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      混凝土運輸技術中的水利施工論文

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      混凝土運輸技術中的水利施工論文

      1水利施工中的導流技術

      1.1導流方案設計

      導流施工包括導、截、攔、蓄、泄一系列環節,需遵循一定的流程。施工前通常要設計導流方案,在接到工程建設通知后,先綜合經濟技術指標加以考慮,對比多種方案,選出最佳的一種。若是進行一次性攔截導流,需涉及明渠、涵管等施工方式。所有工作結束后,還要對基坑進行全面檢查,以確保基坑沒有質量問題;若是采用分期導流的方式,需要考慮如何劃分工期、如何分段,以及各段的施工順序等問題,并制定應急方案以解決突發問題。包括導流之后的建設方法也是考慮的重點。確定大致方案后,需結合實際條件、工程要求加以優化,做更深一步地考慮。主要包括方案的可行性研究、施工所用設備、人力物力資源、建設成本、社會經濟效益等。如果有必要,還需根據方案建立起相應的模型,經多次論證后給出最終方案。

      1.2導流條件分析

      導流工作對水利施工非常重要,需綜合多方面因素加以考慮。首先是地形地質,施工現場可能是平原、也可能在山區或丘陵,地形不同,導流方式也有所差異。平原地帶多選擇明渠或分期導流的方式,如松嫩平原等地;山區施工則應根據地形具體考慮,如秦嶺使用隧洞導流比較合適。其次是水文條件,導流主要是對河流進行攔截引導,所以水流量、水流速度、泥沙含量及混合液等都應納入考慮范圍。夏季多數地方都是雨季,降水豐富,會使得河流水量增加,在河道較狹窄處,極易出現河水淹沒基坑的情況。泥沙含量較大又容易使基坑變淺,進而影響到施工進度。此時排水較為關鍵,多選擇河床、明渠等排水方式,盡量不要選擇涵管或隧洞排水;此外還要考慮樞紐因素,不同的樞紐類型,相對應的導流方式也不同。一般而言,混凝土樞紐多選擇分期導流,但在土壩施工中不太適用,土壩在水流的沖擊下容易被毀,所以多選擇攔截導流方式。如果是高水頭水利樞紐,盡量分區分段進行導流,先采用隧洞倒流的方式,然后利用泄水孔,最終促進工程順利完成。

      2水利施工中的混凝土運輸

      混凝土是水利施工中不可或缺的材料,隨著對水利工程要求的提升,對混凝土也提出了更高的要求。混凝土施工多經過攪拌配置、運輸、施工幾個環節,運輸則是指從配置點將混凝土運至倉面。

      2.1運輸條件

      混凝土在攪拌后通常需要立刻運至施工現場,若在途中發生質變、分離等情況,必將會影響到施工質量。所以要重視混凝土的運輸,以保證混凝土質量。在運輸中須確保容器的嚴密性,內壁要光滑平整,不能粘附太多的混凝土,應方便清洗;運輸要具有連續性,盡量不要中斷,否則可能會錯過施工的最佳時機;運輸道路要平坦,如果顛簸太過嚴重,極易出現離析現象。另外還需注意一些事項,攪拌后待混凝土完全凝固方可運輸,到達現場卸載時,高度不得超過2m,否則易破壞混凝土的穩定性。而且在卸載時,應保持出口通地面的垂直狀。

      2.2運輸方式

      混凝土攪拌好后運往施工現場多為水平運輸,包括混凝土泵、汽車、皮帶機、攪拌運輸車等。在運至現場后還需利用纜機、塔機等將混凝土運至指定地點,多為垂直運輸。運輸類型和運輸方式不同,在工具選擇方面有所差異,應根據實際情況而定。汽車運輸和機車運輸較為常見,前者比較靈活,為避免出現分離現象,對運輸距離和坍落度都有一定的要求。運輸距離不超過1.5Km、坍落度不超過5cm時。工程量較大時,要考慮經濟性,可選用機車運輸,無需過多的設備,作業效率較高,而且成本低、具有良好的適應性,在實際中有著廣泛應用。

      3實例分析導流和混凝土運輸技術在水利施工中的應用

      3.1工程實例

      某工程為庫內取水工程,壩址附近地貌屬典型的河谷地貌,斷面呈“U”形,河床底寬116m,開口寬335m,右岸有殘存一級堆積階地發育,地形總體較平坦,微向河床傾斜。本流域的洪水是由暴雨形成的,暴雨多發生6月~9月,而7月中上旬到8月下旬一般是暴雨最為活躍的多發季節。本地區暴雨特點是面積小、強度大、歷時短。由于本流域下墊面為沙土丘陵區,遇到小雨時基本不產流,遇到大暴雨時,匯流速度快,歷時短,洪水陡漲陡落,一次洪水歷時最多不超過24h。

      3.2施工導流

      結合實際情況,從水庫抽水下排的方式為:將離心泵站設在壩肩一側,從水庫內抽水翻越壩頂排至下游河道;離心泵站由兩臺IS150-125-250型單極單吸式離心泵組成。關于擋水建筑物的設計,根據地勘所進行的區域地質調查,勘察區及與其相近外圍區均無符合壩體防滲要求的天然土料,因此設計采用編織袋內裝粉細沙土來填筑堰體,防滲土工膜做防滲心墻的形式;上下游邊坡為1∶1.5,考慮交通及搶險,圍堰頂寬取7.0m。經計算,考慮波浪爬高和安全超高后的圍堰頂高程為1029.3m。

      3.3混凝土運輸

      該工程所需混凝土總量為0.94萬立方米,主要集中在岸邊泵站。運輸時選擇的是機車運輸,確保混凝土在攪拌凝結后及時運至現場,路面平坦干燥,沒有大幅的顛簸。最終混凝土在質量安全的前提下,及時運到現場,使得施工工作順利完成。

      4結束語

      水利施工水平直接決定著整個工程的質量,作為施工中的關鍵環節,導流意義重大,必須綜合考慮施工現場以及工程要求等多項因素,然后選擇適應的導流方式。混凝土是導流建筑或其它建筑物所需的必要材料,運輸是否及時、運輸中是否存在離析現象對混凝土的質量和工程進度都有著重要影響。所以必須加強對混凝土運輸的重視,采取適宜的運輸方式。

      作者:程燕燕

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