運行技術環境的必要性及要求

前言：本站為你精心整理了運行技術環境的必要性及要求范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

1前言

運行技術環境是筆者提出的一個新概念。它是區別于自然環境而言的，是一種技術主體功能運行時，其他相關的獨立技術主體對它的維護和制約。作為電化鐵道的主要元素之一的接觸網處于四種技術環境之中:①“網一機(務)”(為了與現行有些習慣一致起見本文亦稱之為“機一供，’)環境;②“網一工(務)”環境;③“網一電(務)環境;④“網一運(輸)”環境。這四種環境是獨立存在地，但發生問題后導致結果是一致的:接觸網故障或弓網故障。

2良好的“機一供”環境的建立

2.1現狀目前全路已普遍建立了機供聯控機制，對于減少和杜絕弓網故障起到了積極作用，但在硬件和軟件的完善上仍需下功夫。正常的弓網材質匹配為“鐵基滑板一鋼鋁導線”，“銅基滑板一銅導線”，而在一些區段出現兩種滑板混裝或反用情況，導致雙方磨耗嚴重，受電弓滑板在磨耗超限的情況下出現缺條斷口，運行中夾持導線或打碰線夾，發生弓網故障。

2.1.2機供絕緣配合不當由于車頂絕緣間隙幾何尺寸選用不當，發生絕緣閃絡，造成接觸網不明跳閘增多，對于牽引變電所主變及主斷路器危害極大，特別是在近點短路電流沖擊下易導致饋線短路器爆炸。

2.1.3病弓運行

2.1.3.1壓力不符合規定弓線間壓力過小，過渡電阻增大，功率損耗增加，機車行走時拉弧及離線嚴重。反之，弓線間磨耗大;另外，抬高量極有可能超過100mm規定，導致打傷定位瓷瓶或非工作支零件，根據實際情況，弓線間壓力宜保持在64一69kN之間。

2.1.3.2降、升弓時間失格

2.1.3.3受電弓支撐及聯動機構狀態不良

2.1.4運行中司機誤操作(l)過分相不斷電;(2)過降弓區未降弓;(3)越過終端標刮壞下錨絕緣子。

2.2良好的機供環境條件(1)建立協作關系，充分認識弓網唇齒相依關系;(2)建立機供聯絡網絡，并使之運作良好;(3)機務部門建立良好的受電弓檢測機制，杜絕病弓出庫;(4)機供雙方共同完善弓網匹配、絕緣配合等技術條件和管理機制;(5)機務部門做好提高司機素質工作;(6)供電部門要為受電弓提供良好的運行條件;(7)抓好機供聯控工作，使之經常化，制度化。

3良好的“網一工(務)”環境的建立

3.1現狀

3.1.1抬道抬道指線路既有軌面在垂直方向的升高，對接觸網影響有兩方面:一是導高變化;二是隨著導高的變化而導致拉出值變化，對此，供電部門目前缺乏足夠認識。歷年來由于不斷抬道，某些供電段管內軌面與紅橫線高差超過30mm之規定，最多達120mm。

3.1.2拔道拔道，是使線路中心在水平方向上產生橫向移位。撥道同樣會引起接觸網拉出值和導高(h二0)的變更。《鐵路公務規則》中的規定:線路拔道，一側撥道量年度累計不得大于12omm。”此條中未規定一次拔道量。在沒有供電配合的情況下，一次拔道120mm肯定會造成事故隱患。

3.1.3超高現行規范中有關超高的數據不合理。(l)誤差，《鐵路技術管理規程》規定超高最大誤差為smm，給接觸導線拉出值附加了30多毫米的誤差。(2)變更，鄭鐵局《行規》規定超高最大變更量為30mm，該值可導致導線拉出值產生120多毫米的誤差。

3.1.4輪軌間游動間隙的影響我國標準軌距為1435mm(曲線處按規定加寬)，機車輪距為x353mm，輪緣厚度為33mm，輪軌間游動間隙為16mm，也就是說在不考慮輪距曲線加寬及輪距誤差分析的情況下，也會使機車中心偏離線路中心smm。

3.1.5平交道口因看守人員失誤等因素，導致火車與汽車、拖拉機等機動車輛相撞，損壞接觸網。

3.1.6地線工務部門在正常的抬道、清潔等作業當中，對接觸網下部地線損壞嚴重。

3.2良好的“網一工(務)”環境條件(l)重新核定線路參數一次和年度限量;(2)進一步嚴格事故調查處理制度，對于工務原因造成的弓網故障應予以追究;(3)依照《行規》要求，建立良好的供一工協作關系。(4)供電部門主動跟蹤工務線路變化情況，在允許范圍內拉出值宜小不宜大，防止跑弓事故。

4建立良好的“網一運(輸)”環境

4.1現狀(l)車輛狀態不良:①油罐車頂部欄桿翹起短接接觸網;②保溫車頂部蓋板掀起短接接觸網。(2)綁扎蓬布的繩索及蓬布掀起刮壞隧道內架空地線，短接或刮壞接觸懸掛。(3)運行中貨物被盜，貨物被掀下時砸壞網柱;(4)貨物列車著火而燒壞上方接觸網;(5)貨物裝載超高，與導線間放電，導致接觸網跳閘或貨物著火;(6)錯排進路，造成機車進人無網區或越出終端標刮壞下錨絕緣子或脫弓;(7)車站人員違章帶負荷操作貨線隔離開關。

4.2良好的“網一運(輸)”環境條件(l)建立協作關系，加強對對方業務知識了解;(2)運輸部門應及時做好限制導高及限制裝載高度的通報與上報工作，發現貨物車輛狀態不良時應及時要求處理;(4)供電部門與運輸部門共同做好車站有關人員電器知識學習，嚴格執行隔離開關操作合格證制度。

5丘建立良好的“網一電(務)”環境

有電氣集中的車站上，預告點以內的接軌地線會影響信號的正常顯示，通常兩種處理方法有:(l)對于大站預告信號機以內的接觸網，采用架空集中式接地;(2)對于既有小站，采用下部地線串接火花間隙再接軌的方式。對于“網一電(務)”環境的條件要求如下:(l)供電部門需在電務部門許可及配合下甩接接地在扼流變中性點上的引線;(2)電務部門須對接觸網接地有深刻的認識，以免輕率甩掉造成事故。

6結束語

綜上所述，要保證接觸網良好的運行技術環境，應做好以下幾方面工作。(l)路局、分局應從規程上對有關設備技術變更限量做詳細合理的規定，并完善和深化弓網故障的調查定責制度。(2)供電段與其它站段簽訂書面聯控協議，建立固定的聯絡網絡，設備變更時依據有關規定搞好協作配合。(3)供電段成立固定的聯控管理機構，將此項工作納人正常管理并嚴格考核。