電力機車電阻過熱成因與策略

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本文作者：臧俊作者單位：鄭州鐵路安全監(jiān)督管理辦公室駐鄭州機務(wù)段驗收室

電阻元件材質(zhì)不良：SS系列電力機車阻容保護電路裝置配置8個電阻、4個電容，電阻分成2組，額定阻值為6.2Ω，電容的額定電壓為1.7kV、額定電容為18μF、額定頻率為50Hz。因進貨渠道不同、生產(chǎn)廠家不同，以及與電容的匹配等問題，造成阻容保護電路電阻質(zhì)量良莠不齊。有的電阻熔點過低，導(dǎo)致電阻過熱時燒損、融化。

電阻位置設(shè)置不當：阻容電路的電阻一般安裝在功率補償柜上方，用石棉板隔熱，位置緊密又無強迫通風(fēng)，導(dǎo)致散熱不良。當阻容電阻因各種原因?qū)е掳l(fā)熱而不能及時散熱時，極易引起燒損。

SS系列機車與和諧系列機車混跑：目前，鄭州機務(wù)段配屬3種和諧型電力機車，其中，HXD1B型130臺，HXD3型24臺，HXD3C型48臺；洛陽機務(wù)段配屬2種和諧型電力機車，其中，HXD1C型135臺，HXD3型135臺。在鄭州北站編組場的上到場、上發(fā)場、下到場、下發(fā)場4個場中，和諧型機車較為集中，造成鄭州北站編組場接觸網(wǎng)高次諧波增多，極易引起鄭州地區(qū)SS系列機車阻容電路的電阻過熱。

應(yīng)對措施

1避免和諧系列機車與SS系列機車混跑

針對機車運用情況，鄭州鐵路局對各機務(wù)段配屬機型進行了調(diào)整，將鄭州機務(wù)段的SS型電力機車調(diào)撥給洛陽機務(wù)段和新鄉(xiāng)機務(wù)段，鄭州機務(wù)段則接入和諧型電力機車，僅保留少量SS型電力機車。這樣，在京廣線、隴海線等鐵路干線以和諧型電力機車為主，在焦柳線、侯月線等鐵路支線則以SS型電力機車為主。通過上述調(diào)整，避免了因和諧型機車與SS型機車混跑造成的SS型機車阻容電路的電阻過熱燒損。

2嚴把采購關(guān)

鄭州鐵路安全監(jiān)督管理辦公室駐鄭州機務(wù)段驗收室按照鐵道部《機車重要件定點驗收目錄》的要求，嚴把阻容保護電路電阻的采購關(guān)，對下車的電阻全部換裝鐵道部定點廠家生產(chǎn)的電阻，保證電阻元件質(zhì)量，確保過電壓抑制裝置換裝的阻容電阻質(zhì)量過關(guān)。

3技術(shù)措施

技術(shù)部門制定了相關(guān)的技術(shù)改進方案，將電阻的位置由功率補償柜上方移至制動電阻柜側(cè)面，改善了通風(fēng)條件，使阻容電阻工作中產(chǎn)生的熱量能及時散出，降低了電阻因過熱引起的燒損。在大修、輕大修、中修、小輔修、臨碎修機車試驗及頂輪檢測過程中，合主斷路器后必須開牽引通風(fēng)機（試驗牽引風(fēng)速保護性能時除外），但要求合主斷路器后不開牽引通風(fēng)機的時間不能超過10min。五項專檢人員加強對主保護電阻、電線路及絕緣板的檢查，發(fā)現(xiàn)活件及時報修。檢修車間要及時修理或更換。

4針對機車試運采取的措施

因鄭州北站地區(qū)和諧型機車較多，試運機車在出入庫、站場走行、停留及途中運行（含單機）時，合主斷路器后必須及時開牽引通風(fēng)機。試運司機及交車工長加強巡視，重點檢查阻容電路的電阻及其線路狀態(tài)。試運時每節(jié)（端）滅火器數(shù)量不少于3個并放置在規(guī)定位置。運行途中加強機械間巡視，發(fā)現(xiàn)有過熱、燒損現(xiàn)象時及時采取果斷措施，降下受電弓，并使用滅火器滅火，避免擴大損失。機車試運時攜帶測溫槍，隨時檢測電阻溫度，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取應(yīng)對措施。

效果

通過對以上措施的認真落實，鄭州機務(wù)段承修的SS系列電力機車阻容電路電阻的燒損得到了有效控制。2011年下半年，電阻燒損現(xiàn)象呈下降趨勢，2012年1月至今未再發(fā)生電阻燒損現(xiàn)象，機車質(zhì)量穩(wěn)定，節(jié)約了運營成本，緩解了供車壓力，為保障鐵路運輸安全做出了積極貢獻。