生態(tài)防護(hù)工程論文

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇生態(tài)防護(hù)工程論文范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

生態(tài)防護(hù)工程論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：生態(tài)防護(hù)植被選擇邊坡防護(hù)

中圖分類號(hào)： U213.1+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

高速公路邊坡包括路塹邊坡和路基邊坡，因?qū)繁旧淼陌踩阅芎椭車h(huán)境產(chǎn)生重要的影響，其生態(tài)恢復(fù)和景觀的營(yíng)造，成為高速公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，邊坡工程防護(hù)和生態(tài)防護(hù)成為近年來研究的熱點(diǎn)，越來越受到重視。邊坡的防護(hù)、綠化與美化是高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容。單純的工程防護(hù)既增加成本，又破壞道路景觀。因此，邊坡的生態(tài)防護(hù)及景觀重建成為高速公路建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

傳統(tǒng)防護(hù)的弊端

1.1 生態(tài)景觀效果差

缺乏植物覆蓋的邊坡一方面不利于固土護(hù)坡，破壞路基，還造成對(duì)周邊地區(qū)的不利影響。另一方面，也不利于改善高速公路的景觀效果，大量的巖石和混凝土不僅視覺效果差，且不利于凈化環(huán)境，與高速公路快捷、舒適的特點(diǎn)不相協(xié)調(diào)，在一定程度上給高速公路的行車帶來不安全因素。

1.2 安全穩(wěn)定性差

一般情況下，高速公路設(shè)計(jì)中，由于種種原因，路基邊坡開挖和防護(hù)的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單。這類設(shè)計(jì)主要缺點(diǎn)是，設(shè)計(jì)籠統(tǒng)、針對(duì)性差、防護(hù)措施簡(jiǎn)單，對(duì)通車后出現(xiàn)的邊坡坍塌事故一般通過后續(xù)養(yǎng)護(hù)來處理。而高速公路作為交通運(yùn)輸干道，交通量大，行車速度快，路基邊坡一旦出現(xiàn)事故，對(duì)交通運(yùn)輸和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全影響很大。

1.3 大量工程措施使成本增高

過去，高速公路邊坡防護(hù)大量采用漿砌片石等防護(hù)方式，這些防護(hù)形式大量使用石料和勞力，破壞了自然環(huán)境，造價(jià)也較高，并且隨著時(shí)間的推移其防護(hù)效果逐漸降低，無自我更新能力，必須經(jīng)常維護(hù)，施工難度大，對(duì)行車環(huán)境和景觀環(huán)境影響也很大。

邊坡生態(tài)防護(hù)方法

單純的植被護(hù)坡方法

單純的植被護(hù)坡方案一般造價(jià)較低，工藝簡(jiǎn)單，在條件允許的情況下，是綠化設(shè)計(jì)的首選方案。

播撒草種

最簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的植被護(hù)坡形式應(yīng)是直接人工撒播草種，但其要求邊坡坡率舒緩，覆蓋土壤肥沃濕潤(rùn)，必須在適宜季節(jié)施工，并且從播種到成坪需要1~2個(gè)月的時(shí)間。苛刻的條件使人工撒播這種植被防護(hù)形式在高速公路建設(shè)中已很少使用。

鋪設(shè)草皮

鋪設(shè)草皮可以“瞬時(shí)成坪”，減弱坡面徑流濺蝕，迅速發(fā)揮護(hù)坡功能，除寒冷的冬季外，其它季節(jié)都可以施工。鋪設(shè)草皮各地區(qū)均可應(yīng)用，也可用于強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，多用于路堤邊坡。坡率一般不超過1∶1. 0，局部可不陡于1∶0. 75，坡高一般不超過10 m。對(duì)于急需植被封閉坡面的邊坡，采用鋪設(shè)草皮是首選方法。

液壓噴播植草

液壓噴播植草噴射出的是含有草種的懸濁液，草種被紙漿等懸濁液包裹，還有保水劑和其它各種營(yíng)養(yǎng)元素，能不斷地供給草種發(fā)芽時(shí)所必須的養(yǎng)分和水分，粘合劑又能通過噴射時(shí)的壓力，使草種緊緊地粘附于土壤表面，形成比較穩(wěn)定的坪床面，降水時(shí)不能形成沖刷表土的徑流。

掛網(wǎng)固定植被護(hù)坡的方法

掛網(wǎng)固定植被護(hù)坡主要由固定物、網(wǎng)(底布)和基材3部分組成。固定物(常見的有錨桿或U形釘)的作用是將網(wǎng)固定于坡面上，并對(duì)坡面的淺層穩(wěn)定起到一定的作用;網(wǎng)(底布)的作用是使基材混合物依附于邊坡坡面;基材提供植物生長(zhǎng)的環(huán)境。

三維土工網(wǎng)墊植草

三維土工網(wǎng)墊是一種三維柔性材料，鋪在坡面上，由于空腔的作用，能防止土坡面被雨水沖刷和維持其穩(wěn)定，降低雨滴的沖擊能量，阻擋坡面雨水的流失，避免徑流的形成，從而有效地抵御雨水的沖刷。

土工格室植草護(hù)坡

土工格室生態(tài)護(hù)坡是土工格室與植草相結(jié)合而形成的一種新型護(hù)坡形式，由于土工格室對(duì)流水起到緩解消能作用，可促使其攜帶物沉淀在格室中，有效避免了草籽及幼苗被雨水沖走流失，大大提高植草覆蓋率。植物根系可增加土壤透水性能，一旦遇到雨水可迅速滲透，植被的覆蓋可使坡面減少雨水的直接沖擊，緩沖雨水流速。

厚層基材噴射植被護(hù)坡

厚層基材噴射植被護(hù)坡(一般稱為客土噴播)是目前解決巖石質(zhì)邊坡植草綠化最常用的技術(shù)，是采用混凝土噴射機(jī)把基材與植物種子的混合物按照設(shè)計(jì)厚度均勻噴射到需要防護(hù)的工程坡面上的植被防護(hù)技術(shù)。

結(jié)語

理念是靈魂，管理是關(guān)鍵，設(shè)計(jì)是核心，施工是保證。要樹立保護(hù)、回歸、融入、享受自然的理念，樹立與動(dòng)植物為伴、地球大家園的理念。另一方面，建設(shè)業(yè)主要加強(qiáng)管理，采取措施，加大投入，加大環(huán)保專業(yè)的參與和發(fā)言權(quán)，做到環(huán)保與安全、質(zhì)量同等重要，取得實(shí)效。只要各參建單位和相關(guān)部門通力協(xié)作真抓實(shí)干，將高速公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境當(dāng)做家園來保護(hù)和建設(shè)，就能夠?qū)⒏咚俟方ㄔO(shè)成為環(huán)境友好的、和諧的、可持續(xù)發(fā)展的工程。

參考文獻(xiàn):

[1]潘樹林，王麗，辜彬. 論邊坡的生態(tài)恢復(fù)[J].生態(tài)學(xué)雜志，2005，24(2)：217~221

[2]茍文龍，白史且，張新全.高速公路邊坡綠化技術(shù)的探討[J].草原與草坪，2002，(3)：34~35

[3]鐘守賓，趙明華，陳昌富.破碎巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究[J].公路，2004，(10):174~177

[4]鄒勝文，饒黃裳，江玉林.高等級(jí)公路邊坡生物防護(hù)方式淺析[J].公路，2000，(4):50~52

[5]范竹姍，初曉波，史金山. 東北地區(qū)公路邊坡生態(tài)防護(hù)植物的選擇.防護(hù)林科技，2005，(5)

[6]蔣自立，江海東.高等級(jí)公路邊坡植被的選擇方案[A];第一屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展卷[C];2002

[7]王永林. 高速公路邊坡綠化中藤本植物的選擇與應(yīng)用。園林植物資源與應(yīng)用，2010，(11)

[8] 路 艷，卞貴建，趙樹青．藤本植物在高速公路綠化中的應(yīng)用．山西建筑，2007，(24):355~356

[9] 魏陽平. 公路邊坡生態(tài)防護(hù)方法的選擇與使用[A].2009，(4):152~155

[10] 賀喜. 掛網(wǎng)噴草技術(shù)在金安橋水電站邊坡支護(hù)施工中的應(yīng)用[J].2009，(3):57~59

[11]袁木林. 三維土工網(wǎng)墊在護(hù)坡、邊坡綠化工程中的應(yīng)用[J]. 吉林水利.2005，(04):32~35

[12]楊曉華，王文生.土工格室生態(tài)護(hù)坡在黃土地區(qū)公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用[J]. 公路 ， 2004，(08)：180~182

[13]郭鵬. 山區(qū)高速公路路塹邊坡生態(tài)防護(hù)工程技術(shù)研究.碩士論文，西安建筑科技大學(xué)，2010

生態(tài)防護(hù)工程論文范文第2篇

隨著科學(xué)進(jìn)步,人們認(rèn)識(shí)到水利工程對(duì)于河流生態(tài)系統(tǒng)可能造成不同程度的負(fù)面影響。這主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:一是自然河流的人工渠道化,包括平面布置上的河流形態(tài)直線化,河道橫斷面幾何規(guī)則化,河床材料的硬質(zhì)化。二是自然河流的非連續(xù)化,包括筑壩導(dǎo)致順?biāo)鞣较虻暮恿鞣沁B續(xù)化,筑堤引起側(cè)向的水流聯(lián)通性的破壞。從保護(hù)生態(tài)環(huán)境的高度,充分認(rèn)識(shí)這種負(fù)面作用,積極采取工程措施和生物措施對(duì)于受損河流生態(tài)系統(tǒng)予以必要的補(bǔ)償,維護(hù)水域生態(tài)系統(tǒng)的功能,是流域生態(tài)建設(shè)的重要任務(wù)之一。

近年來,各地在進(jìn)行防洪工程建設(shè)和河流整治工程中,已經(jīng)采取了一些新技術(shù)和新材料加強(qiáng)河流的生態(tài)建設(shè)。比如生態(tài)型護(hù)坡技術(shù),堤防綠化措施等。但是這些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)還缺乏系統(tǒng)的總結(jié),也迫切需要有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)導(dǎo)則的指導(dǎo),使之更具科學(xué)性和規(guī)范化。

2生態(tài)化建設(shè)的建議

2.1有關(guān)防洪工程規(guī)劃的原則。工程經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益分析方面應(yīng)加強(qiáng),權(quán)衡滿足人的需求的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益之間的關(guān)系,即進(jìn)行工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)及生態(tài)環(huán)境效益評(píng)估,改變現(xiàn)行的單一經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系。以往的治河工程著眼于河流本身,往往忽略了河流湖泊與岸上生態(tài)系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系,忽視了河流周圍的生物群落的存在,也常常忽視了整治后原有生物群落的恢復(fù)。因此,在進(jìn)行防洪工程的規(guī)劃時(shí),應(yīng)明確河流與其上下游、左右岸的生物群落處于一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)中。建議按照“河流生態(tài)廊道”的范圍,進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。在平時(shí)的設(shè)計(jì)當(dāng)中除說明需進(jìn)行常規(guī)的水文、地質(zhì)的測(cè)量勘察外,還要補(bǔ)充加強(qiáng)相關(guān)范圍的生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查的要求,重點(diǎn)是生物群落(動(dòng)物、植物)的歷史與現(xiàn)狀調(diào)查,對(duì)特定的生物群落與水體的相互依存的關(guān)系有明確的認(rèn)識(shí)。

2.2堤線布置及堤型選擇河流形態(tài)的多樣化是生物物種多樣化的前提之一,河流形態(tài)的規(guī)則化、均一化,會(huì)在不同程度上對(duì)生物多樣性造成影響。因此,針對(duì)有關(guān)條款,建議補(bǔ)充或強(qiáng)調(diào)以下要點(diǎn):在堤線布置原則中,補(bǔ)充說明應(yīng)盡可能保留江河湖泊的自然形態(tài),保留或恢復(fù)其蜿蜒性或分汊散亂狀態(tài),即保留或恢復(fù)濕地、河灣、急流和淺灘。在確定堤防間距時(shí),遵循宜寬則寬的原則,要處理好行洪和生態(tài)保護(hù)要求與土地開發(fā)利用之間的矛盾,河槽和河漫灘不僅要能滿足設(shè)計(jì)洪水行洪要求,還要保持一定的淺灘寬度和植被空間,為生物的生長(zhǎng)發(fā)育提供棲息地,發(fā)揮河流的自凈化功能。堤型的選擇原則除滿足工程滲透穩(wěn)定和滑動(dòng)穩(wěn)定等安全條件外,還應(yīng)結(jié)合生態(tài)保護(hù)或恢復(fù)技術(shù)要求,盡量采用當(dāng)?shù)夭牧虾途徠?為植被生長(zhǎng)創(chuàng)造條件,保持河流的側(cè)向聯(lián)通性。

2.3河流斷面設(shè)計(jì)。自然河流的縱、橫斷面也顯示出多樣性的變化,淺灘與深潭相間。因此設(shè)計(jì)規(guī)范中應(yīng)提出河道盡量要做到河床的非平坦化,采用非規(guī)則斷面。避免因規(guī)則斷面而導(dǎo)致流場(chǎng)的均一化,增加與生物的親和力,并有助于與自然風(fēng)景相協(xié)調(diào)。與上述設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng),需要推廣使用一些與非規(guī)則斷面有關(guān)的水力學(xué)計(jì)算方法和配套的實(shí)用工具或計(jì)算機(jī)軟件包。

2.4岸坡防護(hù)。在河流整治工程中,對(duì)生態(tài)系統(tǒng)沖擊最大的因素是水陸交錯(cuò)帶的岸坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。水陸交錯(cuò)帶是水域中植物繁茂發(fā)育地,為動(dòng)物的覓食、棲息、產(chǎn)卵、避難所,也是陸生、水生動(dòng)植物的生活遷移區(qū),至關(guān)重要。因此,岸坡防護(hù)工程的設(shè)計(jì)應(yīng)從強(qiáng)調(diào)人與自然和諧的生態(tài)建設(shè)要求出發(fā),采用與周圍自然景觀協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)形式,在滿足工程安全的前提下,確保生態(tài)和景觀的護(hù)岸形式多種多樣。在典型的岸坡防護(hù)結(jié)構(gòu)中,可盡量使用具有良好反濾和墊層結(jié)構(gòu)的堆石,多孔混凝土構(gòu)件和自然材質(zhì)制成的柔性結(jié)構(gòu),盡可能避免使用硬質(zhì)不透水材料,如混凝土、漿砌塊石等,為植物生長(zhǎng),及魚類、兩棲類動(dòng)物和昆蟲的棲息與繁殖創(chuàng)造條件。

2.5景觀建設(shè)。城市水域整治的景觀建設(shè)中,可以強(qiáng)調(diào)注意保留江河湖泊天然的美學(xué)價(jià)值,避免將水流置于過多的亭臺(tái)樓閣等混凝土與砌石形成的人工環(huán)境之中。水利工程設(shè)施要造成一種人與自然親近的環(huán)境,現(xiàn)代的城市景觀設(shè)計(jì),應(yīng)更多注重生物棲息地建設(shè)。水利工程還應(yīng)為公眾廣泛參與和對(duì)兒童進(jìn)行水環(huán)境保護(hù)教育創(chuàng)造良好條件。如水生態(tài)公園等。

2.6工程施工。在工程施工中,建議強(qiáng)調(diào)施工期對(duì)生物棲息地進(jìn)行保護(hù)和恢復(fù),避開動(dòng)植物發(fā)育期進(jìn)行施工。對(duì)特殊區(qū)域的物種,在施工期要采取其它輔助保護(hù)措施,如它處養(yǎng)育等。取料場(chǎng)開挖后應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)處理,以滿足美觀和環(huán)境方面的要求,要求合理設(shè)置排水、平整地形和改善有利于植被生長(zhǎng)的條件。料場(chǎng)區(qū)應(yīng)進(jìn)行植被恢復(fù),與周圍景觀相一致。

2.7工程管理。為降低施工環(huán)境對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的沖擊,保障工程效果的實(shí)現(xiàn),并延長(zhǎng)生態(tài)工程的壽命,宜強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)前期的養(yǎng)護(hù)和后期的管理,包括維護(hù)、監(jiān)測(cè)和評(píng)估,并積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

3結(jié)語

生態(tài)防護(hù)工程論文范文第3篇

近年來，隨著國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的推行，水利建設(shè)項(xiàng)目更加重視工程建設(shè)與生態(tài)建設(shè)的結(jié)合，客土噴植這一技術(shù)在水利建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中應(yīng)當(dāng)?shù)玫酵茝V與學(xué)習(xí)，例如防洪堤防護(hù)及許多工程中出現(xiàn)的高陡邊坡防護(hù)就應(yīng)該廣泛使用，本文對(duì)客土噴植技術(shù)從原理、優(yōu)勢(shì)及施工程序進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：

客土噴植生態(tài)建設(shè)原理優(yōu)勢(shì)施工程序

中圖分類號(hào)：U213.1+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

論文主體：

近年來，隨著國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的推行，水利建設(shè)項(xiàng)目更加重視工程建設(shè)與生態(tài)建設(shè)的結(jié)合，在中小河流綜合治理等項(xiàng)目當(dāng)中更是大力推行生態(tài)建設(shè)方案為主流設(shè)計(jì)方案，由此也可發(fā)現(xiàn)國(guó)家對(duì)生態(tài)建設(shè)技術(shù)的重視與推廣。在公路專業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，已有許多區(qū)域改變了傳統(tǒng)的公路邊坡防護(hù)方式，放棄了單一的混凝土貼坡、漿砌片石、掛網(wǎng)噴錨等工程防護(hù)措施，而改用掛網(wǎng)客土噴植、三維網(wǎng)植草等技術(shù)來對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，客土噴植這一技術(shù)不止能在公路建設(shè)當(dāng)中進(jìn)行使用，在水利建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中有許多邊坡的防護(hù)也非常需要利用這一技術(shù)，例如防洪堤防護(hù)及許多工程中出現(xiàn)的高陡邊坡防護(hù)，下面就粗淺的介紹一下掛網(wǎng)客土噴植技術(shù)在邊坡防護(hù)當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)與施工要點(diǎn)。

一、掛網(wǎng)客土噴植技術(shù)的原理

客土噴播中的客土就是指非當(dāng)?shù)卦摹⒂蓜e處移來用于置換原生土的外地土壤，通常是指質(zhì)地好的壤土（沙壤土）或人工土壤，工程使用的客土添加了纖維、侵蝕防止劑、長(zhǎng)效緩釋性肥料和種子等添加物，添加物質(zhì)按一定比例配合后后，用團(tuán)粒劑使客土混合物形成團(tuán)粒化結(jié)構(gòu)，從而造就有一定厚度的具有耐雨水、風(fēng)侵蝕，牢固透氣，與自然表土相類似或更優(yōu)的多孔穩(wěn)定土壤結(jié)構(gòu)，加入專用設(shè)備中充分混合攪拌后，通過空氣壓縮機(jī)壓縮空氣噴射到坡面上形成所需要的生育基礎(chǔ)及植物層。對(duì)裂隙發(fā)育的硬巖坡面、軟巖坡面、砂地、貧瘠地、酸性及堿性土壤等植物生長(zhǎng)困難地區(qū)，客土噴播技術(shù)可以重新使邊坡盡快恢復(fù)植物生長(zhǎng)的可能，從而形成耐侵蝕性的綠化邊坡。

二、掛網(wǎng)客土噴植技術(shù)優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)有水利建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，遇到邊坡防護(hù)項(xiàng)目，土質(zhì)邊坡多以削坡后進(jìn)行漿砌片石護(hù)坡后勾縫或者直接進(jìn)行混凝土貼坡防護(hù)，硬質(zhì)邊坡或風(fēng)化邊坡則采用打錨筋后噴混凝土方案進(jìn)行防護(hù)，兩種方法均為傳統(tǒng)防護(hù)形式、硬性防護(hù)措施、安全可靠、施工工藝簡(jiǎn)單，但成本核算高，不利于景觀、對(duì)生態(tài)植被造成永久破壞，地下水無法滲出會(huì)導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性得不到保證。而生態(tài)護(hù)坡技術(shù)通過一系列的技術(shù)建設(shè)，可對(duì)邊坡起到穩(wěn)固的防護(hù)作用，同時(shí)也結(jié)合了生態(tài)技術(shù)，建設(shè)完成數(shù)月后即可有植物生長(zhǎng)，在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下更添加了觀賞性。

綜合投資、防護(hù)效果、生態(tài)景觀等因素，提出以下的常見護(hù)坡方案比選。

表5.3-1護(hù)坡方案比選表

綜合上表可見客土噴植技術(shù)在使用范圍及投資上均有較大優(yōu)勢(shì)，在建設(shè)中客土噴植技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在：

應(yīng)用客土噴播技術(shù)，防護(hù)綠化工程水土保持好、經(jīng)濟(jì)性好、使用壽命長(zhǎng)、機(jī)械化程度高、施工干擾小、 美觀自然且不需要養(yǎng)護(hù)。

(1)噴播設(shè)備性能優(yōu)良，使巖石坡面不具備植物生長(zhǎng)條件的高大邊坡完全可以實(shí)現(xiàn)綠化。由于客土的應(yīng)用，為灌木和樹木的根系提供了良好的生長(zhǎng)基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)草、灌、喬合理的植物群落配比，達(dá)到建成后路域植被與自然植被融為一體的效果

(2)植物生長(zhǎng)狀態(tài)良好且可持續(xù)發(fā)展性良好，可與工程防護(hù)方法結(jié)合應(yīng)用。在邊坡陡急、基巖不穩(wěn)定的條件下，可先使用格子梁及噴錨方法使邊坡穩(wěn)定，再使用本方法進(jìn)行綠化。

(3)抗雨水侵蝕性強(qiáng)。由于生長(zhǎng)基礎(chǔ)混合料中有粘合劑，且通過空壓噴付于坡面，形成具有一定強(qiáng)度及厚度的面層結(jié)構(gòu)。加之植物發(fā)芽及初期生長(zhǎng)快，很快將表面覆蓋，能在短期內(nèi)發(fā)揮植物的防雨水侵蝕效果。

(4)經(jīng)濟(jì)美觀。與護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴漿相比較，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和美觀性，單價(jià)不到普通25—30 cm厚漿砌片石護(hù)面墻單價(jià)的一半，具有明顯的經(jīng)濟(jì)可行性。

三、客土植草技術(shù)的施工程序

客土植草技術(shù)施工斷面圖

1、清理整平坡面

在路基邊坡按設(shè)計(jì)的坡率、坡高、平整度修整坡面，人工清理坡面浮石、浮土等，并且做到處理后的坡面斜率一致、平整，無大的突出石塊與其他雜物存在，對(duì)于光滑巖石要采取挖鑿橫向平行溝等措施進(jìn)行加糙處理，以免基材下滑，使其有利于基材和巖石表面的自然結(jié)合。

2、安裝錨桿

錨桿長(zhǎng)度取1.5 ～2.5m，采用直徑為φ16-22mm的螺紋鋼，錨桿與坡面成90°角布置。安裝錨桿時(shí)，先放樣，錨桿交錯(cuò)排列，橫向間距1.5-2m ，縱向間距1.5-2m，然后用風(fēng)鉆或電鉆進(jìn)行鉆孔，鉆頭的直徑大小一般為φ38 mm ，鉆孔深度與錨桿長(zhǎng)度相同。打孔完畢，便可進(jìn)行錨桿的固定工作。將錨桿插入孔內(nèi)，桿頭伸出坡面6～8cm，以方便掛網(wǎng)，然后用水泥砂漿將錨桿孔內(nèi)腔灌滿填實(shí)。

3、安裝植生帶

在鐵絲網(wǎng)底下，縱向間距1m，橫向布置1條植生帶，植生帶由土工布、木糠、細(xì)沙組成。主要起到蓄水和導(dǎo)水的功效，緩解巖石邊坡在干旱時(shí)草坪生長(zhǎng)的缺水問題，植生帶用φ2.2 mm的鐵絲固定。

4、固定鐵絲網(wǎng)

將鐵絲網(wǎng)從坡頂沿坡面順勢(shì)鋪下，鐵絲網(wǎng)應(yīng)伸出坡頂50 cm 。鋪設(shè)時(shí)網(wǎng)應(yīng)拉緊，鋪平順后，將網(wǎng)掛在錨桿上，用連接件或鐵絲鎖緊，并根據(jù)需要在錨桿中采用不同厚度的混凝土墊塊，以使鐵絲網(wǎng)與坡面保持3～5cm的距離，網(wǎng)與網(wǎng)之間的搭接寬度為15cm。 完成網(wǎng)與錨桿的連接工作后，要嚴(yán)格檢查鐵絲網(wǎng)與錨桿連接的牢固性，確保網(wǎng)與坡面形成穩(wěn)固的整體。

5、噴射有機(jī)基材

有機(jī)基材是由土壤、水泥、保水材料、有機(jī)質(zhì)和肥料等組成，其中土壤、保水材料及有機(jī)質(zhì)須經(jīng)過篩選，篩網(wǎng)孔目尺寸為18～20 mm ，準(zhǔn)備工作就緒后，利用噴射機(jī)將混合均勻的有機(jī)基材噴布于坡面，噴射的平均厚度為8～10 cm ，其中鐵絲網(wǎng)之上要保證有3～5 cm厚的基材。根據(jù)邊坡的巖性酌情調(diào)整噴射厚度，以保證有機(jī)基材能提供草坪生長(zhǎng)所需足夠的養(yǎng)分及水分。

6、噴播草籽

基材噴射完成后，待其自然風(fēng)干4～12 h，才可進(jìn)行面層的草籽噴播工作。 噴播草籽采用液壓噴播技術(shù)，將附有促進(jìn)種子萌發(fā)、小苗生長(zhǎng)的種子附著劑(也稱土壤改良劑) ，紙漿纖維、肥料、草種等，混合置于噴播機(jī)內(nèi)經(jīng)過機(jī)械充分?jǐn)嚢瑁纬删鶆虻幕旌弦海M(jìn)而通過高壓泵，將混合液高速、均勻地噴布于已經(jīng)處理好的坡面上。

7、覆蓋無紡布

噴播完成后，在其表面層覆蓋無紡布，減少因強(qiáng)降水造成的對(duì)種子的沖刷，同時(shí)也減少邊坡表面水分的蒸發(fā)，從而進(jìn)一步改善種子的發(fā)芽、生長(zhǎng)環(huán)境。

四、結(jié)語

掛網(wǎng)客土噴植技術(shù)是目前采用的新型生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)之一，該技術(shù)能夠擺脫傳統(tǒng)施工技術(shù)，避免建設(shè)項(xiàng)目后對(duì)生態(tài)植被造成永久破壞，在技術(shù)在防洪堤常水位以上，河道整治常水位以上及其他水利項(xiàng)目高陡邊坡防護(hù)部分可起到良好的加固及美化作用，目前國(guó)內(nèi)已有非常多的項(xiàng)目已進(jìn)行了應(yīng)用，并經(jīng)過了多年的考驗(yàn)，植物生長(zhǎng)大多良好，猶如一幅綠色地毯，希望該技術(shù)可在建設(shè)項(xiàng)目中大力推廣，促進(jìn)生態(tài)建設(shè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范

生態(tài)防護(hù)工程論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：山區(qū)道路 坡面防護(hù) 植物防護(hù) 工程防護(hù) 擋土墻

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，對(duì)道路的需求量也在不斷地提高，每年都有大量的新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目開工建設(shè)，而山區(qū)道路就是其中的一部分。山區(qū)道路的建設(shè)使原地面的地表植被受到嚴(yán)重破壞，不可避免地在道路兩側(cè)形成了大量的坡面。如果道路正適逢通過坡度較大或構(gòu)造不良的地帶，還有可能造成崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)道路使用者的安全構(gòu)成很大的威脅。因此，在山區(qū)道路工程施工中，坡面的防護(hù)和加固，是保證道路安全、穩(wěn)定不可或缺的工程技術(shù)措施。大量的工程經(jīng)驗(yàn)說明，在道路建設(shè)中，必須實(shí)行行之有效的防護(hù)工程，這一點(diǎn)對(duì)于提高道路工程質(zhì)量，確保工程投資取得必要的收益和延長(zhǎng)道路的使用年限都具有重要的意義。

一、道路坡面防護(hù)簡(jiǎn)介

道路的坡面也叫邊坡，坡面防護(hù)主要就是通過一定的技術(shù)措施來保護(hù)路基邊坡表面，使其在非正常天氣的情況下，減緩溫度及濕度變化的影響，如在雨天讓路基邊坡免受雨水沖刷，有效防止和減少不良巖土表面的風(fēng)化、剝落等，常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)和工程防護(hù)。目前，我國(guó)大部分道邊坡的防護(hù)還基本上采用“工程措施為主、植物措施為輔”的工程技術(shù)，但隨著人們對(duì)美的要求的提高，對(duì)周圍環(huán)境也產(chǎn)生了較高的要求，且人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的重要性的認(rèn)識(shí)，這種工程技術(shù)的適用范圍和適用度正在逐步縮小。因此，在一定的層面上來講，有“生命”的植物防護(hù)在維持路基邊坡穩(wěn)定、提高路基強(qiáng)度和改善道路環(huán)境方面，要優(yōu)于無機(jī)物的工程防護(hù)。

（一）植物防護(hù)

植物保護(hù)也稱為生態(tài)防護(hù)，是指在邊坡上種植草叢或灌木或兩者兼有，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結(jié)邊坡土壤以有效減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的，同時(shí)也起到美化路容的效果。

1.植物防護(hù)的優(yōu)缺點(diǎn).在以往的工程施工中，植物防護(hù)一直是做為工程防護(hù)的輔助措施，但在近年的工程實(shí)踐中，植物防護(hù)措施以其明顯的景觀、生態(tài)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于工程防護(hù)。合理的植物防護(hù)能防治邊坡水土流失、坡面失穩(wěn)、塌陷或者滑坡等常見的路基病害。通過植被恢復(fù)來利用植物護(hù)坡功能來進(jìn)一步穩(wěn)固土體，同時(shí)植物根系起到加筋作用，防治坡面的破壞。采用植物方式進(jìn)行邊坡防護(hù)，由于材料成本的低廉，且使用年限會(huì)遠(yuǎn)高于工程防護(hù)，一般工程成本都會(huì)低于同樣防護(hù)效果的相應(yīng)工程防護(hù)措施的成本。這種良好的邊坡植物系統(tǒng)，不僅是營(yíng)造出景色宜人的路容路貌，并且可以產(chǎn)生可觀的生態(tài)效益，大量的植物可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失的發(fā)生等。在公路工程施工中，當(dāng)植物防護(hù)建成后，只要經(jīng)過一定時(shí)間的維護(hù)與保養(yǎng)，這些植被系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，持續(xù)發(fā)揮起防護(hù)作用。在一般情況下，并不需要特殊的養(yǎng)護(hù)，后期投放的資金要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于工程防護(hù)，大大降低了工程造價(jià)。但植物防護(hù)也有一定的局限性，如果不能及時(shí)合理地栽植植被，就會(huì)影響邊坡的穩(wěn)定性，而且植物防護(hù)由于植被的生長(zhǎng)需要一段時(shí)間，致使植物防護(hù)的見效性慢。

2.植物防護(hù)的類型。植物防護(hù)的方法主要有種草、鋪草皮和植樹。這幾種類型可以同時(shí)選取，但要注意的是公路邊坡植物防護(hù)的主要目的是提高路基的穩(wěn)定性，其次是美化道路沿線景觀環(huán)境。因此，要求植物防護(hù)選擇的植物根系一定要深，能快速覆蓋地表，盡快達(dá)到防護(hù)效果。

（二）工程防護(hù)

工程防護(hù)是一種傳統(tǒng)的防護(hù)措施，在我國(guó)公路建設(shè)中已被成熟應(yīng)用多年。這種防護(hù)主是針對(duì)不適宜植物生長(zhǎng)的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎（礫）石土的挖方邊坡等或者是為了就地取材，降低工程成本時(shí)采用的。通常采用砂石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料進(jìn)行坡面防護(hù)。

1.工程防護(hù)的優(yōu)缺點(diǎn)。工程防護(hù)技術(shù)初期防護(hù)效果好，修建后見效快，作用也非常顯著，經(jīng)過多年的施工已逐步形成針對(duì)不同條件下的較成熟的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)技術(shù)措施。由于工程防護(hù)所用原材料比較容易取得，且可以提前預(yù)制，因此在施工中具有進(jìn)度快、工期短的優(yōu)點(diǎn)。但工程防護(hù)對(duì)自然環(huán)境破壞程度較大，生態(tài)環(huán)境效益極差，在路基施工中已經(jīng)損壞的自然植被無法快速得到恢復(fù)。公路修建之處，只見黑、白兩色，周圍環(huán)境單調(diào)乏味，易對(duì)在公路行駛的人員造成視覺上的疲勞和厭倦的情緒，給公路行駛帶來安全隱患。而且工程防護(hù)工程施工結(jié)束后，隨著時(shí)間的推移，不論采用何種材料施工的防護(hù)措施，都將面臨著老化、破壞的風(fēng)險(xiǎn)，這勢(shì)必會(huì)帶來十分巨大的后期維護(hù)費(fèi)用。

2.工程防護(hù)的類型。工程防護(hù)的類型有主要有砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌護(hù)坡或護(hù)面墻等。這幾種防護(hù)要分不同情況具體選擇使用。當(dāng)坡面比較完整、尚未有大范圍剝落的坡面，一般可選用抹面防護(hù)。如果路基材料是易風(fēng)化而邊坡坡面是不平整的巖石挖方邊坡，可選用噴漿防護(hù)，此種防護(hù)施工簡(jiǎn)便、效果較好。但由于水泥用量較大，會(huì)加大工程造價(jià)，重點(diǎn)工程可選用。這兩種方法在坡面防護(hù)時(shí)著色或修飾，有助于改善道路景觀。當(dāng)坡面為比較堅(jiān)硬的巖石坡面，以防止有水滲入縫隙給路基帶來的損害，可采取勾縫與灌漿。上述幾種防護(hù)針對(duì)的都是沒有大的河流經(jīng)過的路基，當(dāng)路基和大的河流交匯時(shí)，為防止地面水流或河水沖刷邊坡一般應(yīng)設(shè)置干砌片石護(hù)面。護(hù)面墻是一種造價(jià)比較高的坡面防護(hù)措施，防護(hù)效果較好，設(shè)計(jì)、施工都較復(fù)雜，應(yīng)該根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。

二、針對(duì)山區(qū)道路坡面防護(hù)的幾點(diǎn)想法

1.由于山區(qū)道路地形復(fù)雜，高填方、高挖方現(xiàn)象是非常的普遍，對(duì)這種坡面防護(hù)就需要采用植物防護(hù)和工程防護(hù)相互結(jié)合的方法，已達(dá)到最好的防護(hù)效果。

2.在采用植物防護(hù)的時(shí)候，在草種和樹種方面應(yīng)逐漸走本地化道路，這樣才能使植物更能適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颍芘c自然融為一體。多采用草種和小灌木樹種進(jìn)行混播，通過植草提供的初期植被，通過灌木生長(zhǎng)來提供長(zhǎng)期植被，從而達(dá)到“還林于山”的目的。只有這樣，才能使植物防護(hù)的成本真正降低下來，走一條“低投入低養(yǎng)護(hù)”的路。

3.在采用工程防護(hù)的時(shí)候，盡量采用山區(qū)自有石材，以降低工程成本；坡頂采用漿砌防洪溝，以阻擋山體雨水對(duì)坡面的沖刷；坡腳采用小擋墻，以減少對(duì)自然山體的破壞，防止滑坡等自然災(zāi)害的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧學(xué)鈞.路基路面工程（第二版）.人民交通出版社，2005.

生態(tài)防護(hù)工程論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：生態(tài)護(hù)岸；內(nèi)河航道；應(yīng)用推廣

一、內(nèi)河航道生態(tài)護(hù)岸的重要性

河岸是水陸交錯(cuò)帶，是航道的重要組成部分之一，在調(diào)節(jié)氣候、保持水土、航運(yùn)、防洪等方面都具有重要功能。健康的河岸系統(tǒng)能使物質(zhì)以合理的速度、形式通過其界面區(qū)，綜合功能得以順利實(shí)現(xiàn)，所以護(hù)岸在航道整治中的地位至關(guān)重要[1]。它不僅能減少地面徑流對(duì)航道的沖刷，也能減少船舶的船行波對(duì)航道的影響，在船舶停靠時(shí)阻礙對(duì)岸坡的破壞，這對(duì)于減輕航道淤積，保持航道穩(wěn)定，維護(hù)航道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)意義重大，同時(shí)對(duì)于航道兩岸的抗洪與減少水土流失也有著不可忽視的作用。

我國(guó)水資源豐富，發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，但是內(nèi)河航道的開發(fā)與養(yǎng)護(hù)卻發(fā)展緩慢，令人擔(dān)憂。航道護(hù)岸長(zhǎng)期受到溫度、徑流、泥沙、潮汐、船行波等外界因素音響，很容易出現(xiàn)水土流失、結(jié)構(gòu)坍塌等現(xiàn)象，威脅航道自身安全以及航道兩岸人民的生產(chǎn)與生活。是以，內(nèi)河航道護(hù)岸的規(guī)劃與養(yǎng)護(hù)是我們內(nèi)河航道規(guī)劃養(yǎng)護(hù)中的重點(diǎn)，必須予以足夠的重視，選擇合理的結(jié)構(gòu)與適當(dāng)?shù)男问健ｋS著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人和自然和諧發(fā)展觀念的普及，新型生態(tài)護(hù)岸模式受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

生態(tài)護(hù)岸是指利用植物或者植物與土木工程的結(jié)合，對(duì)河道皮面進(jìn)行防護(hù)的一種新型護(hù)岸形式。此形式集防洪、生態(tài)、景觀、自凈效應(yīng)于一體，代表著護(hù)岸技術(shù)的發(fā)展方向[2-3]，在近些年來備受推崇，于歐美日韓等地區(qū)都得到了廣泛應(yīng)用和好評(píng)。生態(tài)護(hù)岸注重人與自然的和諧相處，致力于“自然型”河道的建設(shè)，追求生態(tài)環(huán)保、人與水、與自然的和諧相處。而在傳統(tǒng)的治河思路里，河流的防洪與排澇問題則是重中之重，在工程設(shè)計(jì)上也更加傾向于工程安全的考慮。近些年來，內(nèi)河航道工程中，大多使用的是傳統(tǒng)護(hù)岸結(jié)構(gòu)，以混凝土、砌石等硬質(zhì)材料居多，雖然抗侵蝕與耐久性作用明顯，但封閉僵硬，隔絕了土壤與水體之間的物質(zhì)交換，使得土壤、植物、生物之間的有機(jī)聯(lián)系被切斷，破壞了航道護(hù)岸周邊的生態(tài)系統(tǒng)。混凝土等硬質(zhì)材料切斷了水、空氣、土壤、動(dòng)植物之間的有機(jī)聯(lián)系，使得土壤和水體中的生物失去了賴以生存的環(huán)境，原本生機(jī)勃勃的河道逐漸失去生命力，負(fù)面影響非常嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在使用傳統(tǒng)護(hù)岸模式后，僅單一防護(hù)，沿河生物種類就減少了70%以上，水生物種類也下降到了原本的50%，有的地區(qū)更為嚴(yán)重。同時(shí)，在傳統(tǒng)的護(hù)岸結(jié)構(gòu)中，護(hù)坡及擋墻內(nèi)材料（包括堿化骨科）的水化反應(yīng)，碳化反應(yīng)及各種添加劑（如早強(qiáng)劑、抗凍劑、膨脹劑等）在水中發(fā)生反應(yīng)對(duì)水質(zhì)和水環(huán)境也產(chǎn)生了惡劣影響，不僅破壞了河道的自凈系統(tǒng)，更甚者，給人們的身心健康和生產(chǎn)生活也帶來了巨大的隱患。綜合以上情形，內(nèi)河航道的生態(tài)修復(fù)迫在眉睫，生態(tài)護(hù)岸工程的應(yīng)用與推廣更是意義深遠(yuǎn)。

二、生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用

生態(tài)護(hù)岸有兩個(gè)核心要素：一是滿足防洪抗沖的標(biāo)準(zhǔn)要求，且自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定能透水、透氣，是適合植物生長(zhǎng)的生態(tài)防護(hù)平臺(tái)；二是滿足航道兩岸生態(tài)平衡的要求，即能建立良性的河坡生態(tài)系統(tǒng)。在這兩個(gè)要素的要求之下，二者才能達(dá)到真正的“人水和諧”。前一個(gè)要素是人對(duì)自然的要求，即人們?yōu)榱松a(chǎn)與生活安全改造自然，后一個(gè)要素則是人與自然和諧相處中尊重自然理念的體現(xiàn)，既要改造自然，又要掌握好二者之間的平衡。只有滿足以上兩個(gè)要素，才是真正意義上成功的生態(tài)護(hù)岸設(shè)計(jì)。

生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的發(fā)展融合了現(xiàn)代水利工程學(xué)，生物科學(xué)，環(huán)境科學(xué)，生態(tài)學(xué)，美學(xué)等科學(xué)，對(duì)于保護(hù)生物多樣性，改善河流水質(zhì)，營(yíng)造人和自然和諧共處的美好環(huán)境影響巨大。生態(tài)護(hù)岸形式多樣，例如仿木樁生態(tài)護(hù)岸、箱式綠化擋墻生態(tài)護(hù)岸、互鎖塊生態(tài)護(hù)岸等，都在不同程度上保護(hù)了內(nèi)河航道護(hù)岸，對(duì)于維護(hù)內(nèi)河航道運(yùn)行具有重大意義。

與傳統(tǒng)護(hù)岸工程不同，生態(tài)護(hù)岸工程設(shè)計(jì)上更復(fù)雜更多元化，根據(jù)國(guó)內(nèi)外生態(tài)護(hù)岸的成功經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)趹?yīng)用過程中有很多地方需要注意。生態(tài)護(hù)岸自身不僅要具備傳統(tǒng)護(hù)岸的功能，同時(shí)還要兼顧自然環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，所以一定要注意因地制宜。我國(guó)河流眾多，內(nèi)河航道更是形態(tài)各異，護(hù)岸建設(shè)受到多方條件限制與影響，在考慮使用生態(tài)護(hù)岸技術(shù)時(shí)，必須對(duì)周邊環(huán)境詳細(xì)考察，細(xì)心規(guī)劃。而且我國(guó)內(nèi)河航道在歷史上曾有過多次改道經(jīng)歷，生態(tài)護(hù)岸的設(shè)計(jì)就必須遵循河床演變的規(guī)律，做到因勢(shì)利導(dǎo)。我們要在滿足河道功能堤防穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，盡量減少剛性結(jié)構(gòu)，多使用自然材料，避免二次污染，做到不僅能增強(qiáng)護(hù)岸的美化效應(yīng)，更能降低工程造價(jià)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與人文效益的和諧統(tǒng)一。例如連云港港輸航道中生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用。連云港港輸航道內(nèi)淤泥、粉質(zhì)粘土等軟土分布連續(xù)，經(jīng)常引起淤積，影響航道內(nèi)的船舶航行。為了克服這個(gè)問題，生態(tài)護(hù)岸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)水位變化采用分層防護(hù)方式，利用水生植物的生長(zhǎng)特性，在岸測(cè)構(gòu)造水下灘地，形成岸側(cè)生態(tài)帶，穩(wěn)固了河道周圍岸線，岸線后方則采用生態(tài)防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。這樣不僅滿足了護(hù)岸要求中的耐久性，同時(shí)也美化了河岸環(huán)境，最大限度地保持了河岸原有的生態(tài)平衡，可謂是一舉多得。新型生態(tài)護(hù)岸技術(shù)在連云港港輸航道中的成功應(yīng)用對(duì)于生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的推廣具有重要意義，值得我們斟酌與借鑒。

生態(tài)護(hù)岸是現(xiàn)代河流治理的發(fā)展趨勢(shì)，是水利和交通建設(shè)發(fā)展到一種相對(duì)高級(jí)形態(tài)的必然結(jié)果，發(fā)展前景廣闊，對(duì)于保護(hù)我國(guó)內(nèi)河航道意義重大，值得我們大力應(yīng)用與推廣。

三、小結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)的城市化進(jìn)程也在不斷加快，如何做到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然三方和諧發(fā)展，是需要我們努力研究探索的課題。生態(tài)護(hù)岸以其“實(shí)用、美觀、安全”的特點(diǎn)受到青睞，成為內(nèi)河航道治理工程中一道亮麗的風(fēng)景線。我們要不斷追尋開發(fā)更加先進(jìn)的河流航道治理生態(tài)護(hù)岸技術(shù)，大力支持和引導(dǎo)生態(tài)保護(hù)與治理，去開創(chuàng)新的治理模式，真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)內(nèi)河航道“河暢、水清、堤固、岸綠、景美”的建設(shè)目標(biāo)。而城市內(nèi)河航道作為城市景觀和文化的載體，也越發(fā)需要我們予以重視，做到優(yōu)化城市景觀，修復(fù)河流生態(tài)，保護(hù)內(nèi)河航道，改善河流水質(zhì)等方面，使人文與自然真正意義上達(dá)到和諧統(tǒng)一。

總而言之，生態(tài)護(hù)岸技術(shù)以其優(yōu)勢(shì)必將在內(nèi)河航道的治理工程中有更為廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

[1]呂達(dá)，金建豐.生態(tài)土工模袋技術(shù)在內(nèi)河航道護(hù)岸應(yīng)急工程中的應(yīng)用.城市道橋與防洪.2009（4）