高校物流人才教育
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一、目前我國物流教育現狀及主要問題
正如人力資源是社會一切部門發展的根本一樣，物流人才也是影響物流業發展的最重要問題，發達國家的經驗也證明，實現物流一體化，發展現代物流業，關鍵是具備一支優秀的物流人才隊伍。近年來，我國物流教育雖不斷升溫，卻存在一些問題，主要表現在以下幾方面：
從目前我國設置物流或相關類專業的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2005年為止，我國共計140多所院校設置了物流專業，其中有40多所院校設置的物流工程專業，100多所院校設置的物流管理專業。而據中國交通協會統計的數據顯示，目前，國內物流專業人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。
2．高職、本科、碩士和博士的教育層次結構不合理，尚缺乏合理的物流人才培養體系
雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結構，而物流業發展的現實要求、企業人才需求的當務之急是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。
3．受我國物流業管理現狀影響，物流人才培養目標不明確
由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，人才的培養受到了較大的局限。
4．許多院校物流師資力量不盡如人意，影響了物流的整體教學水平
目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。
二、現代物流是支撐經濟發展的基礎性產業，是經濟發展到一定歷史階段的必然產物，在我國更是極具發展潛力的新興產業。隨著物流服務的展開，我國物流人力資源，尤其是物流高級管理人才嚴重稀缺，遠遠不能滿足現代物流發展的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規模發展的瓶頸，是我國教育界和物流業迫切需要解決的問題。
三、對我國高校物流人才培養的幾點建議
充分認識我國物流業及高校物流教育發展的現狀，借鑒發達國家物流人才培養的經驗和做法，比較差異，努力創新，促進高校物流專業教育的日趨完善。
1．加強發展學歷教育，建立多層次學歷教育體系
國外高等院校從20世紀80年代以來就陸續開展物流高等教育，并已形成非常完善的物流高等教育體系。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、佐治亞理工學院等大約50所美國大學開設了物流管理或供應鏈管理專業，且學士、碩士、博士三種學位齊全，并為工商管理及相關專業的學生開設物流課程。歐盟國家現有87所大學開展了物流高等教育，54所大學開設物流管理或供應鏈管理碩士和本科專業培養方向，另外33所大學在其他專業的培養方案中開設了物流有關課程。另根據美國奧爾良州立大學一項為期20年的物流職業類型調查資料顯示，美國物流從業人員中，本科學歷的專業結構為：物流占12％、商科占52％、工程占23％、其他占13％；研究生學歷的專業結構為：物流占13％、商科占73％、工程占12％、其他各類專業占2％。從以上數據我們看出，物流人才的專業背景以商科為主，且層次越高商科所占比例越大。在經濟發達的歐美和日本，大部分物流專業都設在商學院，只有少部分設在工學院。因而，建立我國物流人才培養的學歷教育體系，需要完善包括高職、本科、研究生的相互銜接的教育層次，要根據產業發展的客觀需要，加大高職層次的培養力度，擴大辦學規模。要注意高職與本科人才培養目標的差異性，以培養中級物流人才為主。鑒于我國尤其缺乏物流高級管理人才，應特別重視研究生教育，增加教育投入，在博士研究生層次的教育中提倡聯合培養和學科交叉，以提高物流人才層次的合理性。
2．按照物流市場和職業類型需要，科學設置物流專業課程
在具體實施教育過程中，鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需要和職業類型需要，開辦和設置物流專業和課程。這一新的學科專業應是許多傳統學科的高度融合，是一個集結經濟理論、產業經濟、管理學、信息技術、國際貿易、工程技術、市場營銷、財務會計、金融、法律等多學科領域知識高度交叉的綜合學科，而非原有學科的簡單轉型。在合理優化物流人才專業結構的同時，要注意吸收現代物流業發展的新特點和新信息，完善物流課程設計。
3．注重理論與實踐相結合，培養復合型物流人才
由于物流業操作性強，因而，教學活動必須注重理論與實踐相結合，并靈活運用多種教學手段。在教學中淡化目前所采用的傳統的以教師講授為主的教學方式，探索多種手段，聘請企業管理人員進行綜合案例教學，利用案例分析、模擬訓練、多媒體等現代教育技術組織教學；通過市場調查、方案制作、工場實習、企業實地考察參觀等各種豐富多樣的實踐性教學環節，培養學生分析問題、解決問題的能力；建立校內物流管理和物流信息管理模擬實驗室，強化學生實際動手操作能力和實踐技能的培養，滿足我國現代物流發展需求的復合型物流人才的需要。
4．為增強人才的適應性，大膽改革與創新培養模式
教育的發展朝著寬口徑、適應面廣的方向演變，許多國家都在改變專業劃分過細、過窄的狀況，物流人才的培養也應以厚基礎、寬口徑、應變性強的培養模式來提高人才對飛速變化的社會的適應性。在物流人才的培養上，我們也可進行改革與創新，建議具體做法為：教學計劃可以將一、二年級與市場營銷、企業管理專業打通培養，三、四年級進入專業教育，同時給學生較大比例的選修課；開展物流專業第二學士學位教育，讓學生在畢業前學習的專業方向多元化，以增強其適應社會的能力，加快人才培養步伐，縮短人才培養周期，是一種人才培養新模式。同時，須注意教學管理的配套。
5．通過多種方式加強教師培訓，提升師資隊伍整體水平
“百年大計，教育為本。教育大計，教師為本?！眱炐愕奈锪魅瞬排囵B模式需要教師總結、探索和完善。教師能否根據不同的教育對象，采取創造性的培養對策，是實現模式創新的必要條件，可通過派遣教師到物流公司掛職鍛煉、高等院校進修、引進人才，提高師資的整體水平。物流業是一門交叉性學科，高等學校設置物流管理專業使學科體系合理化，學校內可加強合作，實施“一師多用”，有效利用學校內現有資源與優勢，實現教學資源共享，多學科的有機結合，最終提升我國高校的整體競爭力。
6．建立學歷教育與非學歷教育的溝通橋梁，完善我國物流人才培養體系
根據美國俄亥俄州大學2003年統計資料顯示，美國物流從業人員都接受了高級教育，大約95%擁有學士學位，45%擁有研究生學位，22％獲得了正式的從業資格證書。而國內的物流從業人員大多數沒有受過系統的物流教育，雖經驗豐富，但專業知識不扎實，為提升其專業素質，可采用最重要和最經濟的在職教育培養模式。同時，隨著社會經濟的發展和科學技術的進步，即使受過高等教育的物流從業者也會面臨知識更新和自我充實的問題。為完善我國物流人才培養體系，借鑒國際經驗，應建立學歷教育與非學歷教育的溝通橋梁，允許獲得高級物流師資格的人員將有資格繼續注冊深造高校工商管理碩士（MBA）課程。逐步與國際接軌，可采用針對性極強的客制化教育模式，進行客制化教育時，不僅注重對物流企業的員工進行培訓教育，還對其供應方、合作伙伴提供有針對性培訓，從而促進了高校物流專業教育的日趨完善。
四、結束語
物流人才培養是一個系統工程，只有不斷探尋與完善我國高校物流人才培養模式，才能培養出與國際接軌的、滿足社會市場需求的、具有創新和實踐能力的高素質物流人才，逐步形成具有我國特色的物流人才培養模式及體系，以促進我國物流業及經濟發展。
參考文獻
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摘要：從物流人才需求量、培養層次結構和師資力量等方面，指出我國高校物流人才培養存在的主要問題，通過借鑒美、日和歐洲等經濟發達國家物流人才培養的經驗和做法，探討了加快我國物流人才培養的積極意義和對策。
關鍵詞：物流人才教育現狀培養模式
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