氣象信息
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氣象信息范文第1篇
突發性氣象災害是指突發性強，生成發展移動快，破壞性大的短時暴雨、大風、龍卷風、冰雹、強降雪等所造成的災害。突發性氣象災害預警信息指上述災害性天氣可能發生時的氣象警示信息。
二、信息管理、、播發單位及其職責
（一）信息管理部門。**市氣象局負責本市突發性氣象災害天氣預警信息和播發的管理工作，制訂信息標準和確定信息播發媒體，市級新聞宣傳、通信等相關管理部門協助做好播發管理工作。
（二）信息單位。**市氣象臺負責各類突發性氣象災害信息的。建立突發性天氣預警系統，規范預警的內容、標準和流程，如發現突發性災害天氣即將發生或發展時，立即啟動預警系統，并預警信息并迅速傳遞給播發單位。根據天氣變化，實時更新突發性氣象災害預警信息或者解除信息。
（三）信息播發單位。市電視臺、市電臺、電信**分公司、移動**分公司、聯通**分公司、市氣象臺（聲訊電話96121）、市氣象局網站為指定預警信息播發單位，其他媒體和信息服務單位如要播發，須報經市氣象局審批。各播發單位必須使用市氣象臺直接提供的適時突發性氣象災害預警信息，并在收到氣象臺或者更新的突發性氣象災害預警信息后迅速播發，最遲不超過15分鐘，不得擅自更改信息內容。各有關單位都要建立信息接收、播發制度，落實人員，確保信息及時暢通。
三、信息傳輸保障
各播發單位應建立快捷、可靠、方便的信息傳輸方案，確定責任人與通信方式，于8月底前報市氣象局，確保突發性氣象災害預警信息通信傳遞暢通。
氣象信息范文第2篇
1．1系統設計的目標和原則
基于WorldWind的交通氣象信息共享系統開發目標：利用最新的技術研發手段，融合交通氣象共享數據與地理信息數據，構建具有氣象行業特色、適合交通氣象服務應用的專業GIS系統，以滿通氣象服務對三維地理信息的業務需求，從而最終提高交通氣象災害預警的科學輔助決策能力。該系統的開發必須堅持先進性、通用性、可擴展性、模塊化和節約化相結合的原則，WorldWind是一個可以修改源代碼的開放平臺，其開發的靈活性遠遠高于其它任何一款商業三維GIS平臺。系統開發擺脫了商業GIS平臺軟件的束縛，這正是筆者選擇此平臺開發的一個重要原因，擁有完全的主動權，有利于開發者最大限度地滿足自身行業服務的需求。
1．2系統體系架構
交通氣象信息共享系統體系結構由數據層、服務層、應用層和客戶層4個部分組成。基于WWJ的交通氣象信息共享系統體系結構如圖1所示。數據層是交通氣象信息共享系統的數據基礎，它為系統提供最基本的數據服務，系統數據包括基礎地理信息數據、交通氣象共享產品數據和WW數據。其中基礎地理信息數據主要有基于WMS地圖、Shape文件等數據，其存儲方式與傳統的二維GIS系統相似；交通氣象共享產品數據有高速公路沿線氣象站監測信息、雷達信息、氣象衛星信息、臺風信息、氣象災害預警預報信息等其它相關數據，它是最關鍵的核心數據；WW數據主要包括有Landsat7全球范圍30～120m分辨率的衛星影像，SRTM的全球重點城市精細影像數據，BingImagey微軟的高清晰影像地圖，OpenStreetMap開源地圖，全球的行政區界、地名及標注數據。WW的數據是按照金字塔模型來對高程數據和影像數據進行切片處理的，通過服務器訪問接口建立了高分辨率的三維地形［11］，利用開源地圖服務軟件包GeoServer搭建了基于WMS的地圖服務，綜合運用Java技術實現了交通氣象數據服務和WW數據的集成應用。服務層是建立在數據層之上，從數據層中獲取需要的數據并提交給應用層進行處理，系統運用地圖服務器和應用服務器，根據WWJ提供的組件開發接口以及對交通氣象信息共享數據的規約，實現了交通氣象信息共享數據與系統的無縫融合。應用層由地圖服務、圖層管理、數據展示、數據查詢、氣象要素道路反演分析和預報文檔服務六大功能模塊組成。客戶層就是為用戶提供了一個人機交互的功能，本文采用WW的客戶瀏覽器作為三維GIS的客戶層，實現了數據集成和三維展示等功能。
1．3系統數據庫設計
數據庫設計是系統設計的一個重要環節，數據庫設計的好壞直接關系到整個系統的性能。GIS設計得再完美，如果數據響應表現乏力，也是一個不成功的應用。由于氣象數據結構具有顯著的時間特征，所以常用的空間數據模型難以勝任氣象信息的處理應用。因此，在實際開發過程中，為了實現基礎地理信息數據、交通氣象共享數據和WW數據的無縫融合，我們研究了一種適用于建立氣象信息數據庫的時空數據模型。交通氣象信息共享系統的數據訪問機制如圖2所示。交通氣象信息共享產品數據種類繁多，實際應用的方式多樣，為了能適應數據的變化，提高系統的可擴展性，在數據庫設計上采用元數據驅動模式，產品數據均納入元數據管理范疇，應用組件通過訪問元數據來控制對具體數據庫的訪問，屏蔽應用組件對氣象業務數據，尤其是文件型數據的直接訪問。交通氣象信息數據庫總體設計如圖3所示。
2系統實現的關鍵技術
2．1WorldWindJavaSDK組件開發
WorldWind是一款虛擬地球的開源三維地理信息系統，由NASA（美國）國家航空和宇宙航行局聯合出品［12］。它是唯一真正開放資源的3D引擎，它的全部代碼都是可獲得的，允許無限制的用戶化定制。海量的數據集成和超強的功能設計使得它成為一個十分理想的二次開發工具，用戶可以充分、深入地使用這些數據和功能開發自己需要的功能。WorldWind有基于．NET語言和Java語言的2種開發包，基于Java語言的SDK（WWJSDK）既能支持本地運行也能支持網絡運行，且具有強大的跨平臺特性，目前是NASA官方仍在更新的重要版本，因此本文采用WWJSDK作為交通氣象信息共享系統的二次開發組件。圖4為基于WWJSDK的系統開發組件架構。WWJSDK主要由模型、視圖、事件監聽及數據等組成［13］，模型由球體、圖層等組成，視圖是在模型的基礎上用來控制用戶視角，系統是通過視圖控制器來實現與應用程序的交互，事件監聽是指對用戶界面操作事件進行監聽和處理。WWJ的GIS組件群是實現系統GIS功能的核心，交通氣象服務系統需要的是在GIS組件之上的交通氣象數據集成、封裝與展示。本文利用WWJSDK以類文件形式構建了一系列交通氣象系統服務組件，完成交通氣象數據的存取和應用模型的展示等功能，同時還為系統擴展提供了接口。
2．2數據緩存機制
WorldWind使用多分辨率分層技術為用戶提供了海量的影像和DEM數據服務，當用戶縮放到不同區域時逐漸加載更多的細節。根據系統分層分塊的結構，通過瓦片金字塔對海量數據進行劃分，并以一定的形式緩存在本地目錄。當用戶瀏覽某一區域時，系統首先會從本地緩存中提取該區域的數據，如果文件存在就直接加載渲染；若本地緩存不存在，就從服務器下載需要此區域的數據再進行渲染。自構建的WMS服務器獲取數據系統也是按此數據緩存機制處理。系統在訪問交通氣象服務數據時也建立了相應的緩存機制。交通氣象服務數據的緩存有兩級，一級在服務器端，一級在客戶端。當用戶訪問某類服務數據時，系統首先會自動搜索客戶端查看要查詢的數據緩存是否存在，若存在就直接解析加載，不存在則通過網絡訪問遠程應用服務器；如果服務器本地端存在此時次數據的緩存則由Http協議傳輸給客戶端后加載，不存在就需要通過數據庫訪問得到要查詢的數據后再返還給用戶處理，同時將數據寫入緩存區。該數據緩存機制具有以下幾個優點：①大大提高了訪問效率和服務性能；②減輕了應用服務器端的負擔；③使在無網絡環境下的脫機訪問成為可能。雖然這種緩存機制在較短時間片下訪問能發揮優勢，但針對某些需要不斷更新的交通氣象服務數據來說可能會存在數據更新不及時的問題，因此系統也提供了直接從服務器數據庫獲取數據的機制，但訪問效率受到一定的影響。至于采用哪種數據訪問機制由用戶根據實際情況去選擇。
2．3氣象要素道路反演算法
相對于空間分布而言，交通氣象服務的用戶更關注氣象信息的沿線分布狀況，這就要求氣象觀測與預報信息均需反演到道路干線上，反演的定義請參見文獻［14］。本文算法最終目的是采用不同的顏色來反演交通道路沿線氣象要素的等級劃分，從而表明該段道路所受的天氣現象影響。拼圖是絕大部分交通氣象產品需要涉及的內容，傳統意義上的拼圖是指圖與圖之間的拼接，本文制作的拼圖是基于站點的數據與數據拼接后將其反演到道路上的產品。本文拼圖所用的算法的基本原理如下：首先獲取所有高速公路沿線交通氣象站觀測或預報信息，同時讀取出高速公路地圖上的每一個信息點并搜索到該點最近的2個沿線附近測點數據，利用反距離權重法計算出該點的插入值，然后根據計算出的數值按要素等級劃分重新構建出一個新的地圖數據，最終根據等級用相對應的顏色在系統中展示出來，圖5為氣象要素拼圖反演算法的流程。算法實現的具體步驟如下：步驟1根據發送來的請求參數內容，取出相對應區域的高速公路矢量地圖的所有線段組經緯度數據并分別存貯到各自的數組隊列中，針對每組線段的點建立氣象要素等級數組，數組初始值賦為缺省。步驟2取出區域內所有站點資料并初始化到數組隊列。步驟3以高速公路上的點為中心、10km為搜索半徑查找離圓心最近兩站點的數據，利用反距離權重法計算出該點的數據根據等級劃分賦值。步驟4根據線段點不同的等級值記錄拼圖的線段組。（1）如果當前點是高速公路一組線段的開始點則構建一個新的隊列，并將此點的經緯度信息放進隊列中去；（2）取下一個點的等級數據，如果和上一個點的等級值相同且不是線段最后一個點，則將此點插入到當前隊列，如果不等就將此隊列記錄存貯下來，然后再重新構建一個隊列把當前點放進隊列中循環本操作，直到當前點是線段最后一個點結束；（3）重復（1）、（2）直至高速公路所有線段組遍歷完；步驟5按一定格式要求輸出所有構建的拼圖線段組；步驟6根據輸出等級用相對應的顏色在系統中繪出這些線段組；
2．4利用SketchUp建立三維模型
在傳統二維中，地理對象一般由點、線、面三類要素組成。針對更為復雜的結構體，基本都是通過這三類要素組合表達出來。在交通氣象業務系統中，為了實現三維效果的場景，需要建立相應的三維模型，選擇適合系統要求的三維數據模型－KMZ格式。本文采用三維建模工具SketchUP創建系統中需要的三維模型，模型創建后使用圖片處理技術作一些渲染修飾后存成WWJ能處理的KMZ格式。系統三維模型的構建為用戶提供了更直觀、更形象、更真實的環境場景。下面給出3種SketchUP建模方法：①幾何建模法，就是利用SktechUP的擴展工具構建出實物的粗糙框架，最后使用紋理圖片進行渲染實現真實模擬；②紋理映射法，紋理映射技術能增強模型的逼真度，簡化模型的復雜度，對程序渲染的實時性起到關鍵作用；③坐標系法，選擇正確坐標系，導入其它一些二維矢量數據進行直接建模，能提高建模速度。圖6是高速公路橋梁模型和影像圖的疊加效果，其中橋梁模型由SketchUP工具制作，高分辨的衛星影像來自微軟的bing地圖服務。
3應用實例
本文設計的基于WorldWind數字地球模型的系統在華東區域交通氣象信息共享業務示范性項目中得到了具體應用。該業務平臺實現了地球三維瀏覽、定位飛行、圖層控制、氣象信息實時預警及預報產品動畫顯示等功能。通過交通氣象自定義地圖服務，將道路反演生成的XML數據以GIS圖層的方式組織，在此基礎上集成交通氣象站信息，完成了實時監測預警、數值預報以及衛星云圖的三維模擬等氣象應用。通過數字地球組件和交通氣象服務中間件仿真建模，為交通、氣象等相關部門提供高速公路實時監測、預警、預報、服務等形象化的氣象信息，給用戶提供了人機交互的便利和數據基礎。系統主要功能模塊如圖7所示。圖8是華東區域高速公路交通氣象信息共享系統中的沿線氣象監測站信息預警展示，圖中的圓圈代表分布在華東區域高速沿線的交通氣象監測站，圓圈顏色為綠色表示此站點的能見度觀測數據大于1000m，淺藍色表示500～1000m，藍色為200～500m，黃色為50～200m，紅色為小于50m，并且在站站之間的道路也用以上顏色進行反演繪制，用戶移動鼠標至站點點擊圓圈時系統會瀏覽到該站的所有監測信息。系統采用線程方式實現每分鐘對不同氣象要素的實時預警監測，當檢測到監測要素低于設定閾值時，圖8右下角會出現一個預警圖標，圖標右上方動態顯示出小于閾值的站點個數。點擊圖標系統彈出小于閾值站點的詳細信息的對話框，選擇某個站后數字地球自動飛行到當前站點的位置，并以紅色光圈進行閃爍預警。實踐表明該系統具有較好的響應速度和三維表現能力，能夠滿足用戶進行交通氣象實時監測預警、營運決策和交通事故災害評估的要求。
4結束語
氣象信息范文第3篇
關鍵詞：氣象信息 微信公眾服務 平臺設計
中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2016）11-0151-01
1 微信及微信公眾平臺
1.1 微信的發展與優勢
微信是騰訊公司與2011年初推出的一款聊天軟件，騰訊公司在聊天軟件的設計上有著強大的技術基礎。微信不僅有著市場上其他聊天軟件的功能設計，其最突出的語音對講功能，一經推出就得到了廣大用戶的喜愛，而且它的受眾面不止是年輕人，因為中年和老年人群由于年齡限制對于打字等功能難以實現，語音對講的功能對于此類人群十分實用。而且其適用于大部分智能手機，只需要少量的流量或者無線便可使用，免費注冊使用。目前其注冊用戶已成為亞洲最多的及時通信軟件群體。微信基本上可以說是我國最為嚴謹的實名制認證社交平臺，一開始申請就要與手機號綁定，用戶存在一般真實可信。
1.2 微信公眾平臺的優勢
微信公眾平臺是騰訊公司在微信原有的基礎上又增加的一項非常實用的功能模塊，在這個平臺之上，信息交流的范圍又被擴大了一個程度。個人和企業公司都可以建立一個公眾服務號，實現在個人與群體或群體與群體之間的信息交流，這種交流包含文字、圖片甚至語音的互動溝通。企業公司與社會群體之間的交流可以更為日常和便捷，從而加深企業公司在社會中的存在感，微信不只給個人提供了便捷的溝通互動的機會，更重要的是公眾平臺的出現實現了不同以往的宣傳方式。用戶可以根據自身的興趣來關注微信公眾號，按照不同地區、年齡、性別等分組。微信公眾平臺的出現讓用戶實現與互聯網平臺的真實互動，有更多的組織或者名人也開設了微信公眾賬號，搶占先機。
2 氣象信息微信公眾服務平臺的功能設計
2.1 平臺框架和數據庫的設計
本平臺采用的框架是基于“模型-視圖-控制器”的MVC模式的odeIgniter框架，以實現邏輯和表現層面的分離。控制器是模型、視圖和其他資源之間的中介，其主要的作用是在平臺中實現調度功能，然后建立消息處理流程。由于微信平臺不需要經常向用戶顯示網頁，其數據也基本來自其他信息化系統的接口，所以框架中的視圖類型和模型都比較簡單。同時，平臺可以抽離出來一些核心的常用函數和功能類，分別建立相對應的輔助函數類和裝載類，運行的時候按需要加載，控制器中的功能代碼達到更簡，可以使系統運行效率提升。此平臺采用MySQL數據庫。該庫中的數據主要有三種，基本是用戶、消息和規則。用戶表中儲存的是每個微信用戶的用戶號，用于實現用戶的上下文的交互。消息表中儲存的是用戶向微信公共賬號發送的所有消息，是平臺消息的歷史檔案。規則表中則包含了管理員預設的消息響應規則，平臺消息處理流程依據規則表進行。
2.2 數據和消息的處理
此平臺獲取數據的方式有四種。第一種方式是從平臺數據庫中直接獲取數據，通過CodeIgniter框架的模型類進行實現。第二種方式是從已有的氣象信息系統接口中獲取數據，第三種方式是從各種社會網站接口中獲取數據，可以從中國天氣網站上直接獲取氣象信息，這兩種方式都是通過輔助函數類實現。第四種方式是對網頁進行HTML采集，通過正則解析，進而獲得特定標簽里的內容，裝載類實現其功能。數據交互格式主要有兩種是XML和JSON，其中JSON比XML在減少數據流量的過程中更占優勢，可以進一步縮短平臺的響應延時。
2.3 平臺安全性的保證
因為微信公共平臺都是擁有威信的官方賬號，并且是面向用戶進行直接交互，具有穩定的服務效果和十分高的數據安全性，優勢十分明顯。從CodeIgniter框架可以看出內部安全特性表現出的重要影響，比如對URI中的字符具有十分嚴格的限制，在系統初始化期間會進行所有全局變量的注銷過程，尤其是在生產環境中禁止使用PHP錯誤報告等等，這些行為可以降低系統被惡意數據入侵的風險的幾率。同時，在配置站點的階段中，使CodeIgniter框架中兩個重要的腳本文件system和application夾放在網站根目錄以外的本地路徑下，進而瀏覽器就沒有辦法直接訪問這些文件，使用絕對路徑來在主目錄中引用這些腳本文件，可以使系統的安全性增強。
3 關于氣象信息微信公眾服務平臺的發展
雖然現在各類微信公眾平臺都初具規模，但仍在探索和發展發過程中不斷前進，從現在的基礎上也在不斷的升級和創新之中。氣象信息微信公眾服務平臺關系到各個領域的正常運行，并且和公眾的工作和日常生活息息相關，氣象更是關系到城市經濟社會的發展，也和農業種植緊密相連。在全球變暖和空氣質量不斷下降的背景下，人們對氣象服務的要求也越來越高，而氣象信息微信公眾服務平臺的發展正是在這樣的需求下得到跟多的發展機會。一個好的氣象信息微信公眾服務平臺需要良好信譽和品牌，以大眾的需求為基礎，有持續創新的服務精神和精湛的技術。
4 結語
氣象微信是一種全新的信息服務平臺，它雖然還不能直徑代替其它氣象服務，還只是在現在的基礎上使氣象服務多樣化，但是它有自己特殊的優點，使氣象服務可以擴大范圍，全方位的服務于大眾。氣象信息微信工眾服務平臺的出現，促進的氣象服務的深度和快速發展，提供了高質量和豐富有趣的氣象微信內容，公共氣象服務中可以充分發揮它的作用，好好利用其中的優勢使氣象信息服務更好的服務大眾就是這個平臺設計的目標。
參考文獻
[1]謝遠超.微信公眾號信息服務平臺的設計與實現[D].中山大學，2014.
氣象信息范文第4篇
關鍵詞：農業；氣象信息；服務
一、黑龍江省農業生產的氣候條件
黑龍江省農業自然資源豐富，主要表現在以下幾個方面。一是土地資源，黑龍江省擁有豐富的農業自然資源，全省二調數據結果顯示，現有耕地總量2.39億畝，居全國第一位，人均耕地面積0.31公頃，是全國人均耕地面積的3.1倍。全省土壤有機質含量高于全國其他地區，黑土和草甸土等占耕地的70%以上，是世界著名的三大黑土帶之一。二是氣候資源，黑龍江省屬中溫帶到寒溫帶的大陸性季風氣候，全省年均氣溫多為-4～5℃，冬季寒冷而漫長，夏季短促但日照充足，春秋兩季短且升降溫迅速，對發展農業有顯著的區位優勢。常年有效積溫為1700～2900℃，無霜期為100~140天，光、雨、熱同季，農作物生長環境良好。三是水資源，黑龍江省水資源人均擁有量處于全國中等水平，年均降水量為400~600mm，其中60%集中在6到8月份。黑龍江省境內有三江一河，即黑龍江、松花江、烏蘇里江和綏芬河，還有三大湖泊，即興凱湖、鏡泊湖和五大連池。流域面積在50平方公里以上的河流有1918條，2013年水資源總量約為1419.6億，居東北地區之首。從黑龍江省發展農業的自然條件看，一是自然資源豐富，適宜農作物生產，是發展現代化大農業最為合適的區域和省份。二是氣候條件優勢突出，缺點明顯，黑龍江省夏季短促但日照充足，春秋兩季短且升降溫迅速，對發展農業有顯著的區位優勢。但是，也應該看到黑龍江冬季漫長，農作物只能生產一季，對于提高產量有很大的抑制作用。三是水量對氣候影響較大，尤其2016年黑龍江省內降雨頻繁，極端天氣頻繁，水量較之往年大幅提升，對于農業發展有一定影響。
二、農業氣象信息服務體系
農業氣象信息服務體系由農業氣象、生態保護等多個方面組成，從基本業務上看有氣象監測、情報預報、信息服務、災害預警、防御預報、農業氣候資源開發利用和農業氣象技術推廣等多個方面。從農業氣象上看，農業氣象信息服務包括：一是不斷完善、健全農業氣象觀測站網，實現省、地、縣立體空間布局發展；二是實現重大農業氣象災害和農林病蟲害的監測、預測、預報、預警、評價、防御系統；三是建立糧食安全氣象保障體系，開展糧食產量預報等服務內容。從生態保護上看，農業氣象信息服務包括：生態系統的氣候監測、預報、預警、評估、監督和服務等方面的內容。當前，全省農業氣象信息服務應圍繞發展農業資源與環境保護、糧食安全、綠色食品產業、林下加工產業、生物制藥原材料和農村可持續發展進行信息服務。在發展的過程中將農業氣象服務與現代化農業、設施農業、精準農業等問題結合起來進行研究，提供更為有實用價值的農業氣象信息服務。為實現黑龍江省綠色農業、有機農業、生態農業等新的農業產業化發展模式提供全面、系統的農業氣象參考信息。農業氣象信息服務對于黑龍江省這樣的氣候型農業發展省份而言尤為重要，在發展目標和重點明確的同時，應該在信息服務內容和信息服務基礎上下大工夫、大力氣，構建完善的農業氣象信息服務的業務體系，這包括歷史基本氣象資料的收集、整理、歸檔，實時氣象資料的采集、整理、分析、加工形成有價值的信息服務內容，歷年農業氣象災害數據庫的建立，在此基礎上形成氣候診斷方法、農作物周年服務方案、糧食產量預報計算模型，多種農業氣象災害指標綜合計算方法與模型等多種農業氣象信息服務產品，及時準確地為用戶提供有價值的農業氣象信息服務，實現農業氣象信息服務產品規范化、實用化、客觀化、定型化、定量化和網絡化，真正為現代化農業和生態農業服務好。
三、發展農業氣象信息服務的建議
氣象信息范文第5篇
1新一代天氣預報節目圖形制作系統
根據天氣預報節目圖形的種類和氣象數據的計算處理流程，結合電視圖形制作播出技術，設計如圖4所示的天氣預報節目圖形制作系統結構。
1.1以氣象數據為核心
系統以氣象數據的流動為核心，氣象數據的應用、圖形的表現為手段，通過氣象數據的流動，將上游的數據處理與下游的圖形制作工作有機整合為一個整體。系統能支持各種類型的氣象數據接入，通過調用模板和氣象數據自動或交互生成各類圖形，系統雖然增加了數據處理的工作，但所有工作都實現了自動化處理，在實際中提高了工作效率。由于這一系統高度依賴數據的安全，因此系統要正常、安全運行，必須要同時建立完善的數據預處理和監控功能，防止數據空缺可能帶來的系統崩潰等問題。在前期加強數據監控、處理有以下幾個好處：1）增強了軟件的靈活性和本地化，能針對不同產品、不同區域設定不同算法，可以得到更美觀的圖形；2）保證系統運行安全，為及時發現問題、排查故障提供了判斷依據，增強了電視播出的安全性；3）滿足未來氣象產品接入的需求，系統不至于過于龐大，為圖形處理留出更多的系統資源。
1.2新穎的互動功能
氣象數據和電視圖形制作技術的結合，帶來的不僅僅是效率的提高、形式的豐富，更重要是帶來了以前手工制作無法實現的功能，像主持人與圖形的互動功能就是這一形式非常的有益成果。主持人與圖形的互動可以突出重點信息，提高節目的吸引力，給觀眾帶來耳目一新的感受。這一功能的具體實現有以下幾個步驟：1）通過攝像機對主持人手勢進行追蹤[3]，獲取一個坐標；2）反饋檢查圖形上對應位置鏈接的氣象數據；3）通過模板設定對氣象數據應用特效。手勢追蹤和氣象數據是主持人互動的核心，二者對功能的實現缺一不可。
1.3高效的渲染播出
天氣信息的及時性是氣象服務中最關鍵的問題之一，天氣預報節目素材制作復雜，完全基于圖形的渲染系統，不僅對計算機性能要求高，還需要花費大量的時間。氣象數據接口結合圖形制作模板的形式，數據處理的工作在前期完成，模板中的素材也只需要簡單的渲染過程就可以達到最終播出的效果，因而最終的渲染開銷非常小，可以實現實時渲染，這極大提高了氣象信息的及時性，并為節目的安全播出提供了有力保障。
2天氣預報圖形制作系統未來的發展方向
2.1三網融合與全媒體的網絡共享圖形平臺
在三網融合[4]、全媒體發展的時代，不僅是電視與其他媒體的融合，電視天氣圖形制作技術也與多種技術相融合，為電視、網絡、手機等媒體提供一個更開放、全能的平臺，同一氣象數據經過包裝可以廣泛用于各類媒體，實現了資源的集約和服務效益的最大化，并且可以借助其他媒體提供的信息，作為電視氣象節目有益的補充，建立立體的氣象服務模式。
2.2高清技術的應用
