鐵路隧道施工安全管理與控制

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1鐵路隧道施工頻繁安全事故分析

(1)作業(yè)人員專業(yè)素質低。鐵路隧道施工因是洞內作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，勞動強度大，空間狹窄，但工資卻很難和工作強度相適應，這使得具有專業(yè)性的隧道建設者不會在企業(yè)里長期發(fā)展，離職情況多發(fā)。所以，臨時工、農民工成為鐵路隧道作業(yè)人員的主體，他們并無專業(yè)性知識，操作多憑借經驗，專業(yè)文化素質整體低下，不了解施工技巧與要求，安全意識較差，防范措施不當。一旦發(fā)生安全事故，則很難逃生。

(2)安全管理體系不能很好運作。建設單位在監(jiān)督檢查方面存在懈怠，不能很好落實生產責任制，所以，不可能充分發(fā)揮安全生產管理體系功能。監(jiān)理方在安全自控與監(jiān)控上并無完善體系，風險評估機制并不健全，對風險源頭不能嚴格管理。施工方忽視了安全部位的重點檢查，未及時排除安全隱患。設計單位與施工單位未全面溝通，技術交底不徹底。

2鐵路隧道施工的安全管理與控制策略

2．1坍塌事故預防

鐵路隧道施工中坍塌事故出現(xiàn)比例最高，引起后果非常嚴重，必須重點管理與控制。

(1)地質超前預報。工作人員要按規(guī)定做好地質超前預報工作，對不良地質段，如斷層等，應提前預報、加強監(jiān)測，以監(jiān)測數據為支護參數、斷面大小、施工方法、襯砌類型等選取提供參考。

(2)洞內勘察與監(jiān)控測量。做好支護與圍巖系統(tǒng)的穩(wěn)定狀況監(jiān)測，為二次砼襯砌與噴錨支護提供調整參數，確保地鐵隧道施工的安全、優(yōu)質與高效。施工期間，技術人員要定期檢查各支護，對不良地質段，更應專人專職檢查。做好監(jiān)控測量，若數據異變或突變，要告知負責人，做好應急處理，組織施工人員暫時撤離。嚴格依照設計方案，做好噴混凝土厚度、質量，錨桿長度、質量，鋼拱架間距與安裝位置等施工。如果錨桿失效或已錨地段出現(xiàn)變形，則應增設錨桿，且最小長度大于原錨桿的1．5倍。若為臨時支護，則在其底面加設墊梁與墊板，用木楔緊塞。另外還要檢測異常噴層裂縫，保證噴層面平滑，防止應力集中導致開裂。

(3)開挖方法要合理。開挖方法要依據地質條件差異而定。如，土砂粘聚力很小，則可采取超前支護、噴射混凝土、安設錨桿等輔助法。若開挖明洞，要在洞口做好防排水與防護措施，遇降雨要停工，預防洞口墜石與滑坡。另外，把控開挖分布，逐漸進尺，支護與開挖要緊密銜接，避免圍巖過大變形。

2．2安全管理爆破器材、機械設備與用電

(1)安全管理爆破器材。購買、入庫、使用、保管與銷毀爆破器材時，應嚴格按照專項制度。對于爆破器材管理主體，可成立由黨政、爆破、物資、作業(yè)等組成的領導管理小組，組長為項目經理，負安全總責，各成員需責任心強、政治素質高，經安全培訓后方可擔任。與公安機關合作，協(xié)助單位監(jiān)督檢查爆炸物品，并督促整改。購買爆炸物品需具備“購買證”，由公安機關指定公司購買，與公安機關一同運輸爆炸器材，確保安全押運。做好交接、清點工作，確保物品安全入庫。重視爆炸物品安全管理，制定嚴格安全防范與庫房管理制度。確保全天候人員值班，防止脫崗失控，未用盡爆炸物品必須清退入庫，爆炸物品過期、變質要認真清點，及時出庫，安全銷毀，做好現(xiàn)場清理，保護環(huán)境。嚴禁單位或個人倒賣、私存、轉讓爆炸物品。合理設置爆破參數，減少已完工建筑物受震動與飛石沖擊的影響。

(2)安全管理機械設施。第一，確保車輛可有效制動，柴油機應安裝凈化裝置;第二，車輛嚴禁超寬、超載、超高，當料具長度、體積過大，要以專人專車并配置紅燈警示;第三，施工人員進出隧道要走行人道，嚴禁追車、搭車與扒車，為機械、車輛讓道。

(3)安全用電措施。在作業(yè)處安設攜帶式變壓器，以36V替代220V工作照明電壓;在成洞地段，照明燈具可使用高壓鈉燈，在工作面、開挖面則適用低壓鹵鎢燈，洞口場外照明則適用鎬燈。為低壓電氣設施設置觸電保安器，安設防護罩于傳動與轉動處。由專業(yè)維修員檢查、調整電氣設備，檢查防爆電氣設備合格后方可安裝，并定期檢查與測試。配電箱應在規(guī)定高度安裝牢固，配置鎖損與蓋，配線要干凈、整齊、無灰塵。

2．3安全鉆爆施工

爆破人員要在專業(yè)培訓后才可上崗，爆破以專項施工方案為指導，避免塌方、超欠挖事故。爆破面應平順，防止應力集中出現(xiàn)初期支護開裂、開挖面掉塊等。以濕式鑿巖機鉆眼，避免殘眼鉆眼。仔細檢查進洞鉆孔臺車途徑的臨時臺架與道路的安全界限，專人負責指揮。統(tǒng)一指揮洞內爆破，將人員撤往無飛石、無振動、無有害氣體的安全地點。在涌水涌泥、工作面巖石破碎、照明不足等情況下，嚴禁爆破。爆破后完全通風排煙，經檢查人員確定安全后，工人可繼續(xù)作業(yè)。在將要貫通的工作面，要統(tǒng)一指揮兩端，做好測量。在兩工作面相距20m，一端工作應停止，撤走機具與人員，設置警告標志。

3結語

隧道工程最具潛在危險性，施工地質復雜、規(guī)模較為龐大，安全隱患突出，所以，鐵路安全施工不可忽視。在做好上述安全管理措施的同時，還應做好安全責任的落實以及安全管理機構與制度的完善等工作，從而確保鐵路隧道安全施工。

作者：宋青麗單位：中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司