信息通訊系統(tǒng)軌道交通論文

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一傳輸系統(tǒng)是城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)的核心

在城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)中，傳輸系統(tǒng)是其核心和骨干系統(tǒng)，各種信息都是通過傳輸系統(tǒng)來完成傳遞的。當前在我國城市軌道系統(tǒng)中比較常見的傳輸技術主要有三種，以下將簡單介紹分析這三種技術。

1開放式傳輸網(wǎng)絡技術

開放式傳輸網(wǎng)絡技術的性能比較穩(wěn)定，具備非常多的接口類型還有數(shù)據(jù)，是一項專門為城市軌道交通進行服務的技術。然而，由于該技術缺乏統(tǒng)一的國際標準，造成其本身的封閉性，不利于進行系統(tǒng)的升級和優(yōu)化。另外，我國在城市軌道交通方面的業(yè)務量越來越大，在寬帶不斷改進的環(huán)境下，開放式傳輸網(wǎng)絡技術已經(jīng)適應不了寬帶的需求。

2同步數(shù)字傳輸技術

同步作數(shù)字傳輸技術，作為電信骨干網(wǎng)中非常重要的一部分，比開放式傳輸網(wǎng)絡技術顯得更加成熟和優(yōu)秀。該技術具備統(tǒng)一的國際標準，為系統(tǒng)的更新?lián)Q代提供了可能性，另外還有自愈以及網(wǎng)管的功能。但是，該技術還有一些欠缺，例如，語音業(yè)務是同步數(shù)字傳輸技術主要服務項目，因此在數(shù)據(jù)和圖像業(yè)務方面還存在著不足。

3異步轉移模式技術

異步轉移模式技術的優(yōu)勢在于，一是業(yè)務服務對象比較多樣，可以給各種業(yè)務提供服務，特別是在視頻的相關業(yè)務中，其效果非常明顯；二是能夠有效地提高寬帶的使用效率，這是因為該技術屬于面向連接的技術，使用統(tǒng)計復用功能就能實現(xiàn)寬帶利用率的提高。然而，由于異步轉移模式技術系統(tǒng)的復雜性，導致該技術不夠準確可靠，此外該技術的成本比較高，這也對該技術的發(fā)展產生了不利的影響。另外值得一提的是，隨著各種新型通訊新技術的開發(fā)和涌現(xiàn)，軌道交通的業(yè)務有了相當程度的發(fā)展，新型的業(yè)務不斷成熟，對寬帶的需求也有所上升。在未來城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)中，將會采用千兆以太網(wǎng)技術和粗波分復用技術。其中，千兆以太網(wǎng)技術，能夠和以太網(wǎng)及快速以太網(wǎng)兼容，并且具有直接、快速的特點，設備比較便宜，傳輸距離長，在一定程度上能夠讓城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)組網(wǎng)的要求得到滿足，而且也解決了以太網(wǎng)存在的缺陷；粗波分復用技術，已成為大容量電信骨干網(wǎng)的首選，它具有操作簡單、價格便宜以及容量大等優(yōu)點，未來城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)中可以充分利用粗波分復用技術，值得推廣。

二城市軌道交通信息通訊系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)

1公務電話系統(tǒng)

公務電話系統(tǒng)作為軌道交通運營控制的重要通訊工具，主要是用于軌道交通線內部的一般公務通信，并且連接了市話網(wǎng)和一些相關的軌道交通線的公務電話網(wǎng)。在軌道交通線內部，可以直接通過撥號進行通話；如果與公用電話網(wǎng)的用戶通話，那么是由全自動或是半自動的出入局來完成呼叫。另外，該系統(tǒng)應該要有其他普通程控交換系統(tǒng)所不具備的功能，例如，和時鐘系統(tǒng)的時間達到一致。

2專用電話系統(tǒng)

專用電話系統(tǒng)是軌道系統(tǒng)所專用的，是為軌道交通行車指揮、系統(tǒng)能夠正常運行所專門設置的通信設備，主要負責的是控制中心和各車站的列車、電力、防災及公安等方面的調度，并且還提供了緊急電話、調度電話以及站間電話業(yè)務。在軌道交通中使用專用電話系統(tǒng)，有利于工作人員指揮列車的運行，以及進行設備的操作，同時也為行車調度提供了有力的支持。在應對突發(fā)狀況時，為了快速解決事件，可以把系統(tǒng)內部的每臺電話都設置成熱線電話，進而保障行車安全。

3閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

閉路電子監(jiān)控系統(tǒng)通過圖像通訊，能夠跟蹤、監(jiān)控和記錄實時的動態(tài)圖像。該系統(tǒng)還具有指揮和管理的功能，有利于實現(xiàn)城市軌道交通自動化調度和管理。另外，電視監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸具有不對稱的特點，導致車站到中心需要比較大的寬帶，而中心到車站運用低速的數(shù)據(jù)業(yè)務即可。就目前來看，ATM技術仍是電視監(jiān)控系統(tǒng)中最佳的傳輸機制，該系統(tǒng)可以利用ATM技術按需求連接、分配帶寬的特點，保證圖像的質量，同時也節(jié)省了所占的寬帶。

4廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、電源系統(tǒng)

廣播系統(tǒng)由控制中心廣播系統(tǒng)、停車場廣播系統(tǒng)組成。首先廣播系統(tǒng)采用的是模塊化的設計，因而結構很簡單，便于操作和安裝；其次該系統(tǒng)具備很好的兼容性以及一致性，采取的是進口數(shù)字音頻信號處理設備，可以根據(jù)需要進行自由組合。時鐘系統(tǒng)主要有設在控制中心的GPS接收設備、主控母鐘、各站鋪助母鐘、子鐘以及傳輸設備等組成，其作用在于為乘客與工作人員提供標準時間，并且為其他系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時間信號，從而實現(xiàn)全縣統(tǒng)一的時間標準。無線通信系統(tǒng)包括列車無線通信、公安無線通信以及消防無線通信。是為列車運營、電力供應、日常維修、防災救護提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。電源系統(tǒng)由配電設備、整流設備和蓄電池組成。電源系統(tǒng)是為通信設備中各系統(tǒng)正常運行提供電源保障。所以，電源系統(tǒng)一定要具有安全性和可靠性，可以滿足不間斷的運行。

三結束語

近年來，我國城市軌道交通信息通訊技術不斷完善，有著良好的發(fā)展趨勢。由于列車的安全行駛需要可靠性高的通訊系統(tǒng)的支持，工作人員需要在了解該系統(tǒng)的基礎上，深入分析研究通訊系統(tǒng)，緊密地將通信與信號結合起來，進而形成一個集控制、指揮、通訊和信息為一體的系統(tǒng)。例外，注意結合運用無線衛(wèi)星以及移動通訊等先進的科技，保障列車能夠在運行過程中實現(xiàn)通訊聯(lián)系，也有利于形成完善的通訊網(wǎng)，提高通訊系統(tǒng)的可靠性，并且保證列車在行駛過程中的安全。同時要提高城市軌道交通的服務水平，促進城市軌道交通穩(wěn)定健康發(fā)展。

作者：李鵬單位：中鐵一局集團電務工程有限公司