概論區域高速公路經濟網劃歸

前言：本站為你精心整理了概論區域高速公路經濟網劃歸范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

1.高速公路與區域經濟的概述

1．1高速公路的概述

高速公路指的是用瀝青混凝土等材料進行鋪設的具有雙向四車道或多車道的公路，公路中間包含隔離帶進行阻隔，要求的最低車速需維持在60公里每小時以上機動車。高速公路具有建設技術難度相對較大，建設投資資金相對較高，且涉及的范圍較廣等特點。高速公路的使用不僅能有效的縮短車輛運行時間，同時還能節約土地的使用率，雖然投資較大，但具有較高的收益，是交通基礎設施建設中很重要的一個環節。

1.2區域經濟的概述

區域經濟指的是相鄰的區域之間的空間作為基礎，組成包括同類資源、經濟結構和經濟關系等，同時將市場經濟最為導向嚴格遵守發展的規律，區域間各生產要素相互支持從而形成一個聯系緊密的產業體。區域經濟的產業體包括以下幾個方面，一是結構體系，區域經濟是我國國民經濟組成中重要的一環，具有完整的生產部門以及生產活動環節，區域內的社會元素極其多元化，是一個完整的結構體系，能夠獨立促進我國經濟活動增長。二是開放流通。區域經濟的一大特點就是開放流通，彼此之間相鄰的經濟區域在流通中對經濟要素進行轉移，從而有效的促進相鄰區域之間的共同發展。三是動態變化。區域經濟體系保持著一個動態變化的狀態，此變化過程受到區域經濟組成的各個要素的影響，變化程度也有所不同。四是差異性。區域經濟由于每個區域之間的地域風貌和自然環境是不同的，因此，在經濟發展水平上也有著顯著的不同。

2.區域高速公路經濟網的規劃研究

第一，區域高速公路經濟網規劃模式之一，軸線內實施魚刺圖開發。我國區域內高速公路經濟網的規劃，主要采取的是低級網內選擇一段高速公路進行發展軸線的培養，目前，我國的軸線培育主要體現在沿線城鎮、產業園及大型企業以及沿著高速公路與之相交的不同等級的公路沿線等。從這段高速公路開始，從而產生一個以這條公路兩端城市為首尾，以此公路為主骨架，其他各級公路為次級骨架魚刺狀，因此，此種沿線內發展模式稱之為魚刺圖開發。第二，區域高速公路經濟網規劃模式之二，網絡內實施連軸開發。魚刺圖模式只是區域經濟發展的初期，雖然為我國的區域經濟發展發揮了巨大的作用，但這種單一線性發展模式沒能將區域內的資源最大限度的整合完成。因此，在需將各條發展軸首尾相連，從而現成一個較大的網絡，有效的對經濟網發展過度時間進行了縮短。在經濟發展軸形成的基礎上，盡可能的將各個領域產業帶根據不同的產業特征進行連接，從而形成一個區域內產業經濟網。第三，區域高速公路經濟網規劃模式之三，不同的區域間應分工協作。我國的區域經濟發展，在形成高速公路網絡后對我國交通運輸格局的改變是巨大的，最重要的一點是形成的高速公路經濟網不同區域進行了重新定義，并對該區域內的資源優勢及時空概念進行了重新界定，這種發展模式對產業結構與市場競爭格進行了重塑。所以，某些縣、市或者省都應將自身的行政區域邊界著眼于新的格局，跳出舊的思想制約，在區域經濟發展的大趨勢下重新出發，重新尋找自身定位，為區域經濟發展適應市場競爭環境奠定基礎。綜上所述，伴隨著新經濟時代的到來，全球經濟一體化的形成，我國社會主義市場經濟飛速發展。為適應經濟發展，各項基礎設施建設已經成為了目前社會發展關注的重點，交通設施發展作為經濟發展重要影響因素具有極其重要的意義。因此，在高速公路飛速發展的現狀下，與之相匹配的區域高速公路經濟網的規劃就顯得尤為重要了。

作者：屈帥單位：河北省高速公路沿海管理處