交通工程安全設施施工研究

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1安全設施的分類與作用

1．1交通標線

交通標線可以單獨使用，也可以作為交通信號和交通標志的補充，最重要的一點是為公路的使用者提供信息服務以及出行誘導。

1．2隔離柵

阻止人和畜進入其它禁人區域以及公路而防止非法侵占公路用地等就是隔離柵的作用，隔離柵的立柱可以分為混凝土立柱和鋼立柱這兩種，而隔離柵從結構型式上也可分為焊接網隔離柵以及刺鐵絲隔離柵這兩種。

1．3防眩設施

防眩網以及防眩板為防眩設施的主要型式，防眩設施在滿足橫向通視好，能很好的觀察到斜前方，并且減小對駕駛員心理的影響以外，還要有效的遮擋對向車輛前照燈的眩光。

1．4輪廓標

輪廓標根據安裝的位置不同，可以分為柱式以及附著式這兩種，它主要是由輪廓標反射器呈現出的視線誘導效果，從而引起指示的作用。

1．5活動護欄

活動護欄的特點就是在臨時開放時能夠靈活快速的移動，并在正常情況下具有隔離的性能。它主要設置在中央分隔帶的開口處，這樣會便于特種車輛在緊急情況下通行，以及便于其中一側道路在施工封閉時，臨時開放的活動設施。

2安全設施各主要分項工程的施工方法和控制要點

2．1波形梁護欄

路側和中央分隔帶為波形梁護欄的主要施工地點，護欄立柱的施工方法主要有埋設法以及打入法這兩種，從施工角度考慮，埋設法從日后養護的角度考慮相對合理，一般適合于橋頭位置以及石質路段，打入法使用的設備簡單方便，投入少而且比較優越，適合于土質路段，這兩種方法都有各自的優越性，也有各自的適用場合。以打入法為例，主要有以下幾點方法：

（1）測量定位。在施工中最很關鍵的工序以及最基本的要求就是測量定位，為了確保測量定位的準確性，橫向要以路緣石為基準進行放樣，而縱向則以中央開口帶和橋梁為基準，同時測量人員要認真仔細的對施工圖紙進行熟悉，因為立柱間距的準確性會直接影響掛板的質量和速度。

（2）打入立柱。在將立柱打入時，現場的質檢人員要重點對立柱的垂直度及高度進行檢查，施工人員要按指定位置將立柱準確打入，一邊打一邊注意高度并調整垂直度，同時對于不符合要求的立柱要及時的進行調整。

（3）掛板。在打完立柱后，具備掛板條件的路段要及時有效的進行掛板，并在掛完板后，調整線形擰緊螺栓。

2．2交通標志

2．2．1標志基礎施工

對于一些大型的懸臂以及門架標志的交通標志都要進行開挖基礎的工作，由于這些年標志基礎施工的人員死亡事故頻發，所以基礎開挖的安全就需要嚴格加強管理。在含水豐富的地區挖土時，要遵守相應的機械作業安全以及爆破作業的安全規定，在采用機械或爆破方法開挖基礎時，要根據情況采用固壁支撐的方法，這些基礎一般都是3到4m寬2到3m深的規格。所以標志基礎開挖需要遵守以下相關規定：

（1）在人工開挖基礎坑前，要首先對坑口附近的浮石進行清除；

（2）對于存在地下設施的區域，要先做好安全防護工作再進行施工，嚴禁使用機械挖掘或者沖擊工具，同時要在其它地下設施產權單位認可后才能開挖；

（3）在開挖前要首先將開挖地點的管道、光纜和電纜以及地下設施的情況調查清楚，并熟悉周圍環境以及地形地貌等特征，同時制訂出合理的施工方案；

（4）在開挖前必須排除積水，檢查有無陷裂以及塌方的現象，在向坑外拋扔土石時，要防止—169—土石回落傷到他人。

2．2．2測量定位與基礎開挖

以路緣石和里程樁為基準標志的就是測量定位，為了及時進行下一道工序，待位置被確定后，按照圖紙給定的尺寸開挖基坑，并且在基坑挖好后，要經過監理工程師的驗收，同時遇到特殊情況的時候，可以隨時對基準標志進行適當調整。基礎開挖的高度要低于1．5m、深度要高于1．5m、基坑的深度低于2m，同時要及時的將棄土清理到距坑口1m以外的空地上并應設專人用提籃將棄土提走，根據以往的施工經驗，要根據澆筑的進度進行安排，基坑不能一次性挖的太多，否則在下雨天極易造成塌陷的現象。作業人員不得在坑內休息，同時作業人員不能在開挖后堆放的松散堆石上面行走，坑底的面積超過2m時應由2人或以上同時進行挖掘，不得面對面進行作業，作業人員在上下在坑時要正確的使用爬梯，需要過夜時要采取相應的安全措施防止人員滾落。

2．2．3支模澆筑

在對支模進行澆筑時，要好好的控制連接法蘭盤的標高及位置，為防止損壞而做好螺栓的包封工作，在基坑挖好并驗收合格后，就要盡快的支模進行澆筑工作。支模前不能預先綁扎鋼筋籠，而是在基坑的現場進行綁扎，然后將綁扎好的預埋件和鋼筋籠放到基坑內并且定位牢固，待完成以上工作并由監理工程師驗收合格后，才能進行混凝土澆筑工作。

2．2．4立柱掛標志板

在安裝時，要掌握好標志側邊緣與路肩地面的垂直距離、下邊緣以及水平距離，并注意板面與路面縱向夾角和立柱的垂直度，對于單柱式的標志要先把標志板提前安裝到立柱上，然后再把柱安裝到基礎上，前提是當基礎強度達到一定的程度時，才可以安裝立柱并進行掛板，而對于比較大的標志，要先安裝立柱再掛板。

2．3交通標線

（1）測量定位。為了保證局部導流線以及出入口標線的線形順暢，在圖紙上，要把路側路緣石和中央帶路緣石作為基準放樣打水線的標志，同時也要保持橫向線間距以及縱向線尺寸。

（2）清掃刷底漆。在刷上底漆之前，要對劃線的路面進行徹底清掃。

（3）劃制標線。劃線時要注意料的溫度，要根據當時氣溫以及涂料的使用說明及時有效的調整料的溫度，因為料溫過底或過高都會影響反光的效果，料溫過低易脫落，玻璃珠的粘接性變差，而料溫過高就會使玻璃珠下沉，所以待底漆干燥后，再用劃線車將熔好的涂料劃制在道路的路面上。

3結束語

綜上所述，能夠關系到國計民生的重大事件就是對于交通工程安全設施的施工與管理，它對人民的生命安全和財產安全都具有很深的影響，所以為了實現真正的和諧的交通目標，交通工程安全設施的施工和管理就需要充分的從各個方面考慮到它的影響因素，并且對于交通工程安全施工的各項管理工作都要持有正確的態度，因為它是一項非常復雜的工作。

作者：苗巍巍單位：延邊公路勘測設計有限責任公司