機械工程概論論文
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機械工程概論論文范文第1篇
機械設計制造及自動化專業主要課程有哪些
主要課程：工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術、微型計算機原理應用、機械工程材料、制造技術基礎。主要實踐性教學環節：包括軍訓，金工、電工、電子實習，認識實習，生產實習，社會實踐，課程設計，畢業設計(論文)等，一般應安排40周以上。
主要專業實驗：現代制造技術綜合實驗、測試與信息處理實驗。
專業選修課：機械動力學、軟件工程、網絡技術、多媒體技術及應用、數據庫原理及應用、機械創新設計、工業機器人基礎、機械故障診斷學、文獻檢索、專業外語、有限元方法、機械優化設計、工藝過程自動化、先進制造技術、特種加工、成組技術與CAPP、智能機械概論、微小機械概論、虛擬樣機技術、市場營銷學、在線檢測與控制、實用控制系統設計、數控機床與編程。
機械設計制造及自動化專業就業前景如何
機械設計制造及其自動化專業的學生們將來可以從事科技研發、運行管理、應用研究、銷售等機械制造領域的一些職位。該專業的學生們需要具備機械制造方面的一些基礎知識，學會運用專業知識解決實際工作中的一些相關問題。畢業生們可以參加到機械制造以及設計、機械、電氣、氣壓、液壓等控制設備的維修維護的一些工作中去，為我們國家的機械工程作出自己的貢獻。
機械工程概論論文范文第2篇
制定合適的理論教學計劃
課程體系劃分為公共基礎教育、學科基礎教育、專業基礎教育和工程專業教育4個模塊。根據“卓越工程師”教育培養特點，新增了兩門企業學習階段理論課程，包括工程項目管理、機械工程相關標準等。聘請企業高級工程師作為本專業的雙聘教師，企業學習階段理論課程共計2學分。工程項目管理課程學習計1學分，以國內某大型鋼鐵企業典型冶金機械裝備實際設計、制造、生產、測試、運行和維護中的項目管理為教學案例。機械工程標準概論課程學習計1學分，以國內某重型設備公司實際設計制造工藝及設備為背景，系統學習機械工程相關標準，包括設計標準、制造標準、檢測標準以及相關行業標準和企業標準等。
實踐教學凸顯工程特色
實踐環節包括實習實訓、實驗、設計論文、科技創新和素質拓展等。培養體系注重學生利用知識解決工程實際問題能力，將工程實踐和創新理念貫穿于整個教學環節。根據本專業“卓越工程師”培養目標要求和知識結構、能力培養需要，構建“三個層次，五種形式”的實踐教學體系。實踐教學內容的3個層次如表1所示。實踐教學以機械工程技術為基礎，以機械系統工程理論為核心，以計算機信息技術為手段，強化實踐性環節教學。為培養學生具備機械工程應用能力和創新能力，設置了如表2所示的5種形式實踐教學模塊及其內容。在實踐教學中，基于卓越工程師培養要求，特別是工程實踐能力的培養要求，構建了設施先進的實驗平臺，豐富了具有冶金特色的實踐教學項目，系統化了學生工程設計能力培養的綜合課程設計內容。
（一）設施先進的實驗平臺
已建成機械實驗教學國家示范中心、機械傳動與制造工程湖北省重點實驗室。為加強“卓越工程師”培養，在實驗室建設過程中，重視現有資源的調整和優化，經過深入、細致的調研，對各類實驗資源不斷進行優化、改造，并將科研成果轉化為教學資源。開發研制了一批實用性強的實驗設備，如軋機力能參數測試設備、起重機主梁疲勞試驗裝置以及基于組態技術的遠程監測系統等。同時，建設了集實驗、教學、科研為一體的實驗平臺，優化資源，節約成本，改善實驗條件，為“卓越工程師”教育培養創造有利條件。
（二）高水平的實驗教學項目
以學科內在規律為主線，打破學科和課程間界限，針對“卓越工程師”的培養，重新規劃實驗項目和內容，按“機械設計”“機械制造”“測控與仿真”等三大實驗主題構建“分主題分層次矩陣式實驗教學體系”。整合和優化實驗教學內容，設立獨立的實驗教學課程體系，機械原理、液壓傳動實驗單獨開課。更新和充實課程實驗教學內容，減少驗證性實驗，增加綜合性、設計性實驗，提高實驗質量。本專業“卓越工程師”培養的課程實驗中，設計性、綜合性和創新性實驗占40%以上。創建與冶金機械密切聯系的高水平實驗教學項目，如高壓靜電噴涂控制、金屬結構疲勞可靠性、軋機力能參數測試、受控機構仿真與控制等。針對冶金設備大型、復雜等特點，將冶金設備系統CAE仿真、控制系統仿真成果融合起來，使學生能夠對大型機電液系統進行自我設計和綜合實驗設計，進而完善個性化訓練，與實體實驗形成優勢互補。
（三）加強學生工程設計能力培養
針對“卓越工程師”培養，將已有機械原理、機械設計、機械制造工藝學等課程設計進行整合，再增加機械測繪和冶金機械課程設計，實施系統化的多課綜合課程設計環節，分階段完成設計實踐任務。整個課程設計主體對象是源于工程實際的裝備，同時具有較強的綜合性和系統性，如冶金機械飛剪機、軋機等，強調以系統觀點構思滿足設計要求的解決方案。另外，結合教師科研工作不斷豐富課程設計對象和內容，加強學生工程設計能力培養。
建立校外實習基地
“卓越工程師”培養需要具有運行穩定的校外實習基地。除加強校內工程訓練中心建設外，重視推進與加強校外實習基地建設，較好地解決“卓越工程師”培養實習場所問題。將與教師科研密切相關的企業作為重點實習基地建設單位，以科研促進實習基地的建設。如部分專業教師科研課題來源于武鋼、鄂鋼及冶鋼等大型冶金生產企業，教師對現場設備及人員熟悉，通過科研與教學密切結合，既為廠方提供了技術支持與服務，又加強了學校同企業的聯系，為“卓越工程師”培養創造了良好條件，這也是穩定實習教學秩序與提高實習教學質量的基本保證。“卓越工程師”企業學習階段實施企業均是國內外知名的大中型企業，具有非常明顯的行業優勢和專業特點，擁有國家級技術中心和博士后流動站，具有非常良好的工程實踐條件，為“卓越工程師”工程實踐能力的培養提供了理想的軟環境和硬件條件。四、教師選拔及培養“卓越工程師”企業學習階段需要雄厚的師資力量，因此，加強校內教師和企業教師的培養和選拔至關重要。
（一）校內教師隊伍選用標準及培養
根據“卓越工程師”培養要求，教師需要具有豐富的工程實踐經驗，因此，需加強校內教師實踐能力的培養。校內教師實踐能力培養作為一種制度進行，承擔“卓越工程師教育培養計劃”的專業教師在履行崗位職責的基礎上，每年至少須3個月的企業工程實踐。工程實踐可以是承擔解決企業工程實際問題的工程項目或科研項目、現場掛職鍛煉、帶學生到企業進行生產實習等多種方式，不斷提升教師工程能力素養，強化工程背景。根據“卓越工程師”培養要求，青年教師實踐能力、創新能力是必不可少的素質[7]。實行“青年教師導師制”，讓有豐富實踐經驗的學科帶頭人指導青年教師，養成“嚴謹治學、從嚴執教、教書育人”的師德風范。要求年輕教師具有新的教學思想，科學的培養方案和教學內容，先進的教學方法和良好的工程背景。主要采取以下措施培養青年教師：安排青年教師下企業鍛煉，加強工程教育研究能力培養；重點實驗室基金等優先資助；加強雙語教學能力的培養，特別是提升其英語口頭表達與交流能力；開展說課、公開課等活動，早日通過教學關。
（二）企業教師聘用標準及培養
“卓越工程師”校企合作培養中，武鋼等企業擁有一大批承擔國家重大機械裝備設計制造的專家和高級工程師，具有豐富的工程實踐能力和創新能力，為“卓越工程師”培養奠定了堅實的人才基礎。在“卓越工程師”企業學習階段，學校與企業聯合成立協調小組，挑選責任心強、工程經驗豐富的工程技術人員擔任授課教師和畢業設計指導教師。企業推薦教師在承擔學生實習指導工作之前，通過集中培訓、網絡培訓等多種方式明確作為一名大學教師的基本要求，并進行相應考核，考核合格者頒發聘書。定期安排教學工作經驗交流會，企業教師與校內教師共同交流教學經驗，共同提高教學水平。校外教師和校內教師均參加學期末的教學評估，及時反饋學生對教師的評價信息，以達到不斷改進、提高教學效果的目的。企業實習指導教師將承擔部分課程講授、企業實習、畢業設計等工作。
機械工程概論論文范文第3篇
[關鍵詞]聯合培養 專業學位 研究生
[中圖分類號] G643 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）22-0005-02
一、引言
為了更好地滿足國家科技發展對工程應用型、復合型、高層次交叉學科、多領域技能型人才的迫切需要，進一步優化全日制專業學位研究生培養的類型和結構，完善研究生培養體系，增強研究生服務于國家和社會全方位綜合性能力，推動全日制專業學位研究生“多學科交叉培養、多領域共同教育，同時校企間通過深度合作、資源間積極共享”的培養模式與培養理念，實現東北石油大學全日制專業學位碩士研究生培養模式轉變。石油與天然氣工程結合自身學科的專業特點與學科優勢，努力探索出跨學院、跨企業的“兩跨”深度合作全日制專業學位碩士研究生培養模式，依據全日制專業學位碩士研究生的生源特點，以“生源招生、學位培養與考核評估”三個主體方面為研究主線，開展多學科、多領域之間專業理論的全日制專業學位碩士研究生交叉教育培養。以東北石油大學與中石油集團公司、中石化集團公司、中海油集團公司沉淀的多年產學研結合深度合作關系，開展跨企業（校企之間）的全日制專業學位碩士研究生的人才培養、技術研發、科研攻關的深度合作，以培養專業學位碩士研究生為主體，實現校企之間的產品設備、技能人才、科研成果的資源共享，努力提高石油與天然氣工程全日制專業學位碩士研究生培養質量。
二、主要研究內容
通過建立跨學院跨企業聯合培養模式，充分發揮各二級院系多學科協同培養的優勢，利用長期與油田企業深度合作形成的良好平臺，打造一支適合于石油與天然氣工程全日制專業學位碩士研究生培養的導師隊伍和管理團隊，構建和諧的培養環境，為穩定和提高研究生的培養質量探索出一種創新性培養模式，為豐富拓展其他院校其他領域的研究生培養提供示范作用。主要研究內容如下：
（一） 跨學院跨企業聯合培養模式研究
石油工程學院石油與天然氣工程專業與機械工程學院、土木工程學院相關專業結合，建立跨學院聯合培養模式；與大慶油田、吉林油田科研院所及生產單位結合，建立跨企業聯合培養模式，確定聯合培養碩士研究生的選擇標準（包括學生的原專業、學生的發展意向、動手能力、創新能力等）、招生計劃；制訂聯合培養方案，建設優化組合聯合培養研究生課程體系。
（二）聯合培養專業學位碩士研究生的指導教師隊伍建設
由石油工程學院牽頭，協同相關院系相關企業組成跨學院跨企業聯合培養石油與天然氣工程全日制專業學位碩士研究生的管理小組，研究制定研究生指導教師篩選原則與標準，建成在石油與天然氣工程領域具有較好科研基礎和科研成果的導師隊伍。定期聘請現場有科研、生產經驗的研究人員為專業學位研究生開設課程與講座，增強學生的專業實踐教育環節。
（三）聯合培養專業學位碩士研究生實踐基地建設
校內以石油工程學院提高采收率教育部重點實驗室、國家工程技術研究室等，機械工程學院化工過程機械重點實驗室、石油井架檢測實驗室等，土木建筑工程學院防災減災工程及防護工程實驗室等為依托，加強實驗設備與相關建設，為學生進行校內試驗，提高動手能力提供條件；校外與油田開發研究院、采油研究所、鉆井研究所、地面工程設計院等結合，加強開放交流，選派專業學位碩士研究生到上述單位進行培訓實習，開展學位論文的相關研究，增強學生的實踐創新能力。
（四）構建聯合培養模式下的培養機制與管理機制
1.確定研究方向
以把握石油與天然氣工程學科內涵為核心，尋找與機械工程、工程熱物理等相關學科的知識交叉點和問題突破口，找準突出學科特色、體現學科水平的跨院跨企業聯合培養全日制專業學位碩士研究生的研究方向。
2.資源共享
以東北石油大學的國家級重點實驗室、國家工程技術研究室、國家工程教育中心以及省部級研究基地、校企共建工程技術研發中心等為主要平臺，充分利用大慶油田、吉林油田的地緣優勢，整合相關學科科研經費、實驗設備、軟件設施、圖書資料及其它物質條件，形成跨學院跨企業聯合培養的有效資源。
3.培養機制
按照教育部關于專業學位碩士研究生培養的有關要求，以有效提高油氣儲運專業碩士研究生的綜合素質、創新能力及實踐能力為側重，依靠具有較深學術造詣的多學科導師團隊，借助校企多學科協同攻關的獨特優勢，研究提出構建強化基礎性、前沿性和學科交叉性的跨學院跨企業聯合培養機制。
4.管理機制
以保證跨學院跨企業聯合培養全日制專業學位研究生質量為前提，強調滿足社會多樣化需求、加快培養高層次應用型專門人才的需要，同時體現“以生為本”的辦學理念和“因材施教”的教育思想，構建導師、研究生和培養環境三者和諧發展的管理機制。
（五）改革聯合培養模式下的教學方法
增加案例教學與現場實踐教學內容，提高專業學位碩士研究生的綜合素質。
三、擬解決的關鍵問題
（一）跨學院跨企業聯合培養碩士研究生的導師隊伍建設問題
石油與天然氣工程專業導師，即第一導師，對研究生培養過程的各個環節及培養質量負主要責任，校內合作導師與企業導師協助主導師指導學生。盡量明確三方導師各自的權限，避免出現管理混亂的情況。同時要建立三方導師的溝通機制，強化導師隊伍的自身建設，開闊導師的視野，提高導師隊伍的水平。
（二）跨學院跨企業聯合培養碩士研究生的資源整合問題
由于各培養單位之間相互獨立，聯合培養工作不論是在觀念上，還是在操作管理上都還存在著一定的困難，在某種程度上可能會限制培養單位之間的合作交流。另外，由于受到教學體制和科研環境的影響，學術討論環境不理想，需要各院之間、企業與學校之間、導師與學生之間及時加強溝通，共同解決面對的問題。
（三）跨學院跨企業聯合培養碩士研究生的管理機制問題
跨學院跨企業聯合培養研究生是研究生教育改革和創新的重要嘗試，仍處于摸索階段，還沒有一套切實可行的管理工作流程， 會給實施過程帶來一系列問題，例如研究生的課題選擇、畢業答辯等環節安排，課題的經費籌措、合作協調、獎勵懲罰、學術交流、監督評價、考核、成果歸屬認定及知識產權保護等等，必須建立一套切實可行的管理模式，保障跨學院跨企業聯合培養的順利推進。
四、采取的解決方法
以石油與天然氣工程專業為主導，確立主干專業在聯合培養中的主導作用；以工程熱物理與機械工程等相關專業為支撐，尋找相關學科的知識交叉點和問題突破；以企業為依托，充分調動企業在研究生聯合培養中的積極性；以研究生為中心，以培養研究生的實踐應用能力和創新能力、提高研究生培養質量為核心，樹立研究生在聯合培養中的主體地位。以市場為導向，充分發揮市場機制的作用，形成競爭性的市場機制，最終實現研究生培養對接市場需求，跨學院跨企業聯合培養的制度化及企業對聯合培養的內需化。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 張秀梅.中國高校與企業合作的現狀與前景[J].教育發展研究，1999，（1）：52-55.
[2] 劉云，李阿利.地方院校研究生聯合培養基地現狀及發展趨勢概論[J].當代教育理論與實踐，2010，2（3）：23-25.
[3] 施錦華，辛梅.面向跨企業資源配置的合作制造（CM）[J].經濟師，2007，（3）：20-22.
[4] 方偉.對研究生聯合培養基地建設的思考[J].甘肅科技，2009，25（21）：213-214.
[5] 吳照金.對校企聯合培養碩士研究生模式的思考[J].安徽工業大學學報（社會科學版），2012，29（1）：103-105.
機械工程概論論文范文第4篇
關鍵詞：漁業工程；農業機械化；專業學位；培養體系
中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）17-0039-02
隨著我國全日制專業學位碩士研究生教育的不斷發展，強調科技創新與工程背景下實踐操作能力的培養已經成為專業學位碩士研究生實踐教學培養的重點。華中農業大學針對農業機械化工程專業研究生提出了校企聯合培養自主學習能力提高的實踐與對策；河北科技師范學院從招生政策、培養方案、指導教師和學位論文等四方面構建了研究生培養質量保證體系；北京林業大學提出構建以科技創新為核心的課程體系、推動產學研結合項目的實施、校企創辦聯合實驗室等的聯動機制；廣東海洋大學在校企聯合培養基地、雙師型導師制及培養課題體系等方面進行了有益探索。大連海洋大學2011年獲批農業機械化專業碩士學位授權點，并自2012年開始招生，截至目前農業機械化專業學位授權點招生數量基本穩定。大連海洋大學農業機械化專業學位研究生結合教育中存在的問題進行分析，立足漁業工程特色、面向工程應用需求，對該專業學位研究生培養體系進行了修訂和完善。
一、構建漁業工程背景下農業機械化專業碩士培養體系的主要方法和措施
1.強化漁業工程背景下的科技創新和工程實踐意識。立足農業機械化專業學位研究生授權點，進一步探索和建立較完備的具有漁業工程背景的創新與實踐培養體系和實踐成效考核方式，強調考核過程實行校內外雙導師負責制，以及校院兩級管理相結合的管理體制，以導師、農業機械化專業授權點所在學院和實踐基地的管理為主體。同時，還強化對學生實踐意識的教育，有效調動和激勵學生參與科技創新活動和工程實踐環節的熱情。
2.構建完善的多形式創新和實踐教學體系。結合漁業工程背景，明確農業機械化專業學位研究生科技創新和工程實踐環節主要采用集中實踐或分段實踐的多種方式。根據其培養方案要求確定實踐計劃，明確要求研究生在實踐基地通過在崗或頂崗實習、掛職鍛煉等方式進行，承擔或參與如實際問題調研、應用課題研究、案例編制與分析、實踐觀摩等實務性工作，時間不少于12個月。并對實踐考核實行分級管理：由學校的專業學位評定委員會負責制定專業學位研究生專業實踐的具體要求；農業機械化專業授權點所在學院負責向實踐基地派出研究生及負責組織實踐成效考核；學院與研究生實踐基地所在單位通過定期聯席會議制度等方式及時了解學生專業實踐狀況。
3.加大投入，改善校內創新與工程實踐教學條件。農業機械化學位授權點通過加大創新實踐教學資金投入，增加校內已有的創新實踐教學基地的開放利用率。同時，借助大連海洋大學的漁業裝備機械學科優勢，加強漁業工程背景下企業實踐與教師科研的相互融合，并依托相關的，如遼寧省漁業裝備工程技術研究中心、遼寧省現代設施漁業生產過程與裝備工程綜合實驗實訓平臺、機械工程實驗室、動力工程實驗室等多種專業及大型綜合實驗室等，加大校內漁業工程類實踐教學基地的實訓范圍，并發揮相關教師高水平科研項目和科研團隊的引領作用，吸引學生參與相關項目及任務，明確創新與實踐具體內容，加強其科技創新與工程實踐能力的培養。
4.加強工程背景師資建設。注重“雙師型”實踐指導教師隊伍的建設和加強。農業機械化專業授權點所在學院結合大連海洋大學規定40歲以下教師晉升技術職務崗位時，需完成在相關企業實踐鍛煉半年以上的特定要求，鼓勵教師取得“雙師型”教師資質，并優先擔任研究生實踐教學。同時，學位授權點還鼓勵教師通過工程技能培訓或與相關農業工程、漁業裝備工程等企業開展合作交流的方式獲取工程鍛煉機會。對于校外實踐指導教師的遴選與管理，則強調應具有豐富工程項目實踐經驗和良好職業素質的企業工程技術人員，力爭與校內實踐教學資源形成優勢互補。
二、漁業工程背景下農業機械化專業碩士研究生培養體系的構建
1.確定具有漁業工程行業特色的培養目標。結合專業學位研究生工程實踐能力培養的需要，要求農業機械化專業學位研究生適應漁業企業現代化建設需要，具有創新意識和獨立從事漁業機械裝備領域的工程技術或工程管理等工作的能力，能夠掌握解決漁業動力和機械工程、漁業設備電氣化與自動化工程、漁業工程管理等解決農業機械化（漁業工程方向）實際問題的先進技術方法和現代技術手段。
2.完善課程設置，突出工程特色。課程設置分別涵蓋農業機械化（漁業工程方向）領域的基礎知識、專業知識、工程實踐能力等方面的必修課和選修課。其中，必修課中課程涵蓋學位公共課8學分，學位專業課6.5學分，專業實踐和學術規范的必修環節分。選修課中涵蓋公共選修課1學分，專業選修課7.5學分。另外，培養方案還對必修環節中實踐要求的4種形式進行了明確規定。基礎知識分別包括工學學科基礎課（包括應用數理統計、數值分析、機械強度分析技術、漁業裝備設計與制造技術、漁業信息技術等）和人文管理學科基礎課（包括自然辯證法概論、生產管理學、漁業企業經營與管理等）；專業知識課程主要包括現代漁業設施與環境工程、高等農業工程學、農產品加工新技術及裝備（側重海產品加工設備及技術）、冷凍冷藏節能技術（側重海產品冷藏及保鮮技術以及船舶制冷技術）、新能源應用技術等專業特色課；工程實踐課及實踐環節強調對學生工程實踐能力和工程管理能力的培養。
3.明確研究內容，突出培養方向。在漁業裝備現代化技術的研究方向中，強調對學生開展漁業裝備、漁業機械化生產與過程控制、船舶動力裝置性能優化、智能化檢測與控制、機電液一體化技術等漁業設備電氣化與自動化方向的研究及工程實踐能力的培養。開展近海和陸地集約化水產養殖機械、設施、裝備及自動化技術；漁獲物加工、貯藏及運輸裝備；水產餌料加工工藝及成形設備及精準捕撈采收機械裝備等方向的研究。在節能減排新技術的研究方向中，強調對學生開展能源環境系統優化與控制技術、新能源科學與工程、制冷與低溫工程（側重海產品冷藏保鮮及節能技術）等研究及工程實踐能力的培養。開展環境調控、生態修復、環境工程優化設計、漁業生產領域的封閉式循環水工廠化養殖熱泵調溫技術、相變儲能技術、燃料電池及新能源的開發與利用等方向的研究。在漁業信息化技術的研究方向中，強調對學生開展漁業生物環境及其環境因子的信息智能化測量技術、評價以及漁業資源的合理開發利用、信息綜合處理技術等計算機測控技術研究及工程實踐能力的培養，重點開展漁業企業人工智能及專家系統、生物生產機器人等方向的研究。
4.注重工程實踐能力的培養。漁業工程背景下的農業機械化專業學位碩士生導師要求具有明確和相對穩定的研究方向，實踐經驗豐富。校外導師的任職撾瘓要求來自涉水涉海、具有海洋漁業工程特色的企業實踐一線。在工程實踐中，農業機械化學位授權點的實踐基地為每名研究生安排了行業經驗豐富、具有高級職稱的實踐指導教師，全程指導研究生的專業實踐工作。在研究生實踐期間，校外導師給學生布置任務，明確考核出勤及完成情況，實踐結束后在實踐考核表中填寫評語并對其實踐工作評分。實踐地點亦可在校外導師工作地或校外導師合作企業進行。截止目前從實踐成效結果來看，學生能夠完成實踐任務，且執行情況良好。
三、小結
修訂后的農業機械化專業學位碩士研究培養體系立足學校涉海涉水的漁業工程特色背景，面向行業企業發展需求。經過探索和實踐，構建了一套具有漁業工程背景特色的農業機械化專業學位碩士研究生培養模式。
參考文獻：
[1]侯紅玲.工科碩士研究生工程能力培養方式研究[J].教育教學論壇，2015，7（26）.
機械工程概論論文范文第5篇
【關鍵詞】交通運輸 大類招生 培養模式 課程體系
【中圖分類號】G642【文獻標識碼】A【文章編號】1006-9682(2009)07-0027-02
隨著社會的進步和科技的發展,交通運輸學科的研究方向和研究內容日益表現為多學科的交叉和融合。交通運輸的智能化、高速化、人性化及交通環境的可持續發展是21世紀交通運輸領域研究的主題;交通運輸研究與工程設計所涉獵的學科領域也越來越廣,包括交通運輸、機械工程、電子與計算機技術、管理科學、經濟學等。[1]原有交通運輸領域的“專才”、“精英”培養模式已經不能滿通運輸領域人才市場需求,厚基礎、寬口徑的交通運輸大類人才以及與時俱進的人才培養模式,才能主動適應行業的發展變化。[2]
一、交通運輸類人才專業素質要求
1.合理的知識結構
交通運輸類專業屬工科類,學生就業后工作內容主要集中于解決交通運輸工程具體實際問題。因此,交通運輸專業人才必須滿通運輸系統各個環節的需要,具備深厚的工科基礎知識以及扎實的專業知識。基礎厚實是培養創新能力的基礎,有利于增強學生自學獲取新知識的能力,加快學生適應工程實踐的進程。交通運輸類人才需要掌握交通工程、交通運輸、車輛工程方面的知識,又需要管理學、經濟學、計算機、控制技術等方面的知識。因此,基礎知識是機械學、電子學、管理學、經濟學;專業知識包括交通工程學、運輸組織學、汽車性能、汽車構造等。
2.合理的實踐結構和創新能力
知識和能力構成了人才的兩大要素,知識為能力的發展奠定基礎,能力體現為對知識的實際應用。有關調研表明,學生的創新能力和工程實踐能力對就業影響最為直接,交通運輸類專業的學生除了具有合理的知識結構,還必須突出以下幾個方面的能力培養:熟悉商品流通的基本過程,能對物流進行科學管理;熟悉交通運輸行業及相關市場的運作規則;熟悉交通運輸法規和執法機構及實施辦法;具有交通運輸組織指揮和生產經營管理的能力;能對交通運輸事故進行調查、分析、處理和預防;能對汽車整車、汽車零配件、汽車消耗和輔助材料的質量進行鑒定;能對汽車維修工時、汽車配件、汽車耗材、二手汽車等進行初步估價;能對汽車的技術狀況進行診斷,制定出正確的維修方案并組織實施;能利用計算機及網絡獲取、分析、、交流信息。為更好地與市場接軌,應鼓勵交通運輸類專業的學生參加汽車駕駛、汽車修理、估價師、保險從業人員等國家統一組織的資格考試。
3.高尚的人文素質結構
交通運輸類專業人才必須樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀,具有高尚的職業道德和社會公德,遵紀守法。除此之外,良好的心理素質,深厚的文學藝術修養,強健的體格、充沛的精力也必不可少。
總之,交通運輸類專業人才必須具備較高的綜合素質和開拓創新能力,這也是高等院校制訂人才培養方案的根本出發點。
二、交通運輸大類招生模式
根據高等教育改革精神,在學校確立的“厚基礎、寬口徑、有特色”的人才培養目標的框架下,本著“以提高學生素質為根本,以建立寬厚的知識平臺為基礎,以教學內容和課程體系的改革為重點,全面培養學生的創新能力、實踐能力和科學綜合能力,為交通運輸領域輸送寬口徑高素質的復合型人才”的原則,采取“按類招生、分段教學、中期分流”的招生及培養模式。“按類招生”是指按交通運輸學科大類招生,不分專業地大口徑進入;“分段教學”是指前兩年按大類進行工科基礎課教學,后兩年進行專業基礎課和專業課教學。“中期分流”是指學生根據個人興趣和人才需求取向,進行二次專業選擇。根據學院的師資力量以及實驗室條件,設置交通運輸、交通工程、汽車服務工程、汽車工程四個專業方向,可供學生選擇。交通運輸大類招生模式的年度計劃見表1。
三、交通運輸大類招生課程體系建設
課程體系在人才培養過程中起著“規劃”的作用,是人才培養模式的關鍵。[3]根據“交通運輸、交通工程、汽車服務工程、汽車工程”四個專業方向,按通識教育課、學科基礎課、專業必修課和專業選修課建立了課程體系。通識教育課和學科基礎課具有統一性和公共性的特點,該平臺課程由學校根據學科門類統一規定,專業課程的體系則按“交通運輸類專業必修課+專業方向主修課+選修課”的綜合體系來設置。
1.通識教育課
包括基本原理、中國近現代史綱要、概論、思想道德修養與法律基礎、體育、基礎外語、大學計算機基礎、計算機程序設計基礎、基礎生命科學等9門課程,總計708學時,38.5學分,占總理論教學學分26.74%。
2.學科基礎課
包括高等數學A、概率論與數理統計、線性代數與解析幾何、大學物理A、大學物理實驗A、工程制圖(機械)、理論力學、材料力學、電工電子學、機械制造基礎、機械原理與設計等11門課程,總計984學時,56學分,占總理論教學學分38.89%。
3.專業必修課
專業必修課指交通運輸類各專業方向學生均需學習的專業課程,包括交通運輸工程學科專業概論、汽車構造、汽車性能、交通工程學、交通運籌學等5門課程,總計232學時,13.5學分,占總理論教學學分9.37%。
4.專業選修課
專業選修課指交通運輸類各專業方向學生可以選修的專業課,共54門。學院規定了各專業方向的主修課程,即交通運輸專業學生需選修物流技術、汽車運用工程學、運輸技術經濟學;交通工程專業學生需選修路基路面工程、交通管理與控制、交通工程設施設計;車輛工程專業學生需選修汽車電氣與電子技術、汽車設計、汽車制造工藝及裝備;汽車服務工程專業學生需選修汽車電氣與電子技術、汽車營銷與技術服務、汽車檢測與診斷。學生按專業方向選修主修課程后,其他課程均可作為選修課任選(含其他方向的主修課程)。總計576學時,36學分,占總理論教學學分25%。
交通運輸類專業理論教學學分分配見表2。
5.實踐教學
除了理論教學之外,設置了39.5學分的實踐教學環節,包括基本技能實踐,即軍事理論及訓練、公益勞動、讀書與社會實踐活動;專業技能實踐,即專業認識實習、機制基礎實習、汽車構造實習、機械設計課程設計、駕駛實習、專業綜合實習;綜合能力實踐,即形勢與政策、畢業實習,畢業論文(設計)。
四、交通運輸類專業大類招生培養模式的保障措施
1.改進教學方法與手段
在多門專業課的教學過程中,教師改革傳統的教學方法,應用了發展性教育理論、啟發式、互動式教學手段等,活躍了課堂氣氛,提高了學生的學習興趣。此外,現代化的教學手段和設備, 如幻燈機、投影儀、錄像機、錄音機、計算機網絡技術、計算機輔助教學CAI等設備的采用,使傳統的學習內容得到了較大程度的精簡,學生在獲取知識手段和思維模式方面產生了新的變革,特別是采用CAI教學軟件,既可以進行智能的輔導,又可模擬仿真工程課程的有關實驗內容,使教學效果大大提高。
2.提升師資綜合素質
高素質的教師隊伍是提升教學質量,培養優秀人才的前提。學院每個學期均派出年輕教師到高水平院校交流學習,建設了合理的教學團隊和教學梯隊,每個學期派兩名教師參加外語培訓,鼓勵雙語教學。學院每個教研室張貼有教師工作規范,并有嚴格三級教學質量評價程序,限制低職稱教師的主講課程,控制高職稱教師的最低教學工作量。
3.加強教學實踐基地建設
教學實踐基地主要包括校內實習基地和校外實習基地,校內實習基地依托于交通運輸實驗室、交通工程實驗室、汽車工程實驗室和汽車服務工程實驗室,各實驗室每天下午設置開放時間,專職實驗教師可對學生輔導。學院重視與企事業單位的聯系,現已開辟校外實習基地共8處,為培養和提高學生的動手能力,加深對理論知識的理解提供了基地支持。
參考文獻
1 劉玉梅等.交通運輸類專業寬口徑人才培養模式的研究與實踐[J].理工高教研究,2004.23(3)
