高速公路施工中瀝青混凝土施工技術的應用

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摘要：

主要闡述瀝青混凝土在高速公路工程中的應用情況，并且深入分析了其具體的材料應用情況，為今后公路事業的發展指出發展方向，為高速公路技術水平的提高起到了積極的促進作用。

關鍵詞：

瀝青混凝土；高速公路；施工技術

0引言

公路建設進入了飛速發展的時期，特別是高速公路工程的建設方面。高質量、高水平的高速公路工程是未來發展的趨勢，也是保證我國經濟發展的重要措施。如今，我國在進行高速公路建設時，一般會選擇瀝青混凝土工程技術進行施工，實踐研究表明，瀝青混凝土在我國工程建設中非常重要，在應用的過程中會提升工程質量，因此，探討分析瀝青混凝土施工技術有著重要意義。

1瀝青混凝土在高速公路工程中的設計

1.1相關參數的設計

當前國家經濟快速發展，交通流量也在不斷增加，這給交通通行帶來了一定的負面影響，因此，在高速公路建設的過程中，需要按照不同區域的情況做好相關參數的設計，通過參數設計給高速公路預留一部分的空間，使其在往后交通流量暴漲的情況下還能適應空間需求。此外，在施工材料設計方面，需要按照實際的工程特點，選擇適當的瀝青材料，并且在相關參數的設計過程中，將一些不定的因素排除，以保證瀝青混凝土施工水平滿足工程的要求[1]。

1.2瀝青混凝土材料的選型

瀝青混凝土材料的選擇需要通過三個方面綜合考慮，即透層、墊層以及配合比，透層的主要要求就是保證材料具有較好的滲透性，能夠很好地防水，同時保證性質不同的混凝土能夠很好地連接在一起；配合比的設定也非常重要，需要根據施工標準和規范將材料的各個性能進行綜合測試。此外，施工時還應該時刻關注各個環境因素對于工程質量的影響，要根據實際情況隨時變更材料，從而保證整個工程質量具有較高的水平。

2瀝青混凝土路面工程材料的質量控制

經過深入分析瀝青混凝土施工技術發現，瀝青混凝土路面主要優點是接縫小、噪聲低、工期短、性能優等等，但是在實際工程建設過程中，其施工的過程比較繁瑣，涉及的技術也比較復雜，對于施工人員的要求非常高。因此，在施工過程中，工程技術人員和管理人員應該重視材料質量的控制，分層進行管理，從而提升工程質量。由于全球范圍內的二氧化碳排放量逐漸上升，造成了氣候變暖的現象，在此背景之下，對瀝青材料提出了更高的要求，特別是延度、針入度等方面，要控制其在允許的范圍內，要選擇符合工程要求的材料進行施工。高速公路工程項目的表層部分是直接承受車輛載荷的部分，其在使用中承受巨大的沖擊力，需要使用先進的進口混凝土材料，而中層、底層則一般使用普通的材料。除了以上的因素，還應該合理控制砂石、瀝青酸濃度、骨料直徑等方面進行綜合質量管理。

2.1骨料粒徑

骨料粒徑對于材料的質量影響較大，也是需要時刻檢測的地方，因為其會影響公路遭受碾壓時是否會出現質量問題，還會影響其使用年限。就我國目前的工程情況，政府部門對于骨料粒徑做出了明確的規定，應該控制其直徑極限值與厚度比值在2.0左右，這樣才能夠提高工程質量，避免長期碾壓時出現路面塌陷，增強耐久性。

2.2瀝青酸濃度

瀝青酸是瀝青材料中獨有的物質，該物質會影響到瀝青混凝土施工質量，在施工過程中，如果不及時采取措施對其進行控制就會影響材料的使用性能，因此，在進行施工前，必須要通過試驗的方式判斷瀝青酸的濃度，保證瀝青酸濃度≤10%后才能開展施工[2]。

2.3砂石指標

在高速公路施工的過程中，在施工材料的選擇上，為了能夠全面的提升原材料的施工水平，通常在施工之前都會將機制砂放入到混凝土中，使其提升自身重量，該材料與天然砂石的主要區別在于機制砂的黏結性更佳。在對其進行選擇的過程中，應該控制砂石粗糙度、棱角度等，避免使用質量不達標的機制砂。當砂石被大型機械設備碾壓制作時，可以提高內部原料的內摩阻力，避免因為車轍而造成質量的下降。機制砂在制作過程中遭受到撞擊，使其具有一定的棱角，雖然能夠提高黏結性，但是對于粉塵的影響比較大，特別是扁片，會造成工作的難度還會加大砂石間距，所以為了提高質量應該盡量控制機制砂的棱角。

3瀝青混凝土材料的攤鋪

3.1妥善處理路基

在高速公路攤鋪之前，需要按照工程的實際情況，做好相關的路基處理工作，這也是保證瀝青混凝土路面質量的重要條件。在實踐過程中，需要按照實際的工程特點，選擇適當的機械設備對施工區域進行碾壓，在碾壓時一定要控制好路基面的平整度，如果在施工中遇到路面的厚度比較大，可以通過分層的方式進行碾壓。

3.2攤鋪施工

當前，在高速公路施工過程中，攤鋪的方式通常有兩種，第一種是人工式攤鋪；第二種是機械式攤鋪。在使用機械設備進行攤鋪時，需要全面考慮到高速公路的等級、結構等方面因素，在使用機械進行攤鋪過程中，必須要充分考慮到公路的等級、結構等方面，通常情況下會選擇機械設備來進行碾壓；攤鋪時，需要在機械設備的料斗中加入適當的隔離劑，以便施工材料能夠順暢地流動。為了提高工程效率，根據施工企業的經濟情況可以同時使用兩臺或者多臺攤鋪機共同施工，其兩臺機械之間至少需要保持4~7cm的間距。進行攤鋪時，首先需要對攤鋪機進行預熱處理，在預熱溫度達到100℃左右后再進行施工，在施工的過程中，需要保持勻速、慢速進行，在沒有特殊情況下，不能夠擅自改變施工機械的行駛速度，通過速度與溫度的控制保證瀝青混凝土施工質量。此外，在施工的過程中，還需要安排工程技術人員在現場對施工情況進行監控，保證工程能夠正常進行。在施工過程中，如果有波浪情況出現，就需要及時找出問題，并且及時采取措施進行處理；如果工程實踐中不具備使用大型機械設備的條件，通常會選擇人工攤鋪的方式進行施工，其與機械不同點主要在于需要在每個人工鐵鍬涂抹隔離劑。而工程質量最為關鍵的部分為高速公路兩側邊緣區域，應該控制好其施工的速度和頻率，刮板盡量一次成型，才能確保工程的統一性。此外，值得注意的是采用人工攤鋪的進度會比較慢，如果大量制作瀝青混凝土會受到長期暴露影響質量，因此，在人工攤鋪的過程中，需要做好拌料數量的控制，并且采取科學的施工方法，保證公路工程施工質量能夠滿足設計要求[3]。

3.3路面壓實

高速公路在完成攤鋪之后，需要使用大噸位的壓路設備對其進行壓實處理，通常情況下，在瀝青路面壓實的過程中，需要經過三個環節，即初壓、復壓、終壓；初壓的主要目的在于將瀝青混凝土控制在合理的范圍，而復壓主要目的是保證路面的平整性，終壓主要目的主要是為了能夠達到設計標準要求的最后一道施工，因此，在施工的過程中，需要做好路面壓實各個環節的質量控制，保證瀝青混凝土施工指標能夠滿足規范要求。

4結語

總而言之，在高速公路建設的過程中，道路施工是一個系統性的工程，因此，想要提升公路施工質量，保證車輛的安全穩定運行，必須要在施工的過程中控制好材料的設計、施工設備的管理以及科學的施工工藝，唯有層層把關，才能保證高速公路工程的質量符合設計規范要求。

參考文獻：

[1]毛暢辰.高速公路施工的常見質量問題[J].科技風，2016（23）：145-146.

[2]鮑春雨.高速公路施工中瀝青混凝土高速公路施工技術的應用[J].經營管理者，2017（1）：65-66.

[3]楊德平，張燦軍.淺析高速公路施工質量存在的困境及出路[J].科技風，2014（16）：92.

作者:趙中祥 單位:京秦高速公路遷西支線管理處