中國工運論文

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中國工運論文范文第1篇

摘 要 隨著新會計準則的實施，我國在很多方面都采用的公允價值計量模式。但是，由于我國社會主義市場經濟體制不是特別成熟，公允價值在實際應用中面臨著一些問題。我們要認識到問題的存在，分析問題，提出公允價值應用改進的對策。

關鍵詞 公允價值 實際應用 問題分析

公允價值在新會計準則中的應用范圍相當廣泛。但是，由于我國社會主義市場經濟體制尚存在一些不健全的地方，相關市場也不是特別成熟，公允價值在實際應用中必然面臨諸多問題。

1、公允價值獲取和使用均存在一定的難度

市場經濟在我國取得了很大的進展，但是在一些情況下，還是很難取得公允價值，這是由我國的具體情況所決定的，因為我國國家沒有西方國家那樣發達的交易市場尋在。公允價值計量的市場交易也不是特別活躍，特別是加上我國金融工具沒有很高的市場化程度，在交易中存在一些不規范的行為，這就很難取得公允價值。畢竟公允價值的實現依賴于成熟的市場經濟。一個政權分析人員曾經指出，公允價值準則可以使用的地方是比較多的，但是使用的前提是需要有相隨客觀公正的評估機構存在，除此之外，還要有一個活躍的交易市場，但是，這兩點在我國目前的情況下是難以實現的。所以，公允價值在一些發達的市場上相對容易確認，我國怎樣進行公允價值確認的問題卻一直存在。特別是交易市場不是特別發達的時候，還有交易市場被認為分割開來的時候，金融產品的價格必然會扭曲，這樣的情況下，根本無法可靠的計量金融工具的公允價值，甚至還會出現一些認為操作計量的事件發生，會計信息的真實性不能得到有效的保證，在一定程度上影響了會計信息的質量。

2、難以判斷信息質量的可靠程度

公允價值計量模式作為會計計量的重要手段，具有一定的不確定性和變動性，歷史成本計量模式具有確定性和客觀性，兩者進行比較，可以明顯的看出，在財務報告中，雖然公允價值能夠提供一些相關信息，但是信息質量上卻不能得到保證。對于財務報表的編制人員和使用人員來說，信息具有不對稱性，這些信息包括資產信息，負債信息等，根本不能保障信息的質量。加入財務報表除了使用人員之外沒有其他的監督者存在，這樣就編制人員很大的可控之際，編制人員在編制過程中是不是利用這個機會制造出一些虛假信息片區投資不得而知，這就使報表使用人員根本沒有辦法依靠這些信息來評判公允價值的公允性。不容易取得公允價值的計量數據，也難以取得相關資料，計量過程就存在較大的主管隨意性。就當前情況來看，我國經濟發展過程中，市場化的程度還不是特別高，一些會計從業人員的素質也有待提高，加上會計信息化的水平低等情況，這些都是公允價值在推廣中受到了影響。

3、公允價值計量容易導致價格波動

公允價值是隨著市場價格的變動而出現變動的，這一點是跟歷史成本法相比得出的結論，雖然公允價值能在一定程度上反應資產在這個時期的價值是多少，但是如果這個資產的價格變動比較頻繁的話，就會導致財務狀況發生變化。這些因為外部環境發生了變化而產生的變化，也許不一定能提供與之相關的信息，設置還會對財務報表的使用人員產生誤導行為。尤其是對那些上市企業來說，假如市場上產品原料或者商品產生一點變化就引發股票價格的波動，會讓投資者認為企業的財務狀況是非常不穩定的。

4、關聯方交易的普遍存在對交易價格的公允性產生了影響

在我國，上市企業跟一些大的股東之間的交易是相當平常的，特別是一些上市企業與母公司以及相關聯公司之間進行一系列的債務重組等交易中，經常發生交易價格變動的狀況。一些上市企業可能會利用一些關聯教育來虛報企業利潤點。除此之外，市場環境是經常變化的，而公允價值主要是通過市場來確認的，這就導致了一些會計要素可能尋找到類似的交易價格，那些尋找未果的只能依靠估計，很難把握市場環境的預知性。

通過上文分析可以看出，公允價值在我國實際運用中面臨多方面的問題，要改變現狀，就需要在認識問題的基礎上，從以下幾個方面做努力：（1）樹立公允價值的應用理念，找出公允價值應用中存在的難題，認真學習國際先進的研究成果，結合我國實際，建立適合我國的公允價值理論。（2）不斷完善社會主義市場經濟，加快經濟體制改革力度，逐漸理清投資人員與經營人員的關系，企業與員工之間的關系，不斷明細企業產權，使市場主體之間的地位平等起來。（3）不斷發揮專業評估機構的作用，完善相關市場環境，利用專業機構的評估技術來確定公允價值。健全產權交易市場。（4）增強會計從業人員的基本素質，加強這些人員的繼續教育，不斷培訓他們的專業技能，提高會計人員的專業素質，還要加強會計人員的職業道德素養，建立完善的監督機制，這些都是公允價值全面實現的必備條件。

參考文獻：

[1]謝詩芬，戴子禮.現值和公允價值會計：21世紀財務變革的重要前提.財經理論與實踐.2010（5）.

中國工運論文范文第2篇

【關鍵詞】低碳物流 農產品 對策

中圖分類號：C93文獻標識碼： A

物流業作為國務院出臺的十大振興產業之一，對促進我國產業結構調整、整合資源、增強我國經濟實力等方面發揮著重要作用。農產品物流作為物流業的分支，在低碳經濟中占有特殊地位，農產品物流的變革創新是發展低碳經濟的有效舉措，符合循環經濟的發展要求。在低碳經濟時代，低碳物流勢在必行，農產品低碳物流將勢在必行，農產品低碳物流業可持續發展的必然選擇。

農產品物流企業即是能源消耗大戶，又是碳排放大戶。從農業生產所需的化肥、農藥等以及生產過程都離不開石油、電力等能源的消耗。同時，在農產品的流通、加工過程中，農產品的運輸、貯存、倉儲都需要消耗大量能源，而且在農貿市場、超市的農產品包裝、銷售都要造成能源消耗，增加碳排放量，污染生態環境。

農產品低碳物流的運輸方式采取低耗高效的組合方式，整體優化資源，合理安排運輸，減少社會總用車量，進而有效降低農產品物流的能耗與排放，縮短流通環，降低運輸成本，提高成本競爭力，同時也增加了環境效益；農產品低碳物流從農產品生產到加工運輸、貯藏、銷售能環節，保證農產品的新鮮度與品質，綠色、安全、無污染。確保了農產品的質量安全、無污染，確保了農產品的質量安全，從而提高了農產品的品牌競爭力與企業形象；我國的農產品物流起步較晚，多為粗放式經營，能源技術裝備水平低，高物流成本與低效率的運作模式同時存在致使管理水平相對落后，造成能耗增加與能源的浪費，極不適應目前全球及國家推行的?低碳經濟運行模式。要發展低碳經濟，實現農產品低碳物流，切實做到節能減排，需要宏觀與微觀兩方面的共同努力。

1.宏觀方面

（1）健全法律法規

加快完善針對農產品物流節能減排的法律法規，確定科學、合理的獎罰措施，引導、約束物流企業的行為，為發展農產品低碳物流提供切實可循的法律依據；規范農產品物流行業的行業的標準于職業道德要求，逐步納入國家的法律體系，建立嚴格，科學的農產品物流準則。

（2）優化能源結構

首先，短期內大力發展對煤炭的清潔利用，提高利用率，研發有效減排的低碳和固碳技術；注重太陽能、風能、核能等新型能源和可再生資源的研發和應用，積極應用于農產品流通運輸過程在，減少對能源的消耗，降低農產品的流通成本。

2.微觀方面

從農產品的生產源頭抓起，解決農藥、化肥的過度使用，農機廢氣排放多等普遍問題；加強鄉村農產品加工廠的污染治理，改善禽獸糞便等畜牧產業廢棄物處理難的問題；在種植與初加工方面降低能源消耗，減少碳排放，推進無公害、有機、綠色農產品的生產，增加品牌與規劃效益，發展節能，低碳農業，把節能減排作為我國農產品發展的新消費點。

改進原有的倉儲設施，建設新型農產品倉儲設備。不僅要確保農產品的質量與新鮮度，而且要堅持低能耗、低排放的原則。

農產品配送方式，采取多式聯運，充分發揮公路、鐵路、水運、航空、管道的各自優勢，有機結合，減少不合理配送。

合理規劃配送路線，減少空駛、空載、空返等物資浪費問題，總體調度，科學調控，優化農產品物流環節的低碳效率；推進“農超對接“的發，縮短流通環節，實現“無縫連接”；加快農產品信息網絡的發展，規避信息不及時、不對稱造成的風險與損失，積極實現農產品的“零庫存”，節約能源與流通成本。

低碳經營以高效、低碳排放為顯著標志，是完成國家節能、減排指標，發展生態文明的創新之舉，農產品低碳物流是物流業順應低碳經濟發展的變革之路，應當根據實際國情，針對能源消耗大、碳排放量多等問題，分階段有重點的穩步實施，促進我國低碳經濟的發展。

參考文獻：

[1]岳馨.低碳經濟下的低碳物流[J]。中國商貿，2010（12）：101-102.

中國工運論文范文第3篇

關鍵詞：文化因素；和諧勞動關系；作用

Abstract: from the existing literature that the discussion, scholars generally focuses on the design of the compensation system. Seems to think, but to deal with the existing adversarial labor relations. Actually otherwise, fully mining enterprise cultural factors will become establishing harmonious labor relations of another important way. Function displays in: support staff cohesion between formation; The convergence of values between makes people; Realize the generation of identity between staff.

Keywords: cultural factors; Harmonious labor relations; role

中圖分類號：E223文獻標識碼：A 文章編號：

西方學者在探討企業非配置性低效率時，因無法獲知其中的影響因素是什么，故而提出了“X—非效率”的概念。然而基于政治經濟學視角來看，X—非效率實則歸因于對抗性的勞動關系使然。隨著我國民營企業的大量涌現，其內在的資本主義特質也導致了對抗性勞動關系的存在。為此，如何實現企業和諧勞動關系，便成為包括筆者在內諸多人士的關注焦點。

從現有文獻的論述中可知，學者們普遍聚焦于薪酬體系的設計。似乎認為，惟有這樣才能解決現階段存在的對抗性勞動關系。但筆者認為，上述設計是建立在員工經濟人假設基礎上的，而作為社會人形態的員工其實還存在著感情的需要。從而，充分挖掘企業文化因素便成為構建和諧勞動關系的又一重要途徑。目前，國內外現有的相關研究都處于初始階段，歧見迭出，從理論到實踐都遠未達成共識。

鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。

一、對企業和諧勞動關系的理解

之所以強調對和諧勞動關系進行理解，主要出于這樣的考慮：即基于中國傳統文化，和諧關系更多指向“一團和氣”，而這并不是企業所需要的勞動關系。為此，以下將從員工與管理者之間、員工之間展開對和諧勞動關系的理解。

（一）對勞資之間和諧勞動關系的理解

企業作為具有科層結構的組織形態，必然存在著管理者和被管理者的相互關系。同時，這二者身份又是相互轉換的。在下級對上級負責的制度規定下，和諧勞動關系可歸納為以下兩個方面：

1．擁有較好的上行、下行機制。所謂上行是指下級向上級進行信息溝通，當然下行則是上級向下級實施信息溝通。從實踐的角度來看，前者主要以工作匯報為代表，而后者則主要通過命令的來實現。不難理解，建立良好的上下級溝通機制不僅能增強下級的執行力，還能使得上級在決策過程中更加務實。從而，提升企業的運營效率。

2．擁有合理的授權機制。在處于金字塔狀的企業組織形態下，尋求集權與分權的平衡點將有助于增進下級的工作積極性。這種積極性的產生不但形成于下級在自我價值實現上的滿足，更是上級對自身信任的一種主觀意識驅動。由此，這也構成了和諧勞動關系的組成要素。

（二）對員工之間和諧勞動關系的理解

這里所提到的員工之間的和諧勞動關系，實則體現為企業員工橫向間形成的一種勞動關系。根據筆者的調研發現，目前企業對于員工的團隊意識、協作精神等崗位素養要求很高，這本身也是對現代企業生產模式的一種適應。然而，在缺少信任機制的情況下，員工之間卻難以形成和諧的勞動關系。與勞資之間的情形還不同，員工間的對抗性往往表現的更加明顯。從而在企業非正式組織推波助瀾下，極易形成相對抗的兩個派別，其后果就不言而喻了。

正因為員工之間勞動關系的對抗性更具有衡常性，進而也就構成了下文的主要考察對象。

二、文化因素在其中的作用

首先需要指出，文化因素是一個內涵十分寬泛的詞語。19世紀中葉以來，“文化”一詞成了學界和生活中使用頻率最高的術語之一，也是歧義最多的引用詞之一，據不完全統計，對“文化”的定義已有200多種。要找到一個所有學科與角度統一的文化概念恐怕是天方夜譚，更不是筆者所能做到的事。為本文研究的需要，筆者將文化因素從宏觀、中觀、微觀依次理解為：中國傳統文化、區域文化、企業文化。為了使得本文的討論更加具體，這里將以“企業文化”為核心進行作用探究。

（一）支撐員工間凝聚力的形成

團隊意識的形成、協作精神的養成，不僅依賴于員工自身的職業素質修養程度，還受到群體意識的推動。從心理學的角度來看，若要形成相似、相近的個體心理素質，則需要人為建構起相同的愿景。個體通過對愿景的理解和認可后，便能在主觀能動性的驅動下增強相互間的凝聚力。從這個方面來看，企業文化所產生的作用之一便是，增強了員工之間的凝聚力從而促進了和諧勞動關系的發展。

（二）促使員工間價值觀的趨同

不可否認，個體價值觀的形成直接與其社會實踐相聯系。從這個視角來看，員工之間不可能存在趨同的價值觀。然而，在微觀領域仍然存在著職業觀的要件。所謂“職業觀”可以界定為，是員工對企業、崗位、工作內容總的觀念和看法。若是看法不一，則會出現工作效率的良莠不齊。為此，建立積極的企業文化，在形成凝聚力的基礎上又促使員工間的價值觀趨同，便能讓和諧勞動關系更加持久。

（三）實現員工間認同感的產生

解決團隊意識形成和協作精神養成問題，還需要實現員工間的認同感。筆者認為，這或許與人的社會屬性有關。在企業內部社會環境下仍然存在著類聚的形態，這就是管理學中所稱作的“非正式組織”。在員工間缺乏認同感的情況下，員工之間必然存有相互排斥的心理感受。關于這一點，在集團化公司中普遍存在。為此，企業文化在構建適時引入區域文化和中國傳統文化因素，便能在兼容并包的基礎上實現員工間的認同感。從而，達成和諧的勞動關系。

以下，將結合筆者所在單位“廣東長大”的實際情況，進行模式構建。

三、現階段的構建模式思考

筆者所在的公司承擔著大型土木工程的建設，從項目特征上可以看出團隊生產模式成為了常態。這就意味著員工之間勞動關系的和諧性與否，將間接影響到工程項目建設進度和質量。為此，文化因素的引入可以從以下三個方面著手。

（一）設計出具有針對性的企業文化要件

在野外作業需要團隊成員間的分工協作，以及相互激勵。這就要求建立與之相適應的凝聚力、價值認可，以及員工間的認同機制顯得十分重要。針對一線員工的文化程度和文化接受能力，可以將同事關系借助文化渲染上升為“兄弟姐妹”關系。通過這樣的班組文化建設將拉近成員之間的距離，從而為實現和諧勞動關系進行鋪墊。筆者所在“廣東長大”對員工關心和支持，這也是企業文化促進和諧勞動關系的一個表現。如：在春節、中秋節等傳統節日，公司工會與行政部門會將員工家屬接到施工現場與家人團聚共度佳節。各個施工現場也會組織不同的節日慶典活動，豐富員工的娛樂生活，增進員工之間的感情，有利于企業和諧勞動關系的構建。

（二）合理植入中國傳統文化的認同元素

公司的一線員工從區域上看來源廣泛，為了增強他們在價值觀上的趨同性和個體之間的認同感，則需要植入中國傳統文化中被習慣遵循的準則。如，和為貴、團結就是力量等。這些準則是中國傳統文化中的特有成分，也是天南海北路橋人所認可的出世原則。因此，這樣就能提升文化因素在其中的效果。為增強員工的集體感和歸屬感，公司積極幫助員工家屬就業。在應聘者條件相同的情況下，公司通常會優先聘用本公司員工家屬，這在一定程度上加強了員工對企業的忠誠度，也是構建和諧勞動關系的重要基礎。

（三）企業思想政治文化與企業文化結合

不可否認，伴隨著市場經濟體制變革的不斷深入，企業傳統的思想政治教育效果已被明顯弱化，其根源不言自明。然而，從建立員工間和諧勞動關系的要求來看，企業對員工的思想政治教育仍具有很強的實際意義。不過，在具體的實施過程中，應與時俱進。如：可以向企業新員工宣傳公司的發展沿革；在公司榮譽室，可以將在企業發展時期，作出突出貢獻員工的照片呈列出來。通過這種具有時代特征的思想政治教育模式，就能挖掘出青年員工的那種團隊歸屬感來；從而，自然就能發揮出自身的團隊意識和協作精神。發揮黨員的先鋒模范作用也是重要的一環。路橋公司可以設立“黨員小組示范崗”的形式，形成有形企業文化的組成部分。這樣一來，既給其他員工作出了表率；也增進了員工之間的認可度。最終，有助于達成企業和諧勞動關系目標。

參考文獻：

[1]深入創建和諧勞動關系推進社會管理[J].中國工運,2012(2).

[2]譚勁松.把握國企勞動關系特殊性構建國企和諧勞動關系[J].管理學刊,2012(1).

[3]丁志凱.對構建企業和諧勞動關系的思考[J].工會論壇：山東省工會管理

山東省工會管理干部學院學報，2012（1）.

[4]隋書儀.發揮工會組織作用提高企業凝聚力和向心力[J].中國煤炭工業，

中國工運論文范文第4篇

【關鍵詞】 高速公路施工項目 材料成本 控制 對策

材料成本是高速公路施工項目成本的重要組成部分，一般占工程成本的50%以上，個別橋涵的比重可達到80%以上，材料成本是影響利潤的最主要因素。由于材料管理的好壞直接影響材料成本的高低，也是高速公路施工項目施工經營效果的直接體現，因此，加強材料計劃、采購、存貯、領用等各環節的管理是降低工程成本、提高路橋施工企業經濟效益的關鍵。

1. 高速公路施工項目材料成本的構成特點分析

1.1 施工流動性大

高速公路施工項目具有固定性的特點，勞動對象在生產活動中固定于施工地點，當一項工程完成后需要進行施工現場轉移。公路施工的流動性，給施工單位的生產和生活帶來很多影響，比如施工組織方式，施工運輸，施工基地建立等問題。

1.2施工協作性高

高速公路施工項目施工環節多，工序復雜，不同的施工條件和施工環境，對項目要進行個別設計和個別施工。每項項目都涉及到建設、設計、施工、監理等單位的密切配合，需要材料、動力、運輸等各個部門的通力協作。

1.3施工周期長

高速公路建設的施工周期長，工程包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通設施等工程，產品形體龐大且不可分割，在較長時間內大量占用和消耗人力、物力和財力，直到整個施工周期全部完成，才能出產品。

1.4受外界干擾因素影響大

高速公路施工項目施工大部分作業是露天作業，因此受自然條件的影響很大，如氣候冷暖、地勢高低、洪水、雨雪等。另外，工程設計的變更、地理環境、物資供應條件、環境因素等對工程進度、工程質量、成本也都有很大影響。

2. 高速公路施工項目材料成本控制存在問題

2.1管理規章制度不落實，管理混亂

2.1.1無采購預算或采購預算不周詳嚴謹，造成工程材料數量、質量、規格與現場實際不符，一方面超儲積壓，影響資金周轉；另一方面停工停料，造成窩工浪費。

2.1.2不對市場情況進行分析和研究，缺乏對相關信息的熟悉造成采購工作的延誤，采購預算超支，失去對工程材料成本控制的優勢。

2.1.3對進場材料質量控制不嚴，采購過期料或不合格的材料，給工程質量帶來隱患甚至造成重大的安全質量事故，給國家和企業經濟與信譽帶來損失。

2.1.4管理不嚴，保管不當，造成工程材料損失，變質，丟失和報廢。

2.2材料采購中出現的問題

2.2.1未作材料預算或雖有預算但過于草率，無采購計劃或雖有計劃卻過于隨便；

2.2.2未簽訂購貨合同或者簽訂的合同過于隨意，甚至暗箱操作；

2.2.3對材料驗收把關不嚴。

2.3材料領用缺乏量化管理

未制定消耗定額，隨意發、領料，甚至隨意超額領料，無內控措施；對周轉材料及低值易耗品等一次性出帳之后便不聞不問；領料人員領取材料后嚴重浪費甚至私下變賣。

2.4材料管理外部環節的不利因素

高速公路施工項目有些地處偏遠，容易受到地方保護主義的影響，各地砂霸、石霸有可能為了私利而任意抬高材料價格，還可能想方設法阻撓施工單位出境采購，這種現象不利于成本控制，嚴重影響路橋工程項目的正常施工。

3. 高速公路施工項目材料成本控制的難點分析

3.1選擇生產廠家的難點

由于高速公路項目的材料中可以采用生產廠家自由報名的申請方式，因此，會出現報名廠家在生產規模、產品質量、產品價格等方面參差不齊的局面。如果在報名的廠家中沒有選擇生產和技術水平較高的廠家，會出現以下不利情況：

3.1.1惡性競價問題，這是高速公路材料供銷中的普遍問題。某些廠家先通過惡性競價（有時報價低于成本價）排擠出部分廠家后，再在工程施工過程中以保供為條件進行調價，或是報低價格后退出，造成材料市場混亂。

3.1.2保供問題，某些生產廠家在簽訂大量供應合同后無法保供。

3.2選擇保供方案的難點

除了生產廠家在某個時段因多種原因不能按計劃要求保證材料供應之外，還有運輸和計劃變化等問題。一方面是對運輸通道的困難條件估計不足；另一方面是在某個時段受天氣等自然因素影響。

3.3資金控制的難點

此難點主要體現在對材料款進行代扣代付上。在整個項目的資金控制上，對進行代扣代付的材料種類需要有所選擇，以避免造成材料款項的積壓或超付，或造成項目運行中可能出現的資金斷流少數施工單位或個人由于某些原因，將到達工地的材料進行變賣，給材料的供應和代扣代付數量的核定造成困難。

4. 高速公路施工項目材料成本控制對策分析

4.1加強供應商的管理

在材料采購前，機物部應建立詢價小組，小組進市場價格進行調查。在材料采購小組例會上，由詢價小組匯報材料的詢價情況。對于鋼材、水泥、砂石料等分別匯報不同廠家的價格和質量，列舉出選材使用的理由，同時公布廠家的聯系方式，以增大監查歷度，提高透明度。然后采取公開招標的方式，擇優選擇供應商，在保證質量的情況下，選擇最低的價格、最佳的進貨時間、最優的運輸方式、最優的付款方式，盡量采取廠商直接供貨到現場的運輸方式，減少中間環節和二次搬運費用。

同時還要加強供應商的合同管理，避免或減少經濟糾紛給企業帶來損失。與供應商建立直接的戰略合作伙伴關系，雙方本著“利益共享、風險自擔”的原則，建立一種雙贏的合作關系。

4.2 材料計劃環節

材料供應計劃編制要經過的步驟：技術部門按施工計劃及施工預算，提供年、季、月工程項目、工程量、投資計劃及單項工程年、季度需要主要材料明細表，同時提出三大材節約指標及措施；物資部門根據各承包單位提出的需用材料計劃，在充分利用庫存物資的基礎上，做好物資平衡工作，及時編報材料采、訂、購計劃。

4.3把好進料關

首先，在材料采購過程中，要做到采購數量及單價全部公開、透明化，以便周圍人群監督。大宗、批量材料如鋼材、水泥、砂石等應以合同的方式進行“貨比三家”、“陽光”采購，按合同法來要求供貨商嚴格按合同規定的標準和條款供貨，避免進購不符合規范要求的材料甚至劣料引發質量事故。同時，由于材料用量大，可以獲得采購優惠效應，應設法充分利用這一優惠效應所帶來的降低成本的效果。

4.4加強材料存貯環節管理

一是對材料現場進行合理布局，避免材料二次倒運損耗。主要是針對大堆材料的堆放，大堆材料在領料時，應盡量靠近作業區，隨用隨取，避免離作業現場太遠，增加不必要的二次運輸費用，從而增大工程成本。

二是建立和完善必要的簡易設施，妥善保管現場材料。對貴重的現場材料（如鋼筋），可根據實際情況修建臨時倉庫，對入庫后的材料必須存放整齊有序，在未領用前能得到妥善保管。

三是加強對材料管理人員的管理，材料管理人員除要做好材料計量、驗收工作外，重點要確保庫存材料的完整無缺，對庫存材料做到心中有數，無論是庫內庫外材料均要做到賬、卡、物相符。

4.5加強材料的發放和供應管理

由于材料控制的重要性，在施工中應建立起限額領料制度。使用“限額領料單”，它是一種多次使用的累計憑證，適用于有消耗定額的材料領用時使用。同時也是班組領、退料的憑證和核發材料節約獎的依據。

項目部在施工過程中應嚴格實行限額領料制度，并要求一分項工程一限額領料單，在簽發“工程任務單”的同時，由工程部根據工程任務單所列的計劃工程量，按照材料消耗定額，計算出完成該分項工程所需要所有材料的定額耗用總量，填制“限額領料單”。限額領料單一式兩聯，一聯交施工班組據以在限額內領料，一聯交倉庫據以限額控制發料。如果超過限額的用料，施工班組必須提前確定追用的材料數量，而且應說明超耗的原因，并按有關規定辦理審批手續。由現場技術員核實后填寫追加領料數量并簽字。實行限額領料制度，有利于在事前控制材料的領發數量，從而控制工程項目成本不致突破限額。

4.5加強對資金控制的管理

業主應該根據工程資金使用的實際情況科學地選擇代扣代付材料的種類，這樣既可以較好地保障材料的及時供應、降低工程成本，又可以較好地保障資金使用的安全性。為了限制承包人將進入工地的材料進行變賣，業主可以制訂與之相關的制度進行約束。

結語

材料成本控制在高速公路施工項目施工中占有舉足輕重的作用，如何做好材料成本控制，需要項目部全體員工上下一心，項目各個部門相互配合、共同努力才能完成。通過有效地利用現有資源減低材料采購價格，合理節約材料用量，加強材料的過程控制加強成本意識，最終實現項目利潤的最大化，促進路橋施工企業良性可持續發展。

參考文獻：

[1] 施建剛.公路工程管理與實務[M].北京：中國建筑工業出版社， 2006.

[2] 陳傳德，尚喜祖.公路施工項目管理手冊[M].北京：人民交通出版社2006.

[3] 嚴崇豐.生產管理學[M].上海：上海財經大學出版社，436.