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      鐵路建設的鋼材采購分析

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      鐵路建設的鋼材采購分析

      一、研究施工組織方案

      鐵路建設物資管理工作人員一定要認真學習施工組織安排,以施工組安排為主線,從工程建設大系統出發,把握好鐵路建設各階段物資需求特點。就鐵路建設物資工作整體而言,主要呈現如下特點:一是堅持“現場第一”,要千方百計保障物資供應,確保工程建設順利進行;二是嚴格“源頭把關”,要堅決杜絕不合格物資進入施工現場,確保工程建設質量;三是遵照“成本控制”,要把握市場走勢,積極促進投資控制;四是分析“施組方案”,明確需求計劃,超前謀劃,統籌安排;五是材料品種多,批量大,需求急,保質保供壓力大等。

      鐵路建設所用鋼材除了具有以上特點外,在不同的工程階段也有不同的特點。例如,在鐵路建設初期,主要集中于線下工程、橋梁工程等基礎性工程,以及后來的制梁制板階段,對鋼材需求量非常大,種類比較固定;到了線上工程、橋面工程、軌道結構、站場站房以及四電集成施工階段,對鋼材需求量較少,且批次頻繁、品種多樣。只有把握鐵路建設各階段鋼材需求特點,才能有的放矢,超前謀劃,采取有效的招標采購策略,保障鋼材的供應,確保鐵路建設的順利進行。

      二、把握市場趨勢

      調研區域市場特點和供應商分布,把握鋼材市場供求情況。鐵路建設的用鋼量很大,除鐵路線上用鋼及軌枕用鋼外,還包括基建用鋼、橋梁用鋼以及其他鐵路建設所用的鋼材,如車輪鋼、螺紋鋼、線材等建筑鋼材,鋼軌及配件,H型鋼、工字鋼及各種尺寸的橋梁板,高強螺栓、預應力鋼絲等。鐵路建設每萬元投資約消費0.32噸鋼材,“十二五”期間,每年的鐵路建設用鋼年需求量2000萬噸左右。另一方面,鐵路建設線路一般較長,有的橫跨全國多個省市,如京滬高鐵全長1318公里,縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省,連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。由于鋼材終端產品價格比較低,運費在現貨貿易成本中占有較高的比例,因此鋼材銷售的地域性很強,因此,調研各區域鋼鐵市場特點和供應商分布,是把握鋼材市場供求的重要手段。

      以鐵路建設使用量較大的螺紋鋼為例。在我國螺紋鋼的主要產地主要分布在我國的華北和東北地區,生產廠家在華北地區如首鋼、唐鋼、宣鋼、承鋼、新興鑄管、山西中陽等,在東北地區如建龍、西林、北臺、撫鋼等,這兩個地區約占螺紋鋼總產量的多半數。螺紋鋼屬于區域性、通用性很強的產品,一般銷售半徑在500公里以內,利潤空間較小,物流成本所占比重越小越好。從物流方向上看,雖然螺紋鋼主產區集中在東北和華北,主要銷區集中在華東和華南,現貨物流方向以華北向華東輸出為主,但區域內貿易仍然占有主要地位。除此之外,還要分析鐵路建設線路所在區域螺紋鋼公路、房屋、橋梁等工程需求情況,各地區經銷商情況,以便于較全面把握螺紋鋼市場的供求狀況,把握螺紋鋼市場趨勢,從而有利于制訂鐵路建設招標采購的時機選擇、合理劃分包件等采購策略。研究鐵礦石原材料價格波動,把握鋼材價格趨勢。研究鋼材市場情況,分析鋼材價格走勢,除了要了解國內及所建鐵路沿線各主要區域鋼材供求情況外,還要向上游延伸,分析鋼鐵企業生產成本情況。據測算,生產和制造業的原料成本已占銷售額的60%~80%,甚至更高,居各種成本之首。所以原料成本的波動對企業產品的價格及經營利潤的影響是十分巨大的。相對于一般性的原料或零部件采購,金屬原料成本對大型鋼鐵企業的鋼材價格和經營利潤的影響更大,因為其有以下幾個特點:一是價格波動劇烈。金屬原料受市場環境的影響,相對其他商品和原料,其價格波動十分頻繁,且波動幅度明顯較大;二是金屬原料的品種多,并且采購地域分布全球;三是金屬原料采購占用資金多,每年高達數十億,甚至上百億;四是必須隨時保持一定的原料儲備。大型鋼鐵企業的生產是一個連續的過程,而金屬原料的采購過程是非常復雜的,如果出現金屬原料的短缺,將會給企業帶來不必要的巨大經濟損失。

      因此,對于鐵路建設單位而言,在金屬原料市場價格大幅度、高頻率波動的情況下,如何通過對鐵礦石等金屬原料價格波動,預判鋼材價格趨勢,編制科學合理的采購策略,在給定的時間段內確定各類鋼材品種的采購量、訂貨時間等,以規避因價格波動帶來的風險,從而降低鋼材成本,就變得至關重要了。研究鐵礦石價格波動問題,預判鋼材價格趨勢,具有重要的現實意義。主要可以通過全球鐵礦石進出口量、美元指數、波羅的海干散貨指數、中國鐵礦石進口價格指數等主要指標研究鐵礦石價格波動情況,從而較好地預判鋼材價格趨勢,編制科學合理的鋼材采購策略。按照施工組織安排,科學選擇采購時機和方式。鑒于鋼材價格不僅受制于全國鋼材市場,還和所建鐵路線路區域的市場情況、主要鋼鐵生產企業區域分布等有關系,主要還受制于鐵礦石金屬原材料價格波動情況。因此,在深入調研、分析市場規律及鋼材價格趨勢的基礎上,根據鐵路建設施工組織安排,科學選擇采購時機及批次批量,并通過采用浮動價格采購方式,化解采購風險,保證現場供應。同時,根據鐵路建設不同工程階段的特點,靈活選擇供應商,也有助于降低采購成本,保障現場施工供應。例如,在鐵路建設初期線下工程、橋梁工程等基礎性工程以及后來的制梁制板階段,由于需求量非常大、鋼材品種種類相對固定,采用鋼廠直供模式比較合適,主要是因為鋼廠規模經濟,去掉了中間環節,更能降低采購成本;到了線上工程、橋面工程、軌道結構、站場站房以及四電集成施工階段,對鋼材需求量較少,且批次頻繁、品種多樣,此時鋼廠興趣不大,應該采用JIT采購策略,重點向鋼材經銷商采購,主要是因為其品種全,服務及時,能滿足現場工程需要。必要時,還可以采取組織價格談判方式,充分發揮集中采購優勢,取得較好的經濟效益,并保障現場施工需要。

      作者:董天勝單位:中國鐵路物資股份有限公司

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