物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式下制造業(yè)論文

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1制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題

1.1制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化的不斷深化，我國制造業(yè)的發(fā)展取得了驚人的成就，總量增長迅猛，盡管增長迅猛，但其附加值弱一直是制造業(yè)的一大軟肋。由于受到勞動力成本上升，加上其他國家的競爭，又受到金融危機的影響許多制造企業(yè)逐漸進入了產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大和產(chǎn)業(yè)轉型升級階段，對從勞動密集型、資源密集型向技術密集型的增長方式的轉變，這樣客觀上釋放了大量的物流服務需求。然而我國物流業(yè)發(fā)展起步較晚，物流產(chǎn)業(yè)還不成熟，物流園區(qū)建設不合理，雖然物流總量一直處于增長，但增長速度逐漸下降與國外發(fā)達國家相比還有一定差距。國外發(fā)達國家的制造業(yè)物流普遍采用整合自營或整合外包模式與物流業(yè)聯(lián)動，例如宜家采用制造外包、DIY設計、平板包裝、自動立體倉庫和集裝箱運輸?shù)炔呗裕浜诵脑谟诮⒈椴既虻呐渌椭行囊约安捎霉湽芾砑夹g。還有戴爾通過訂單分配系統(tǒng)和需求計劃系統(tǒng)安排送貨，從而避免庫存、減少運輸；通過供應商需求信息共享、電子商務等手段，實現(xiàn)對顧客需求的快速反應。近年來，我國政府對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展也逐漸開始重視，2012年11月，國家發(fā)改委組織編制了《物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及十二屆三中全會政府工作報告中提出的“供應鏈管理智慧物流”都是促進先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展的利好政策。我國的物流行業(yè)呈上升趨勢，產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持擴大勢頭，據(jù)統(tǒng)計2012年實現(xiàn)全國社會物流總額177.3萬億元，其中工業(yè)品物流總額162萬億元，占社會物流總額的91.4%，按可比價格計算，同比增長10%。

1.2制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)存在的問題

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展已經(jīng)得到了一定的成績，但在同一時間，兩者的共同發(fā)展中存在諸多問題，主要表現(xiàn)在以下三個方面。（1）政策激勵的作用應得到進一步加強，加快物流業(yè)的現(xiàn)代化進程，以支持物流業(yè)新技術的應用和推廣，各級政府缺乏有效的具體政策措施，同時，不合理的稅收政策，限制物流企業(yè)的生存和發(fā)展；（2）物流業(yè)的發(fā)展落后于制造業(yè)，相對于制造業(yè)物流業(yè)起步較晚，在運輸，倉儲，服務水平，信息等的精細程度不高，物流業(yè)投資少，物流設施整體水平的滯后，區(qū)域分布不夠合理，機械化水平低，與國際接軌仍然有一定的差距，不能滿足制造業(yè)高端發(fā)展，因此，我國大部分制造行業(yè)都設有自己的物流部門，制造業(yè)物流外包程度不高；（3）物流業(yè)和制造業(yè)的供應和需求不順暢，缺乏溝通和凝聚力，制造企業(yè)擔心的第三方物流企業(yè)提供性價比比自我運行的物流服務更高，并進一步擔心物流外包給第三方物流企業(yè)，使生產(chǎn)企業(yè)的控制能力使他們的業(yè)務被削弱，或保密信息被泄露。而物流企業(yè)由于生產(chǎn)服務不能滿足制造企業(yè)的需求，是因為制造企業(yè)對信息的限制，不能完全提供給物流企業(yè)，于是就形成了惡性循環(huán)，二產(chǎn)業(yè)聯(lián)動無法取得進展。

2制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式

2.1物流托管模式

物流托管又叫物流業(yè)務管理外包，是指企業(yè)擁有物流設施的產(chǎn)權，將管理職能外包出去，等于將物流設施出租，現(xiàn)代物流專業(yè)化管理的一種新型管理模式。物流托管主要分為：費率承包制和績效管理制，其特點是：投入低、手續(xù)簡便，啟動風險低，內部控制力強，實行內部結算，交易成本低，重視實效，投入產(chǎn)出效益最大化，退出機制靈活。

2.2物流外包模式

物流外包即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司即第三方運作。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的方式，是小型制造業(yè)物流發(fā)展的新趨勢。物流外包主要分為：物流業(yè)務部分外包，物流業(yè)務完全外包，物流系統(tǒng)接管，戰(zhàn)略聯(lián)盟，物流系統(tǒng)剝離，物流業(yè)務管理外包。其特點是：提高服務質量，降低營運成本，減少監(jiān)督成本，解決本企業(yè)資源有限的問題，提高效率，降低風險。

2.3物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟是指長期合作和聯(lián)盟的兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為了實現(xiàn)特定的物流目標，包括運輸、倉儲、信息合作戰(zhàn)略聯(lián)盟，它要求內部信息共享和信息交流，相互合作，形成第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，聯(lián)盟可能包括多家不同的各類運輸企業(yè)、車站、倉庫運營商、理論聯(lián)盟規(guī)模較大，可以獲得更大的整體利潤。其特點是：建立制造業(yè)和物流業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，使雙方緊密結合，相互信任，風險共擔，收益共享的關系。

3制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的一些建議

加強我國物流基礎設施資源整合的建設。建議各級政府加大進一步發(fā)展，引導和鼓勵政策，鼓勵物流整合外包和物流運作分立，進一步提升制造業(yè)IP供應鏈物流公共信息平臺建設，促進加強聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點項目的建設。

4結束語

一個國家的生產(chǎn)力水平通過制造業(yè)能夠直接反映出來，而物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展中的基礎產(chǎn)業(yè)，雖然我國制造業(yè)與物流業(yè)近些年都得到了長足發(fā)展，但是二者的聯(lián)動發(fā)展相對緩慢，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式也少之又少，根據(jù)目前我國的制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)階段問題，聯(lián)動的物流新模式的開發(fā)管理，如物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合物流外包和物流交易所是非常有意義的。它可以改善服務方式，提高能力和服務水平，從而使制造業(yè)有機融合的物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展也將是雙贏的。

作者：齊文暢單位：哈電集團（秦皇島）重型裝備有限公司