公路施工質量控制
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公路施工質量控制范文第1篇
中圖分類號：F253.3文獻標識碼： A
前言：隨著我國經濟科技的快速發展，我國公路交通建設步伐也隨之不斷加快，對于公路工程的質量要求也變得越來越高。公路建設的發展是國民經濟的重要基礎保障。有效提高公路工程施工過程中的施工質量是我國公路建設的最重要環節。由此可見，質量控制是對于公路施工起到非常重要的作用。建設工程質量是施工企業整體素質的體現。要想嚴格控制公路工程施工中的質量，必須了解公路工程施工中遇到的各種質量問題，并針對這些問題提出合理有效的整治建議。本文從公路工程施工的質量控制的重要性出發，提出了公路工程施工中遇到的各種質量問題，并針對這些問題提出了防止措施。
1.公路施工經常見質量問題
公路施工質量所涉及到的內容非常廣泛，每一個工程項目都有屬于符合自身特點的施工方案，所以，公路工程在施工過程中引發的施工質量問題是非常復雜的。施工質量問題經常出現在管理工作中，有些施工單位為了按期交付工程先開工后交報告或者是先進行檢驗最后在提交檢驗報告的現象很普遍，這些施工單位只是一味的追求施工進度，從而忽略了對施工材料的嚴格篩查，有些關于施工單位之間的技術交接也是一帶而過，而這些技術在施工中是非常關鍵的，部分施工人員缺乏基本結構知識，在施工過程中并沒有按照規范要求進行施工作業，這樣一來就會出現許多隱形的質量隱患。
2.公路施工質量控制
2.1 施工條件
（1）施工人員：施工人員是公路施工質量的重要組成部分，工程項目管理工作要正確的認識到應把施工質量放在第一位，實行施工質量目標的責任制度。所以，在公路工程正式開工之前，應建立起完善的施工質量控制體系，將施工質量的責任制劃分到每個崗位甚至每個人的身上，對各崗位的施工人員進行崗位培訓以及技術培訓，為各施工崗位培養專業性的技術人才。在施工的過程中，施工單位應嚴格檢查施工人員的資質以及是否符合標準，確保檢查合格后方能施工。與此同時，施工單位應建立起獎罰制度，對于工作認真負責的施工人員進行獎勵，加強施工人員的責任心和事業心。
（2）施工機械:對施工機械的控制。對機械的控制包括對施工機械設備、工具等的控制，要根據不同的工藝特點和技術要求優先選用合適先進的機械設備，正確使用、管理和保養好機械設備，為此要建立健全“人機固定”制度、“操作證”制度、崗位責任制度、交接班制度、“技術保養”制度、“安全使用”制度，機械設備檢查制度等，確保機械設備處于最佳便用狀態，另外還要注意各種施工機械之間組合方式，以及施工機械與人工之間的組合方式。從而確保質量，節約開支，降低成本;根據公路施工質量的顯著特征來確定施工中所用到的機械設備，然后施工單位做好機械設備的組織工作，及時對施工中用到的機械設備進行支配，充分發揮機械設備的使用效果。機械設備在使用的過程中，應該保證施工人員和機器固定搭配的原則，在施工過程中應該讓持有專業操作牌照的施工人員使用機械設備，而機械操作人員必須認真執行各項規章制度，嚴格按照規范流程進行操作，運用正確的操作方法，保證施工質量的同時還應預防安全事故的發生。
(3)施工方案:一個優質的施工方案是保證施工質量的關鍵，因此要從很多方面去考慮施工方法的可行性，比如：技術組織、生產力、施工條件等等，嚴格按照施工順序以及施工方案中的施工工藝進行施工，確定施工中所用到的施工設備。如果在施工過程中出現問題，施工人員應立即進行修改或是完善施工方案，大膽的采用先進的施工技術和方法，使公路施工質量得到保證。
2.2 施工技術要點
(1)結構物施工:公路工程在正式施工之前應嚴格按照設計圖紙中的內容做好施工方案，然后按照施工規范要求進行試驗，建立起樣板工程，這樣有利于更多的工程執行程序化施工。工程試驗結束后，應掌握好施工中所用到的相關材料，例如：砂石、水泥、鋼筋等，購買或租賃施工中所用到的機械設備，做好施工質量的評價標準，采用先進的施工工藝和施工組織方案，及時修改施工設計圖紙中出現的不足之處，結構物的施工必須要經過審批合格后才能進行。
(2)路面:路面的平整度對公路工程來講是至關重要的，因為路面能保證公路的使用壽命，所以施工單位要確保路面的質量控制。施工單位應嚴格將路面的壓實度進行控制，從公路的路基和基層開始做起，逐層的將平整度提高，一定是在保證壓實度的基礎之上追求平整度。施工單位還應提供充足的施工材料，用攤輔機攪拌均勻，不間斷的進行攤輔，中間不能出現停頓，嚴格控制好攤輔的速度，正常情況下不能超過每秒3 米，自動找平裝置應該使用比較長的平衡梁，如果條件允許的情況下采取非接觸式的平衡梁，這樣能更好的控制攤輔的寬度，做好攤輔機的銜接工作，除非遇到及特殊的原因否則全部利用機械攤輔。合理有效的安排壓路機，采用適合此次施工組合碾壓模式，采用輪胎壓路機在最前面和最后面進行碾壓，這樣做是為了更好的取得壓實和密水性，以便減少路面的表面發生松散和開裂，在對路面進行碾壓的時候應保持在直線的方向，勻速慢行，在折返碾壓的時候關閉振動，逐漸的改變碾壓的方向。要控制機械設備在為冷卻以及結硬的路面上停留。需要注意的是，在對瀝青混凝土路面進行碾壓的時候，應控制好碾壓的溫度、厚度是否與壓實機相匹配，這對提高路面壓實質量和平整度起著關鍵作用。
(3)路基:路基在公路工程中是最基本也是重要的組成部分，路基是公路工程質量的重要保障，它的特點是穩定、持久，立即應保持在一定的水溫下，還要滿足施工設計中所提出的強度，一個好的路基工程能承受住行駛車輛的反復碾壓以及經受住自然環境變化的影響，路基工程應該推行使用機械化施工，除非是施工條件非常困難的情況下采取人工施工，路基壓實工作除了采用碾壓機械之外，一二等級的公路工程施工在滿足施工工藝和質量標準的前提下，盡量使用甲級鑒定過的新方法、新工藝、新技術、新材料，路基在進行壓實工作的時候應每壓一層檢驗一層，檢驗合格后即可接著進行填筑，路基在壓實之后，應該對填石以及土石路按照實際規范要求進行強度測試。
路基的填筑工作應該嚴格按照規范要求執行，填筑材料應采用透水性能較好符合標準的，合理的將工業廢料以及可回收材料充分利用，填筑工作應考慮到路基是否整體壓實以及排水溝是否符合質量標準，如果是不同性質的土則應該非別進行填筑，避免混填材料，每種填筑材料累計的厚度應在大于五十厘米。
2.3 施工檢測
施工檢驗室整個公路工程施工中的最后一個環節，施工檢驗也是保證施工質量的重要程序。施工檢驗的程序普遍是工程項目部首先進行自檢，待自檢合格后再向監理工程師申請抽檢，抽檢合格后最后向監理部申請抽檢。這些程序中自檢是非常重要的，需要很多工程師對工程進行全方位的檢查，并按照規范中所要求的頻率定期檢查，這樣一來自檢工作非常繁瑣，但是每一個步驟都不能忽略，要認真仔細的檢查以避免出現工程質量漏洞。如果在自檢中發現不符合標準的工程，就需要施工單位派遣相關的技術人員進行分析，并找出補救的措施及時的進行返工，從而保證公路工程施工質量。
3.結束語
影響公路工程的質量的因素十分復雜，為了有效提高公路交通運輸能力，提高公路交通運輸能力，保證公路的質量就必須對施工的質量管理和控制重點掌控。要把眾多影響工程質量的因素控制起來，對不同影響因素采用不同的控制方法，除了嚴格要求和控制關鍵的路基、路面施工質量和相關施工人員素質以外，還必須從多方面人手，有的放矢，對癥下藥，才能保證高速公路施工的質量，取得良好的控制效果。
參考文獻：
[1] 梁金江：《公路工程管理固》，2002.
[2] 周立偉：《現代高速公路施工質量控制與管理》，公路施工管理資料
公路施工質量控制范文第2篇
農村公路是保障農村社會經濟發展的最重要基礎設施。本文主要結合封丘縣農村公路建設現狀，按照國家相關技術規范要求，結合施工質量控制的特點，從路基工程、路面工程和橋涵工程等3個方面，研究農村公路施工質量控制。
【關鍵詞】
農村公路；公路施工；質量控制
農村公路是國家公路網的重要組成部分，對于保障農村社會經濟發展具有重要作用。截至2013年底，我國農村公路總里程達到378.5萬千米，99.97％的鄉鎮和99.7％的建制村通了公路。農村公路的建設必須在控制建設成本的基礎上保證質量，節約用地特別是基本農田，同時要注意節能降耗，保護生態環境。施工質量控制是指在明確的質量方針指導下，通過對施工方案和資源配置的計劃、實施、檢查和處置，進行施工質量目標的事前控制、事中控制和事后控制的系統過程，是農村公路建設工程中最重要的工作，是工程建設項目成本控制、質量控制、進度控制三個目標的中心目標。農村公路的組織難度比較大，建設技術標準相對較低，必須加強施工質量控制，保證公路質量，才能保障其有效發揮作用。
1封丘縣農村公路建設現狀
近年來，封丘縣通過多渠道籌措資金，加大農村公路建設養護投資力度，群眾出行條件得到了明顯改善。省市一、二級公路和地方硬化道路1584多公里，2008年實現了村村通。2014年，封丘縣按照有關要求，結合實際情況，實施農村公路“三年行動計劃”鄉村通暢工程，計劃在2014-2016年，多渠道籌措資金，集中建設農村公路225.7公里，爭取實現鄉鎮政府駐地至所轄行政村有一條路況良好、符合等級要求的道路，逐步打通鄉際、村間的斷頭路。鑒于農村公路施工單位資質較低，施工人員素質不高等實際情況，封丘縣交通運輸局加強農村公路施工質量控制。封丘縣交通運輸局要求農村公路建設施工必須嚴格執行相關的技術規范和質量檢驗的評定標準，認真從原材料、配合比、施工工藝、施工工序等各個方面把關，保證工程質量。項目管理單位必須督促指導監理單位和施工單位對施工質量控制關鍵點開展單位全部人員技術培訓，使所有的施工和監理人員準確把握關鍵工序的施工要點。
2路基工程質量控制
路基填筑方面，使用的材料必須合格，不準存在使用建筑生活垃圾和腐植土等不合規定的材料。路基填筑材料必須均勻，不能混有植物和大石塊。在路基填筑之前，必須對土質材料做液塑限實驗，從而確定土類、塑性指數，明確填筑性能。必須對填充材料進行標準的擊實試驗，從而明確最大的干密度和最佳的含水量。路基填筑，要全幅分層填筑并分層碾壓，碾壓厚度要從嚴控制；路基一次的填筑密度必須大于設計值；對含水量要從嚴控制，并根據具體的壓實工藝控制攤鋪的厚度，壓實度要逐層檢查，路基壓實度和壓實均勻性要符合標準。使用透水性良好的材料回填橋涵等構造物臺后，回填碾壓每層壓實厚度小于15cm分層。選用無風化、無水銹石料進行路基防護工程的圬工砌體，按照設計要求確定強度及尺寸；機械拌合砂漿拌制，用重量法計量；石料灑水沖洗干凈后砌筑，小面朝上，合理搭配丁順面，砂漿飽滿；臨空面砌體應均勻美觀勾縫；完成砌體不得擾動。
3路面工程質量控制
按照規范要求的實驗項目和頻數，進行路面原材料的質量控制，從外購買的原材料要求實驗，指標必須符合規定，不得使用不合標準材料；單位自采的材料要保證規格質量符合標準。底基層和基層施工時，計量必須準確、拌合保證均勻，厚度保證滿足要求，碾壓要在最佳含水量情況下進行，密實度達到最大；提倡基層施工廠拌機鋪，采用路拌法施工拌合深度要確保，不得發現夾層；基層完工后應控制交通，及時養生。路面面層的施工，質量管理必須強調強度、均勻性和耐久性。采用瀝青混凝土結構時，拌合質量、油石比、攤鋪溫度、壓實機具配置、碾壓溫度、壓實度等必須嚴格控制。瀝青混合料的質量、各個溫度應符合規定，應均勻、緩慢、連續攤鋪，攤鋪層的厚度，路拱和橫坡等方面隨時檢查。采用水泥混凝土路面結構時，水泥質量、含泥量、碎石、拌合質量、配料比精度、振搗等工序嚴格控制。采用強制式拌合設備，保證水泥混凝土拌合均勻和配比準確。根據現場條件，原材料選擇滿足質量要求、性能穩定的。配合比確定、施工工藝和設備種類應符合要求。施工組織設計要詳盡，施工質量保障體系要完備。人工攤鋪混合料，防止混合料離析，不準耬耙和拋擲。振搗機具選擇合適的，振搗時間必須保證。切縫時間應是混凝土強度達到設計強度的25%至30%時，按等間距設置，不得有錯位彎曲，間距不小于板寬，不大于6米。路面灌縫后才可以開放，讓車輛通行。混凝土路面應檢查路面厚度、寬度和順直度，外觀上要求無麻面、蜂窩、脫皮、掉角、裂縫、缺邊和露石。
4橋涵工程質量控制
正確設置結構物位置，準確設置各部尺寸，保證結構安全、使用功能有效。基礎必須具有足夠的承載力，較強的抗沖刷能力。如果發現地基土質或巖層等方面情況，與設計給定的情況不符，要立即上報。原材料質量加強控制，進場使用的水泥、鋼材、碎石、砂等材料必須經過試驗合格。混凝土或砂漿配合比要科學確定，水泥混凝土的設備、運輸、澆注、養生等質量要按標準控制，盡量采用商品混凝土。普通鋼筋混凝土施工模板剛度和平整度必須保證，支撐牢固，不發生漏漿。鋼筋的使用和加工滿足規定要求，嚴格控制預應力結構。從專業預制場采購上部梁板，并加強監管。
5結語
農村公路施工是一項復雜的工程，涉及多個方面，為了保證施工質量，需要對影響施工質量的路基、路面、橋梁等主要環節進行嚴格把控。必須加強對施工人員的技術培訓，做好材料的質量控制與檢驗工作，完善對施工機械設備的管理，嚴格遵守施工技術要求，強化工程監理。只有各項工作有效協同，才能夠使農村公路施工質量符合要求，滿足廣大農民群眾的出行需求，進而提高人民群眾的生活質量。
參考文獻：
[1]喇佳文.公路施工質量控制要點與對策研究[J].路橋工程,2015.
[2]李玉梅,楊家興.公路現場施工的控制要點[J].城市建設理論研究(電子版),2013.
[3]何忠平.淺析農村水泥混凝土公路施工質量控制要點[J].黑龍江交通科技,2014.
[4]徐向東.談公路施工的質量控制要點分析[J].城市建設理論研究(電子版),2012.
[5]江進風.淺談影響公路施工質量的因素及其控制措施[J].價值工程,2015.
公路施工質量控制范文第3篇
關鍵詞：公路隧道施工；質量；控制要點
中圖分類號：TB
文獻標識碼：A
文章編號：1672―3198（2014）10―0181―01
1公路隧道施工中出現的一些質量問題
1.1開挖中出現的質量問題
開挖是工程進行的開端，在實際實施的時候，施工單位都會對拱部的爆破情況進行很好的控制，但是，一些單位由于對初噴的認識程度不夠，導致邊墻質量出現問題。正因為這樣，在進行隧道開挖的時候，會經常出現開挖面不足的情況，這樣便導致開挖量不足，甚至嚴重欠挖等問題，開挖量的不足直接影響到后期的施工質量。
1.2防水方面存在的問題
防水問題是隧道工程施工中經常出現的問題，致使防水問題出現的原因是多方面的。其中，導致防水問題出現的主要原因是防水材料質量不達標，以及混凝土澆筑過程中出現防水材料被破壞，這些現象的存在導致防水施工質量達不到標準要求。防水問題的存在給整個工程帶來了安全隱患，因此，作為施工方，一定要重視這個問題。
1.3支護質量方面存在的問題
在管理隧道施工的過程中，當進行邊墻中部開挖的時候，由于圍巖的存在，經常會出現超挖的情況，另外，當我們進行開挖的時候，會經常采取部分開挖的施工手段，這樣的做法很容易導致邊墻角出現嚴重欠挖。但是，若采用臺階方式進行開挖的話，容易導致開挖縱向距離過大，若縱向距離過大的話，很容易導致圍巖和初期的支護脫離，支護方面出現隱患，對于地基支撐不穩固的地段，很容易導致空洞現象的出現。
2公路隧道施工質量控制要點
2.1重視噴錨支護
首先，選擇噴錨支護的時間要準確。在圍巖類別較高的狀況下，即便噴錨支護和開挖面間的距離比較大，對支護質量也不會有太大影響。但是，圍巖類別較低則不然，若碰到了斷層、破碎帶則出現問題的幾率會大大增加，因此，碰到此類地段，在施工的時候必須要采用超短臺階開挖，還要適時地進行噴錨支護，維持圍巖的穩定。要是支護的時間過早的話，會組織圍巖的變形，支護結構的受力會增大，穩定性會下降；若過晚支護，容易造成塌方。
2.2充分發揮鋼管拱架的作用
噴錨支護是一種增加圍巖穩定性及提高施工質量的一種措施，但是它的作用效果也是受到其他因素制約的。為了增加噴錨支護的效果，需要采用127號鋼管拱，在錨桿長度、錨桿數量、鋼筋網面積等方面也要適當增加，鋼管的間距要控制在50米左右，在管內要注漿。
2.3重視開挖方法的選擇
當選擇斷面開挖的時候，要盡可能地選擇斷面開挖中的全斷面開挖，但是，隧道中存在很大面積的軟弱圍巖，這樣的話則需要采用兩斷面、多斷面的方法進行開挖。這種做法具體指的是先開挖隧道的兩側，在完成支護工作之后，再去挖中間部分，開挖工作和支護工作時同步進行的。這是一種保守的安全性高的做法。另外，需要指出的是開挖斷面越圓越好，這樣斷面的受力比較均勻。
2.4重視噴射速凝和早強混凝土的使用
噴射速凝和早強混凝土是巖石在剛開挖的時候用到的有效的封閉處理方法，在防治圍巖松動、風化，減少應力集中，均勻受力，補齊巖面等方面十分有效。對于軟弱性質的圍巖，可以選擇鋪設鋼筋網的方式來增加其柔性，鋪設完之后，在沿著徑向打錨桿，可以提高圍巖的整體性。在這里需要注意的是：一定要重視混凝土和圍巖的密切結合，即便地下水多、平整度差、超挖多。在混凝土和圍巖結合的時候要將噴射混凝為模筑混凝土，避免局部塌方，尤其是在拱部施工的時候。另外，對于混凝土的厚度和強度也要控制到位。
2.5重視隧道襯砌質量控制
在施工中，會經常出現二次襯砌產生裂縫的現象，這些現象的出現是圍巖松動或其他原因造成的。對于裂縫，我們可以通過塞尺或尺度放大鏡進行觀測，若難度較大的可以通過超聲波或雷達探測技術進行監測，然后根據裂縫的實際情況采取相應的措施。在施工的過程中，也有出現雷達監測不到位的現象，這是由于出現襯砌背后填塞不密實，高頻波的穿透深度小，以及襯砌內部存在空洞等情況造成的。所以，要根據檢測的目的和實際情況選擇合適的頻率波，對于拱頂部位，可以沿著隧道斷面布置測線。由于儀器技術水平有限，對于有些地段檢測精度不夠，這時候需要采用鉆孔檢測。
3結語
雖然公路隧道工程的施工并不會經常遇到，但是，一旦遇到它將直接關系著整個公路工程的施工，使用，因此一定要對隧道工程的施工質量引起重視，在相關施工技術和工藝上要不斷學習提高，同時對于施工過程中出現的問題要不斷總結，只有這樣才能為公路工程質量提供良好保證。
參考文獻
[1]吳永巨.高速公路臺背回填設計及施工質量控制[J].黑龍江交通科技，2011，（07）.
[2]李國平.蘇艷宇，張福利，王金華.現澆工作橋施工質量控制要點[J].科技創新導報，2010，（02）.
公路施工質量控制范文第4篇
關鍵詞：道路施工 質量控制
隨著我國經濟的復蘇，各項基礎設施建設事業將還會迎來一個。現代公路建設施工的內涵比過去更為豐富，它不僅包涵思想、技術、組織、經濟等方面的內容，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。公路建設的發展是國民經濟的重要基礎保障。項目的增加、資金投入的加大，使得施工管理工作有了新的內容，成本與質量的矛盾仍然會困擾著企業的質量管理。靠質量樹品牌，靠品牌拓市場，靠市場求發展的理念被多數施工企業所認同。建設工程質量是施工企業整體素質的體現，同時也代表項目管理的水準。但是人們仍然不斷地獲得一些建設項目的質量事故信息，大橋垮塌、橋面斷裂等一起起觸目驚心的工程質量事故，時刻警醒著人們，質量是建設項目的命脈，是道路施工的永恒主題。下面就根據自己多年的工作實踐，談談對公路施工質量控制的分析和思考，和大家探討這個永遠都是話題的問題。
一、公路工程的特點
1、協作的要求
公路工程的施工技術復雜，公路形式戰線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程；而且工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面，技術人員、所需材料、所需機械、施工方式、施工進度等等諸多元素集中在一個現場，這樣多工種配合、多單位交叉作業，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電。這些具體的問題都需要施工企業的協調，任何一個部門和任何一個環節，都可能對整體施工造成制約和障礙。
2、干擾因素眾多
道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和工藝是有區別的。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結束了，如果是大型工程要持續幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現就形成了干擾施工的因素，變數大于定數。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設中，征地、拆遷、環保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設是最容易受外來因素干擾的工程。
3、場地流動性大
道路工程是個線形工程，其間的作業點和作業面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業地點和機具設備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。
二、公路施工中的質量問題
1、路基沉陷
道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實。但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。道路施工中，沿線的橋涵工程往往也是質量問題的多發地帶，像橋涵通道這類構造物與路基銜接處容易出現下沉。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時非常關鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現彈簧土現象，也容易造成路基沉降。
2、產生縱向裂縫
路基處理過程中，容易產生縱向裂縫。第一是清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導致寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉而產生縱向裂縫。第三是需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低而產生縱向裂縫。道路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農田。
3、忽視試驗段施工
試驗段的施工被一些施工企業忽視，憑經驗施工，固步自封式的思維方式來管理工程。導致正式施工時缺乏確切的理論以及實驗數據的有效參考，無法確定切實可行的工程施工方案。試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎，為整個工程的工藝提供實際的數據參考。然后再按照試驗段的施工經驗確定具體的施工操作方法，去指導全線工程的整體施工。
三、如何控制施工質量
認真做好工程施工，是現場質量控制的主要項目。從路基開始，主要注意原地基土壤情況，如果是低洼狀態，填筑的時候就該選擇透水性良好的材料，必要的時候就該把現有的土壤更換如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑時候一定要重型壓路機進行碾壓，如果高填方應該使用托振更好。
公路施工質量控制范文第5篇
關鍵詞：公路橋粱 質量控制 控制原則 控制措施
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
前言：公路橋梁的建設質量直接影響著公路交通的安全問題和是否正常運行，這對于我國的經濟發展起著非常重要的作用。因此，有效加強公路橋梁施工質量控制不僅關系到我國經濟建設長久的發展，還關系到人民的生命財產安全。
一、公路橋梁施工質量控制的必要性
公路橋梁是公路工程建設的重要組成部分，也是促進國民經濟發展和提高人民生活質量的保障。加強施工質量控制管理可以有效的提高施工效率，加快施工進度，其次是有助控制成本，提高經濟效益。建設優質的公路橋梁工程，避免出現“橋頭跳車”“路基沉陷”等質量問題，降低交通事故發生率，保障人們的行車安全，達到提高公路橋梁工程建設質量的目的。
二、公路橋梁施工質量控制的原則
2.1資金的控制
現代公路橋梁工程的施工量極大、施工工藝也很復雜，在施工前一定要對工程進行系統、客觀的整體設計。橋梁工程的前期設計規劃不僅要對工程的技術系數、施工質量要求、施工細節等作出詳盡而充實的反應，也要對工程各個具體環節的施工要求、可操作性與實用性等進行嚴謹而專業的論證。同時盡量優化每一道工序。在對橋梁工程進行整體設計時，要對工程的資金進行全面合理的預算，以實現施工過程中資金的有效控制。
2.2嚴格把好施工材料關
公路橋梁工程施工過程中，需要使用大量的水泥、砂石、鋼筋以及各類預制品等材料，一定要把好材料關，嚴格按設計方案中所確定的型號、規格、產地等要求采購，材料要進行及時的驗收、并造冊登記，施工現場材料要按布置圖歸類堆放在指定位置，保障施工周圍公眾的安全。
2.3堅持質量第一
質量第一是施工中必須自始至終堅持的硬性原則。與此同時還必須把握好質量監控的標準，施工過程中，要以施工質量為重，嚴格把好施工質量關，嚴格控制施工單位及分包單位資格審查，嚴格對現場施工材料進行檢驗。
2.4全程監控
在公路橋梁的施工過程中，必須做到全程監控。工程施工階段是工程質量控制的關鍵階段，一定要對施工過程做到跟蹤監控，不得放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，嚴格要求施工材料的質量及施工質量，確保公路橋梁的工程質量。
三、公路橋梁施工質量控制措施
3.1 原材料及機械設備質量控制
在公路橋梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加劑等原料要嚴把質量關。不能因工程趕工期，把不合格的材料用到施工中，監管人員嚴格控制采料、用料關，對不符合標準的材料一律不許進入施工現場。要對進場的施工設備進行嚴格的審查，操作人員禁止違規操作，要嚴格按照規程來進行作業，以保證道路橋梁工程質量及施工順利進行，保證對機械設備按規定進行保養和維修。
3.2加強施工過程中的質量控制
對公路橋梁施工的整個過程，都應進行嚴格的規范，每一項施工作業時都應符合相關的規范和要求。施工過程是整個項目工程的最重要環節，同時也是其建設過程中耗時最長的一個環節，施工準備階段所作的每一項工作都是在為施工階段而服務的。因此，在公路橋梁工程的施工過程中，應對每一個分項工程及每一道施工工序進行嚴格的控制，如發現未按照要求進行施工，應采取處理措施對其進行補救，消除一切質量隱患。
3.3施工基礎質量的控制
橋梁工程基礎質量的好壞，關系到整座橋梁質量的好壞。同時由于基礎工程是隱蔽工程，缺陷較難發現，且較難彌補或修復，而這些缺陷往往直接影響整座橋梁的使用和安危。因而，對橋梁工程樁基的質量控制至關重要。在橋梁樁基的施工過程中應做好以下幾個要點的質量控制。
⑴樁基準備工作。橋梁樁基工程在正式施工前應準備好如下：工程資料，工程地質和水位資料，施工圖及圖紙會審紀要，場地和鄰近區域的地下管線資料，施工期間所需要的施工機械的資料及相配套設備的資料，對樁基的施工方案設計，還有在樁基施工過程中所用材料的質量檢測報告。樁基施工前在施工平面圖上應標明相應的編號和施工順序，還有水電線路，臨時設施的位置。制定施工作業計劃和勞動力組織計劃，制定機械設備、工具材料供應計劃，制定季節性施工的技術措施等。
⑵鉆孔灌注混凝土樁的施工過程。鉆孔灌注樁施工大部分在地下或水下進行，施工過程無法直接觀察，成樁后也不能進行直接開挖驗收，最易出現質量問題。施工中應從以下幾點進行質量控制：為了施工的安全，挖出的土石方應該快速的搬離孔口，不可堆放在距離孔口1m的范圍內；對于電源的安裝與拆除的工作，必須有專業的持有電工資格證的員工施工，電器必須嚴格接地、接零，對于施工現場的電源，都應該安裝漏電保護器；樁基在成孔質量檢查合格后，應先對孔底進行清理工作，保證孔底的清潔，然后及時的灌注混凝土；當出現地下滲水時，應該及時的抽出，用串筒法灌注混凝土，如果出現滲水過多，不便排干，則應用導管法水下灌注混凝土；對于混凝土的的拌合時間，和配合比例一定要嚴格的控制時間，混凝土粗骨料選擇時可選用碎石或卵石；控制好樁頭混凝土的標高,應適當超出設計標高，以保證在鑿除浮漿層后，樁頭進入承臺內50--100mm。
⑶成樁檢驗。橋梁樁基工程施工完畢后，應對樁基按照12%進行抽樣，進行成樁質量檢驗，同時對試塊強度同時進行質量檢驗和樁身動檢。
3.4公路橋梁路面的質量控制
公路橋梁工程的路面一般分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。橋梁路面的質量控制十分重要，對橋梁路面的質量控制應從以下幾點進行：
⑴施工準備。在施工前，對于所要實施的工程應該建立相應的制度和質量保證體系。對于施工隊伍的選擇，一定要選擇專業的，尤其是有的技術性工作，一定要持有相關職業技術資格證的人才能上崗。在施工前，做好方案的選擇，與施工技術的交底，對本合同段及相鄰合同段水準點進行量測，補充公路橋梁、施工臨時水準點。嚴格控制好墩臺墊石高程、梁板預制高度和橫坡、梁板安裝精度，以及現澆梁板的頂面高程和橫坡。
⑵混凝土下臥層。混凝土的鋪裝層的下臥層必須整潔，平整。對于臥層的表面及已澆路面鋪裝側面應該沖洗干凈，并且作好鑿毛處理。在澆筑混凝土前，應該對于下臥層表面進行充分的滋潤，保證新的混凝土與下臥層之間的連接。在路面鋪裝層施工前，應注意預埋件及預留孔洞的設置，并對該填補的梁體孔洞按照一定的要求進行填補。
⑶瀝青混凝土鋪裝前應對橋面進行檢查，橋面應平整，橋面橫坡應符合要求，不符合時應及時處理，攤鋪瀝青應保持均勻連續。碾壓前確定好壓路機的機型及重量，并確定好施工的初壓溫度和碾壓速度。
⑷澆筑水泥混凝土橋面前使預制橋面板表面粗糙、清潔干凈，按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋網或橋面鋼筋網。水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應符合設計規定，其使用材料、鋪裝層結構、防水層設置等均應符合設計要求。
3.5交竣工階段的質量控制
公路橋梁工程竣（完）工后，必須進行最終檢驗和實驗。質量控制人員要收集和整理質量評定表中的各種數據，按照國家標準對這些數據進行分析，判斷工程的質量，分析影響施工質量的原因及其所產生的風險。施工質量評定包括對分項工程、分部工程及單位工程質量的評定。工程技術管理人員，應按編制竣工資料的要求收集整理材料、設備、構件的質量合格證明材料，各種材料的實驗檢驗資料、隱蔽工程記錄、施工記錄等質量記錄。對涉及結構安全的試塊、試樣以及有關材料，應按規定進行見證取樣檢測，對設計結構安全和使用功能的重要分部工程應進行抽樣檢測，并組織項目的技術、質量、生產等有關專業技術人員到現場進行檢驗評定。在確認工程質量符合強制性標準設計文件及合同要求后，提出工程竣工報告。
