工作思路及規劃

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇工作思路及規劃范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

工作思路及規劃范文第1篇

【Keywords】pre- planning； stock sharing； new site

【中?D分類號】TN80 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0118-03

1 引言

基站站址規劃的好壞，直接關系到網絡建設投資效益，建成后的網絡質量和運營商滿意度，是鐵塔公司建設維護重要工作，因此鐵塔公司非常重視共建共享能力的挖掘和分析。

鐵塔公司基站預規劃工作要充分收集好各運營商的存量及規劃站址信息，對于存量站址，能合并則合并，有共享潛力的則提交運營商，從網絡質量角度提供站址規劃建議提交運營商規劃參考；對于新建站址要盡量利用存量站址，即使沒有現成的可利用存量站址，也要通過改造創造條件共享；實在無法改造的，也要分析確認其他運營商當前或未來有共享需求[1]。

2 預規劃存量站址分析

主動對現有存量站址進行網絡結構分析和預規劃，并提供給運營商，引導其后續的規劃建設，提升存量站址的利用水平，合并站址過近的站，減少機房租金的浪費。

2.1 基礎信息收集

各地市應收集各運營商現有存量站址的完整、準確信息，至少要包含物理站址數量、經緯度、高度、機房空間、塔型、外電容量、現有天線數量等關鍵信息。在進行資產清查盤點時，各地市要盡量記錄齊全基站的基本工參，除以上關鍵信息外，還可以收集天線類型、方位角等，越詳細越好。

2.2 區域劃分

根據話務和無線環境，將整個城市劃分為3大類區域：

密集城區：通常為數據業務密度達到整個城區平均數據業務密度2倍以上的區域。應嚴格控制在城市建成區范圍內。

普通城區：包括地級城市主城區外圍的城市建成區及正在建設的城市規劃區域，通常地級城市一般城區與地級城市主城區相鄰且形成相對連片的區域，也包含縣級城區。

鄉鎮農村：指普通城區之外的廣大鄉鎮、農村區域。

需要由各地市收集運營商近一周的網管話務量統計，并提交省公司，由省公司安排設計院統一對各地市進行區域劃分。

區域劃定后，除非城市出現較大的開發建設，原則上保持穩定，今后的相關統計、分析均按照此次區域劃分的口徑進行。

2.3 站間距計算

劃定區域后，各地市應將存量基站按照區域進行歸類，統計各區域的面積與對應的站址數量，并計算當前區域內的平均站間距（分運營商）。

站間距的計算方法如圖1所示：

定向站：小區覆蓋半徑R，站間距D=1.5R，單站覆蓋面積1.949R×R

全向站：小區半徑R，站間距D=1.732R，單站覆蓋面積2.598R×R；

現網站址基本是定向站，站間距D可由下式得出：

站間距D =

其中，站間距D，m；區域面積，?O。

2.4 共享潛力站址分析

對于存量站址共享潛力分析，暫只考慮距離，在不同區域，某個站址與其它運營商站址距離超過該運營商平均站距（也可簡化為一個統一的數值），即可提供給其他運營商，征詢其有無規劃需要。

可適當降低評判距離，多提供一些站址給運營商選擇，如可按照300/400/500m的距離，多篩選一些站址。

例如，可對某密集城區區域的215個站址進行分析，有總計30個站址可主動提供給運營商建議共享，占比14%。

2.5 存量整合站址分析

各地市對存量站址進行分析，暫定100m以內的可進行合并，推動運營商共同進行整合。

如對某密集城區區域的215個站址進行分析，有總計40個站址可主動提供給運營商建議合并，占比18.8%。

3 新建站址預規劃

獲取了三大運營商明年的整體規劃需求后，將規劃新增站址與存量現網站址進行匹配，原則上盡量利用現有存量站址進行共建，對于周邊沒有合適的存量站址的才允許新建，并且保證新建站址有提供給其他運營商將來共享的潛力。具體如下：

①若一定距離內有存量站址，且存量站址高度不低于規劃新建站址5m，直接共享原有存量站址。

②若一定距離內有存量站址，但存量站址高度低于規劃站址5m以上，進行改造來共享。

③若近距離內無存量站址，但存量站址距離規劃站址密集城區在100～200m、普通城區在150～300m，鄉鎮在300～500m之間，則改造存量站址進行共享。（表3）

3.1 站址偏移的彌補方式

直接共享或改造原有存量站址進行共享，使得實際建設的位置與原規劃位置有一定的偏差，經過實際測試可知，即使對于較高頻段的4G站址，偏差一定距離也能達到預期的覆蓋效果。

圖2為對某城市F頻段4G站址的分場景拉遠測試，可以看到單站覆蓋距離實際是較遠的，即使以密集城區為例，在800m左右也能達到-100dBm，因此對于運營商來講，在目前密集城區平均站間距為400m左右的情況下，接收電平在

-90dBm左右，即使與原規劃站址偏移200m，使得與原預期覆蓋區域達到600m距離，也能保持較強的接收電平。站址偏移對覆蓋其實影響較小。

但偏移使得與預期覆蓋點的距離變遠，終究會降低接收電平，若要達到與原規劃預期同樣的接收電平，可通過增加站址高度來解決，基站高度的變化可帶來的增益如下：

其中，ΔG為提升增益，dBi；Δh為新增高度，m；he為原始高度，m。

通過實際計算，在預留足夠的穿透余量后，不同站間距下需要的站址高度也不同，站間距每增加100m，通過站高增加5～10m也能得到彌補。因此利用存量站址共建共享后，通過提高存量站址的掛高，同樣能保證原規劃點的信號強度不變甚至更強。

3.2 存量改造方式

對于存量站址距離新增規劃站址密集城區在100～200m、普通城區在150～300m，鄉鎮在300～500m之?g的，要對存量站址進行適當的改造，來達到與原規劃站址同樣的覆蓋水平，可采用以下手段：①升高天線，包含直接加高、樓面抱桿換成增高架、增高架中加細塔等。②更換高增益天線： 高增益天線波瓣更窄，比常規14dbi天線增益高出3db以上。③部分共享，如只共享機房，采用天饋拉遠方式。

3.3 周邊無合適存量站址的處理

若新建站址較遠距離才有存量站址的（主城區>200m、一般城區>300m、鄉鎮>500m）的，需要整合三家的新建需求，力爭新建點是2家以上運營商共同需求的。

其他運營商暫無新建規劃的，也要分析確認新建點將來其他運營商存在潛在共享需求。

4 結語

工作思路及規劃范文第2篇

關鍵詞：城市規劃設計，綜合，要素

Abstract: The modern urban planning and design aim to make the physical space environment more comfortable, convenient, sanitation and beautiful. All the elements in a certain geographical space, do comprehensive designs in the premise of realizing a predetermined unified goal to make all the various facilities function achieve to mutual cooperation and coordination, unity and space can form a perfect.

Keywords: urban planning and design, comprehensive, elements

中圖分類號：TU984文獻標識碼：A 文章編號：

一、城市規劃設計

1、城市規劃設計的概念

城市規劃設計是以發展眼光、科學論證、專家決策為前提，對城市經濟結構、空間結構、社會結構發展進行設計。具有指導和規范城市建設的重要作用，是城市綜合管理的前期工作。城市系統的特性決定了城市設計是隨著城市發展與運行狀況進行長期調整、不斷修訂，持續改進和完善的連續決策過程。

2、城市規劃設計的意義

城市規劃設計是一項全局性、綜合性、戰略性很強的工作，涉及政治、經濟和文化生活等廣泛領域，是城區建設和發展的“藍圖”，是管理城市建設的重要依據。提高規劃設計工作的水平，把城市規劃設計好、城市建設管理好，對實現現代化的宏偉目標，具有重要的現實意義和長遠意義。

3、城市規劃設計的任務

城市規劃設計是根據國家城市發展和建設方針、經濟技術政策、國民經濟和社會發展長遠計劃、區域規劃，以及城市所在地區的自然條件、歷史情況、現狀特點和建設條件，布置城市體系；確定城市性質、規模和布局；統一規劃、合理利用城市土地；綜合部署城市經濟、文化、基礎設施等各項建設，保證城市有秩序、協調發展獲得良好的經濟效益、社會效益和環境效益。

二、旅清設計中心在開發區發展中的作用

進入新時期，旅順開發區積極搶抓東北老工業基地振興、遼寧沿海開發開放、積極推進重點項目建設，著力培育、壯大船舶制造、機車制造、重大設備制造等主導產業，經過20年的不懈努力，目前已基本形成一個樞紐、四大產業同步發展的規劃格局，經濟總量和增長速度在全省40多個省級以上園區中保持領先地位，成為全市、全省的重要經濟增長點。

旅清設計中心成立于1995年，隸屬于旅順開發區規劃建設局，作為轄區內唯一的一支規劃設計團隊，設計中心始終秉持科學的規劃設計理念和嚴謹的工作態度，積極參與轄區的規劃建設，先后完成了近千個項目的規劃設計工作，規劃范圍覆蓋道路、基礎設施、園林、工業園區、居住區、大中院校等各個領域，為開發區的迅速崛起起到了重要的推動作用，是開發區經濟發展中不可或缺的中堅力量。

1、規劃設計思路

旅順開發區作為一個臨港新區，規劃設計工作需要從零開始，在借鑒其他城市成功經驗的基礎上，結合開發區自然、人文等特點，力求探索總結出能適應區情、符合長遠需求、環保綠色的城市規劃設計新理念 ，尤為重要。開發區作為綠色經濟區的重要組成部分納入遼寧沿海經濟帶重點發展區域后，規劃面積56平方公里調整至102平方公里，這對于規劃設計工作，既是機遇，也是挑戰。旅清設計中心作為開發區的規劃設計骨干，在第一時間提出“結合新老城區，整體規劃綠色新城”的規劃理念，圍繞西部臨港新城核心區進行延伸規劃，走出一條有有質量、有特色的全新規劃設計之路。

2、規劃設計內容

在開發區二十年的建設發展和遠期規劃決策中，旅清建筑設計中心起到了積極推動作用，開發區第一版整體規劃就是由旅清設計中心獨立完成的，為開發區今后的整體規劃、大項目引進、功能配套和基礎設施建設奠定了發展基礎。先后完成開發區污水處理廠、大連天瑞氣體、金洋環境工程等59個項目土地調編組件；組織完成了引碧工程線由規劃和輕軌線由開發區段的市政管網改線設計以及西部臨港新城（開發區）天燃氣專項工程規劃，填補了功能上的空白；協助北京清華規劃設計院完成了核心區控制性規劃編制及核心區景觀設計工作；協調設計院進行了土羊高速延伸工程工可研編制并組織專家組進行了評審；依據核心區景觀擴初設計方案，積極同大連水利設計院（提供景觀設計所需基礎資料）、遼寧省城鄉規劃設計院（核心區橋梁設計）進行工作協調。在此基礎上，針對大名工業園、雙島灣臨港工業園、大連重工起重廠區新港改擴建、天門山度假城等重大項目的專項規劃設計進行了預可研。

特別是在西部臨港新城概念性規劃與設計過程中，旅清設計中心結合 “雙核、三灣、四軸、五片區”的規劃建設格局，在注重城市功能設計的基礎上，提出了以下設計意見，為開發區進一步完善城市功能、調整產業結構、拓展城市規模提供了有力保證。

一是在城市功能設計上，以生態宜居和現代服務業為規劃設計目標，深入發掘和利用現有的自然景觀和生態環境，設計成為服務配套完善，具有文明生態示范效應的宜居社區;二是根據未來入駐產業類型，將核心區設計成具有生產服務、商貿金融、文化體育、會展、物流、總部經濟等六大功能的綜合性綠色新城，形成二次騰飛的動力之源；三是結合雙島灣港發展需求，在低碳臨港產業及旅游業等方面配套綜合設施，形成功能多元的城市活力之核；四是引入“有機聚合”的規劃設計理念，以分散化的集中模式，實現核心區集約性與環境舒適性之間的平衡，強調了融入環境組團模式和山海交融的空間組織結構；五是結合水系現狀，以核心區內南北濱水生態景觀帶為中心，形成兩軸四元六帶八節點的格局，將山景、水景融入城中，形成山-海-港-城交映的城市形態。

三、新時期開發區城市設計的思路與方法

當前旅順開發區正面臨著由一、二產業向第三產業轉型的重要的歷史機遇期，如何加快服務業發展、推進服務配套建設、加速升級轉型已成為開發區未來的發展方向。為實現這一目標，應結合以下幾個方面進行探討。

1、正確處理城市局部建設和整體發展的關系。要從全局出發，使城市的各個組成部分在空間布局上做到結構合理，主次分明，互相銜接，科學考慮城市各類建設用地之間的內在聯系，合理安排城市生活區、工業區、商業區、文教區等，形成統一協調的有機整體。

2、正確處理城市規劃設計近期建設與遠期發展的關系。任何城市的發展都會經歷形成、改造、更新的演變過程，近期建設是遠期發展的重要組成部分，因此，在規劃設計中既要保持近期建設的相對完整，又要科學預測城市遠期發展的需要，為遠期發展留有余地。

3、正確處理經濟發展和環境建設的關系。保持人與自然相互協調，既是當代人類的共同責任，更是城市規劃設計工作的基本原則。在規劃設計過程中，應始終堅持經濟發展的可持續性，從環保的角度進行規劃、從綠色的角度進行設計，避免走“先污染，后治理”的老路，使環境建設與經濟發展同步，實現經濟發展的綠色轉型。

4、正確處理增量與存量的關系。土地是城市的載體，是不可再生資源，要本著合理用地、節約用地的原則，做到精打細算，珍惜城市的每一寸土地，把集約建設放在首位，科學合理地確定城市各項建設用地和定額指標，形成合理的功能與布局結構，為城市更新預留控制用地，以實現城市的可持續發展。

5、正確處理統一規劃與突出個性的關系。了解城市已有特色,避免“千城一面”并不斷豐富、創造這一特色,對于城市規劃設計來說無疑是十分重要的。往大處講,這是一個城市和諧、持續、健康發展的關鍵所在；從小處說,這對于保留一座城市的個性與魅力,有著一種特殊的意義。這就要求我們在制訂城市發展規劃時,要冷靜、謹慎,更要留有余地,為子孫后代守住歷史的家園,留住生命的色彩。

工作思路及規劃范文第3篇

（一）明確工作思路，為城市規劃再上新臺階奠定基礎。緊緊圍繞“發展與和諧”這兩大主題，在大力推進城市規劃服務環境工作的基礎上，進一步強化服務意識、大局意識，明確工作思路、轉變工作態度、創新工作方法，要求全局上下做到：首先，規劃服務要積極主動，不等不靠。對招商引資項目，變被動參與為主動引導，相關科室和人員提前介入、全程參與，全力推進項目的進展。其次，規劃管理要變“堵”為“疏”。在不違背法律法規和政策規定的情況下，堅持急事急辦，尤其是對重點急辦項目，打破常規，特事特辦，保障項目按期開工建設、投產，全力保證全市經濟發展大局利益。第三，服務效能要提高。確保服務關口前移，堅持提前介入，實行全過程“保姆式”跟蹤服務。對招商引資的重大項目，全部實行當日報批，當日反饋制度，開通“綠色服務通道”，安排專人對規劃項目提供從策劃選址到竣工驗收的“一條龍”服務，堅持做到隨叫隨到、隨到隨干，確保工程順利實施。

（二）圍繞雙重點，提前做好規劃編制，為城市建設和產業布局提供科學依據。堅持超前、科學進行規劃研究、編制，為市委、市政府調整優化產業結構決策提供科學依據，服務于全市產業布局和城市建設。

一是切實提高規劃可操作性。根據產業布局要求和城市發展方向，在城市總體規劃的指導下，堅持高點定位、超前指導，進一步加快城鄉規劃編制步伐，完善城鄉規劃體系，提高城市規劃編制過程中的公眾參與程度，在保證規劃前瞻性的基礎上，大力提高城市規劃設計的可操作性。

二是繼續做好雙重點規劃服務。根據年初制定的目標任務體系，對市委、市政府確定的重點工作、重點項目進行逐項梳理。對已完成的，及時總結，并加強跟蹤服務，確保工作成效。對目前尚未完成的，分析原因，制定措施，繼續推行實行分管負責人親自抓、責任科室靠上抓，強化“全程參與、全面服務”的意識，高起點做好重點項目的規劃設計和服務工作。

工作思路及規劃范文第4篇

摘要：跨流域調水規劃環境評價工程方案供水范圍經濟評價南水北調西線工程

我國水資源在時空上分布不均，南方水多，北方水少。探究從濕潤、半濕潤的西南地區，水量豐沛的長江或遠到瀾滄江、怒江調部分水量入黃河，解決干旱、半干旱西北地區的缺水新問題，對水資源合理利用，改善生態環境，拓展人類的生存空間，促進黃河的治理開發具有重要意義。從20世紀50年代到現在，南水北調西線工程的探究中，雖然有時具體內容有所補充、刪減，但是對我國水資源南豐北缺宏觀格局的熟悉是正確的，及早開展南水北調西線工程的探究是有遠見卓識的。

1調水工程方案布局

南水北調西線工程調水工程方案布局工作的基本思路經歷了三次大的轉換。

1958～1961年，根據上級指示，黃委組織了1000多人次到西部地區進行查勘，范圍東至四川盆地西部邊緣、西達黃河長江源頭、南抵云南石鼓、北到甘肅定西，約115萬km2。探究的調水河流有怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河、岷江、涪江、白龍江。主要代表性方案有摘要：從玉樹四周金沙江調水至積石山四周賈曲入黃河的玉—積線，金沙江惡巴調水至洮河的惡—洮線，金沙江翁水河口調水到定西的翁—定線，金沙江石鼓調水到渭河的石—渭線，怒江沙布調水到定西的怒—定線。這個時期的工作思路主要是摘要：①調水量大，以上各調水線路年調水220億～1400億m3;②全部采用自流方式，以避免建設大型動力電站，但需要筑高壩，以壅高調蓄水位，如怒—定線，最大壩高達630m；③認為開鑿隧洞，非凡是長隧洞，技術上幾乎沒有可能，因此采用傍山開渠輸水，這樣，輸水線路過長，石—渭線長6244km，翁—定線長6808km。

1978~1996年，黃委又組織多次西線調水查勘，并對1958～1961年的西線調水工程方案布局進行分析，認為摘要：①通過以往工作，對整個西部調水已有一個宏觀、全面的熟悉，提出的總體布局框架有較好的控制功能。②引水點愈靠近下游，可調水量愈大，則工程規模愈大。從技術經濟角度考慮，調水量和工程規模應有一個適當的限度。③西北地區缺水是一個不斷增長的過程，和之相適應，調水工程也應由小到大、分期開發、逐步擴展。基于這樣的熟悉，工作的基本思路有如下轉變摘要：在原來的大范圍、大工程規模、大調水量的總體布局框架下，縮小探究范圍。提出從距離黃河較近、調水量適宜、相對工程規模較小的通天河、雅礱江、大渡河調水，三條河共調水200億m3，并由此探究相應的調水工程方案布局。這是工作思路的第一次大轉換，從探究115萬km2大范圍地區縮小到30萬km2。

國家計委、水利部和專家們肯定了這個思路。1987年7月，國家計委從開發西部的長遠戰略考慮，決定開展南水北調西線工程超前期規劃探究工作，并將此任務列入“七五”、“八五”計劃。10年的超前期規劃探究認為，輸水線路采用明渠方案的突出新問題是摘要：調水地區山勢陡峻，高邊坡開挖工程量大；大的地質構造斷裂多順河發育，傍山開渠，存在整體穩定新問題；褶皺裂隙發育，存在局部泥石流和塌方新問題。調水方案若以年輸水100億m3計算，則流量約400m3/s；以5m水深、1m/s流速計，水面寬達80m。這樣寬的明渠，地處地質條件復雜、基本無人煙的山區，尤其是大雪封山的冬季，某一局部出新問題，其后果將不堪設想。當時，國內外長隧洞施工技術發展很快，采用掘進機開鑿長隧洞，質量好，效率高，一次襯砌完成，技術上可行。于是，工程方案布局，采取在海拔4000m左右的調水河流上引水，以115～130km的隧洞穿越巴顏喀拉山。這是工作思路的第二次大轉換，從以長明渠輸水改變為相對較短的隧洞輸水。

1996年7月~2001年6月，開展了5年規劃階段的工作，這是10年超前期規劃探究的繼續，其工作思路主要是摘要：①自流。經對抽水方式和自流方式比較，主要為避免在青藏高原惡劣的氣候條件下建設大型動力電站，故采用自流方式。②下移。海拔4000m左右的地區嚴重缺氧，勘察、規劃、施工、運行、管理困難很大，故將調水工程方案布局整體下移到海拔3500m左右。該區有森林、農田，適宜于人類活動，對施工、運行、管理都有利。雖然隧洞較長，但支溝多，可以自然分段，長洞短打。③集中。以雅礱江、大渡河5條支流組成的達曲—賈曲聯合自流線路先行實施，后期再實施雅礱江、通天河調水的輸水工程，都要從達曲—賈曲聯合自流線路四周通過，引水工程高度集中，后期工程可充分利用達曲—賈曲線路的地質資料和處理辦法，節省后期大量的勘測、交通及施工等基礎工程費用。這是工作思路的第三次大轉換。由此確定了由低海拔到高海拔、由小到大、由近及遠、由易到難的規劃思路，選定達曲—賈曲聯合自流方案為第一期工程。2001年5月27～29日，水利部組織專家審查通過了規劃報告，贊同這個思路，并同意第一期工程及時轉入項目建議書階段的工作。

2生態環境影響評價

規劃階段，突出了生態環境影響評價工作，其基本思路是摘要：南水北調西線工程作為一項跨流域遠距離的特大型調水工程，在改變水資源地區間的分布時，必將對調水河流地區、調水工程區和受水區的社會經濟環境和自然生態環境帶來影響。進行生態環境評價著重探究調水對調水河流地區產生的生態環境和社會經濟方面的不利影響，采取有效的策略和辦法，使不利影響得到削弱或免除。調水既要考慮西北地區缺水的需要，又要探究減免調水對調水河流地區的不利影響，達到南北兩利、共同發展。

對調水河流地區探究的一個重要課題是摘要：通天河、雅礱江、大渡河上游調水，從生態環境角度考慮，可接受的調水量是多少？此課題請中科院劉昌明院士領導的課題組進行了探究。經綜合各因素分析，鑒于調水河流地區人煙稀少、山勢陡峻、雨量豐沛，認為調取引水樞紐處河川徑流量的65％～70％為可接受調水量。此調水量不會對調水河流地區造成突出的生態環境新問題，沒有制約調水的重大生態環境因素。

調水對調水河流地區會產生經濟、社會和生態環境方面的某些不利影響，其中可以量化計算的，是引水樞紐以下規劃和已建梯級電站減少的發電量。而調水入黃河后，黃河各梯級電站將增加發電量。據推算，2030年水平，長江干支流損失的電能值和黃河增加的電能值大體相當。這涉及水權和不同地區的利益，需要國家有關部門統籌考慮，協調解決。

調水工程所在地區，需要探究水庫沉沒損失。不同的樞紐水庫沉沒草地34～379km2，遷移人口117～3690人，鄉村級寺廟2～8座。由于地廣人稀，因此沉沒的數量較少。但是由于涉及的主要是藏族，他們多信仰喇嘛教，因此對寺廟和有關宗教設施的遷建，需要慎重對待，妥善處理。

調水入黃河后，增加黃河河道的水量，并將水送到有水則綠洲、無水則荒漠的地區，其生態環境效益是顯著的。但江水穿過巴顏喀拉山分水嶺輸入黃河后，在生態環境方面有什么不利影響，尚待進一步探究。

3供水范圍、經濟分析和政策、管理體制

3.1供水范圍

第一期工程(調水40億m3)供水范圍有兩個基本思路摘要:一是向黃河上中游地區供水；二是全部用以增加黃河水量。

供給黃河上中游的地區包括摘要：蘭州—河口鎮河段的甘肅、寧夏、內蒙古、陜西北部地區，龍門—三門峽河段的關中地區和汾涑河地區。但是，目前階段尚達不到向某個具體城鎮、地段、工廠供水以及供多少水的工作深度。

再者，調入黃河的40億m3水，全部供給黃河干流，增加黃河流量，緩解黃河水資源的不足，充分發揮已建樞紐工程的功能，同時還可稀釋污水、沖沙減淤，解決一定的生態環境新問題，為黃河的長治久安補充水源。

目前，規劃階段采用了第一種供水思路。

3.2經濟分析

雖然現階段不能明確供水的具體地點，不具備進行經濟分析的條件，但是作為規劃報告，缺了經濟分析又不夠完整。因此，采用了上述第一種供水思路，經計算，城鎮生活用水效益約10元/m3，生態環境用水效益約1元/m3，綜合效益約6元/m3。雖然存在著隨機性，如增加工業、城鎮生活的供水量，效益就大，反之效益就小，但是卻給出了西線調水第一期工程經濟分析的輪廓概念。

3.3政策和管理體制

（1）工程性質。西線工程具有顯著的社會效益、生態環境效益和經濟效益，是一項支撐西部大開發的戰略性公益性基礎設施，國家應給予優惠政策，投資以國家為主。

工作思路及規劃范文第5篇

近幾年，峽江縣緊緊圍繞“定規劃、強扶貧、興后扶、暢移民”的工作思路，卓有成效地開展了各項工作。

一、定規劃

夢想展翅，規劃先行。幾年來，峽江縣先后制定了《峽江縣大中型水庫移民后期扶持規劃》、《峽江縣庫區和安置區經濟發展規劃》、《峽江縣小型水庫解困扶持規劃》、《峽江縣移民示范村項目實施規劃》、《峽江縣扶貧開發十二五規劃》等一系列文件，對推動全縣扶貧和移民工作起到了方向性作用。蔣沙村位于峽江水利樞紐工程壩址所在地，針對其特殊的地理位置，該縣結合實際制定了“上山種油茶、下水養魚蛙、陸田種菜花、進林放雞鴨、到村農家樂、務工致富快”的蔣沙村經濟發展規劃。

二、強扶貧

峽江縣扶貧開發工作緊緊圍繞“整體推進、改善民生、構建和諧”的扶貧工作思路，唱好主旋律，打好主動仗。一是抓好了整村推進扶貧開發工作。10個扶貧開發重點村35個項目全部啟動。二是抓好了搬遷扶貧工作。幾年來，共搬遷條件惡劣地區群眾447戶1774人。三是抓好了社會扶貧工作。中電投江西分公司、江西國際經濟技術合作公司及省畜牧獸醫局在峽江貧困鄉村送技術、送物質、送資金、送信息，加快了貧困群眾脫貧步伐。

三、興后扶

峽江是人口小縣、移民大縣，已核定大中型水庫移民25610人，占全縣總人口的15%。峽江移民工作做到想移民之所想、急移民之所急、盼移民之所盼、解移民之所難。幾年來，累計爭取移民項目扶持資金4046.106萬元，共修建各類道路1086千米、橋涵20座、山塘水庫139座、灌渠146千米，發展楊梅、井岡蜜柚等種植業820畝，培訓移民1293人次。有效緩解了移民在基礎設施建設和生產發展中存在的各種矛盾。

四、暢移民