路基施工總結(jié)
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路基施工總結(jié)范文第1篇
【關(guān)鍵詞】試驗段；壓實度；最佳含水量；松鋪厚度
一、工程概況
廣西欽州至崇左高速公路是中國—東盟陸路通道沿海公路的重要路段，本項目位于廣西壯族自治區(qū)西南部。主線全長123km。本合同段為廣西欽州至崇左高速公路項目土建工程№11合同段，合同段起點樁號K100+853，終點樁號為K113+100，里程全長12.247km。
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，并考慮其它條件，我項目部計劃選取以下四段路基作為路基試驗段路：
1.K105+950～K106+260 挖方2212m3 填方4118m3 ；
2.K106+730～K107+050 挖方6837m3 填方24418m3 ；
3.K108+780～K109+080 挖方17074m3 填方174904m3 ；
4.K110+160～K110+420 挖方4392m3 填方6920m3 。
二、人員機械配備情況
人員：四段試驗路段配置管理人員20名，其中隊長四名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，技術(shù)員八名，負(fù)責(zé)中線水準(zhǔn)測量及技術(shù)指導(dǎo)工作；試驗員四名，負(fù)責(zé)各段各項試驗工作；質(zhì)檢員四名，負(fù)責(zé)該段質(zhì)量監(jiān)督工作。
機械：T140-1推土機四臺、DH220挖掘機四臺、DH200挖掘機三臺、YZ18T壓路機兩臺、YZ20T壓路機兩臺、羊足碾兩臺、東風(fēng)自卸車十六臺、灑水車兩輛。
三、試驗?zāi)康?/p>
通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)最佳的機械配套和施工組織，提供準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)，為下一步路基大面積填筑施工提供經(jīng)驗和保障。
四、工期
共計20個工作日。
五、施工過程
（一）土方路堤填筑
施工流程為：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證基床整修等。
1.基底處理
填筑前按照技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理。路基范圍內(nèi)的樹木在施工前砍伐，挖除樹根并將坑穴填平夯實。填土范圍內(nèi)原地面表層的種植土、草皮等要清除干凈，清除深度100～300mm；挖除寬度，考慮可能滑動面的影響，從原地面處起，離坡腳不小于3m。路堤基底清理后予以壓實，然后檢測。壓實度要求達(dá)到93%；填土路堤地面自然坡度陡于1∶5時，將原地面挖成臺階。臺階寬度不小于2m，臺階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。
2.填料試驗與壓實試驗
路基填筑前，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）和擊實等試驗，確定標(biāo)準(zhǔn)干密度和最佳含水量，作為批準(zhǔn)使用填料的依據(jù)。
3.填筑作業(yè)
（1）施工放樣
施工放樣開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點。按圖紙放出路基中線、坡腳等位置。
（2）填筑方式
路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。原地面不平，從最低處分層填起。每填一層經(jīng)過壓實檢驗合格后，再填下一層。
（3）攤鋪
攤鋪作業(yè)采用推土機、平地機進(jìn)行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪厚度為30cm。攤鋪土料時，力求平整均勻。壓實前對松鋪層的厚度及平整度情況進(jìn)行檢查，符合要求后再進(jìn)行碾壓。每層填土寬度超出路堤設(shè)計50cm，以利壓實機械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑完成后，按設(shè)計要求刷坡。
（4）碾壓
土料攤鋪平整后即開始碾壓，先用推土機或輕型壓路機對松鋪層表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用平碾式振動壓路機壓實。碾壓前要測定土層的含水量，采用灑水或晾曬等措施調(diào)整含水量，再進(jìn)行壓實作業(yè)。碾壓是否達(dá)到要求，最終是以檢測壓實度或壓縮沉降率是否達(dá)到要求為標(biāo)準(zhǔn)的。
4.檢測
采用灌砂法檢測路基壓實度，壓實度檢測合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，再填筑下一層。
（二）土石混合料路堤填筑
1.填料特性
土石混填料的不均勻系數(shù)很大，超過最佳壓實的不均勻系數(shù)很多，具有細(xì)粒土、粗粒土、巨粒土的綜合特點；不能用一個標(biāo)準(zhǔn)來確定最大干密度和最佳含水量，它與細(xì)粒土的塑性指數(shù)和粗粒土的含量變化有關(guān)，壓實控制必須采取一個測點一個標(biāo)準(zhǔn)的方法。
2.攤鋪
路堤采用水平分層填筑、分層壓實的施工方法，分層鋪填厚度暫定為40cm。混合填料中，當(dāng)石料含量超過70%時，按填石路基處理，先鋪填大塊石料， 大面朝下放置平穩(wěn)，在鋪小塊石料、用石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)石料含量小于70%時，土石可以混填，但要避免尺寸較大的硬質(zhì)石塊集中鋪填。壓實后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層填筑。路床頂面底面以下30cm范圍內(nèi)，要填筑符合路床要求的填料，其最大粒徑不大于10cm。
3.壓實
壓實作業(yè)應(yīng)遵循先輕后重的原則，整平后先用18t自行式振動壓路機穩(wěn)壓1～2遍，再用20t以上的振動壓路機碾壓。壓實路線應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。
4.檢測
現(xiàn)場根據(jù)含石量確定標(biāo)準(zhǔn)干密度，根據(jù)壓實度檢測或標(biāo)高檢測確定現(xiàn)場干密度和評價壓實度。
（三）石方路堤填筑
1.填料要求
填石路堤中的石料強度不小于15Mpa，且石料的最大粒徑不超過層厚的2/3。用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，按土質(zhì)路堤填筑要求施工。
2.石方攤鋪
填石路堤亦采用水平分層填筑、分層壓實的施工方法，分層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械的類型、組合方式、壓實遍數(shù)等確定。每松鋪層的厚度不大于0.5m。施工時安排好石料的運輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機推平，個別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。當(dāng)石塊間的空隙較大時，可在填石層表面掃入石屑、石渣或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次，將孔隙填滿。粒徑 大于25cm的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實。填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)要填筑符合路床要求的填料，其最大粒徑不大于10cm。
3.石方壓實
壓實作業(yè)采用重型或超重型振動壓路機壓實，提高振動作用力，使排列作用能有效進(jìn)行。壓實方式參照土方壓實方式進(jìn)行。壓實機械采用重型羊足碾振動壓路機，增大壓實設(shè)備與填石料的接觸應(yīng)力，增加排列作用和壓碎作用，提高壓實效果；采用沖擊壓路機，進(jìn)一步增大破碎率和填充作用效果，提高密度和穩(wěn)定性，并提高填料的勻質(zhì)性。
4.檢測
以通過18t的振動壓路機進(jìn)行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無論跡）時，即判定為密實狀態(tài)。檢測時，在已完成壓實的填層表面測點處作標(biāo)記，并用水準(zhǔn)儀測量其高程，壓路機過后，再測量各測點的高程，兩者之差即為下沉量。以壓縮率κ來判斷填層的密實程度。壓實度要求為96%～98%。或用回彈彎沉法檢測。
六、整理試驗結(jié)果
施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應(yīng)按實際情況進(jìn)行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機械壓實不同填料（土方、土石混合料、石方三種不同填料）適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導(dǎo)方案上報總監(jiān)辦，申請全線路段土石方開工。
參考文獻(xiàn)：
[1]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）
[2]《公路土工試驗規(guī)程》（JTG E40-2007）
路基施工總結(jié)范文第2篇
關(guān)鍵詞：高速鐵路 過渡段 施工技術(shù)
Abstract: the heze housing land control to achieve the expected purpose, land price house prices double down, but still have some problems, must from increase demand, carry out the state law disseminating credit policy, strengthen the low-cost housing supply tries to solve.
Keywords: housing land use control countermeasures
Abstract: high speed railway bridge and road construction technology of transition section, in the high speed railway engineering construction plays an important role, luqiao transition section of the quality of the construction of the good or bad, directly affects the quality of the whole project. This paper through the $f high speed railway bridge and road the technology of transition section concluded that the test to guide the construction parameters, and the transition section of bridge construction technology made the discussion, significance of reference for similar construction.
Keywords: high speed railway construction technology transition section
中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一、路橋過渡段施工質(zhì)量的重要性
安全
、平穩(wěn)、舒適、快速是高速鐵路建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，我國高鐵對路基工程施工技術(shù)提出了“一個中心、兩個基本點、六大關(guān)鍵技術(shù)”，其中路橋過渡段是六大關(guān)鍵技術(shù)之一。以在建的合福高速鐵路為例，其工程中的路橋過渡段的施工質(zhì)量直接影響到整個工程的質(zhì)量。
1、引起路橋過渡段沉降差的原因分析
(1)路基變形是導(dǎo)致沉降差的主要原因
路橋過渡段一般都采用填土或級配料填筑的辦法，由于填料之間的縫隙難以完全消除，同時路基與橋梁之間的剛度差異比較大，在雙重重力的影響下，極易導(dǎo)致路基與橋梁的沉降不一致，使連接處附近容易產(chǎn)生沉降差。從施工角度而言，由于過渡段位置的特殊性，碾壓質(zhì)量難于控制，常常達(dá)不到密實度的要求。即使密實度達(dá)到了施工設(shè)計時的要求，在列車運行的過程中，不論是重力的作用還是外力的作用，都會使填土產(chǎn)生一定的變形，不但會引起過渡段之間的沉降差，還會引起軌道剛度的變化，導(dǎo)致列車與線路之間的相互作用力增加，影響列車在運行時的平穩(wěn)性，甚至危害行車安全。
(2)路基排水不暢是導(dǎo)致沉降差的重要原因
由于路橋過渡段地理位置的特殊性，在進(jìn)行過渡段填土、碾壓的施工過程中，往往在路橋過渡段處留有細(xì)小的裂隙，這些細(xì)小的裂隙在經(jīng)過雨水或地表水的滲透后，經(jīng)過列車的反復(fù)荷載運行，容易導(dǎo)致過渡段區(qū)域內(nèi)翻漿現(xiàn)象的發(fā)生，使軌道擺動懸空，路基變形下沉，致使沉降差加大，從而導(dǎo)致軌道軌面上的變化，影響列車運行時的安全，容易引發(fā)安全隱患等問題。
2、消除橋過渡段沉降差的主要手段
(1)通過試驗段選取正確施工技術(shù)
在高速鐵路建設(shè)過程中，路橋過渡段的施工質(zhì)量合格與否，是整個工程的核心、重中之重，在工程建設(shè)過程中，只有采用正確的施工技術(shù)，確保施工工程的高質(zhì)量，才是整個工程的重點和中心，只有這樣才能建設(shè)真正的高質(zhì)量的高速鐵路，為列車的運行提供更加強大的保障，真正的使列車安全、平穩(wěn)、可靠的運行。因此，需針對路橋過渡段所處的地理位置，當(dāng)?shù)靥盍咸匦浴夂驐l件、設(shè)備配置情況等相關(guān)因素，開展試驗段工作，收取填料級配、含水率、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、工藝方法、試驗檢測等參數(shù)與指標(biāo)，用以指導(dǎo)工程施工。
(2)嚴(yán)格作業(yè)程序落實工程控制
嚴(yán)格按照四區(qū)段（驗收基地、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修正）和六流程（拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修正養(yǎng)護(hù)）作業(yè)程序施工，質(zhì)量控制采用“定人、定位”的原則進(jìn)行檢測，“定人”指的是同一種檢測方法始終由同一試驗員進(jìn)行操作；“定位”指的是檢測點位相對固定。
從管理體制入手，建立健全“作業(yè)、檢驗、檢查、驗收”等工序的專項職能，杜絕作業(yè)工藝的隨意性，掌握各種試驗工藝與檢測方法之間的關(guān)系，加強施工過程控制，確保工程質(zhì)量。
二、合福鐵路及DK1+250-32+058段概況
合福鐵路設(shè)計速度目標(biāo)值為350km/h，正線全長810.44km。區(qū)間正線橋梁502座357.788km，隧道204座343.14km，橋隧總長700.928km，橋隧比86.5％，路基長度121.163km，占13.3％。其中DK1+250-32+058段特大橋3座，中橋1座，框架橋、涵23座，車站1個，路基長度5.52km，路橋過渡段6處。
過渡段路堤基床表層級配碎石摻入5％水泥，過渡段基床表層以下部分分層填筑摻入3%水泥的級配碎石，壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實系數(shù)K≥0.95、地基系數(shù)K30≥150MPa/m、動態(tài)變形模量Evd≥50Mpa、孔隙率n＜28 %；過渡段級配碎石中摻入3%水泥，并在路基與橋臺結(jié)合部位設(shè)寬10cm帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長30cm、厚10cm、寬15cm。在滲水墻底部設(shè)直徑=100mm(TS-100)透水軟管將滲流水排出路基以外，過渡段橋臺基坑應(yīng)以混凝土回填，混凝土應(yīng)滿足設(shè)計強度要求。
無砟軌道路基所有土質(zhì)地基(含全風(fēng)化巖質(zhì)地基)均需進(jìn)行工后沉降分析，路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求，無砟軌道路基工后沉降不宜超過15mm。路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足表1的要求：
表1 路基工后沉降控制值
三、合福高速鐵路路橋過渡段的工藝試驗
進(jìn)行路橋過渡段試驗的目的是通過確定過渡段施工過程中填料的合理配比、最佳含水率的控制范圍、碾壓遍數(shù)及施工工藝、施工組織、施工機械，在達(dá)到各項設(shè)計要求的同時，選定最佳的機械配套和施工組織，從而指導(dǎo)下步路基施工。
1．工點選擇及過渡段形式
根據(jù)總體施工組織安排，青陽山特大橋及DK25+000～DK27+537.27段路基為標(biāo)段內(nèi)率先施工，且本段路基及過渡段為運梁通道，因此選取青陽山特大橋合肥臺后過渡段作為工藝性試驗點。
橋臺過渡段背面填筑示意圖如下：
圖1青陽山特大橋合肥臺過渡段背面填筑示意圖
（上圖為縱斷面示意圖、下圖為橫斷面示意圖）
2.準(zhǔn)備工作
儲備一定數(shù)量級配碎石做為與過渡段同步填筑的相鄰路基填料。級配碎石必須由試驗室檢測合格方可使用。過渡段級配碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量應(yīng)不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10%；黏土團(tuán)及有機物含量不得超過2%。過渡段兩側(cè)填筑材料為AB料，基床以下部位AB料最大粒徑不得大于75mm，基床底層部最大粒徑不得大于60mm。
根據(jù)室內(nèi)試驗結(jié)果，過渡段填筑摻3%水泥級配碎石原材料質(zhì)量合格，可以用來試驗段填筑。
表2過渡段級配碎石的級配范圍
表3 過渡段及錐體填料的物性指標(biāo)
在橋臺及路基兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，并將水引入當(dāng)?shù)厮怠Ｔ囼炋钪白龊孟鄳?yīng)的基地清理、橋臺及相關(guān)構(gòu)筑物驗收、測量放線、試驗儀器準(zhǔn)備、人員培訓(xùn)等工作，確保試驗工作按照既定目標(biāo)進(jìn)行。
3.試驗方案選擇
試驗采用徐工震動式單鋼輪20T進(jìn)行填筑碾壓。過渡段填筑采用與路基兩側(cè)和錐體同步填筑施工，在橋臺混凝土驗收合格后，在橋臺外側(cè)防水涂料上利用紅油漆標(biāo)出過渡段填筑的厚度和設(shè)計填筑范圍。人工配合平地機攤鋪平整填料，測量人員用儀器測量過渡段填筑標(biāo)高以控制攤鋪厚度，并按設(shè)計施工成型邊坡坡率。試驗過程中每壓實一遍進(jìn)行觀測點的地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K三項指標(biāo)檢驗。現(xiàn)場壓實完成后，經(jīng)中心試驗室檢測合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。
通過試驗段的實際操作及對試驗數(shù)據(jù)的分析，以虛鋪厚度23cm進(jìn)行攤鋪碾壓，確定填料的最佳碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)。為以后大面積過渡段及兩側(cè)填筑和錐體施工提供依據(jù)。
過渡段及兩側(cè)填筑和錐體施工試驗段試驗內(nèi)容見表4。
表4 基床底層及以下路堤過渡段及兩側(cè)和錐體試驗段試驗內(nèi)容
4.施工方法：
(1)施工準(zhǔn)備完成后，在平整好的場地上畫出填料填筑面積。涵洞或橋臺身2m范圍內(nèi)采用小型打夯機具夯實， 2m范圍外采用徐工振動式單鋼輪20噸壓路機碾壓，松鋪厚度為23cm。
(2)填料運至現(xiàn)場后，采用人工配合機械進(jìn)行攤鋪，檢查填料的平均厚度。過渡段及兩側(cè)和錐體的填筑應(yīng)同步進(jìn)行，過渡段沿線路方向按設(shè)計要求坡度1:2進(jìn)行控制。
(3)現(xiàn)場平整結(jié)束后進(jìn)行機械碾壓，壓路機的行駛路線應(yīng)由路基兩側(cè)向中間碾壓的順序行駛，行走速度為1.5Km/h～2 Km/h，輪印重疊寬度不小于40cm，縱向重疊長度不小于2m。
(4)清除過渡段填筑范圍內(nèi)的雜物，按設(shè)計利用白灰將填筑范圍現(xiàn)場標(biāo)出，利用竹片樁系布條及涵洞上做標(biāo)示控制填筑橫、縱坡，做好4%的路拱，以便排水。過渡段及兩側(cè)填土和錐體同步填筑，同步整平，同步碾壓。
(5)虛鋪： 松鋪厚度按照按23cm控制虛鋪厚度進(jìn)行填筑。填筑區(qū)段內(nèi)按照網(wǎng)格化布料，根據(jù)計劃填筑數(shù)量進(jìn)行畫格放料。網(wǎng)格線間距根據(jù)運料車的車容量計算確定，卸料布料必須有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機作業(yè)厚度。
圖2單車一格卸料
(6)過渡段攤鋪：填料攤鋪應(yīng)使用推土機進(jìn)行初平，再用平地機進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。填料在攤鋪整平時，嚴(yán)禁產(chǎn)生“集料窩”現(xiàn)象。
(7)壓實檢測：采用徐工震動式單鋼輪20T壓路機,鋼輪寬為2m。一般前幾遍碾壓后檢測指標(biāo)值達(dá)不到設(shè)計要求不需進(jìn)行試驗收集數(shù)據(jù)，現(xiàn)場徐工震動式單鋼輪20T碾壓4遍后，再進(jìn)行壓實指標(biāo)檢測，以提高工效。檢測壓實系數(shù)K、Evd、K30三項檢測指標(biāo)。
(8)續(xù)壓檢測：對試驗段路基進(jìn)行續(xù)壓續(xù)檢，每強振一遍檢測一次，檢測方法同前。并認(rèn)真記錄松鋪厚度、壓實厚度、碾壓次數(shù)、壓實質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)。
(9)數(shù)據(jù)分析：應(yīng)詳細(xì)記錄填料類別、含水率、機械種類、碾壓遍數(shù)、行駛速度、攤鋪厚度、不同壓實遍數(shù)后的壓實厚度及對應(yīng)試驗數(shù)據(jù)。
(7)試驗成果書：施工完成3日內(nèi)，完成對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、確定經(jīng)濟(jì)、合理、成熟的施工工藝，經(jīng)評審合格后用以指導(dǎo)施工。
(8)排水設(shè)施：每層填筑橫向設(shè)4%的排水坡，路基兩側(cè)設(shè)排水溝，將過渡段區(qū)域內(nèi)的水通過排水溝排向既有水渠。
5.注意事項：
(1)橋臺頂部及臺身四周大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合施工指南的有關(guān)規(guī)定,大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。
(2)橋臺后2m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位采用大型壓路機械碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2m的范圍內(nèi)采用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行碾壓。
(3) 原材料從攪拌站攪拌開始到運至現(xiàn)場攤鋪碾壓完成總時間平均為1小時45分在4小時之內(nèi)滿足規(guī)范要求。碾壓檢測合格后可以立即鋪筑上層，連續(xù)施工。對不能立即鋪筑上層的不得使級配碎石表面干燥，覆蓋土工布并及時灑水養(yǎng)護(hù)。
(4)在剛施工過的過渡段及兩側(cè)和錐體之上在摻水泥的級配碎石上未達(dá)到強度之前不得大型車輛通過。
6.試驗結(jié)果（見表5過渡試驗段分層壓實試驗結(jié)果）
7.參數(shù)選擇：
(1)碾壓方法及碾壓遍數(shù)
由以上數(shù)據(jù)表明，每層過渡段及兩側(cè)和錐體填筑在經(jīng)過徐工震動式單鋼輪20T行走速度為1.5Km/h～2.0Km/h，靜壓1次，弱震1次，強震2次，打夯機打夯9次后部分試驗數(shù)據(jù)不滿足設(shè)計規(guī)范要求；靜壓1次，弱震1次，強震3次，打夯機打夯10次后所有試驗數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計規(guī)范要求；靜壓1次，弱震1次，強震4次，打夯機打夯11次后所有試驗數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計規(guī)范要求，但與強震3次，打夯10次相比壓實質(zhì)量無明顯提升；靜壓1次，弱震1次，強震5次打夯12次后所有試驗數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計規(guī)范要求，但與強震4次打夯11次后的數(shù)據(jù)相比變化不大。
在強震后，通過壓路機靜壓收光，使級配碎石過渡段及兩側(cè)和錐體表面光潔平整，外觀較好。
通過以上幾層過渡段的試驗后，以工程質(zhì)量合格為目標(biāo)，明確過渡段的碾壓組合方式為：靜壓1次弱震1次強震3次靜壓1次，共計碾壓6次；橋臺后大型壓路機無法碾壓的部分利用人工打夯10遍。
(2)松鋪系數(shù)
經(jīng)過試驗段的壓實結(jié)果，過渡段采用虛鋪厚度為23cm，現(xiàn)場平均鋪設(shè)厚度為23.3cm，強震2次后平均壓實厚度20.4cm, 強震3次后平均壓實厚度19.5cm, 強震4次后平均壓實厚度19.2cm, 強震5次后平均壓實厚度18.9cm。所對應(yīng)的壓實系數(shù)分別為： 1.14、1.19、1.21、1.23。總上所述過渡段的壓實系數(shù)確定為1.19。
過渡段兩側(cè)和錐體同樣采用虛鋪厚度為23cm，現(xiàn)場平均鋪設(shè)厚度為23.3cm,強震2次后
表5過渡試驗段分層壓實試驗結(jié)果
平均壓實厚度20.9cm, 強震3次后平均壓實厚度19.5cm, 強震4次后平均壓實厚度19.0cm, 強震5次后平均壓實厚度18.9cm。所對應(yīng)的壓實系數(shù)分別為： 1.11、1.19、1.22、1.23。總上所述過渡段兩側(cè)和錐體填筑的壓實系數(shù)確定為1.19。
(3)最佳的機械配套設(shè)施
小型振動壓實機(手扶小型夯實機具LF4TS)1臺，挖掘機1臺，4臺自卸汽車，1臺推土機， 1臺平地機， 1臺徐工震動式單鋼輪20T壓路機， 1臺灑水車。
四、結(jié)束語
通過該段路橋過渡試驗段技術(shù)的總結(jié)，形成了一套行之有效的施工工藝，并在合福鐵路安徽段全面推廣，已施工完的路橋過渡段均一次通過沉降評估，工程實體質(zhì)量、進(jìn)度和效益均達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，對同類施工具有借鑒意義。高速鐵路路橋過渡段對線路工程的重要性已經(jīng)不言而喻。因此路橋過渡段的施工技術(shù)，不但要根據(jù)各自特點和要求進(jìn)行分析、研究，還要借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗與技術(shù)，走出一條適合我國的施工技術(shù)與方法，以保證列車安全、平穩(wěn)、高速的運行。
參考文獻(xiàn)：
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[2]《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》，鐵建設(shè)[2010]241號
[3]《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010、J1147-2011）》
路基施工總結(jié)范文第3篇
一年來，辦公室在局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，緊緊圍繞局黨委和行政年初確定的工作思路和目標(biāo)，較好地履行了部門職能，積極發(fā)揮助手作用，認(rèn)真協(xié)調(diào)各部門間的工作關(guān)系，進(jìn)一步強化內(nèi)務(wù)管理和后勤服務(wù)，確保了局機關(guān)內(nèi)部事務(wù)及各項工作的正常運行，為局機關(guān)年度整體工作目標(biāo)的實現(xiàn)發(fā)揮了應(yīng)有的作用，現(xiàn)將辦公室工作總結(jié)如下：
一、加強部門管理，落實崗位責(zé)任
辦公室是一個綜合性部門，工作涉及面廣，日常事務(wù)瑣碎，且多數(shù)人員均有特定的專門崗位，辦公地點極為分散，人員管理難度較大。針對這一情況，辦公室采取三項措施狠抓了部門人員管理。一是制定了《辦公室管理規(guī)定》，并印發(fā)至辦公室全體工作人員手中，進(jìn)一步明確了部門工作職能、崗位工作職責(zé)以及工作紀(jì)律和要求等，一定程度上促進(jìn)了工作作風(fēng)的好轉(zhuǎn)。二是建立和落實了電話值班制度。以往由于沒有明確電話值班人員，時常會出現(xiàn)來電無人接聽的現(xiàn)象，在局內(nèi)外造成了不好的影響。為徹底改變這一現(xiàn)象，除去2名司機和1名門衛(wèi)以外，從周一至周五，其他人員均安排了值班，電話無人接聽的現(xiàn)象有了徹底改觀。三是強調(diào)部門內(nèi)部的工作配合與協(xié)同，辦公室的整體工作效能和服務(wù)水平有所提高。強調(diào)在做好本職工作的同時，必須圍繞辦公室部門工作的特殊性，搞好各項工作配合。如召開較大規(guī)模會議時，辦公室全體人員全部參與到會議的籌備、會場的清掃和布置等工作中，切實提供高質(zhì)量的后勤服務(wù)。
二、完善和落實管理制度，加強和改進(jìn)機關(guān)作風(fēng)
今年來，按照局領(lǐng)導(dǎo)的要求，針對我局機關(guān)的實際，先后完善和實施了上班考勤制度、周一、周五衛(wèi)生考勤制度、會議簽到制度以及每日辦公樓衛(wèi)生值班制度等。在落實、各項規(guī)章制度的過程中，基本上做到了以章為據(jù)、嚴(yán)格考勤、不循私情、一視同仁。盡管在管理中碰到了不少問題，產(chǎn)生了一些矛盾，但我們還是堅持原則，并以自身良好的行為示范，贏得了絕大多數(shù)部門與同志的理解與支持。通過狠抓各項制度的落實，局機關(guān)始終保持了良好的作風(fēng)狀態(tài)。
三、認(rèn)真搞好后勤服務(wù)，切實做到保障有力
一年來，辦公室切實把搞好后勤管理和服務(wù)工作做為部門的一項重要職能，全力保障機關(guān)事務(wù)和各部門工作的正常運轉(zhuǎn)。一是做好辦公用品的購置和發(fā)放，在盡量滿足局機關(guān)正常辦公需要的基礎(chǔ)上，大力提倡勤儉節(jié)約，預(yù)計全年辦公費用在12萬元左右，對照年初確定的辦公經(jīng)費指標(biāo)有3萬多元的節(jié)余，局機關(guān)各部門和工作人員反映良好。二是認(rèn)真做好車輛的調(diào)度、使用和管理，充分保障了局領(lǐng)導(dǎo)、安全、生產(chǎn)以及其他各部門公務(wù)用車。特別是司機的責(zé)任心和服務(wù)意識較強，無論是在休息日或節(jié)假日，只要工作需要，均能做到無條件出車，確保了各項工作的順利開展和臨時性任務(wù)的圓滿完成，小車費用也在略有節(jié)余。三是全力做好各項會議和重要活動的籌劃、準(zhǔn)備、布置和落實。如：年內(nèi)召開的全縣煤炭安全工作會議、先進(jìn)性教育活動各階段的動員大會、“三八”婦女節(jié)知識競賽活動、礦長法律法規(guī)學(xué)習(xí)培訓(xùn)班等會議和活動的會議資料、領(lǐng)導(dǎo)講話材料的準(zhǔn)備以及會場布置等，確保了各項會議和活動的順利召開。
四、規(guī)范辦文辦會辦事程序，不斷提高工作質(zhì)量和效率
從某種意義上說，辦公室是領(lǐng)導(dǎo)的參謀與助手，工作繁雜、瑣碎，但歸根結(jié)底要落實到辦文、辦會、辦事上來。一年來，辦公室共起草、修改、上報、下發(fā)請示、報告、總結(jié)、情況匯報、通知、會議材料等各類文件、材料達(dá)660余件，僅先進(jìn)性教育活動一項，各類材料就達(dá)220余件。在不斷學(xué)習(xí)、摸索、總結(jié)、改進(jìn)的基礎(chǔ)上，基本上做到了格式規(guī)范，文句精煉，打印整潔，報送和下發(fā)及時。確保了各項工作規(guī)范、有序、順利開展。
五、存在的問題與不足
一年來，辦公室在局領(lǐng)導(dǎo)的深切關(guān)懷和大力支持下，盡己所能，做了一些份內(nèi)工作，但對照部門職能要求以及領(lǐng)導(dǎo)的期望，還有較大的差距，談不上驕人的成績。回顧一年來的工作，感受頗多，工作中遇到到了一些問題，也看到了存在的不足。
1、辦公室共有工作人員8人，但都有各自特定的工作崗位和本職工作，辦公地點分散，管理難度較大。同時，真正從事秘書工作和機關(guān)事務(wù)協(xié)調(diào)、管理工作的人員卻沒有。所有文件、文稿的起草以及局機關(guān)日常事務(wù)的處理均由負(fù)責(zé)人一力承擔(dān)，因而沒有更多的精力去處理其他事務(wù)，難免會顧此失彼，造成有些該處理的事情未能及時處理，有些該辦好的事情只求過得去。
2、在執(zhí)行制度和日常管理中，由于有的領(lǐng)導(dǎo)一時不經(jīng)意，以及個別部門負(fù)責(zé)人意識不強和少數(shù)工作人員服從意識差等原因，制度落實的難度較大，工作協(xié)調(diào)比較被動。
3、因為忙于日常事務(wù)，下基層了解各企業(yè)情況不多，對全系統(tǒng)的運行狀況掌握不夠，沒有為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供有參考價值的意見和建議，助手和參謀作用發(fā)揮不好。
二OO七年度工作的初步設(shè)想
二OO七年，辦公室將按照“運轉(zhuǎn)有序、協(xié)調(diào)有力、督辦有效、服務(wù)到位”的標(biāo)準(zhǔn)，充分履行部門職能，發(fā)揮“助手”作用，嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，積極協(xié)調(diào)部門工作，切實加強內(nèi)務(wù)管理，確保各項工作任務(wù)的圓滿完成。
一、創(chuàng)收任務(wù)：全年完成5000元部門創(chuàng)收任務(wù)。
二、經(jīng)費管理：
各項經(jīng)費控制在26.7萬元以內(nèi)，其中：
1、辦公經(jīng)費控制在15.2萬元，包括辦公用品、文件及各類材料打印和固定電話費等開支。
2、汽車費用控制在10萬元（50077、57780、52888），包括耗油、一般性維修和保養(yǎng)、過橋過路以及其它規(guī)費等。
3、水電費控制在1.5萬元以內(nèi)。
三、內(nèi)務(wù)管理：
1、嚴(yán)格落實上、下班考勤和衛(wèi)生考勤制度。由第一副主任***執(zhí)行考勤。
2、嚴(yán)格請銷假制度，建立請銷假登記并實行請假累計記帳制度。由第一副主任***執(zhí)行登記。
3、建立辦公用品購置、管理、消耗及領(lǐng)用登記制度。一般性辦公物品由辦公室統(tǒng)一購置、管理和配發(fā)，因部門工作性質(zhì)的特殊性而需要購置或配備特別辦公物品的，原則上由使用部門自費購置、配備。由副主任***執(zhí)行辦公物品購置、消耗及領(lǐng)用登記。
4、加強公章管理，完善和落實《重要事項公章蓋印登記制度》，建立專門的公章蓋印登記薄，凡重大事項必須經(jīng)主要領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)分別簽字同意，方可蓋印管理局公章。由辦公室主任**把關(guān)。
5、材料打印：以管理局、黨委、集團(tuán)公司紅頭文件印發(fā)或上報的文件材料，職能部門開具的行政執(zhí)法文書，向上級黨
委、政府、主管部門進(jìn)行工作匯報、總結(jié)、請示、報告等材料，向平級或下級發(fā)出的函、通知、通報等材料，均由辦公室承擔(dān)印制。其它材料由相關(guān)部門自行承擔(dān)。打字室設(shè)立現(xiàn)金收訖帳目，實行當(dāng)即收費。由打字員**執(zhí)行帳目登記，收取現(xiàn)金交副主任***管理。
6、嚴(yán)格落實電話值班制度。由辦公室工作人員輪流值班。
7、加強機關(guān)院內(nèi)的衛(wèi)生管理和環(huán)保綠化管理。對負(fù)責(zé)此項工作的人員實行單獨考勤。由第一副主任***執(zhí)行考勤。
8、制定專門的《車輛管理和使用規(guī)定》，進(jìn)一步規(guī)范和加強車輛管理，實行用車申請和派車制度，嚴(yán)格按照出車地點、里程核定耗油及確定車輛返回時間。
路基施工總結(jié)范文第4篇
一、堅持創(chuàng)新思路，重引導(dǎo)、強服務(wù)，扎實推進(jìn)高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)民生工程
（一）拓寬就業(yè)渠道，促進(jìn)高校畢業(yè)生充分就業(yè)創(chuàng)業(yè)。采取建立高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)基地、舉辦“民營企業(yè)招聘周”、“網(wǎng)絡(luò)大招聘”、“專場招聘會”和實施“三支一扶”計劃等措施，促進(jìn)高校畢業(yè)生公平、靈活、多渠道就業(yè)。××，共組織高校畢業(yè)生公益性招聘會24場，進(jìn)場招聘單位近1000家，提供崗位近19200個，幫助800余名高校畢業(yè)生簽約我市工作。
（二）加強就業(yè)宣傳，幫助高校畢業(yè)生全面了解政策。代市政府起草促進(jìn)高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作實施意見，以政策傾斜扶持高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)。組織開展就業(yè)創(chuàng)業(yè)政策宣傳、就業(yè)形勢報告會和職業(yè)生涯設(shè)計等活動，使高校畢業(yè)生正確理解就業(yè)政策，以擴(kuò)大政策知曉面來促進(jìn)高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)。
（三）搭建服務(wù)平臺，優(yōu)化高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境。全面實施高校畢業(yè)生就業(yè)援助計劃，積極幫助經(jīng)濟(jì)困難、零就業(yè)家庭的高校畢業(yè)生。開設(shè)高校畢業(yè)生專門服務(wù)窗口，積極為畢業(yè)生提供創(chuàng)業(yè)就業(yè)咨詢、政策指導(dǎo)和人事等業(yè)務(wù)服務(wù)。開通××市高校畢業(yè)生就業(yè)信息網(wǎng)，積極為高校畢業(yè)生提供就業(yè)信息。免費為高校畢業(yè)生提供就業(yè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，切實提高高校畢業(yè)生就業(yè)水平。
二、堅持統(tǒng)籌兼顧，聚人才、促發(fā)展，認(rèn)真做好20__年××人事人才和機構(gòu)編制工作
（一）實施人才戰(zhàn)略，進(jìn)一步加強各類人才隊伍建設(shè)。一是以規(guī)范管理促進(jìn)公務(wù)員隊伍建設(shè)。改善公務(wù)員隊伍結(jié)構(gòu)，招錄公務(wù)員103名。積極提升公務(wù)員能力素質(zhì)，開展了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和項目推進(jìn)專題培訓(xùn)。進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)員年度績效考核和表彰獎勵等工作。二是以機制創(chuàng)新促進(jìn)專業(yè)人才隊伍建設(shè)。××批準(zhǔn)執(zhí)行工業(yè)、農(nóng)業(yè)等引智項目14項。全市共引進(jìn)碩士以上人才44人，柔性引進(jìn)高層次人才4人。霍鎖善被推薦為中國工程院院士，正在公示；王玉光被科技部、人社部命名為“全國優(yōu)秀科技特派員”；東方鍋爐集團(tuán)黃榮洪被批準(zhǔn)享受國務(wù)院政府特殊津貼；昊華西南化工有限責(zé)任公司許昌黎等5名專家入選四川省專家評審委員會成員。創(chuàng)新職稱評審機制，全面推進(jìn)職稱社會化評審。開展了首屆××市優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才和專家評選工作。三是以示范帶動促進(jìn)農(nóng)村人才隊伍建設(shè)。編制《××市社會主義新農(nóng)村建設(shè)人才規(guī)劃》，部署第三屆優(yōu)秀農(nóng)村人才評選工作，對農(nóng)村人才示范崗進(jìn)行了命名表彰。承辦了由南京市組織的5名農(nóng)業(yè)專家支援××農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技專業(yè)培訓(xùn)班。
（二）深化各項改革，進(jìn)一步營造良好人事行政環(huán)境。一是深入推進(jìn)事業(yè)單位綜合改革。推進(jìn)事業(yè)單位崗位設(shè)置管理，完成了104個事業(yè)單位崗位設(shè)置方案審批。推進(jìn)事業(yè)單位參公管理，審核上報了147個事業(yè)單位申報參公管理，完成了17個批準(zhǔn)參公單位204人登記工作和安監(jiān)執(zhí)法等127人的過渡考試工作，組織開展了參公單位職能確定工作。改善事業(yè)單位人員結(jié)構(gòu)，組織了3次共2344人次參考的市縣（區(qū)）事業(yè)單位招聘人員考試。二是深化行政管理體制改革。貫徹精簡高效原則，清理出69個單位共270個議事協(xié)調(diào)機構(gòu)和非常設(shè)機構(gòu)，待市委市政府審定后調(diào)整取消。做好了市政府金融辦公室等機構(gòu)設(shè)立和縣（區(qū)）檢察院專職檢察委員會委員職位設(shè)置等工作。按照“兩所一庭”建設(shè)規(guī)定，設(shè)置全市公安 機關(guān)派出所116個，撤銷2個，調(diào)整更名2個，新建41個，確定了城區(qū)和農(nóng)村派出所機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)配備。建立健全衛(wèi)生、安監(jiān)、藥監(jiān)等執(zhí)法監(jiān)督體系，完成了園區(qū)管理體制調(diào)研。三是深化城鄉(xiāng)綜合配套改革。圍繞城鄉(xiāng)綜合配套改革，研究推進(jìn)城鄉(xiāng)一體的人事人才和機構(gòu)編制管理，探索事權(quán)下移、擴(kuò)權(quán)強鎮(zhèn)本文、公共服務(wù)延伸等管理體制改革。
（三）維護(hù)社會穩(wěn)定，進(jìn)一步做好干部管理服務(wù)。全面落實企業(yè)干部解困政策，實現(xiàn)3個100，即企業(yè)干部工資補貼和生活補助兌現(xiàn)率100，關(guān)閉、停產(chǎn)、失業(yè)和特困企業(yè)干部社會保險參保率100、醫(yī)療保險參保率100。圓滿組織了20__年干部崗前培訓(xùn)和專業(yè)培訓(xùn)，對全市企業(yè)干部進(jìn)行了健康體檢，對企業(yè)干部數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行了更新。××共走訪企業(yè)干部16家，召開座談會8次，成功化解了“5·4”不穩(wěn)定苗頭，鞏固了企業(yè)干部零到省、零進(jìn)京上訪的維穩(wěn)成績。
（四）加強自身建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化人事人才公共服務(wù)。一是全面加強人事信息化建設(shè)。利用××人才網(wǎng)和××人事考試網(wǎng)等平臺，組織開展網(wǎng)上交流活動，目前擁有會員單位近250家，會員個人近2萬人，網(wǎng)上提供各類招聘崗位30000余個，人才網(wǎng)點擊率達(dá)1300次/天。二是健全人事人才公共服務(wù)運行機制。積極構(gòu)建集人才查詢、交流、測評等多功能一體的人才服務(wù)平臺。目前，有完全人事人員4418人，向12家派遣單位派遣各類人才1500余人，舉辦招聘會24場，進(jìn)場招聘單位近1000個，提供就業(yè)崗位近2萬個，進(jìn)場應(yīng)聘人員達(dá)5萬余人次，20__余人實現(xiàn)就業(yè)和再就業(yè)。完成了2萬余人次共25類的人事考試報名工作，組織了近17000人次共11類人事考試考務(wù)工作，嚴(yán)肅了考風(fēng)考紀(jì)，確保考試“零事故”。此外，統(tǒng)籌做好了深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動、日常工資變動管理、干部學(xué)習(xí)教育等工作。
三、堅持科學(xué)發(fā)展，抓重點、講實效，確保全年人事人才和機構(gòu)編制工作任務(wù)圓滿完成
（一）強化措施，圓滿完成高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)任務(wù)。進(jìn)一步創(chuàng)新思路、創(chuàng)新舉措，建立見習(xí)基地和創(chuàng)業(yè)基地，加大力度完成省下達(dá)我市高校畢業(yè)生見習(xí)和創(chuàng)業(yè)任務(wù)。
（二）嚴(yán)格要求，及時兌現(xiàn)義務(wù)教育學(xué)校績效工資。平穩(wěn)推進(jìn)義務(wù)教育學(xué)校績效工資實施工作，妥善處理工作中的矛盾和問題。
（三）優(yōu)化結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加強人才隊伍資源開發(fā)。抓好優(yōu)秀專業(yè)人才引進(jìn)工作；開展好農(nóng)村示范村、示范崗工作；繼續(xù)做好參公人員登記和單位“三定工作”。
路基施工總結(jié)范文第5篇
時間如梭，轉(zhuǎn)眼間又跨過了一個年度之坎，回首望2018年，市政建設(shè)部在新區(qū)管委會和集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按照新要求，適應(yīng)新形勢、完成新任務(wù)。切實解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，緊密圍繞“兩線三片”重點項目和區(qū)政府、管委會年初項目計劃開展工作，按照“精心、精細(xì)、精品”的管理理念，發(fā)揚“吃苦耐勞，敢打硬仗，開拓進(jìn)取，努力奮進(jìn)”的工作作風(fēng)，切實履行集團(tuán)公司城市市政建設(shè)的職責(zé)，截止2018年12月市政建設(shè)部共接受建設(shè)和其它任務(wù)約133項，其中包括“兩線三片”和年初計劃實施項目31個，續(xù)建項目19個，新增項目28個，其它任務(wù)55。現(xiàn)將2018年各項目實施情況和2019年部門工作思路如下：
一、2018年項目實施情況
（一）18年各項目實施進(jìn)展情況
1、項目完成情況
截止2018年12月底市政建設(shè)部先后完成了，涪陵新區(qū)銅鼓湖公園景觀工程、玉珠大道K0+000+K0+950段道路、涪陵新區(qū)環(huán)城西路三期道路工程（學(xué)府路三期）、重慶市涪陵新城區(qū)中央商務(wù)區(qū)排水管網(wǎng)工程、涪陵區(qū)李渡生態(tài)工業(yè)楊雀嶺至鶴鳳灘碼頭連接道路工程、蘭馨一路南段道路工程、東部工業(yè)污水引入大耍壩污水處理廠、運盛標(biāo)準(zhǔn)化廠房北側(cè)邊坡治理工程、2018年春季新區(qū)道路行道樹及附屬工程、高巖口二三級污水管網(wǎng)完善工程等，包括城建和市政園林公司實施共計約37個項目。市政部所屬區(qū)委區(qū)府“兩線三片”項目，除了玉屏公園項目因方案調(diào)整、站前大道二期因征拆滯后而影響進(jìn)度外，其它項目按目標(biāo)完成。
2、全力推進(jìn)的項目
正全力推進(jìn)，涪陵新城區(qū)玉屏、雙龍片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、玉屏公園項目、涪陵新城區(qū)淶灘河庫岸整治工程、涪陵區(qū)龍?zhí)逗又攸c河段綜合整治工程、涪陵新城區(qū)污水管網(wǎng)完善工程、涪陵新城區(qū)鶴鳳大道二期道路工程、玉珠大道（K0+525-K1+290.602段）、太賢支路B段道路工程、蘭馨路三四段、金銀老場鎮(zhèn)二三級污水管網(wǎng)完善工程、重慶市涪陵區(qū)李渡生活垃圾處置場封場工程等約13個項目的建設(shè)工作。
3、新開工的項目
新開工，站前大道二期、李渡生態(tài)工業(yè)園回龍路道路（A、B段）工程A段K0+000~K1+460、四好農(nóng)村路（通組公路）工程、重慶市涪陵區(qū)李渡生活垃圾處置場封場工程等5個項目工程。
（二）三峽后續(xù)項目工作完成情況
三峽后續(xù)項目工作情況：（1）完成涪陵新城區(qū)玉屏、雙龍片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程取得補助資金2000萬元；盤龍路1878萬元；鶴鳳大道二期道路工程3395萬元。(2)涪陵區(qū)新城區(qū)妙音路二期道路工程、涪陵區(qū)新城區(qū)兩桂片區(qū)市政道路工程等2個項目擬納入2020年三峽后續(xù)項目建設(shè)計劃，目前已完成立項、方案、環(huán)保、水保、地災(zāi)、用地等批復(fù)，可研報告已報發(fā)改委，待進(jìn)行審批。(3)配合管委會完成其它三項后續(xù)項目工作申報。
（三）項目前期工作推進(jìn)情況
前期工作方面，涪陵區(qū)新城區(qū)妙音路二期道路工程和涪陵區(qū)新城區(qū)兩桂片區(qū)市政道路工程已完成方案批復(fù)，近期將取得可研批復(fù)。涪陵新城區(qū)北環(huán)東路道路工程已完成項目建議書、可研、方案設(shè)計編制工作，但未取得批復(fù)，現(xiàn)規(guī)劃局要求本項目暫緩。集繡大道道路工程，由于規(guī)模調(diào)整，并增加了下穿通道及上跨橋、綜合管廊，但由于綜合管廊斷面未確定，目前項目暫緩。太白大道北延伸段，已完成立項、方案批復(fù)正在進(jìn)行可研編制，已報區(qū)政府EPC實施方案未通過，現(xiàn)根據(jù)管委會工作安排擬先行啟動道路土石方工程部分，確保年底出形象。平繡路根據(jù)管委會近期工作安排，項目已啟動相關(guān)設(shè)計工作。前大道一期、太乙大道二期海綿城市建設(shè)工程已完成立項批復(fù)，方案設(shè)計修改多次，評審多次，后管委會要求暫緩，并把本項目交給了管委會規(guī)建部，由他們聯(lián)系綠地集團(tuán)統(tǒng)一打造。涪陵新城區(qū)淶灘河片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、倪致路、兩桂湖濕地公園、玉屏片區(qū)市政道路工程等項目待管委會規(guī)建部完成方案后，根據(jù)工作任務(wù)啟動相關(guān)工作。
目前已基本完成前期工作，根據(jù)管委會工作安排可啟動項目，涪陵工業(yè)園區(qū)聚龍大道西段道路工程、鶴聚盤滴（大鵝片區(qū)）場平工程、天華照明場平及邊坡、大唐文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園雨水管涵工程、賢白支路K1+223.222至K1+425.289段等約12個項目工程。
（四）項目合同簽訂
合同簽訂方面,我部嚴(yán)格根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》等條例和集團(tuán)公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合同簽訂和管理。截止目前完成了247份合同簽訂，正在審簽合同9份，正在擬定起草合同13份，預(yù)計全年可完成269份合同簽訂。
（五）加強項目安全質(zhì)量管理、中央環(huán)保督察、文明衛(wèi)生城市建設(shè)及民工工資管理
到目前，市政部實施的項目中，未出現(xiàn)過質(zhì)量、安全事故，工程及過程質(zhì)量驗收合格，滿足設(shè)計要求。在工程結(jié)算方面配合相關(guān)部門順利完成項目結(jié)算申報，未出現(xiàn)民工工資拖欠事件發(fā)生。
完成了中央環(huán)保督察及文明衛(wèi)生城市建設(shè)項目。
（六）項目管理方面
項目管理方面，嚴(yán)格按照“三控制、三管理、一協(xié)調(diào)”（三控制：質(zhì)量、進(jìn)度、投資；三管理：安全、合同、信息；一協(xié)調(diào)：工程項目參與各方組織協(xié)調(diào)工作）的要求，推進(jìn)項目建設(shè)，確保在安全管理、進(jìn)度控制、質(zhì)量管理、投資控制等上一臺階。嚴(yán)格執(zhí)行施工合同，以合同為依據(jù)，加強項目投資管理，降低建設(shè)成本，提高資金使用效率。質(zhì)量管理：在工程建設(shè)中，嚴(yán)格按照建設(shè)工程施工規(guī)范，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程驗收規(guī)范進(jìn)行管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量，工程質(zhì)量合格率100%。加強安全管理：強化安全教育，一崗雙責(zé)。與施工單位簽訂安全責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)主體責(zé)任，對施工單位日周月安全檢查進(jìn)行嚴(yán)格考核，現(xiàn)場安全隱患及時整改，形成影像資料存檔。進(jìn)度審核：審核施工單位報送的施工計劃，并定期進(jìn)行考核，檢查落實情況，找出偏差，及時采取糾偏措施，確保進(jìn)度計劃與計劃目標(biāo)一致。投資控制：嚴(yán)控投資，設(shè)計資料必須可實施性，對方案合理性充分論證，從源頭控制投資，工程計量，現(xiàn)場簽證必須嚴(yán)格依據(jù)合同要求并結(jié)合實事求是的原則，保證工程計量的準(zhǔn)確無誤，實現(xiàn)有效控制工程投資的目的。
二、2018年度項目推進(jìn)中存在的問題
1、主觀方面，上下溝通不暢，因績效考核之因部分員工責(zé)任心不夠，缺乏積極性，工作效率有待提高，影響項目推進(jìn)。
2、客觀方面，一是項目報批方案、初設(shè)審批時間過長；二是征地拆遷影響，沒有土地批文，拆遷難度大，不徹底；三是建設(shè)手續(xù)辦理困難。
3、歷史遺留問題，較多15年前實施項目在實施過程中未辦理用地許可證、水保、地災(zāi)、環(huán)評、地勘、概算批復(fù)。現(xiàn)在我部重新進(jìn)行補辦，相關(guān)審批部門均以項目實施時間時效為由不再辦理相關(guān)批復(fù)，導(dǎo)致項目實施過程中無法辦理施工許可、安檢、質(zhì)檢手續(xù)和各項專項驗收。
4、項目竣工驗問題：我部實施大部分市政項目在施工圖設(shè)計階段均按整個項目進(jìn)行設(shè)計招標(biāo)，但在由于項目實施過程中根據(jù)建設(shè)任務(wù)調(diào)整和使用功能要求取消了部分分部分項工程（如邊坡、路燈、行道樹等附屬工程），導(dǎo)致大部分項目無法進(jìn)行竣工驗收和專項驗收，項目竣工備案、移交、轉(zhuǎn)固困難。我部多次書面報告、請示管委會，但協(xié)調(diào)未果。
三、2019年項目工作思路
2019年在新區(qū)管委會和集團(tuán)公司正確領(lǐng)導(dǎo)下我部將更加團(tuán)結(jié)公司各部門，始終圍繞新區(qū)“兩線三片”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點，以及19年集團(tuán)公司目標(biāo)，牢牢把握服務(wù)大局的理念，扎實開展新區(qū)各項建設(shè)管理工作，繼續(xù)發(fā)揚“吃苦耐勞，敢打硬仗，開拓進(jìn)取，努力奮進(jìn)”的工作作風(fēng)，努力完成明年的各項工作目標(biāo)。
四、2019年工作改進(jìn)措施
2018年我部在各項工作開展中還存在一些不足，現(xiàn)將19年擬改進(jìn)提升計劃如下：
（一）加強部門內(nèi)部管理
1、進(jìn)一步明確崗位職責(zé)
理順管理流程，讓部門每個員工知道應(yīng)該做啥事，如何去做。進(jìn)一步探索項目負(fù)責(zé)制的管理辦法。
2、加強部門考核
制定了績效考核辦法，對公司按人頭平均發(fā)放的績效獎，在部門內(nèi)部，按項目計劃、項目個數(shù)的多少，工作積極性、工作成效等因素進(jìn)行考核，獎勤罰懶，不吃大鍋飯，提高部門人員項目工作的積極性。
3、加強計劃管理
編制了重點項目計劃與旬工作計劃，并要求每個部門員工編制周計劃與工作總結(jié)。突出重點，進(jìn)攻難點，完成集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。
4、加強培訓(xùn)
通過開部門會議、自學(xué)、員工之間的相互交流、外地參觀學(xué)習(xí)、外部知識培訓(xùn)等多種途徑和方式，提高每個員工的專業(yè)素質(zhì)，開闊員工視野，提升員工綜合水平，并將學(xué)到的知識用于工程項目管理。
5、加快竣工項目資料準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行單項驗收，成熟一個竣工驗收一個。項目重點上，先三峽后續(xù)項目，時序上先15年以后的項目。采取各種措施，力爭年前將已經(jīng)運行的道路工程移交給市政管理中心（或市政園林公司），至少要引起管委會及馬辦高度重視，政策上有個界定。
（二）加強設(shè)計、咨詢造價、監(jiān)理、施工等單位的監(jiān)督管理
結(jié)合住建部《工程質(zhì)量治理現(xiàn)年行動方案》、《建筑工程五方責(zé)任主體項目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任追究暫行辦法》、《建筑工程施工轉(zhuǎn)包違法分包等違法行為認(rèn)定查處管理辦法》等法規(guī)及文件精神，完善項目施工單位考核辦法。探索目前體制下的監(jiān)理、設(shè)計、造價等第三方單位監(jiān)督管理辦法。
（三）實施建設(shè)項目考核，提高項目管理人員的積極性
基于建筑工程五方責(zé)任主體項目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任追究暫行辦法，實施以建設(shè)項目為主體的考核辦法應(yīng)該盡快實施，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，以提高項目管理人員的積極性，工作責(zé)任心，確保項目的質(zhì)量安全。
（四）加強項目過程管理
項目前期工作與施工過程同抓共管，齊頭并進(jìn)，項目整體推進(jìn)有力。通過開專業(yè)例會、部門會議，組織項目報建人員、設(shè)計人員，造價人員、項目管理人員以項目為中心，按程序一項一項梳理，四控一管，環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)項目目標(biāo)計劃。
（五）進(jìn)一步加強項目的安全監(jiān)管與環(huán)境保護(hù)管理
新安全法及新環(huán)保法的實施，進(jìn)一步強化和加強了項目管理主體單位責(zé)任，進(jìn)一步加強項目的安全監(jiān)管與環(huán)境保護(hù)監(jiān)管，是項目建設(shè)的重要內(nèi)容。
（六）進(jìn)一步加強部門廉政建設(shè)工作
廉政建設(shè)工作應(yīng)常抓不懈，通過宣傳學(xué)習(xí)廉潔制度，實施一崗雙責(zé)制，加強監(jiān)督管理，筑好防線，守住底線。
2018年度工作總結(jié)及2019工作思路
時間如梭，轉(zhuǎn)眼間又跨過了一個年度之坎，回首望2018年，市政建設(shè)部在新區(qū)管委會和集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按照新要求，適應(yīng)新形勢、完成新任務(wù)。切實解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，緊密圍繞“兩線三片”重點項目和區(qū)政府、管委會年初項目計劃開展工作，按照“精心、精細(xì)、精品”的管理理念，發(fā)揚“吃苦耐勞，敢打硬仗，開拓進(jìn)取，努力奮進(jìn)”的工作作風(fēng)，切實履行集團(tuán)公司城市市政建設(shè)的職責(zé)，截止2018年12月市政建設(shè)部共接受建設(shè)和其它任務(wù)約133項，其中包括“兩線三片”和年初計劃實施項目31個，續(xù)建項目19個，新增項目28個，其它任務(wù)55。現(xiàn)將2018年各項目實施情況和2019年部門工作思路如下：
一、2018年項目實施情況
（一）18年各項目實施進(jìn)展情況
1、項目完成情況
截止2018年12月底市政建設(shè)部先后完成了，涪陵新區(qū)銅鼓湖公園景觀工程、玉珠大道K0+000+K0+950段道路、涪陵新區(qū)環(huán)城西路三期道路工程（學(xué)府路三期）、重慶市涪陵新城區(qū)中央商務(wù)區(qū)排水管網(wǎng)工程、涪陵區(qū)李渡生態(tài)工業(yè)楊雀嶺至鶴鳳灘碼頭連接道路工程、蘭馨一路南段道路工程、東部工業(yè)污水引入大耍壩污水處理廠、運盛標(biāo)準(zhǔn)化廠房北側(cè)邊坡治理工程、2018年春季新區(qū)道路行道樹及附屬工程、高巖口二三級污水管網(wǎng)完善工程等，包括城建和市政園林公司實施共計約37個項目。市政部所屬區(qū)委區(qū)府“兩線三片”項目，除了玉屏公園項目因方案調(diào)整、站前大道二期因征拆滯后而影響進(jìn)度外，其它項目按目標(biāo)完成。
2、全力推進(jìn)的項目
正全力推進(jìn)，涪陵新城區(qū)玉屏、雙龍片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、玉屏公園項目、涪陵新城區(qū)淶灘河庫岸整治工程、涪陵區(qū)龍?zhí)逗又攸c河段綜合整治工程、涪陵新城區(qū)污水管網(wǎng)完善工程、涪陵新城區(qū)鶴鳳大道二期道路工程、玉珠大道（K0+525-K1+290.602段）、太賢支路B段道路工程、蘭馨路三四段、金銀老場鎮(zhèn)二三級污水管網(wǎng)完善工程、重慶市涪陵區(qū)李渡生活垃圾處置場封場工程等約13個項目的建設(shè)工作。
3、新開工的項目
新開工，站前大道二期、李渡生態(tài)工業(yè)園回龍路道路（A、B段）工程A段K0+000~K1+460、四好農(nóng)村路（通組公路）工程、重慶市涪陵區(qū)李渡生活垃圾處置場封場工程等5個項目工程。
（二）三峽后續(xù)項目工作完成情況
三峽后續(xù)項目工作情況：（1）完成涪陵新城區(qū)玉屏、雙龍片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程取得補助資金2000萬元；盤龍路1878萬元；鶴鳳大道二期道路工程3395萬元。(2)涪陵區(qū)新城區(qū)妙音路二期道路工程、涪陵區(qū)新城區(qū)兩桂片區(qū)市政道路工程等2個項目擬納入2020年三峽后續(xù)項目建設(shè)計劃，目前已完成立項、方案、環(huán)保、水保、地災(zāi)、用地等批復(fù)，可研報告已報發(fā)改委，待進(jìn)行審批。(3)配合管委會完成其它三項后續(xù)項目工作申報。
（三）項目前期工作推進(jìn)情況
前期工作方面，涪陵區(qū)新城區(qū)妙音路二期道路工程和涪陵區(qū)新城區(qū)兩桂片區(qū)市政道路工程已完成方案批復(fù)，近期將取得可研批復(fù)。涪陵新城區(qū)北環(huán)東路道路工程已完成項目建議書、可研、方案設(shè)計編制工作，但未取得批復(fù)，現(xiàn)規(guī)劃局要求本項目暫緩。集繡大道道路工程，由于規(guī)模調(diào)整，并增加了下穿通道及上跨橋、綜合管廊，但由于綜合管廊斷面未確定，目前項目暫緩。太白大道北延伸段，已完成立項、方案批復(fù)正在進(jìn)行可研編制，已報區(qū)政府EPC實施方案未通過，現(xiàn)根據(jù)管委會工作安排擬先行啟動道路土石方工程部分，確保年底出形象。平繡路根據(jù)管委會近期工作安排，項目已啟動相關(guān)設(shè)計工作。前大道一期、太乙大道二期海綿城市建設(shè)工程已完成立項批復(fù)，方案設(shè)計修改多次，評審多次，后管委會要求暫緩，并把本項目交給了管委會規(guī)建部，由他們聯(lián)系綠地集團(tuán)統(tǒng)一打造。涪陵新城區(qū)淶灘河片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、倪致路、兩桂湖濕地公園、玉屏片區(qū)市政道路工程等項目待管委會規(guī)建部完成方案后，根據(jù)工作任務(wù)啟動相關(guān)工作。
目前已基本完成前期工作，根據(jù)管委會工作安排可啟動項目，涪陵工業(yè)園區(qū)聚龍大道西段道路工程、鶴聚盤滴（大鵝片區(qū)）場平工程、天華照明場平及邊坡、大唐文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園雨水管涵工程、賢白支路K1+223.222至K1+425.289段等約12個項目工程。
（四）項目合同簽訂
合同簽訂方面,我部嚴(yán)格根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》等條例和集團(tuán)公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合同簽訂和管理。截止目前完成了247份合同簽訂，正在審簽合同9份，正在擬定起草合同13份，預(yù)計全年可完成269份合同簽訂。
（五）加強項目安全質(zhì)量管理、中央環(huán)保督察、文明衛(wèi)生城市建設(shè)及民工工資管理
到目前，市政部實施的項目中，未出現(xiàn)過質(zhì)量、安全事故，工程及過程質(zhì)量驗收合格，滿足設(shè)計要求。在工程結(jié)算方面配合相關(guān)部門順利完成項目結(jié)算申報，未出現(xiàn)民工工資拖欠事件發(fā)生。
完成了中央環(huán)保督察及文明衛(wèi)生城市建設(shè)項目。
（六）項目管理方面
項目管理方面，嚴(yán)格按照“三控制、三管理、一協(xié)調(diào)”（三控制：質(zhì)量、進(jìn)度、投資；三管理：安全、合同、信息；一協(xié)調(diào)：工程項目參與各方組織協(xié)調(diào)工作）的要求，推進(jìn)項目建設(shè)，確保在安全管理、進(jìn)度控制、質(zhì)量管理、投資控制等上一臺階。嚴(yán)格執(zhí)行施工合同，以合同為依據(jù)，加強項目投資管理，降低建設(shè)成本，提高資金使用效率。質(zhì)量管理：在工程建設(shè)中，嚴(yán)格按照建設(shè)工程施工規(guī)范，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程驗收規(guī)范進(jìn)行管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量，工程質(zhì)量合格率100%。加強安全管理：強化安全教育，一崗雙責(zé)。與施工單位簽訂安全責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)主體責(zé)任，對施工單位日周月安全檢查進(jìn)行嚴(yán)格考核，現(xiàn)場安全隱患及時整改，形成影像資料存檔。進(jìn)度審核：審核施工單位報送的施工計劃，并定期進(jìn)行考核，檢查落實情況，找出偏差，及時采取糾偏措施，確保進(jìn)度計劃與計劃目標(biāo)一致。投資控制：嚴(yán)控投資，設(shè)計資料必須可實施性，對方案合理性充分論證，從源頭控制投資，工程計量，現(xiàn)場簽證必須嚴(yán)格依據(jù)合同要求并結(jié)合實事求是的原則，保證工程計量的準(zhǔn)確無誤，實現(xiàn)有效控制工程投資的目的。
二、2018年度項目推進(jìn)中存在的問題
1、主觀方面，上下溝通不暢，因績效考核之因部分員工責(zé)任心不夠，缺乏積極性，工作效率有待提高，影響項目推進(jìn)。
2、客觀方面，一是項目報批方案、初設(shè)審批時間過長；二是征地拆遷影響，沒有土地批文，拆遷難度大，不徹底；三是建設(shè)手續(xù)辦理困難。
3、歷史遺留問題，較多15年前實施項目在實施過程中未辦理用地許可證、水保、地災(zāi)、環(huán)評、地勘、概算批復(fù)。現(xiàn)在我部重新進(jìn)行補辦，相關(guān)審批部門均以項目實施時間時效為由不再辦理相關(guān)批復(fù)，導(dǎo)致項目實施過程中無法辦理施工許可、安檢、質(zhì)檢手續(xù)和各項專項驗收。
4、項目竣工驗問題：我部實施大部分市政項目在施工圖設(shè)計階段均按整個項目進(jìn)行設(shè)計招標(biāo)，但在由于項目實施過程中根據(jù)建設(shè)任務(wù)調(diào)整和使用功能要求取消了部分分部分項工程（如邊坡、路燈、行道樹等附屬工程），導(dǎo)致大部分項目無法進(jìn)行竣工驗收和專項驗收，項目竣工備案、移交、轉(zhuǎn)固困難。我部多次書面報告、請示管委會，但協(xié)調(diào)未果。
三、2019年項目工作思路
2019年在新區(qū)管委會和集團(tuán)公司正確領(lǐng)導(dǎo)下我部將更加團(tuán)結(jié)公司各部門，始終圍繞新區(qū)“兩線三片”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點，以及19年集團(tuán)公司目標(biāo)，牢牢把握服務(wù)大局的理念，扎實開展新區(qū)各項建設(shè)管理工作，繼續(xù)發(fā)揚“吃苦耐勞，敢打硬仗，開拓進(jìn)取，努力奮進(jìn)”的工作作風(fēng)，努力完成明年的各項工作目標(biāo)。
四、2019年工作改進(jìn)措施
2018年我部在各項工作開展中還存在一些不足，現(xiàn)將19年擬改進(jìn)提升計劃如下：
（一）加強部門內(nèi)部管理
1、進(jìn)一步明確崗位職責(zé)
理順管理流程，讓部門每個員工知道應(yīng)該做啥事，如何去做。進(jìn)一步探索項目負(fù)責(zé)制的管理辦法。
2、加強部門考核
制定了績效考核辦法，對公司按人頭平均發(fā)放的績效獎，在部門內(nèi)部，按項目計劃、項目個數(shù)的多少，工作積極性、工作成效等因素進(jìn)行考核，獎勤罰懶，不吃大鍋飯，提高部門人員項目工作的積極性。
3、加強計劃管理
編制了重點項目計劃與旬工作計劃，并要求每個部門員工編制周計劃與工作總結(jié)。突出重點，進(jìn)攻難點，完成集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。
4、加強培訓(xùn)
通過開部門會議、自學(xué)、員工之間的相互交流、外地參觀學(xué)習(xí)、外部知識培訓(xùn)等多種途徑和方式，提高每個員工的專業(yè)素質(zhì)，開闊員工視野，提升員工綜合水平，并將學(xué)到的知識用于工程項目管理。
5、加快竣工項目資料準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行單項驗收，成熟一個竣工驗收一個。項目重點上，先三峽后續(xù)項目，時序上先15年以后的項目。采取各種措施，力爭年前將已經(jīng)運行的道路工程移交給市政管理中心（或市政園林公司），至少要引起管委會及馬辦高度重視，政策上有個界定。
（二）加強設(shè)計、咨詢造價、監(jiān)理、施工等單位的監(jiān)督管理
結(jié)合住建部《工程質(zhì)量治理現(xiàn)年行動方案》、《建筑工程五方責(zé)任主體項目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任追究暫行辦法》、《建筑工程施工轉(zhuǎn)包違法分包等違法行為認(rèn)定查處管理辦法》等法規(guī)及文件精神，完善項目施工單位考核辦法。探索目前體制下的監(jiān)理、設(shè)計、造價等第三方單位監(jiān)督管理辦法。
（三）實施建設(shè)項目考核，提高項目管理人員的積極性
基于建筑工程五方責(zé)任主體項目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任追究暫行辦法，實施以建設(shè)項目為主體的考核辦法應(yīng)該盡快實施，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，以提高項目管理人員的積極性，工作責(zé)任心，確保項目的質(zhì)量安全。
（四）加強項目過程管理
項目前期工作與施工過程同抓共管，齊頭并進(jìn)，項目整體推進(jìn)有力。通過開專業(yè)例會、部門會議，組織項目報建人員、設(shè)計人員，造價人員、項目管理人員以項目為中心，按程序一項一項梳理，四控一管，環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)項目目標(biāo)計劃。
（五）進(jìn)一步加強項目的安全監(jiān)管與環(huán)境保護(hù)管理
新安全法及新環(huán)保法的實施，進(jìn)一步強化和加強了項目管理主體單位責(zé)任，進(jìn)一步加強項目的安全監(jiān)管與環(huán)境保護(hù)監(jiān)管，是項目建設(shè)的重要內(nèi)容。
