電商企業的物流困局建設實踐及思考

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國內著名的電子商務網站京東商城董事局主席兼首席執行官劉強東曾經說過“物流是電子商務銷售過程非常重要的一環，也是電子商務公司能夠與用戶接觸的唯一的一環，占電子商務的重要性超過60%”［1］。從很多電商企業的運作實踐來看，物流是他們必須面對的問題，也是必須要重視的環節，電商企業的物流體系建設工作也迫在眉睫。

1電商企業的物流困局

物流一直在電商的體系中占據著特殊地位，甚至有業內人士稱現在很多電商只是一個“殼”，物流才是其本質，正因如此，幾家大型電商十分舍得在物流建設方面“燒錢”。但實際2011年的“雙11”、“雙12”等特殊日期網上交易火爆或有關電商企業促銷活動導致的快遞爆倉、快遞延遲、貨品損壞等等現象大量發生。電商企業儼然陷入物流困局之中。據艾瑞咨詢最新的中國電子商務年度數據顯示，2011年市場交易規模達7萬億元，同比增長46．4%。四季度的交易規模更達2.1萬億元，同比增長44．5%。與此相呼應的是國家郵政局公布的一組快遞業數據:2010年中國快遞業務量累計完成了24億件，年均增長21%。21%和46%兩個增速，恰可以說明目前快遞業與電商業的匹配現實，前者已很快，而后者的速度還要乘以二，被中國快遞協會副秘書長邵鐘林稱為“網購雙翼”的這兩個行業，正處在中國快遞業“供不應求的階段。”對此，北京科技大學物流研究所所長吳清一認為與物流業自身特點有關，“物流業本身是個生產性服務業，不可能呈現電子商務那樣的井噴式增長，其與市場需求的適應總體需要有個過程［2］。”但是，電子商務企業成功的一個重要的原因就是成本低廉，但是隨著業務量的增多，人員工資的迅速提高、物流基地、物流建設的不斷投入，電子商務企業在物流方面的成本越來越高，甚至難以為繼，我們可以發現最近幾個月，很多B2C企業，如京東、當當、亞馬遜(中國)等等企業逐漸無法承擔巨額的物流費用支出，紛紛取消免運費政策或提高免運費的消費門檻。

2電商企業的物流體系建設實踐

電子商務和物流相輔相成，離開物流，電子商務的優勢無法實現;電子商務的發展帶動了物流特別是快遞業的發展。對整個電子商務來說，物流是核心［3］。目前，我國電子商務企業的物流體系水平不一，經營模式也各不相同。歸納起來，適合我國電子商務企業經營活動的物流模式主要有以下兩大類:

2.1第三方物流第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式。一些電子商務企業為了降低物流成本，選擇與第三方物流企業簽定合作協議，委托其完成商品配送業務。采用此模式的企業將非核心優勢的物流業務全部交由第三方物流公司來承擔，而企業則集中優勢資源發展核心業務。借助第三方物流能夠為電子商務企業提供專業化、多功能、全方位的物流配送服務。這種模式多見于一些經營品種單一、專業化強、物流配送成本占其成本比重的較小的B2C電子商務企業，對于這些企業將其非核心優勢的物流配送業務全部交由的第三方物流公司來承擔，他們則集中精力去經營核心網絡商品，同時又可以減少投資，降低企業物流配送的成本［4］。但第三方物流在為企業提供便利的同時，也會給企業帶來諸多的不利，比如企業不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準確和及時，特別是采用第三方物流配送服務的一些電子商務企業無法從他們的網站查詢到相關的貨物運輸線路、車輛分配情況以及報價、包裹追蹤等信息，從而無法對物流配送進行有效的監督和控制。［5］

2.2自建物流電子商務企業與快遞物流的脫節往往是最后100米的結癥所在，而電商企業采取以委托的方式將物流服務交給第三方快遞公司來操作，最大的問題就是對于配送方面則很難做到監控和管理，導致賣家出貨卻難以保證按時送達消費者手中，導致大量的糾紛、投訴的產生。不少企業就開始考慮自建物流體系，由企業自己控制物流物流環節。自建物流配送模式是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實觀對企業內部及外部貨物配送的模式。該模式主要有兩種情況:一是大型制造企業或批發企業經營的電子商務網站，自身已經擁有成熟的營銷網絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進完善，就可滿足電子商務條件下對物流配送的要求;比如海爾商城自建B2C電子商務平臺，則引入了線上線下虛實互動的概念，利用原有的渠道資源，將網絡銷售與現實渠道進行結合。用戶在通過電商平臺下單之后，海爾商城則立刻通知用戶所在地最近的海爾專賣店，由他們安排配送物流及上門安裝等各項服務［6］。又比如蘇寧易購目前擁有96家物流配送中心，在大家電上共享蘇寧的物流配送體系，包括1700家門店和4000家售后服務網點，其配送體系目前覆蓋全國30多個省市自治區，330多個二級以上的城市，特別是在大家電方面，蘇寧易購將基于蘇寧電器全國的大家電配送體系，在各大電商平臺中基本保證全國正常配送［7］。二是具有較大業務規模的電子商務企業，為了提高物流配送效率，自建了物流配送。比如，早在2008年，京東商城就開始自建物流配送系統;2009年初，又斥資成立物流公司。目前，京東商城已擁有北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽六大物流中心，并在西安、杭州等城市設立二級庫房，物流中心倉儲的總面積超過50萬平方米。此外，京東還在天津、蘇州、杭州、南京、深圳等超過180座重點城市建立了城市配送站，并在全國大部分高校建立高校點和自提點，為用戶提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門換取件等服務［8］。自建物流配送一般都具有很高的物流處理能力，對物流控制力強。這種模式有利于企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高。而其不足之處表現在:企業為建立配送體系的投資規模將會大大增加;在企業配送規模較小時，配送的成本和費用也相對較高。

3電商企業的物流體系建設思考

對于電子商務企業的物流建設問題，不少電商企業也有清醒的認識和自己的做法。比如一號店董事長于剛就提出企業要建設自己的供應鏈，電子商務的供應鏈網絡主要包括供應商的配送中心、電子商務企業的運營中心、配送商的分撿中心、配送商的配送站、顧客收貨點。若企業自己做配送，則在倉庫里可直接分揀后送到自己的配送站，進行最后一公里配送［9］。淘寶網也于2010年6月11日正式對外宣布其大物流計劃，該計劃的核心包含了API接口全面開放的淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務標準體系等三大塊內容。為各類電子商務活動提供物流支持。那么，電子商務企業應如何開展物流體系建設?筆者認為，電子商務企業的物流體系沒有一個固定的模式，也不存在放之四海皆準的方案，必須要求企業要有權變的意識，根據企業的經營規模、經營特點、目標顧客、售后服務等諸多方面進行考量，選擇一種最適合自己的物流體系。

3.1物流體系建設需考慮的因素企業建設物流體系前必須首先必須要考慮企業核心競爭力在哪里，企業的優勢如何體現?比如蘇寧選擇自建物流、淘寶商家選擇第三方物流都是基于其自身的優勢和經營側重點不同。其次，企業要考慮成本與規模因素。電商企業在建設物流體系時，在設置配送網點、運輸線路規劃、車輛配載等方面，必然會考慮成本的可操作性。而電子商務，特別是B2C企業配送產品批量小、頻次多的特點，勢必造成物流成本的壓力。所以，在進行配送體系構建時，企業必須要考慮可承受的成本范圍。再次，商品品種和顧客的地區分布也是不可忽視的重要因素。商品品種不同使得企業在物流要求和物流成本等方面存在不同，比如圖書與易碎易損品的配送、貴重物品的配送、服裝鞋帽與大家電的配送等等。又如，“兩雙鞋”政策目前得到鞋類B2C的默認。用戶在網購時如果對尺碼不確定，可以貨到付款的方式同時訂購兩雙鞋。收貨試穿后，只留下合適的尺碼，另一雙則由配送員拿回，其中產生的所有費用由B2C廠家承擔。顧客的地區分布也是物流體系建設要考慮的因素。對于電子商務活動，不同地區的顧客分布的集中度是不一樣的，從網絡營銷角度，對顧客要提供一定的物流承諾，從經濟性考慮，顧客集中的大城市起步開展物流更加易于操作。最后，電商企業的物流體系建設必須符合企業的戰略規劃。比如淘寶的“大物流”體系建設、京東的“物流干線”和“物流基地”建設，蘇寧的蘇寧易購的發展規劃等等都和企業的戰略規劃緊密相連。

3.2物流體系建設的基本思路對于電子商務企業來說，物流體系建設的基本思路基本可以歸納為“抓大放小、效率優先”8個字。“抓大放小”有兩層意思:一是區別對待不同規模市場的物流。大的顧客群、重點城市和重點區域的物流環節要盡可能的控制在自己手上，而對于一些非重點區域、顧客較為分散、數目相對有限的地區，從成本和效率角度完全可以借助于第三方物流來實現;二是對貴重商品、大件商品等要予以重視，而對于一般性商品來說，完全可以采取多種靈活的方式。“效率優先”重點是強調物流的效率，電子商務企業在建設物流體系時，必須要考慮顧客的消費體驗，盡可能的減少消費者的收貨等待時間，縮短物流周期，這也是電子商務企業取得競爭優勢的一個重要方面，也是反映企業資金周轉、盈利能力等方面的一個重要指標。

3.3電商企業物流體系建設模式電商企業在綜合考慮影響物流體系建設的因素，按照“抓大放小、效率優先”這一物流體系建設的基本思路，就可以確定企業自身的物流體系建設模式，具體來說就是:①對于中小企業，特別是小型電商企業來說，應該主要從企業效益的角度出發，把自身的精力集中在電商本身，而不應該把有限的人財物等資源投到自建物流中去，這個階段企業主要采取和快遞公司或類似于淘寶“物流寶”物流服務平臺等第三方物流的形式。②當企業規模做大以后，企業應該考慮在一些重點城市進行自建物流的試點，并以點帶面，逐步建立起自身較為完善的物流體系。③對于大型電商企業或原本具備較為完善的銷售網絡的傳統企業涉及電商領域時來說，必須考慮企業的經營戰略、考慮物流效率、考慮顧客的消費體驗，主要采取自建物流的形式，在局部自建物流成本過高的地區可以將第三方物流作為補充。

4結束語

作為電子商務企業來說，物流是不可忽視的重要一環，這一部分對企業的盈利能力，發展潛力，競爭優勢等等諸多方面具有重要影響，企業在確定物流體系時必須慎之又慎，進行多方位的分析，提出適合企業自身的一套物流體系建設方案。