交通法規扣分細則
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交通法規扣分細則范文第1篇
交通安全法規處罰細則
交通違法的處理：(被交警抓到)
1、闖紅燈，記6分，罰100元。
2、酒駕，5年內不得再考取駕照。
3、不系安全帶，記3分，罰100元。
4、副駕不系安全帶，記1分，罰50元。
5、行駛途中撥打手機，記3分，罰100元。
6、行駛途中抽煙，記1分，罰100元。
7、有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰。
8、超速駕駛，記6分。
從2012年7月起，7種攝錄違法(非現場處罰)罰款+記分：(是攝錄罰款)
1、闖紅燈，罰款200元。
2、不按導向車道行駛，罰款200元。
3、違反禁止標線行駛，罰款100元。
4、超速行車，罰款200元。
5、機動車走非機動車車道，罰款100元。
6、逆行，罰款200元。
7、違停車，罰款200 元。
下述非現場處罰交通違法記6分：
1、機動車行駛超過規定時速50%以上。
2、高速公路行車道停車。
3、機動車在高速公路或城市快速路遇交通擁堵占用應急車道行駛。
下述非現場處罰交通違法記3分：
1、違反交通信號燈通行。
2、機動車行駛超過規定時速未達50%。
3、高速公路上駕駛機動車低于規定最低時速。
4、禁止駛入高速公路機動車進入高速公路。
5、違反禁令標志和禁止標線指示。
6、不按規定超車和讓行、逆行。
下述非現場處罰交通違法記1分：
1、行經交口不按規定行車或停車。
2、遇前車停車排隊或緩行時借道超車或占用對面車道穿插等候車。
道路交通安全法全文的基本原則
(一)依法管理的原則
1、依法行政，依法辦事。本法對公安機關交通管理部門及其的行為做了具體規定，提出了嚴格的要求。
2、控制執法的隨意性，防止濫用執法權力。隨著社會經濟的發展，道路交通活動日益繁多和復雜，這就要求交通管理部門要在依法管理原則的指導和約束下執法，嚴格按照法律規定的范圍、幅度、方式執法，防止執法的隨意性和濫用自由裁量。
3、對違法執法行為承擔法律責任。作為執法機關的道路交通管理部門要帶頭守法，切實保障交通參與人的合法權益不受侵犯。違法越權，侵犯了交通參與人的合法權益，應當依法承擔法律責任。
(二)方便群眾的原則，即便民的原則
在我國，公安機關交通管理部門的工作宗旨就是為人民服務。道路交通安全工作中的便民原則，就是要求公安機關交通管理部門在依法開展道路交通工作中，盡可能為交通參與人提供便利和方便，從而保障交通參與人進行交通活動的順利實現。
道路交通安全法全文的基本特點
(一)以保護交通參與人的合法權益為核心，突出保障交通安全，追求提高通行效率。從立法的指導思想、立法目的以及內容上都體現了本法的這一精髓：堅持以人為本，預防和減少交通事故，保護交通參與人的合法權益。
(二)堅持道路交通統一管理，明確政府及其相關部門在道路交通中的管理職責。明確提出政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應;同時又具體地規定政府應當制定道路交通安全管理規劃，并組織實施。
(三)將交通安全宣傳教育上升為法律規定，明確規定政府以及公安機關交通管理部門，機關、部隊、企事業單位、社會團體等單位，教育行政部門、學校，新聞、出版、廣播、電視等媒體的交通安全教育義務。
(四)倡導科學管理道路交通。改革開放以來，道路交通發生了深刻變化，隨著社會的發展進步，尤其是隨著高科技手段在社會各個領域的廣泛應用，強化科技意識，運用科學技術，不斷提高交通管理工作的科學化、現代化水平，已經成為未來道路交通發展的方向。因此，本法中明確規定提倡加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術和設備。
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交通法規扣分細則范文第2篇
比利時
“搶黃燈”造成事故，保險公司不理賠。
比利時的《交通處罰條例》規定，“搶黃燈”一次罰款100歐元。如果因“搶黃燈”造成交通事故，司機還要接受司法處理。在此過程中造成的損失，保險公司不予理賠，汽車保險協議自動作廢。“自行車王國”荷蘭的情況和比利時相似，在阿姆斯特丹、海牙等地的馬路上，往往是電車、自行車與機動車道交叉并行。路口的黃燈時間在4秒左右，筆者也看到過有出租車在黃燈時“鉆空子”加速通過，但幾率極小。而且，不管是綠燈還是黃燈，只要有行人從機動車前通過，絕對是行人優先。
一位比利時朋友說：“不搶燈、要限速，這是每個成年人都應有的基本素質，是要自覺照做的。”當筆者問“搶黃燈”要如何處理時，他反問筆者：“為什么要搶，就差那1秒？怎么能如此輕視生命？”位于布魯塞爾市中心附近的邦探普思駕校資深教練多米尼克告訴記者：“保證司機和行人的安全，靠的不是交通燈，而是人人嚴格遵守并絕對執行交規的良好習慣。”
泰國
“搶黃燈”等同“闖紅燈”，罰款300泰銖。
在泰國曼谷素坤逸路一個十字路口執勤的交警叻塔蓬告訴筆者，泰國在4年前對交規進行了修改，明確規定“搶黃燈”等同于闖紅燈，罰款300泰銖（約合62元人民幣）。叻塔蓬說，以前泰國司機也把黃燈視為警示信號，“搶黃燈”并不違規，所以不少司機看到黃燈亮時就加速通過。叻塔蓬指著十字路口上的交通標志線向記者解釋說，十字路口上每個方向都有一條粗的實心白線，在司機看到黃燈亮時，應該逐漸減速，停在線后。如果車輛在黃燈亮起后越過該線故意“搶黃燈”，那么等同于“闖紅燈”。如果黃燈亮起時，車輛已經越過實心白線，則可繼續通行。
泰國國家警察總署發言人比亞少將對筆者表示，出臺嚴禁“搶黃燈”的交規主要出于兩個目的：一是防止車輛加速通過造成交通事故;二是防止車輛堵在十字路口，影響其他方向車輛的通行。比亞說：“制定合理的交規細則、設置齊備的交通設施都是為確保車輛和行人的安全。”
俄羅斯
“搶黃燈”，罰款1000盧布。
俄羅斯交規規定，黃燈與紅燈一樣均屬禁行標志，汽車在黃燈亮時必須停車，否則將被罰款1000盧布（約合200元人民幣）。汽車在路口等黃燈時，車身越過停止線也要被罰款。但是，遇到在必須急剎車才能停車的情況下，汽車可以在黃燈亮時通過。在實際操作中，由于首都莫斯科很多路口都未安裝監控攝像頭，同時交警也無法做到實時監控，所以莫斯科的“搶黃燈”現象比較普遍，很多人在“搶黃燈”后并未被罰款或扣分，這也讓一些司機存有僥幸心理。民眾呼吁交管部門采取切實措施保證行人安全。
莫斯科一家駕校的教練阿利耶夫認為，黃燈禁行很有必要，因為很多司機在黃燈亮時突然加速，很容易造成交通事故。
韓國
“搶黃燈”，司機被扣15分。
韓國交規規定，車輛通過停止線后黃燈才亮的，將不被罰款和扣分;但如果司機在通過停止線前黃燈已經亮起，則必須剎車。司機在黃燈亮時強行通過的，小轎車將被處以6萬韓元（約合350元人民幣）的罰款，中巴車將被處以7萬韓元（約合410元人民幣）的罰款，司機被扣15分。司機累計扣分超過40分的將被吊銷駕照40天。
據韓國首爾地方警察廳工作人員介紹，在十字路口違反信號燈導致的交通事故較為嚴重，韓國民眾對處罰“搶黃燈”行為表示認同。自從韓國在主要十字路口安裝監控攝像頭后，違反信號燈的行為大幅減少。筆者在韓國出行時發現，韓國大部分司機和行人都嚴格遵守交通規則，司機在駕車時注意互相禮讓。盡管在道路上很少看到有專門的警察執勤，但道路交通井然有序。
德國
50米之外看到黃燈，要剎車。
在德國，黃燈亮時，司機應根據到路口的距離以及車速進行判斷，是剎車還是加速通過。德國的交通法規專家恩斯特?鮑爾擔心，司機在黃燈亮時急剎車會造成更多的交通事故。關于黃燈亮時車輛是否應該繼續通過，德國早在1959年就進行過討論。
鮑爾認為，黃燈亮時是否要通過還是一個數學問題。德國城區內的限速為50公里/小時，因此，如果汽車以時速50公里行駛，看到黃燈的反應時間加上制動時間，汽車停下來需要50米的距離。所以，如果汽車在路口50米之外看到黃燈，則要剎車;如果在50米之內，則需加速通過。這也是德國駕校通行的教法。德國兩家地方法院對因黃燈造成交通事故的判決表明，只有在剎車不影響后車的情況下黃燈才意味著“停車”，如果可能對后車造成事故，則要“加速通過”。
日本
形成交通自覺，杜絕“搶黃燈”。
交通法規扣分細則范文第3篇
幼兒園校車考評細則一一、考評對象
全縣所有校車運營單位(學校、幼兒園)、鄉鎮校車安全管理工作領導小組辦公室。
二、考評辦法
按照校車運營單位、鄉鎮校車辦工作職責，分別制訂考評細則，確定評分標準。考評由縣中小學幼兒園校車安全管理工作領導小組辦公室組織實施，采取平時考評與年終考評相結合的方法進行，嚴格按考評細則評分。
校車運營單位的考評由鄉鎮校車辦具體負責，縣校車辦檢查驗收，驗收時按一定比例抽查，抽查分數等于或高于鄉鎮校車辦考評分數的，認定鄉鎮校車辦考評結果，抽查分數低于鄉鎮校車辦考評分數的則以縣校車辦考評結果為準，核減該鄉鎮所有校車運營單位的考評分數。
鄉鎮校車辦的考評由縣校車辦負責。
三、考評結果的運用
(一)校車運營單位的考評結果作為辦學行為評價、年度鑒定的重要依據，鄉鎮校車辦的考評結果納入鄉鎮人民政府年終績效目標管理考評。
(二)考評結果作為發放校車運營補貼和鄉鎮校車辦工作經費的依據。校車運營補貼考評結果為100分的，按100%的標準發放，100分以下的每降低一個百分點核減1%，即99分的按99%的標準發放，98分的按98%的標準發放，依此類推;鄉鎮校車辦工作經費按所在鄉鎮的校車數量、工作量及考評分數等情況確定。
(三)考評結果作為表彰先進單位和先進個人的依據。
四、考評細則
見附件。
本方案自印發之日起實施。
幼兒園校車考評細則二為進一步加強全市校車安全管理工作，強化校車安全管理工作責任，落實各項校車安全管理制度、措施和職責，確保校車平安無事故，根據國務院、省、市校車安全管理工作的文件精神，結合我市實際，制定本考核實施方案。
一、考核內容
1.開展交通安全教育情況;
2.校車安全監管情況;
3.校車許可及辦牌辦證等資質情況;
4.校車安全營運情況。
二、考核對象
有校車的學校和幼兒園;
三、考核辦法
考核工作由市教育局聯合市公安局、交通局等部門組織，每年1112月份進行。堅持日常考核和集中考核相結合，以年終集中考核為主。堅持臺賬考核和實地考核相結合，以實地考核為主。
1.各項具體考核內容和計、扣分標準見細則;
2.校車違章情況以政府相關監管部門、學校日常和專項檢查整治記錄和交警執法情況記錄為依據;
3.日常監管履職情況以完成工作任務臺賬、專項檢查和督查記錄為準;
4.因監管不力、履職責不到位，發生校車和學生乘車安全事故的，對相關學校(幼兒園)校車安全管理工作一票否決。
按照考核結果，全市每年評出20所校車安全管理示范學校從市財政積極申請專項資金，對校車安全管理示范學校實施獎勵。
幼兒園校車考評細則三一、指導思想
根據省、市校車安全管理文件精神，為進一步加強校車安全規范運營管理工作，明確駕駛員和隨車照管員安全工作責任，提高他們的安全意識和整體素質，堅決遏制一般道路交通事故，杜絕重、特大事故發生，確保學生乘車安全，特制定宜章縣校車安全管理考核辦法。
二、考核細則
本考核辦法采用百分制。
(一)制度建設(20分)
1.學校(幼兒園)成立校車安全管理領導小組，明確1名校車管理員負責校車的日常管理。領導小組不健全，沒有設立管理員減2--4分。
2.建立健全并嚴格落實校車安全管理制度，負責對本單位的校車駕駛員和隨車照管員進行考核。管理制度不健全，減2--4分。
3.制定完善的校車突發事故應急預案，每學期至少演練2次。預案不健全減1分，演練每少一次減2分，不演練該項不得分。
4.簽訂各類校車安全管理責任狀，并能認真履行職責。未按時簽訂各類安全責任狀，減2--4分;
5.規范校車檔案管理，做到一車一檔，詳盡完備。資料不全、檔案不規范減2--4分。
(二)安全教育(20分)
1.每學期至少開展2次以上的校車駕駛員和隨車照管員安全教育活動，有材料、有記錄、有圖片、有總結。每少開展一次減5分，材料不齊全減2分。
2.每學期組織學生至少開展2次交通安全教育。有材料、有記錄、有圖片、有總結。每少開展一次減5分，材料不齊全減2分。
(三)車輛管理(30分)
1.校車運營期間要接受校車監控中心的監督，校車是否超員超速、駕駛員和學生是否系全帶等信息可隨時掌控。發現有蓄意破壞監控設備，逃避視頻監控的行為，每發現一次減2分。
2.校車應當配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備。安全設備應當放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效實用。發現未按標準配備或性能不達標的每項減 2 分。
3.校車要保證及時參加年檢或及時參保。未及時參加年檢或脫保減 5 分，未參加年檢或不參加保險，校車禁止上路并扣除管理分20分。
4.保證校車不超載、超速。出現超載、超速現象的校車，交警部門依法對其處罰外，縣校車辦還將對超載、超速校車單位每次扣3分。一學年累計三次超載，取消其校車營運資格。
5.校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐;校車駕駛人不得在載有學生時給車輛加油;不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。每發現一次違規的減 1 分。
6.校車行駛途中，除依法執行任務的交通警察外，禁止除駕駛人、隨車照管員以外的人員上車。每發現一次違規的減 2分。
7.按交管部門核定的路線行駛，按規定的停車點停車，遵守各項規章制度。每發現一次違規現象減 2 分。
8.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開駕駛員會議，還是下發通知送檢等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退。發現一次未做到減1分，出現嚴重后果每一次減 5 分，減完為止。
(四)駕駛員管理(20分)
校車駕駛人應當遵守道路交通安全法律法規，嚴格按照機動車道路通行規則和駕駛操作規范安全駕駛、文明駕駛。
1.校車駕駛員應當按國家規定取得校車駕駛資格，并持駕駛證、行駛證上路行駛。缺少一證，禁止校車上路。未隨車攜帶，每發現一次減1分。
2.校車駕駛員駕駛校車上路行駛前，應當對校車的制動、轉向、輪胎、安全門、座位、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上路行駛，每次檢查必須有簽字記錄。每發現一次未檢查或未記錄減 1 分。
3.校車駕駛員應當遵守道路交通安全法律法規，嚴格按照機動車道路通行規則和駕駛操作規范安全駕駛、文明駕駛，不超速，一年不出一例交通事故。發現一次涉及人身傷害的交通事故(負主要責任以上)，取消其縣內駕駛校車資格，其他交通事故(負主要責任以上)每次減 10 分。
4.嚴禁校車駕駛員酒后或醉酒駕駛，發現一次，減20分并取消其縣內駕駛校車資格。
5.校車駕駛員行車前要系好安全帶，行車途中不得接打電話、吸煙、與他人閑聊等，每發現違規一次減2分。
6.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開駕駛員會議，還是下發通知送檢等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退。發現一次未做到減1分，減完為止。
(五)隨車照管員管理(10分)
隨車照管員應當履行下列職責：
1.學生上下車時，在車下引導、指揮，維護上下車秩序;
2.學生下車后需要橫穿道路的，帶領學生安全通過;
3.清點乘車學生人數，確保乘車學生安全落座，系好安全帶，確認車門關閉后示意駕駛人啟動校車，每天認真填寫行車日志;
4.制止學生在校車行駛過程中離開座位等危險行為;
5.核實學生下車人數，確認乘車學生已經全部離車后本人方可離車。
6.發現駕駛人無校車駕駛資格，飲酒、醉酒后駕駛，或者身體嚴重不適以及校車超員等明顯妨礙行車安全情形的，制止校車開行。
以上6項每發現一次未做到的減1分;因照管員未履行職責而造成嚴重責任事故的，取消照管資格，并追究相關責任。
7.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開會議，還是下發通知培訓學習等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退，發現一次未做到減1分。
三、考核辦法
(一)駕駛員考核
學年內，駕駛員違規累計減滿20分，將取消其且內駕駛校車資格，2年內不得申請縣內駕駛校車。學年內駕駛員累計減滿12分，全縣通報批評并進行交通法規理論學習，考試合格后方可繼續駕駛校車。
(二)隨車照管員考核
學年內，隨車照管員違規累計減滿10分，將取消其縣內隨車照管員資格，予以辭退。學年內違規累計減滿6分，全縣通報批評并進行相關理論知識學習，考試合格后方可隨車照管學生。
(三)單位考核
考核采用百分制，駕駛員和隨車照管員考核均列入各單位百分考核之中。教育局安穩辦將通過與交警部門聯合檢查、校車管理實時監控平臺等多種手段，對縣內所有校車運營狀況進行管控，嚴格考核。各學校校車考核結果將作為學校年終督導評估和政策性獎補資金分配的重要依據，幼兒園校車考核結果考核結果將作為幼兒園年審和政策性獎補資金分配的重要依據。對于單位領導不重視、因管理不當造成校車安全事故的，取消其評先評優資格，取消享受獎補資金資格。
