精英團隊不但是一支專業的步隊，而且是一支有深摯企業文化的團隊，這支團隊代表著企業的形象和信用，是經銷商和客戶直接溝通的橋梁，這支團隊的素質如何，將決議著汽車營銷的成敗。

汽車營銷方案范文第3篇

【關鍵詞】CNG汽車加氣站 爆炸危險區域 消防安全

近年來，隨著國內經濟的快速發展，CNG、LPG、LNG以及各種加油加氣合建站層出不窮。其中，壓縮天然氣（CNG）以價格低，動力性能好，工藝簡單勝出。因此，城市內各種CNG汽車加氣站及CNG加油加氣合建站逐漸增多，在給廣大居民帶來生活便利的同時，由于天然氣具有易燃、易爆等危險物性，GNG加氣站的消防安全工作面臨著日益嚴峻的考驗與挑戰。為加深理解，下面從原理上分析一下CNG汽車加氣站爆炸危險區域劃分及其對消防設計審核及日常消防監督檢查的影響。

1 爆炸危險區域劃分

在深入研究具體問題之前，我們先回顧一下爆炸危險區域劃分方法。按照《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-92，爆炸危險區域的劃分應按釋放源級別和通風條件確定，并應符合下列規定。

首先按釋放源的級別劃分區域：存在連續級釋放源的區域可劃為0區；存在第一級釋放源的區域可劃為1區；存在第二級釋放源的區域可劃為2區。其次根據通風條件調整區域劃分：當通風良好時，應降低爆炸危險區域等級；當通風不良時應提高爆炸危險區域等級。局部機械通風在降低爆炸性氣體混合物濃度方面比自然通風和一般機械通風更為有效時，可采用局部機械通風降低爆炸危險區域等級。在障礙物、凹坑和死角處，應局部提高爆炸危險區域等級。利用堤或墻等障礙物，限制比空氣重的爆炸性氣體混合物的擴散，可縮小爆炸危險區域的范圍。

2 爆炸危險區域劃分對CNG加氣站消防安全的影響

2.1 CNG儲氣瓶組到站區圍墻的距離

按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）5.0.13條的規定，CNG儲氣瓶組到圍墻的距離為3米；同時，按照5.0.11條“加油加氣站內的爆炸危險區域，不應超出站區圍墻和可用地界線”，CNG儲氣瓶組的爆炸危險區域邊界應為4.5米。可以得出，在消防設計審核及日常消防監督檢查時，CNG儲氣瓶組到圍墻的最小距離不應為3米，應為4.5米。同理，天然氣壓縮機撬（間）到圍墻的最小距離不應為2米，應為7.5米；CNG加氣機、加氣柱和卸氣柱到圍墻的距離不應不限，應為不小于4.5米。按照5.0.8條“加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3米”，站房內配電間到CNG儲氣瓶組的最小距離不應為5米，應為7.5米；站房內配電間到壓縮機撬（間）的最小距離不應為5米，應為10.5米。

2.2 CNG儲氣瓶組到站區圍墻間距不足問題如何解決

通過上面的分析我們知道，CNG儲氣瓶組到圍墻的最小距離應為4.5米。由于歷史遺留等各種原因，間距不足的問題經常會出現。本著為企業負責，為人民服務的思想，我們還要考慮如何在現有條件下消除隱患，解決問題。我們知道，CNG儲氣瓶組的爆炸危險區域邊界應為4.5米。理論上，我們把圍墻加高（或另砌一座墻）。墻的寬度應大于氣瓶寬度兩邊各加4.5米及以上，墻的高度應高于放散管管口頂部3米及以上。存在這樣的一堵墻，理論上就能保證爆炸危險區域不超出圍墻，即解決了問距不足的問題。

2.3 CNG加氣站罩棚下使用燈具是否應為防爆型

《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）12.2.2條“進站口無限高措施時，罩棚凈空高度不應小于4.5米”，結合CNG加氣機的爆炸危險區域劃分，可以得出，當罩棚下燈具及可燃體氣體探測器等電氣設備距地面距離大于5.5米時，處在爆炸危險區域范圍外，不必使用防爆型電器；反之，則應配備防爆型電氣設備。

2.4 可燃氣體檢測器的安裝

《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50016-2012（2014年版）11.4.2條“加氣站、加油加氣合建站內設置有CNG設備（包括罐、瓶、泵、壓縮機等）的房間內、罩棚下，應設置可燃氣體檢測器”，條文中未說明具體安裝位置，安裝數量。我們通過分析可以得出，首先，可燃氣體檢測器是安裝在2區內及附加2區內，所以應選用防爆型可燃氣體檢測器；其次，通過《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》SH3063-1999及結合CNG汽車加氣站的爆炸危險區域劃分情況，可以得出：在室外，檢測器宜布置在可燃氣體釋放源的最小頻率風向的上風側，當檢測點位于釋放源的最小頻率風向的上風側時，可燃氣體檢測點與釋放源的距離不宜大于15m；當檢測點位于釋放源的最小頻率風向的下風側時，可燃氣體檢測點與釋放源的距離不宜大于5m。檢測器有效覆蓋水平平面半徑，室內為7.5m；室外為15m。即可燃氣體釋放源處于封閉或半封閉廠房內時，每隔15m可設一臺檢測器，且檢測器距任一釋放源不宜大于7.5m。當檢測比空氣重的可燃氣體時，其安裝高度應距地坪（或樓地板）0.3～0.6m；當檢測天然氣等比空氣輕的可燃氣體時，其安裝高度宜高出釋放源0.5～2m，此外，當釋放源處于封閉或半封閉廠房內時，還應在廠房內最高點易于積聚可燃氣體處設置檢測器。

3 結語

爆炸危險區域是一個重要的概念，了解CNG汽車加氣站的爆炸危險區域劃分對于消防設計審核及日常消防監督檢查工作具有重要的意義。通過對CNG加氣站內各建（構）筑物消防安全間距及可燃氣體檢測器的設置等問題的舉例分析，幫助大家在理解的基礎上對類似問題得到一個相對正確的判斷。

參考文獻：

[1] 汽車加油加氣站設計與施工規范（2014年版）.GB50156-2012.

[2] 爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范（GB50058-92）.

汽車營銷方案范文第4篇

廣州汽車后市場對汽車技術服務及營銷崗位的持續充實，使得深化高職院?！镀嚑I銷基礎與實務》課程教學改革要求提高。本院汽車服務與營銷專業以全國職業技能大賽為導向，從對大賽規程的認識、《汽車營銷基礎與實務》課程改革的思考、校內汽車營銷技能競賽常規化三方面確立課程改革創新方案，學生通過課程與常規化的校級競賽反復訓練，適應崗位的素質有所提高，有效實現以賽促改、以賽促學。

關鍵詞：

課程改革；技能大賽；創新方案；素質提高

一、對全國高職組汽車營銷技能大賽賽項規程的認識

近年，廣州番禺職業技術學院對汽車技術服務與營銷專業教師持續進行多年的汽車營銷賽項目進行研究。2014年全國職業院校技能大賽組織委員會組織舉辦高職組汽車營銷賽項，大賽設置四個子賽項：汽車營銷知識競賽、汽車營銷基本技能競賽、汽車試乘試駕競賽和汽車銷售綜合技能競賽。每個參賽隊均要完成所有子賽項，每個子項中參賽隊的兩名選手都要上場，分擔不一樣的競賽內容。子賽項一為理論知識競賽，通過人機互動的形式進行，檢閱選手對汽車技術服務與營銷領域各個崗位所應必備的基礎知識的掌握情況；其中汽車構造、汽車營銷、汽車文化占分比例較大。子賽項二為汽車營銷基本技能競賽，通過計算機從商務汽修、商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠和鑒定評估等6個主要業務流程競賽內容中隨機抽取三項，檢閱選手的崗位操作能力和應對能力及解決實際問題的能力；各項占分比例一致。子賽項三為汽車試乘試駕競賽（顧客試駕），通過人車互動的形式進行，檢閱選手對試乘試駕流程的掌握與執行情況，重點評價集中在選手B對車輛賣點進行動態展示推介。子賽項四為汽車銷售綜合技能競賽，通過人景互動的形式檢閱選手對整個銷售流程的熟練程度和面對不同類型的顧客進行銷售溝通的能力，其中展廳接待、需求分析、產品推介以及異議處理等流程的表現作為主要評價內容。比賽期間汽車銷售綜合技能評分要求參照《一汽大眾銷售流程》中規定的工作要求實施。四個子賽項中，兩個機試，兩個面試，面試占比60%；從賽項內容設計課件主要比拼學生在專業技能、團隊協作、創新能力等方面實力，對兩名參賽選手能力要求相當，充分展現汽車技術服務與營銷專業的培養目標。

二、職業技能大賽推動《汽車營銷基礎與實務》課程改革的思路

本專業以大賽的標準為參考，并依據《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中關于建立健全課程銜接體系，提高人才培養質量的要求，對專業核心課程《汽車營銷基礎與實務》確立如下課程改革方案。

1.課程設置對接職業標準，部分課程有效整合按照《現代職業教育體系建設規劃（2014-2020年）》文件關于課程設置對接職業標準的要求，專業教師通過對廣州市57家汽車銷售企業進行人才需求的調查，及中期召開的行業內典型工作任務分析會，對專業內課程進行重新規劃與整合。將原來的《汽車推銷》及《汽車營銷基礎》課程整合成“教、學、做”一體的《汽車營銷基礎與實務》課程。依據汽車技術服務與營銷主要專業崗位的職業標準，詳細規定該課程內容安排，確保滿足學生日后主要工作崗位的質量要求，同時設計的課程內容必須達到技能大賽主要賽項訓練的目的。由于課程涉及的內容綜合性強，應為“課證融合、能力遞進”課程體系中的職業綜合能力課程主要組成，于第五學期開設并需要112學時，銜接資格考證培訓，以驗證職業標準對接的效果。

2.完善理論課程內容建設，豐富實踐教學環境國賽賽項設計啟示本專業應轉變以往的課程設計內容。整合的《汽車營銷基礎與實務》課程，在原有的汽車營銷基礎理論以及汽車銷售實務兩大模塊中，營銷基礎模塊增添綜合汽車后市場技術服務領域的商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠的內容；以上部分內容學生在一二年級的先修課程（如《汽車保險與理賠》）已經進行學習，因此，此處以國賽評分形式，選擇綜合性案例實操內容進行開展。銷售實務模塊以汽車整車真實銷售過程中的整體服務流程為依據，除展廳接待、需求分析、車輛產品推介、試乘試駕及異議處理、報價和達成交易、新車交付等課程項目外，增加衍生服務、精品配件銷售、二手車銷售以及商務車銷售等內容。課程開展不僅能利用校內的整車營銷實訓室作為主要實踐教學環境，同時利用每年11月份在廣州舉行的大型車展契機，豐富實踐教學場所。課程開設于第五學期，車展期間大部分經銷商都需要大量的銷售人員，可借助此機會讓學生分批參加部分經銷商的展銷實踐，以豐富其實踐教學環境。

3.加快精品資源共享課程建設與加強課程教材建設國賽賽項使用人機互動的項目占比一半，為了讓學生熟悉計算機學習的比賽環境，該門課程實施過程中，必須開放網絡教學資源環境，把技能大賽的教學形式貫穿到常規教學中去。其一要加快精品資源共享課程的建設：豐富資源類型，除了常規的課程介紹、電子課件、學習手冊、授課視頻、示范視頻等項目外，同時增加與學生的互動欄目，學生可在資源課程平臺上查閱每一項目的任務書，明確學習任務和目標后可在線與教師交流，上傳項目作品；還能通過教師組織的在線課堂，進行課下學習，觀看微課、查找學習資料（上傳案例分析）、測驗、聊天，參與投票，師生對作品進行互動評價等。教學資源建設同時加強教材建設，尤其是與技能大賽訓練項目相匹配的項目化的理論基礎教材以及實訓教材的建設，不斷補充與主要崗位相適應的新案例及新知識點。4.深化課程教學改革，采用項目教學深化課程教學改革，持續推進以任務為導向，任務為驅動的項目化教學為主要課程教學改革方向。教學開展過程中，通過“創設情境引出學習任務——分析問題組織分工——探究解決問題的思路——形成最終方案”這樣的步驟，實現“教、學、做”一體的教學模式，培養學生的知識應用，獨立分析、解決問題的能力和創新意識等綜合實踐能力，以應變技能大賽過程中遇到的各種綜合性問題。課程分為13個項目模塊，每個項目模塊下都設立相應的學習任務，并要求學生以2-4人為一個小組完成任務及提出最終解決方案，通過全班展示的過程鍛煉學生語言表達能力和較強的臨場發揮能力；教師及學生根據方案展示的內容及時作出評價，以幫助小組成員形成進一步的修改意見，再次經過探究解決問題思路，提出創新方案。在連續兩年的教學改革過程中發現，環環相扣的項目模塊教學能有效提高學生解決問題的能力，尤其是學生通過團隊的協作，把所學的理論知識應用到實際的操作，鍛煉其思考力以及創新力。5.改變課程評價方式，提高學習積極性課程改革的實施效果往往需要通過合適的課程評價方式來驗證，改變課程評價方式勢在必行。改變傳統的試卷筆試三七分的形式，采用多元化的評價方案：考核分成過程性考核和終結性考核。通過合理地設計分數比，考核目標突出能力提升，既考察單項能力也考察綜合素質。過程性考核占比50%，主要由小組活動（40%）、課堂提問（20%）、課后作業（20%）、考勤（20%）構成。終結性考核占比50%，包括兩個主要部分，一為學生小組最終提交的營銷策劃方案的教師評價（60%），二為學生在校級技能競賽的表現（40%）。評價貫穿于整個教學活動中，采用師生共評的方式，有效提高學生學習積極性。

三、校內汽車營銷技能競賽常規化設置

為了遴選優秀的學生作為可參加國賽的儲備人才，幫助學生積累比賽經驗，檢驗及鞏固課程改革的效果，本專業以校內汽車營銷技能競賽常規化作為自身的練兵之道，以鞏固《汽車營銷基礎與實務》課程改革效果。每年定期舉行以機電工程學院汽車應用技術教研室牽頭，學院汽車車迷協會主辦的汽車營銷技能競賽。

1.比賽依據國賽的賽項設置，結合學校場地和設備的具體情況，設置汽車營銷基礎知識競答、汽車整車銷售綜合技能競賽（試乘試駕及衍生服務除外）、汽車常用用品銷售綜合技能競賽三個項目。比賽過程模仿國賽，以團體賽進行，每支參賽隊由兩名成員組成。分為風采展示（占分10%）、營銷基礎知識競答（占分30%）、汽車整車及用品銷售綜合技能競賽（占分40%）、場外答辯（占分20%）四個主要環節。2.努力尋求大賽支持方以促進校企合作常規化的校內技能競賽可尋求進行校企合作或者作為校外實訓基地的企業提供幫助和支持。

（1）可豐富比賽用車及比賽用品的種類，讓學生更廣泛認識汽車產品；

（2）可以以較為豐富的獎品吸引更多的選手參賽以達到大面積遴選優秀選手的目的；

（3）更緊密地加強與企業的合作，讓企業管理人員更直觀地看到課程改革及專業建設的效果，增加進一步合作的信心以及拓寬校企合作的模式；

（4）通過邀請企業人員參與，幫助發現《汽車營銷基礎與實務》課程改革中可能存在的不足，通過進一步更正與完善，對學生今后無縫對接職場起到了積極有效地推動作用?；诩寄芨傎惖恼n程改革應當是把技能競賽的準備適時地融入正常的教學模式當中，提高學生素質的同時為學校教學課程改革發展提供動力。上述課程改革方案在學院13年級實施半年，學生適應崗位的核心能力均有所提高。今后，應以技能大賽為契機，更進一步推進與企業的合作，培養適應企業社會實踐的合格人才。

參考文獻：

［1］鞠錫田.基于“倒副理論”的職業院校技能大賽研究［J］.中國職業技術教育，2012，（18）：30-33.

［2］黃銀秀.職業技能竟賽與教學質量關系初探［J］.科技視界，2013，（4）：13.

［3］陳蘭麗，胡宏鐸，李新生.技能競賽與教學質量的關系研究［J］.價值工程，2013，（16）：251-252.

［4］譚克誠.基于技能大賽推進汽車服務與營銷專業建設——以汽車營銷賽項為例［J］.中小企業管理與科技（上旬刊），2013，（2）：273-274.

汽車營銷方案范文第5篇

關鍵詞：汽車行業；服務；營銷；

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A

一、汽車板市場現狀

中國當前的汽車保有率遠低于國際平均水平，也遠低于發達國家在相同發展階段時期的水平。并且隨著中國經濟的穩步發展和百姓生活水平的提高，國內汽車消費的剛性需求還會不斷增長，尤其在二三線城市，存在巨大的消費潛力。2013年中國汽車產量達到2200多萬輛同比增長14.76%，中國已經連續5年蟬聯全球第一，汽車板市場將是今后利潤的增長點，也是今后“兵家必爭之地”。

二、寶鋼為什么要開展服務營銷。

隨著鋼鐵市場競爭的日趨激烈，企業所面臨的情況是，傳統的營銷手段已不能適應企業和消費者的需要了。而“市場營銷”是我國大多數鋼鐵企業共同的“短板”。這現象有其歷史原因的，大多數鋼鐵企業在市場理念、銷售模式等方面沿襲傳統做法，走的是以“產品為中心”的老路，而忽略“市場”需求。造成產品結構與市場需求存在嚴重脫節、營銷服務體系嚴重落后。用戶是重要資產，營銷工作的核心。如何創造顧客，如何提升顧客的滿意度，提高企業的銷售力，使企業在激烈的競爭中立于不敗之地，成為營銷工作的最終目標。正如人們所說的，同等產品看質量，同等質量看價格，同等價格看服務。因此我們的產品營銷不僅要注重售前、售中、售后全過程、全方位服務，更要延伸到汽車用戶的生產、技術部門，甚至是工人的操作機臺上，協助指導他們掌握汽車板產品的性能，調整工藝。針對不同汽車用戶的個性化要求，改進我們的產品及服務，形成雙方互動的良性循環。

此外隨著汽車技術的不斷更新發展，汽車廠對鋼廠的要求也越來高，從質量、成本、研發、物流、服務各方面提出要求，不僅要求鋼鐵企業能夠提品、服務、技術等一條龍服務，并且能夠提供系統的解決方案。在這種情況下，開展“以用戶為中心”的服務營銷顯然是非常有必要的。

三、寶鋼汽車板服務營銷方法

（一）寶鋼一直將用戶技術支撐作為汽車板生產和使用技術的重點之一加以發展。寶鋼先后建立了成本優化、投產支持、模具設計支持、車身設計支持、先進工程設計支持等先期介入工作模式（簡稱EVI）。我們可以從材料的加工工藝到零件的設計與制造到模具設計與制造和模具支持方面可以給用戶提供一攬子的解決方案，能夠配合國內主要汽車用戶一起推進中高端汽車關鍵零部件的輕量化、國產化。幫助用戶降低車身重量、提高材料利用率，達成目標成本，同時使汽車廠縮短產品開發周期、降低開發費用、提高生產率，進而降低成本。寶鋼可以為用戶創造更多的價值，從而也提高了寶鋼產品的溢價能力。

（二）形成標準化解決方案。按照不同行業、不同類型客戶的需求特點，總結、提煉各類優秀服務實踐案例，形成競爭對手難以復制的標準化服務產品，并針對重點客戶和特殊客戶，設計差異化的一攬子解決方案及服務產品。在此基礎上，建立客戶服務標準化解決方案――服務包+α（個性化定制解決方案），完善以客戶為中心的企業機制。

（三）寶鋼在全國布置了強大的營銷服務網絡及剪切加工中心。寶鋼一直非常注重靠近用戶來建立自己的營銷服務網絡，多年來寶鋼一直堅持在汽車廠旁邊建立加工中心。在早期1992、1993年投入的時候，國內沒有物流網絡的時候，寶鋼自己投入建設，并且在前期是虧損的。而現在在全國有7大地區公司，3大專業公司，14家分公司，19家辦事處，并且為了更好的配合汽車用戶對激光拼焊板的需求，寶鋼在全國建了26家激光拼焊生產線，設計產能是2205萬片。寶鋼的加工中心有效的為用戶降低了成本。

（四）持續改善與用戶的關系。穩定良好的客戶關系是長期合作的基礎，特別是那些大客戶。根據帕雷托的20/80法則，企業的營業收入80%來自于20%的顧客。如果能對這部分顧客提供更有針對性的加強服務，提高他們的滿意度，這些用戶更有可能成為公司的忠誠顧客，從而持續不斷地為公司創造利潤。目前，寶鋼已向大客戶派駐了客戶代表，即時響應用戶需求，提供所需的服務。同時，寶鋼目前與東風日產、上海大眾、上海通用等廠家也建立了較為穩定的技術合作。隨著汽車廠新車型開發周期的日益縮短、成本控制要求的逐步提高，對寶鋼技術支撐的要求將會越來越高。需不斷改善與用戶的合作關系。