工地測量實習報告

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇工地測量實習報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

工地測量實習報告范文第1篇

為建立城鄉一體化地籍管理信息系統，實現測區土地調查、登記及發證的一體化管理；建立健全新的土地調查機制，實現城鄉土地數據的及時、快速、準確更新；建立土地利用動態監測制度，實現對各項國土資源嚴管措施的跟蹤監督等打下堅實的基礎

土地地籍調查工作的目的是通過查清每一宗土地的位置、權屬、界線、數量和利用狀況，獲取“權屬合法，界址清楚，面積準確”的土地地籍管理信息，實現全市土地調查、登記及發證的一體化管理，并通過建立健全新的土地調查機制及土地利用動態監測制度，實現城鄉土地數據的及時、快速、準確更新，為實現對國土資源管措施的跟蹤監督打下堅實的基礎。

本論文主要討論了地籍控制測量的原則，應用方法，精度要求等內容。介紹了地籍控制測量的方法，對控制測量前的調查工作做了解釋。對圖根控制網的加密，基本原則和精度要求進行了設計，包括選點，觀測，數據處理等工作做了詳細介紹。

關鍵詞：地籍測量、控制測量、圖根加密

目 錄

摘 要.... 0

第一章 概 述.... 2

1.1 地籍測量含義... 2

1.2 地籍測量特征... 2

1.3地籍測量在我國的發展狀況... 3

1.4 地籍測量的目的和任務... 4

1.5 地籍測量的重要意義... 5

第二章 地籍控制的準備工作.... 6

2.1坐標系統... 6

2.2圖幅規格和編號... 6

2.3調查范圍與比例尺... 7

2.4 作業技術依據... 8

第三章 地籍控制測量方法.... 9

3.1 導線測量... 9

3.2三角測量... 11

3.3 GPS控制測量... 14

3.4 圖根控制測量作業要求... 16

第四章圖根控制網加密.... 19

4.1 光電測距導線加密... 19

4.2 交會法加密控制點方法... 21

4.3 GPS加密控制網... 22

第五章報告總結.... 24

致 謝.... 25

參 考 文 獻.... 26

第一章 概 述

1.1 地籍測量含義地籍測量是為獲取和表達信息所進行的測繪工作。其基本內容是測定土地及去附著物的權屬、位置、數量、質量和利用狀況等。具體內容如下：

（1）地籍控制測量，測量地籍基本控制點和地籍圖根控制點。

工地測量實習報告范文第2篇

星期一

上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們講了實習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接著讓我們端正實習態度，強調這是集體活動，每個人到要參加，不可以隨便缺席。最后老師給我們講了這次實習的意義，讓我知道了這次實習的重要性，通過這次實習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，開闊我的視野，使我對這個專業有更加深刻地認識和了解。

下午，我們分別參觀了主校區和王營校區的建工實驗室。主校區的實驗室由于搬遷，所規模比較小，一部分是對建筑材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養護實驗室，里面24小時保持高溫高濕，我們沒有進去，蛋殼開除其設備很先進，精度很高。王營校區的建工實驗室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建筑里面，那屋頂上面有一個吊機，下面是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力試驗的。接著我們去了另一棟建筑，里面上下兩層全都是實驗室，我看見一樓簡介上寫著國家二級實驗室。里面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室里有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹說這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾臺100噸和50噸的?？粗@些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。接著我們來到二樓，二樓主要是水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業課時將回來這里做實驗。雖然天空下著小雨，但我們還是因為見到了這么多實驗設備而感到高興。

星期二

今天一大早，我們去參觀了市構件廠。一進門我們就看見地上堆放著一排排預制板，按不用的規格疊放在那里。每塊板中間都有三個圓孔，不同規格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環。老師給我們介紹說這板的全稱叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著減輕重量的作用，同時還可以增強隔熱保溫性能。圓孔在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在里面生殖產卵，另外還可以在安裝時為防止沙漿進入孔中。然后我們參觀了澆鑄場地，原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然后把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好后產生一個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著我們參觀了板，GRC板主要是由抗堿玻璃纖維網格，低堿水泥，珍珠巖和外加發泡劑防水劑組成。主要用于做墻隔開空間。這種墻隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。

隨著建筑業的發展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態考慮進去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產效率，而且質量也得到了保障。我們參觀的構件廠也有這樣一個混凝土攪拌站。只看見幾個十幾米高的大罐子倒立著佇立在幾堆石子黃沙前。有一個傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建筑里。老師說那是攪拌房，各種材料在那里面混合攪拌，然后灌進混凝土攪拌車里送往工地。老師還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我們既開闊了眼界又增長了知識。

下午我們聽了一場報告，報告主要講了一下現代建筑的分類：磚木結構般用于單層建筑及村鎮住宅 ;磚-鋼筋混凝土結構(即磚混結構)般用于6層左右民用建筑和中小型工業建筑; 鋼-鋼筋混凝土結構一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ;鋼結構般用于超高層民用建筑和有特殊要求的工業建筑。老師特別介紹了一下高層建筑，現在中國如果要看高層建筑的話，那還得是上海了，上海的高建中又得數金茂大廈，東方明珠電視塔，這些建筑在世界上都是有名的。聽著這些使我們對未來充滿希望：我們將來要盡自己的所能，造出更高的建筑為祖國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設計?D?D施工?D?D管理。講了土木工程未來可以從事的社會工作崗位可以有哪些?1，建筑公司。 2，行政部門。3，房地產公司。4，監理公司。還可以從事交通部門的工作。老師還講到了我們目前大學教育的創新。他認為這是高等教育的目的。他要我們學生樹立起自主學習的習慣與興趣。建立起終身學習的習慣與愛好。

星期三

今天我們去參觀了橋，是淮安市比較有名的一號橋和二號橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒有綠化帶;

公路橋一般沒有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結構(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力)，所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“Y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。

星期四

我們參觀了工學院大學城的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質量;另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。

在實習過程中，我學會了很多，在此謝謝各位老師，各位工作人員!

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工地測量實習報告范文第3篇

關鍵詞：實踐教學；課程設置；水運工程

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0189-02

“水運工程施工技術”實踐教學課程是水運工程專業的一個重要的教學環節，是專業課教學的繼續與補充，也是對以前各個教學環節的繼續、深化、補充和完善。實踐教學課程應根據“水運工程施工技術”課程標準來設置，供教師在實踐教學中參照，以圓滿完成實踐教學任務。

根據“水運工程施工技術”課程的教學特點，實踐教學課程主要包括三個方面的內容，即現場認識參觀、施工組織課程設計、施工現場生產實習。

一、現場認識參觀實踐教學

1.教學目的。通過帶領參觀港口工程、航電樞紐工程、船閘工程和航道整治等工程，要求學生了解本專業的工作性質、方式和手段；使學生對港口、通航樞紐等工程的作用、規劃及建設工作有初步認識，對港口、碼頭、航電樞紐、船閘和航道整治建筑物等有初步的直觀了解，建立感性認識。

2.教學內容安排。①安排學生聽取專題講座，主要內容應包括怎樣做一名合格的、出色的技術人員；結合工程介紹港口與航道工程中施工技術特點、難點及新技術、新工藝的應用狀況；結合工程介紹特殊構件的施工工藝、施工方案和施工質量控制措施；施工中常見事故及其處理方法等。②帶領學生現場勘探河段航道整治工程、港口及碼頭工程和航電樞紐、船閘等工程，講解港口的基本組成和總體布置的特點；港口的裝卸工藝型式；碼頭的基本組成及碼頭的基本型式；碼頭設施（防撞設施、系船設施、人行通道口、電纜管溝等設施）如何合理布置；船閘的基本組成及其平面布置；航道疏浚的施工工藝等。

3.教學方式與方法。教學中由多個教師帶隊組織，以集體參觀、勘探在建港口航道工程，或已建完成，正在正常運營的港口、通航樞紐為主，輔以相應工程建設、規劃和運行的介紹報告。實踐教學結束后要求學生提交一份實習報告，內容包括實習目的、意義，參觀勘探工程的基本情況、與專業學習有關的報告內容，所見所聞；要求采用文字、照片、工程圖表等方式撰寫，采用專業術語，文筆流暢，圖表工整。

4.教學地點選擇原則及時間分配。①教學地點原則上選擇本省境內或臨近省份具有典型意義的港口及航道工程工地、港口及通航樞紐。地點基本穩定，與建設管理單位簽接待指導協議。②時間分配：時間為一周，包括1天的專題報告，3天的參觀實習和1天的實結和實習報告撰寫。

二、施工現場生產實習實踐教學

生產實習實踐是專業培養計劃中重要的教學環節，不僅是對學生進行綜合訓練、全面培養的實踐性教學環節，也是對教學工作和教學質量全面檢查的重要手段。

1.教學目的。通過生產實習實踐教學，讓學生能夠實踐、鞏固和深入理解課堂所學的理論知識。①了解我國當前基本建設方針政策和土木工程施工技術、施工組織及管理；通過接觸施工工地、監理單位及政府有關的主管部門，對工程建設項目的整個基本建設情況有個清楚的認識。②在實踐中直接參加生產第一線，深入施工現場參加施工技術組織、施工管理及技術經濟等方面的實際工作，鍛煉自己的分析問題解決問題的能力，鞏固和深化所學的理論知識，并為后續課程的學習積累認識。

2.實踐教學內容。①基本工種實踐教學。在基本工種實習教學中，要求學生在現場生產工人的指導下，掌握下述各基本工種的施工方法、施工機械及勞動力組織、操作規程和施工質量控制要點：土石方工程；模板工程；鋼筋工程；混凝土工程；預應力構件的施工；基礎工程。②專業建筑物實踐教學。在專業建筑物實習教學中要求學生必須了解或掌握以下主要內容：項目概況；施工測量、檢測；施工程序、主體工程施工方法和主要施工機具設備；施工總體平面布置和施工進度計劃安排；施工安全、技術和質量保證措施；采用的新材料、新技術和主要技術革新成果。③施工項目管理。在施工項目管理實踐教學方面學生必須了解或掌握的主要內容有：項目管理機構及組織模式；施工企業的管理機構施工企業的合同管理和計劃管理；施工企業的項目成本管理；施工企業的機具管理和材料管理；施工企業的技術、安全、質量管理。生產實踐教學同樣要求學生提交實習報告，實習報告不僅反映學生實習的深度和實習收獲，而且也反映了學生分析和歸納問題的能力。實習報告應圖文并茂，總字數不少于4000字。

3.生產實習實踐教學方式與方法。生產實習實踐教學應在工程技術員的幫助下，讓學生具體參加有關的技術工作和生產工作。①教學方式：分散實習與集中實習相結合。②教學方法：在工地技術人員的指導下，參加基本工種的專業生產勞動；聽工程技術報告；參觀施工現場；觀看錄像。

4.實踐教學地點選擇及時間分配。①教學地點選擇。主要以土木工程建筑物施工現場作為教學地點，可以是下列場地：港口水工建筑物施工工地；通航樞紐及水利樞紐工地。②時間分配。教學時間為4周，具體時間分配根據所選的地點而定，一般集中兩周，分散2周。

三、施工組織課程設計實踐教學

水運工程施工組織設計是水運工程技術專業重要的實踐環節，是專業課程教學的重要組成部分，也是增加學生對本專業工程認識的有效途徑。

1.課程設計教學目的。通過施工組織課程設計實踐教學，使學生較系統地掌握港口與航道工程施工組織設計的理論和方法，培養學生綜合利用所學的理論知識分析解決實際問題的能力、利用和查閱資料的能力、獨立工作的能力以及計算機應用能力，為學生成為合格的工程技術人員打下扎實的基礎。

2.教學內容?；緝热菖c要求如下：概述（總說明）；自然條件和施工條件分析；施工方案設計（定性分析比較）；主要工程量；基坑排水設計；施工方法設計；編制進度計劃；施工總平面布置；施工組織措施。

3.課程設計實踐教學方式與方法。實踐教學安排在教室進行，參照國家計委的《基本建設大中型項目施工組織設計大綱主要內容與編制要求》（1997），給學生提供相應的資料，如圖紙、工程量清單、工期、施工要求等資料，要求學生獨立完成某項工程的施工組織設計文件。學生提交的課程設計成果包括：設計說明書、計算表格、計算程序、結構總圖等；設計計算說明書和電子文本一份。

4.時間安排。課程設計實踐教學時間為7天，準備工作、資料分析等1天，施工方案、主要工程量計算、基坑排水設計、施工方法設計、施工進度編制和平面布置設計等各1天，資料整理0.5天。

不同階段的實踐教學安排各不相同，三部分內容之間形成一個完整的系統，逐步深入。通過“水運工程施工技術”實踐教學課程的學習，學生了解港口的基本組成、裝卸工藝流程；掌握港口與航道工程的施工現場管理、基本生產工藝過程及生產技術技能；同時培養學生對質量缺陷、安全隱患的原因查找、分析以及處理方法的能力培養；使學生具有收集處理信息的能力語言文字表達能力以及社會活動能力等?？傊瑢W生在實踐教學中同時得到知識鞏固和生產技能的培養，達到預期的教學效果。

參考文獻：

[1]鐘桂輝，劉曙光，匡翠萍，鄭永來.港航工程模型實驗教學改革的探索與實踐[J].實驗室研究與探索，2011，（1）：120-122.

[2]榮林.高職院校實踐教學課程體系研究[J].教學實踐研究，2013，（6）：148-149.

[3]范悅，李喜橋，張興華，張欣，郝繼峰.工程實踐教學課程的創立與實踐[J].教學建設與改革，2005，（1）：37-39.

工地測量實習報告范文第4篇

課程體系改革的基本內容按照課程體系改革指導思想的要求，課程體系改革的基本內容有：（1）制定新的培養計劃和教學大綱；（2）了解本專業學科范圍內科學技術的新發展，編寫路橋方向課程體系的教材和教學參考書；（3）對課程體系、教學內容、教學方法、考核辦法進行改革實踐；（4）建立實習基地，對實習、課程設計和畢業設計等實踐性教學進行改革實踐。課程體系改革的途徑為了適應社會不斷發展的需要，在課堂教學學時少的情況下，優化課程設置，整合和重組課程內容，改進教學方法，以實現學生在知識、能力和素質上協調發展，適應人才市場的需求。1.構建課程平臺，明確專業方向。土木工程的范圍非常廣泛，包括土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁港口工程、地下工程、水利水電工程、給水排水工程、土木工程施工、建設項目管理等。土木工程專業各個不同的方向，在基礎力學、工程材料和結構分析等方面具有一定的相通性。為了適應學生就業市場的變化和單位對人才的合理配置要求，為了加強學生的工程能力與素質教育，在大學的前三學年，為土木工程專業學生搭建公共教育平臺（即公共基礎課程、大類學科基礎與專業基礎課程），到第四學年由學生自主選擇不同的專業方向（即專業方向課程），只有這樣培養出的學生才能做到真正的面向企業﹑服務社會。2.優化課程設置，突出專業特點。在制定土木工程專業培養計劃上，應對課程內容進行優化設置。如將力學類、結構類、施工管理類及工程材料、工程測量課程等分別采用精簡歸并重復性內容，剝離共性理論性內容，重新構建課程等辦法，避免課程的重復。同時，在課程間反復協調的基礎上，修改課程教學大綱，使學科基礎課實現“寬厚”，專業課實現門類多、內容新、學時精和信息量大。只有這樣才能較好地實現土木工程專業的真正方向，較容易地解決“專業口徑寬、學時少”出現的各種矛盾，以滿足學生專業課學習的要求，滿足畢業生在工作中的專業改向、新項目研究或繼續專業學習的要求，為將來在不同的領域發展奠定基礎。

提高教師素質，建設特色教材。在教學中，教師既要具有扎實的專業知識，又要積極參與實際工程項目，同時還要進行科學研究，在自我學習提高的同時，有義務將本學科最新的研究成果應用到特色教材的建設中。與教學計劃、教學大綱配套的系列教材是課程體系改革成果的載體和改革得以實現的手段，也是實現培養目標的重要保證。方向課程體系的教材內容應相互協調，緊密結合工程實際，要與教學計劃要求吻合，要有利于培養和提高學生分析問題、解決問題的能力。結合新的應用型人才培養模式的改革與實施，在路橋方向課程體系的改革研究與實踐中，我們編寫出版了《橋梁工程》、《路基路面工程》、《高速公路》、《道路勘測設計》、《土木工程專業路橋方向畢業設計指導》等十幾部教材和教學參考書。緊跟學科發展，培養創新思維。學生專業能力的提高，創新思維是關鍵。為了擴展學生的知識面，我們適當增加了法律、管理、工程經濟和反映本專業新技術的選修課等，例如：《交通工程學》、《公路經濟學》、《公路網規劃》、《道路景觀設計》、《公路測設新技術》、《地鐵與輕軌》、《路面管理系統》、《路基處理技術》、《工程加固技術最新進展》、《道路橋梁檢測新技術》、《midasCivil軟件工程應用》等，努力培養學生的創新思維，滿足企業對創新應用型人才的需要。定期舉辦專題講座，例如：道路工程專題講座和橋梁工程專題講座。為了把握最新道路與橋梁工程知識，定期邀請設計院﹑施工企業、管理部門和科研院所的知名專家舉辦專題講座，讓學生了解目前道橋工程的發展現狀、存在的問題及今后的發展方向，讓學生了解最新的管理方法、新穎的設計方案、成熟的施工經驗、成功的工程案例和最新的檢測設備和技術。注重實踐教學，加強應用能力。為了全面培養學生的實踐能力和工程能力，提高學生的專業素質，我們有實驗課、工地實習、課程設計、生產實習、畢業實習、畢業設計和課外科技創新等實踐性教學環節，使學生逐步確立工程結構意識。根據課程的特點，對體現專業內容的實驗，在適當增加實踐教學學時的同時，由實驗指導教師根據內容對實驗小組的每位同學進行現場提問考核，重點考核實驗的步驟、環節，確保人人會做。實驗后學生要上交一份內容詳細的實驗報告。充分利用校外的實踐教學資源，選擇央企、大型國有或民營企業，由專業教師帶領學生到工地實習。時間視工程情況而定，一般在6周時間。首先，邀請工地的技術人員給學生介紹工程概況，然后，在技術人員的帶領下分成若干個小組進行現場參觀，技術人員講解技術要求，最后，學生根據所見所聞向技術人員提問。實習期間，學生在工地現場由技術人員安排工作，專業教師協調管理。

實習后學生要上交一份圖文并茂的實習報告。對專業課程設置的課程設計，例如：《橋梁工程》、《道路勘測設計》和《路基路面工程》等均設置1周時間的課程設計。教師列出主要參考資料，引導學生逐步分析基礎資料、認真討論不同的方案。在結構計算中，首先要求學生必須明確工程結構概念，再結合具體設計內容，引導學生重視結構構造問題，并按規范要求認真。設計后，學生要上交一本計算書和施工圖。為了加深學生對橋梁結構的了解，熟悉各種橋梁結構形式、構件構造特點及傳力特點，給出要求，讓學生采用最簡單的材料，自己動手制作模型。通過做模型參加競賽，使學生加深對各種橋梁結構形式構造的了解，讓復雜的理論知識感性化，同時也培養學生團結協作的精神，增進同學間的感情。6.改革考核方法，挖掘學生潛力。學生成績考核的本身，對教學改革有著明確的指導意義。學生成績的考核包括：理論考試、課程設計考核、實驗考核、實習考核、畢業設計考核及參加相關科技活動情況等部分。根據培養內容學分績點的不同，在考核形式上采用閉卷考試、開卷考試、綜合測試、大作業、命題論文、實習報告等多種形式。在考核內容上力求體現出學生掌握基本知識、理解重點知識、靈活運用綜合知識的能力。這種考核辦法改變了以前學生應付考試、死記硬背書本知識的尷尬局面，激發了學生學習的熱情，充分挖掘其潛力，使學生變被動學習為主動。通過課程體系改革的研究與實踐，我們深刻認識到，教學改革要服務于社會，要努力培養學生的創新意識，提高學生的工程應用能力，使學生真正具備較強的市場適應性和競爭力，以實現滿足社會對人才的需求。

作者：趙青 單位：安徽建筑工業學院

工地測量實習報告范文第5篇

本文以幾個典型的實踐教學環節進行說明。大一暑期境內社會實踐環節其目的是進行企業管理和企業文化的調研和學習，培養學生具有科學的世界觀和正確的人生觀，具有良好的職業道德和敬業精神，具有信息收集、溝通和表達能力，具有較強的人際交往能力。實習前，指導教師會與對口企業主管人員反復商討實習計劃以及達到的實習成效，學生按照3-5人分小組進行，便于管理和在不同部門實習。社會實踐采用講座、采訪及跟班體驗多元化方式。學生提交的成果包括個人調研報告和小組PPT匯報，有助于學生分享到其他學生的成果，以彌補不能同時在所有企業的各個部分體驗的遺憾。大二暑期境外工程體驗其目的是了解境外的土木工程行業的運作情況，學習境外先進的管理經驗，對境外企業管理和企業文化進行調研和學習。實習形式是參觀工地和示范項目以及企業跟班體驗，參觀和體驗的項目包括一些知名的大型在建和已建工程，同時深入國際著名設計事務所體驗設計工作。大三暑期生產實習共5周時間，采用統一安排，統一管理的模式。首先由學校聯系一些在建的大型、重要的建筑工地，將學生按照3-6人分組，派往不同工地，安排住宿等。實行學校導師和企業導師的“雙導師”制，即在工地現場工作由企業導師負責，學校導師部署總體任務及教學安排，并且每周下工地檢查一次，向企業導師了解情況，進行溝通。在整個實習過程中，學生是以一個基層技術或管理人員助手的身份參加工作。實習期間要求每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等，實習結束提交實習報告和專題作業。成績評定包括5個部分：實習紀律占10%，實習日記和報告占50%，小專題（或社會調查）占10%，企業導師評語占20%，最后答辯成績占10%?？梢姀母鱾€方面考核可以控制生產實習質量，完善實踐環節考核制度。大四畢業設計（論文）環節共15周，實行學校導師和企業導師的“雙導師”制。原計劃在相關設計院或其他企業完成畢業設計（論文）工作，但考慮到實踐單位接收所有畢業生有一定困難，另一方面把學生完全放置實踐單位，校內導師介入的時間少，未必能取得良好的效果。經過反復討論，并與企業溝通，采取了一個折中辦法：聘用一批校外畢業設計指導教師，分別來自境內境外的設計單位、施工單位和管理單位。每位學生都有校內和校外指導教師，校外指導教師每周提供一次與學生面對面的答疑時間，這樣學生既能夠在校內導師的指導下，嚴格按照學校畢業設計的規定完成畢業設計，理論上達到一定深度，又能直接接受具有豐富工程經驗的高級技術管理人員的指導。當然做好畢業設計指導工作，還需要校內校外指導教師的不斷溝通以達到一致的目標。

二、實踐教學環節實施初步成效

1.境內社會實踐的實施

目前已經有三屆學生在大一暑期分赴省內簽訂的幾家校企聯合培養的卓越工程師培養企業進行為期一周的社會實踐。每天接觸不同的人，不同的部門，通過講座、采訪和親身體驗等形式，學生收獲很大。由于學生在學校里學的都是書本上的知識，對課外的實際運用情況所知甚微，通過實踐，可以了解學校外面的建筑行業的現狀。學生反映最大的體會是懂得社會需要什么樣的優秀人才，明白了儲備豐富技能的必要性，知道接下來三年的大學生活該怎樣去規劃了。同時也體會到作為職業工程師應該具有的責任感和使命感，學會了與人溝通的技巧等。

2.境外工程體驗的實施

目前已經有兩屆學生在大二暑期赴香港參加為期1周的境外工程體驗。著名的國際顧問有限公司和建筑集團有限公司是境外實習的校外實踐單位，為此校企雙方經過多次討論后擬定了實習的詳細計劃和實施辦法，目前已經形成了一套標準模式。實習內容涉及土木工程各個領域的設計、施工、管理工程項目。與現場工程師的交流，不僅在專業領域擴寬了學生的視野，同時也對學生的職業生涯發展提出了很好的建議；在建設項目工地調研時，學生先后參觀了海港凈化工程、昂船洲污水處理廠、港珠澳大橋、西九龍高鐵站等建設項目工地，在與工程師和工人的交流中，學生接觸到很多從來沒有接觸過的知識。此外，學生還參觀了由香港政府引導的推廣節能、環保等理念的“零碳天地”。學生大開眼界，見識了香港先進的施工設備和高效的施工方法、成熟的管理措施、先進的設計理念、超前的環保意識和可持續發展觀，為今后學習和工作建立了更明確的目標。這些實習的經驗將會為今后境外實習打下基礎。

3.生產實習的實施

生產實習安排在大三暑假，剛好上完土木工程施工課程，為期5周。學生以一個基層技術或管理人員助手的身份參加實習工作，與現場施工技術人員同吃同住。只要工地選擇合適，實習期間基本能經歷測量放線、綁扎鋼筋、模板工程、混凝土工程及部分砌筑工程施工的實踐過程，學習各工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對施工事故的處理方法，學習閱讀施工圖紙和文件，還學習一些工程概預算的相關知識。通過施工實習，學生理解了如何將書本中的理論知識與實際工程結合起來，工程實際中不能死套書本知識，而是要舉一反三，根據實際情況采取解決措施。實際施工現場遠比書本上來得復雜，要做一個合格的施工管理人員，只有在現場慢慢積累經驗、虛心求教、耐心聆聽、靈活變通、和工地上的各方協調好關系才能保證工程的順利進行。通過施工實習，也磨練了學生的意志，鍛煉了學生在艱苦環境下的生存能力和工作能力。

三、結語