城市規劃職稱論文
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇城市規劃職稱論文范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
城市規劃職稱論文范文第1篇
1．1我國控制性詳細規劃的發展歷程我國在20世紀80年代初開始了控制性詳細規劃(以下簡稱控規)的實踐和探索。1991年10月施行的《城市規劃編制辦法》首次將控規編制納入法定規劃編制體系。此后國家頒布了一系列的法規文件逐漸明確了控規的編制內容和要求，強調控規在土地市場化過程中的重要作用。2006年4月1日起施行的新一版《城市規劃編制辦法》，著重強調了控規的強制性作用，規定“各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎設施和公共服務設施配套規定應當作為強制性內容”。
1．2我國控制性詳細規劃的地位及作用控規主要是通過具體、詳細的土地使用分配和安排來實現對城市發展的引導和控制，為城市土地的有償使用和開發管理提供依據。控規是“建設主管部門(城鄉規劃主管部門)做出建設項目規劃許可的依據”(《城市規劃編制辦法》第四章第4節第四十二條)。即:它是規劃行政主管部門審批建設項目最直接的依據，也是土地出讓的前提條件。它一方面對總體(或分區)規劃加以深化，以定位、定量等方式將總體規劃中的空間結構、用地布局、功能意圖等宏觀的內容轉譯為對城市建設三維空間的微觀控制要求;另一方面對修建性詳細規劃中的建筑平面造型、道路基礎設施布局、環境小品布置等做出指引。
1．3城市設計的內涵及特點城市設計是對一定地域空間內的各種要素進行綜合設計，使城市的各種設施在空間和功能上達到協調一致，是一種關注城市規劃布局、城市面貌、城鎮功能，并且尤其關注城市公共空間的規劃原理。相對于城市規劃的抽象性和數據化，城市設計更具有具體性和圖形化。城市設計注重城市形態環境塑造，具有彈性化、藝術化等特點。
2控制性詳細規劃與當前城市設計的有機融合
2．1我國控制性詳細規劃面臨的困境
2．1．1難以滿足土地混合使用的彈性發展需求城市經濟活動越來越活躍，對土地的集約和高效利用促生了諸如生活綜合體———既具備居住功能，也兼具商業、公共服務等多種用途，控規僅僅以增加土地使用的兼容性不能滿足發展需求。
2．1．2控規欠缺對城市形態環境的塑造隨著城市的發展，新技術和價值觀變化迅速，而控規僅以引導性規定控制城市形態顯得過于單薄和無力。
2．1．3管理實施程序不完善，成果可操作性弱控規成果的實施性、操作性不夠強，面對現實建設項目的不確定性和經濟快速不得不進行經常性的調整。
2．2控制性詳細規劃與城市設計的有機融合近年來，我國城市發展逐漸由外延式的擴張轉變為內涵式的質量提升。強調數據平衡、偏重于二維平面的控規需要與具有立體性、藝術性、文化性的城市設計相互借鑒與融合［2］。一方面，城市設計能夠將控規中抽象、空乏的技術經濟指標轉換成可視、可觸、可感的空間形態;另一方面，城市設計不僅對城市的空間形態進行組織和再創造，還可指導區域內的整體開發和有序建設，形成良好的城市經營和管理模式，從某種意義上具有城市規劃管理的職能，是對控規的有益補充。
3南海公園周邊地區規劃中控制性詳細規劃與當前城市設計的有機融合
3．1南海公園概況南海公園位于包頭市東河區南側，黃河之濱，占地面積2000hm2，其中水域面積580hm2，濕生草地面積1000余公頃。北有青山朦朧輝映，南有黃河玉帶環繞，風景獨秀，集旅游觀光、生態休閑、科普宣傳于一體，素有“塞外西湖”之美譽，是國家AAAA級旅游風景區和自治區級濕地自然保護區。作為包頭市東河區的“內湖”，在包頭市具有重要的休閑和對外宣傳作用。
3．2南海公園規劃中控制性詳細規劃與城市設計的有機融合南海公園不僅是在包頭市有著重要的知名度，而且在國內也享有一定的聲譽。近幾年在保護為主、利用為輔的指導原則下，景區建設有序不紊的開展，景觀得到了質的提升，但其周邊的景觀環境與景區差異明顯，周邊地區的開發顯得尤為重要。為了編制科學合理的、能用于指導該區域的規劃，避免傳統的控規編制側重于指標的控制，對區域的建設空間結構、建筑形態、景觀色彩體現較弱，不利于后期規劃實施管理中控制和落實等問題，在南海公園周邊地區規劃編制中采取控制性詳細規劃與城市設計相結合的工作方法。具體的工作思路如下:1)優先編制概念性城市設計。先期以包頭市總體規劃為依據，在不觸碰強制性內容的前提下對南海公園周邊地區進行了概念性城市設計，主要側重于空間結構、建筑形態、天際線、環境塑造等方面。2)在概念性城市設計基礎上進行控制性詳細規劃的編制。依據包頭市總體規劃，結合概念性城市設計，對區域的用地土地使用性質和使用強度進行量化，完善公共服務設施配套，對道路進行優化，配設工程管線。3)進行控規層面的城市設計工作結合控制性詳細規劃，對城市設計進行進一步的優化和細化，完善空間結構和建筑形態的控制，明確核心區的建筑風格、色彩和界面控制。
4結語
城市規劃職稱論文范文第2篇
關鍵詞：大城市交通；規劃；問題，對策
中國已經進入一個快速發展的城市化階段，在未來相當長的一段時間內.我國大城市將同時面臨人口、土地和機動化三方面的沉重壓力，而且交通發展已經成為制約城市發展的一大瓶頸。如何更加有效地發展城市交通，滿足城市居民日益增長的出行需求，成為我國迫切需要解決的課題。
一、“人本位”的思想受限
交通的目的是實現人和貨物的移動，而不是車輛的移動。評價一個交通體系的優劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應為整個社會所共享，而不能僅為少數富裕群體使用。因此，交通規劃師必須樹立公眾利益優先的思想，并將社會公平原則體現在構筑交通空間的過程中。
反省我們一直以來的做法，從規劃建設到運行管理，“車本位”的思想一直占了上風，“人本位”的思想則很難體現。主要表現在以下幾個方面：
1.規劃制定中的“車本位”思想。從交通發展戰略來看，非常流行的做法是“1小時交通圈”或“30分鐘交通圈”等來概括城市交通發展目標，衡量的標準是小汽車出行所需的時間；在規劃的觀念上.認為自行車的大量使用是交通結構不合理的罪魁禍首，自行車和步行則是道路交叉口通行不暢的首要原因。
2.規劃內容上的“車本位”思想。交通調查的內容除居民出行調查外，主要是機動車出行調查、道路斷面和交叉口機動車流量調查、車速調查和停車調查等；交通預測的內容和成果主要是機動車的吸發量、OD分布、流量分配；交通評價的依據主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務水平；交通規劃的主要內容之一，是以滿足機動車出行為目的的道路網規劃，道路斷面設計也主要以機動車交通為中心。
3.設施建設中的“車本位”思想。交通設施的建設，強調的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機動車運行的設施。而為步行、自行車提供空間的支路網建設則嚴重滯后；同時，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現象屢見不鮮，一些地方機動車道一再拓寬，而公共交通設施的建設則能省則省。
“人本位”的思想觀念，就是在城市交通發展戰略中，要注重交通運行效率、社會公平和環境保護；加強對居民出行需求選擇的研究，根據居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇；城市交通規劃要注重公共交通規劃、自行車規劃和步行系統的規劃，并將這些內容貫徹到規劃的各個層面；城市道路系統規劃要增加支路網規劃的內容，提出對支路網建設的要求，城市道路的線型和斷面以及交叉口的設計也要考慮步行和自行車的交通要求，在設施建設中要合理分配資金流向，加強公共交通、自行車和步行設施的資金投入；在運行管理中要重視維護公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權”，保障行人安全等。
二、路與車存在的矛盾
交通擁堵的發生，其主要原因在于路與車的矛盾，從表面上看，一是汽車保有量增長過快，二是道路增長相對過慢。以北京市為例，90年代汽車年平均增長率約為15％，而同期道路年增長率僅為3.5％，隨著轎車加速進入百姓家庭，車多路少的矛盾將更加嚴重。
解決矛盾的途徑一是“限車”，二是“增路”。拓寬舊路和修建新路，可使大城市交通矛盾得到部分緩解，但只要有了路，就會喚來更多的車，車多增路、路多增車這個循環不會無窮盡地進行下去，因為路的終極是土地的極限。中國作為一個人口大國，不可能也沒必要將大量的土地用來修建道路或停車場。因此，增加道路不能從根本上解決城市的交通問題，解決矛盾的唯一途徑只能是盡量限制車輛的使用。
因此，我國的稅費改革勢在必行。有識之士早就建議：改征汽油稅或燃油稅，且適當向城建部門傾斜。通過“費改稅”這條紐帶，緩解車與路的矛盾，促進汽車工業和交通運輸業的協調發展。
三、供與求的矛盾
交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現需求方式的可變性等特征。
交通供給與需求是一對錯綜復雜的矛盾，由于經濟、社會和環境等方面的觀念差異.處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關系的處理上主要存在如下一些問題：
1.過分強調供應不足。一種非常流行的觀點是：“我國大城市道路設施的增長速度遠遠跟不上機動車的增長”。但實際上道路與機動車之間在數量上并不存在比例關系，車輛增長與交通量的增長也并非線性關系。從經濟和資源上講，我國大城市道路建設要滿足需求是不可能的。因此道路建設的目標應定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數地區提供必要的可達性。
2.供給方向上的偏差。目前的交通供給過分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設施上，忽略了城市支路網的建設和常規公共汽(電)車的發展，對于停車、加油、步行、換乘等交通設施以及交通管理和服務的供給則一筆帶過。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統運行的低效率。
3.對部分需求的忽視。交通方式沒有先進和落后之分，各有其優缺點，各有其適用的范圍和程度。應該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優勢和適用性，國外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、摩托車等交通方式的態度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對于步行交通的忽視也是普遍存在的問題。
4.價格政策不合理。價格是調節供需關系的重要手段。對于高效率的交通方式(如公共交通)，價格過高會導致使用者減少，城市總體運輸效率下降，成本升高；對于低效率的交通方式(如私人小汽車，出租車)，價格過低會導致使用者增加，也會使總體效率下降，成本升高。
交通供需關系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發展戰略基礎上，建立在社會、經濟和環境影響分析和效用評價的基礎上。供需關系必須有利于國民經濟、產業經濟的發展，有利于交通運輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關系尤為重要。正確的供求關系應當包含以下幾個方面：
1.明確供給與需求相對平衡的觀念。在擴大交通有效供給的同時，建立以經濟手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應。應從城市土地利用著手改善可達性，減少交通需求-盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻。鼓勵和保護高效率的交通方式，尤其是公共交通.從而達到供需關系的相對平衡。
2.保持供給方向的平衡。保持基礎設施與服務供給的平衡；保持個人機動化交通與低成本交通設施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務的供給應涵蓋交通的管理、法規、價格、運營、環境和安全等方面的政策。
3.交通需求管理應當體現社會公平。在符合使用者收費的原則下，各種交通方式都應有共存在的空間，使用者應有充分的選擇自由；要關懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求.向他們提供使用交通設施和服務的機會，以及必要的財政補貼，但在方法上必須符合市場規律。
城市規劃職稱論文范文第3篇
關鍵詞：園林設計；城市園林；不足；建議
園林綠地是城市生態、環保、景觀、文化、休憩和舒緩空間、減災避險的重要保障。論文隨著生活水平的提高，人們對人居環境的要求也越來越高，城市園林建設已成為城市建設中一項非常重要的內容。城市園林建設能否適應城市的發展和要求，如何滿足城市居民的需要。將成為衡量“宜居”的重要尺度。
1城市園林建設的意義
1．1提高城市環境質量。美化環境。改善城市面貌城市園林綠化的首要任務是改善生態環境。隨著工業的發展，大量有害氣體釋放到大氣中，嚴重污染了空氣。綠色植物能夠吸收有害氣體、凈化空氣，減弱噪音，調節城市溫度，全面改善人居環境。因為城市綠化是物質文明的體現，也是城市精神文明的象征。城市的園林綠化布局合理，設施配套齊全，建筑精美，管理完善，運轉有序，加上綠茵遍地，繁花似錦，四季蔥翠。在這樣景色美麗、生態環境和諧的城市里生活，人們的身心將更健康，精力更充沛，創造力更旺盛，必將促進社會文明，經濟繁榮，使城市成為人們向往的地方。因此，城市園林的建設規模與建設質量同城市環境的改善密切關聯。
1．2城市經濟發展的基礎現代園林與社會發展是相互影響的，在社會經濟、政治、文化決定園林發展形式與內涵的同時，園林也變成社會經濟活動的一部分，反過來促進經濟、文化的發展，促進物質文明與精神文明的提高。目前我國許多地區都將園林綠化的發展作為改變城市面貌，改善投資環境的先期性工作，并取得了良好的效果。經濟、文化帶動了園林建設的發展，優美的環境又帶來了經濟、文化的繁榮。
2我國園林設計存在的不足
2．1簡單設計復雜化不少行道綠化和城市空地，實際上只需要簡單設計．甚至栽上幾排樹。畢業論文簡約有時更能體現身份，樸素本身就是理念。設計者冥思苦想追逐所謂“亮點”，表面文章做多了卻顯浮躁和好大喜功。當然，也并不是所有設計都要簡單。
2．2尋求獵奇的世俗化、潮流化正如前些年北方園林江南化成風一樣，近幾年歐風、日風、洋風又光顧全國，當然這其中不乏成功的作品，但作為一種潮流和時尚，勢必走向
世俗。
2．3設計標準的侈豪化大量使用花崗巖、大理石、不銹鋼、玻璃幕、高級燈具、進口噴泉等昂貴材料，少園林之美，多暴富之嫌。
2．4廣場設計的八股化低頭是鋪裝(加草坪)，平視見噴泉，仰臉看城雕，臺階加旗桿，中軸對稱式，終點是政府。碩士論文干孔一面、大同小異。忽視了廣場休閑、納涼、交際等社會功能。草多樹少，大而不當，堂皇有余，樸素不足。
2．5綠蔭不足硬質化大樹少、鋪裝多。鋪裝、池底、駁岸等混凝土化，阻隔地氣，不透水、不環保。
2．6小區景觀展示化居住小區有限的空間左一個“威尼斯水橋”，右一個“愛奧尼柱式”，形象張揚顯示華貴，環境排場取悅參觀者，卻擾得居住者不安寧。
2．7集中綠地的架空化隨著小區功能的疊加，一些設施進入地下。但是，把集中綠地全部架空，建車庫、商場、俱樂部、游泳池，連同周邊樓座也下挖幾層。綠地變成了不接地氣的大盆景，從長遠看無法保證生態健全。
2．8構圖理念的非哲理化平白無故地出銳角、加楔形、破軸線。片面理解“解構主義”，形象橫眉冷對，尺度比例不當，秩序和思維混亂。
2．9置景手段的舞美化把影視置景和舞美處理搬到園林里來，其中有些藝術質量尚可，并為園林注入了一些現代意識和原生態概念。但是如果每每皆是竹籬茅舍，斷垣殘壁、寒窗瓦窯、魚網井臺，必將丟掉園林的本分。
3目前我國城市園林設計的應遵循的原則
園林不是簡單隨意的栽樹種草，推山開湖，而是一種藝術。確切地說就是在一定的地塊上，以植物、山石、水體、建筑等為素材，遵循科學原理和美的規律，創造出可供人們游憩和賞玩的現實生活境域，并伴隨著人類歷史進程，是城市建設的產物。它是一門綜合的造型藝術，主要以活生生的植物為造型構圖材料，而且它是一個“三維”的時空關系體，設計以“適用、經濟、美觀”為指導思想。
3．1科學規劃、注重細節。做到宏觀與微觀統一的原則
“城市在園林設計時，首先要把握鮮明、準確的立意，確定科學的規劃，把項目放到整個城市或區域環境中，結合現狀對其性質、功能和形式準確定位；做好構景要素之間的協調、園林綠地與周邊環境及整個城市綠地系統的協調；園林建筑和小品在形式、體量、尺度、色彩、質地上必須服從周圍環境需要，與其他景物協調統一。園林布局要主次分明、承上啟下、前后呼應、烘托對比，使景物相得益彰。規劃確定之后，細部決定成敗，園林尤為如此。匠心往往要透過細部傳達。園林作為一種“強迫藝術”，隨時在接受游人的品昧和評說，就要經得住推敲。景區往往要“不經意拈來”，細部卻要“娓娓道出”，這些功底對設計者、施工者都至關重要。
事實上，有許多城市正是運用了宏微結合的辨證方法而取得了實踐上的成功，合肥市就是一個較突出的例子。合肥市城市園林綠化的方針是以面為主，醫學論文點線面結合。宏觀上以居民區、工礦企業、機關學校等面上的綠化為基礎，提高城市綠化覆蓋率；同時利用護城河建成城市公園，形成了環繞舊城區的綠色“圍墻”，改善了舊城區的生態環境。微觀上打破塊狀公園的概念，將城市綜合公園解體滲透到城市的每個生活空間中，提高了基礎綠化的藝術性；對組成環城公園的“包河⋯銀河⋯稻香”等景區部進行了細致入微的設計，使之四季有花四時有景，各具特色各領＊＊，充分體現了傳統造園的藝術境界和文化內涵，成為真正的園林藝術而不只是簡單的綠化造林。同時重點搞好城市的血脈——道路廣場的園林綠化，建成若干條有靜有景、優美舒適且富有安全感的園林路，在城市生態系統中發揮多種功能，取得較好的綜合效益。合肥市的成功經驗告訴我們，這種宏觀與微觀完美結合，兼顧綠色環境質和量的風景園林才是現代城市園林發震的主流。
3．2因地制宜、經濟適用原則因地制宜就是要依據綠地的地形、地貌和周邊環境造景，既經濟節約，又做到橫有起伏具韻律，縱有層次富變化，避免平直呆板。我國目前還是發展中國家，政府財力有限，不能追求奢華，盲目照搬西方國家那種營造大規模園林綠地和森林進入城市的做法。我國現階段城市園林設計主要任務是改善人居環境，協調城市生態系統，確保居民的身體健康，應以“林蔭型”綠化為主導，加大道路、小區、游園及廣場的遮蔭效果，增加綠地的色彩，變“平面型綠化”為“立體型”綠化，擴展綠化的范圍，發展垂直綠化、屋頂綠化、陽臺綠化，構造城市空間的多層次綠化格局。
3．3植物造景為主的原則通過植物的多樣性營造景觀的多樣性。植物配置要形成以喬木為主，喬、灌、藤、花草相結合的復層混交綠化模式。運用植物的生命美、色彩美、姿態美、風韻美、人格化、多樣化的特性，平面綠化與立體綠化結合，彩葉樹種與常綠樹種配置，使綠地在四季的靜態構圖中，呈現季相的動態變化，達到三季有花，四季見綠，形成多樣的生態環境，優良的植物立地條件，貼近自然的地形營造，良好的植物群落，生態化的種植方式和多樣性保護，適度的園林小品，完善的園林設施，有效的自然保護，完美的生態環境。
3．4生態效益和景觀效果結合原則設計既要符合生態學原理，叉要遵循美學法則。通過科學配置植物，應用“巧于因借”等造園手法來體現園林詩情畫意的文化品味。達到生態性與觀賞性的統一，綠與美的統一，服務功能與藝術價值的統一。運用好比例、節奏、對比、諧調、對稱、平衡、穩定、動勢、直曲等形式美規律營造園林的意境美。布局構圖宜自然，樹木整型修剪規則美與樹木天然美結合。
3．5以人為本原則綠地設計要滿足市民的需求和多樣化的審美情趣，綠地要體現可融人性和可參與性。發揮好園林給人蔽蔭、歡愉啟迪、陶冶性情、慰藉心靈的作用。
3．6地方特色原則要根據自身地區的自然環境、物候和地域特點出發，將城市歷史文化融入園林設計。創造富有地方特色的城市園林。在滿足當地地形地貌和生態群落基礎上，職稱論文盡量采用和保留原有的動植物和微生物，引入與當地生態條件和景觀相適應的各種植被。
4結語
城市園林設計與建設是一個復雜的系統工程，它的設計基礎是美學、建筑學、城市規劃學、林學、植物學、環境生態科學、心理學等多學科交叉的綜合學科知識。所以，在為城市居民營造一個舒服、美麗、安全的城市環境時應注重綜合利用各學科理論來指導城市園林規劃設計。
參考文獻
[1]趙兵．宏觀化與微觀化—轉型期中國城市園林設計的理念[J]．城鄉建設，2004(8)．50—51．
城市規劃職稱論文范文第4篇
關鍵詞 城市綠地 城市綠化 綠地系統規劃 研究進展
1 城市綠地系統
1. 1 概念
城市綠地系統泛指城市區域內一切人工或自然的植物群體、水體及具有綠色潛畢業論文 能的空間， 它由相互作用的具有一定數量和質量的各類綠地組成， 具有重要的生態、社會和經濟效益[ 1 ] ， 為城市內唯一有生命的基礎設施， 是城市生態環境及可持續發展的重要基礎[ 2 ]。城市綠地系統組成因國家不同而各有差異， 但總的來說， 其基本內容是一致的， 即包括城市范圍內對改善城市生態環境和生活條件具有直接影響的所有綠地[ 3， 4 ]。根據2002 年《城市綠地分類標準》， 我國將城市綠地分為公園綠地、生產綠地、防護綠地、附屬綠地及其它綠地5 類[ 5 ]。
1. 2 特征
城市綠地系統作為復雜的自然- 社會- 經濟復合生態系統， 具有如下特征[ 6， 7 ]: (1) 多要素。它是人工干擾較強的生態系統， 也是城市的主要自然因素，包含大氣、地文、水圈、生物因素， 這些決定著城市綠地系統的基本地域特征。(2) 多類型。城市綠地系統包括各種保護區和國家公園、風景區、游憩區、休養保健區、公園、花園、游園、專類園、苗圃以及以綠化配植為主的各種綠地。(3) 多功能。城市綠地功能隨時代的變遷各有側重， 但總的來說， 始終兼容著景觀、社會、生態三大基本功能。(4) 動態性。綠地系統因時代、年代不同以及季節更替， 其內容、重點與形式都發生著變化。(5) 空間尺度性。城市綠地系統因空間尺度的不同(主要指城區、市區及區域) ， 其數量、布局、結構、功能等都有所變化。(6) 多因素協同調控性。綠地系統的多元性、動態性及它同城市的交織特征， 決定著其持續發展需有多因素協同調控。
1. 3 發展歷程
現代城市綠地系統在城市園林基礎上發展起來， 經歷了自然萌生、人工創意、公共綠地及生態綠地系統階段[ 1 ]。自然萌生階段主要指以狩獵圍牧為目的的園圃。人工創意階段指以滿足達官貴人及宗教需求為目的的宮苑、寺院， 主要是私家園林和皇家園林。19 世紀中下半葉， 工業化導致城市環境惡化，促使城市進入公共綠地階段。歐洲、北美掀起第一次， 即“公園運動”; 20 世紀初， 尤其是二戰后， 歐亞各國開始大力拓建綠地和創建新城， 城市綠地邁入第二次[ 1， 8 ]。20 世紀70 年代初， 生態學作為設計理論引入綠地規劃， 城市綠地開始了以改善城市環境及滿足景觀審美為目的的生態綠地階段[ 1 ]。
20 世紀80 年代初， 城市綠地進入了生態園林的理論和實踐探索階段[ 1 ]。國際社會也正式提出“生態城市”概念， 以期用生態學原理和方法指導城市建設[ 8 ]。生態城市反映了人與自然和諧發展的思想， 城市建設以不使環境遭到破壞為標準， 使行為主體的活動有利于維護周圍環境并融于自然的類天然群落[ 9 ]。它是人類社會生產力高度發達， 人的社會文化、生態意識達到一定水平下渴望實現的目標境界[ 8， 10 ]。城市綠化建設中提出的“花園城市”、“園林城市”、“山水城市”、“綠色城市”、“田園城市”等都是城市發展的中階段目標， 而城市運轉符合生態規律的“生態城市”才是人類追求的最高目標[ 11 ]。近年來， 隨著人們對人居環境質量重視程度的提高， 生態城市的實踐與探索受到社會各界的廣泛重視[ 8， 9 ]。
2 城市綠地規劃現狀
2. 1 國外城市綠地規劃
國外園林綠化最大特點是簡潔樸實大方， 處處體現大自然的風格特色[ 12 ]。如美國城市綠化率相當高， 公路、街道兩側和居民社區除去建筑， 職稱論文 草坪和樹木覆蓋所有空地， 草坪常綠， 修剪平整， 沒有雜草， 綠化品位較高[ 10 ]。根據對世界49 個城市的統計， 人均公共綠地10m 2?人以上的占70% [ 1 ]。新加坡土地面積648 km 2， 人口386 萬， 人口密度5 965 人? km2， 現有綠地7 500 h m 2， 人均25m 2?人， 進入世界城市綠化先進行列[ 13～ 15 ]。就人均公園面積而言， 2000 年，美國華盛頓為50 m 2?人， 澳大利亞堪培拉為70 m 2?人， 瑞典斯德哥爾摩超過68. 3 m 2?人[ 16 ]。國外成功的規劃范例有: (1) 美國城市公共綠地布局因地制宜， 適地適樹， 很少有大體量的園林建筑、小品等設施， 植物自然式種植， 簡樸大方。設計手法多是大手筆、大色調疏林草地。常綠與落葉樹結合， 喬灌草花結合， 林相豐富， 林冠線變化多端， 園林景觀野趣盎然， 處處體現自然美[ 17 ]。(2) 二戰后德國政府把城市周圍地帶低價售給居民， 修建永久性“私人田園”。田園一切設施取于自然， 禁止用磚瓦、水泥和金屬材料。田園周圍是低矮籬笆、灌叢和野花， 小路兩邊草地布置許多木凳供入歇腳[ 18 ]。(3) 新加坡為建設“熱帶優秀城市”， 在概念性規劃、發展指導規劃中對每寸土地使用性質、強度進行了嚴格限制， 建筑成片和集中密集建設， 向空中發展， 留出地面空間進行美化綠化[ 14 ]。(4) 維也納、巴黎、科隆、萊比錫等城市拆墻建設花園環路， 維也納的花園環路同教堂、大學、音樂廳等公共建筑為一體。(5) 羅馬、塔拉戈納等環城綠地將城墻、花園、露天博物館等作為整體布置， 羅馬在開辟道路和綠地的同時保護城墻殘段， 在其周圍開辟道路和綠化帶， 形成環城公園。其共同點是綠化圈、文化圈、水系風景圈等共融和諧[ 11 ]。
2. 2 我國城市綠地規劃
2. 2. 1綠化及科研進展
20 世紀70 年代末， 我國城市綠地規劃工作者提出“連片成團， 點線面相結合”的方針后， 城市綠化進入快速發展階段[ 19 ]。80 年代后， 提出了北方以天津為代表的“大環境綠化”， 南方以上海為代表的“生態園林綠化”[ 19 ]。八五其間， 城市人均公共綠地由
3. 9m 2 增加到4. 6m 2， 綠化覆蓋率由19. 2%增加到22. l%。1999 年底， 全國667 個城市建成區綠化覆蓋面積達到591 000 hm 2， 綠地率達23% ， 綠化覆蓋率已達到27. 44% ， 人均公共綠地6. 5 m 2， 公園動物園數達4 219 個， 面積77 137 hm 2。目前， 已經涌現出北京、南京、上海、秦皇島、青島、大連、煙臺、威海、合肥、杭州、廈門、深圳、中山、珠海、佛山、南寧等30 多個“園林綠化先進城市”[ 19 ]。
從80 年代初開始， 建設部開展了多項園林綠化科研課題[ 19 ]。近年來完成的課題有《城市生存環境綠色量值群研究》、《城市綠地在生態上的價值定量化》、《園林生態經濟發展戰略研究》、《城市綠化樹種區域規劃研究》、《2000 年小康型城鄉科技產業工程——居住區環境質量保障體系》、《城市市政公用事業‘九五’和‘十五’計劃及2015 年規劃預測研究之風景園林部分》等[ 20 ]。到目前為止， 我國有甲、乙級園林規劃設計單位40 余家， 園林科研院(所) 60 余家， 大專院校10 余家[ 20 ]。
2. 2. 2傳統規劃及其缺點
城市綠地系統規劃是城市總體規劃的組成部分， 在總體規劃完成后， 可編制城市綠地專項規劃，其主要內容為: 根據城市總體規劃， 確定城市綠地系統規劃的指導思想、原則、目標、指標、用地布局、各類綠地位置、范圍、性質、功能及分期建設步驟和近期實施項目; 劃定需要保護、保留和建設的城郊綠地; 提出實施建議[ 21 ]。可見， 傳統綠地規劃對城市綠地市場運作、生態及景觀要求很少考慮， 具體說， 主要存在以下問題[ 10， 21 ]: (1) 未充分從區域與城市生態系統角度構筑城市綠地總體結構和布局; (2) 綠地植物配置重美觀輕生態; (3) 城市綠地是城市形象設計和景觀規劃的重要載體， 傳統綠地規劃未充分從整體上考慮塑造城市形象; (4) 市場經濟條件下城市綠地建設模式、資金渠道已發生變化， 總體規劃確定的綠地在實施過程中難以一成不變。因此， 傳統綠地規劃已不能適應新時期要求[ 21 ]。
2. 2. 3現代綠地規劃原則
現代城市綠地規劃流行應用控制性規劃理念， 越來越重視根據各城市特有的地理環境、地形、地貌、水文地質、城市風貌、工業用地、居民用地、道路系統， 做出各具特色、結合河湖山川自然環境， 體現地區特色的城市綠地系統。規劃遵循以下基本原則[ 22 ]: (1) 重視內外自然山水地貌特征， 發揮自然環境條件優勢， 深入挖掘城市歷史文化內涵， 形成本城市綠地系統的布局結構與特色; (2) 按照國家城市綠地指標的規定， 合理確定各類綠地類型與規模; (3)均衡布置各類公園綠地， 有機結合形成完整體系;(4) 合理確定近期和遠期規劃; (5) 正確鑒別和妥善處理局部與整體、小局與大局、保護與開發、理想與現實、近期與遠期等關系[ 23 ]; (6) 樹種規劃重視使用地帶性植被， 以喬木和灌木為主， 兼顧植物群落的觀賞、生態和經濟價值。
2. 2. 4綠地系統規劃對策
針對我國國情和綠地建設的不足， 今后綠地規劃應努力做到以下幾點[ 12， 21， 24， 25 ]: (1) 加強政策扶持， 完善相關法律和法規。城市綠地是先投資后受益、間接效益與直接效益并存的產業。碩士論文 綠地規劃要常抓不懈， 制定長遠戰略與具體政策。(2) 制定切實可行、理念超前的總體規劃。在城市建設和城改前制定可行的城市總體規劃， 編制綠地詳細規劃， 嚴禁綠地改變用途， 確保綠化指標和綠化用地落實[ 25 ]。(3) 提高綠地生態效益。植物生態功能基本靠葉完成， 故增加生態效益就要增加葉面積。喬木葉面積可達其樹冠正投影面積的20 倍左右， 灌木5～ 10 倍， 草更小。
所以， 園林植物要以喬木為主， 重視鄉土樹種， 常綠與落葉搭配， 灌草藤花結合， 形成多樣、復層、立體、生態的多功能自然群落[ 19， 26 ]。(4) 重視大環境生態建設， 加強城鄉一體化。城鄉一體化是城市大環境生態建設的重要組成， 是擴大綠地面積、改善城市生態環境的有效方式。以城市林業理論為指導， 運用生態系統邊緣帶物種多樣性增大原理， 營造各種防護林、風景林及經濟林， 建立城市生境與自然環境聯系的生物廊道， 為野生動物提供遷徙通道和棲息地[ 19 ]。
轉貼于 (5) 多方籌措資金。城市綠化是社會公益事業， 除從城市維護費中列支和有關部門籌集資金外， 還要調動全社會力量。(6) 引進參與式管理。城市居民參與城市綠地規劃及建設， 可增進居民與政府的相互理解和溝通。
3 綠地規劃發展趨勢
3. 1 規劃模式
現代城市綠地系統規劃模式趨于以下方面[ 27 ]:
（1）都市圈綠色廊道網絡規劃。城市在一定區域范圍內集中發展， 綠地系統與城市呈現環狀圍繞、核心方式、嵌合方式、帶形相接方式等形態， 使綠地系統發揮較大效能， 并有良好的連續性與可達性[ 28 ]。英國“大倫敦規劃”， 把從市中心48 km內， 約6 700km 2 的地區劃分為城市內環、郊區環帶、一條約16km的綠化帶、農村環帶等4 個同心圓， 成為世界發展新城的規劃模式[ 27 ]。丹麥哥本哈根的指狀規劃，莫斯科的楔形綠地， 按照“有機疏散理論”而定的大赫爾辛基規劃方案， 都是典型的綠地嵌合模式[ 27 ]。
荷蘭蘭斯培德地區(包括鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙等城市) 的綠心(綠地核心式) 與建成區之間建設綠色緩沖地帶以保護綠心。而巴黎沿塞納河兩側建了8 個新城， 在塞納河兩岸形成了2 條平行軸線， 是綠地系統帶形相接方式的代表[ 27 ]。
(2) 森林城市模式。把森林引入城市， 讓城市坐落在森林之中， 恢復人類與森林的本來關系， 實現人與自然的協調發展已成為優化城市綠色規劃的總趨勢[ 12 ]。“人在城中， 城在林中”將成為21 世紀城市綠地建設的重要模式[ 29， 30 ]。城市生態環境建設強調以人為核心， 創造“天人合一”的城市與森林融合的人居環境空間。城市森林建設主旨是“人與自然和諧共生”， 以“綠色空間”構筑“綠色城市”空間網絡[ 31 ]。城市森林的布局模式主要有放射式、圈層式、跳躍式、因地制宜式及綜合式5 種[ 32 ]。完整的城市森林生態系統將為徹底改善城市生態環境提供物質和能量的保障。城市森林景觀建設要具有親和性、文化教育性、舒適性和富有人情味， 使之能激起人們親近的愿望[ 27 ]。同時， 城市森林建設要以自然為宗旨， 以城市文化底蘊為基礎， 依托城市自然地形地貌， 結合城市風貌、結構特征和空間屬性等科學布局和規劃， 體現自然植被景觀和群落結構特征， 實現城市森林的自我維持及協調發展， 發揮其綜合效益。
3. 2 規劃特征
現代城市綠地系統規劃有如下特征: (1) 空間開放化[ 22 ]。首先表現在從“園林綠化”走向“大地景觀規劃”， 著眼于大環境綠化規劃， 從區域出發， 把森林、農田、草地、景區作為生態改善的積極因素納入城市綠地規劃， 使城市擁有良好的整體生態背景。其次是開放公園， 引入園外的自然風光與環境中的河道、溪流、綠地、建筑等相融合， 成為大環境不可分割的有機組成部分。開放空間更有利于發揮綠地景觀功能及美化和改善環境的作用， 便于各類綠地相連，是人性化的要求和人本主義的體現。(2) 綠化森林化。綠化森林化指城市綠化以成片森林為主體， 喬灌草相結合， 提高綠地效益[ 22 ]。(3) 景觀人文化。指綠地規劃尊重文化， 把握園林綠地性質、風格和主題，重視植物景觀文化性， 充分體現當地特色及歷史文脈[ 22 ]。(4) 水景生態化。水體和水系是城市與外部生態系統交流的主要通道， 是城市最重要的廊道景觀。城市綠化建設應重視沿河道的綠地建設， 應用生態學原理處理水體造景， 使水體潔凈， 富于情趣， 水生植物和水生動物共生[ 22， 27 ]。(5) 設施人性化。城市綠地的服務對象是人， 綠地設計必須滿足人類生存、享樂與發展的要求， 各種設施要符合人體尺寸比例、生態環境質量標準， 滿足人類生理與心理需求[ 12 ]。(6)目標多樣化。現代城市綠地系統規劃要符合生態性、生物多樣性、郊野休閑性、文化性、自然性、區域性、人居環境的舒適性、可居性和可持續利用性等特點[ 33 ]。
3. 3 規劃新方法
3. 3. 1新理念
城市綠地規劃經歷了以游樂、觀賞為主的實踐后， 現在發展到以生態學觀念為出發點， 融觀賞、游憩于生態系統的生態園林階段。生態園林就是依靠植物來形成環境、保護環境、利用環境和美化環境，建立以綠色植物為主體的園林綠地生態系統[ 34 ]。它以保持生態平衡、美化環境、減少生態環境災害為主導思想， 具有公共性、廣泛性、無界性、長期性、高效性、不可取代性、永恒性、連續性等特點[ 35 ] ， 是當代城市綠地設計的發展趨勢[ 36 ]。生態園林具有3 方面的內涵: 一是具有園林的觀賞性， 能創造景觀， 美化環境， 為人們提供休憩、游覽和娛樂環境; 二是具有改善環境的生態適應性; 三是具有生態結構的合理性， 即具有合理的時間結構、空間結構和營養結構，與周圍環境一起組成和諧的統一體[ 37 ]。生態園林注重從宏觀管理、生態保護角度來建設城市綠地系統，其基本理念是在城市區域范圍內， 保護和修復區域性生態系統， 遵循生態學原理建立合理的人工植物群落， 保護生物多樣性， 建立人類- 動物- 植物和諧共生的城市生態環境[ 37 ]。
3. 3. 2新手段
為了最大限地度提高綠地生態效益， 增加城市綠量， 改善日益惡化的生態環境， 現代城市綠地系統規劃采用了新綠化方式: (1) 垂直綠化。也稱攀緣綠化， 就是綠化那些與地面垂直的線或面， 即利用攀緣植物使其沿墻或其它設施上升形成垂直的綠化面。工作總結墻面、廊欄、立桿、燈柱、棚架、涼廳、拱門等建筑物均可采用攀緣植物進行綠化， 其形式有附壁式、籬欄式、棚架式、拱門式、立柱式及懸蔓式[ 38 ]。(2) 立體綠化。立體綠化是運用現代建筑和園林科技的各種手段， 對一切建筑物和構筑物所形成的再生空間進行多層次、多形式的綠化美化， 其基本內容包括: 地面綠化的喬灌草復層群落; 建筑再生空間的綠化美化( 墻面綠化、屋頂與天臺綠化、室內與陽臺綠化等) [ 39 ]。立體綠化源于屋頂花園， 最早是由德國人在一些階梯式和單元樓式建筑群上試驗成功的。現已發展為地面、窗口、涼臺、室內與屋頂、盆栽與池栽相結合的各種綠化方式。它能擴大城市綠地面積， 美化城市環境， 使平板單調的建筑單體、硬質構筑、門窗柵欄等， 變成具有自然風格、賞心悅目的綠化景觀，并起到良好的降溫消音作用[ 40 ]。 參考文獻
1 千慶蘭. 城市生態綠地系統規劃研究初探. 松遼學刊(自然科學版) ， 2001， (4) : 45～ 49
2 徐波. 談城市綠地系統規劃的基本定位. 城市規劃， 2002， 26 (11) :20～ 22
3 馬錦義. 論城市綠地系統的組成和分類. 中國園林， 2002， 18 (1) :23～ 26
4 徐波等. 關于城市綠地及其分類若干思考. 中國園林， 2000， 16(5) : 35～ 39
5CJJ?T 85- 2002 城市綠地分類標準. 2～ 23
6 張國強， 金中泉. 風景園林綠地系統(上). 中國園林， 2001， (4) : 22～ 25
7 蘇俏云. 以“人”為本規劃城市園林綠地系統——論中國城市園林綠地建設. 華南師范大學學報， 2000， 26 (11) : 90～ 94
8 王祥榮. 論生態城市建設的理論、途徑與措施. 復旦學報(自然科學版) ， 2001， 40 (4) : 349～ 354
9 朱慶華. 生態城市與城市綠化. 林業調查規劃， 2002， 22 (6) : 93～97
10 何平， 彭重華. 城市綠地植物配置及其造景. 北京: 中國林業出版社， 2000: 35～ 78
11 吳承照. 風景園林研究進展. 中國園林， 2000， 16 (3) : 88～ 93
12 曹鑒燎， 蘇啟林， 劉一明. 城市綠地規劃分析與評述. 中國人口.資源與環境， 2001， 11 (1) : 97～ 100
13 謝華. 新加坡城市美化綠化之研究. 城市規劃， 2000， 24 (11) : 35～ 38
14 謝華. 新加坡花園城市建設之研究. 中國園林， 2002， 18 (6) : 33～35
15Belinda Yuen. Greening the CityState of Singapo re. Fo restry Studies in Ch ina， 1999， (Supp. ) : 31～ 36
16 E. Howard. Garden Cities of tomo rrow. Faber and Faner.London， 1946: 213～ 230
17 振海. 從得梅因市的生態環境看美國的園林綠化. 中國園林，1997， 13 (2) : 30～ 32
18 常玉生. 綠化和文化是城市的靈魂——駐德歸來隨想. 中國園林， 2001， 17 (6) : 60～ 66
19 馮彩云. 我國城市綠化的現狀與發展方向. 科技建議， 2002， (2) :15～ 18
20 王磐巖， 李金路， 白偉嵐. 風景園林科技“十五”計劃及2015 年發展規劃. 中國園林， 2000， 16 (68) : 39～ 40
21 吳效軍. 新時期城市綠地系統規劃的基本思路和方法研究. 現代城市研究， 2001， (6) : 24～ 26
22 徐雁南， 王浩. 城市綠地系統規劃發展潮流初探. 2003， 19 (10) :63～ 66
23 張國強， 金中泉， 風景園林綠地系統(下). 中國園林， 2001， (5) :19～ 23
24 劉濱誼， 姜允芳. 論中國城市綠地系統規劃的誤區與對策. 城市規劃， 2002， 26 (2) : 76～ 79
