混凝土施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用

前言：本站為你精心整理了混凝土施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要:混凝土是道路橋梁施工的常用材料，其工藝簡單，安全性與穩(wěn)定性可靠，具有很大的優(yōu)勢。本文從混凝土技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀談起，具體介紹其在道路橋梁工程中的應(yīng)用，旨在為相關(guān)專業(yè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞:混凝土施工技術(shù)道路橋梁工程

道路橋梁工程是基礎(chǔ)建設(shè)工程的重要組成部分，其施工效率以及施工質(zhì)量對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生著決定性影響。在道路橋梁施工整體質(zhì)量的影響因素中，施工技術(shù)是最為關(guān)鍵的，科學(xué)合理的技術(shù)手段將有效降低施工成本，提升施工效率。混凝土施工技術(shù)作為現(xiàn)代道路橋梁工程最常采用的手段近年來在具體施工工藝上取得了一定程度進(jìn)步，本文以當(dāng)前混凝土施工技術(shù)的現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，從材料配比、施工工藝、質(zhì)量控制等方面對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的具體應(yīng)用展開分析。

1混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

近年來，混凝土施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用于道路橋梁工程中，取得了較好的施工效率和施工效果，但也出現(xiàn)了一些問題與不足。其中，最為典型的就是由混凝土結(jié)構(gòu)熱脹冷縮屬性引發(fā)的結(jié)構(gòu)變形問題。一旦道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)受到外在人為因素或環(huán)境因素的影響產(chǎn)生開裂，工程的整體質(zhì)量將面臨極大的威脅，嚴(yán)重的還會引起坍塌，造成人身財產(chǎn)損失，影響區(qū)域通行。具體來講，現(xiàn)階段道路橋梁工程中的混凝土施工技術(shù)存在以下兩個問題:(1)混凝土澆筑引發(fā)的問題。混凝土澆筑的施工工藝復(fù)雜，在實際施工過程中，常常會因為程序不合理出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題;(2)水泥水化問題。混凝土施工前期要經(jīng)過水泥水化，水泥水化是一個放熱過程，在這當(dāng)中極易受到外界環(huán)境影響，出現(xiàn)水化速率過快的情況，一旦水化速率超過標(biāo)準(zhǔn)值，水泥的溫度收縮就會出現(xiàn)問題，從而為道路橋梁質(zhì)量埋下安全隱患。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

2．1混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

一般來講，混凝土施工前需要經(jīng)過以下準(zhǔn)備工作:(1)強化設(shè)計圖紙的審查。施工單位應(yīng)當(dāng)同設(shè)計機構(gòu)、責(zé)任人等工程主體進(jìn)行溝通，多方聯(lián)合起來加強對施工圖紙的審查工作。一旦發(fā)現(xiàn)圖紙及預(yù)案當(dāng)中的問題立即向相關(guān)方反映，針對具體問題提出處理措施;(2)細(xì)化具體施工內(nèi)容。施工單位要充分了解施工的所有環(huán)節(jié)，包括除混凝土施工以外的內(nèi)容，如防水、鋼筋等區(qū)域，特別要加強對鋼筋層的重視，確保混凝土澆筑順利;(3)明確技術(shù)方面的內(nèi)容和要求。負(fù)責(zé)不同施工環(huán)節(jié)的工作人員要對混凝土施工技術(shù)的內(nèi)容和要求進(jìn)行明確，了解前后流程，并根據(jù)施工流程指導(dǎo)具體操作;(4)保證混凝土施工過程中所用材料的質(zhì)量。混凝土是目前道路橋梁施工用到的最常見、最主要的材料，在對材料進(jìn)行選擇時，采購人員要盡量選擇原料質(zhì)量穩(wěn)定、耐久性強的材料，從根本上保證工程質(zhì)量。

2．2混凝土施工技術(shù)的具體流程

2．2.1嚴(yán)格控制生產(chǎn)混凝土的配比

混凝土配比的控制主要從以下方面入手:(1)以施工程序的具體規(guī)定為依據(jù)，從道路橋梁工程的實際情況入手，嚴(yán)格控制坍落度、水灰比。通常，在確保泌水情況發(fā)生概率在可控范圍內(nèi)，將坍落度控制在90～100mm內(nèi);(2)控制混凝土初凝時間。在澆筑前，混凝土含氣量在1.8%以內(nèi)最為合適，為此，混凝土初凝時間要控制在8小時內(nèi);(3)對混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。選擇強度等級較高的硅酸鹽類別水泥，同時選取強度較高、顏色一致的骨料。其中，骨料中的含泥量要控制在1%內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)其中雜質(zhì)，要在施工之前予以清除，粒徑控制在5～31.5mm之間，生產(chǎn)前要注意篩選;減水劑要選取性能較高的，嚴(yán)格控制外加劑滲入量，同時，為了降低對混凝土坍落度的影響，減水劑應(yīng)同水泥類別配套;滲合料要選擇質(zhì)量較好的礦物滲合料，以提升混凝土的活性，讓粒徑間混凝土的填充密實度增加。

2．2.2依據(jù)施工工藝要求展開混凝土施工

混凝土施工過程主要包括兩個環(huán)節(jié):一是，混凝土模板施工。混凝土模板施工是混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，在道路橋梁施工中，混凝土模板的設(shè)計必須要考慮到安裝與拆除的便利性以及支撐施工的穩(wěn)固性，同時，模板本身還要滿足平整性要求，保證混凝土澆筑過程中漿體不因變形等原因而外溢、流失。對于模板材料來講，最好選擇吸水性較強的材料，并根據(jù)工程特點以及構(gòu)建的差異性選擇模板類型，如圓形構(gòu)建選取鋼模板較為合適，因為鋼模板大多進(jìn)行了拋光處理，這樣能最大限度保證圓形構(gòu)建的光滑度。二是，混凝土澆筑的質(zhì)量控制。混凝土澆筑是混凝土施工的核心環(huán)節(jié)，強化對這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。具體來講，混凝土澆筑的質(zhì)量管理主要從以下幾方面入手:(1)送料時間。一般來講，送料時間應(yīng)在混凝土出現(xiàn)初凝之前;(2)注重混凝土坍落度的測量。在澆筑過程中，多次測量、記錄混凝土坍落度，確保在合理范圍內(nèi);(3)確保混凝土顏色統(tǒng)一、分層厚度統(tǒng)一。在每次混凝土澆筑前，要對比前次澆筑的混凝土顏色，在確認(rèn)統(tǒng)一后方能進(jìn)行澆筑。在澆筑過程中，對分層澆筑部分的厚度進(jìn)行測量，確保不同層厚度的統(tǒng)一;(4)控制混凝土振搗。為了確保澆筑質(zhì)量，要對混凝土進(jìn)行足夠的振搗。首先要選取合適的振搗設(shè)施，避免振搗不足或過度;其次要選擇恰當(dāng)?shù)恼駬v方式，從而最大程度減少振搗過程中混凝土表層出現(xiàn)的氣泡數(shù)量。

2．2.3道路橋梁工程混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁工程混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)工作主要包括兩層內(nèi)容:(1)根據(jù)道路橋梁工程的具體情況，分析混凝土施工的養(yǎng)護(hù)特點，制定保養(yǎng)內(nèi)容，及時落實養(yǎng)護(hù)工作。一般來講，混凝土養(yǎng)護(hù)工作的參照指標(biāo)有兩項:一是混凝土水硬性的屬性。在混凝土澆筑后硬度不斷增加的過程中，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)當(dāng)以混凝土水硬性為參照指標(biāo)，這樣才能確保混凝土凝固成型后的耐久度和強度。假如在此階段養(yǎng)護(hù)參照選擇不恰當(dāng)或不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的話，混凝土表面水分流失的現(xiàn)象會加重，進(jìn)而引起混凝土色差、裂縫等情況發(fā)生。二是混凝土強度。混凝土強度是混凝土養(yǎng)護(hù)另一重要參照指標(biāo)，施工單位要從現(xiàn)場的實際情況入手，等到試壓塊強度符合預(yù)期時對混凝土構(gòu)建的模板進(jìn)行拆除，切勿在混凝土強度達(dá)標(biāo)前硬性拆除。在拆除模板后，可采取澆水方式對混凝土構(gòu)建進(jìn)行沖刷，以防混凝土表面被快速風(fēng)干產(chǎn)生裂紋。也可采用一些科技含量較高的新型混凝土養(yǎng)護(hù)薄膜以及氧化劑等產(chǎn)品對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以增強養(yǎng)護(hù)效果。通常，混凝土養(yǎng)護(hù)的時間大概需要12小時左右，施工單位需根據(jù)道路橋梁的具體情況進(jìn)一步確定。(2)及時發(fā)現(xiàn)并解決混凝土施工中出現(xiàn)的問題。道路橋梁的混凝土施工過程中不可避免會出現(xiàn)一些問題，這些問題如不及時處理就會影響整個工程的質(zhì)量。通常情況下，混凝土施工問題的后期檢點關(guān)注三項內(nèi)容:一是混凝土的泌水性及模板漏漿情況。二是混凝土表層的氣泡狀孔洞。混凝土施工過程中，其表層不可避免會出現(xiàn)一些氣泡狀孔洞，這些孔洞超出一定大小必須要進(jìn)行修補。混凝土表層孔洞的修補工作要在模板和側(cè)膜拆除后展開，施工人員在修補孔洞的同時還需對混凝土表層的浮漿進(jìn)行清除。三是混凝土表面裂縫。混凝土表面裂縫包括干縮裂縫、石子含量少引起的裂縫等等，其產(chǎn)生原因多為模板拆除過早、混凝土水泥漿過多、混凝土內(nèi)外溫差過大等。一旦發(fā)現(xiàn)混凝土表面裂縫要及時進(jìn)行修補處理，同時澆水提供足夠濕度，減緩進(jìn)一步開裂。

2．2.4混凝土樁的質(zhì)量控制

蜂窩狀孔洞是混凝土樁經(jīng)常出現(xiàn)的問題，其產(chǎn)生原因主要包括:振搗不足、顆粒級配不合理、脫模時模板拉損、模板拼接空隙大等。遇到這種原因可采用小鉆對局部進(jìn)行處理，即將小鉆深入蜂窩狀孔洞密集處進(jìn)行打磨，防止縮孔、離析等情況進(jìn)一步發(fā)展。從根本上講，混凝土樁的質(zhì)量控制應(yīng)在澆筑環(huán)節(jié)中進(jìn)行，施工人員要嚴(yán)格檢查入孔連接的密封性，一旦出現(xiàn)漏水情況及時處理，同時，預(yù)防混凝土在灌注過程中發(fā)生阻塞，及時疏通灌注管道，防止出現(xiàn)灌注中斷等情況。

3混凝土冬季施工注意事項

道路橋梁工期較長，冬季施工有時不可避免。一般來講，混凝土冬季施工的注意事項主要有以下幾方面:(1)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥。硅酸鹽水泥中的含堿量要低，在摻入防凍劑時要避免同前期澆筑混凝土產(chǎn)生色差，攪拌時間要相對于春秋季長50%，以確保混凝土拌合物出機溫度不低于15℃;(2)做好保溫工作。混凝土入模時溫度不應(yīng)低于10℃，避免冷卻過快影響混凝土強度;(3)做好同條件下的混凝土測溫工作，隨時掌握混凝土內(nèi)部溫度，根據(jù)溫度變化情況及時采取防護(hù)措施。

4結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程的施工中得到了普遍應(yīng)用，混凝土憑借其良好的性能成為了道路橋梁工程施工的主要技術(shù)，其施工質(zhì)量的好壞在一定程度上直接關(guān)乎到道路橋梁工程的質(zhì)量。因此，為了保障道路橋梁的安全性以及穩(wěn)固性，提升混凝土施工技術(shù)質(zhì)量就成為每一個施工單位所關(guān)注的問題。本文對混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的具體應(yīng)用做了詳細(xì)分析，對其中可能出現(xiàn)的施工問題給出了應(yīng)對策略，希望能對廣大業(yè)界同仁的相關(guān)實踐提供一些思路。

參考文獻(xiàn)

［1］章俊君，柯鋼平．混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用［J］．中華民居，2014(25)．

［2］王品義．淺談混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用［J］．科技致富向?qū)В?012(20)．

［3］付亮．高性能混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用［J］．中華民居，2014(25)．

［4］姚勝利．混凝土施工技術(shù)在道理橋梁工程中的應(yīng)用［J］．山西建筑，2014，9(1)．

作者：李金威 單位：黃河交通學(xué)院