道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)中的問(wèn)題及解決措施

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［摘要］伴隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的不斷加快，道路橋梁規(guī)劃范圍越來(lái)越大，建設(shè)工程體量也隨之大幅提升，道路橋梁設(shè)施的使用率越來(lái)越高。在這種情況下，有必要針對(duì)道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)中的常見問(wèn)題給予高度重視，最大限度減少設(shè)計(jì)缺陷，為道路橋梁工程質(zhì)量及其使用安全提供基礎(chǔ)保障。分別從道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)常見問(wèn)題及其解決措施進(jìn)行了相關(guān)探究，并提出一些想法與建議，供大家參考借鑒。

［關(guān)鍵詞］道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì);常見問(wèn)題;解決措施

道路橋梁工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案直接關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量、使用安全、使用壽命、建造成本以及實(shí)用價(jià)值等重要方面。但是，在當(dāng)前的道路橋梁規(guī)模設(shè)計(jì)工作中，仍然存在一些常見問(wèn)題影響著設(shè)計(jì)質(zhì)量，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案難以獲得有效保障。對(duì)此，需要盡快找到這些常見問(wèn)題的根本原因，再有針對(duì)性地探討其解決措施，力爭(zhēng)呈現(xiàn)出最佳設(shè)計(jì)水平，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供支持與保障。

1道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問(wèn)題

1.1不重視前期調(diào)研

道路橋梁工程本身具有極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，而且其建造質(zhì)量會(huì)同時(shí)受多種自然因素和人為因素的影響。所以，在開展規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，需要開展大量前期調(diào)研工作，獲得完整有效的數(shù)據(jù)信息，方可保證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性與可操作性。但是，在當(dāng)前的道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)中，不論建設(shè)單位還是設(shè)計(jì)單位，對(duì)于前期調(diào)研工作并沒有給予足夠的重視，很多設(shè)計(jì)人員在不了解施工區(qū)域自然條件的情況下，便盲目進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的構(gòu)思。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，更是存在較強(qiáng)的主觀性與隨意性，導(dǎo)致設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)思路均不符合實(shí)際設(shè)計(jì)需求，由此引發(fā)一系列工程質(zhì)量問(wèn)題、安全問(wèn)題和工程造價(jià)問(wèn)題［1］。

1.2設(shè)計(jì)者缺少前瞻性

伴隨著城市范圍的不斷擴(kuò)大以及城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市人口數(shù)量、機(jī)動(dòng)車保有量、道橋設(shè)施使用率均呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在這種情況下，在新的道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)方案當(dāng)中，必須充分考慮到城市的未來(lái)發(fā)展需求，確保新建成的道路橋梁設(shè)施具有足夠的發(fā)展空間。這就需要設(shè)計(jì)師具備先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和較強(qiáng)的前瞻性設(shè)計(jì)思維。但是，很多道路橋梁設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念亟待更新。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要么只考慮當(dāng)前需求，要么為了過(guò)于追求低成本。總之，沒有針對(duì)城市未來(lái)發(fā)展前景進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，這就導(dǎo)致道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)方案存在較大的局限性。這也是很多道路橋梁設(shè)施建成之后，并沒有有效緩解交通擁堵現(xiàn)象的主要原因之一。

1.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

在道路橋梁規(guī)模設(shè)計(jì)中，需要設(shè)計(jì)師依據(jù)道橋設(shè)施的實(shí)際使用需求以及未來(lái)發(fā)展需求兩方面因素，對(duì)施工材料、路基結(jié)構(gòu)，施工工藝、技術(shù)應(yīng)用以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行綜合全方面的考慮，為道路橋梁設(shè)施的承載能力、安全穩(wěn)定性、耐久性提供必要的保障。但是，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，時(shí)常因?yàn)樵O(shè)計(jì)師專業(yè)水平不足、設(shè)計(jì)方法落后、缺乏責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)以及質(zhì)量意識(shí)等因素，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案當(dāng)中存在諸多缺陷問(wèn)題如:鋼筋直徑選擇過(guò)細(xì)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)選擇較低，保護(hù)層厚度不夠等，道路橋梁設(shè)施的使用性能難以得到有效保障［2］。

1.4橋梁設(shè)計(jì)不美觀

目前，中國(guó)的道橋建設(shè)水平已較過(guò)去提高不少，但橋梁工程師往往在設(shè)計(jì)中過(guò)度考慮結(jié)構(gòu)的承載能力，而忽略了橋梁的美觀設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋梁建成后橋梁不夠美觀，使得橋梁的使用者或其他人員感覺不適。又或者建造完畢后橋梁在城市中與各類建筑不協(xié)調(diào)，這在一定程度上也影響了市容。

1.5方案審核不細(xì)致

當(dāng)?shù)缆窐蛄阂?guī)劃設(shè)計(jì)方案初步形式后，需要由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、設(shè)計(jì)人員以及監(jiān)理工程師共同組成一個(gè)方案審核團(tuán)隊(duì)。他們負(fù)責(zé)查找出設(shè)計(jì)方案當(dāng)中漏洞、缺陷及矛盾沖突，再由設(shè)計(jì)師針對(duì)方案進(jìn)行改進(jìn)，直至不存在任何設(shè)計(jì)問(wèn)題。但是，在實(shí)際的方案審核工作中，很多審核人員并不具備較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，只是粗略的查看幾個(gè)關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、向設(shè)計(jì)師詢問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題便簽字確認(rèn)方案無(wú)誤，并沒有針對(duì)設(shè)計(jì)方案中的細(xì)節(jié)之處給予過(guò)多關(guān)注，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案當(dāng)中存在諸多問(wèn)題，不但給施工過(guò)程制造較大難度，也不利于工程建設(shè)質(zhì)量及其使用性能。

2道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)常見問(wèn)題的解決措施

2.1提高前期調(diào)研的質(zhì)量

當(dāng)接到道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，便要結(jié)合工程實(shí)際情況列出一份前期調(diào)研工作計(jì)劃，具體的調(diào)研項(xiàng)目包括施工區(qū)域的空間位置、地質(zhì)水文條件、氣候特點(diǎn)、周邊環(huán)境設(shè)施、車流情況、地下管網(wǎng)分布情況等，還要制訂出調(diào)研工作排期，在確保調(diào)研信息真實(shí)有效的前提下，為下一步規(guī)劃設(shè)計(jì)工作爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。此后，便可以按照前期調(diào)研計(jì)劃逐項(xiàng)開展具體工作，盡快獲得完整的數(shù)據(jù)信息。在調(diào)研階段，設(shè)計(jì)師就要融入先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，基于各項(xiàng)調(diào)研信息對(duì)城市交通發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，制訂一個(gè)較高的道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為設(shè)計(jì)工作做好充足準(zhǔn)備［2］。

2.2及時(shí)更新設(shè)計(jì)理念

道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅要滿足當(dāng)前需求，還要跟得上城市發(fā)展的步伐，這就需要設(shè)計(jì)師采用前瞻性眼光對(duì)城市交通能力發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。在此基礎(chǔ)上，明確設(shè)計(jì)方向，考慮設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，確保最終確定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案能夠同時(shí)滿足現(xiàn)實(shí)需求以及未來(lái)發(fā)展需求，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憷麠l件，使交通擁堵問(wèn)題得到全面改善。對(duì)此，建議全體道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要努力提高自身學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力，在設(shè)計(jì)實(shí)踐中，多參考國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)案例，揣摩設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖，提煉其設(shè)計(jì)精華，再結(jié)合本工程設(shè)計(jì)需求和城市發(fā)展需求，對(duì)原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改良與創(chuàng)新，最終呈現(xiàn)出一套極具實(shí)用價(jià)值與發(fā)展?jié)摿Φ淖灾髟O(shè)計(jì)方案［4］。

2.3引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法

鑒于現(xiàn)代化道路橋梁工程體量越來(lái)越大，所遇到的施工環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜多樣，傳統(tǒng)的道路橋梁規(guī)模設(shè)計(jì)方法已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實(shí)需求。因此，需要設(shè)計(jì)師采用更加先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)手段，提高設(shè)計(jì)水平和靈活多樣的構(gòu)思，滿足道橋設(shè)施的設(shè)計(jì)需求與使用需求。比如在設(shè)計(jì)階段，引進(jìn)BIM系統(tǒng)構(gòu)建起可視化三維模型，同時(shí)借助其它專業(yè)分析軟件對(duì)整個(gè)工程結(jié)構(gòu)、施工過(guò)程、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模式分析，針對(duì)工程量、施工周期、工程造價(jià)等方面進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)算;在方案審核階段，審核組成員可以借助可視化三維模型在多個(gè)方案當(dāng)中進(jìn)行比選優(yōu)化，使設(shè)計(jì)缺陷、空間沖突、細(xì)節(jié)遺漏等問(wèn)題得到全面控制，確保最終能夠呈現(xiàn)出最優(yōu)化設(shè)計(jì)效果，充分滿足道橋工程的承載能力、安全穩(wěn)定性、耐久性等設(shè)計(jì)需求［5］。

2.4提高橋梁設(shè)計(jì)的美觀性

首先要提高設(shè)計(jì)人員的審美水平，設(shè)計(jì)院內(nèi)多舉辦一些參觀國(guó)內(nèi)外標(biāo)志性橋梁的活動(dòng)、講座，提供給設(shè)計(jì)人員新的思路。其次，在保證橋梁質(zhì)量的前提下，設(shè)計(jì)人員應(yīng)嘗試追求橋梁的美觀性，力求讓橋梁與城市建筑融為一體并成為一座城市的標(biāo)志性建筑。

2.5加大方案審核力度

道路橋梁規(guī)模設(shè)計(jì)方案審核是設(shè)計(jì)方案投入使用的最終環(huán)節(jié)，也是篩查設(shè)計(jì)缺陷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，凡是參與到設(shè)計(jì)方案審核工作當(dāng)中的人員，要深刻認(rèn)識(shí)到自身責(zé)任重大，不能只是形式主義，浮于表面。所有設(shè)計(jì)人員、審核人員均要提高自身的責(zé)任意識(shí)，針對(duì)設(shè)計(jì)方案開展精細(xì)化審核。針對(duì)那些發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)探討改進(jìn)方案，最大限度保證規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性、前瞻性與實(shí)用性。從源頭上對(duì)施工過(guò)程中設(shè)計(jì)變更、返工重建、材料更換、質(zhì)量缺陷等一系列問(wèn)題進(jìn)行提前防范，確保施工任務(wù)的順利完成，使道路橋梁工程的安全可靠性和使用壽命得到根本保障［6］。

3結(jié)論

道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量、使用安全以及其使用壽命。因此，除了設(shè)計(jì)師要全面提高自身設(shè)計(jì)水平、更新設(shè)計(jì)理念、提高學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力以外，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、施工團(tuán)隊(duì)同樣要肩負(fù)起自身責(zé)任使命，在方案審核階段認(rèn)真查找問(wèn)題，力爭(zhēng)使設(shè)計(jì)方案趨于更加完美，為后續(xù)施工及工程竣工投入使用打下堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］解磊，王雨蒙．市政道路橋梁建設(shè)的協(xié)調(diào)性管理分析［J］．綠色環(huán)保建材，2021(5):81－82．

［2］李振棟．市政道路橋梁設(shè)計(jì)與施工中的裂縫成因［J］．居舍，2021(10):88－89．

［3］高世茂．道路橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題與施工裂縫成因分析［J］．散裝水泥，2021(1):81－82+84．

［4］林榮華．市政道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久設(shè)計(jì)探討［J］．四川水泥，2021(2):290－291．

［5］張嵩．道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及改善對(duì)策［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020(31):75－76．

［6］李海峰．淺析道路橋梁設(shè)計(jì)存在的隱患和處理措施［J］．四川水泥，2020(10):256－257．

作者： 盧治博  單位：蘭州交通大學(xué)