安全工程師論文

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安全工程師論文范文第1篇

據(jù)有關(guān)調(diào)查表明，對(duì)水利工程施工安全產(chǎn)生不良因素的原因主要有三：首先是環(huán)境因素。水利工程多涉及河道管理，沿海防汛等施工項(xiàng)目，所以工程施工過(guò)程常會(huì)受到汛期及潮汐的影響，從而危及水利工程的施工安全。此種危險(xiǎn)多余氣象有關(guān)，不能夠提前預(yù)測(cè)其變化，在施工方面存在較大隱患；其次是內(nèi)部因素，在項(xiàng)目工程實(shí)施過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)多為較廣闊施工，無(wú)法對(duì)所有施工人員進(jìn)行規(guī)章制度的嚴(yán)格考核，在施工過(guò)程中做不到監(jiān)管到位，對(duì)人員的安全管理大大增加了難度，就會(huì)影響水利工程的施工安全，從而引發(fā)各種安全事故；最后是人為因素。人是整個(gè)施工項(xiàng)目安全管理中的重點(diǎn)，無(wú)論是安全管理人員，還是施工工人，都要對(duì)安全施工為題提起高度重視，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高水利施工項(xiàng)目過(guò)程中的安全性。因此，應(yīng)在物質(zhì)和精神上給予施工人員大力支持，提高施工人員的責(zé)任意識(shí)，從根本上降低安全事故發(fā)生的幾率。

2水利工程施工安全管控的有效策略

（1）提高全體安全意識(shí)，完善安全管理機(jī)制

從各個(gè)單位的最高管理機(jī)構(gòu)入手，令其掌握安全工作第一的理念，采取預(yù)防為主的管控策略，強(qiáng)化安全管理，將安全意識(shí)下達(dá)至每個(gè)基層為水利工程施工順利完成提供可靠保障。在實(shí)踐過(guò)程中，企業(yè)首先要提高管理階層人員的安全意識(shí)，高度重視水利工程施工中的安全管控問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全知識(shí)考評(píng)和評(píng)估，以達(dá)到提升整體安全意識(shí)目的，促進(jìn)安全工作全面開(kāi)展。與此同時(shí)，完善安全管理機(jī)制，制定規(guī)范化的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，將責(zé)任落實(shí)，使工作人員清楚自己的職責(zé)，了解施工安全的重要性，主動(dòng)關(guān)心施工過(guò)程中的安全問(wèn)題。在現(xiàn)代化建設(shè)中，人們生活水平的提高受到了水利工程項(xiàng)目質(zhì)量的直接影響。因此，施工單位管理人員必須加強(qiáng)施工管理，不斷提升管理水平，督促施工人員按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對(duì)引起事故員工加以警告，情節(jié)嚴(yán)重且屢教不改者應(yīng)給予開(kāi)除處分。另外，無(wú)論是施工者還是管理者都要在統(tǒng)一安全意識(shí)的同時(shí)相互提醒相互監(jiān)督，加強(qiáng)管理部門與施工人員之間的交流，將安全制度與行業(yè)規(guī)范相互結(jié)合，不斷提高安全管理的有效性，保障安全管理制度的監(jiān)控。

（2）注重工程安全管理，加強(qiáng)質(zhì)量控制管理

為了施工過(guò)程中保證施工人員的安全，施工單位要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格考核，加強(qiáng)人員安全管理意識(shí)和施工人員的責(zé)任意識(shí)。例如：要求施工人員在實(shí)際過(guò)程中必須佩戴安全帽等和其他安全設(shè)施，嚴(yán)禁除施工工人以外閑雜人員進(jìn)入施工場(chǎng)所，以免發(fā)生意外的事故。同時(shí)，施工單位必須注重施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測(cè)，以確保水利工程施工能夠順利完成。安排專門負(fù)責(zé)人員每24小時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全巡查，為確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題加強(qiáng)管理。工程施工項(xiàng)目一旦開(kāi)展，監(jiān)管是重要的安全管控環(huán)節(jié)，安全措施應(yīng)緊隨其后。因此，加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全監(jiān)管是勢(shì)在必行的，提升管理人員的安全監(jiān)管水平，配備專門負(fù)責(zé)安全的人員，進(jìn)行安全提醒。根據(jù)水利工程實(shí)際施工的情況，制定明確管控目標(biāo)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，完善安全監(jiān)管制度，對(duì)于可能造成不良影響行為加以勸阻，必要時(shí)勒令其停止工作，保障水利工程順利完工。

（3）提升專業(yè)技術(shù)水平，加強(qiáng)安全管控監(jiān)督

水利工程是一個(gè)工作持久，涉及范圍大的工作，這對(duì)施工人員的耐性及責(zé)任心都有著極高的要求。進(jìn)安全管控方面的培訓(xùn)，可以促進(jìn)施工人員管控意識(shí)的提高，加強(qiáng)管理水平。與此同時(shí)，還應(yīng)采取獎(jiǎng)罰措施提高工作人員的主動(dòng)性和積極性，從而提升整個(gè)施工單位的素質(zhì)水平。并據(jù)施工人員工作經(jīng)驗(yàn)的不同，運(yùn)用不同的安全管理模式針對(duì)施工人員進(jìn)行不同管理，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同進(jìn)步。充分對(duì)現(xiàn)代化高科技加以利用不斷推廣，并運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加大對(duì)水利工程施工的監(jiān)管，采取高效措施提高水利施工過(guò)程中的安全性。

（4）完善配套設(shè)施，提升安全管控效應(yīng)

現(xiàn)代化建設(shè)中，要想保證水利工作的順利完成，就要對(duì)施工過(guò)程中的設(shè)備進(jìn)行不斷完善，及時(shí)對(duì)配套設(shè)施進(jìn)行維修及保養(yǎng)，確定整個(gè)施工過(guò)程中的安全，然后針對(duì)不同項(xiàng)目進(jìn)行定期檢查，督促現(xiàn)場(chǎng)人員安全施工，加大檢查力度。對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，不允許劣質(zhì)工程發(fā)生，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。推動(dòng)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)

安全工程師論文范文第2篇

1.石油企業(yè)安全意識(shí)十分淡薄

忽略安全生產(chǎn)浮躁以及形式化是石油工程安全生產(chǎn)的一個(gè)典型表現(xiàn)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，某些企業(yè)不顧主客觀條件的限制，一味地追求利益最大化以及短時(shí)間內(nèi)取得高效益，對(duì)改善勞動(dòng)條件的資金進(jìn)行最大程度地?cái)D壓，從而使得石油生產(chǎn)過(guò)程中各種安全事故頻頻發(fā)生。預(yù)防石油生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的各類安全事故，關(guān)鍵就在于提高人們的安全認(rèn)識(shí)水平，在完善以及強(qiáng)化安全管理的同時(shí)，必須對(duì)石油工程現(xiàn)場(chǎng)工作的每個(gè)環(huán)節(jié)或細(xì)節(jié)加以夯實(shí)。一個(gè)企業(yè)，毫無(wú)安全意識(shí)的人極少，但是安全意識(shí)淡薄的員工卻大有人在。

2.忽略安全管理的有效作用

石油企業(yè)屬于一種危險(xiǎn)程度較高的行業(yè)，在實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的概念，然而由于工作時(shí)間比較緊湊，石油工程作業(yè)任務(wù)重等一系列因素的影響，使得石油企業(yè)完全忽略了安全管理，直到發(fā)生事故后才開(kāi)始追究責(zé)任，使得安全管理長(zhǎng)時(shí)間處于被動(dòng)的位置。為了能夠從根本上對(duì)上述問(wèn)題加以解決，保證企業(yè)平穩(wěn)以及高效地完成每年的安全生產(chǎn)任務(wù)，我國(guó)政府于2002年頒布了第一部全面規(guī)范安全生產(chǎn)行為的法律法規(guī)，即：《安全生產(chǎn)法》，該部法律的頒布標(biāo)志著我國(guó)安全生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)有法可依，我國(guó)安全生產(chǎn)的法律化建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，其對(duì)促使石油生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)勁的推動(dòng)力。

3.石油工程企業(yè)安全管理經(jīng)驗(yàn)說(shuō)教多

但理論聯(lián)系實(shí)踐少作為風(fēng)險(xiǎn)較高的石油企業(yè)，應(yīng)該對(duì)安全生產(chǎn)與管理的重要性給予高度的重視，在這個(gè)方面所做的工作也取得了非常大的改進(jìn)。自1997年開(kāi)始國(guó)內(nèi)石油行業(yè)便陸續(xù)了關(guān)于石油天然氣工業(yè)健康、安全以及環(huán)境管理體系等多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件，這些標(biāo)準(zhǔn)性文件的頒布在很大程度上提高了國(guó)內(nèi)石油企業(yè)的健康以及安全管理水平，大大推動(dòng)了國(guó)內(nèi)石油企業(yè)盡快構(gòu)建以及實(shí)施HSE管理體系進(jìn)程與步伐，節(jié)約了大量的企業(yè)成本，改善了企業(yè)的形象。同時(shí)，國(guó)內(nèi)率先構(gòu)建HSE管理體系的部分石油企業(yè)在這個(gè)方面也獲得了非常好的成效。

二、石油工程安全生產(chǎn)的人性化管理策略分析

基于當(dāng)前時(shí)期下石油工程安全生產(chǎn)管理中存在的突出問(wèn)題的分析，筆者認(rèn)為加強(qiáng)石油工程安全生產(chǎn)的人性化管理勢(shì)在必行，具體策略如下：

1.積極構(gòu)建安全文化氛圍以安全文化為基礎(chǔ)

構(gòu)建良好的安全文化氛圍，能夠很好地提高安全生產(chǎn)的人性化管理的效率及質(zhì)量。對(duì)于石油企業(yè)而言，應(yīng)該對(duì)安全生產(chǎn)的人性化管理給予高度地重視，可開(kāi)展各種形式的競(jìng)賽、活動(dòng)等，在企業(yè)員工生活區(qū)設(shè)立人性化安全生產(chǎn)的宣傳與教育欄，對(duì)安全事故發(fā)生的諸多隱患、風(fēng)險(xiǎn)、石油化工安全生產(chǎn)中的各個(gè)細(xì)節(jié)、注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳實(shí)地宣教與講解。在這樣理想的宣教氛圍之中，可循序漸進(jìn)地對(duì)員工的安全意識(shí)加以強(qiáng)化，培養(yǎng)了他們良好的安全生產(chǎn)習(xí)慣，可有效地減少習(xí)慣性違章，自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。同時(shí)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，也能時(shí)刻牢記安全生產(chǎn)規(guī)則，在石油工程安全生產(chǎn)中將安全意識(shí)完全融入其中。

2.符合人性化的根本需求

安全生產(chǎn)是保障石化企業(yè)長(zhǎng)久生存以及發(fā)展的一個(gè)非常重要的保證，管理工作是其工作的核心內(nèi)容。根據(jù)安全生產(chǎn)的人性化管理的本質(zhì)特征可以得知，人性化管理應(yīng)該集中對(duì)員工的基本需要、員工的身心健康、生活質(zhì)量、員工的工作激情以及員工對(duì)企業(yè)的態(tài)度、職責(zé)等加以體現(xiàn)。因此，在這個(gè)過(guò)程中，可采用安全事故積分管理制度，將員工的各項(xiàng)違章行為進(jìn)行按照一定的條件進(jìn)行分類，如可按照事故發(fā)生的嚴(yán)重程度分為一般、蓄意及嚴(yán)重等級(jí)別的違章類型?？傮w而言，應(yīng)該遵循教育為主、懲罰為輔的原則，這樣就能夠很好地體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)。

3.加強(qiáng)應(yīng)急及消防安全管理

工作注意突出抓好應(yīng)急預(yù)案的實(shí)戰(zhàn)性演練及編制，各家石化公司及企業(yè)應(yīng)該按照一定的規(guī)定，分類及分級(jí)健全完善重大事故應(yīng)急救援預(yù)案以及響應(yīng)預(yù)案等。根據(jù)相關(guān)規(guī)定向當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)分管部門上報(bào)，做好與地方政府的良好銜接及聯(lián)合預(yù)演。

4.強(qiáng)化制度約束

在實(shí)際的石化工程安全生產(chǎn)之中，應(yīng)該將人性化管理的思想有機(jī)地融合其中，首先應(yīng)該注意加強(qiáng)制度上的約束力。很多石化企業(yè)管理人員往往會(huì)陷入誤區(qū)，即他們經(jīng)常認(rèn)為只需要進(jìn)行安全生產(chǎn)就可以了，不需要加強(qiáng)人性化管理，也不需要制定具體的人性化管理制度，認(rèn)為人性化管理是一個(gè)形式化的管理模式，對(duì)管理制度也不夠重視，甚至在管理制度實(shí)施、落實(shí)之后很難將其落實(shí)到位，并對(duì)制度置若罔聞，不仔細(xì)對(duì)待等，從而給安全管理造成了極大的損失。因此，需要對(duì)人性化管理進(jìn)行深入的探討與反思。根據(jù)石化企業(yè)所具備的特點(diǎn)、生產(chǎn)工藝以及工作人員的基本素質(zhì)等，制定較為完備的安全生產(chǎn)人性化管理制度，對(duì)于工作人員的各類生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行切實(shí)有效地約束，使其能夠充分地發(fā)揮主觀能動(dòng)性，且主動(dòng)地采取各項(xiàng)預(yù)防措施，保證石油工程生產(chǎn)的安全性，從而提高石油工程生產(chǎn)的效益。

5.提高工作人員的綜合素質(zhì)

石油化工安全生產(chǎn)工作若要達(dá)到理想的效果，最終還是需要管理者所采取的有效手段及一線員工將安全管理制度落實(shí)到實(shí)處。但是，由于一些管理者綜合素養(yǎng)較差，制定工作計(jì)劃粗枝大葉，工作內(nèi)容在安排時(shí)也缺少這缺少那的，在工作現(xiàn)場(chǎng)僅僅是形式化的檢查、粗略的根據(jù)制度進(jìn)行，從而造成工作上所出現(xiàn)的各種漏洞，從而對(duì)石化工程安全生產(chǎn)造成了非常大的阻礙。因此，應(yīng)該不斷地提高員工的綜合素養(yǎng)，筆者認(rèn)為，應(yīng)該采取如下措施加以解決（：1）定期地或者不定期地組織工作人員進(jìn)行各項(xiàng)學(xué)習(xí)，如講座、培訓(xùn)等，不斷強(qiáng)化員工隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，并設(shè)立監(jiān)督組確保各項(xiàng)培訓(xùn)工作落實(shí)到位；（2）將遵守紀(jì)律作為員工管理工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)（；3）在對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)過(guò)程中，還應(yīng)需要將思想道德建設(shè)納入至實(shí)際的培訓(xùn)過(guò)程之中，使其職業(yè)道德保持在較高的水平，樹(shù)立員工主人翁意識(shí)，在實(shí)際工作過(guò)程中充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性。

三、結(jié)語(yǔ)

安全工程師論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：交通工程；施工；安全管理

Abstract: with the reform and opening-up the rapid economic development of our country, the urban construction also more and more get the attention of the people, and for the traffic engineering construction safety higher requirements. In recent years, China's traffic engineering safety accident occurrence frequency is higher, presents the trend has been increasing, to many families bring great losses, the traffic engineering construction safety traffic engineering construction is the important premise; At present in the social from all walks of life efforts, security management made some progress, but there's a problem, so to strengthen the construction safety management should cause us enough value!

Keywords: traffic engineering; The construction; Safety management

中圖分類號(hào)：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

最近這些年來(lái)，交通工程行業(yè)新開(kāi)工的項(xiàng)目數(shù)量迅速增加,使交通工程業(yè)取得了前所未有的發(fā)展。然而,怎樣提高交通工程施工安全管理的水平,降低交通工程安全事故的發(fā)生頻率,是我國(guó)交通工程企業(yè)發(fā)展必須要重視的問(wèn)題。我們知道，在交通工程施工控制的過(guò)程中，不僅要對(duì)交通工程危險(xiǎn)的各種因素做好充分的認(rèn)識(shí)和打算，同時(shí)還要針對(duì)重大的交通工程危險(xiǎn)因素和具有重要影響的危險(xiǎn)關(guān)鍵因素，進(jìn)行重點(diǎn)的控制。因此為了將交通工程的安全事故降低到最小限度，運(yùn)用科學(xué)的、有效的安全生產(chǎn)管理策略已經(jīng)迫在眉睫。

1.交通工程施工安全管理的特點(diǎn)及內(nèi)容

交通工程施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn)是非常明顯的，也是很復(fù)雜的，我們通常所說(shuō)的交通工程施工是指工程建設(shè)實(shí)施階段的生產(chǎn)活動(dòng)，是各類交通工程物的建造過(guò)程，也可以說(shuō)是把設(shè)計(jì)圖紙上的各種線條，在指定的地點(diǎn)，變成實(shí)物的過(guò)程。它包括基礎(chǔ)工程施工、主體結(jié)構(gòu)施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業(yè)的場(chǎng)所稱為“交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)”或叫“施工現(xiàn)場(chǎng)”，也叫工地。而交通工程施工安全管理是為交通工程施工安全保駕護(hù)航的，因此與要引起我們足夠的重視！

下面我們來(lái)探討一下交通工程施工安全管理的特點(diǎn)，按照目前的分類，可以把它的特點(diǎn)分為以下三點(diǎn)：第一，由于交通工程施工安全管理人員生產(chǎn)崗位不固定，流動(dòng)作業(yè)多，作業(yè)環(huán)境不斷變化，作業(yè)人員隨時(shí)面對(duì)各種新的威脅和隱患，同時(shí)人員流動(dòng)性大，作業(yè)技能參差不齊，因此交通工程施工安全管理困難很大；第二：交通工程施工安全管理內(nèi)容多變，主要表現(xiàn)在同一工種，但不在同作業(yè)時(shí)段，不同作業(yè)部位的作業(yè)內(nèi)容常常不同，因此交通工程施工安全管理具有一定的繁雜性。第三，交通工程施工安全管理分包作業(yè)多，總，分包之間以及各分包隊(duì)伍之間的企業(yè)安全文化不同，容易導(dǎo)致管理沖突！因此交通工程施工安全管理具有多樣性。

其內(nèi)容主要由以下幾點(diǎn)：一是根據(jù)全國(guó)交通工程施工安全生產(chǎn)檢查督查情況，針對(duì)隱患問(wèn)題，切實(shí)將整改工作落到實(shí)處；進(jìn)一步建立完善村鎮(zhèn)建設(shè)工程的安全巡查制度，確保交通工程施工安全；二是根據(jù)實(shí)際情況，積極開(kāi)展交通工程施工安全管理的專項(xiàng)安全檢查。同時(shí)抓緊完成交通工程施工企業(yè)“三類人員”安全生產(chǎn)考核、發(fā)證工作，啟動(dòng)開(kāi)展交通工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證的審核與發(fā)放工作，確保在指定的日期前完成；三是加大交通工程安全監(jiān)管力度，提高執(zhí)法能力，嚴(yán)格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》進(jìn)行監(jiān)督。四是加強(qiáng)建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目參建各方責(zé)任主體的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督，切實(shí)強(qiáng)化建設(shè)工程安全生產(chǎn)的社會(huì)責(zé)任，樹(shù)立交通工程單位投資工程安全生產(chǎn)的社會(huì)形象。

2.交通工程企業(yè)施工安全事故發(fā)生的原因

造成交通工程安全事故的原因是多方面的，但根本原因在于管理系統(tǒng)的缺陷和失效。

首先是安全意識(shí)淡薄。一些地區(qū)建設(shè)主管部門和企業(yè)沒(méi)有真正樹(shù)立安全發(fā)展的理念，沒(méi)有按照要求將安全工作納入發(fā)展規(guī)劃和重要議程。一些建設(shè)主管部門的主管領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)部門的工作人員，根本不懂安全工作卻要領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)這方面的工作，以致只能應(yīng)付任務(wù)，造成所管轄范圍的安全工作滯后于質(zhì)量管理和資質(zhì)管理，而有些交通工程企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)不能把安全生產(chǎn)工作真正擺在應(yīng)有位置，看不到安全工作對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全、責(zé)任制度不落實(shí)，甚至還有的管理者認(rèn)為“交通工程施工死人不可避免”，片面強(qiáng)調(diào)妨礙交通工程施工安全的客觀原因， 忽視或開(kāi)脫自己的主管原因和責(zé)任。

其次是相關(guān)部門安全監(jiān)管不力。按照現(xiàn)行的法律、法規(guī)的要求，建設(shè)主管部門制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制，但專職監(jiān)管人員少、監(jiān)督覆蓋面小、監(jiān)管力度不夠、責(zé)任不落實(shí)，主要體現(xiàn)在：與有關(guān)部門溝通不力，事故處理不當(dāng)，造成了很多同類事故在同一個(gè)地區(qū)屢次發(fā)生，發(fā)生后又不能及時(shí)結(jié)案并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行處罰和教育； 部分建設(shè)主管部門雖然建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，但還未能落實(shí)在行動(dòng)上。如有多起事故發(fā)生時(shí)施工單位卻沒(méi)有按照交通工程市場(chǎng)的規(guī)定辦理交通工程施工手續(xù)，照樣施工，對(duì)此建設(shè)主管部門有監(jiān)管不到位的責(zé)任；對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高教園區(qū)的工程，村鎮(zhèn)建設(shè)工程以及房屋拆除工程管理體制不順，存在監(jiān)管盲區(qū)。

再次是建設(shè)工程各方主體安全責(zé)任未落實(shí)到位。部分施工企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，重效益、輕安全，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全生產(chǎn)投入嚴(yán)重不足，安全培訓(xùn)教育流于形式，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全防護(hù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，“三違” 現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，未能建立起真正有效運(yùn)轉(zhuǎn)的安全生產(chǎn)保證體系；一些建設(shè)單位，包括有些政府投資工程的建設(shè)單位，未能真正重視和履行法規(guī)規(guī)定的安全責(zé)任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產(chǎn)管理；部分監(jiān)理單位對(duì)應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任認(rèn)識(shí)不清，對(duì)安全生產(chǎn)隱患不能及時(shí)做出應(yīng)有處理，《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定的安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任未能真正落實(shí)到位。

最后是安全教育培訓(xùn)不到位。從目前交通工程業(yè)的總體情況來(lái)看，操作工人主要是來(lái)自農(nóng)村的多余勞動(dòng)力，其文化素質(zhì)普遍偏低，安全意識(shí)、安全技術(shù)普遍缺乏。主要原因是企業(yè)對(duì)使用的職員教育培訓(xùn)不到位，甚至放任不管，招來(lái)即用，這部分人員目前占操作者的絕大多數(shù)。他們?nèi)狈镜陌踩R(shí)，不具備起碼的安全意識(shí)。從傷亡事故的統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，絕大部分的傷亡者也是這部分人。

3.交通工程施工安全管理的對(duì)策

交通工程施工安全管理的對(duì)策為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，保障職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全和健康有重要作用。

首先應(yīng)該要求生產(chǎn)班組每天上班前須進(jìn)行安全技術(shù)交底，并及時(shí)做好班組安全活動(dòng)記錄，交底要有針對(duì)性的內(nèi)容；施工員、安全員每天對(duì)作業(yè)面上須進(jìn)行日常安全檢查，對(duì)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取整改措施，落實(shí)執(zhí)行人員和整改期限；項(xiàng)目工程部每周組織有關(guān)人員進(jìn)行安全檢查，并由安全員及時(shí)做好臺(tái)帳；檢查要有重點(diǎn)。

其次要講究實(shí)效，并建立項(xiàng)目整改書面通知單，及整改反饋檔案制度；項(xiàng)目要設(shè)置專人負(fù)責(zé)安全的管理及有關(guān)記錄，對(duì)較大隱患在短期內(nèi)不能及時(shí)整改的，應(yīng)采取緊急措施并向上級(jí)請(qǐng)示；對(duì)操作班組或個(gè)人違反安全操作規(guī)程、制度的行為要及時(shí)制止，并以相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施制約。凡承包單項(xiàng)工程的承包人，在簽定合同時(shí)，必須簽定安全責(zé)任合同，對(duì)自己所管轄的民工生命安全負(fù)責(zé)，如發(fā)生傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失，均由承包人自己負(fù)責(zé)，與公司無(wú)關(guān)系。

最后要認(rèn)真開(kāi)展班組安全生產(chǎn)活動(dòng)，做到人人講安全，人人管安全的群眾性安全生產(chǎn)活動(dòng)。一切施工員，在施工過(guò)程中，必須戴好安全帽，系好安全帶，保護(hù)自己的生命安全。凡違反規(guī)定或冒險(xiǎn)作業(yè)，發(fā)生傷亡事故者，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失，由自己負(fù)責(zé)，與他人無(wú)關(guān)。所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環(huán)視周圍和樓下，有無(wú)人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開(kāi)后，才能指揮起重，做到人生安全，否則發(fā)生人身傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失完全由肇事者負(fù)責(zé)賠償。塔機(jī)人員，一切操作必須按規(guī)范執(zhí)行。凡不聽(tīng)指揮，違章操作，造成人生傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失由塔機(jī)工負(fù)責(zé)賠償。

4.結(jié)語(yǔ)

施工安全管理問(wèn)題事關(guān)施工人員的生命安全和交通工程企業(yè)的信譽(yù)，我們一定要充分的認(rèn)識(shí)到其重要性，這樣才能讓我們的交通工程不斷健康發(fā)展，為我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

參考文獻(xiàn)：

[1]馬麗麗. 淺論交通工程施工安全管理的現(xiàn)狀及方向[J].中國(guó)當(dāng)代交通工程，2010，(7).

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安全工程師論文范文第4篇

1.1定義

城市軌道交通安全工程，是影響城市軌道交通安全建造與安全運(yùn)營(yíng)的全部工作的總稱。

1.2安全工程的設(shè)計(jì)范圍

安全工程貫穿于各設(shè)計(jì)研究階段，這包括：預(yù)可行性研究階段；可行性研究階段；總體設(shè)計(jì)階段；初步設(shè)計(jì)階段；施工圖設(shè)計(jì)階段；后續(xù)服務(wù)階段。

1.3安全工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容

按照“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在設(shè)計(jì)中采取有效措施，避免因設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致城市軌道交通工程在施工和運(yùn)營(yíng)中發(fā)生安全事故，這就是城市軌道交通安全工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容。對(duì)于下述安全事故，在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)給予充分考慮，以避免或減少事故損失。

1.3.1火災(zāi)

在火災(zāi)情況下，人員的傷亡，主要有以下幾方面：燒死燒傷；高溫灼傷；缺氧窒息；煙氣中毒；踩踏；不正確逃生方式造成的摔死、摔傷；引發(fā)其他并發(fā)癥等。

1.3.2撞擊

撞擊事故，包括：車撞車；車撞物；車撞人。

車撞車：追尾事故或乘客列車與其他車輛相撞(當(dāng)線路不封閉時(shí))。

車撞物：列車與永久性物體相碰，如：在永久性建筑物及構(gòu)筑物變形、斷裂、松動(dòng)、脫落時(shí)，侵入限界，未能及時(shí)處理，而導(dǎo)致與列車碰撞或剮蹭；列車與臨時(shí)性物體相碰。

車撞人：列車與工作人員、乘客、闖入或穿越行車線路者、平交道口搶行者等相碰。

1.3.3電擊

產(chǎn)生電擊的因素很多，主要有：觸及電氣設(shè)備的帶電體(或絕緣破壞)；觸及漏電電氣設(shè)備的外殼(接觸電位差超標(biāo))；電纜金屬屏蔽層感應(yīng)電壓超標(biāo)等。

1.3.4踩踏

在發(fā)生突發(fā)客流、突發(fā)事件、自動(dòng)扶梯失控等情形下，處理不當(dāng)，會(huì)造成不同程度的踩踏事故。產(chǎn)生突發(fā)客流的因素有：節(jié)假日(如北京清明節(jié))、大型群眾活動(dòng)、惡劣氣象等。

1.3.5人為襲擊等

爆炸、縱火、毒氣等。

1.3.6建筑物垮塌

運(yùn)營(yíng)期間，車站、隧道、其他建筑物或構(gòu)筑物發(fā)生垮塌

1.3.7其他災(zāi)害

針對(duì)地震等地質(zhì)災(zāi)害、透水、洪水、雨雪風(fēng)霧、沙塵等，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防震、防淹、防洪、防雷、防風(fēng)等。

1.4施工期間

城市軌道交通工程，在施工安裝期間，也會(huì)發(fā)生各種各樣的安全事故，如：結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、坍塌以及建設(shè)項(xiàng)目周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降或坍塌等。施工不當(dāng)或設(shè)計(jì)失誤會(huì)導(dǎo)致這些事故的發(fā)生。

1.5設(shè)計(jì)期間

項(xiàng)目前期決策失誤，雖不會(huì)直接威脅到人身安全，但會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)財(cái)產(chǎn)損失或影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。

二、安全工程的設(shè)計(jì)原則

主要原則城市軌道交通安全工程的設(shè)計(jì)，應(yīng)以下述要求為目標(biāo)，在正常使用時(shí)：

必須防止因乘客使用系統(tǒng)而造成對(duì)乘客的傷害與危險(xiǎn)；必須防止系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營(yíng)人員及其他人員的傷害與危險(xiǎn);必須防止運(yùn)營(yíng)設(shè)施及車輛遭受損害與損失。

城市軌道交通車輛和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的選擇，必須技術(shù)成熟、安全可靠、滿足功能、維修方便、經(jīng)濟(jì)合理。乘客使用或操作的設(shè)備，必須易于識(shí)別，設(shè)置在便于觸及的地方，并保證不當(dāng)?shù)牟僮骰蚴褂靡膊粫?huì)導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)。必須為殘疾人、老人、孕婦及帶領(lǐng)兒童的人在使用該系統(tǒng)時(shí)提供安全舒適的措施。應(yīng)當(dāng)在軌道線路、隧道及車站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的各類發(fā)光導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志。對(duì)于起火風(fēng)險(xiǎn)大的設(shè)施必須加以圍護(hù)，減少可能的火情蔓延；在對(duì)火情及有害燃燒氣體與熱量控制的基礎(chǔ)上，應(yīng)保障有效疏散措施；鋪設(shè)在地下車站、隧道及車輛上的電纜應(yīng)不含鹵化物，并避免燃燒時(shí)產(chǎn)生有毒氣體；一旦發(fā)生火災(zāi)，通風(fēng)排煙系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)入火災(zāi)運(yùn)行模式，以保障人員疏散或滅火。

三、防火設(shè)計(jì)的重點(diǎn)提示

在城市軌道交通工程的各種災(zāi)害中，火災(zāi)是首位的。所謂火災(zāi)，是指在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。

3.1火源

在城市軌道交通工程中，引起火災(zāi)的火源是多方面的，歸結(jié)起來(lái)，主要有以下幾種。了解這些火源，將有利于防火設(shè)計(jì)。

電氣火災(zāi)：絕緣老化、違反用電規(guī)定、電氣設(shè)備設(shè)計(jì)或安裝不當(dāng)、過(guò)負(fù)荷、電氣短路等，都可能導(dǎo)致火災(zāi)；生活用火引燃：如煙頭等引燃可燃物；生產(chǎn)用火引燃：如施工中由電焊、氣割、打磨、切割等的火花或其他火種引燃可燃物；人為破壞縱火。

3.2火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案的編制

在系統(tǒng)投入試運(yùn)行前，設(shè)計(jì)單位應(yīng)協(xié)助業(yè)主單位編制火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。

3.3建筑防火的設(shè)計(jì)要素

疏散通道、疏散門、安全出口、疏散用樓梯及自動(dòng)扶梯、隧道聯(lián)絡(luò)通道的設(shè)置；疏散能力；設(shè)備及管理用房的門至安全出口的距離。

3.4消防給水與滅火裝置的設(shè)計(jì)要素

消防給水系統(tǒng)、滅火器配置、自動(dòng)噴水(或噴霧)滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)

3.5防煙、排煙與事故通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素

機(jī)械防煙、排煙設(shè)施的設(shè)置、防煙、排煙系統(tǒng)與事故通風(fēng)的功能、防煙分區(qū)的劃分、設(shè)備的排煙能力、排煙設(shè)備的耐熱能力、送風(fēng)量的要求

3.6防災(zāi)用電、應(yīng)急照明與疏散指示的設(shè)計(jì)要素

消防用電的要求、應(yīng)急照明的連續(xù)供電時(shí)間、應(yīng)急照明的設(shè)置、疏散指示標(biāo)志的設(shè)置

四、結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通安全工程的設(shè)計(jì)工作，需要給與重點(diǎn)關(guān)注。這樣做的目的在于，強(qiáng)化城市軌道交通安全工程設(shè)計(jì)的重要性，使城市軌道交通安全工程的設(shè)計(jì)更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，只研究設(shè)計(jì)導(dǎo)則還不夠，還應(yīng)該建立一套安全工程的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系。

參考文獻(xiàn)：

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[2]城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50220—95)[S].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1995.

安全工程師論文范文第5篇

加強(qiáng)對(duì)交通工程施工安全監(jiān)管工作的構(gòu)建和完善具有重要的意義，不僅可以在很大程度上減小交通工程事故的發(fā)生機(jī)率，而且還能夠減少國(guó)家和社會(huì)的損失。并且實(shí)施交通工程安全監(jiān)管措施，還能夠促進(jìn)交通工程施工質(zhì)量的提高，為后期工程使用周期和使用壽命提供有利的保證。我國(guó)每年在交通工程建設(shè)方面投入了大量的人力、物力、財(cái)力，一方面是為了確保人民群眾出行方便，二是為了促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，想要促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的不斷的發(fā)展，就需要加強(qiáng)交通工程施工質(zhì)量。而加強(qiáng)交通工程建設(shè)質(zhì)量最重要的條件之一就是建立和完善交通工程施工安全監(jiān)管力度，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)安全、高速的發(fā)展。

2.提高交通工程安全監(jiān)管的措施

交通工程建設(shè)在我國(guó)建筑行業(yè)中占據(jù)著重要比例，但是我國(guó)在交通建設(shè)工程施工中仍然存在較大的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）交通工程建設(shè)的規(guī)模與工程施工管理存在較大的沖突，交通工程建設(shè)工程的參與度和其承受的能力成反比。（2）交通工程由于施工路線長(zhǎng)、施工量大，因此，交通工程施工安全監(jiān)管人員由于勞動(dòng)量大，導(dǎo)致在工作中容易出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，監(jiān)管工作效率呈直線下降狀態(tài)。（3）在交通建設(shè)項(xiàng)目施工之前，施工承包商為了順利承包工程，在投標(biāo)階段，工程造價(jià)太低，導(dǎo)致施工建設(shè)工程質(zhì)量不能得到保證。而且施工階段由于存在較多的問(wèn)題，導(dǎo)致施工工期延后。針對(duì)這些問(wèn)題，筆者結(jié)合自身的多年工作經(jīng)驗(yàn)，提出了相應(yīng)的交通安全監(jiān)管措施，以促進(jìn)我國(guó)交通工程施工安全管理的提高，主要的措施有：

2.1建立和完善安全監(jiān)管法制體系

想要提高交通工程建設(shè)施工的安全監(jiān)管工作的提高，可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：加強(qiáng)完善交通工程施工安全監(jiān)管的立法工作。立法工作不僅是國(guó)家實(shí)行依法行政重要的依據(jù)，而且還是促進(jìn)交通工程建設(shè)安全監(jiān)管的重要要求。我國(guó)目前已經(jīng)有很多省市地區(qū)開(kāi)始進(jìn)行立法工作，保證交通工程安全監(jiān)管順利的進(jìn)行，減少交通工程安全事故的發(fā)生。因此，提高交通工程施工的安全監(jiān)管的法制體系建設(shè)工作，主要就是加強(qiáng)立法工作，為交通工程施工安全監(jiān)管提供法律基礎(chǔ)。

2.2實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)管措施

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化也帶動(dòng)社會(huì)建設(shè)的進(jìn)程。我國(guó)社會(huì)發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始朝著信息化社會(huì)方向發(fā)展，建立和完善信息化的安全監(jiān)督管理體系，不僅可以在很大程度上促進(jìn)交通工程施工安全監(jiān)督水平和質(zhì)量的提高，而且還能夠加強(qiáng)安全監(jiān)管工作人員更好地發(fā)揮出工作職能，促進(jìn)信息化監(jiān)管水平的提升。因此，我們迫切需要建立和完善交通工程施工安全監(jiān)管信息化管理平臺(tái)，在構(gòu)建平臺(tái)時(shí)，我們可以將其整體構(gòu)架分為四個(gè)層次。（1）決策層。決策層是整個(gè)信息化管理平臺(tái)最頂層，主要的任務(wù)就是提供安全管理信息決策執(zhí)行的依據(jù)。（2）第二層在整個(gè)管理平臺(tái)上起著支柱作用，整個(gè)信息化安全監(jiān)督管理中所有的功能都包含在這個(gè)層次。（3）第三個(gè)層次主要是對(duì)信息化管理需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)管的重要構(gòu)成部分之一。（4）最后一層則主要包含著整個(gè)信息化監(jiān)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源。所以，我們需要加快對(duì)信息化監(jiān)管體系的構(gòu)建和完善。

2.3建立和完善安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度主要是交通工程施工安全監(jiān)管工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和總結(jié)，對(duì)存在的安全問(wèn)題分析、總結(jié)之后，判斷其對(duì)整個(gè)工程安全事故的嚴(yán)重程度，從而為交通工程施工安全監(jiān)管提供重要的防范措施。因此，我們應(yīng)該加大建立和完善安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，將交通工程安全生產(chǎn)管理監(jiān)督的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并且還要制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度以及責(zé)任考核制度，提高我國(guó)交通工程施工建設(shè)安全監(jiān)管工作。

3.結(jié)束語(yǔ)