汽修專業(yè)信息電子培養(yǎng)應用

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編者按：本論文主要從信息電子技術(shù)在汽車領域的應用;對汽修技工進行新興信息電子技術(shù)培訓方案的可行性研究;追蹤汽車行業(yè)新技術(shù)的應用等進行講述，包括了汽車信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命、對故障的綜合診斷與排除的能力、信息電子技術(shù)目前已經(jīng)在汽車領域大面積推廣使用，未來會發(fā)展更快等，具體資料請見：

摘要：本文分析了目前信息電子技術(shù)在汽車中的大規(guī)模應用，研究了汽車維修行業(yè)應加強維修技術(shù)人員對信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。

關鍵詞：汽車維修信息電子技術(shù)技工

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。一是維修從機械與電器的簡單維修發(fā)展到電、機、光、液一體化的復雜高科技維修，而這些都是基于信息電子技術(shù)之上的；二是從過去的國有汽修企業(yè)單一經(jīng)營到以股份制為主的多種經(jīng)濟成分的現(xiàn)代汽修企業(yè)經(jīng)營；三是在用工與報酬上已經(jīng)改為擇優(yōu)招聘、多勞多得的方式。面對以上變化，汽修技工必須認真分析當前汽修行業(yè)的維修技術(shù)需求與發(fā)展水平，找出關鍵——強化信息電子技術(shù)在汽車維修領域的應用——解決汽修實際問題，成為自己的專長；企業(yè)擇優(yōu)錄用，實現(xiàn)顧客、企業(yè)、員工的三贏。因此，在汽車修理行業(yè)應加強維修技術(shù)人員的信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。

1信息電子技術(shù)在汽車領域的應用

目前，汽車信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。信息電子技術(shù)的應用程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志；汽車制造商認為增加汽車信息電子設備的數(shù)量、促進汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到53個甚至更多，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術(shù)的應用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)中來。

汽車信息電子產(chǎn)品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)(車載電腦)、導航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡等。具體汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成如下示意圖。

由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務。由于使用了計算機網(wǎng)絡化的設計思路，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術(shù)尤其是總線結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

當前汽車電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進行連接。控制器通過復雜的控制運算，對各子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。

由以上事實分析可知，信息電子技術(shù)在汽車領域已經(jīng)大量使用，作為新時代的汽修技術(shù)人員，必須掌握新興的信息電子技術(shù)才能在未來的汽車維修領域發(fā)揮更大力量。

2對汽修技工進行新興信息電子技術(shù)培訓方案的可行性研究

汽修技術(shù)本身是一門綜合性很強的技術(shù)。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設計，制造是經(jīng)過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的，是集體指揮的結(jié)晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進的檢測設備，要在簡陋的環(huán)境下解決復雜的疑難問題，這就要求維修技術(shù)人員的維修技術(shù)相當過硬。針對汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的文化知識水平普遍不高的現(xiàn)實情況，對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術(shù)培訓，就成為提高汽車維修技術(shù)水平的必然選擇。現(xiàn)在就以發(fā)動機管理系統(tǒng)為例，進行信息電子技術(shù)培訓方案可行性的討論。

首先要掌握電子計算機使用技術(shù)。隨著信息社會的發(fā)展，電子計算機為主的高科技術(shù)在汽車上應用越來越多。電控汽車是汽車的主導產(chǎn)品和發(fā)展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術(shù)，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網(wǎng)上技術(shù)咨詢和網(wǎng)上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術(shù)培訓。因此信息技術(shù)培訓可以采用多種技術(shù)方式尤其是結(jié)合修車查找資料等網(wǎng)上作業(yè)進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，因此可以大大調(diào)動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發(fā)動機管理系統(tǒng)的相關程序。可見，對汽修技工進行信息技術(shù)培訓是必要的也是可行的。

其次要掌握好較為全面的電子技術(shù)，包括模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)，單片機原理與接口技術(shù)，傳感器技術(shù)等，這些都依賴于電子技術(shù)培訓。

ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現(xiàn)在很多轎車發(fā)動機大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機（簡稱單片機）。發(fā)動機管理系統(tǒng)就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進氣量，項位角等）進行相應的模擬/數(shù)字技術(shù)處理通過總線傳送到單片機（或ECU）里，然后在經(jīng)過相應的程序控制與數(shù)據(jù)處理，從而產(chǎn)生相應的控制信號，指定執(zhí)行機構(gòu)進行相應的操作（加大節(jié)氣門開度）。

現(xiàn)在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機上應用ECU，在其它許多設備上都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、以及多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現(xiàn)場實例加以指導與講解，經(jīng)過事實檢驗，學習效果相當好。

再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術(shù)設計人員，在進行汽車電子控制系統(tǒng)設計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應配備故障自診斷功能。

依據(jù)故障自診斷功能配合相應的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經(jīng)驗積累。因此，信息電子技術(shù)培訓可以大大提高綜合診斷與排除能力。經(jīng)由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發(fā)部提供自主研發(fā)的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用，學員的綜合診斷與排除能力大大提高。

3追蹤汽車行業(yè)新技術(shù)的應用

以汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)改進汽車安全性能的發(fā)展為例，看看汽車行業(yè)新技術(shù)的應用。據(jù)StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調(diào)查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經(jīng)將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)將增加到4個，傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩(wěn)定性，從而有可能構(gòu)成統(tǒng)一的安全氣囊網(wǎng)絡。

由此可見，以信息電子技術(shù)為核心的新技術(shù)已經(jīng)甚至更快的步伐在改變著傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，已經(jīng)大大提升了汽車的各個方面的性能。

綜合以上分析，信息電子技術(shù)目前已經(jīng)在汽車領域大面積推廣使用，未來會發(fā)展更快，針對汽車維修人員技術(shù)含量不高的現(xiàn)實，汽修專業(yè)應加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，以追蹤高新技術(shù)在汽車領域的應用。為了為顧客提供更好的服務質(zhì)量，為了更好的提高汽車維修企業(yè)的整體實力，為了實現(xiàn)更好的個人理想，努力實現(xiàn)顧客、企業(yè)、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，因此汽修專業(yè)應加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)！