管理工作計劃書
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管理工作計劃書范文第1篇
我常把精明的交易者比喻成專業賭徒，因為這兩類人有很多共同點，并通常也都是贏家。除了完全掌握概率與勝算之外，職業賭徒還引用完整的資金管理法則。他們不愿承擔無必要的風險，知道何時擁有勝算。勝算越高，所下的賭注也越大。如果根本沒有勝算，也就不下注。他們知道如何保護既有獲利；手氣不好時，也知道鳴金收兵。嚴格遵守這種紀律，讓他們可以隨時參加賭局。?
一些杰出的交易者本就是職業賭徒，后來才轉行到金融交易市場。當理查得·丹尼斯招募忍者龜的時候，職業賭徒與橋牌選手就是他最愛招募的對象之一。成功的賭徒與成功的交易者之間，存在一項共通點：他們都知道如何評估風險，并依此而下注。?
所謂賭徒，并非指那些喜歡賭博的人，而是指那些靠著賭博為生的人。大多數人都是賭桌上的輸家。這是明顯的事實。可是，職業賭徒具備較嚴格的紀律，他們知道如何評估概率。他們賭得很精明，不會為追求刺激而進場，他們只是想賺錢或謀取生計。他們通常都討厭風險，不愿接受負數的期望報酬。專業交易者只期待穩定的打擊率，不會刻意追求全壘打。如果勝算不站在他們這邊，就不會只因為桌上的賭金很多而冒險。只要情況合理，真正的賭徒并不在意輸錢。他們知道輸錢是贏得成功的必要步驟之一。只要行為正確，輸錢就不是問題。他們不會急著想在下一把就全部撈回來。他們知道只要嚴格遵循法則，就能成為穩定的贏家。在21點的賭桌上，如果拿到兩張a分，就應該拆開而加倍下注；萬一沒有贏錢，也不該覺得氣餒，因為抉擇是完全正確的。長期而言，這類的下注最后仍然會贏錢，因為其期望值為正數。?
真正的賭徒也知道，他們沒有必要每把牌都跟。如果勝算明顯不高，就自我克制而不跟進。或許會覺得有點無趣，但面前的籌碼絕不會少。愚蠢的賭徒會每把都下注，笨拙的交易者則會永遠都留在場內，即使勝算明顯不高也是如此。一般來說，只有業余的交易者才會經常使詐。專業賭徒很少使詐，通常都是贏面居高時才會下注，否則就不跟進。職業賭徒都有準備周全的行動計劃與資金管理計劃。他們不假思索的就知道該如何應對每種情況。勝算越高，賭金也越大。當手氣很順時，他們未必會加碼。專業賭徒很少會因穩贏的感覺或第六感而增加賭金。他們只會根據勝算高低來調整賭金。對于一般金融市場交易者來說，職業賭徒的行為模式有很多值得學習之處。?
管理工作計劃書范文第2篇
新學期的第一個月屬于新高二與新高一的實習階段。高二的管理員將與高三的同學完成交接工作，建立起新的管理員委員會，在原有的章程的基礎上進行修改。高三的上屆管理員負責輔導和帶領新高一服務員，使他們盡快適應圖書館的各種工作。原來的四名組長將與高二的新主席進行更多管理方面的交流，以做好新學期的管理工作。
10月計劃：實現校園互動
圖書館是向同學們敞開的知識殿堂，圖書館是屬于同學們的學習樂園。所以我們應該讓更多的同學參與到圖書館管理員委員會的運行中來，為我們提出改善的方向與積極的建議，將委員會建設的更加人性化。在推動同學們的讀書興趣的同時，也能提高我們的服務質量。
因此，大家決定設立意見箱或是意見簿，讓同學們寫出他們的心里話，每周爭對這些提議召開一次管理員會議，將這些建議落到實處。并希望同學們能將喜愛的書告訴我們，也可用此方法與管理員們形成交流。
11月計劃：開放電子音像類書目
在向同學們開放各類新書的同時，開放我們的電子音像類圖書的借閱，使同學們能進行多渠道的“閱讀”。而此類圖書也將一點一點步入借閱軌道，逐漸使借閱程序趨向于成熟化。
12月計劃：爭取實行館際學習交流
古語云：“書中自有黃金屋，書中自有顏如玉。”為了給師生們提供一個幽雅而舒適的讀書環境，作為圖書館管理者的我們希望能盡自己的所能在原有的傳統風華圖書館管理基礎上做得更好，讓圖書館成為師生們共同的理想學習場所。
鑒于新校圖書館機構成立不久，新出爐的《管理員章程》也需要在不斷的實踐中得到強化。在嘗試中摸索的我們希望能有一定的學習與積累的機會，通過與兄弟學校之間的館際交流，看到自己身上的不足，并學習更多“示范性圖書館”的建設方法。至此，不僅可以讓我們這披管理者們開拓視野，也可以加強學校間競爭又互助的學習關系。在相互間的取長補短下，風華中學的圖書館管理機構也會變得愈發成熟。
而我們初步的設想，是希望能利用每周二的提早放學時間，組織10名圖書館管理員，在老師的帶領下去周圍一些高級中學的圖書館進行參觀，包括市北高中、新中高級中學、田家炳中學、六十中學等一系列學校。通過在參觀和比較中的學習，我們也可以看到自己的不足，使校圖書館的管理工作更上一層樓。
1~2月計劃：迎春座談會
總結本學期圖書館工作，安排下學期計劃，暢談工作體會。
其他計劃：
每月設立新書榜和最受同學們歡迎的常借圖書top10榜，可使同學們感受的校園的讀書趨勢，選取更好的書籍。
管理工作計劃書范文第3篇
關鍵詞：園林綠化；施工技術；管理工作
園林綠化施工是一個繁瑣的工程，在進行園林施工的過程中會遇到諸多的問題，有人為引起的也有客觀環境引起的，這些因素都會影響到施工過程。因此，施工企業要想提高施工效率和施工質量就必須及時解決這些難題，克服技術困難，定位企業發展方向，提高管理能力等一切只為了提高完成工程的質量。園林綠化建設是一個朝陽行業，有很好的發展前景，但是在發展的道路上肯定也還會遇到不同類型的困難，本文只是就其中的一部分做簡單的論述，而在實際操作中遇到的問題及解決方法還要依靠在施工中不斷總結工作經驗。
1 園林施工中存在的技術管理問題
伴隨著經濟社會的不斷發展，人們生活水平逐漸地提高，人們對生活質量的要求也不斷提高，這其中很重要的一點就表現在對居住城市和場所環境的要求。城市綠化園林施工技術正關系到城市的環境問題。高超的園林施工技術能有效地解決市民對環境的要求。但是在當前城市園林施工的技術因素和管理因素下，園林施工中還存在著技術和管理方面的不足。
1.1 植被成活率低
在園林施工過程中，植被移植栽種的成活率低的難點一直困擾著園林施工單位。植被移植栽種的成活率低會造成后期的大量補栽和返工，這也是造成整體施工成本提升的主要原因。而植被移植栽種的成活率低主要有3個原因。①外來引進植物。外來引進植物不能在短時間內適應本地的氣候，有的根本不適宜栽種，所以會大量的死亡，成活率低。所以現在提倡使用本地易活植物，既降低了運輸的成本又提高了成活率。②時間不適宜。很多植物移植的時間不適宜，連帶著對氣候也不適宜，最終會枯死或被凍死。所以要根據經驗和科學的植物知識對植物在恰當的時候進行移植來保證植被的成活率。③土壤被污染。植被在移植的過程中都會涉及到土壤的松動和長途或短途的搬移，在這過程中避免不了土壤被外界的有害物質污染，植被栽種到被污染的土壤上后會造成植被的爛根等現象，致使植被死亡。所以在園林施工過程中，首要要盡量避免土壤的運輸，在不得不運輸的情況下就要對土壤所處的環境謹慎留心，避免對土壤造成污染。
1.2 環境保護不到位
園林施工過程一般在城市進行，這就對環境保護提出更高的要求。既不能產生噪音，也不能造成大量的灰塵，更不能產生大量的建筑垃圾，不能造成土壤污染，不能因為施工過程中引入的外來植物造成本地生態環境的改變。總之不能擾民和破壞城市原有的生態環境。例如，在某市的環境改造中清理湖里的淤泥讓湖水變得更清澈，但是在施工過程中淤泥弄得公路、街道上到處都是，給市民的生活造成了極大的不便和污染。這和城市園林規劃的計劃是相悖的。又如，某市在植物的引進和移植過程中引入了一種不起眼的草類植被，但是這種草類生命力旺盛，繁衍能力極強，加之本地的氣候很適宜這種草的生長，使其在很短的時間內就長滿了城市的角落，使得其它植物不能正常生長，這種生物入侵不但會破壞生態平衡，還會給人們的生活帶來恐慌。
1.3 在城市施工中的場地問題
城市的建筑和綠化都是有規劃的，在施工過程中不能隨意擺放。再者遇到較大的機器設備或者施工材料，如假山、大樹等，由于周圍高大的建筑個緊湊的空間都使其難以進入施工場地。這就要求施工單位在施工前對施工環境進行系統的考察，精確的計算和合理的施工順序安排。技術上需要大型的先進的機器的運用來幫助施工人物的完成。提前做好施工計劃，避免出現此類尷尬，讓整個施工進退為難。
1.4 復雜的地形問題
城市綠化不一定都是在平坦的地界，經常會遇到復雜的地形，這更是對園林施工技術的挑戰。在這種情況下，園林施工企業就要加強自身的硬件設施的精確度，確保測量工作誤差的最小化。企業要根據實際施工過程的難度安排經驗豐富的技術人員進行施工。并且在復雜的地形地勢下施工時，要提前安排技術核算人員根據實地考察的情況作出施工成本的核算，以避免在正式施工時造成的材料浪費或原材料不足的困境拖緩工期。
2 加強園林施工技術管理的對策
2.1 注重植被的采購質量
植被苗木在園林施工中扮演著最為重要的角色，其質量的優劣直接影響到工程的質量，工期的長短，成本的價格。因此，在采購的過程中一定要注意到植被的存活能力，避免引進的植被苗木栽種后批量的死亡和生病。現在―般植被的選用大多選擇本地植物，既能降低采購成本又能保證成活率。
2.2 提升員工素質
現階段，園林施工的工作人員的現狀是絕大多數沒有經過專業培訓，沒有專業知識，沒有責任心，有的只是濫竽充數。針對這一情況，施工企業應該加強對員工專業知識這一方面的培訓，對促進工程的質量的提升和進度的加快有重要意義。
2.3 加強技術控制管理
過硬的施工技術才是一個施工單位能在競爭中取勝的核心，因此，加強技術在施工過程中的控制管理很有必要。技術控制管理的加強有利于提高技術的攻關能力。這就要求企業注重對人才的培養，尤其是對技術人才的重視，加大企業技術方面的資金投入力度，認識到科學技術是第一生產力。
2.4 協調施工現場
園林施工現場是一個人員雜，程序多的環境，要想保持一個有條不紊的施工狀態就必須加強工作人員之間的溝通，使其相互理解對方的工作難度，為對方留足工作空間，避免發生糾葛，做到能協調工作，推進工作進程。
3 園林施工中技術規程分析
3.1 完善管理體系，規范技術規程
在園林施工的實際中隨時會遇到突發的困難，如何應對這些突發的情況就要求施工單位平時有一個完善的施工管理體系，一套完整的應對突況的方案。施工企業要不斷提升自身的管理水平，包括業務方面，職工方面、技術方面等要綜合提高。在技術方面要引進先進的設備注重設備的更新換代，吸納技術過硬的專業人才。提高職工的專業素質、業務素質和職業素養。企業自己要根據事成的需要為自己定位，做好發展計劃和未來規劃，以此來促進和完善整個施工管理體系。
3.2 選擇施工季節
施工季節的選擇對工程的影響是十分巨大的，選擇合理的施工季節可以保障工程的進度和工作的連續性。這就要施工企業針對當地的氣候特點和不同工程的特點以及移植栽種的植被的生長特點作出合理的工作安排，提高工程效率和質量。
3.3 制定施工計劃
園林的施工過程的順利進行依賴于一套完整的科學的施工計劃程序。而這一科學的施工計劃程序的制定就要求施工單位以遵循園林施工規則為準繩，提前對整個工程做全面了解，做準確的測量和細致的核算，根據實際情況制定符合實際的施工計劃，以保證工程的合理性。
4 園林施工中應注意事項
①注意和當地環境相結合，不要引起土壤植被的污染和生物入侵。②注意植被的遷移習性，不要盲目遷移使成活率低，造成經濟損失。③注意施工過程對市民的影響，做到不擾民。④注意利用先進手段解決技術難題，勇于攻關。
參考文獻：
[1]雷燕峰，王所.園林綠化工程施工管理的幾點思考[J].中國科技新產品，2010，（13）.
管理工作計劃書范文第4篇
銷售經理主管工作計劃書一、本年度工作總結
XX年即將過去，在這將近一年得時間中我通過努力得工作，也有了一點收獲，臨近年終，我感覺有必要對自己得工作做一下總結。目得在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做得更好，自己有信心也有決心把明年得工作做得更好。下面我對一年得工作進行簡要得總結。
我是今年十月份到公司工作得，同時開始組建銷售部，進入公司之后我通過不斷得學習產品知識，收取同行業之間得信息和積累市場經驗，現在對預付費儲值卡市場有了一個深入得認識和了解。可以清晰、流利得應對客戶所提到得各種問題，準確得把握客戶得需要，良好得與客戶溝通，逐漸取得客戶得信任。所以經過努力，也取得了幾個成功得客戶資源，一些優質客戶也逐漸積累到了一定程度，對市場得認識也有一個比較透明得掌握。在不斷得學習產品知識和積累經驗得同時，自己得能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度得提高。
雖然之前一直在從事銷售得相關工作，有一定得銷售知識與經驗，但比較優秀得成功得銷售管理人才，還是有一定距離得。本職得工作做得不好，感覺自己還停留在一個銷售人員得位置上，對銷售人員得培訓，指導力度不夠，影響銷售部得銷售業績。
二．部門工作總結
在將近三個月得時間中，經過銷售部全體員工共同得努力，討論制定銷售各環節話術，公司產品得核心競爭優勢，公司宣傳資料《至客戶得一封信》，為各媒體廣告出謀劃策，提出“萬事無憂德行天下”得核心語句，使我們公司得產品知名度在市場上漸漸被客戶所認識。部門全體員工累計整理黃頁資料五千余條，寄出公司宣傳資料三千余封，不畏嚴寒，在稅務大廳，高新區各個寫字樓進行陌生拜訪，為即將到來得瘋狂銷售旺季打好了基礎做好了準備。團隊建設方面，制定了詳細得銷售人員考核標準，與銷售部運行制度，工作流程，團隊文化等。這是我認為我們做得比較好得方面，但在其他方面在工作中我們做法還是存在很大得問題。
從銷售部門銷售業績上看，我們得工作做得是不好得，可以說是銷售做得十分得失敗。
客觀上得一些因素雖然存在，在工作中其他得一些做法也有很大得問題，主要表現在
1）銷售工作最基本得客戶訪問量太少。銷售部是今年十月中旬開始工作得，在開始工作到現在有記載得客戶訪問記錄有210個，加上沒有記錄得概括為230個，一個月得時間，總體計算五個銷售人員一天拜訪得客戶量2個。從上面得數字上看我們基本得訪問客戶工作沒有做好。
2）溝通不夠深入。銷售人員在與客戶溝通得過程中，不能把我們公司產品得情況十分清晰得傳達給客戶，了解客戶得真正想法和意圖；對客戶提出得某項建議不能做出迅速得反應。在傳達產品信息時不知道客戶對我們得產品有幾分了解或接受得什么程度，在被拒絕之后沒有二次追蹤是一個致命得失誤。
3）工作沒有一個明確得目標和詳細得計劃。銷售人員沒有養成一個寫工作總結和計劃得習慣，銷售工作處于放任自流得狀態，從而引發銷售工作沒有一個統一得管理，工作時間沒有合理得分配，工作局面混亂等各種不良得后果。
4）新業務得開拓不夠，業務增長小，個別業務員得工作責任心和工作計劃性不強，業務能力還有待提高。
三．市場分析
現在消費卡市場品牌很多，但主要也就是那幾家公司，現在我們公司得產品從產品質量，功能上屬于上等得產品。表面上各家公司之間競爭是激烈得，我公司得出現更是加劇了這一場競爭戰。但冷靜下來仔細分析，我公司得核心競爭力，例如發卡資金得監管，山西省境外商戶得數量與質量，以及我公司雄厚得資金實力與優質得客戶資源，都是其他公司無法比擬得。
在市場上，消費卡產品品牌眾多，但以我公司雄厚得實力為平臺，加以鋪天蓋地得宣傳態勢，以及員工鍥而不舍得工作勁頭，在明年得消費卡市場取得大比例得市場占有率已成定局，打造山西省業內得第一品牌指日可待。
市場是良好得，形勢是嚴峻得。在消費卡市場可以用這一句話來概括，在技術發展飛快地今天，明年是大有作為得一年，假如在明年一年內沒有把銷售做好，沒有抓住這個機遇，我們很可能失去這個蓬勃發展得機會。
四．XX年工作計劃
在明年得工作規劃中下面得幾項工作作為主要得工作來做：
1）建立一支熟悉業務，而相對穩定得銷售團隊。
人才是企業最寶貴得資源，一切銷售業績都起源于有一個好得銷售人員，建立一支具有凝聚力，合作精神得銷售團隊是企業得根本。在明年得工作中建立一個和諧，具有殺傷力得團隊作為一項主要得工作來抓。團隊擴大建設方面，初步預計明年得銷售人力達到xx人。組建兩支銷售小組，分別利用不同渠道開展銷售工作。
2）完善銷售制度，建立一套明確系統得業務管理辦法。
銷售管理是企業得老大難問題，銷售人員出勤，見客戶處于放任自流得狀態。完善銷售管理制度得目得是讓銷售人員在工作中發揮主觀能動性，對工作有高度得責任心，提高銷售人員得主人翁意識。強化銷售人員得執行力，從而提高工作效率。
3）培養銷售人員發現問題，總結問題，不斷自我提高得習慣。
培養銷售人員發現問題，總結問題目得在于提高銷售人員綜合素質，在工作中能發現問題總結問題并能提出自己得看法和建議，業務能力提高到一個新得檔次。
4）建立新得銷售模式與渠道。
把握好現有得保險公司與證券公司這一金融行業渠道，做好完善得計劃。同時開拓新得銷售渠道，利用好公司現有資源做好電話銷售與行銷之間得配合。
5）銷售目標
今年得銷售目標最基本得是做到月月都有進帳得單子。根據公司下達得銷售任務，把任務根據具體情況分解到每月，每周，每日；以每月，每周，每日得銷售目標分解到各個銷售人員身上，完成各個時間段得銷售任務。并在完成銷售任務得基礎上提高銷售業績。銷售部內部擬定XX年全年業績指標一千五百萬。我將帶領銷售部全體同仁竭盡全力完成目標。
今后，在做出一項決定前，應先更多得考慮公司領導得看法和決策，遵守領導對各項業務得處理決斷。工作中出現分歧時，要靜下心來互相協商解決，以達到一致得處理意見而后開展工作。今后，只要我能經常總結經驗教訓、發揮特長、改正缺點，自覺把自己置于公司組織和客戶得監督之下，勤奮工作，以身作則。我相信，就一定能有一個更高、更新得開始，也一定能做一名合格得管理人員。
管理工作計劃書范文第5篇
一、提高認識，加強領導，進一步落實安全管理責任
（一）提高認識，加強領導。各縣運管所、各運輸企業、客運站要充分認識做好2014年道路運輸安全生產工作的重要性，保持高度的政治敏銳性，增強道路運輸安全生產責任感，把道路運輸安全生產工作作為一項政治任務擺在更加重要的位置，加強領導、精心組織，明確任務、落實措施，按照“誰主管、誰負責，誰發證、誰負責，誰簽字、誰負責，誰監管、誰負責”原則和“屬地管理”原則，開展各項安全管理工作，抓緊、抓實、抓細道路運輸各個安全生產環節，為道路運輸行業健康、有序發展創造良好的安全生產環境。
（二）明確責任，落實任務。為進一步規范全州道路運輸安全監管工作，請各縣運管所按以下分工認真履行好安全監管職責：在堅持“企業是安全生產的責任主體”的前提下，按照屬地管理的原則，各縣運管所負責轄區內客、貨運輸企業、農村客運、維修企業、駕駛培訓學校、出租公司、車站、機動車綜合性能檢測站，以及在轄區內發班的班車、在轄區內從事駐地經營的旅游車、出租車、貨車等道路運輸經營業戶的日常安全監管。運業、運業、運業、公司等駐成都旅游車由州處與汶川縣運管所共同監管，駐川主寺旅游車輛主要由監管中心負責監管，松潘縣運管所協助做好監管工作。
二、突出重點，切實做好2014年安全生產工作
（一）強化客運源頭管理，確保源頭安全生產
1、各運輸企業、車站切實按照“三不進站五不出站”規定發班，嚴禁客車站外攬客、不按規定線路行駛、偷拉私跑、宰客、甩客等違規行為發生。嚴把駕駛員資格準入關，認真貫徹落實省政府《關于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》文件精神，督促運輸企業加強駕駛員管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及酒后駕駛、超員20%、超速50%（高速公路超速20%）以上或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛員，運輸企業不得聘用，運輸企業每年應到公安部門對駕駛員一年內的違法情況進行查詢，有關情況要進入駕駛員個人檔案，及時對駕駛員隊伍進行清理登記，并建立“黑名單”制。做好gps監控管理，大力推行安裝帶行駛記錄儀的gps監控系統，要切實按照管理制度對超速、違規經營等行為進行處罰，對客車偷拉私跑、未按規定線路運行等行為除內部處罰外，還要向屬地縣運管所上報，各縣運管所要嚴格按規定進行處罰，情節嚴重者上報州運管處，州處將取締其經營資格，注銷從業資格證。要加強“安全承諾”的執行力度，未進行安全承諾客車不允許出站。嚴格執行“安全帶-生命帶”制度，未系扣安全帶的一律不允許出站。嚴格執行二級客運站酒精檢測制度，做好抽查記錄。嚴格執行汽車客運站營運客車安全例行檢測及出站檢查工作，安全例檢人員嚴格按照例檢流程進行檢查，不得漏檢，對不合格的車輛堅決不予安排運營。
2、強化“三品”的檢查。一是重點加強行包檢查，嚴防“三品”進站。在客流高峰時段，要增派人員，必要時可與公安部門聯合檢查，對拒不配合行包檢查或攜帶危險品的人員一律不準上車，對發現有重大可疑情況的要及時向公安部門報告。二是各客運站要執行車站負責人專項督促“三品”檢查值班制度，要加強對進入候車廳乘客可疑行包的開包檢查，特別是對行包托運的安全檢查要做好記錄，決不允許可疑行包上車。三是要強化駕駛員路上“三品”檢查責任，簽訂責任書。
3、嚴格汽車客運站檢票口管理，嚴防無關人員進入車站。客運站內停車場和發車區域是車站安全管理重點，要實行封閉管理。無票旅客和無關人員不得進入發車站臺。汽車客運站應在檢票口處張貼“憑票進站”的告示，檢票人員對無票的旅客要拒絕進站，并做好解釋工作。
4、道路運輸企業要認真維護好客運車輛技術，確保車輛處于正常運行狀態。要按規定設立車輛技術管理部門，落實專人負責車輛技術管理，達不到相應技術等級和技術性能不合格的車輛不得參與運輸生產。要嚴格落實營運車輛二級維護制度，旅游車輛和長途車輛必須在州外進行二級維護，班線客運車輛一年四次二級維護必須有一次是在州外定點修理廠進行維護保養。要建立和完善車輛安全檢查、維護制度，特別要加強包車、旅游車的技術管理，各運輸企業要嚴格執行旅游客運車輛行車日志制度。
5、繼續加強客運駕駛員安全培訓教育，各運輸企業要認真貫徹落實魏宏省長在全省第一次安委會上提出的“三個務必”，要有針對性的對駕駛員進行全面、細致的教育培訓學習，針對發生的事故進行分析，對不同季節和不同時期的安全工作制定詳細的學習和教育計劃。
6、各縣運管所要認真履行“三把關一監督”職責，將行業監管主體責任落到實處。一是縣級站實行所長專項督查制，所長每月不少于4次到車站對源頭管理進行監督檢查，對發現的問題及時整改。二是要選派業務素質高、責任心強、原則性強的運政人員駐站，監督、指導汽車客運站發班、管理和安全學習，對工作不到位、責任心不強、的人員，要及時調整工作崗位，并對其進行嚴肅處理。三是各縣運管所要派出客運管理經驗豐富的運管人員深入到鄉鎮、農村對農村客運和農村客運站進行嚴格檢查，指導鄉鎮政府認真履行農村源頭安全管理責任。
7、強化農村客運和出租汽車管理，一是嚴格執行州政府《關于加強農村道路交通安全管理工作的意見》文件精神，縣級部門要協助鄉（鎮）做好農村客運的安全工作；成立了農村客運公司的要按照班線客運管理模式管理農村客運企業，對不符合要求的車輛一律淘汰，退出農村客運市場。二是做好出租汽車安全管理工作，加強對出租汽車駕駛員的安全教育培訓，完善各類檔案資料，規范出租汽車經營行為，嚴厲打擊不打表、強行拼車、故意繞道、拒載等違規行為。
8、繼續開展“平安交通”創建活動，按照交通運輸部、省交通運輸廳、州交通運輸局的統一部署，強化組織領導，按照活動實施方案，明確目標任務、責任分工和措施要求，動員全員參與，形成創建合力，營造創建氛圍，在全行業繼續實施“平安交通”創建活動，確保完成今年確定的年度工作目標任務，推進現代道路運輸業科學發展安全發展。
9、各縣運管所要認真按照省交通運輸廳、省安全監督局關于印發《省道路旅客運輸企業和汽車客運站安全評估工作程序的通知》（川交函〔2013〕213號）、省運管局《關于組織實施已通過安全生產狀況評估的道路運輸企業安全生產標準化達標的通知》（川運函〔2013〕183號）和省交通運輸廳關于印發《省道路旅客運輸企業安全生產動態考核辦法（試行）》（川交函〔2008〕944號），在規定時間內完成轄區內運輸企業安全生產評估和企業安全生產標準化達標工作，按要求開展企業和客運站安全生產動態考核工作。
（二）狠抓汛期安全生產工作
針對我州汛期特點，各運輸企業、各客運站要加強對駕駛員的安全教育學習考試，嚴禁不合格車輛、違法違章車輛載客出站，嚴禁站外攬客，嚴禁惡劣天氣或道路斷道期間發班，嚴禁駕駛員未進行安全承諾發班。實行“誰值班、誰簽單、誰負責”的責任制度和安全隱患整改倒查制度，時刻把安全牢記心中。
（三）突出重點和薄弱環節，深化道路運輸安全生產專項整治
1、繼續開展客運班線安全與服務質量暗訪工作計劃，按照州處下發的《州公路運輸管理處關于印發2014年客運班線安全與服務質量暗訪工作計劃的通知》（阿州運發〔2014〕41號）要求，各縣運管所要做好“暗訪”行動計劃，對“暗訪”中發現的違章違規行為進行嚴肅處理，并上報至州運管處運輸安全科。
2、按照《省人民政府關于開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動的通知》（川府發〔2013〕60號）要求，各縣運管所要制訂具體操作辦法，通過開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動，著力解決道路交通安全工作存在的薄弱環節和突出問題，落實安全管理各項規章制度，嚴把企業、車輛準入和審驗源頭關，嚴把車輛改裝的源頭關，嚴把貨物裝載源頭關，嚴把路面管控關，保質保量按期完成目標任務。
3、客運班線專項整治。州處將定期不定期派稽查人進行明查暗訪，各縣也要強化日常管理和安全稽查，對不按規定線路運行、宰客、甩客、不按規定停靠站點、隨意上下客、惡意抬價壓價等違法行為依法進行嚴格處理。州處將對檢查情況進行督查，對檢查不到位和未進行檢查的運管所要進行通報。同時要嚴格治理超時、超速、超員等行為，確保車輛運行安全。
4、強化旅游客運市場整治。一方面要做好旅游客運駕駛員安全、業務、職業道德教育，為游客提供良好的運輸服務；另一方面要重點整治旅游景區道路運輸秩序，使經營者在規范、有序的環境中經營，樹立州道路旅游運輸新形象。
5、規范機動車維修市場，為客貨車輛提供優質、便捷的維修服務。一要重點打擊占道維修、維修質量低劣、高收費等違法行為，為全州客貨車輛提供優質維修服務；二要繼續完善應急救援維修網絡，儲備應急救援維修人員，在重點區域設立臨時應急維修點和應急維修救援車；三要轉變運管所管理職能，為維修業戶提供周到細致服務，積極引導維修企業在重點區域建立連鎖維修網點。
6、嚴厲打擊非法營運，規范客運市場秩序。繼續深入開展“打非治違”專項行動，密切與公安等部門的配合，科學規劃轄區客運線路，周密組織實施，壓縮非法營運生存空間，有計劃、有步驟地開展打擊非法營運工作，規范客運市場秩序。
7、采取有力措施防止超載、超速疲勞駕駛。各縣所要配合公安交警部門打擊車輛超載運輸，共同做好旅客分流工作，分流費用由超載客車車主承擔，不得發生對超載客車只罰款不分流現象。客運企業要提前做好客車運行時間安排，嚴格執行山區三級道路22:00至次日凌晨6:00不能運行的規定。保障車輛運行過程中駕駛員能得到充分休息，駕駛時間超過規定的駕駛員，一律不安排加班、包車和參加應急運輸保障。
8、強化危險品運輸和普通貨物運輸監管，確保危險品運輸安全。嚴格審查危險品運輸企業資質、駕駛員資格、車輛技術等三關，督促企業實行“統一招聘駕駛員、統一用工制度、統一車輛調度、統一車輛停放、統一保險”管理，運管部門要建立與危險品運輸企業定期聯系制度，確保危險品運輸企業對危險品車輛實行安全、動態、經營、調度等全方位的管理。
9、利用高科技手段，強化車輛動態監管。一是各運輸企業要制定分公司和客運站gps監控管理制度，建立以總公司gps監控平臺全覆蓋監控，分公司和客運站分片區重點監控相結合的gps三級平臺監控管理機制，分級負責，重點管理，減少漏洞。二是各縣運管所要完善對所管轄企業gps三級平臺的監控管理制度，負責對所管轄企業gps安裝使用情況進行日常監管，對客運站三級平臺工作情況和參營客車車載終端使用情況進行重點監控。三是各運輸企業要嚴格執行省、州及公司內部gps管理制度、日志記錄、每日不在線登記上報制度和月分析報告等制度，要密切與公司各部門配合，加強對分公司和客運站gps監控平臺的日常管理，強化對違法違規車輛的處罰，強化本公司客運車輛的動態監控各項制度落實到位。四是將gps完好情況納入“三不進站、五不出站”管理和旅游客車趟次安檢內容，凡是gps不在線或存在異常情況的客運班車和旅游車，應先停運修復再發車。五是各級運管部門要嚴厲打擊gps人為屏蔽、安裝開關、人為損壞等行為，一經發現堅決停運，吊銷當事車輛駕駛員從業資格和當事車輛線路經營權。
10、運輸企業是安全生產的責任主體，客運站是安全工作最直接的前哨。各運輸企業要結合不同季節氣候變化特點，合理安排駕駛員的作息時間，杜絕疲勞駕駛、超速行駛。一是要按規定組織駕駛員進行安全學習和培訓，切實提高從業人員安全防范意識。嚴禁客運車輛在冰雪危險路段和事故多發地點盲目強行通過。二是要進一步強化國家、省政府以及省州交通主管部門對進一步加強企業安全管理各類文件的學習貫徹力度，確保駕駛員安全行為規范和安全承諾落到實處。三是綜合性能檢測企業要嚴格按檢測項目和標準進行檢測，要把業務技術強，責任心強的檢測員安排到檢測崗位，實行“誰簽字，誰負責”。
（四）扎實推進隱患排查整治
各縣、各運輸企業要進一步貫徹落實國務院、省政府、州政府有關安全隱患排查的各項要求，完善各重要時段安全隱患排查，針對整改的安全隱患，積極開展“回頭查，回頭看”工作，加強督查督辦，逐項整改銷號。一要繼續加強安全隱患排查力度，督促企業落實排查主體責任，全面開展自查，確保不留死角和空白，實行安全隱患公示制度，自覺接受社會和群眾監督。二要繼續加大安全隱患治理力度，要建立“隨查隨治”工作機制，對安全隱患要落實措施、落實資金、落實期限、落實責任人、落實應急預案，依照管理權限逐級驗收銷號。三要加大督辦力度，對安全隱患排查、登記和整改銷號的各個環節實行全過程跟蹤管理，確保監控到位，要建立“一患一檔”的掛牌督辦制度、定期督查制度、通報警告制度。四要建立安全隱患排查治理長效機制。
（五）強化天氣狀況、路況通報
各縣、各運輸企業要強化與公安、氣象、公路部門的聯系，做好車輛運行信息公告工作。一要強化與氣象和公路部門的聯系，及時掌握運行線路途經地的天氣狀況和路況，制定應急措施，并及時通報給從業人員和旅客，確保道路運輸安全。二要強化與公安交警部門聯系，及時掌握交警分段限速、危險路段警示、各線路通車能力等情況，及時通報給從業人員，駕駛員要服從運行線路上交警和安全哨指揮，堅決杜絕冒險行車和“三超”現象的發生，確保道路運輸安全。三要認真落實上級用各種方式通報的有關路況、天氣信息，及時開展檢查和安排布置，確保政令暢通。
（六）完善預案，防止各類突發事件的發生
督促運輸企業加大對應急救援基礎建設的投入，完善道路運輸安全事故應急預案，開展應急演練，提高對突發事故的應急處置能力。健全值班值守、信息報告、處置決策、力量協調、現場指揮等應急管理制度，加快建立部門之間、行業之間、應急救援隊伍之間同應對生產安全事故的聯動機制，切實做好“春運”、“兩會”、“十一”等重點時段以及防汛、冰凍雨雪、寒潮大風期間的安全生產工作，周密制度安全生產保障工作方案。
（七）強化服務質量管理，為社會提供優質運輸服務
一是各縣運管所要強化運輸服務監督管理，以企業服務質量信譽考核為平臺，以96515運政監督投訴電話為抓手，州處將對服務質量投訴、非法營運和違反價格規定等舉報進行及時嚴肅處理，凈化運輸市場。二是要督促運輸經營者教育廣大從業者依法從事道路運輸經營、誠信優質服務，及時檢查生產設施設備，為優質服務提供堅實的物質基礎。
