電子商務物流模式研究4篇
前言：本站為你精心整理了電子商務物流模式研究4篇范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。
第一篇
隨著企業的內外環境的不同，其所選擇的物流模式也不同。而綜合我國現階段電子商務的物流模式，其主要包括以下的幾點：
1.1企業自營物流模式
該模式主要是以企業的自身的實力為主要的基礎，通過組建全資的子公司或者是控股的子公司為其服務。該模式通過企業對物流資產或對物流職能的控制，實現對企業自身物流的配送，確保物流能夠及時、準確的到達客戶的手中，做好對自身企業產品的服務。該模式其主要的優點在于首先可實現電子商務企業對企業現有的企業資源的充分利用，從而實現資源利用的最大化。而所謂的最大化則是通過對企業資源的整合，包括倉庫、產品、運輸等，實現對企業資源的最大化的運用；其次通過對企業資源的整合，可有效的實現企業內部各個不同部門之間的有效的溝通。物流企業的員工作為企業內部的員工，在管理上具備很強的優勢，管理起來也比較方便。另外本企業的物流員工則為相對容易，并可為公司的深層次的發展創造更為好的條件；最后則是通過企業自身的物流，可最為快速的了解客戶對產品的評價等，從而為企業產品和服務的調整更為迅速。但自營企業物流也存在著不足，如其物流管理在專業化程度方面與專業的物流企業來講稍微欠缺，同時期成本也比較難于計算，所耗費的成本也通常比較大。以和戴爾為例，其則為典型的企業自營物流來實現自身電子商務的發展。
1.2第三方物流
第三方物流模式則是電子企業結合自身的發展，選擇供需之外的第三方物流企業提供的物流服務。而這種物流服務也被稱為契約物流或者是合同物流。該模式其主要具備的優勢包括以下的幾點:第一，可使得電子商務企業更為專注于自身業務的發展。專業的第三方物流企業無論是在服務還是在管理上都要具有一定的優勢。物流企業給予電子商務企業的物流服務，可有效的彌補和分擔企業在這方面的弱項，使得電子商務企業有著更多的經歷去發展和推廣自身的產品。第二，通過第三方物流，其滿足企業對專業軟件的需求，實現對物流的信息化，更好的實現對企業自身的發展。第三，通過第三方物流企業，可有效的為電子商務企業減少相關的企業庫存，為企業減少在庫存成本方面的壓力，并減少了企業自身的物流的成本。通過將自身的物流服務業務轉包給專業的第三方物流公司，使得第三方因為規?；鴰淼某杀緶p少，反之也降低了企業的物流成本，從而使得物流企業通過上述的方式受益。但是該模式也有著自身不能客服的缺點，如對企業的成本控制比較難，并由于物流企業不屬于自身企業，對企業的整體的優化則帶來很大的難度。該模式還是被廣大的企業所運用，如大白兔等企業在采用第三方物流。
1.3物流聯盟
物流聯盟則是從事電子商務企業通過在兩個或者是多個不同的企業之間所進行的一種物流合作，以此實現對自身物流戰略的一種松散管理。通過這種方式，實現對電子商務企業自身的優勢互補，并實現對不同風險和利益的共享。該模式其主要的優點包括以下幾方面：第一，可有效的幫助物流企業開拓更為廣闊的國際市場，如國際比較知名的LauraAshley,該企業在通過和聯邦快遞的聯盟，從事實現了物流業務的全球化，從而擴展了公司自身的范圍；第二，可有效的降低電子商務企業的物流風險。通過企業內部之間的供應鏈的合作，使得電子商務企業之間的協同性可有效的彌補其突然帶來的企業風險，從而提高電子商務企業內部的抗風險的能力，降低風險的損失。第三，對中小型的商務企業來講，可提高企業自身的實際競爭力，這主要是通過企業聯盟的產生，可在一定的程度上降低企業的物流成本。而成本的降低，使得企業在價格上更具備競爭優勢。第四，減少電子商務企業在交易當中可能的成本。通過以契約或合同的關系，減少其中履約的風險，并減少存在的溝通風險。但是該模式也存在一定的劣勢，如對企業利益則不一定能達到最大化。其典型的成功的案例為廈華電子。
1.4物流一體化模式
該模式的核心是以物流系統。通過對生產企業、物流企業、銷售企業和最后的消費者整個鏈條的供應，是該鏈條更為全面、系統化。在這種模式下，物流企業與廣大的生產企業建立更為廣泛的與買斷關系，并和其中的銷售企業形成非常穩定的契約干洗，以此實現從產品的生產再到最后的銷售的一條龍的服務，并根據企業的需求實現將訂單送達到客戶的手中。
2結束語
我國電子商務的發展與物流的發展息息相關，物流的服務水平也將從整體上提升我國的物流管理的水平。而未來的物流發展將呈現出多種不同化的發展模式，并相互融合和促進。同時隨著物聯網技術的發展，未來將形成物聯網+物流配送等更為先進的服務和發展模式。
作者：周嬌麗海南科技職業學院
第二篇
1、電子商務背景下物流管理中存在的主要問題透視
1.1缺乏物流管理相關人才
從西方等國家的物流發展經驗來說，物流從業人員需要具備一定的實踐經驗以及物流知識。而物流從業人員的實際操作水平，直接影響到企業的發展與生存。國外物流發展水平比較高，學校已經形成了完善的教育模式與教育體系，為物流行業的發展積極培養了大量的實用性人才。但是，我國的物流人才相對缺乏，現代物流教育比較滯后，意識不足，操作手段陳舊。雖然說，現階段物流業非常熱門，但是，社會各個階層對于物流業利潤的重要性以及開發現代物流的重要性重視不到位。要想發展現代物流，關鍵是建設優秀的人才隊伍和管理物流隊伍。但是，目前來說，現代物流意識還停留在傳統的觀念上。另外，物流人才存在巨大缺口。物流人才的質量和數量，遠遠不能滿足現代物流發展的需求。
1.2物流成本以及規模問題
物流規模擴大是有效降低物流成本的必要前提，只有有了經濟規模，生產成本才能進一步降低。吸納階段，我國電子商務的在線交易規模還沒有達到規模經濟的標準，這就導致的消費者不僅需要花費較長的時間等到商品的到來，而且還需要花費較高的價格，卻承擔商品的送貨費用以及商品費用。在沒有達到一定的配送規模的前提下，這兩項費用的成本都是浪費了社會的有限資源的。與此同時，物流企業服務水平低、規模較小，第三方物流與自辦企業物流比例不合理。雖然說，現代物流企業眾多，但是，相對來說規模比較小，同時，服務水平比較落后。經營規模比較小、市場份額難以做大、高素質人才分布不均、服務功能匱乏，融資能力和競爭能力相對較弱，貨源結構單一且不穩定，經營秩序難以達到合理水平。在物流業的發展中，仍然沒有實現集成化的物流功能以及現代化、網絡化的服務水平。這種不合理的、低水平的物流服務，嚴重制約著物流運輸業的發展。
1.3思想意識比較落后
現階段，部分企業對物流管理的關注點在于，簡單的認為物流管理只是選擇運輸工作、運輸方式以及倉儲管理等等，沒有意識到物流管理的服務功能。只有全面提升物流管理水平，才能更好為客戶提供個性服務。而對于電子商務的認識更是不足，簡單的認為幾臺電腦就能進行電子商務。而且，大部分物流企業沒有充分意識到搶占網絡信息的重要性，缺乏對電子商務虛擬市場的參入意識，只是將焦點定位在實體市場中。現階段，我國電子商務的發展還處在起步階段，功能只限于信息的交流，物流與電子商務之間沒有達到相互促進、相互發展的關系。部分人已經認識到電子商務的重要性，但是，對于電子商務下的物流配送認識度不高，物流配送無法更好的與電子商務進行結合，不能充分發揮電子商務的便捷性與高效性。大部分企業仍然存在著重視信息網、輕視物流網，重視商流、輕視物流的現象，進而影響了物流業的高效嬗變。
2、基于電子商務的物流管理的發展對策選項
2.1加強物流管理、電子商務專業人才的培養力度在電子商務背景下，物流管理對于人才的需求標準越來越高，高素質的人才是提高企業競爭力、保障服務質量、提高運作效率的關鍵。加強人才的培養力度，可以充分依靠政府部門、科研所以及高校的力量。加強物流管理行業與教育機構的合作，培養大量的、高水平的物流港口管理操作人才。與此同時，通過進一步發展和完善與國際接軌的報關員等制度，全面提高了物流從業人員的整體水平與整體素質，更好的為物流發展提供優質服務。通過加強在職人員的物流專業知識培訓力度，還能將國際物流知識、數據管理、財務管理等知識進行結合，全面提升工作人員的整體水平。積極引進物流管理、電子商務的專業人才，及時為企業發展補充新鮮血液，積極打造復合型專業團隊。
2.2加強物流管理的規?；l展
現階段，我國的物流企業大部分是中小型企業，組織機構靈活、決策圈子小。但是，隨著市場經濟的發展以及企業規模的擴大，物流管理的復雜性將會進一步提升，物流作業效率低下、目標沖突等問題將會越來越嚴重。在電子商務環境下，必須加強物流業自身港口的基礎性建設，起點要高、投入要大，要積極建立高水平的港口設施設備。在此基礎上，全面提升物流運作效率和運作速度。與此同時，加強政策的支持力度，提高其對物流行業發展重要性的認識，努力打造國際化的樞紐中心。政府要積極出臺物流業發展的規劃和政策，積極推動現代物流業的發展，積極出臺多方面的政策支持，同時出臺相關的物流行業發展新規劃。毋容置疑，區域經濟的發展是伴隨著物流業的發展而發展，區域經濟的發展反向也會促進物流業的開展，物流業水平的提升，進一步促進了經濟的快速發展，因此，還應積極成立物流發展局和監督委員會，建立健全物流業的匹配功能，完善法制，為物流業的飛速發展營造了良好的外部環境。
2.3促進物流組織機構變化
物流標準化流程的建立與實施，將物流看作是較大的物流系統，通過積極完善系統內部設備、機械、工具等系統的技術要求，從而進一步完善物流從生產到運輸的各個環節。以系統為出發點，完善配送物流運輸中的工作要求與技術要求，進而統一物流標準。通過物流標準化的實施，促進運輸管理的規范化與標準化。比如說，通過托盤標準的實施，大大提升了物流運輸中托盤的通用性。與此同時，進一步提升了物流運輸中各個環節的自動化水平與機械化水平，進一步降低物流運輸成本，提升配送效率，進而提升物流運輸管理整體水平。與此同時，要強化物流成本管理。強化物流成本管理，并不僅僅是物流管理的問題，需要從產品的生產到產生運輸的全過程加強成本管理，全面提升物流成本運輸的效率化。物流設備的建設、物流投資的進行，需要結合整個物流企業的具體情況進行。比如說，部分廠家是直接面對批發商進行生產的，因此，許多物流中心與批發商物流基本一致，都是以商品的大批量運輸為主。隨著我國經濟的不斷發展，零售店以及折扣店如雨后春筍蓬勃發展，店面的數量與質量也得到了直線上升。生產廠家必須積極使用零售這種新型的物流運輸管理方式，積極開展面向零售業的物流運輸活動。這就要求積極建立與現代物流發展相吻合的自動化設備以及物流中心。雖然這樣的投資提高了企業的物流成本，但站在整個物流運輸全過程來看，大大提升了企業的物流績效。
2.4完善電子商務模式下物流活動的整體控制
要想加強物流管理模式的創始，必須積極堅持“客戶為中心”的服務原則，將顧客需求以及服務質量放在首要位置。這就要求企業必須站在顧客導向性以及市場靈活性的基礎上，對電子商務模式下的物流規劃進行戰略性分析，針對性的分析將來面臨的問題，并針對性提出解決對策。在具體實施物流規劃的過程中，需要結合績效目標對整個物流管理的內外部環境進行動態性控制，及時調整預期目標與執行效果之間的偏差，更好的提高客戶滿意度。另外，進一步完善物流活動的控制與規劃體系，對效率信息以及物流成本進行及時更新，進一步提升物流管理整體水平。
2.5加強政府部門的引導
我國電子商務的發展還處在起步階段，各方面的建設還不完善，還沒有形成較為成熟的物流體系，缺乏完善的法律法規體系。這種外界環境，非常不利于現代物流的發展。因此，在新形勢下，必須加強政府的指導工作。積極出臺完善的行業發展規劃以及法律法規，在資金層面以及政策方面積極推動電子商務流的發展，完善電子商務背景下物流管理的法律法規。進一步完善物流配送體系，推動物流管理的健康全面發展。結語綜上所述，本文針對電子商務與物流管理的關系以及電子商務背景下物流管理中存在的主要問題開始入手分析，多個維度探討如何加強物流管理，加大電子商務專業人才的培養力度，提高物流管理的規?；l展，進而促進物流組織機構變化，最終完善電子商務模式下物流活動的整體控制，為經濟社會發展通過健康穩定可持續發展的后勤保障支撐。
作者：王慶單位：浙江經濟職業技術學院
第三篇
1、物流對小額跨境電子商務的意義
1.1物流是發揮優勢的基礎
物流主要包含了存儲、分揀、包裝以及配送四個方賣弄，而電子商務的出現使得生產周期與供貨時間都大幅度的縮短，也將訂單程序加以簡化，將庫存的水平降低，同時，也有利于同客戶之間管理的相互管理。因此，與之相互匹配的物流水平的暢通與高校，也能夠推動小額跨境電子商務的快速發展，同時也可以得到顧客的好評以及青睞。
1.2物流系統對于電子商務的效率
與效益的提高有著直接影響跨境電子商務的出現，使很多中小企業無法承擔海外運輸或是無力承擔海外倉儲，如果在物流的政策方面還存在較大的弊端，就很容易增加企業的經營成本，降低利潤的獲取，從而減少實際的效益。所以，在物流運行系統當中，越來越多的先進技術被應用到其中，比如：電子數據交換、地理信息系統、全球定位系統、射頻識別技術等等，甚至是在國內還開始自主研發北斗衛星定位系統，在不久的將來，也可能應用到物流運輸系統當中去，隨著物流技術的不斷發展，物流系統也在飛速的更新、換代，這樣也使得物流業得到了較大的進步，最直接的成效就是顧客能夠享受到最直接的服務，能夠最快地得到商品需求上的滿足，這樣交易量的上升，也會將電子商務的效率提升，有利于企業的實際效益的增加。
2、當前小額跨境電子商務具有的物流模式
2.1國際小包和國際快遞
目前，我們所說的跨境電子商務C2C平臺，我們也可以將其稱之為小宗B2B平臺或者是外貿小額批發平臺，比如：敦煌網、易唐網、阿里速賣通等等，它們都能夠提供跨境的交易平臺，但是卻不參與支付與物流等環節，國外的買家就可以通過此平臺，向國內的賣家進行貨物下單，然后國內的賣家再根據國際快速或者是國際小包的方式進行貨物的投遞。國際快速主要有EMS、UPS、DHL等；國際小包主要包含了中國郵政小包、新加坡小包、香港郵政小包等等。
2.2B2C外貿企業聯盟集貨
一部分中小型的B2C外貿企業，通過簽訂協議，結成了戰略聯盟，成立物流配送中心。在網上接到訂單后，聯盟成員就會將貨物運送到物流配送中心，物流配送中心再根據各個成員的具體貨物進行分類，再通過國際會計公司、郵政等，這樣可將小批量的訂單加以整合，有利于規模效益的實現。
2.3B2C外貿企業自身集貨
由于是小額的交易，所以，作為賣家的中小外貿企業在集貨的時候，依靠自己的能力就很不方便。如果提供外貿B2C網站平臺的人員本身就屬于外貿企業，就可以利用自身的集貨物模式。其中，米蘭網、蘭亭集勢等是其中的代表。這一類型的企業首先從國內的供應方將商品買斷，然后再通過B2C平臺，將貨物賣給國外的買家。在網上下了訂單之后，訂單的信息就會通過這一類企業傳遞給供應商，供應商再根據具體的貨物要求，將訂單到倉庫，通過倉庫的整理分類集中之后，再交付給快速公司或者是合作物流商進行發貨處理。
2.4國際物流公司倉儲集運
在網站平臺中，B2C外留企業下達訂單之后，就可以先將貨物發送到國際物流公司在國內相應的物流中心當中，然后再通過物流公司，將貨物運送到最終消費者的手里。2.5外貿B2C電子商務平臺倉儲集運隨著小額跨境電子商務的發展，一部分外貿B2C電子商務平臺也逐漸建立了配送體系，為賣家提供各種模式的物流服務。外貿B2C平臺針對性地建立了較大的倉儲中心，賣家可以先將貨物發送到倉儲中心進行存放，等海外的買家下了單后，平臺就可以直接通過倉儲中心的理貨、包裝等操作，再通過物流合作商將貨物及時地遞送出去。同時，也可以先下單后發貨，也就是當買家下達了訂單之后，賣家才將貨物運送到平臺下的倉儲中心，然后由倉儲中心完成之后的其余操作。
2.6海外倉儲
在小額跨境電子商務的交易中，海外買家購物體驗最重要的因素是配送速度。在外貿B2C的交易環節，前面闡述的各種類型的配送模式都是買家訂單下達后，再從國內進行貨物的配送，但是配送的周期較長，一般都需要5到30天。為了縮短送貨時間，物流服務商在海外建立相應的倉庫，賣家可以預先將貨物運送到倉庫存放，當網站平臺上接受到了訂單之后，可以立刻從距離買家最近的倉庫進行發貨，這樣將物流配送的速度大大提升，也有利于效益的提升。
3、小額跨境第三方物流模式
研究——具體分析研究第三方物流指的是電子商務時代下，通過物流勞務的供貨方、需求方之外的第三方來完成相應的物流服務活動。也就是說，作為第三方，通過合同簽訂的方式，在一定時間段內為功放提供滿足需求方要求的物流服務活動，并且通過信息集成產生增值，從中獲取一定的利益。第三方物流企業主要是具備一定規模、有較高的專業經驗、較高的專業技能的物流業務經營企業。第三方物流作為社會分工日益明確之下的產物，對于外貿B2C企業來說，第三方本身配送體系較為完備，并且技術先進，對于其考察的主要指標在于成本、服務深度、風險、快捷以及方便這五個要點。就不同的第三方物流主體來說，其外貿B2C的小額跨境電子商務物流配送模式又分成：(1)國際物流公司集中運輸通過國內的倉儲中心，B2C外貿企業國際物流公司可以同海外的合作伙伴合作，滿足外國消費者提出的實際需求。在這樣的模式下，集中運輸的實現主要是依靠國際物流公司在出口較為集中的城市設立出大型的倉儲物流中心。一般來說，主要是將規模經濟作用發揮出來，建立在互惠互利的基礎上，通過相互的協商，將物流的流程加以改正，對于原本的跨境貨物配送加以改革，一次來提升配送的效率。國際物流公司通過與海外物流企業、外貿B2C企業簽訂合同，從而建立出物流配送連么好，比如：國際上較為知名的UPS，所有聯盟內部的外貿B2C企業在貨物發放時，都是先由企業將貨物發送到國際物流公司在國內建立的倉儲中心，然后再根據國際物流公司自身對獲取的去向與性質的判定，訂購航空艙位，然后再將貨物運送到目的地，客戶所在國的海外物流合作伙伴進行后續的處理，最終讓消費者收到自己的貨物。目前，這一個物流過程就是消費者從海外進行購買貨物的實際收獲過程，這樣的運輸過程可以是一家物流公司完成，也可以是幾家物流公司的相互配合。這樣的模式下，賣家不僅可以節約成本，還可以節約時間，也是眾多賣家的第一選擇，具體的物流配送模式如下圖一當中所示：(2)外貿B2C電子商務平臺集中運輸這一種模式指的是外貿B2C商務評價建立物流配送體系。隨著外貿B2C電子商務的不斷發展，外貿B2C業務也受到了現有的物流基礎設施與流程的制約，眾多網上的賣家希望能夠更高效、價格更低廉的物流配送服務。為了滿足這樣的需求，很多企業都再開始尋找解決方案，比如：一部分企業就建立出了自身的物流配送體系，或者是與第三方國際物流企業建立戰略同盟，為平臺賣家提供更為完善的配送服務。這一部分的外貿B2C平臺不僅有倉儲物流的投資，比如阿里巴巴自己建立出來的全球速賣通；另外也有投資到快速業務的，比如：亞馬遜等。這樣的模式主要是由外貿B2C平臺在全國范圍內的一個或者是幾個城市選擇出合理的配送中心和倉儲中心，然后將貨物發送到指定中心，通過B2C電子商務平臺，海外消費者根據自身需求下達訂單，訂單被平臺送到倉儲中心，再通過倉儲中心的工作，將貨物通過平臺合作的物流商發送到指定的國家，然后再運送到買家手中。其具體是在買家下達了訂單了的時候，平臺上的B2C外貿企業將貨物通過國內快遞運送至電子商務平臺指定的倉儲物流配送中心，通過倉儲中心自身對于貨物的去向以及貨物的性質的判斷，然后再由合作商將貨物發送到目的地，最后將貨物運送到買家的手中。這樣的模式，不僅有利于電子商務平臺企業本身倉儲、增利、配送手續等的簡單化，同時也能夠將物流配送的精力投入大幅度減少，這樣也可以強化自身的核心業務，做好重點業務的發展，這樣也能夠提升對B2C企業本身的吸引力，具體的物流配送模式如下圖二當中所示，圖略。
4、結論
一般來說，在物流模式的時候，企業都需要考慮到風險、快捷性、成本等諸多要求，其中成本是企業最關心的因素之一。但是就前面所說的，小額跨境電子商務所需要面對的都是海外消費者，而網上的購物更多的是關注送貨的快捷性。通過多種模式的選擇分析，海外的倉儲模式無疑是最快捷的，而國際快遞與國際小包的配送時間不夠穩定。但是其花費的成本較高，但是第三方的物流擊暈模式本身的成本相對較低。如果分析風險，國際快速和國際小包是最高的，業務量的增加很容易出現丟包的情況。所以，在小額跨境電子商務物流配送模式的選擇上，外貿B2C企業還需要考慮到買家、產品、企業規模等多種因素，綜合分析各種物流模式，才能夠選擇出最恰當的物流配送模式。
作者：周沛鋒單位：上海理工大學管理學院研究生
第四篇
1、電子商務物流的需求結構變化分析
我國的電子商務物流需求在進一步擴大，呈現出“批量小、品種多、周期短、頻率高、范圍廣、個性化”等特征。隨著不同的電子商務物流需求的出現，對于電子商務物流服務內容和服務質量的要求展示出差異化趨勢，物流需求的結構也將發生變化。
1.1電子商務物流服務內容需求分析
電子商務物流需求總體規模與我國交通運輸、倉儲和郵政業的發展規模存在高度正相關關系，通過對我國交通運輸、倉儲和郵政業景氣值的變化趨勢分析，可在一定程度上反映我國電子商務物流需求總體規模的發展變化情況。景氣值是對行業景氣調查中的定性問題通過定量方法進行分析，綜合反映某一調查群體或某一經濟現象所處狀態或發展趨勢的一種指標。景氣值的數值范圍介于0和200之間，中間值100為景氣值的臨界值。根據來自中國物流與采購聯合會數據，我們分析發現近年來國內交通運輸、倉儲和郵政業景氣值均在100以上，處于景氣狀態，呈現出穩步發展的良好勢頭，這從側面證明，電子商務的發展擴大了社會對物流的需求，促進了電子商務物流的發展。
（1）電子商務物流運輸需求分析雖然電子商務物流需求總體規模是電子商務物流活動中運輸、儲存、包裝和裝卸搬運等各功能環節物流作業量的總和，但在當前沒有系統的社會物流量統計的情況下，由于貨物運輸是物流過程中實現位移的中心環節，其成本在物流總成本中所占比重最大。據美國和日本的相關研究結果，運輸成本在物流總成本中的比重2003年前，我國裝卸搬運及其他運輸服務業發展狀況并不理想，處于低迷狀態；而此后其經濟運行呈現出在波動中平穩發展的趨勢。由此反映出社會對電子商務物流的運輸需求越來越大。
（2）電子商務物流配送需求分析隨著近些年電子商務市場的興起，通過合理的物流配送以滿足電子商務企業發展需要的重要性與日俱增。物流配送對于電子商務物流的影響不再僅僅表現為技術革新，而是表現為一種環境變革和電子商務物流企業的發展需要。采購經理指數（PMI，PurchaseManagementIndex），是一個綜合的指數體系，用百分比來表示，一般以數值50%作為臨界值。從上圖可知，2000年至2012年，我國供應鏈配送時間PMI指數整體呈現波動下降的趨勢，說明了我國的供應鏈配送時間在不斷縮減，因此，電子商務物流配送所創造的經濟總值正逐漸擴張。高質量的物流服務有助于提高人們對電子商務的滿意度。當信息流、商流和資金流通過網絡得以實現后，配送是否及時、質量是否有保障，將成為消費者選擇網上企業的重要依據。
1.2電子商務物流服務質量需求分析
電子商務物流的核心是以客戶為中心的客戶服務,提供優質服務是電子商務物流企業的立足之本。同時，服務是電子商務物流企業占領物流市場、提升競爭力的關鍵因素，也是其獲得利潤的源泉。從發展情況看,電子商務物流的服務對象不僅僅是本地區的,更多的是跨地區或跨國家的。每個客戶都希望得到快速、優質的服務，需要服務的不是一處而是多處，而且會根據不同對象提出不同需求。因此，現在越來越多的電子商務物流企業主動靠近顧客，以顧客的需求和利益為中心，最大限度地滿足顧客的需求，從高效率、優質的顧客服務中謀求利潤。
（1）電子商務物流效率需求分析
我國的現代物流起步較晚，處于摸索的狀態，在現在發展中存在著不少問題，有很多需要改進的地方，而物流服務的質量和效率是與商家的盈利和生存最為密切聯系的。而電子商務的快速發展使得對為其服務的物流效率提出了更高的要求，配送中心要向所供應區域的各個地點進行小批量、大批次的送貨，且數量、頻率和方向具有不確定性。目前，電子商務每天產生的快件量已突破500萬件，占我國日發送快件總量的一半左右，然而國內電商物流發展水平卻遠遠不能滿足電子商務發展的需求，因此頻頻“爆倉”，快遞也變成了“慢遞”。之所以會如此，首先是因為管理水平不高，導致各階段銜接時間過長。真正在途運輸時間并不多，貨物交接和管理等中間環節浪費了大量時間。因此，明確責任，建立職責明確、分工到位的管理體系十分重要。其次，物流服務的質量決定客戶數量。而物流服務效率的提高同時也是電商物流企業降低成本的主要手段，不斷的流程優化才能以優質的服務、較低的成本來獲得最大收益。
（2）電子商務物流安全性需求分析
首先，對于電子商務物流的安全性，不僅僅是快件按時送達，還要保證收、寄件人的信息安全和郵件自身的安全。目前，在我國的民營快遞市場，除了順豐速運擁有貨機，包括“四通一達”在內的民營快遞都是依靠加盟壯大，這種模式投資少、擴張快，但總部對加盟公司的管理控制力度較小，協調和管控能力較弱。而成本控制和快遞員隊伍管理是另一個問題。激烈的行業內競爭導致快遞行業價格過低也是快遞行業問題百出的原因之一。此外，近幾年快遞包裹遞送量的爆發式增長，而管理和人員跟不上發展也是一個原因。同時，目前郵政管理局對快遞企業的監管，更多集中在進入資質方面，缺少對服務質量方面的監管和懲罰標準。而監管不到位也使得行業陷于重數量、輕質量的低價惡性競爭。根據以上分析我們可以發現，我國現階段對電子商務物流安全性存在巨大的需求，但是，快遞業已成為消費領域投訴的重災區，企業要在社會責任和企業利益之間平衡把握，這需要電商物流企業和從業者的重視自檢，也需要監管部門提高監管水平和力度。
（3）電子商務物流客戶滿意度分析
據中國電子商務投訴與維權公共服務平臺監測數據顯示，2013年上半年網絡購物投訴占電子商務類投訴45.40%，占據最大的比例，團購緊隨其后，占13.15%，移動電子商務領域投訴占9.50%，B2B網絡貿易領域投訴占5.83%，物流快遞領域投訴占6.64%，第三方支付領域投訴占4.32%。相比去年同期移動電子商務領域投訴增速明顯，移動網購成為監管盲區。在各類用戶反饋的投訴問題中，售后服務、退款問題、虛假促銷問題較為嚴峻，需引起各電子商務企業的高度重視與切實落實。相比于一般網購顧客，高滿意度的網購者再次進行網購的可能性要高出75%，在同一家網站重復購買的可能性要高出69%，推薦給親朋好友的可能性也要高出75%。因此，我們可以得知電子商務發展中客戶滿意度起到決定性作用，而電商物流服務水平是影響消費者對電子商務滿意度的重要因素之一。因此，電商物流服務水平的提高也是電商物流企業核心競爭力的提高。
2.結論
根據前文的分析我們發現，中國網購市場交易規模已經超越美國，而快件業務量也成為了全球第一，并且仍在快速增長，全國電子商務物流需求總量呈現穩定增長的基本走勢。同時，電子商務的發展擴大了社會對電子商務物流的需求，直接表現為傳統的交通運輸、倉儲和郵政業也在近幾年開始復蘇，景氣值上升；其中，供應鏈配送時間不斷縮減，電子商務物流配送所創造的經濟總值正逐漸擴張。而從電子商務物流服務質量需求分析中我們發現，電子商務的快速發展，小批量、大批次的送貨，且數量、頻率和方向具有不確定性等物流服務需求特點，對物流效率提出了更高的要求；而電商物流是消費投訴的重災區，市場對于安全性的需求已經引起了監管部門的重視，電商物流從業組織也要有一個完善的自律、自檢的機制；而根據我們對電子商務滿意度的分析發現，電商物流服務水平是影響消費者對電子商務滿意度的重要因素，客戶滿意度對于電子商務的發展起到決定性作用。綜上所述，我國電子商務處于一個快速發展通道中，而電商物流也隨之快速發展；無論從質量的角度還是結構的角度，市場對于電商物流都存在巨大需求。
作者：陶崢張蘭單位：廣東機電職業技術學院物流學院講師廣東機電職業技術學院物流學院助教
