物流產(chǎn)業(yè)融合

前言：本站為你精心整理了物流產(chǎn)業(yè)融合范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：由于現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，把很多產(chǎn)業(yè)融合在一起。從某個角度看，物流產(chǎn)業(yè)是為了達到一體化的發(fā)展目標，由運輸、倉儲、郵政、通信等產(chǎn)業(yè)融合而成。文章認為物流產(chǎn)業(yè)是一個“大”產(chǎn)業(yè)，這有助于從宏觀層面上認識物流產(chǎn)業(yè)，指導物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)融合；“大”產(chǎn)業(yè)

Abstract:Becauseofdevelopmentofmoderninformationtechnology,moreandmoreindustriesarehavingaconvergencetothe‘Large’Industry.Fromsomeway,LogisticsIndustryisaconvergenceoftransportation、storage、post、communicationandsoon,fortheaimoflogisticsintegration.ThisarticleputsforwardthatLogisticsIndustryisa‘Large’Industry,itcouidhelpusrecognizeLogisticsIndustryonthemacro-levelanddirecttheLogisticsIndustrydevelopment.

Keywords:logisticsindustry:industrialconvergence;‘large’industry

物流產(chǎn)業(yè)是基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平是衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。自20世紀90年代起，發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合趨勢，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，在信息技術和傳統(tǒng)物流技術相互融合的基礎上，通過運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)等傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型產(chǎn)業(yè)，是新興的產(chǎn)業(yè)革命。

1物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結果

1.1產(chǎn)業(yè)融合

學術界對產(chǎn)業(yè)融合的討論，最早源于數(shù)字技術的出現(xiàn)而導致的產(chǎn)業(yè)之間的交叉。實際上，產(chǎn)業(yè)融合除了發(fā)生在信息通訊領域，還廣泛地存在于其它領域中。

現(xiàn)代學術界普遍認同的產(chǎn)業(yè)融合是指由于技術的進步和放松規(guī)制，在具有一定的技術與產(chǎn)品的替代性或關聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)間的產(chǎn)業(yè)邊界和交叉處發(fā)生技術融合，進而帶來這些產(chǎn)業(yè)間產(chǎn)品的融合、市場融合，從而導致不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間的競爭合作關系發(fā)生變化，使傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)邊界模糊化或消失的現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)融合賦予了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟及其理論新的內涵，也體現(xiàn)了整個新時代的融合化進程?，F(xiàn)在所講的產(chǎn)業(yè)融合，已不僅僅是發(fā)生在產(chǎn)業(yè)邊界和交叉處的技術融合，更廣泛的是為了提供更好的產(chǎn)品和服務而發(fā)生在各個產(chǎn)業(yè)間的技術上和管理上的合作，使原有的產(chǎn)業(yè)邊界模糊化或消失，甚至形成了有完整體系的新的產(chǎn)業(yè)。

1.2物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結果

物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結果，沒有產(chǎn)業(yè)融合就沒有現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)。當然，現(xiàn)代物流業(yè)比傳統(tǒng)意義上的物流業(yè)所涵蓋的內容多了很多，但是不得不承認，物流業(yè)并不是被人發(fā)明出來或者制造出來的，是對原有產(chǎn)業(yè)的融合和有機組合的結果。

20世紀90年代以前，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)分立狀態(tài)，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的邊界比較清晰。從生產(chǎn)到消費的整個過程中，傳統(tǒng)的物流活動被分解為若干個階段和環(huán)節(jié)進行，由于沒有信息技術的支持，傳統(tǒng)的物流服務分散在運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)等之中。運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)是相互獨立的產(chǎn)業(yè)，存在著明顯的產(chǎn)業(yè)邊界。這幾個產(chǎn)業(yè)的技術基礎與提供服務的物理網(wǎng)絡不同，它們之間存在著巨大的技術性進入壁壘。各國政府對郵政業(yè)實行行政性壟斷，并對運輸業(yè)實施嚴格的經(jīng)濟性規(guī)制，形成了政策性進入壁壘。運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、物流信息服務和配送服務業(yè)務分別由不同的企業(yè)來經(jīng)營，分別由不同的政府部門來規(guī)制，適用于不同的法律法規(guī)。運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、郵政企業(yè)處于非競爭關系之中，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的傳統(tǒng)邊界固定不變，處于產(chǎn)業(yè)分立。

經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，要求生產(chǎn)全球化、銷售全球化，打破了地域界限、產(chǎn)業(yè)界限、時空界限。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、科學技術進步，大規(guī)模生產(chǎn)、大批量消費使物流的規(guī)模日趨龐大，分立的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不能適應經(jīng)濟發(fā)展的要求，物流服務的低效率和高成本，制約了經(jīng)濟運行的效率。自20世紀90年代起，隨著信息技術在運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)中的廣泛應用，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)呈現(xiàn)出技術融合、業(yè)務融合、產(chǎn)業(yè)融合的大趨勢，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。信息技術與傳統(tǒng)物流技術相互融合，形成物流信息技術。由于物流信息技術的運用，物流企業(yè)可以為消費者提供一體化的物流服務，包括各種方式的運輸、大規(guī)模倉儲、物流信息服務，以及完整的供應鏈管理服務。物流信息技術逐漸消除了運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的技術性進入壁壘，成為這幾個產(chǎn)業(yè)的技術基礎。發(fā)達國家放松對運輸業(yè)的經(jīng)濟性規(guī)制，進行郵政改革，降低了這幾個產(chǎn)業(yè)之間的政策性壁壘。運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、速遞企業(yè)及郵政企業(yè)為了降低成本、獲得競爭優(yōu)勢，開始相互并購組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，為消費者提供多功能、一體化的物流服務。傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉變成現(xiàn)代物流企業(yè)，由非競爭關系變?yōu)楦偁庩P系；運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的傳統(tǒng)邊界開始消失，出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合趨勢，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合是在物流信息技術、運輸業(yè)的規(guī)制放松與郵政改革、傳統(tǒng)物流企業(yè)的相互并購、戰(zhàn)略聯(lián)盟的共同作用下得以實現(xiàn)的，四者相互影響，缺一不可。

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象有多種表現(xiàn)形式，主要包括產(chǎn)業(yè)滲透、產(chǎn)業(yè)交叉和產(chǎn)業(yè)整合。

產(chǎn)業(yè)滲透。產(chǎn)業(yè)滲透主要發(fā)生在高科技產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界處。現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)物流業(yè)很重要的一點就是信息技術對其的影響?，F(xiàn)代物流高度依賴于數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和及時更新能力，條碼技術、射頻技術、網(wǎng)絡技術、EDI技術等存在于整個物流過程中，正是這些信息技術的滲透從而產(chǎn)生了現(xiàn)代物流業(yè)。

產(chǎn)業(yè)交叉。產(chǎn)業(yè)交叉是通過產(chǎn)業(yè)間的功能互補和延伸實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的融合。在現(xiàn)代物流業(yè)中，不同運輸方式的有效銜接產(chǎn)生了多式聯(lián)運，這就形成了截然不同于單一運輸方式的效果；運輸企業(yè)介入倉儲業(yè)務和倉儲企業(yè)涉及運輸業(yè)務，從而拓展了自己的業(yè)務邊界和市場空間，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界不再局限于港到港、場到場、站到站和庫到庫，而是形成更大空間范圍的貨物流動、儲存服務。

產(chǎn)業(yè)整合。產(chǎn)業(yè)整合是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合的重要手段，是產(chǎn)業(yè)融合的另一種方式。現(xiàn)代物流業(yè)在契約或合同的前提條件下，以信息技術、特別是互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，通過對倉儲、運輸、裝卸搬運、流通加工、配送等分立物流資源進行有機協(xié)調而形成了專業(yè)性的物流服務能力。

由于產(chǎn)業(yè)融合突破了產(chǎn)業(yè)分立的限制，使運輸、倉儲等活動得以尋求系統(tǒng)集成和整合，從而為企業(yè)提供了擴大規(guī)模、擴展業(yè)務范圍、提供更大范圍的貨物空間位移和服務，導致資源在更大范圍內得以合理配置。

2物流業(yè)是一個“大”產(chǎn)業(yè)2.1“大”產(chǎn)業(yè)與“小”產(chǎn)業(yè)

首先我們要弄清產(chǎn)業(yè)的含義。

產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中具有同一性質，承擔一定社會經(jīng)濟功能的生產(chǎn)或其他經(jīng)濟社會活動單元構成的，具有相當規(guī)模和社會影響的組織結構體系（戴伯勛等，2001）。

大家所熟知的產(chǎn)業(yè)是分成三大產(chǎn)業(yè)的，即第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)服務業(yè)。本文所指的產(chǎn)業(yè)的大小并不是以其在國民經(jīng)濟中所占的比重來說，而是從其涵蓋的產(chǎn)業(yè)多寡來分別。本文認為單一的產(chǎn)業(yè)可以認為是“小”產(chǎn)業(yè)，而經(jīng)產(chǎn)業(yè)融合以后或者產(chǎn)業(yè)重組以后或者是產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)合而形成的產(chǎn)業(yè)，都可以稱之為“大”產(chǎn)業(yè)。

值得說明的是這里對產(chǎn)業(yè)的分類只是依據(jù)不同，并不能說明產(chǎn)業(yè)之間的“大小”關系。但是可以據(jù)此站在一個整體的高度來制定產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略。

2.2物流業(yè)為什么是“大”產(chǎn)業(yè)

如前所述，物流產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結果，其中涵蓋的產(chǎn)業(yè)很多。從大的方面來說有信息產(chǎn)業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政等；從細微一點來說，物流的整個運作過程幾乎涉及到了各行各業(yè)，而最主要的還是為制造業(yè)服務，圍繞商品貨物的運輸、倉儲、配送而展開的一系列活動。所以，本文認為現(xiàn)代物流業(yè)是一個“大”產(chǎn)業(yè)。

2.3“大”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展理念與策略

不管是一個大產(chǎn)業(yè)還是一個小產(chǎn)業(yè)，都是一個完整的系統(tǒng)。系統(tǒng)論告訴我們，一個系統(tǒng)發(fā)展的根本理念，就是整體的最優(yōu)。當然，這個理念仍然適合于“大”產(chǎn)業(yè)。像現(xiàn)代物流業(yè)這樣的產(chǎn)業(yè)，整體最優(yōu)是根本的發(fā)展理念。但是更應該注意的一點是，因為其內部還有一些小產(chǎn)業(yè)或者是小產(chǎn)業(yè)的一部分，那些利益主體之間并不是雙贏的關系，所以在整體最優(yōu)的發(fā)展理念下，還必須注意的一個問題就是部分利益之間的利益分配，以及占主導地位的小產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展。

3認識物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的意義

如前所述，物流活動自古就有，“傳統(tǒng)物流”就是對傳統(tǒng)運輸、倉儲等“類物流”活動的一種統(tǒng)一認識。而現(xiàn)代物流業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是現(xiàn)代信息技術和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎上，通過運輸、倉儲等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術邊界、業(yè)務邊界、組織邊界和市場邊界，是對運輸業(yè)、倉儲業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及相互間產(chǎn)業(yè)分立的根本否定，它不是幾個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡單相加，而是通過相互作用融為一體，顯示出新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新的產(chǎn)業(yè)革命。

本文認為作為產(chǎn)業(yè)融合結果的現(xiàn)代物流業(yè)，在今后的發(fā)展中，可以借鑒其他融合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，來指導物流業(yè)的發(fā)展。既然是融合產(chǎn)業(yè)，就存在一定的共性，我們可以借鑒國內外產(chǎn)業(yè)融合的經(jīng)驗，來指導我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。由于物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)融合的結果，其中的“小”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思想和發(fā)展經(jīng)驗可以仍然指導物流產(chǎn)業(yè)中相關部分的發(fā)展，但是要遵循物流業(yè)發(fā)展整體最優(yōu)的發(fā)展理念。從產(chǎn)業(yè)融合的角度來認識物流業(yè)，可以對物流業(yè)有一個更全面整體的認識，更有利于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]吳群琪,等.物流經(jīng)濟[M].北京：人民交通出版社，2005.

[2]馬健.產(chǎn)業(yè)融合理論研究評述[J].經(jīng)濟學動態(tài)，2002(5):80-83.

[3]詹浩勇.產(chǎn)業(yè)融合的涵義及其理論研究[J].廣西工學院學報，2005(S2):6-9.

[4]羅文,等.產(chǎn)業(yè)融合的經(jīng)濟分析及啟示[J].科技和產(chǎn)業(yè)，2005(6):61-63.

[5]魏建國.產(chǎn)業(yè)分類思想的產(chǎn)生和發(fā)展[J].北方經(jīng)貿(mào)，1998(6):69-70.

[6]吳群琪,等.制定物流產(chǎn)業(yè)政策需要澄清的三個問題[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2005(12):30-31.

[7]李玉紅.物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合[J].河北經(jīng)貿(mào)大學學報，2006(2):77-81.