混凝土施工總結(jié)

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混凝土施工總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 熱帶 大體積 混凝土 施工總結(jié)

1 概述

大體積混凝土指的是最小斷面尺寸大于1m以上的混凝土結(jié)構(gòu)，其尺寸已經(jīng)大到必須采用相應(yīng)的技術(shù)措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應(yīng)力并控制裂縫開展的混凝土結(jié)構(gòu)。由于大體積混凝土的截面尺寸較大，在混凝土硬化期間水泥水化過程中所釋放的水化熱所產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮，以及外界約束條件的共同作用，而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力，是導(dǎo)致大體積混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的主要因素。

大體積混凝土與普通鋼筋混凝土相比，具有結(jié)構(gòu)厚，體形大、鋼筋密、混凝土數(shù)量多。工程條件復(fù)雜和施工技術(shù)要求高的特點(diǎn)。本文以某熱帶國家汽輪機(jī)基礎(chǔ)底板施工為例，對于施工過程中避免產(chǎn)生裂縫所采取措施進(jìn)行總結(jié)。該汽輪機(jī)基礎(chǔ)底板相關(guān)數(shù)據(jù)：基礎(chǔ)底板尺寸48.15×16.60×3.50m，混凝土量為2798m3。

2 大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因分析

當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生變形時(shí)，在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部、結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間，都會受到相互影響、相互制約，這種現(xiàn)象稱為約束。建筑工程中的大體積混凝土結(jié)構(gòu)所承受的變形，主要是溫差和收縮產(chǎn)生，其約束也主要是以外部約束為主。

3 采取的措施

為避免基礎(chǔ)有害裂縫的產(chǎn)生，在現(xiàn)場的施工過程中需充分考慮各個(gè)方面的影響因素，從多方面的采取措施，有效的控制內(nèi)外溫差及裂縫，確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量。

3.1 降低水泥水化熱

（1）混凝土的熱量主要來自水泥水化熱，因而優(yōu)先選用低水化熱的礦渣硅酸鹽水泥配制混凝土。（2）使用粗骨料，施工中根據(jù)現(xiàn)場條件盡量選用粒徑較大，級配良好的粗骨料；采用摻加粉煤灰和減水劑的“雙摻”技術(shù)，改善混凝土的和易性，降低水灰比，以達(dá)到減少水泥用量、降低水化熱的目的。（3）在施工中嚴(yán)格控制混凝土的塌落度，需要實(shí)驗(yàn)室在現(xiàn)場安排專人進(jìn)行塌落度的測量工作，將混凝土的平均塌落度始終控制在120mm，對于塌落度大于130mm的混凝土杜絕使用。

3.2 降低混凝土入模溫度

如果施工當(dāng)?shù)靥鞖猱惓Ｑ谉幔栀徶帽鶋K投入到水池中，以降低拌合水的溫度；同時(shí)對于骨料進(jìn)行遮陽、灑水降溫，運(yùn)輸及澆筑過程中采用遮陽保護(hù)、灑水降溫等措施，以降低混凝土拌和物的入模溫度。在現(xiàn)場入模溫度實(shí)際測量值最大不超過28度。

3.3 加強(qiáng)施工過程的控制

（1）根據(jù)現(xiàn)場泵車安排，從底板基礎(chǔ)一端開始澆筑，依次推進(jìn)，混凝土自然流淌，斜面分層，薄層澆筑，這樣可以有效增大散熱面積。根據(jù)攪拌站發(fā)車速度控制泵車的澆筑速度，保證連接處混凝土在初凝前結(jié)合完好，避免出現(xiàn)冷縫。（2）采取長時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，規(guī)定合理的拆模時(shí)間，延緩降溫時(shí)間和速度。（3）合理安排施工程序，控制混凝土在澆筑過程中均勻上升，避免混凝土堆積過大高差。在結(jié)構(gòu)完成后及時(shí)回填土，避免其側(cè)面長期暴露。（4）溫度筋的綁扎必須按照圖紙要求進(jìn)行，嚴(yán)禁隨意增大溫度筋的間距及減小鋼筋型號。

3.4 混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土施工完畢后馬上抹面，抹面后及時(shí)覆蓋塑料薄膜及棉氈；混凝土臨近初凝時(shí)進(jìn)行二次抹面，抹面時(shí)要邊揭塑料薄膜邊抹面，抹后即蓋，以抹掉混凝土表面浮漿。終凝后應(yīng)蓄水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。

4 大體積混凝土裂縫控制的理論計(jì)算（以該汽機(jī)基座底板為例）

4.1 水泥配比及參數(shù)

（1）M30混凝土采用#425硅酸鹽水泥其配比為：水：水泥：砂：石子：粉煤灰（單位kg）300：175：767：1059：52（每立方米混凝土配比）。 （2）各種材料的溫度及環(huán)境氣溫：平均環(huán)境氣溫35℃，粉煤灰25℃。

4.2 混凝土溫度計(jì)算

混凝土澆筑入模（澆筑）溫度為28℃（該熱帶國家規(guī)范規(guī)定，混凝土入模溫度不得大于28℃，因此攪拌混凝土?xí)r采用加冰水、原材料噴水降溫等措施來降低混凝土澆筑溫度，現(xiàn)場實(shí)測需達(dá)到此要求）。

4.3 混凝土的絕熱溫升計(jì)算

混凝土的絕熱溫升計(jì)算公式為：

Th=W*Q/（C*ρ）=300*314/（0.97*2410）=40.3℃

其中W--混凝土中水泥用量

Q--水泥水化熱，P.O42.5水泥，為314KJ/kg

ρ--混凝土容重，取2410kg/m3

C--混凝土比熱，取0.97

4.4 混凝土內(nèi)部實(shí)際溫度計(jì)算

Tj—混凝土澆筑溫度Th—混凝土最終絕熱溫升

ξ—溫降系數(shù)查建筑施工手冊，本工程澆筑厚度3.5m，齡期3天中心溫度最高ξ3取0.704，Tm（3）礦=28+0.704×40.3=56.37℃

4.5 混凝土表面溫度

假設(shè)混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜、2層毛氈共厚0.03m，則

β=1/[（δi/λi）+（1/βg）]=1/[（0.03/0.14）+（1/23）]=3.88W/m2.K

其中δi--保溫材料的厚度（m）

λi--保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)（W/m.K）

β--保溫層傳熱系數(shù)（W/m2.K）

βg--空氣的傳熱系數(shù)（W/m2.K）

混凝土虛擬厚度

h'=K*λ/β=0.666*2.33/3.88=0.40（m）

其中λ--混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)取2.33W/m2.K

K--計(jì)算折減系數(shù)，依資料取0.666

計(jì)算厚度H=h+2h'=3.5+2×0.40=4.30（m）

混凝土表面溫度

Tb（t）=Tg+h'*（H-h'）*ΔT（t）*4/H2

Tg--齡期t時(shí)的大氣平均溫度，設(shè)為35℃

ΔT--齡期t時(shí)混凝土中心溫度與外界氣溫之差

則齡期3天時(shí)

Tb（3）=35+0.40×（4.3-0.40）×（56.37-35）*4/4.32=42.2℃

4.6 計(jì)算溫差

混凝土中心與表面溫度差

ΔT1=Tmax-Tb（3）=56.37-42.2=14.17℃

表面溫度與大氣溫度差

混凝土施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞:彩色瀝青混凝土應(yīng)用總結(jié)

中圖分類號：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言：自行車道、人行道鋪設(shè)彩色瀝青已經(jīng)在多個(gè)國家得到推廣應(yīng)用，近年來我國也開始嘗試于市政道路中進(jìn)行彩色瀝青的鋪設(shè)，由于其色彩艷麗，提高了司機(jī)和行人的注意力，不僅使得道路更加美觀協(xié)調(diào)，改變以往單調(diào)的黑色路面，還令車輛和行人的安全性得到很大提高，作為一種新的城市道路發(fā)展方向，彩色瀝青混凝土路面的也必將在城市道路中得到長足的發(fā)展。

在近幾年，廣州市的市政道路中嘗試了幾項(xiàng)在自行車路面上施工彩色瀝青混凝土的項(xiàng)目，在2001年天河區(qū)車陂路自行車道采用寶藍(lán)色的彩色瀝青，2004年12月，天河深涌東路采用大紅粉的彩色瀝青，在2005年開始，在臨江大道等多項(xiàng)工程都采用了大紅色的彩色瀝青。

彩色瀝青路面并不只是將普通瀝青染上顏色，嚴(yán)格來說，彩色瀝青只是仿真瀝青，是用化學(xué)手段制造出的路用結(jié)合料彩色瀝青，又名彩色膠結(jié)料，是筑路材料的一種，目前有兩種：

1、以無色膠結(jié)料加色粉，無色膠結(jié)料可以是由瀝青脫色而得，也可以由石油樹脂等淺色聚合物調(diào)配而得；

2、通過瀝青直接改性而得，這種膠結(jié)料具備瀝青的抗老化能力強(qiáng)的特點(diǎn)，顏色為棕紅色。。廣州2001年首次試驗(yàn)鋪設(shè)的藍(lán)色車陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色開裂明顯。正因?yàn)椴噬珵r青不同于普通的瀝青，隨著技術(shù)的發(fā)展，彩色瀝青只能做到與現(xiàn)有的普通瀝青性能更接近，這也是為了能夠兼容目前普遍使用的施工材料與施工機(jī)械，那么同樣的，利用現(xiàn)有的瀝青攤鋪、拌和、質(zhì)量監(jiān)控等設(shè)備，增加對彩色瀝青生產(chǎn)、拌和、施工應(yīng)用可行性研究也是提高彩色瀝青在道路上運(yùn)用的關(guān)鍵。

在該幾項(xiàng)彩色瀝青混凝土自行車道路面施工中，根據(jù)自行車道的特點(diǎn)（基本不大于2米的寬度）、彩色瀝青的技術(shù)問題（儲存、生產(chǎn)拌和、瀝青混凝土的色差、溫度等），對自行車道彩色瀝青混凝土的施工應(yīng)用與普通瀝青混凝土不同之處可以分拌和、攤鋪、碾壓3個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。

1、混合料拌和的注意事項(xiàng)

（1）在用瀝青混合料攪拌站拌和彩色瀝青混合料時(shí)，需要用柴油徹底清洗瀝青供給泵及瀝青計(jì)量泵到瀝青進(jìn)入攪拌器之間的瀝青輸送管道，對于攪拌設(shè)備可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加于料攪拌，直至清洗干凈。

（2）為使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。

（3）添加色粉需考慮其對環(huán)境的影響，因?yàn)樯郾戎卮蟆⒃诨旌狭现芯哂兄⒎稚ⅲ健⒎€(wěn)定、增粘作用。

（4）拌和溫度應(yīng)控制在160℃～170℃，拌和時(shí)間比普通時(shí)間多10s，出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

2、混合料攤鋪

（1）攤鋪機(jī)的清洗采用熱干集料加柴油反復(fù)攤鋪，直至熱骨料無黑色痕跡為止，在施工中如果混有原先留下的黑色瀝青造成攤鋪后的彩色瀝青混凝土外觀混雜，不統(tǒng)一色彩，達(dá)不到設(shè)計(jì)及施工的要求，

（2）自行車道一般設(shè)計(jì)寬度都是1.9～2.1米，兩側(cè)有側(cè)平石，因而采用最下寬度不大于1.8米，最大攤鋪寬度達(dá)到2.3米的小型瀝青攤鋪機(jī)或者改裝過的適合寬度要求的攤鋪機(jī)，同時(shí)檢查攤鋪、壓實(shí)機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài)，

（3）檢查下基層、瀝青混凝土下面層的是否堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈，由于彩色瀝青混凝土設(shè)計(jì)上一般都是作為自行車道的最上面層（3-5cm），下基層一般采用水泥石屑穩(wěn)定層，與下基層之間一般只有一層普通瀝青混凝土（4～7cm）作為下面層，下基層、下面層的壓實(shí)情況、平整度很大程度上影響到上面層的彩色瀝青混凝土的施工質(zhì)量，因此建議一定要首先控制好下基層的施工質(zhì)量；

（4）為了提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，下基層面、下面層面一定要清掃干凈，同時(shí)根據(jù)天氣情況提前半天（或者一天）噴灑透層油（乳化瀝青）以及粘層油；

（5）嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的工作速度（速度范圍：2.0―2.5mmin），確保攤鋪連續(xù)；

（6）攤鋪機(jī)應(yīng)該全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時(shí)碾壓。達(dá)到色澤一致、粒料均勻、美觀。

3、混合料壓實(shí)成型

（1）使用前檢查壓實(shí)機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài)，壓路機(jī)應(yīng)采用柴油清洗，并在厚紙或麻袋上反復(fù)行走，直至沒有黑色壓痕為止，壓路機(jī)水箱中的水應(yīng)更換，并將任何鐵銹痕跡沖洗干凈。

（2）壓路機(jī)械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號、功率和臺數(shù)，根據(jù)在幾項(xiàng)施工中的經(jīng)驗(yàn)，以及碾壓寬度的考慮，宜用凈重10～12噸左右、1.2～1.5米左右的雙鋼輪壓路機(jī)，便于碾壓時(shí)候可以擁有更大空位轉(zhuǎn)向，以及自重大、減少碾壓的遍數(shù)；

（3）碾壓壓組合方式：同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃～145℃，終壓溫度不低于70℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓；

（4）一般進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，根據(jù)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)幾個(gè)項(xiàng)目的檢測，由于只采用了一種雙鋼輪壓路機(jī)，在碾壓時(shí)，一般壓路機(jī)將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，即完成初壓，需要注意的時(shí)是由于壓路機(jī)重量偏底，因此一定要進(jìn)行在卸料后立即進(jìn)行碾壓，在高溫的時(shí)候完成初壓；

（5）壓路機(jī)復(fù)壓時(shí)候，視現(xiàn)場情況決定碾壓的遍數(shù)，直至壓實(shí)，一般帶輕振碾壓3～5遍，如壓路機(jī)重量達(dá)到10噸以上，應(yīng)可以減少遍數(shù)，

（6）路面表溫度降低至90℃時(shí)開始終壓，用壓路機(jī)靜壓1～2遍，直至完全消除輪跡。

（7）壓實(shí)過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)：

①建議在壓路機(jī)的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kg/m 3），使得鋼輪有適當(dāng)?shù)模苊饽雺簳r(shí)鋼輪壓路機(jī)引起粘料；

②注意碾壓時(shí)接近路緣石10 cm的區(qū)域，避免壓路機(jī)鋼輪破壞路緣石，

③為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜務(wù)及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓，

④壓路機(jī)應(yīng)停于木墊上使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時(shí)直接從木墊上行駛至彩色混合料上。

4、其他方面注意事項(xiàng)

（1）注意控制彩色瀝青混凝土的溫度，由于彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)對溫度有一定的要求，一般拌和溫度在160℃～170℃，而瀝青攤鋪施工溫度也有一定的要求，初壓溫度應(yīng)控制在130℃～14 5℃，因而應(yīng)注意在車輛運(yùn)輸、裝卸料環(huán)節(jié)減少瀝青混凝土溫度下降過快，保證好溫度的控制；

（2）由于現(xiàn)在自行車道上攤鋪彩色瀝青混凝土，自行車道寬度、兩側(cè)側(cè)平石的限制，對于攤鋪機(jī)、壓路機(jī)寬度有影響外，還要注意運(yùn)輸車輛的重量、車輪間的凈寬、車輛的卸料寬度是否適合，避免破壞基層及周邊的綠化帶，同時(shí)應(yīng)便于攤鋪機(jī)的順利卸料，做好施工工序的交叉施工，

（3）攤鋪時(shí)候，嚴(yán)禁施工人員踏上、站在已攤鋪完成為冷卻下來的瀝青面上，造成外觀的破壞；

（4）過程中使用的任何與混合料接觸的機(jī)具都應(yīng)清洗干凈.

結(jié)語：彩色瀝青混凝土路面的不斷推廣使用，是市政道路發(fā)展的一個(gè)新的方向，對現(xiàn)有自行車道彩色瀝青混凝土路面施工的總結(jié)是為了以后更好的進(jìn)行主干道彩色瀝青混凝土路面的建設(shè)做好基礎(chǔ)，在未來城市道路建設(shè)中，必將越來越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié)

參考文獻(xiàn)：

混凝土施工總結(jié)范文第3篇

一、工程背景及概況

東湖路工程是由哈市機(jī)場路附近區(qū)域進(jìn)入環(huán)城高速的入口之一，多重載車輛通過，且超載車輛較多，道路載荷過重。目前路面普遍出現(xiàn)網(wǎng)裂、沉陷、翻漿等現(xiàn)象，已呈破壞狀態(tài)，不能再滿足正常的通車要求，應(yīng)該及時(shí)給予補(bǔ)修。哈爾濱開發(fā)區(qū)市政相關(guān)部門經(jīng)反復(fù)認(rèn)證，最終決定采用中大路橋集團(tuán)提供的設(shè)計(jì)施工方案，同時(shí)采用由中大路橋集團(tuán)自主研發(fā)的新型筑路材料―橡膠瀝青及相關(guān)的施工工藝，道路結(jié)構(gòu)圖見圖1。

二、材料準(zhǔn)備

（一）橡膠瀝青生產(chǎn)

橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備采用全套進(jìn)口移動式現(xiàn)場改性設(shè)備。設(shè)備極限生產(chǎn)能力為15t/h。設(shè)備主要組成部分為4個(gè)原材料入口、基質(zhì)瀝青快速升溫裝置、高速攪拌罐、反應(yīng)罐（帶底部攪拌）、中央控制和監(jiān)控室。所有原材料均自動連續(xù)計(jì)量，輸送速度自動控制。生產(chǎn)設(shè)備尺寸相當(dāng)集裝箱拖車，自帶導(dǎo)熱油系統(tǒng)、自帶瀝青輸入輸出電機(jī)。

（二）瀝青與橡膠粉的拌和

橡膠瀝青的制作是通過高速攪拌罐，在溫度、時(shí)間、機(jī)械三者的綜合作用與協(xié)調(diào)下，將4種原材料按比例混合，經(jīng)過吸收、濕潤、膨脹等物理和化學(xué)變化，使其粘度增加，軟化點(diǎn)提高，從而獲得高質(zhì)量的改性瀝青材料。橡膠瀝青在190℃時(shí)的粘度在15―40dPa.s之間，遠(yuǎn)高于SBS改性瀝青。

（三）儲存運(yùn)輸

橡膠瀝青混合料運(yùn)輸過程溫度和保溫條件的要求高于一般改性瀝青混合料，它在存儲、運(yùn)輸和攤鋪過程中的穩(wěn)定性要明顯比普通瀝青或改性瀝青混合料要好。橡膠瀝青本身有20%左右的橡膠粉穩(wěn)定，沒有被橡膠粉約束的自由瀝青少，因而無論是粗細(xì)料離析還是膠結(jié)料與礦料的分離都明顯少于其他瀝青混合料。

（四）質(zhì)量檢測

由于是現(xiàn)場改性，需要對橡膠瀝青成品進(jìn)行質(zhì)量抽檢，主要抽檢指標(biāo)是粘度。要針對不同的生產(chǎn)和儲存情況，制定周密的成品抽檢預(yù)案，確保用在混合料中的橡膠瀝青粘度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

三、橡膠瀝青混凝土面層施工過程

（一）施工放樣

采用鋼釬搭細(xì)線法。瀝青攤鋪機(jī)采用國外先進(jìn)的英格索蘭攤鋪機(jī)，調(diào)整攤鋪機(jī)各項(xiàng)系數(shù)，使之達(dá)到攤鋪瀝青面層的技術(shù)要求。采取整幅攤鋪，攤鋪機(jī)的攤鋪速度調(diào)整到與供料壓實(shí)進(jìn)度平衡，保證連續(xù)不斷的攤鋪，中間不得停頓等候。

（二）混合料壓實(shí)

按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓時(shí)用悍馬雙鋼輪振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動裝置）壓兩遍，溫度在140℃以上。不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。復(fù)壓時(shí)先用HAMA13T雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓兩遍，然后用9-16T輪胎壓路機(jī)碾壓兩遍。用悍馬雙鋼輪振動壓路機(jī)關(guān)閉振動碾壓兩遍以消除輪跡，碾壓終了溫度大于140℃。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中，每次重疊宜為輪寬1/2。

（三）路面檢測

項(xiàng)目完工開放交通前，試驗(yàn)室按照驗(yàn)收評定相關(guān)要求，組織了對部分驗(yàn)評項(xiàng)目的現(xiàn)場檢測。檢測項(xiàng)目包括滲水、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)和壓實(shí)度,檢測的構(gòu)造深度平均為0.9mm，70%測點(diǎn)滲水率

從檢測結(jié)果可以看出，橡膠瀝青混合料攤鋪取得了比較理想的結(jié)果。一方面，滲水系數(shù)和構(gòu)造深度這對矛盾達(dá)到了理想的平衡狀態(tài)，2個(gè)值都處在較高值位，超過了SMA的相關(guān)技術(shù)要求；另一方面，壓實(shí)度普遍達(dá)到98%，說明在碾壓及時(shí)的情況下，完全可以達(dá)到充分碾壓。擺式摩擦的結(jié)果則綜合體現(xiàn)了構(gòu)造深度和橡膠粉對摩擦力的效應(yīng)。

四、項(xiàng)目使用性能評價(jià)

（一）抗低溫開裂

橡膠瀝青低溫回彈率高、粘韌性好，可抵抗低溫開裂，尤其在北方高寒地區(qū)，對于降低路面開裂或維修舊路時(shí)的反射裂縫非常有效。

（二）高溫穩(wěn)定性好

可解決高溫時(shí)路面出現(xiàn)車轍、搓板等流變現(xiàn)象。

（三）抗老化性能好

對陽光中的紅外線和紫外線不敏感。

（四）抗疲勞、耐磨損

輪胎的耐疲勞、耐磨損性能轉(zhuǎn)移到橡膠瀝青。

（五）橡膠瀝青對石料選擇寬容度大

對酸堿石料不敏感，以水煮法測量粘附性都能達(dá)到5級標(biāo)準(zhǔn)。

五、總結(jié)

混凝土施工總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：混凝土箱梁一次現(xiàn)澆大體積整體性

中圖分類號：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

近年來預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在城市立交橋和快速高架橋中運(yùn)用越來越普遍，傳統(tǒng)的施工方法為二次澆筑成型工藝，施工周期較長。本項(xiàng)目為城市高架橋，立交區(qū)箱梁多為大體積、大縱坡、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。按照設(shè)計(jì)圖紙，箱梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，連續(xù)施工，一次澆筑成型，該工藝施工周期短，梁體整體性好。

一、工程概況

本項(xiàng)目箱梁采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用滿堂支架支撐體系整體現(xiàn)澆施工。主線高架層L6聯(lián)砼箱梁為30+30+29=89m結(jié)構(gòu)，第一跨為單箱六室，第二跨為單箱七室，第三跨為單箱八室，共計(jì)21個(gè)箱室，橋面寬度36.581～50.43mm不等，橋面縱坡為2%，橫坡1.5%，箱梁混凝土設(shè)計(jì)方量為3296m3，混凝土強(qiáng)度等級C50，全部采用商品混凝土，由商砼站供應(yīng)。

二、工藝特點(diǎn)

一次澆筑成型施工工藝特點(diǎn)：

1、一次澆筑成型可消除傳統(tǒng)施工工藝的施工縫，提高梁體的美觀性。

2、增強(qiáng)梁體的整體剛度和穩(wěn)定性，延長梁體的耐久性和使用壽命。

3、施工周期短，能有效縮短工期。

三、施工工藝方法

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，2臺以上混凝土泵車對稱澆筑施工，施工完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

㈠工藝流程

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一次澆注施工工藝流程圖如下：

㈡施工方法

1、各級驗(yàn)收

混凝土澆筑施工前，邀請各相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目包括支架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和錨具、預(yù)埋件等各項(xiàng)控制指標(biāo)，其偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

此外，應(yīng)檢查模板支撐體系的穩(wěn)定性以及模板接縫的密合情況等。

通過各級驗(yàn)收后，辦理簽字手續(xù)，存檔。

2、施工準(zhǔn)備

混凝土澆筑施工前進(jìn)行三級技術(shù)交底、安全和質(zhì)量交底，確保交底內(nèi)容落實(shí)到各級管理人員和一線操作人員手中，各崗位人員各司其職，有序施工。

砼澆筑前檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備完成后再組織施工。準(zhǔn)備工作主要有施工場地平整、人員是否到位、機(jī)械器具是否可正常工作、養(yǎng)護(hù)物資是否滿足施工需要等。

澆筑混凝土前清除模板內(nèi)的積水、木屑等雜物，采用高壓水槍沖洗，保證底模的潔凈、無污，并用水濕潤模板，經(jīng)監(jiān)理等相關(guān)單位驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。

3、混凝土的準(zhǔn)備、運(yùn)輸及泵車準(zhǔn)備

城市橋梁工程用混凝土多采用商品混凝土，施工前與商砼站取得聯(lián)系，報(bào)施工計(jì)劃，并派人到站內(nèi)檢查備料情況，試驗(yàn)員取樣檢測并駐場監(jiān)測混凝土的拌合質(zhì)量。

混凝土采用泵車輸送入模，泵車根據(jù)施工組織安排、現(xiàn)場情況和箱梁的參數(shù)等選擇，一般采用2臺同型號的泵車對稱澆筑施工，工程量較大時(shí)為縮短施工時(shí)間可增加2臺。每臺泵車一般采用功效≥60m3/h，臂長≥47m，有效作業(yè)半徑≥35m，泵車型號選擇結(jié)合箱梁參數(shù)和現(xiàn)場情況確定。

混凝土在商砼站拌合好后，檢測混凝土的坍落度、和易性等指標(biāo)，滿足要求后用罐車運(yùn)送至現(xiàn)場，再次檢測坍落度、和易性等，滿足要求后再通過泵車輸送入模。

4、混凝土澆筑

梁體砼澆筑采用“斜面分層，薄層澆筑，連續(xù)推進(jìn)，一次成型”的施工方法，遵循縱向由低端橫梁向高端橫梁，橫向由中間向兩側(cè)，交替進(jìn)行，水平分層，往前推進(jìn)。

橫斷面澆筑順序示意圖

縱斷面澆筑順序示意圖

砼澆筑順序：兩臺泵車分別站位于預(yù)定位置，首先澆筑底板、腹板、橫梁（頂板下）混凝土，再次頂板、翼板混凝土，縱橋向右聯(lián)中部向兩側(cè)對稱進(jìn)行，橫橋向由橋梁中線向兩側(cè)對稱澆筑施工。分區(qū)澆筑順序按照圖示序號，橫向從①⑦、縱向從①⑨依次進(jìn)行，由于混凝土方量較大，施工時(shí)間較長，此順序澆筑可消除施工縫。

混凝土從兩側(cè)由縱向低端橫梁與腹板相交處開始下料，分別沿橫、縱向下放混凝土。首次下料厚度控制在50―60cm。下料長度橫向?yàn)檎麄€(gè)箱梁，縱向?yàn)橐粋€(gè)澆筑段，隨澆隨振。當(dāng)橫梁及腹板澆筑完30cm一層混凝土后澆筑底板，底板一次澆筑完成。底板混凝土中有一部分來自腹板和橫梁處因振搗而溢流的混凝土，不足部分由內(nèi)箱頂部沿縱向預(yù)留的下料縫處下料補(bǔ)齊。預(yù)留縫寬20cm，在澆筑頂板前將其封嚴(yán)。底板混凝土由人工攤平振搗并抹平，步距掌握在10m左右。然后再按30cm一層澆筑橫梁和腹板。橫梁和腹板分層澆筑到橋面翼板掖下上5cm后，停止一段時(shí)間，再由橫梁處開始澆筑橋面板。澆橋面板時(shí)步距要小于腹板的步距。

箱梁混凝土采用50型插入式振搗器振搗，快插慢拔，分層澆筑振搗，分層厚度不大于30cm，振搗時(shí)插入下層5～10cm。頂面混凝土振搗后采用振搗梁振平，保證表面平整、密實(shí)，且滿足縱橫坡度的要求。

振搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁靠在鋼筋上振搗，并距模板5～10cm。對確實(shí)無法使用振搗棒振搗處，采用插釬插搗以保證混凝土的密實(shí)度。

振搗底板時(shí)，為了防止振搗棒碰撞底模，在棒上做標(biāo)記，用以控制振搗棒的插入深度；振搗腹板與底板相交處時(shí)，由腹板內(nèi)及箱內(nèi)底板下八字處互相補(bǔ)充振搗，保證腹板內(nèi)混凝土從箱內(nèi)下八字完全溢出為準(zhǔn)；振搗腹板時(shí)，要求在腹板鋼筋中間振，嚴(yán)禁碰撞波紋管。因此澆筑前在振搗棒入棒處標(biāo)記，嚴(yán)禁漏振和過振；

振搗過程中嚴(yán)禁拉棒、趕漿且不能振鋼筋。遇到高低起伏段時(shí)，要先振低處，后振高處，從低處振平。

澆筑箱室區(qū)底板混凝土?xí)r，施工人員必須進(jìn)入箱室內(nèi)整平混凝土及振搗，并安排專人查看內(nèi)模支撐情況，若有異常及時(shí)處理。項(xiàng)目施工管理人員跟班作業(yè)。

箱梁混凝土初凝前，表面拉毛處理，校正預(yù)埋件的位置。

5、混凝土養(yǎng)護(hù)

砼澆筑完成表面收漿后，及時(shí)覆蓋土工布養(yǎng)生。當(dāng)砼終凝后，適量灑水，保持濕度，安排專人負(fù)責(zé)。保溫保濕養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。

特別重視熱期和冬期施工的梁體砼養(yǎng)護(hù)，在高溫季節(jié)要避免已澆砼外露面受日曬，加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，在嚴(yán)寒季節(jié)要對砼采取保溫養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)采取升溫養(yǎng)護(hù)措施，在雨期內(nèi)要加強(qiáng)支架基礎(chǔ)的排水。

四、施工注意事項(xiàng)

1、建立健全各項(xiàng)管理制度，責(zé)任到人，加強(qiáng)對工作人員的崗位培訓(xùn)。

2、箱梁施工前，每道工序進(jìn)行技術(shù)、安全交底，詳細(xì)敘述操作要領(lǐng)，技術(shù)人員跟班作業(yè)，保證對施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)解決，決不允許質(zhì)量隱患的存在。

3、材料進(jìn)場后進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的不得使用。合格材料、成品和半成品妥善保管，做好防腐、防潮措施。

4、混凝土分層澆筑、分層振搗，注意變換澆筑方向，混凝土澆灌過程全程旁站，重點(diǎn)部位重點(diǎn)控制。箱梁混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護(hù)措施要到位，

5、各工序之間嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收程序，并做好檢查記錄。

五、結(jié)束語

大體積、大縱坡、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用一次澆筑成型工藝，比傳統(tǒng)的兩次澆筑工藝可縮短工期約10天，且箱梁結(jié)構(gòu)整體性好，梁體美觀，各項(xiàng)指標(biāo)均在設(shè)計(jì)及規(guī)范要求范圍內(nèi)，工程質(zhì)量優(yōu)良。

參 考 文 獻(xiàn)

混凝土施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：大體積混凝土；混凝土自縮；施工技術(shù)，方案；措施

Abstract: the mass concrete structure construction technology and measures directly related to the use of concrete structure performance. Combining with a project example, the mass concrete structure construction technology and design and construction measures in this paper.

Keywords: mass concrete; The shrinkage of concrete; The construction technology, project; measures

中圖分類號：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國建筑技術(shù)也不斷進(jìn)步，建筑物的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，高層現(xiàn)代化建筑設(shè)施不斷增多。因此大體積混凝土結(jié)構(gòu)逐漸成為高層現(xiàn)代化建筑設(shè)施主體的重要組成部分。本文主要結(jié)合某工程實(shí)踐案例，綜述了大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的應(yīng)用。

1工程概況

某商場地上12層，地下2層，總建筑面積26994m2，建筑總高度為48.85m。地上為框架核心筒結(jié)構(gòu)，地下為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。

該工程基礎(chǔ)底板厚度為1500mm，混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B等級為C40P8，基坑底板的標(biāo)高是-15.47m，混凝土澆筑方案是：采用斜面分層法澆筑，由防水保護(hù)層往上一次性澆筑1.5m，直至基礎(chǔ)底板上標(biāo)高，每層厚度約為500mm。基礎(chǔ)底板屬大體積混凝土工程。

2影響混凝土自縮的因素

2.1水泥對自縮的影響

不同種水泥凈漿的自縮能力是不同的。鋁酸鹽水泥和早強(qiáng)水泥的自縮值較大，而中熱、低熱水泥的自縮值較小，礦渣水泥后期的自縮值較大（21d齡期時(shí)的自縮值大于普通水泥的自縮值）。水泥的細(xì)度對自縮值也有影響，較細(xì)的水泥在早期表現(xiàn)出較大的自縮速度。

2.2外加劑對自縮的影響

摻加高效減水劑來增大流動度時(shí)，高效減水劑可稍微降低自縮值，但不同類型、不同摻加量的高效減水劑對自縮的作用差別很小。干縮減少劑可減小自縮值50%，這可能與干縮減少劑可減小毛細(xì)水的表面張力有關(guān)。膨脹劑對自縮的作用取決于它的種類，某些氧化鈣型的膨脹劑可以減小自縮；而其他類型的膨脹劑雖在早期有膨脹，但隨后的收縮速度與空白樣相同。引氣劑對混凝土的自縮沒有影響口。

2.3礦物摻合料對自縮的影響

在水泥中加入比表面積在400平方米/千克以上的礦渣時(shí)，其120d的自縮值隨礦渣的摻量（不大于70%）增大而增大；而在水泥中加入比表面積為338平方米/千克的礦渣時(shí)，其120d的自縮值不隨礦渣的摻量（不大于70%）改變而增大。在水泥中摻加硅灰將便混凝土的自縮值增大；硅灰的摻量越大，水泥漿自縮值越大。混凝土的自縮值隨粉煤灰摻量的增大而降低，特別是早期自縮值降低得非常明顯。3d齡期后摻加粉煤灰混凝土的自縮增長速度高于空白混凝土。粉煤灰摻量超過20%后，減小自縮的效果并不顯著。在水泥中加入偏高嶺土，在偏高嶺土（比表面積為12平方米/克）含量為10%時(shí)，水泥漿（水膠比為0。55）的自縮值最大。在水泥中加入經(jīng)過防水處理的粉末，可以減少自縮。經(jīng)過防水處理的偏高嶺土對自縮的減小作用在后期消失了；而經(jīng)過防水處理的硅質(zhì)粉末對自縮的減小作用能保持很長時(shí)間，其取代量為10%時(shí)就對自縮有明顯的減小作用。

2.4其他因素對自縮的影響

溫度對水泥漿體的自縮影響很大，在15～40℃范圍內(nèi)，水泥漿體的自縮值和自縮速度隨溫度的增加而增加。水灰比對自縮值的影響比較大，隨水灰比減小，混凝土的自縮值和自縮速度增大。隨養(yǎng)護(hù)齡期的增加，自縮值逐漸增大，早期自縮值增加得非常快，以后發(fā)展比較緩慢引。混凝土中骨料的含量對混凝土自縮值的影響很大，隨著骨料的含量增加，混凝土的自縮值減小。骨料的種類對混凝土的自縮也有影響，人工輕骨料混凝土的自縮值比普通混凝土小，且輕骨料混凝土的自縮值隨著輕骨料的含濕量和干密度的增加而減小。在混凝土中摻加6%體積分量的鋼纖維，可以降低自縮值20%左右。

3施工方案設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)機(jī)理以摻加ZY膨脹劑的補(bǔ)償收縮混凝土為基本材料，以加強(qiáng)帶取代后澆帶連續(xù)澆筑超長混凝土結(jié)構(gòu)。根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)無縫設(shè)計(jì)的要求，將廣場的底板進(jìn)行了分塊：后澆帶將整個(gè)底板分成4塊，形成4個(gè)澆筑單元，塊中又設(shè)有膨脹加強(qiáng)帶，將其再分成4塊，整個(gè)底板分成了16塊。底板的分塊確定后，墻板與頂板與底板相同的部位留設(shè)后澆帶及加強(qiáng)帶，其留設(shè)的方法與底板相同。膨脹加強(qiáng)帶寬2米，邊緣每側(cè)設(shè)密孔鐵絲網(wǎng)用鋼筋加固，防止加強(qiáng)帶外混凝土流入加強(qiáng)帶內(nèi)。混凝土澆筑時(shí)，先澆帶外混凝土，澆到加強(qiáng)帶時(shí)改用摻量ZY膨脹劑混凝土施工。考慮到膨脹作用會使強(qiáng)度降低，膨脹加強(qiáng)帶的混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)該提高，并加大膨脹劑用量，用這樣的方法循環(huán)施工達(dá)到超長無縫結(jié)構(gòu)的目的。

3.2補(bǔ)償收縮混凝土根據(jù)“混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范”的規(guī)定，產(chǎn)生0.2至0.7MPa以下自應(yīng)力混凝土為補(bǔ)償收縮混凝土。為了實(shí)測出限制膨脹率，實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了摻加ZY試件的限制膨脹率試驗(yàn)，試驗(yàn)證實(shí)摻加ZY確實(shí)可獲得微膨脹性，摻量的大小對膨脹率的大小是有直接影響的。

3.3配合比的設(shè)計(jì)砼材料的選擇：①水泥：采用42.5Mpa普通硅酸鹽水泥；②砂：選用長江中砂，細(xì)度模數(shù)Mx=2.6～2.8，表現(xiàn)密度2.64克/立方厘米，松散密度1410千克/立方米，緊密密度1550千克/立方米，含泥量≤3%；③石：選用湖州石子，粒徑為5～31.5毫米連續(xù)級配，壓碎指標(biāo)8%～9.8%，含泥量≤3%；④膨脹劑：ZY膨脹劑；⑤減水劑：選用中成電廠的Ⅱ級粉煤灰。

4施工技術(shù)措施

4.1后摻少量減水劑的預(yù)備措施混凝土澆筑正值7～8月份高溫季節(jié)，易造成混凝土坍落度損失加大，降低混凝土工作度方面的要求，加之可能出現(xiàn)的運(yùn)輸途中堵車或施工中出現(xiàn)臨時(shí)需處理的問題，使?jié)矒v速度減緩，延誤了混凝土的入模時(shí)間，因時(shí)間延長造成混凝土坍落度損失加大，致使不能滿足泵送要求，此時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁加入生水，而應(yīng)采取二次摻少量的FDN2I減水劑的后摻法，補(bǔ)償和恢復(fù)混凝土的坍落度損失。在配合比中FDN2I減水劑量為0.8%，一般該減水劑的摻量最高為1%，在后摻減水劑時(shí)只考慮在0.2%以內(nèi)。后摻法比先摻法或同摻法在相同摻量下減水作用顯著提高，是能補(bǔ)償坍落度損失的。但應(yīng)注意凡后摻減水劑的運(yùn)輸車，應(yīng)快速攪拌30轉(zhuǎn)或1秒以上。其摻量和攪拌時(shí)間由專人負(fù)責(zé)實(shí)施。

4.2地下室墻體混凝土配合比及澆筑的措施在墻板混凝土配合比設(shè)計(jì)試配，確定設(shè)計(jì)配合比階段，采取了降低水灰比的措施。底板與墻板同為C30P12，而底板的水灰比為0.47。而墻板的水灰比為0.41，混凝土的坍落度指標(biāo)底板為18～20厘米，墻板坍落度指標(biāo)控制在14～16厘米。采取該措施的目的在于減少用水量、降低混凝土的收縮。在混凝土澆筑階段，采用二次振搗的工藝，即在混凝土初凝前進(jìn)行二次振搗。避免混凝土因沉降收縮而引起的裂縫。

4.3地下室頂板的混凝土澆筑的控制按照地下室超大型長無縫混凝土的施工方案，地下室頂板的澆筑順序是，澆筑完地下一層墻板至地下室頂板梁下口后，進(jìn)行地下室頂板的混凝土澆筑。在頂板的澆筑過程中，主要是要控制好早期裂縫的產(chǎn)生。從混凝土收縮裂縫的形成時(shí)間看，裂縫往往發(fā)生在混凝土初凝到終凝這段時(shí)間內(nèi)。在施工方案討論過程中，將頂板二次或三次搓平、抹壓，特別是初凝抹壓作為控制早期收縮裂縫的一項(xiàng)重要控制措施，這對于彌合部分早期裂縫是不可缺少的工藝。

4.4地下室混凝土的養(yǎng)護(hù)地下室底板、墻板、頂板全部采用了摻加ZY膨脹劑的混凝土。按照養(yǎng)護(hù)制度，在混凝土抹壓后，能上人時(shí)，即鋪上麻袋片或草席，用水澆濕保養(yǎng)。混凝土硬化3～4小時(shí)后，底板與頂板均筑堰蓄水3～5厘米進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，墻板采取不間斷淋水保溫，采用這些養(yǎng)護(hù)方法不得少于14天，墻板側(cè)模的拆除也不少于7天。以上養(yǎng)護(hù)措施的實(shí)施對地下室應(yīng)用超長無縫結(jié)構(gòu)的成功起到了非常重要的作用。

4.5細(xì)部處理①外墻與邊柱的配筋率不同，收縮差也不同，其連接處應(yīng)插入1～1。5米Φ10@200錨入柱內(nèi)20厘米的水平增強(qiáng)鋼筋，防止因應(yīng)力集中發(fā)生縱向裂縫。②由于底板配筋為雙向Φ25錨入基礎(chǔ)梁一、二排主筋之間，使底板與柱節(jié)點(diǎn)處板面混凝土保護(hù)層過大，可在柱邊1米范圍鋪Φ8@200雙向鋼筋網(wǎng)片，防止板面出現(xiàn)裂縫。③所有外墻對拉螺桿突出部分都要割掉，用ZY摻量為10%的1：2水泥砂漿封堵；所有穿外墻管道按要求作防水處理。

5結(jié)語

最后通過對該工程的基礎(chǔ)底板大體積混凝土施工前的預(yù)控和施工后的監(jiān)控，達(dá)到了預(yù)期的效果，圓滿地完成了工程任務(wù)。大體積混凝土施工技術(shù)已經(jīng)在多個(gè)工程施工中進(jìn)行了嘗試，經(jīng)過嚴(yán)格按照制定的施工方案進(jìn)行施工，所有已建或在建工程至今都未發(fā)現(xiàn)裂縫

參考文獻(xiàn)：

［1］中國建筑科學(xué)研究院.GB50204-2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范［S］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2002.