FAS系統鐵路工程論文
前言：本站為你精心整理了FAS系統鐵路工程論文范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。
FAS系統是在數字調度系統的基礎上為了實現GSM-R的固定用戶接入而開發的，主要由主系統、分系統、調度臺、值班臺、固定終端以及網管系統組成，它通過其30B+D接口連接GSM-R系統的MSC，與各級FAS之間通過傳輸網建立起來的數字通道進行數字信息的傳遞，形成鐵路調度網絡系統，以支持列調、貨調、電調等調度通信及專用通信、站間通信、站場通信、區間通信、應急通信、施工養護通信和道口通信等業務。與傳統調度通信系統相比，FAS系統實現了有線、無線的有效融合及統一調度，功能更加強大，FAS網絡的終端用戶可以采用撥號方式搶占鏈路時隙、并根據通信的優先級別排隊來保證列調通信、緊急呼叫等級別較高的業務，實現了通道資源共享，有效地提高了鏈路的利用率，同時觸摸屏幕操作臺的應用能夠以圖形的方式動態顯示處于調度區域內的列車及所處位置，更加充分地發揮GSM-R系統的優點，為調度員、值班員工作提供了方便。
2FAS系統組網方式
FAS系統基本組網結構分為星型、環型、樹型結構，并在此基礎上衍生出綜合型組網及雙中心組網。星型組網：系統支持DSS1信令、NO.7信令、NO.1信令或私有專用信令進行星型組網。FAS系統采用ISDN調度交換機，其核心硬件采取冗余熱備份，軟件采用容錯技術，能滿足高可靠性要求，星形結構一般應用在軌道交通、客運專線等間距較大的區段。環型組網：系統支持DSS1信令或私有專用信令進行環形組網。環形結構具有自愈能力，能夠保證2M環內任一處發生故障均不會中斷調度業務，同時節省了2M電路資源，特別適合站間距較小的鐵路區段采用，是目前鐵路應用廣泛的組網方式。樹型組網：樹型組網方案是多級星型組網方式的疊加，每級系統均可通過星型組網方式與上一級或下一級系統進行通信，從而構成多級的數字調度指揮網絡。綜合型組網：支持總線方式、星型方式、樹型方式同時運用，形成綜合型組網方式。雙中心組網：支持雙中心備份或互助組網方式，在雙中心組網模式下，支持上述4種組網形態，在實際應用中一般有“雙主系統與分系統分別組環”和“雙主系統與分系統在一個數字環內”兩種方式。
3FAS系統
在贛韶鐵路上的應用贛韶鐵路連接京九、京廣兩大南北鐵路運輸大動脈，于2014年9月30日正式開通運營，為將全線新建的GSM-R數字移動通信系統接入調度系統，實現有線、無線調度一體化，贛韶FAS系統在16個新建車站（含線路所）設置FAS車站分系統，根據局界范圍分別接入南昌局、廣鐵集團在其調度所設置的FAS主系統，并根據業務需要補充相應調度所調度交換機接口板及擴容調度所交換機至G網MSC間的電路通道，列調按局界范圍分別納入南昌局贛定調度臺、廣鐵集團京廣五臺調度臺，電調按局界范圍分別納入南昌局電力調度中心電調臺、廣鐵白云路電力調度所贛韶電調。由于工程既涉及到全線新系統建設和既有系統的擴容，還涉及到南昌局和廣鐵集團兩個主系統的接入，特別是廣鐵集團范圍內還涉及到雙中心的組網，因此對系統進行合理組網，是系統運行可靠性和安全性的首要條件。贛韶鐵路FAS系統根據既有設備的不同，在廣鐵集團管內采取雙中心環型組網，在南昌局管內采取環形組網方案，形成3個2M環。
4結語
FAS系統由一套系統、在一個終端上即能實現有線、無線兩種調度通信業務，具有適應鐵路運輸特點、符合鐵路通信信號一體化技術發展趨勢、技術水平高、應用范圍廣的綜合競爭優勢，目前所有使用GSM-R系統的線路都使用了FAS調度通信系統，目前代表著國內鐵路調度通信系統領域的最高水平，越來越廣泛的應用到鐵路建設中。
作者：單位：中鐵二十五局集團電務工程有限公司
