軌道交通專業(yè)
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軌道交通專業(yè)范文第1篇
【關(guān)鍵詞】翻轉(zhuǎn)課堂；軌道交通供電專業(yè)；職業(yè)教育
前言
翻轉(zhuǎn)課堂是一種全新的課堂教學(xué)模式，打破了傳統(tǒng)的“填鴨式教學(xué)模式”，把學(xué)生放在課堂的第一位，這種模式是以學(xué)生為主體，教師處于引導(dǎo)學(xué)生的位置，不再限制課堂的教學(xué)內(nèi)容及學(xué)生的想法，是一種自由的課堂教學(xué)模式，讓學(xué)生更好地掌握理論基礎(chǔ)知識之后，再進(jìn)行實(shí)際操作實(shí)踐練習(xí)。這也正是軌道交通供電專業(yè)實(shí)行翻轉(zhuǎn)課堂最主要的目的之一，其次，翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)施也是為了提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)并思考專業(yè)知識點(diǎn)對應(yīng)的深層次原理，更好地完成實(shí)際操作實(shí)踐練習(xí)，最終培養(yǎng)出在軌道交通供電方面的專業(yè)性人才。
一、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點(diǎn)
所謂的翻轉(zhuǎn)課堂，就是在現(xiàn)代的信息技術(shù)的支持之下，教師為學(xué)生提供更加豐富的教學(xué)資源，學(xué)生在上課之前，通過教師給的資源進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)，且在課堂的學(xué)習(xí)中完成相應(yīng)的知識傳授的過程，教師的主要任務(wù)是要幫助學(xué)生對知識進(jìn)行內(nèi)化，在課堂講課的過程中，根據(jù)具體學(xué)生的學(xué)習(xí)情況對學(xué)生的學(xué)習(xí)中存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)的講解。
二、翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢
（一）增加師生之間的交流。翻轉(zhuǎn)課堂應(yīng)用于軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，既能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又能增加教師與學(xué)生之間的交流。傳統(tǒng)的教學(xué)方法主要的課堂控制者是教師，教師幾乎掌握著整個課堂的節(jié)奏，尤其是在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，有些教師偏重于講授理論知識，并沒有真正在意學(xué)生之間的差異，其結(jié)果就是課堂上的氣氛過于呆板，學(xué)生內(nèi)化知識效率低下，這嚴(yán)重影響了學(xué)生對學(xué)習(xí)的積極性。適當(dāng)?shù)膶?shí)施翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式在學(xué)習(xí)知識的時候突出學(xué)生的主體地位，學(xué)生之間的差異也得到相應(yīng)的發(fā)展，在課下的自主學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生可能會遇到諸多的問題，這就需要主動去找教師進(jìn)行詢問，教師也可以根據(jù)這些問題來具體掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及對知識的理解程度，在有反饋的情況下改善教學(xué)節(jié)奏，可集中對大多學(xué)生難于理解的知識進(jìn)行講解，這在一定程度上改善了之前學(xué)生對學(xué)習(xí)產(chǎn)生厭煩心理的現(xiàn)象，并且增加了教師與學(xué)生之間的交流。
（二）提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。翻轉(zhuǎn)課堂的主要目的就是通過學(xué)生在課下的學(xué)習(xí)，來達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力的目的，學(xué)生可以根據(jù)計算機(jī)、PPT課件或者微視頻上教師所給的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行自主的學(xué)習(xí)，在自由安排學(xué)習(xí)時間的同時，還可以三五成群的一起進(jìn)行討論，當(dāng)遇到不懂的問題時，小組的討論至關(guān)重要，一個同學(xué)的力量畢竟是薄弱的。在小組討論仍然沒有結(jié)果的時候，就會想到去向教師請教。這不僅讓學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力得到提高，也在學(xué)生獲得新知識的同時，獲得了同學(xué)之間的情誼，增加了學(xué)生之間的相互合作，為建立團(tuán)結(jié)友善的班集體提供良好的前提條件。
三、翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中的具體應(yīng)用
（一）翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)前期設(shè)計。教師在上課之前，往往要備課，也就是指教師要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及教學(xué)的內(nèi)容結(jié)合用人單位實(shí)際工作現(xiàn)場來確定課堂上的教學(xué)指標(biāo)，并根據(jù)這一指標(biāo)對相關(guān)學(xué)習(xí)資料進(jìn)行設(shè)計。首先，要根據(jù)學(xué)生的具體情況來確定教學(xué)內(nèi)容，尤其是軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中，學(xué)生之間的個體差異較大，學(xué)生的文化知識水平參差不齊，中職高職起點(diǎn)不一，對所學(xué)知識的理解能力也不盡相同，這就需要教師在備課時有著重點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力來設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)教材，依靠多媒體手段，增加圖片、視頻等輔助教學(xué)，對學(xué)習(xí)的環(huán)境和資源進(jìn)行合理的分配等。
（二）翻轉(zhuǎn)課堂的課堂設(shè)計。翻轉(zhuǎn)課堂之所以能夠在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中發(fā)揮作用，得益于教師對網(wǎng)上資料，微視頻資料和用人單位現(xiàn)場工作的視頻、照片、圖紙、規(guī)程規(guī)章等資料的應(yīng)用。這些資料可以根據(jù)課堂所學(xué)內(nèi)容對這些知識進(jìn)行很好的分解，在教學(xué)的過程中有著重要的作用，由于這些資料對所學(xué)知識在概念的導(dǎo)入、情景再現(xiàn)的設(shè)計、解釋闡述以及案例分析等方面扮演著重要的角色，能夠讓學(xué)生非常直觀的學(xué)習(xí)到知識。
（三）翻轉(zhuǎn)課堂的課后反思。翻轉(zhuǎn)課堂是一種很有效的教學(xué)模式，其主要的學(xué)習(xí)效果來自于課前的自主學(xué)習(xí)和課堂上將學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行融合，并及時做出反饋。然而，不同層面的反饋情況對于整個翻轉(zhuǎn)課堂的教育中起到的作用也是不同的，尤其是在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育的課堂上，教師需要收集各個層面上的反饋信息，如學(xué)生課前提出的較多的問題，課后在線平臺反饋的點(diǎn)播瀏覽數(shù)據(jù)等，并及時對這些反饋進(jìn)行整理，在以后的課堂教學(xué)中進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，及時修改微視頻、PPT等教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮翻轉(zhuǎn)課堂的優(yōu)勢，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性的目的。結(jié)論綜上所述，翻轉(zhuǎn)教學(xué)模式在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中的應(yīng)用有一定的必要性，本文簡要分析翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的特點(diǎn)，以及翻轉(zhuǎn)課堂在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用的優(yōu)勢和翻轉(zhuǎn)課堂的具體應(yīng)用，來探討翻轉(zhuǎn)課堂模式在軌道交通供電專業(yè)職業(yè)教育中應(yīng)用應(yīng)該注意的問題，從而提升翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)效果，以促進(jìn)翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的完善為未來的發(fā)展目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
軌道交通專業(yè)范文第2篇
關(guān)鍵詞：城市軌道交通概論；教學(xué)方法；教學(xué)手段；教學(xué)改革
城市軌道交通作為一種公交化、容量大、節(jié)約環(huán)保且不受地面交通環(huán)境影響的一種城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、低碳環(huán)保和提高人民生活質(zhì)量上發(fā)揮了重要作用。截止到目前，我國已批準(zhǔn)36個城市的軌道建設(shè)規(guī)劃，里程6000多公里。目前為止，我國已有18個城市開通了城市軌道交通線路，總運(yùn)營里程2100多公里。北京、上海、廣州和深圳等特大城市，基本形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營系統(tǒng)，取得了較好的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；天津、武漢、南京、成都和重慶、蘇州、長沙等城市形成了基本的網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通已成為人們出行中不可缺少的方式。
依據(jù)國際城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，每建設(shè)一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術(shù)人員；每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1000余人。由此可見城市軌道交通類職業(yè)人才的巨大需求量，同時由于城市軌道交通行業(yè)采用國內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)設(shè)備和高新技術(shù)，因此對城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才提出了更多、更高的需求。如何培養(yǎng)出城市軌道交通行業(yè)所需的具備專門理論知識和智能化操作技能的應(yīng)用型人才，成為中職學(xué)校亟待解決的問題。本文主要以城市軌道交通的專業(yè)基礎(chǔ)課程“城市軌道交通概論”為例，探討如何提高學(xué)生的專業(yè)理論知識和實(shí)際操作能力，并提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
一、課程定位
《城市軌道交通概論》是城市軌道交通專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。它為城市軌道各專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)專業(yè)課提供必要的基礎(chǔ)知識。本課程在專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上，使學(xué)生對城市軌道交通系統(tǒng)及其各子系統(tǒng)之間聯(lián)系，以及各子系統(tǒng)中設(shè)備的構(gòu)造及功能進(jìn)一步掌握，使學(xué)生對整個城市軌道具交通系統(tǒng)有一個初步的認(rèn)識和了解并形成一個系統(tǒng)化的概念，為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)《城市軌道交通供電技術(shù)與應(yīng)用》、《城市軌道交通通信與信號》、《區(qū)間信號自動控制》等專業(yè)課程相銜接，為后續(xù)核心專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、城市軌道交通概論課程教學(xué)中存在的問題
在實(shí)際生活當(dāng)中，我們的學(xué)生應(yīng)該或多或少與城市軌道交通打過交道，雖然還有很多的城市未建設(shè)地鐵等城軌交通，但起碼大家都應(yīng)該以旅客的角色與鐵路打過交道，城軌交通與我們的鐵路存在著許多相似的地方，學(xué)生對整個的運(yùn)輸流程有大體的了解，加上城市軌道交通概論講授的對象很具體，學(xué)生應(yīng)該會對這門課程很感興趣。但由于傳統(tǒng)教學(xué)模式過多依賴?yán)碚摻虒W(xué)，理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重，加上課程包含內(nèi)容多，學(xué)時少，老師采取滿堂灌、填鴨的方式教學(xué)，與學(xué)生互動少，學(xué)生被動的接受來自每堂課的大量信息，使學(xué)生喪失了原有的學(xué)習(xí)興趣。要改變這種僵化的局面，必須要本著“以應(yīng)用為目的，以必須夠用為度”為原則，強(qiáng)調(diào)知識的實(shí)用性和使用價值，盡量避開高深的理論知識，側(cè)重講解其在實(shí)際解決問題中的使用意義，對傳統(tǒng)的教學(xué)方式進(jìn)行改進(jìn)，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段上進(jìn)行改革與探索，從而提高課堂教學(xué)內(nèi)容的趣味性和學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
三、城市軌道交通概論課程教學(xué)改革與探索
㈠轉(zhuǎn)變教學(xué)思想和教學(xué)理念
城市軌道交通是一種較為新型的交通方式，為此，課堂的教學(xué)內(nèi)容必須緊跟城市軌道交通發(fā)展的最新方向，確定“與時俱進(jìn)”的教學(xué)理念，對課程內(nèi)容進(jìn)行及時更新，根據(jù)學(xué)生職業(yè)發(fā)展趨勢的調(diào)研，將地鐵各子系統(tǒng)采用的最新技術(shù)、模式和管理知識納入教學(xué)中，增強(qiáng)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力，為學(xué)生以后的職業(yè)崗位提升打下良好的基礎(chǔ)，這樣才能更好的滿足新形勢下我國城市軌道交通行業(yè)的人才需要。
㈡結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，改革優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建適合崗位能力要求的課程目標(biāo)
針對中職教育的特點(diǎn)，學(xué)校堅(jiān)持就業(yè)導(dǎo)向，能力本位的教學(xué)理念，課程改革應(yīng)始終圍繞學(xué)生的崗位定位和職業(yè)崗位能力進(jìn)行，使學(xué)校的職業(yè)崗位能力培養(yǎng)和崗位定位無縫結(jié)合，課程目標(biāo)與就業(yè)目標(biāo)直接掛鉤，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生順利就業(yè)。
在城市軌道交通發(fā)展的新形勢下，結(jié)合本校專業(yè)的特點(diǎn)，在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)計劃上進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。選用由人力資源和社會保障部教材辦公室和廣州市地下鐵道總公司組織編寫的城市軌道交通崗位技能培訓(xùn)教材“城市軌道交通概論”作為教材。該教材全面系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通各系統(tǒng)的組成、設(shè)備主要功能以及運(yùn)營組織，適合城市軌道交通各專業(yè)使用，尤其是城市軌道交通行業(yè)新員工及國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)院校在校學(xué)生的教育、培訓(xùn)。由于城市軌道交通專業(yè)多，工種雜，因此根據(jù)專業(yè)、工作崗位對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。對于機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)講解車輛章節(jié)的內(nèi)容；對工程專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以線路、軌道、路基、橋隧建筑物、車站、維護(hù)施工組織等內(nèi)容作為重點(diǎn)；對電氣化供電專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)放在供電系統(tǒng)章節(jié)；對城市軌道交通信號專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以通信與信號系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等內(nèi)容作為課程重點(diǎn)；對城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)講述行車組織、乘務(wù)組織、客運(yùn)組織、票務(wù)組織等與城市軌道交通運(yùn)營組織相關(guān)的章節(jié)。這樣針對各專業(yè)有側(cè)重點(diǎn)的講解課程內(nèi)容，既解決了課時少的矛盾，又為個專業(yè)后續(xù)的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，提高學(xué)習(xí)效率。
㈢教學(xué)方法改革與應(yīng)用
由于“城市軌道交通概論”課程的內(nèi)容相對比較枯燥，而且有很強(qiáng)的實(shí)踐性和專業(yè)性，與我們的城市軌道交通聯(lián)系也非常緊密，理論性的概念很多，依據(jù)該課程特點(diǎn)、教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實(shí)際特點(diǎn)、教師自身的素質(zhì)以及教學(xué)條件環(huán)境，采用下面的教學(xué)方法可能會達(dá)到事半功倍的效果，能較好的改善教學(xué)效果。
1、案例研究學(xué)習(xí)法
采用案例教學(xué)法①進(jìn)行教學(xué)，從實(shí)際案例出發(fā)，提出問題、分析問題、解決問題，采用此教學(xué)方法，一般有三個步驟，首先按大綱選好案例，設(shè)計好問題；接著是案例的分析討論階段，教師在此過程中注意引導(dǎo)學(xué)生思考得出正確答案；最后是案例討論過后的總結(jié)階段。
本課程比較典型的案例主要分為客運(yùn)組織和列車組織兩大塊。客運(yùn)組織核心知識點(diǎn)又可分為安全管理、運(yùn)營管理模式、車站組織、票務(wù)管理、乘務(wù)管理五個方面；列車組織核心知識點(diǎn)可歸納為列車組織方案、線路能力提高、列車控制三個方面。針對每個方面設(shè)計一個典型案例，通過同學(xué)們對典型案例的分析討論，然后引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)出知識點(diǎn)。另外根據(jù)課程特點(diǎn)以及將來崗位能力要求，在講到非正常情況下的行車組織時，可把學(xué)生進(jìn)行分組，分別代表不同的崗位職工，各司其職，共同完成非正常情況下的行車組織工作。這種角色扮演的互動式教學(xué)方法，學(xué)生親自參與到課堂教學(xué)中來，在“游戲”當(dāng)中學(xué)到實(shí)用的專業(yè)知識，比起教師在課堂上單純的講收到的效果要好的多。
2、合作式討論教學(xué)方法
合作式討論教學(xué)方法②是在合作學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上引入師生點(diǎn)評法。在教學(xué)過程中，以學(xué)習(xí)小組為教學(xué)基本組織形式，教師與學(xué)生之間，學(xué)生與學(xué)生之間，通過彼此協(xié)調(diào)的活動，共同完成學(xué)習(xí)任務(wù)，并對表現(xiàn)好的小組進(jìn)行獎勵。在本課程中，結(jié)合學(xué)生以后的就業(yè)崗位，可以將車站客運(yùn)組織作為合作式討論主題。以平常生活中學(xué)生們比較熟悉的一個車站為例，討論如何進(jìn)行車站的常規(guī)客運(yùn)組織以及大客流的客運(yùn)組織，將同學(xué)們討論后的意見歸納形成如何進(jìn)行客流組織的知識點(diǎn)，給出在實(shí)際中車站是如何進(jìn)行客流組織的，再與他們得出的結(jié)論相比較，表揚(yáng)其創(chuàng)新點(diǎn)，對其中的不足進(jìn)行鼓勵，給他們信心。
3、現(xiàn)場教學(xué)法
“城市軌道交通概論”是一門專業(yè)性很強(qiáng)的課程，單憑書本上的一些簡單示意圖，學(xué)生是很難想象出其實(shí)際結(jié)構(gòu)，對后面的專業(yè)分析更是難以理解。在講解機(jī)車車輛及工作原理時，可借助模型現(xiàn)場進(jìn)行拆、裝，既便于老師教學(xué)又提高了學(xué)生的興趣；在講解線路及設(shè)施時，可帶學(xué)生去實(shí)訓(xùn)場地現(xiàn)場教學(xué)，實(shí)實(shí)在在的實(shí)物擺在學(xué)生面前，既避免空洞的概念解釋，又增強(qiáng)了學(xué)生的感性認(rèn)識，消除抽象的想象，改善了教學(xué)效果。
“城市軌道交通概論”同時是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。伴隨理論課程的教學(xué)進(jìn)度，可借助實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐操作，現(xiàn)場教學(xué)。課堂上，老師對接觸網(wǎng)、車站聯(lián)鎖設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行必要的講解之后，可帶領(lǐng)學(xué)生去實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐操作，現(xiàn)場教學(xué)。這樣既加深了對理論知識的理解，又鍛煉了學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。
㈣教學(xué)方式、手段改革與應(yīng)用
“城市軌道交通概論”課程內(nèi)容多且枯燥，理論性和實(shí)踐性都比較強(qiáng)，為了讓學(xué)生對課程感興趣，因此必須選擇適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方式，借助切當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段增強(qiáng)課程的趣味性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
1、采用多媒體教學(xué)
對于“城市軌道交通概論”這樣的專業(yè)基礎(chǔ)課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方式和教學(xué)手段很難滿足課時少、課程內(nèi)容多的要求，因此采用現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段是必須的。通過幻燈片、相關(guān)視頻、動畫等方式，使教學(xué)內(nèi)容圖文并茂，模擬實(shí)際情景，給課堂帶來新的活力，吸引學(xué)生的注意力，提高學(xué)習(xí)興趣。
在講述道岔的組成時，可將道岔的組成做成動畫嵌入到多媒體教學(xué)當(dāng)中，這樣可以讓學(xué)生直觀的認(rèn)識到道岔的各個組成部分；在講述車站聯(lián)鎖時，可在教學(xué)課件中，插播“集中聯(lián)鎖”的視頻，讓學(xué)生直觀的了解聯(lián)鎖設(shè)備及其工作工程，從而更好的理解并掌握聯(lián)鎖的概念以及聯(lián)鎖設(shè)備的作用。
2、借助網(wǎng)絡(luò)資源，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動性
由于城市軌道交通技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)快，教材內(nèi)容難免跟不上學(xué)科的發(fā)展，可以充分利用豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，下載大量的圖片、動畫、視頻等，及時更新教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生及時的了解到專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，學(xué)習(xí)到最新的專業(yè)知識，為學(xué)生以后工作崗位的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
借助于網(wǎng)絡(luò)搜索工具，可以很方便地搜集到各地地鐵的發(fā)展規(guī)劃及最新的建設(shè)情況；對于已開通的地鐵，可以從網(wǎng)上了解它技術(shù)特征、線路圖、開通時間等信息；在網(wǎng)上還可以了解到世界各地城市軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r，以及其他與地鐵相關(guān)的資料如自動車鉤、盾構(gòu)法隧道等；另外網(wǎng)上的城市軌道交通論壇，該網(wǎng)站資源內(nèi)容非常豐富，學(xué)生可以自主的瀏覽學(xué)習(xí)感興趣的內(nèi)容，又可以和不同工作的職工進(jìn)行互動。可以說網(wǎng)絡(luò)是學(xué)習(xí)“城市軌道交通概論”最好的老師，它不僅可以為學(xué)生排憂解難，而且可以開拓學(xué)生的眼界，豐富所學(xué)知識。
四、教學(xué)改革效果
在教學(xué)過程中，逐步推廣使用上述教學(xué)方法和手段，取得了一定的效果，在一定程度上提升了教學(xué)內(nèi)容的興趣，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，在一定程度上改善了教學(xué)效果。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
第一：結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化，打破了以前“城市軌道交通概論”所有專業(yè)不分側(cè)重點(diǎn)的教學(xué)，形成了具有鮮明專業(yè)特色的教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容。
第二：對教學(xué)方法和教學(xué)手段不斷改進(jìn)，采用合作式討論以及案例教學(xué)方法并借助實(shí)物模型、多媒體課件、視頻、動畫等大大豐富了教學(xué)內(nèi)容，改善教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量和效率。
第三：隨著學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)室的逐步完善竣工，利用現(xiàn)場教學(xué)的方式，不僅鞏固了理論知識，而且使學(xué)生的實(shí)踐能力得到了鍛煉，為后續(xù)的學(xué)習(xí)及工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第四：網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)搭建了一個良好的學(xué)習(xí)平臺，網(wǎng)絡(luò)資源既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性；尤其網(wǎng)絡(luò)論壇的互動功能，既拓展了學(xué)生的眼界，也讓他們對以后從事的職業(yè)崗位有所了解，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)主動性。
“城市軌道交通概論”是一門內(nèi)容豐富、理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程。在教學(xué)過程中，經(jīng)過不斷地探索和研究，獲得了一些體會即必須結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和工作崗位技能要求，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新優(yōu)化；采用適當(dāng)?shù)摹㈧`活的教學(xué)方法借助多媒體課件、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地等手段教學(xué)，豐富教學(xué)內(nèi)容，加大課堂教學(xué)信息量，注重理論聯(lián)系實(shí)踐，方能調(diào)動學(xué)生的積極性，取得較好的教學(xué)效果，為學(xué)生后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)及以后的工作生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作者簡介：易連（1984-），女，江西上栗縣人，助理講師，碩士
注釋：
① 曉南礦，張艷君.淺談案例教學(xué)方法的使用 [J].鐵法科技2011（2）：342-344
② 李明月，馬慧瓊. 應(yīng)用小組討論教學(xué)法的研究 [J].職業(yè)2012（27）：63-64
參考文獻(xiàn)：
[1] 王慧晶.《鐵路客運(yùn)組織》課程教學(xué)方法改革探索與實(shí)踐 職業(yè)教育研究，2011（4）
軌道交通專業(yè)范文第3篇
（常州大學(xué)，江蘇 常州 213164）
摘 要：針對常州大學(xué)軌道交通信號與控制專業(yè)如何培養(yǎng)出符合軌道交通產(chǎn)業(yè)需求的具有工程應(yīng)用及創(chuàng)新能力的優(yōu)秀人才，確立了“科學(xué)制定培養(yǎng)方案、校內(nèi)校外實(shí)踐并重、多學(xué)科交融校內(nèi)外團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)”的人才培養(yǎng)模式。論文從培養(yǎng)方案設(shè)置、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)等多個方面進(jìn)行研究，為培養(yǎng)軌道交通信號與控制特色專業(yè)應(yīng)用型人才進(jìn)行了一些有益的嘗試。
關(guān)鍵詞：軌道交通；人才培養(yǎng)模式；信號與控制；培養(yǎng)方案
中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2015）07-0079-02
收稿日期：2014-11-09
作者簡介：屈霞（1968—），女，甘肅張掖人，常州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院副教授，主要從事嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用研究。
基金項(xiàng)目：常州大學(xué)教育研究課題“卓越教學(xué)理念及其實(shí)踐研究”（SCZ131950000V/002）
從2005年開始，國內(nèi)軌道交通建設(shè)一直處于高速發(fā)展期。截至2014年，我國獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個，高居世界第一。目前，包括蘇州、無錫、常州、徐州等9座城市的長三角軌道交通線路規(guī)劃總量將達(dá)到3383.87公里。未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準(zhǔn)。也就是說，我國城市軌道交通的建設(shè)熱潮至少要持續(xù)10年以上，這將在軌道交通信號與控制領(lǐng)域急需大批具有工程應(yīng)用及創(chuàng)新能力的優(yōu)秀人才。常州大學(xué)為推進(jìn)立足常州、服務(wù)地方的辦學(xué)實(shí)踐，在整合現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)學(xué)科資源的基礎(chǔ)上，于2013年成立城市軌道交通學(xué)院，開設(shè)軌道交通信號與控制專業(yè)，以深入培育軌道交通產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域人才。逐步確立了“科學(xué)制定培養(yǎng)方案、校內(nèi)校外實(shí)踐并重、多學(xué)科交融校內(nèi)外團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)”的人才培養(yǎng)模式，本文針對城市軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展需求，從培養(yǎng)方案、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)等多個方面進(jìn)行研究，為培養(yǎng)軌道交通信號與控制特色專業(yè)應(yīng)用型人才奠定良好基礎(chǔ)。
一、科學(xué)設(shè)置培養(yǎng)方案
（一）確立培養(yǎng)目標(biāo)和辦學(xué)定位
從調(diào)研各高校尤其是長三角地區(qū)高校本專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)及其目前就業(yè)實(shí)際形勢，確立了培養(yǎng)目標(biāo)：為軌道交通建設(shè)和發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀人才，培養(yǎng)掌握自動化專業(yè)基礎(chǔ)理論，掌握軌道交通系統(tǒng)理論和軌道交通信號工程領(lǐng)域的專業(yè)知識、方法和技能，能從事軌道交通信號與控制方面工作的應(yīng)用型人才。
從蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)的畢業(yè)生就業(yè)情況看，30—50%的學(xué)生進(jìn)入軌道交通產(chǎn)業(yè)，其他出國、考研及其從事通信、自動化控制類崗位占多數(shù)。將辦學(xué)定位為“在寬基礎(chǔ)之上重視軌道交通信號控制”，即以城市軌道交通工程技術(shù)為主線，培養(yǎng)通信工程、控制工程、信息工程、電子信息工程等專業(yè)領(lǐng)域工作的復(fù)合型人才。
（二）課程體系建設(shè)
應(yīng)用型人才培養(yǎng)的終極目標(biāo)是培養(yǎng)各種能力，而能力的獲得必須有相應(yīng)完善的課程體系來支撐。課程體系建設(shè)是根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與辦學(xué)特色自主設(shè)置，本著為軌道交通行業(yè)服務(wù)的宗旨，突出軌道交通行業(yè)的特色，明確人才培養(yǎng)的目標(biāo)。從應(yīng)用型人才培養(yǎng)的辦學(xué)實(shí)踐出發(fā)，改變學(xué)科導(dǎo)向?yàn)閷I(yè)導(dǎo)向，先從培養(yǎng)專業(yè)能力入手，分析所需的專業(yè)知識從而確定專業(yè)課，由專業(yè)課導(dǎo)向?qū)I(yè)基礎(chǔ)課，再根據(jù)專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課來確定基礎(chǔ)課程的內(nèi)容[1]。
1.專業(yè)課程的確定。軌道類專業(yè)課程的設(shè)置是在企業(yè)和行業(yè)專家參與下，根據(jù)自動化學(xué)科大類與專業(yè)內(nèi)涵對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，從加強(qiáng)核心專業(yè)基礎(chǔ)教育，強(qiáng)調(diào)綜合性和完整性出發(fā)，整合出9門軌道交通信號與控制課程。確定列車運(yùn)行控制技術(shù)、車站信號自動控制、城市軌道交通設(shè)備檢測、城市軌道交通綜合監(jiān)控4門課程作為專業(yè)課程，列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)原理及應(yīng)用作為專業(yè)選修課，城市軌道交通概論和城市軌道交通運(yùn)營管理基礎(chǔ)作為專業(yè)基礎(chǔ)必修課程，城市軌道通信系統(tǒng)和系統(tǒng)可靠性原理作為專業(yè)基礎(chǔ)選修課。
2.專業(yè)支撐課程的設(shè)置。配合軌道專業(yè)課程，設(shè)置了信號與系統(tǒng)、數(shù)字信號處理、通信原理、自動控制原理、運(yùn)動控制系統(tǒng)、電機(jī)學(xué)、單片機(jī)原理及應(yīng)用和嵌入式系統(tǒng)設(shè)計等電子信息、通信、自動化和計算機(jī)類基礎(chǔ)課程，以擴(kuò)展學(xué)生知識面，更好地適應(yīng)就業(yè)形勢。
二、實(shí)踐平臺搭建
培養(yǎng)方案的有效實(shí)施以及教學(xué)目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)需要依托實(shí)踐教學(xué)平臺的建設(shè)，良好的實(shí)踐教學(xué)平臺保障了實(shí)踐教學(xué)活動的系統(tǒng)性和完整性。好的實(shí)踐平臺要貼近工程實(shí)際和科技前沿。
（一）專業(yè)能力進(jìn)階的校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
依據(jù)專業(yè)基本能力培養(yǎng)、專業(yè)能力提高和職業(yè)能力提升的要求，按照專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)、專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)三個層次[2]，搭建軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備、城市軌道交通信號控制和微機(jī)連鎖實(shí)驗(yàn)室，為學(xué)生提供了校內(nèi)的城軌課程課內(nèi)實(shí)驗(yàn)及實(shí)訓(xùn)場所。信號基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)驗(yàn)室包括軌旁信號控制設(shè)備及城軌動車轉(zhuǎn)向架模型等基礎(chǔ)設(shè)備。城市軌道信號控制實(shí)驗(yàn)室分為城市軌道綜合監(jiān)控模塊、城市軌道通信模塊、城軌信號及列車監(jiān)控沙盤模塊等。城市軌道綜合監(jiān)控模塊實(shí)時地模擬地鐵車站控制、運(yùn)行，包括車控室IBP一體化工作臺及車站級ISCS綜合監(jiān)控工作站二部分。
（二）建立校外實(shí)習(xí)及實(shí)踐教育基地
工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)關(guān)鍵是通過實(shí)踐教學(xué)將專業(yè)理論知識要素與工程應(yīng)用能力培養(yǎng)要素進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力。教師應(yīng)該主動到企業(yè)進(jìn)行廣泛調(diào)研，了解城市軌道交通的最新發(fā)展技術(shù)，進(jìn)一步與蘇州地鐵公司、上海申通地鐵公司等企業(yè)建立實(shí)習(xí)及“工程實(shí)踐教育基地”。通過校企合作建立穩(wěn)定的校外聯(lián)合培養(yǎng)基地，共同制定實(shí)習(xí)培養(yǎng)方案，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)或畢業(yè)設(shè)計，參與真正的軌道信號的檢測、診斷與維修等具體的工作。由企業(yè)高級工程師擔(dān)任學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的指導(dǎo)教師，為學(xué)生開設(shè)專業(yè)課程及現(xiàn)場學(xué)習(xí)指導(dǎo)等。通過校企合作，提升了學(xué)生的工程意識、協(xié)作精神以及綜合應(yīng)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力，確保學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。
（三）高校教授、企業(yè)專家技術(shù)講座
學(xué)院聘請了西南交通大學(xué)、蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、中國南車長江車輛有限公司、四方車輛研究所等軌道交通領(lǐng)域?qū)＜医淌凇⑵髽I(yè)家擔(dān)任客座教授，定期為學(xué)生開展技術(shù)講座，學(xué)生通過現(xiàn)場與專家教授的交流，把握城市軌道交通技術(shù)前沿，拓寬其知識視野，激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新思維和工程應(yīng)用能力。
三、多學(xué)科交融的團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)模式
軌道交通信號與控制是一個多學(xué)科交叉、行業(yè)相關(guān)性很強(qiáng)的專業(yè)，涉及到自動化、通信、電子信息、計算機(jī)等學(xué)科，培養(yǎng)工程應(yīng)用和創(chuàng)新能力強(qiáng)的學(xué)生，開展課堂教學(xué)、實(shí)踐指導(dǎo)和城市軌道的實(shí)際工程項(xiàng)目研究需要具有學(xué)科交融的教學(xué)團(tuán)隊(duì)的群策群力。
（一）成立教學(xué)指導(dǎo)委員會監(jiān)督教學(xué)
由西南交通大學(xué)教授、中國南車車輛、學(xué)校教學(xué)校長等校內(nèi)外專家組成教學(xué)指導(dǎo)委員會委員，對培養(yǎng)方案、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案、日常教學(xué)等進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。
（二）跨學(xué)科、校內(nèi)外指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的形成
本專業(yè)教師全部來自原通信工程系，具有企業(yè)或相關(guān)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師占80％。有較強(qiáng)的理論功底和一定的實(shí)踐生產(chǎn)能力。但由于信控專業(yè)具有起點(diǎn)高、發(fā)展快、技術(shù)更新快的特點(diǎn)，因此，專業(yè)教師都需要到地鐵公司參加培訓(xùn)，參與企業(yè)正常的生產(chǎn)和運(yùn)營；需要經(jīng)常性地去企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研，通過調(diào)研展開課題研究；吸納其他相關(guān)專業(yè)教師，并聘請企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任校內(nèi)實(shí)訓(xùn)課兼職教師，自有實(shí)驗(yàn)教師負(fù)責(zé)助課，共同構(gòu)成教學(xué)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)學(xué)生校內(nèi)實(shí)踐及畢業(yè)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)學(xué)生培養(yǎng)過程中的知識交叉和融合[3]。
（三）課堂項(xiàng)目教學(xué)激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新潛質(zhì)
作為實(shí)踐教育創(chuàng)新的主體，教師需將學(xué)科前沿的最新成果和自身科研成果滲透到教學(xué)過程中，采用項(xiàng)目教學(xué)，即在相關(guān)課程授課過程中，結(jié)合研究項(xiàng)目進(jìn)行案例教學(xué)，有意識地啟發(fā)學(xué)生思考相關(guān)問題[4]，例如對于“列車運(yùn)行控制技術(shù)”課程，教師可以采用列車自動駕駛系統(tǒng)ATO的設(shè)計和速度控制器的設(shè)計、有軌電車車載控制器的設(shè)計、軌旁區(qū)域控制器ZC的設(shè)計等案例，啟發(fā)學(xué)生思考，讓學(xué)生課后通過查閱文獻(xiàn)設(shè)計相關(guān)系統(tǒng)方案。在專業(yè)課教學(xué)中，尤其要注重讓學(xué)生掌握仿真工具及軟硬件設(shè)計方法。以“單片機(jī)原理及應(yīng)用”課程為例，學(xué)生應(yīng)熟練掌握KeilVision軟件模擬仿真和Proteus對電路交互式仿真，課后每位學(xué)生要動手焊接并調(diào)試出一個具有實(shí)際功能的作品。在EDA技術(shù)課程后，學(xué)生應(yīng)該能夠用VHDL語言設(shè)計一些基本的通信信號。
（四）將提升工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力貫穿本科教學(xué)
進(jìn)一步綜合各學(xué)科優(yōu)勢，搭建和完善學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的軟硬件平臺，鼓勵更多的學(xué)生積極參與到實(shí)踐創(chuàng)新活動中來。以教師科研項(xiàng)目、各類學(xué)科競賽、各級科技創(chuàng)新項(xiàng)目為實(shí)踐創(chuàng)新活動板塊形成多個學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐團(tuán)隊(duì)。鼓勵學(xué)生申報省大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練計劃項(xiàng)目，積極參加全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能車競賽、全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽等競賽。
通過大學(xué)生參與教師科研項(xiàng)目、各類學(xué)科競賽、各級創(chuàng)新性實(shí)訓(xùn)計劃項(xiàng)目、創(chuàng)新基金項(xiàng)目、校企合作、科技創(chuàng)新活動等實(shí)踐，構(gòu)建多樣化人才培養(yǎng)模式。引導(dǎo)學(xué)生參與科研項(xiàng)目和各類競賽等方式，激勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新動力，激活學(xué)生創(chuàng)新潛質(zhì)。
常州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院的成立為常州市圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)及科技創(chuàng)新增添了新的力量。軌道交通信號與控制專業(yè)自2013年招生以來，報考人數(shù)位居常州大學(xué)前列，學(xué)生錄取分?jǐn)?shù)高、生源好。2013級學(xué)生一年級英語四級考試，通過率93.5%人，六級通過25.8%人，多人獲得江蘇省數(shù)學(xué)競賽二等和三等獎。部分學(xué)生已參與到專業(yè)教師的科研項(xiàng)目或進(jìn)入大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，培養(yǎng)了良好的研究習(xí)慣和功底。
參考文獻(xiàn)：
[1]魏朱寶，劉紅.“錯位”與“重構(gòu)”——應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案設(shè)計的思考[J].中國大學(xué)教學(xué)，2011，（7）.
[2]王海燕.“軌道交通信號與控制”專業(yè)的人才培養(yǎng)模式探析[J].吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報，2014，（4）.
軌道交通專業(yè)范文第4篇
【關(guān)鍵詞】中高職銜接；專業(yè)人才培養(yǎng)方案；城市軌道交通控制
一、中高職銜接研究的理論價值和實(shí)踐意義
以《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》的第六章職業(yè)教育第（十七）條之規(guī)定“增強(qiáng)職業(yè)教育吸引力……建立健全職業(yè)教育課程銜接體系。鼓勵畢業(yè)生在職繼續(xù)學(xué)習(xí)，完善職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生直接升學(xué)制度，拓寬畢業(yè)生繼續(xù)學(xué)習(xí)渠道……”為指導(dǎo)，堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路”的辦學(xué)方針，探索中職學(xué)校和高職院校人才銜接培養(yǎng)新模式和辦學(xué)新機(jī)制。
中高職銜接培養(yǎng)模式是遼寧省教育廳的試點(diǎn)工作，我校非常重視這項(xiàng)工作。2010年6月9日，遼寧省教育廳提出了建設(shè)國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的職業(yè)院校的要求，支持我校積極創(chuàng)建中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生成長發(fā)展立交橋的新模式，使其成為遼寧省在全國職業(yè)教育領(lǐng)域的新亮點(diǎn)；2012年9月13日，遼寧省政府、省教育廳正式批準(zhǔn)我校成立遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，在成立大會上，按照唐國華副廳長的要求，遼寧軌道交通學(xué)院要做遼寧省高職院中的排頭兵，學(xué)院必須承擔(dān)起發(fā)展遼寧高等職業(yè)教育、為社會培養(yǎng)人才的重大任務(wù)。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
世界各國推行中高職銜接的模式大致有三種：1.英國采用的國家確認(rèn)普教與職教文憑等值的銜接模式，其特點(diǎn)是國家出臺職業(yè)資格制度，認(rèn)可不同層次職業(yè)資格與相應(yīng)普通教育文憑的等值關(guān)系，并使二者具有升學(xué)與就業(yè)的同等效力，職業(yè)資格的獲得者由此取得接受高等教育的權(quán)利；2.法國和德國采取的經(jīng)專門補(bǔ)習(xí)以學(xué)歷達(dá)標(biāo)實(shí)現(xiàn)銜接的模式，其特點(diǎn)是由職教機(jī)構(gòu)對中職畢業(yè)生進(jìn)行一定時間的專門補(bǔ)習(xí)，使之達(dá)到高中階段學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)而實(shí)現(xiàn)的中高職銜接；3.美國采取的通過課程或大綱直接銜接的模式，其特點(diǎn)是由一體化的中高職職教大綱、課程的銜接保證這兩個層次職業(yè)教育的順利銜接。
我國職業(yè)教育經(jīng)過十多年的探索得到了較大的發(fā)展，目前中高職銜接模式主要有兩大類：獨(dú)立結(jié)構(gòu)模式和一體化結(jié)構(gòu)模式。其中，一體化結(jié)構(gòu)模式基本有5種形式，其中之一的五年一貫制，又可分為“3+2”和“2+3”兩種形式，使得中職畢業(yè)生有可能經(jīng)過考試獲得進(jìn)一步深造的機(jī)會，因而使中職與高職相互銜接起來。
三、城市軌道交通控制專業(yè)中高職銜接
城市軌道交通控制專業(yè)，作為軌道交通行業(yè)的五大骨干專業(yè)（城市軌道交通控制（通信信號）、城軌供電（電氣化鐵道技術(shù)）、機(jī)車車輛、鐵道工程、城市軌道交通運(yùn)營管理（鐵道運(yùn)輸））之一的重點(diǎn)專業(yè)，是學(xué)院《中長期發(fā)展規(guī)劃》中十二五期間重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)的專業(yè)，也是國家軌道交通行業(yè)重點(diǎn)建設(shè)的骨干專業(yè)，專業(yè)發(fā)展的好壞直接關(guān)系到東北地區(qū)、全國乃至于國際軌道交通控制領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)。
全國示范性高職院校的人才培養(yǎng)方案各有特色，而且逐漸趨于完善。近幾年隨著國際軌道交通的飛速發(fā)展，國內(nèi)軌道交通（鐵路、地鐵、高鐵、輕軌等）的建設(shè)步伐也在不斷加快，所以現(xiàn)場急需大量運(yùn)營管理、設(shè)備操作維護(hù)人員，但由于長期以來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)形式的調(diào)整，城市軌道交通控制專業(yè)（通信信號）人才培養(yǎng)有些斷檔，所以中高職銜接方案沒有成型的可以借鑒，在遼寧省內(nèi)乃至全國屬于前列，所以很多內(nèi)容都需要創(chuàng)新，具有很好的研究探討價值。主要從以下幾方面探討：
1.確定城市軌道交通控制專業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格，深入進(jìn)行課程改革，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的課程體系；
2.建設(shè)素質(zhì)與結(jié)構(gòu)并舉、學(xué)術(shù)與技能共進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的“雙師”型專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；
3.按照校企合作長效化、工學(xué)結(jié)合制度化的思路，創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合的專業(yè)人才培養(yǎng)模式，建設(shè)專業(yè)教學(xué)需要的校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地；
4.完善質(zhì)量評價體系系統(tǒng)；
5.用“雙閉環(huán)”控制教學(xué)質(zhì)量保證體系指導(dǎo)中高職銜接。“雙閉環(huán)”控制教學(xué)質(zhì)量保證體系2008年開始在我院運(yùn)行，已初見成效。所謂“雙閉環(huán)”控制教學(xué)質(zhì)量保證體系是在原教學(xué)質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，建立內(nèi)環(huán)和外環(huán)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，將教學(xué)常態(tài)和改革動態(tài)變化所可能造成的偏差，利用“雙閉環(huán)控制”反饋來調(diào)整中高職銜接的職教體系，不斷改進(jìn)提高，構(gòu)建完善的教學(xué)質(zhì)量保障體系。
教育部頒布了一系列政策法規(guī)，規(guī)定構(gòu)建中高職銜接的職教體系是我國職教發(fā)展的目標(biāo)之一，這為我國職教發(fā)展指引了方向。但由于起步較晚，我國中高職銜接還存在不足，如還沒有大范圍地開發(fā)中高職銜接的課程等。中高職銜接是世界職教發(fā)展的潮流，中高職銜接發(fā)展的高級階段，應(yīng)該是從注重形式的銜接（比如學(xué)制的銜接）到注重內(nèi)涵的銜接（如課程的銜接）的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
軌道交通專業(yè)范文第5篇
【關(guān)鍵詞】高職高專 軌道交通 計算機(jī)基礎(chǔ)課程 設(shè)計
【中圖分類號】G【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）04C-0150-02
在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，人們在享受現(xiàn)代科技成果的同時，也面臨著信息時代的新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代信息社會要求高職高專軌道交通專業(yè)畢業(yè)生能夠具有很強(qiáng)的信息獲取、信息分析和信息加工的能力，這就需要借助計算機(jī)技術(shù)。軌道交通專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備計算機(jī)基本素質(zhì)，全面、系統(tǒng)地掌握計算機(jī)軟硬件技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本概念，掌握典型計算機(jī)系統(tǒng)的基本工作原理，具備安裝、設(shè)置與操作計算機(jī)的能力，提高計算機(jī)動手能力，培養(yǎng)應(yīng)用計算機(jī)解決實(shí)際問題的能力，并能自動吸取計算機(jī)發(fā)展的新技術(shù)、新知識，具有較強(qiáng)的信息系統(tǒng)安全與社會責(zé)任意識。
一、軌道交通專業(yè)計算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計的背景
計算機(jī)基礎(chǔ)課程一般是較為全面地講述計算機(jī)學(xué)科中的基礎(chǔ)性知識，更多地強(qiáng)調(diào)計算機(jī)操作技能，側(cè)重點(diǎn)在于幫助學(xué)生通過大學(xué)生計算機(jī)一級考試，沒有在更高層次上利用計算機(jī)解決實(shí)際問題。國內(nèi)各高校中的計算機(jī)基礎(chǔ)課程基本沒有專業(yè)差異，甚至沒有任何差異，與公共英語、高等數(shù)學(xué)一樣，定位為公共基礎(chǔ)課程，不管是對什么專業(yè)，均采用相同的教材，無法針對學(xué)生的專業(yè)來安排課堂內(nèi)容，缺乏專業(yè)特色。而國外的計算機(jī)基礎(chǔ)教育在課程設(shè)置上體現(xiàn)出很強(qiáng)的專業(yè)差異性。在高職院校中進(jìn)行計算機(jī)基礎(chǔ)教育，要達(dá)到什么樣的目的，需要開設(shè)哪些課程，應(yīng)采用怎樣的教學(xué)質(zhì)量檢驗(yàn)方法，其原則應(yīng)是使學(xué)生的信息素質(zhì)達(dá)到社會需要的標(biāo)準(zhǔn)。
高職高專軌道交通專業(yè)主要是培養(yǎng)具有行車、貨運(yùn)、客運(yùn)等崗位職業(yè)技術(shù)能力，以及較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力，符合軌道交通行業(yè)一線生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務(wù)崗位要求的，具有良好的職業(yè)素質(zhì)、較強(qiáng)的專業(yè)知識及技能的高素質(zhì)技能型人才。所以，軌道交通專業(yè)應(yīng)將計算機(jī)基礎(chǔ)課程的基本技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)與其專業(yè)相結(jié)，合進(jìn)行綜合應(yīng)用能力訓(xùn)練，如運(yùn)用Word軟件制作行車、客運(yùn)、站務(wù)等行業(yè)文檔，運(yùn)用Excel表格制作貨票，運(yùn)用Powerpoint2007制作工作實(shí)務(wù)匯報文稿等。據(jù)此，應(yīng)對軌道交通專業(yè)計算機(jī)基礎(chǔ)課程進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計。
二、軌道交通專業(yè)計算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計的思路和目標(biāo)
堅(jiān)持“計算機(jī)基礎(chǔ)教育實(shí)質(zhì)上是應(yīng)用教育”的指導(dǎo)思想，以計算機(jī)基礎(chǔ)課程建設(shè)為平臺，以“面向應(yīng)用需要、采用多種模式、啟發(fā)自主學(xué)習(xí)、重視實(shí)踐技能訓(xùn)練、培養(yǎng)創(chuàng)新意識、樹立團(tuán)隊(duì)精神”的教學(xué)理念，從軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，對計算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用能力和知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)分析，擬訂“直接從應(yīng)用入手”制訂計算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程（面向高職高專軌道交通專業(yè)）實(shí)訓(xùn)技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計其實(shí)踐課程，并擬訂出版計算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)（面向高職高專軌道交通專業(yè)）實(shí)踐課程教材。同時，探索和開發(fā)有利于軌道交通專業(yè)學(xué)生計算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程及其實(shí)踐訓(xùn)練的教學(xué)模式、多媒體教學(xué)資源、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺和課程教材。
通過課程設(shè)計，轉(zhuǎn)變教師的教學(xué)觀念，促進(jìn)教師教學(xué)方式和學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。通過培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自主檢測、自主評價、自主反思等一系列認(rèn)知和自己專業(yè)項(xiàng)目研究報告的計算機(jī)基礎(chǔ)知識的自主行為，增強(qiáng)學(xué)生的自主參與意識和能力，提高課堂教學(xué)效果，使每個學(xué)生的個性和素質(zhì)得到全面發(fā)展。
三、軌道交通專業(yè)計算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計的內(nèi)容
依據(jù)課程學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇適合培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力、適合教學(xué)操作的知識和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，作為訓(xùn)練學(xué)生專業(yè)能力的實(shí)訓(xùn)任務(wù)載體。設(shè)計學(xué)習(xí)情境、學(xué)習(xí)單元，形成以工作過程為導(dǎo)向、依托工作任務(wù)載體、以學(xué)生為主體的能力訓(xùn)練過程。
首先，針對學(xué)習(xí)情境一――現(xiàn)代辦公組網(wǎng)情景案例，對高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面的關(guān)鍵知識和能力基本因素進(jìn)行分析和再組合，開發(fā)、設(shè)計出包含這些知識點(diǎn)的具體活動項(xiàng)目方案和教學(xué)資料，在實(shí)施、驗(yàn)證的基礎(chǔ)上進(jìn)一步總結(jié)、設(shè)計。
其次，針對學(xué)習(xí)情境二――現(xiàn)代辦公軟件情景案例，即針對高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的現(xiàn)代辦公軟件實(shí)際情境，設(shè)計出實(shí)際工作中包含這些知識點(diǎn)的具體操作文檔、教學(xué)資料，使學(xué)生能夠掌握Word、Excel、Powerpoint等常用辦公軟件的使用技能，提高實(shí)際操作能力。
最后，針對學(xué)習(xí)情境三――現(xiàn)代辦公設(shè)備使用情景案例，即針對高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的現(xiàn)代辦公軟件實(shí)際情境，在項(xiàng)目實(shí)施過程設(shè)計中不斷強(qiáng)化各項(xiàng)基本技能和理論知識，使學(xué)生進(jìn)一步熟練使用傳真機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀等常用辦公設(shè)備。
四、軌道交通專業(yè)計算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計的創(chuàng)新之處
軌道交通專業(yè)計算機(jī)基礎(chǔ)課程的設(shè)計是將目標(biāo)定位在高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生身上，是將計算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程作為高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生必須學(xué)習(xí)和掌握的一門必修的計算機(jī)基礎(chǔ)課程來進(jìn)行的。希望尋找到既適應(yīng)社會和企業(yè)對高職高專軌道交通專業(yè)技術(shù)人才的需求，又符合學(xué)校和學(xué)生實(shí)際，能夠切實(shí)提高高職高專學(xué)生計算機(jī)基礎(chǔ)關(guān)鍵能力的項(xiàng)目教學(xué)方法，設(shè)計出既適合軌道交通專業(yè)學(xué)生又可推而廣之的計算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程的具體項(xiàng)目和活動方案，最終開發(fā)出相應(yīng)的校本課程教材，總結(jié)與計算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)有關(guān)的課程資料，使之能夠在廣泛的范圍內(nèi)得以推廣。因此，需從鐵道運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)人才的目標(biāo)出發(fā)，深入了解鐵道運(yùn)輸行業(yè)中企業(yè)對員工的職業(yè)素質(zhì)要求，對計算機(jī)應(yīng)用能力和知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)分析，并據(jù)此擬訂出課程體系，規(guī)范教學(xué)要求和內(nèi)容。堅(jiān)持“面向應(yīng)用需要、采用多種模式、啟發(fā)自主學(xué)習(xí)、重視實(shí)踐環(huán)節(jié)、培養(yǎng)創(chuàng)新意識、樹立團(tuán)隊(duì)精神”的教學(xué)理念，采用“直接從應(yīng)用入手”設(shè)計課程體系的方法，有利于學(xué)生今后在工作中更加容易融入企業(yè)、更好地將計算機(jī)技能應(yīng)用于實(shí)踐工作中。這是對計算機(jī)基礎(chǔ)教育的一項(xiàng)改革，是值得重視的探索。同時，也為非計算機(jī)專業(yè)及其他不同領(lǐng)域多模式的計算機(jī)基礎(chǔ)教育提供了可供選擇的空間。
要使上述課程設(shè)計真正發(fā)揮實(shí)效，還需要有一些相應(yīng)的措施來輔助實(shí)施，具體如下：一是構(gòu)建具有軌道交通專業(yè)特色的計算機(jī)基礎(chǔ)課程體系。即探索具有專業(yè)特點(diǎn)和特色的計算機(jī)基礎(chǔ)教育的新模式，建設(shè)好配套的教材、課件、考試系統(tǒng)的現(xiàn)代化教學(xué)手段，等等。二是加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。由于設(shè)計后的計算機(jī)基礎(chǔ)課程以情景案例為核心，將完成案例的過程和教材內(nèi)容有機(jī)地組織在一起，需要學(xué)生具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。三是運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段，建設(shè)網(wǎng)上教學(xué)資源庫和建立開放性、動態(tài)性的計算機(jī)基礎(chǔ)課程教學(xué)網(wǎng)站。
【參考文獻(xiàn)】
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