安全事故軌道交通論文

前言：本站為你精心整理了安全事故軌道交通論文范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

1事故定義

城市軌道交通事故是指在運營或在生產(chǎn)過程中，因違反規(guī)章制度，違反勞動紀(jì)律，違反作業(yè)操作規(guī)程，或由于技術(shù)設(shè)備原因或其他原因引起的人員傷亡，設(shè)備損壞，經(jīng)濟損失，影響正常生產(chǎn)作業(yè)或危及運營安全的事件。

2影響事故因素

城市軌道交通客運安全有二層含義:①乘客運送過程中，乘客的人身、財產(chǎn)安全；②企業(yè)內(nèi)部管理方面的人、財、物、設(shè)備、環(huán)境等要素的安全。前者是安全運送乘客的前提，后者則為乘客出行提供一個安全、創(chuàng)造的乘車環(huán)境，二者缺一不可。

3事故預(yù)防

3.1預(yù)防原理

安全生產(chǎn)管理工作首先應(yīng)做到預(yù)防為主，通過有效的管理和技術(shù)措施，降低和防止人和物體的不安全性，這就是預(yù)防的原理。

3.2運用預(yù)防原理

3.2.1偶然損失

事故后果及嚴(yán)重程度，都是不可預(yù)見性的、難以預(yù)防的。即便是重復(fù)發(fā)生的同類事故，也不一定就會發(fā)生完全相同的后果，這就是事故損失的偶然性。偶然性損失告誡大家，無論事故造成損失的大小，都必須要做好準(zhǔn)備工作。

3.2.2事故調(diào)查處理原則

（1）實事求是、尊重科學(xué)的原則實事求是:是唯物辯證法的基本要求。尊重科學(xué):是事故調(diào)查工作的工作準(zhǔn)則。（2）“四不放過”的原則事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任人沒有受到處理不放過；群眾沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過，簡稱為“四不放過”原則，可以起到“舉一反三”的防范效果。（3）公正、公開的原則公正，就是實事求是，以事實為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，既不準(zhǔn)包庇事故責(zé)任人，也不得借機對事故責(zé)任人打擊報復(fù)，更不得冤枉無辜；公開，就是對事故調(diào)查處理的結(jié)果要在一定范圍內(nèi)公開。

3.3事故責(zé)任分析

事故責(zé)任分析，分析的是造成事故原因的責(zé)任，明確事故責(zé)任者。事故責(zé)任者是指對事故發(fā)生負(fù)責(zé)任的人。其中包括直接責(zé)任人、主要責(zé)任人和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人。其行為與事故發(fā)生有直接關(guān)系的，為直接責(zé)任人。造成不安全效果的人和有不安全行為的人都可能是直接責(zé)任人。對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的，為領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人。一般從間接原因確定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中，對事故發(fā)生起主要作用的，為主要責(zé)任人。

4事故處置

4.1客傷受理

（1）值班站長應(yīng)做好先期處理、適時安撫并做好事發(fā)現(xiàn)場的調(diào)查取證工作。（2）值班站長告知乘客可先去醫(yī)院就診，在治療結(jié)束后到車站進(jìn)行協(xié)商解決。（3）如乘客傷勢較重或提出陪同去醫(yī)院治療時，值班站長應(yīng)安排工作人員陪同。（4）如乘客提出要求車站墊付醫(yī)療費時，值班站長應(yīng)報請區(qū)域站長同意，先行墊付，但必須留下醫(yī)藥費憑證。（5）如乘客無人陪同，車站應(yīng)設(shè)法聯(lián)系其家屬，待家屬到達(dá)后予以移交。

4.2客傷處理

（1）客傷處理時，值班站長如與乘客協(xié)商無異議的，且費用在一定金額內(nèi)可與乘客辦理有關(guān)手續(xù)予以解決。（2）客傷處理時，值班站長如與乘客協(xié)商有異議的，且乘客提出無憑據(jù)費用的，值班站長應(yīng)向上級管理部門匯報請求協(xié)助處理。（3）對超出車站處理范圍或不能與乘客協(xié)商解決的客傷事件，應(yīng)向線路管理部門運營安全部匯報后將相關(guān)材料移交線路管理部門運營安全部處理。（4）值班站長在客傷事件處理完畢時，須辦理以下手續(xù):與乘客簽定事故處理協(xié)議書、領(lǐng)款書并留下乘客原始繳費憑證、病歷、出院小結(jié)和乘客身份證復(fù)印件后，填寫好客傷處理單連同車站及乘客事情經(jīng)過一并上交上級分管部門。（5）在雙方協(xié)議不成的情況下，經(jīng)由人民法院介入處理為客傷處理的最終手段。

4.3注意事項

（1）車站在發(fā)生各類客傷事件時，值班站長應(yīng)報線路管理部門生產(chǎn)調(diào)度，如乘客傷勢較重的，車站應(yīng)及時撥打“120”急救中心電話。（2）值班站長除及時處理好發(fā)生在本站的客傷事件外，還應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)地接待城市軌道交通運營管理范圍內(nèi)或其他車站發(fā)生的客傷事宜，除乘客自己提出，車站不得推脫處理。（3）如乘客委托他人處理客傷事宜的，值班站長應(yīng)在簽定事故處理協(xié)議書前要求被委托人提供委托人(傷者)及被委托人親筆簽名的《委托書》及委托人及被委托人的身份證復(fù)印件。（4）車站應(yīng)做好客傷事件的取證工作，人證至少要二名以上可追溯的非運營方證人。

5結(jié)語

影響城市軌道交通運營安全的因素主要可以歸結(jié)為人、機、環(huán)境三個方面?！叭恕笔侵缸鳛楣ぷ髦黧w的人，在城市軌道交通運營系統(tǒng)中可分為外來人員和工作人員兩類，在外來人員中又可分為乘客和非乘客。“機”是指人能控制的一切對象總稱，在這里主要是指通過和運營有關(guān)的一切設(shè)備和設(shè)施?！碍h(huán)境”是指人、機在相同環(huán)境下的特定的工作條件?？梢哉f，安全是城市軌道交通運營管理的頭等大事，運營必須安全，只有安全才能保障運營。

作者：肖敬偉 單位：長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院