鐵路通信工程論文2篇

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第一篇

一鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

1我國鐵路通信工程中傳輸網(wǎng)分類

在鐵路通信工程發(fā)展過程中，鐵路通信工程傳輸網(wǎng)是其中重要方面，主要有無線接入網(wǎng)、區(qū)段接入網(wǎng)和長途干線網(wǎng)三部分組成。其中接入網(wǎng)是最重要的一環(huán)，接入網(wǎng)層次的差異，其占據(jù)的方面也有所不同，主要有無線接入網(wǎng)、有線接入網(wǎng)兩部分組成。近年來鐵道部建成的鐵路互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)基本能夠?qū)崿F(xiàn)對我國大中型城市的覆蓋，并且鐵路互聯(lián)網(wǎng)是在鐵道電信網(wǎng)的基礎(chǔ)上建設(shè)而成。

2鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)基本特點

鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)主要有兩個基本特點：一是具有靈活的組網(wǎng)方式，為鐵路通信的可靠性提供了有效保障，不僅讓鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)變得更為方便，同時還極大提高了其安全性，讓我國現(xiàn)階段鐵路接入網(wǎng)發(fā)展的需求得到滿足，確保鐵路通信工程更加安全、完善進行。二是對于電路及其接口的配置，根據(jù)各站點實際情況的不同，合理對各類配置進行選擇。針對同類型業(yè)務(wù)，應(yīng)該在其OLT處采用整合向一級傳輸，這樣能夠最大限度節(jié)約電路及成本。電路與成本是有著不同的要求的，在電路發(fā)展過程中必須得到成本支持，需要成本為其提供保障。三是根據(jù)自動電話業(yè)務(wù)特點，選擇使用V5接口提供高集成比用戶接入，通過這種方法不僅能夠讓自動電話業(yè)務(wù)的需求得到滿足，同時也能最大限度降低其成本。讓自動電話業(yè)務(wù)具備良好發(fā)展模式與方式，滿足用戶實際需求，促進鐵路通信工程更加完善發(fā)展。

3后期管理方面的要求

后期管理方面主要有兩點要求：一是在管理方面要嚴格按照的規(guī)范化管理要求，對設(shè)計師操作流程進行硬性的約束，讓設(shè)計師在操作處理各種信息時，能夠真正按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行。對管理方面加以嚴格規(guī)范，能夠在鐵路通信工程實施過程中產(chǎn)生有效作用，只有加強后期管理，才能確保鐵路通信工程更好的進行。二是在工作人員方面。通信單位在對其管理進行規(guī)范，并將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定好后，要對通信工程相關(guān)人員進行規(guī)范后管理，這是實行后期規(guī)范后管理的前提。只有對參與鐵路通信工程建設(shè)的工作人員進行規(guī)范化管理，才能確保工程項目真正得到落實。

二接入網(wǎng)在鐵路通信中的應(yīng)用趨勢

1鐵路接入網(wǎng)增值業(yè)務(wù)發(fā)展

鐵路部門應(yīng)該從實際市場需求出發(fā)，滿足市場的需要，既要讓鐵路通信網(wǎng)為鐵路交通的安全運營提供可靠保障，同時還要在鐵路電信網(wǎng)的基礎(chǔ)上，逐步建立和中國電信業(yè)務(wù)范圍相同的增值業(yè)務(wù)。對于這樣的要求，鐵路部門必須應(yīng)用先進的移動通信技術(shù)，加強對鐵路通信網(wǎng)的深化改革，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對鐵路通信的全面升級，讓其能夠與人們?nèi)找嬖鲩L的需求相適應(yīng)。只有這樣才能讓鐵路通信工作人員接收到及時可靠的通信信息，并不斷提升運輸效率與服務(wù)質(zhì)量。

2數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

從有線接入部分進行考慮，客運專線在我國獲得了較快發(fā)展，要在高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中加強對數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。隨著數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)的不斷運用與實施，對鐵路通信工程的發(fā)展有著重要意義，并且這也是接入網(wǎng)技術(shù)一個重要體現(xiàn)方面。從無線接入網(wǎng)部分進行考慮，為讓鐵路通信得到更好的發(fā)展，并將其在接入網(wǎng)技術(shù)中得到更好運用，就勢必要與數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與應(yīng)用相結(jié)合，這是我國社會進步發(fā)展的根本要求。對于有線接入網(wǎng)和無線接入網(wǎng)來說，必須構(gòu)建速度更快、更安全的移動通信系統(tǒng)，才能在我國鐵路發(fā)展中對通信提出的要求相適應(yīng)。

三結(jié)束語

總之，我國現(xiàn)階段正處于通信技術(shù)變革階段，接入網(wǎng)尤其是光纖接入網(wǎng)在通信發(fā)展過程中逐漸成為了其中的熱點和重點。在我國鐵路中引入接入網(wǎng)技術(shù)還處于初步發(fā)展的階段，必須要通過一定時間的研究與試驗。在鐵路接入網(wǎng)建設(shè)過程中，需要加強研究接入網(wǎng)施工技術(shù)及其組網(wǎng)方式，并與我國鐵路實際特點相結(jié)合，緊密聯(lián)系我國鐵路具體規(guī)劃情況，合理開展鐵路通信工程接入網(wǎng)建設(shè)，從而確保我國鐵路通信朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。

作者：喬杰單位：通號工程局集團天津交通信息技術(shù)有限公司

第二篇

1鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

鐵路用戶接入網(wǎng)應(yīng)當(dāng)為鐵路部門下屬各類用戶以及路外用戶提供綜合性業(yè)務(wù)的接入服務(wù)（包括話音接入，數(shù)據(jù)接入，傳真接入，圖像接入，以及調(diào)度接入等內(nèi)容在內(nèi)）。系統(tǒng)建設(shè)初期，需要支持包括鐵路專用通信電話調(diào)度電話，專用數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)鐵路運輸管理信息系統(tǒng)，計算機聯(lián)網(wǎng)售票預(yù)訂系統(tǒng)，鐵路調(diào)度管理信息系統(tǒng)下所涉及到的全部多媒體業(yè)務(wù)。伴隨著近年來通信技術(shù)的發(fā)展與完善，鐵路通信網(wǎng)傳輸通道建設(shè)過程當(dāng)中的基本要求為：滿足建立在SDH光同步數(shù)字傳輸通道基礎(chǔ)之上的接入網(wǎng)系統(tǒng)，同時嘗試通過引入ATM交換技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)IP通信技術(shù)的方式，形成通信主干網(wǎng)以及光線用戶接入網(wǎng)相配合的通信系統(tǒng)。我國當(dāng)前鐵路通信工程建設(shè)過程當(dāng)中已經(jīng)形成了一個穩(wěn)定的鐵路傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，共三個層級。第一層為長途干線網(wǎng)，第二層為局間中繼網(wǎng)，第三層為區(qū)段接入網(wǎng)。其中，區(qū)段接入網(wǎng)的構(gòu)成比例最大，可以進一步按照接入方式的不同，劃分為兩個部分，第一部分為有線接入，第二部分為無線接入。對于鐵路通信工程中所涉及到的有線接入網(wǎng)而言，其接入情況與電信系統(tǒng)中的接入情況是基本一致，通過接入的方式，實現(xiàn)絕大部分城市與地區(qū)鐵路通信系統(tǒng)的互聯(lián)。而從無線接入的角度上來說，當(dāng)前多表現(xiàn)為建立在無線通信基礎(chǔ)之上的列車調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要功能是：支持列車司機與列車行駛至對應(yīng)管轄區(qū)段內(nèi)列車車長的交互通話。在實際工作中，若無特殊情況，一般不進行通話連接，以避免發(fā)生同頻干擾的問題，同時使頻率資源能夠得到合理的節(jié)約。

2接入網(wǎng)技術(shù)結(jié)合

鐵路通信工程的發(fā)展現(xiàn)狀來看，受到傳統(tǒng)用戶終端銅纜接入以及光纖通信技術(shù)快速發(fā)展的雙重影響，在接入網(wǎng)建設(shè)過程當(dāng)中，必須以整個通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀為出發(fā)點。從這一角度上來說，當(dāng)前可作用于實踐的接入網(wǎng)技術(shù)有多種類型。根據(jù)接入方式的不同，可以劃分為以下兩個大類：

（1）有線接入技術(shù)

這種接入技術(shù)的主要代表包括以下幾個方面：HDSL技術(shù)，即高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)；ADSL技術(shù)，即非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)；HFC技術(shù)，即混合光纖同軸電纜接入技術(shù)。首先，從HDSL技術(shù)的角度上來說，其依賴于2~3對雙絞線，在雙向?qū)ΨQ的原則下對基群數(shù)字速率信號進行傳送，信號傳輸中的速率取值大多在3.0~5.0km范圍內(nèi)，且上行與下行速率基本一致。具體到鐵路通信的角度上來說，可以通過引入回撥抵消技術(shù)的方式，滿足在一對雙絞線上進行全雙工傳輸?shù)囊蟆Ｍ瑫r，可借助于編碼調(diào)試的方式，促進其信號傳輸質(zhì)量的提升，也可通過多線對并行傳輸?shù)姆绞剑黾訜o中繼傳輸距離。其次，從ADSL技術(shù)的角度上來說，其與HDSL技術(shù)最大的差異就在于數(shù)據(jù)傳輸中上行速率與下行速率有比較大的偏差，上行速率往往不足千kbit/s，而下行速率可達到9~10Mbit/s。由于這一特點，使該技術(shù)對于視頻點播等功能的支持效果較佳。在將其作用于鐵路通信工程的過程當(dāng)中，不需要對現(xiàn)有的雙絞線做特殊處理，即可確保傳輸?shù)母咚傩浴Ｗ詈螅瑥腍FC技術(shù)的角度上來說，這一技術(shù)方案是建立在有線電視系統(tǒng)基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的，通過同軸電纜實現(xiàn)用戶設(shè)備與光節(jié)點之間的連接，而光節(jié)點與地區(qū)中心之間的連接則通過光纖線路實現(xiàn)。該技術(shù)方案對現(xiàn)有的有線電視系統(tǒng)進行了充分地應(yīng)用，在將其作用于鐵路通信工程的條件下，投資少，且可構(gòu)成一個具有綜合業(yè)務(wù)特性的寬帶業(yè)務(wù)網(wǎng)。

（2）無線接入技術(shù)

在鐵路通信工程建設(shè)過程當(dāng)中，應(yīng)用無線接入技術(shù)的核心在于：在接入網(wǎng)中部分或全部引入基于無線技術(shù)的傳輸媒介，從而為用戶終端提供固定的業(yè)務(wù)以及移動終端業(yè)務(wù)。在無線接入的基礎(chǔ)之上，可進一步將其劃分為固定接入與移動接入這兩種類型。整個系統(tǒng)的構(gòu)成包括控制器、基站、以及移動設(shè)備這三個方面。當(dāng)前，鐵路通信工程中可供采納的無線接入技術(shù)主要包括以下幾個方面：蜂窩技術(shù)，微蜂窩技術(shù)，微波一點多址技術(shù)。以上技術(shù)均具有建設(shè)方便，操作靈活的特點，故而備受重視。

3發(fā)展建議

以上多種接入網(wǎng)技術(shù)均可嘗試引入鐵路通信工程的建設(shè)中。針對當(dāng)前鐵路通信網(wǎng)絡(luò)存在的滯后性問題，新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)會導(dǎo)致原通信系統(tǒng)無法滿足新的要求。因此，應(yīng)用各種現(xiàn)代化的接入網(wǎng)技術(shù)勢在必行。在此過程當(dāng)中，需要特別重視以下幾個方面的問題：

（1）在鐵路調(diào)度通信網(wǎng)的運行過程當(dāng)中

如何確保接入網(wǎng)的安全性是值得各方人員深入思考的問題之一。數(shù)字式調(diào)度交換機代替目前采用的Dc27模擬調(diào)度總機是鐵路通信發(fā)展方向，但其正處于起步階段。其使用過程中或許不可避免地出現(xiàn)一些問題。因此在鐵路新線建設(shè)中，采用數(shù)字式調(diào)度交換機通過接入網(wǎng)提供調(diào)度主用系統(tǒng)，另用接入網(wǎng)提供的音頻專線加干纜中的實回線和傳統(tǒng)DC27調(diào)度總機提供調(diào)度備用系統(tǒng)。從而提高了調(diào)度系統(tǒng)的可靠性，保證行車安全。

（2）可嘗試在接入網(wǎng)系統(tǒng)中納入有線電視傳輸技術(shù)

我國幅員面積廣闊，因此部分鐵路點多線長，各小站地處偏僻山區(qū)，荒無人煙，文化生活貧乏，電視信號不易接收。為解決這一問題。從分局所在地發(fā)送節(jié)目源通過OLT中的CATV模塊傳送，在傳送中使用單獨的一根光纖，小站的光分路器設(shè)在0NU中，便于統(tǒng)一維護。同單獨建設(shè)CATV工程相比大大節(jié)省工程投資，綜合經(jīng)濟效益確切。

4結(jié)語

在當(dāng)前時展的嶄新背景之下，通信技術(shù)的發(fā)展變革是非常劇烈的。在接入網(wǎng)領(lǐng)域，特別是光纖接入網(wǎng)領(lǐng)域中，相關(guān)接入技術(shù)的應(yīng)用得到了各方人員的高度關(guān)注與重視。結(jié)合我國實際情況來看，鐵路系統(tǒng)中對現(xiàn)代接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還處于初級起步階段，還需要一段時間來展開對接入網(wǎng)技術(shù)的分析與試驗工作。因此，在鐵路通信工程建設(shè)中，需要相關(guān)工作人員加強對接入網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)以及組網(wǎng)方式的研究工作，結(jié)合我國鐵路發(fā)展的具體特點與趨勢，對鐵路接入網(wǎng)進行全面規(guī)劃，從而更好地促進整個鐵路通信網(wǎng)的全面發(fā)展。

作者：周會生單位：中交機電工程局有限公司