水土保持監(jiān)測(cè)鐵路工程論文

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1概述

我國(guó)是世界上水土流失最為嚴(yán)重的國(guó)家之一。開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)和生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)原地表進(jìn)行的擾動(dòng)、破壞地表植被、挖填和搬運(yùn)土石方、棄土棄渣等施工生產(chǎn)生活，均使得原地貌的土壤及其母質(zhì)受到破壞、侵蝕和運(yùn)移，改變了原工程所在區(qū)域的自然環(huán)境，使水土流失因子發(fā)生了根本性的改變，產(chǎn)生了大量的水土流失。做好鐵路工程的水土保持監(jiān)測(cè)工作，最大程度地控制人為水土流失，確保鐵路工程建設(shè)區(qū)生態(tài)環(huán)境安全及人民的生產(chǎn)生活是工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的一個(gè)重大而緊迫的任務(wù)。因此，構(gòu)建一套適合鐵路工程建設(shè)的水土保持監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系，是鐵路水土保持監(jiān)測(cè)工作的重要環(huán)節(jié)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2構(gòu)建原則

（1）為鐵路建設(shè)服務(wù)的原則。水土保持的監(jiān)測(cè)成果是為水土保持生態(tài)建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的。因此，在對(duì)指標(biāo)的選擇時(shí)應(yīng)該為減少鐵路工程建設(shè)過(guò)程中的水土流失所服務(wù)。（2）創(chuàng)新性原則。水土保持學(xué)科是一門(mén)綜合性學(xué)科，在不斷吸收其他學(xué)科的精髓，如生態(tài)修復(fù)理論，3S技術(shù)等，水土保持監(jiān)測(cè)技術(shù)方法在不斷的創(chuàng)新。因此，鐵路工程水土保持監(jiān)測(cè)指標(biāo)的建立，既要傳承傳統(tǒng)，還得吸收先進(jìn)的理論和方法，才能正確反映鐵路建設(shè)過(guò)程中的水土流失動(dòng)態(tài)變化。（3）代表性原則。由于鐵路在建設(shè)過(guò)程中影響水土流失的因素比較復(fù)雜，且相互關(guān)聯(lián)，影響水土流失的權(quán)重也不盡一樣，因此產(chǎn)生水土流失的形式也比較多樣化。因此，在選擇監(jiān)測(cè)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該選擇具有代表性的影響因子。（4）全面性原則。監(jiān)測(cè)指標(biāo)的選取要能夠充分反映鐵路工程在建設(shè)過(guò)程中水土保持工作的方方面面，以便科學(xué)合理、真實(shí)全面的表現(xiàn)水土流失的動(dòng)態(tài)變化，使各個(gè)指標(biāo)之間既不重復(fù)，又相互聯(lián)系。（5）實(shí)時(shí)性原則。由于鐵路工程在建設(shè)過(guò)程中必然會(huì)受到自然和社會(huì)兩方面的影響，建設(shè)規(guī)模、施工進(jìn)度和質(zhì)量也在時(shí)刻變化。為了能夠準(zhǔn)確反映水土流失的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，因此監(jiān)測(cè)及其數(shù)據(jù)就要求實(shí)時(shí)的更新，否則會(huì)失去水土保持監(jiān)測(cè)的意義。

3監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)層次

水土保持監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系在結(jié)構(gòu)上分三個(gè)層次，分別稱為指標(biāo)類、指標(biāo)亞類和指標(biāo)。（1）指標(biāo)類。指標(biāo)類從應(yīng)用出發(fā)，依據(jù)水土保持監(jiān)測(cè)的內(nèi)容和水土保持中的作用與功能劃分出相互獨(dú)立、內(nèi)容完整、互不混淆的幾大類，各類之間在反映水土流失特征上有質(zhì)的差異。好（2）指標(biāo)亞類。指標(biāo)亞類是指標(biāo)類的補(bǔ)充和延伸，劃分依據(jù)是指標(biāo)的綜合特性，或自然屬性各異，或侵蝕動(dòng)力不同，或治理措施、效果和危害種類不同，表達(dá)了指標(biāo)類的分異和指標(biāo)亞類的共同特性。（3）指標(biāo)。指標(biāo)是監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系的基本組成單元，是直接調(diào)查、測(cè)驗(yàn)和分析計(jì)算的信息結(jié)果，對(duì)指標(biāo)亞類的數(shù)量、強(qiáng)度、變化速率給與直接度量，處于系統(tǒng)的最低層。

4水土保持監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系構(gòu)建

根據(jù)鐵路工程的施工工藝和水土流失特點(diǎn)，結(jié)合構(gòu)建原則和層次結(jié)構(gòu)，將鐵路工程水土保持監(jiān)測(cè)指標(biāo)劃分如下。為水土流失因子、水土流失狀況、水土流失危害、水土保持措施、水土保持效果五個(gè)指標(biāo)類，每個(gè)指標(biāo)類劃分指標(biāo)亞類和指標(biāo)。其中水土流失因子指標(biāo)類包括7個(gè)指標(biāo)亞類和48個(gè)指標(biāo)，水土流失狀況指標(biāo)類包括11個(gè)指標(biāo)亞類和74個(gè)指標(biāo)，水土流失危害指標(biāo)類包括3個(gè)指標(biāo)亞類和14個(gè)指標(biāo)，水土保持措施指標(biāo)類包括4個(gè)指標(biāo)亞類和20個(gè)指標(biāo)，水土保持效果指標(biāo)類包括4個(gè)指標(biāo)亞類和18個(gè)指標(biāo)，總計(jì)5個(gè)指標(biāo)類，29個(gè)指標(biāo)亞類，174個(gè)指標(biāo)。鐵路工程水土保持監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系。

5結(jié)論

根據(jù)鐵路工程的施工工藝和水土流失特點(diǎn)，結(jié)合為鐵路建設(shè)服務(wù)、創(chuàng)新性、代表性、全面性、實(shí)時(shí)性的原則，將鐵路工程的水土保持監(jiān)測(cè)指標(biāo)劃分為水土流失因子、水土流失狀況、水土流失危害、水土保持措施、水土保持效果五個(gè)指標(biāo)類，每個(gè)指標(biāo)類劃分指標(biāo)亞類和指標(biāo)，包括5個(gè)指標(biāo)類、29個(gè)指標(biāo)亞類和174個(gè)指標(biāo)，為鐵路建設(shè)項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)工作提供理論依據(jù)。

作者：高志亮單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司