倉儲行業市場調研

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倉儲行業市場調研范文第1篇

【關鍵詞】物流企業；客戶；服務；運作；模式

中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

中鐵快運股份有限公司（簡稱“中鐵快運”）是鐵道部直屬大型國有專業運輸企業，快運物流業龍頭企業，國家級高新技術企業和全國500強企業，是國家鐵路唯一的小件貨物快運企業，提供鐵路、公路、航空運輸以及包裝、倉儲等物流服務。中鐵快運注冊資本金26.08億元，在全國設有18個分公司、8個子公司、2030個營業部和經營網點，門到門服務覆蓋1000個城市。日運送小件貨物170萬件，全年運量超1300萬噸，是運力資源豐富、經營網絡密集的大型物流企業。

2010年以來，中鐵快運全力打造以“95572”特色產品和服務為主要內容的企業品牌。中鐵快運目前擁有由國家工信部批準核配的全國統一客戶服務號碼——“95572”，是除金融、航空、電力等行業外，唯一擁有五位短號碼的物流企業。利用獨特的資源優勢，中鐵快運2011年正式進軍電子商務。2011年3月，中鐵快運商城成功上線，商城首創“B2C直通車”網購服務模式，并推出“免收店鋪入駐費，免收店鋪管理費，免收銷售差價”的“三免”政策，全力打造具有國企信譽保障的網購平臺。目前，中鐵快運實現了“95572”全國統一客服電話，“95572”短信平臺和網站域名的集成統一，形成為廣大企業和客戶提供全程物流服務，網上開店，商品銷售，企業和產品廣告推介的綜合平臺。

二 、中鐵快運以客戶為中心的服務運作模式

（一）發揮企業核心優勢，構建適合客戶服務管理的高效組織體系

1. 深度服務客戶，實行“三臺”分級管理

中鐵快運擁有豐富的鐵路運輸資源和覆蓋全國的經營網絡，為全國1000個主要城市提供門到門快運服務以及包裝、倉儲、配送等全程物流服務。為了充分發揮企業優勢，踐行市場化發展戰略，中鐵快運走出了以往“小而全”、“大而全”的組織模式，在縱向上搭建起總公司、分公司、營業部三級管理架構，在橫向上按照與客戶接觸程度的不同分為 “前臺”、“”和“后臺”機構。

圖2 中鐵快運公司管理組織架構圖

在這樣的三級管理架構下，各部門分工明確，目標一致。市場、客服等前臺部門能站在業務發展前沿，從為客戶提供優質服務的角度開展工作；運輸、調度等部門對公司的服務產品質量負責，確保服務準確、高效；而財務、人力資源等后臺部門能夠為前臺和提供強大的后方支援。各部門在統一指揮下，能夠做到目標一致、步調一致、協同作戰，直接或間接地做好客戶服務工作，同時將各部門整體利益緊密聯系起來，為深層次服務客戶提供了便利。

2. 建立有效溝通機制，協同部門管理職能

中鐵快運充分利用分工明確、層次分明的運作管理體系和集成化物流信息管理平臺，建立了各單位、各部門之間高效的信息共享與交流機制。通過信息溝通和各部門聯動，中鐵快運確保在客戶開發、業務運作以及后續服務各階段均能對客戶需求變動及運作中出現的問題進行快速響應，不斷完善業務流程和服務體系，實現管理職能的有效協同，對于發揮總部集中統一指揮職能，提高分公司和營業部的政策執行效率起到了有力的推動作用。

（二）進行客戶分層管理，全面滿足客戶多元化服務需求

1. 挖掘客戶需求，提供個性化客戶服務

細分市場是研究市場、認識市場的結果，是企業市場營銷能力的重要體現。針對不同類型的客戶在物流服務質量、功能、價格等方面存在的需求差異，中鐵快運根據服務形式將客戶劃分為零散客戶和簽約客戶。其中簽約客戶又分為大客戶（公司級、分公司級）和項目物流（公司級、分公司級），進而為不同層級的客戶提供不同物流服務產品和物流服務等級，進行客戶分層管理。

中鐵快運為零散客戶提供了高效的接取、送達服務，客戶可通過網上下單、電話預約、上門辦理等多種形式辦理業務，最大程度上確保了托運的經濟和快捷。針對簽約客戶，中鐵快運還可提供運費到付、運費月結、簽單返回、保險保價等附加服務和定制化的物流解決方案。同時，公司級大客戶的承運貨物從制票到簽收交付，均由公司各級部門全程提供保障，確保貨物的在途安全。在運輸過程中，大客戶還享有公司優先裝運等級，單獨碼放，單獨交接，其運輸過程由公司調度進行全程跟蹤，為貨物安全、準時送達提供保障，極大地滿足了客戶多元化服務需求。

2. 優化資源配置，形成項目整體解決方案和服務標桿

通過優化資源配置，中鐵快運不斷加大重點項目開發和維護力度，并逐步形成整體解決方案。其中，5100礦泉水全程供應鏈管理就是典型的食品行業解決方案。

5100項目是由中鐵快運進行協調的供應鏈項目，由中鐵快運擔任5100礦泉水鐵路系統總經銷商，并負責鐵路系統5100礦泉水的采購、銷售以及全部物流配送工作。5100礦泉水生產地處于海拔5100余米的青藏高原，而銷售市場則分布在沿海經濟發達地區和內陸地區。高度復雜的運輸地理環境，產銷地的極度分離以及獨特的水源地來料加工方式，形成了5100礦泉水物流服務運輸距離長、運輸風險大的特點，而整個項目又涉及到運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸搬運、回收等多個環節，形成了5100礦泉水物流環節多的特點。中鐵快運針對上述特點，按照指揮統一、分工明確的原則，對項目任務分層管理，設有決策層、管理層、執行層，同時明確各層級職能，為項目運作提了供強有力保證。中鐵快運有效整合了實體運輸體系和信息網絡配置，為5100項目設計了“貨存第三方的聯合庫存管理模式”，將物料和礦泉水分別存放于中鐵快運的倉儲網絡和5100水廠租賃的物流中心內，集中管理整個供應鏈系統的庫存，為客戶提供可視化庫存數據，降低了供應鏈庫存成本和缺貨風險。同時，中鐵快運以客戶滿意度為標準，對物流服務管理質量定期進行評估，了解客戶意見，對評估中發現的問題進行分析和解決，通過不斷地持續改進，使得服務質量不斷提高，贏得了客戶好評。

（三）擴展經營網絡，探索重點行業市場開發機制

1. 平衡業務需求，優化網絡布局

為更好的貼近市場，拓展業務覆蓋范圍，中鐵快運大力開展市場調研，加強網點建設。2011年，中鐵快運組織了京滬高鐵沿線經濟及貨物運輸市場情況調研，集裝箱中心站區域市場調研，延邊、膠州半島、海南、甬臺溫、寧夏地區市場調研等，明確了業務拓展需求，為運力資源配置及區域市場營銷提供了前期支持。在強化區域市場調研的同時，中鐵快運綜合考慮發送和到達業務開展的便利性，有針對性地制定區域營銷方案，不斷優化網絡布局。截至2011年6月底，中鐵快運發送辦理城市的總體覆蓋率為26.6%，門到門配送網絡的總體覆蓋率為36.2%，其中，對地級市覆蓋率為87.8%，對縣級市覆蓋率為46.7%，對縣的覆蓋率為23.2%，初步形成了貼近市場、便于運營的經營網絡體系，網絡布局進一步優化。

2. 拓展經營思路，開展行業營銷

中鐵快運經過多次調研和論證，不斷拓展經營思路，確定在核心業務基礎上進行服務產品線擴展的基本策略，延伸物流服務的上下游作業，針對IT、電子、醫藥、汽車配件、服裝、食品等不同行業的客戶對物流環境的要求，從運輸時限，包裝、保險報價等方面為客戶提供集成化服務，滿足客戶和市場的特定需求。

上汽通用五菱汽車配件集成化物流項目是中鐵快與上汽通用五菱汽車股份有限公司在汽車配件領域進行合作的物流項目。項目集倉儲、運輸、信息、訂單處理、簽收單返回為一體。中鐵快運通過采用小批量、多頻次的“快遞式運輸”，將廠商和服務站兩端靜態的“倉儲庫存”部分轉化為動態的“在途庫存”，從而減少庫存占用、加速資金流轉；同時，將運輸時限的不確定性優化為可承諾的確定性，提升了配件的可得率和訂單滿足率，使銷售損失和顧客不滿減至最低，從而實現供應鏈的總體成本水平最優化。合作以來，中鐵快運均較好地完成了五菱公司對運輸及倉儲業務要求的各項KPI指標，受到了客戶的首肯及終端用戶的好評。

倉儲行業市場調研范文第2篇

[關鍵詞]華中分公司；市場；角色定位；倉儲布局

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）46-0110-02

本文以中國石化化工銷售有限公司華中分公司（以下簡稱華中分公司）為例進行研究。華中分公司成立于2008年，負責中國石化在湖南、湖北、河南、四川、重慶“四省一市”區域市場的化工產品銷售，肩負著中國石化在中部地區化工銷售市場“開疆拓土”的重要職責，經過幾年的運作，已初步建立起物流運營體系，物流運行的效果也令人滿意。但是，隨著產能的不斷增加和區域內市場的逐步打開，2013年華中分公司區域內的產能和經營量基本都實現了翻番，現有的倉儲網點和基礎條件將遠不能滿足需求，因此需要對未來的倉儲網點進行布局規劃，確定不同的倉儲角色定位，以適應公司的不斷發展。

1倉儲網點角色定位

在物流系統設計中，如果能得到服務或成本優勢的話，一個倉庫應當被建立。但該倉庫的角色如何定位，數量和地理位置如何確定是由客戶、制造點與產品要求所決定的，因為倉庫代表著一個公司贏得時間與地點效益的總體努力的一部分。根據TOC的管理思想，通過對產品供應鏈中的薄弱環節的分析，華中分公司物流運行的瓶頸在于企業與客戶兩端。其中，企業庫存壓力大，發運能力不強；客戶資源不足，市場競爭激烈，客戶對物流水平要求不斷提高。因此本文從客戶和企業兩個角度出發，立足華中地區市場情況和物流資源特點，在未來倉儲布局規劃中將倉儲做了四種角色定位，來促進華中分公司物流結構的優化，最終實現經濟效益和企業品牌服務效益的雙豐收。

（1）戰略資源庫：以搶占市場，延伸網點功能為主，縮短物流對市場的反應時間。該類倉庫應以使用大面積庫容，保證最低安全庫存為主，保證市場低迷時有庫容存貨，市場好時有庫存供貨。

（2）市場調節庫：在市場占有率較高地區，貼近市場建立中轉倉庫，發揮倉庫的市場輻射功能。

（3）市場拓展庫：在產品需求大，而中石化市場占有率低，且資源分布不在本地的地區，設立倉庫，拓展市場。

（4）企業周邊庫：立足于生產企業周邊，應對企業臨時堵庫情況的發生。該類倉庫應以短期租賃方式為主，保證企業后路暢通，同時盡量減少不必要的物流成本。

2倉儲網點布局區域性分析與選址

21市場占有率區域性分析

湖南地區。湖南地區固體產品市場占有率為30%，液體產品市場占有率為79%。該地區市場競爭較為激烈，且主要市場集中于長株潭地區。湖南地區生產企業有巴陵石化和長嶺煉化。應設置市場調節庫和企業周邊庫滿足企業出廠需求。

湖北地區。湖北地區固體產品市場占有率為49%，液體產品市場占有率為57%，為中石化傳統優勢市場地區。中石化的銷售策略，能直接影響區域市場銷售。湖北地區有武漢石化和荊門石化兩家生產企業，同時武漢乙烯項目建設即將投產，短期內產品的供應鏈會出現一個劇增，為保證企業生產后路，同時提升客戶服務，需建立有調節市場功能的倉庫。

河南地區。河南地區固體產品市場占有率為32%，液體產品市場占有率為38%。受武漢80萬噸乙烯項目投產的影響，河南地區產品流向增加，河南地區倉儲入庫量需求將增大?？梢钥紤]從兩個角度進行設庫：一是產品主要集散地在鄭州地區，需建立有一定市場調節能力與周邊輻射能力的市場調節庫。二是河南地區有洛陽及中原兩大生產企業，為保證企業后路暢通，需在企業周邊建立一定容量的企業周邊庫。

川渝地區。川、渝地區固體產品市場占有率分別為18%和15%，液體產品市場占有率分別為16%和5%，市場占有率較低，且與同行對手競爭激烈，此外川渝地區市場較遠，無法進行有效的長距離配送，必須有倉庫進行中轉，因此，需在該地區建立相應功能的市場調節庫和市場拓展庫。

22產品主要集散地分布與運輸條件對比

根據華中分公司《化工產品市場調研報告》，華中區域固體產品主要集散地為：武漢、洛陽、鄭州、長沙、重慶、成都。液體主要集散地為：武漢、長沙、鄭州。

為了進一步確定網點的位置，對華中地區各運輸樞紐的運輸條件進行了對比如表1所示。

通過比較可知，除鄭州以外，其余城市都具備良好的公路、鐵路、水路能力，是華中地區的運輸樞紐，能夠實現物流多式聯運。鄭州作為鐵路大樞紐，運輸上有重要的地位。

23網點選址

依據產品集散地的分布和各地區所具備的運輸條件，可選取武漢、鄭州、重慶、成都、長沙這五個城市，作為華中地區的重點網點庫的所在地城市，實現網點庫的整體布局。

3倉儲網點總體布局方案確定

通過選址的確定，下面對華中倉儲網點分近期和遠期進行規劃：

近期：以京廣鐵路和長江黃金水道為依托，重點發展鄭州、武漢、成都、重慶、長沙5個物流運輸城市，以武漢為樞紐和核心，以生產企業周邊庫為后盾，在市場集中的區域配備若干市場調節庫，在戰略位置顯著、市場占有率低的重慶地區設立市場拓展庫，逐步完善“一縱一橫，兩翼齊飛，全面發展”物流發展架構，實現物流網點全面覆蓋。

根據倉儲需求預測，結合倉儲HSE要求，倉庫按08噸/平方米的面積使用系數測算所需租賃倉庫面積。近期（2014—2015年）倉儲規劃方案如表2所示。

遠期：依托華中鐵路、水路優勢，在武漢設立戰略資源庫，待條件成熟后，完成重慶市場拓展庫、鄭州市場調節庫向戰略資源庫的轉變，并在貼近市場的地區配置若干個具備二級配送功能的市場調節庫，逐步取消企業周邊庫，形成由武漢輻射湖北、湖南、江西，重慶輻射四川、云南、貴州，鄭州輻射河南、河北、山東的多級物流網絡，打造華中區域倉儲布局“鐵三角”，形成華中區域三個新的市場增長極。遠期（2016—2020年）具體方案如表3所示。

4結論

通過布局的規劃和設計，華中分公司可以考慮重點在武漢、鄭州、重慶設置戰略資源庫，實現網點全覆蓋。隨著倉儲與運輸的運作水平和管理水平的提高，倉儲網點還可以逐步實現向配送中心的轉變。在市場集中、運作量大、產品品種多、客戶穩定、運輸資源豐富的區域設立管理精細化、功能完善化、操作機械化的現代的配送中心，實現網絡的集約化。但建立配送中心是一個長期的過程，可以在今后的研究中進行更深層次的探討。

參考文獻：

[1]柴繼鋒，王華對構建現代石化物流網絡的思考[J].國際石油經濟，2009，11（8）：51-52

[2]林春強當前我國石化企業庫存積壓問題的研究[J].廈門大學學報（自然科學版），2003（42）：79-82

倉儲行業市場調研范文第3篇

1號店的商業模式并不華麗：商品均價比傳統超市低3%-5%，超過15萬種的品類大概是一家沃爾瑪或家樂福門店的6倍。在配送上，京津唐、長三角、珠三角等地大部分城市以及武漢等都是次日到貨，而在上海、北京等一線城市，還有“半日達”、顧客決定收貨時間的“定時達”和“一日三送”等模式，這些都屬于1號店的“供應鏈革新”――于剛認為，完善供應鏈管理是電商競爭的關鍵，而這也正是1號店高速成長的秘訣之一。

細節為王

1號店是于剛的第二次創業。他的第一次創業是1994年在美國做航空管理軟件，客戶覆蓋了幾乎所有美國大型航空公司。在戴爾，于剛認識了劉峻嶺，倆人經常在午餐聚會中談天說地。2007年春，劉峻嶺向于剛提出創業想法，兩人一拍即合。8個月后，他們先后從戴爾離職。最初，在上海市浦東新區祖沖之路295號樓一間不到10平米的屋子里，一張桌子，兩人面對面坐了4個月，自己親自做市場調研，寫商業計劃。

為了推廣網站，兩個人還在地鐵站和小區發過廣告。“我們在調研中發現，垂直電子商務網站到了一定階段必定要橫向擴張，這時，它們往往會遇到障礙?！彼裕瑑扇藳Q定做一個綜合網上零售平臺。2008年7月，1號店上線?！盀轭櫩吞峁┳悴怀鰬簟⒁徽臼郊彝ベ徫锝鉀Q方案”，這是1號店商業模式的核心?！斑@里不僅是網上超市，還提供訂機票、繳水電費、信用卡還款等虛擬增值服務，還有1號醫網、1號藥網等頻道，顧客群體多是25-40歲的都市白領?！?/p>

在亞馬遜和戴爾的職業生涯讓于剛更加注重用戶體驗，而細節往往會決定顧客體驗進而影響是否再次消費。為此，1號店請市場調研公司做常態性的顧客體驗調查，每周都依據收回的問卷意見進行改進。比如，有顧客反映，米和面等大件商品白天家里沒人簽收，送到辦公室還要扛回家，很辛苦。因此，1號店就推出了“定時達”、一日三送等個性化配送。

2011年，為了提供正宗的陽澄湖大閘蟹，他們甚至在陽澄湖承包了100畝水域?！拔覀儼褋嗰R遜和沃爾瑪作為標桿，真正了解客戶的想法并且徹底執行?！庇趧傉f，“每周一次的高層例會第一件事不是分析運營情況，而是進行客戶反饋討論，并指定責任人進行改善。”顧客體驗指標還被細化成十幾項，直接與員工績效考核掛鉤。

改造物流鏈

在亞馬遜任全球副總裁時，于剛負責全球供應鏈管理，包括配送、采購、庫存和庫容；之后擔任戴爾公司全球副總裁，主管戴爾全球在亞太地區的采購和物流。在他看來，電商最重要的功夫就在于供應鏈管理。

正因為如此，1號店從一開始就集中精力打造供應鏈。眾所周知，供應鏈管理是個復雜的工程，庫存過多，成本就會提高，但是庫存過少又會造成缺貨。而電子商務更加考驗整個供應鏈條的協調能力，不同保質期、包裝形態的商品在經歷入庫、上架后，以各種不同組合集合在每一個訂單中，再經歷揀貨、分揀、包裝、出庫、配送，最后送到消費者手中，接著還可能要跟上包括退換貨在內的售后服務，這些環節如何高效運作并不是件容易事?！拔覀兊漠a品種類目前是15萬種，2012年要增加到50萬種。因此，從一開始我們就將重點放在開發軟件系統上，包括會員管理、倉庫管理、配送管理、庫存管理等十幾個模塊。”于剛說，“1號店的庫存管理難度在于，品類雜、保質期短并各不同，包裝各異，體積不等，商品周轉率也不一樣?！痹诮佑|了很多軟件公司的物流管理系統都覺得不滿意后，1號店招聘了20多人進行自主開發，半年后正式投入使用。

“我們的物流管理系統的特點是，每個部門都有一個運營儀表板，實時監控運營情況，每天生成報表，總結出需要解決的問題和需要改善的指標，比如缺貨率、客戶投訴情況等等。就像溫度計，隨時能檢測一個人是否發燒。”于剛介紹，這套管理系統還能進行智能分析、提供預警和預測，比如給倉儲管理系統增加一個“錄入商品體積”新功能后，系統便會自動算出哪種規格的包裝箱更合適，更能節約包裝成本。

自建配送

從上海市區驅車大概50公里到奉賢，這里是上海很多公司的倉庫和工廠的聚集地。從去年3月至今，1號店在這里建立了近14萬平米的倉庫，一排排貨架上堆著令人眼花繚亂的各類商品。目前，1號店擁有北京、上海、廣州、武漢、成都5個倉儲中心，并在34個城市設立了130多個自配送中心。2012年的計劃是將配送團隊擴展到上百個城市。

2010年，1號店引入平安集團的投資，2011年引入戰略投資者沃爾瑪，這些資金大部分用在了供應鏈倉儲設施升級、技術開發以及人才招募上。于剛說，在引入投資者方面，考慮的不光是資金，還有戰略價值。平安集團的優勢在于龐大的顧客群體、品牌資源和金融服務；沃爾瑪則在供應商、物流、自有品牌等方面資源雄厚，與沃爾瑪合作后，1號店可以向其充分學習物流方面的經驗。

供應鏈規劃總監王嘉豪在1年前加入1號店時，公司交給他的“非常任務”是給全國5個城市總共22萬平米的倉儲物流中心作整體布局，其中最重要的一項就是進行“一地多倉”系統開發，即根據產品銷量動態，在多個倉庫內智能分配庫存和訂單。這大項目龐大且涉及環節繁多，經過研究，1號店最后決定自主開發?！叭绻獍辽侔肽旰蟛拍苌暇€，我們發展速度太快，等不了。而且我們更了解自身的商業模式和需求。”王嘉豪說。

倉儲行業市場調研范文第4篇

（一）跨境電子商務在全球范圍內發展，為我國企業的跨境電子商務的發展提供了市場。統計相關數據得出:2013年，我國有7億的互聯網使用者，其中有近2.8億的用戶使用網絡進行消費。截止到2014年中國電子商務市場交易規模急劇增加到13.4萬億。我國跨境電商企業的迅速發展和國家跨境電商優惠政策的陸續出臺表明2015年以后我國跨境貿易電子商務將迎來更大的發展空間。

（二)建立品牌效應，提升我國產品質量。我國電商企業應針對產品的質量應該做出進一步的提高，而不能再依托傳統的發展模式，只有這樣才能在激烈的電子商務市場中占據市場份額。因此，在對企業產品和企業文化等進行方面宣傳時應當充分了解并加以利用品牌效應帶來的優勢。

（三）我國跨境商貿的增長在一定程度上受到客戶的個性化需求的影響。許多市場調研以及客戶反饋的信息中顯示越來越多的客戶更傾向于有個性、多樣化及更加特色的產品。同時由于處于國際市場中的消費者受到的是不同的觀念、教育、背景和各種文化的影響，他們已經越來越不能滿足于現有跨境電子商務企業所能提供的產品和服務，相反他們需要的是專門的定制化服務。

（四）跨境電子商務的發展已受到政府以及相關部門大力支持。我國政府為鼓勵跨進電商企業的發展，于2013年頒布了《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》。這說明我國已經越來越重視跨境商貿的發展的積極作用，這將有利于我國跨國貿易的長遠發展。

2我國跨境電子商務發展的相關對策

（一）企業應當抓住機遇，積極迎接挑戰并完善自身跨境電子商務的發展

首先，跨境電商企業只有充分了解國外市場，例如當地的法律法規、風俗習慣、國民經濟收入、人文特點以及購物的方式等國外市場調研工作，才能在一定程度上也可避免經營風險，才能拓展跨境電子商務市場，建立一個符合貿易國國情的跨境電子商務平臺。其次，企業應該學習和引進先進的電子商務發展模式。鑒于國外的電子商務具有更加豐富的經驗，所以企業應該讓國外專業服務為我國企業量身定做電子商務發展模式，改善網站設計、產品展示和物流倉儲等不成熟的環節，實現強強聯合，促進我國跨境電商行業的發展。最后，跨境電商的發展也應該重視實現品牌效應，改善企業的分工合作。任何一個企業在開拓新市場時都會遇到困難，所以更加需要跨境電商企業實現更好的合作。彼此之間建立信息溝通渠道，實現市場信息和資源的共享，以合作的方式代替企業間的惡性競爭。

（二）我國政府應盡快出臺相關政策

近年來，電子商務似乎已經成為了一股不可阻擋的趨勢，國家也為此出臺了相關的規定，進一步規范跨境電商的發展。盡管如此，在進口報關和出口退稅方面仍然存在著問題。為此政府應該聯合海關、貿促會等相關部門針對電商的目前現狀及未來趨勢，制定出更加完善的法律法規來保障跨境電商的發展。

（三）加快在跨境物流系統方面的建設步伐

實現跨境電商的進一步發展就必須有一個強有力的物流體系作為支撐，為此必須進一步加快物流體系的建設，降低物流成本，有效縮短物流時間。電商企業不能把物流發展的目光局限于國內的倉儲建設，更應該投向國際市場。借助國內外聯合的物流體系，整合國際形勢與地理優勢，實現國內外市場的有效聯合。

（四）系統的建立跨境電子商務試點城市和產業區

跨境電商產業園區的建立，可以用試點作為先行實驗區，在此建立從商品的生產包裝到物流銷售以及進出口報關的全套環節及配套設施，模擬全部程序。針對跨境電子商務中容易出現的海關、商檢、國稅以及對產業區中的資金、信息、物流等問題進行統一管理，真正解決在出口退稅和結匯方面產生的問題，降低跨境電商企業的交易成本，提高我國跨境電商行業的國際競爭力。

3結束語

倉儲行業市場調研范文第5篇

而建立在互聯網基礎上的在線市場調研，憑借其突出優勢日漸奪取了人們的目光。它打破了傳統調研在時間空間上的限制、縮短了調研周期、提高了信息收集效率、降低了調研成本。因此，受到了越來越多調查公司的青睞。市場研究公司InsideResearch研究發現，有80%的調查公司稱，他們已經在消費品調查方面使用了網上調查方式，40%稱對B2B市場調查使用了網上調查。在線市場調研不僅僅是調查公司的秘密武器，而且還是企業網站獲取市場信息的重要渠道。InsideResearch經過調查發現，企業在市場調研方面的投入增長幅度很大，2004年市場調查總投入比2003年增長了7.5%，達到72億美元。其中，增長最迅速的部分是在線市場調查，2004年比2003年增長了約20%。

在線市場調研是一種高效的信息收集方式，它通常采用讓客戶填寫網上調查問卷的方式來獲取信息。我們可以看到，在許多網站上都設有網上調查問卷用以收集用戶反饋信息。因此，網上問卷設計的好壞直接影響著調查質量的高低，問卷設計的合理性直接影響著調查結果。如果問卷設計得不好，那么所有精心制作的抽樣計劃、訓練有素的訪問人員、合理的數據分析技巧和良好的編碼技術都將徒然無用。在市場調研中，問卷設計是至關重要的一環。如果問卷設計得不好,再好的分析方法也不可能產生有意義的結果。換而言之，問卷設計上的疏漏之處，必將嚴重影響到有效數據的獲取。設計一份專業、合理的調查問卷是網上調研獲得可靠結果的基礎。

但是，通過對一些在線調查問卷進行分析時卻發現，許多問卷設計都存在一定的問題，有些甚至是很明顯的錯誤，這種狀況不僅影響調查數據的可信度，也可能直接影響調查問卷的回收率，使得在線調查的總體效果不理想。歸納起來，網上問卷設計中的一些常見問題表現在下列五個方面:

一、問題順序安排不合理

有的問卷一開始就要求被調查者填寫個人信息，如真實姓名、身份證、收入、職業、學歷、家庭地址、電話等，好像在填申請表，而不是調查。這種做法不僅會招致被調查者的反感，而且會在無形中給人以壓力，迫使人們提高警惕。由于擔心個人信息被濫用，從而蒙受損失，很多人會拒絕參與這樣的調查，或者填寫虛假信息。這便造成有效問卷回收率低，并且影響調研結果的真實性、可靠性。因此，在調研中，一方面要注意不可過多收集個人信息，另一方面，如果出于調研需要，必須收集一些個人資料。那么，這些涉及到個人信息的敏感性問題千萬不可放置于問卷開頭，而應放置于調查表的最后，而且最好附以說明，比如“為了獎品的準確發放，為了和您聯系，請您填寫如下信息”。這樣可以降低被調查者的戒備之心，有助于調研的順利開展。

合理的問題順序安排可以提高有效問卷的回收率、提高調查結果的可信度。在問卷設計中應按照先易后難的原則來排序。容易、直觀、清楚的問題置前，困難、復雜、敏感、窘迫的問題置后。隨著調查的進行、交流的深入，被調查者可能降低或消除原有的戒備心理，愿意回答一些復雜、敏感的問題，從而使調查獲得盡可能多的信息，提高在線調查的效率，增加調查結果可信度。

二、問卷形式過于嚴肅、死板

研究發現，很多在線調研表都存在著形式單

一、表現單調的情況。過于嚴肅、死板的問卷會在不同程度上壓抑被調查者的主動性。為了吸引人們的注意力，調動人們參與調研的積極性，可以大膽地借用網絡強大的表現力，利用多媒體技術，設計出聲形兼備、別具風采的問卷來。比如，在對手機款式的偏好調查中，可以插入或鏈接圖像、聲音文件，是被調查者能在調研活動中看見手機外形、傾聽手機鈴聲,知曉手機功能。

三、態度不中立，有誘導性傾向

有些調查問卷設計者在設計問題時，把個人觀點融入其中，使用了帶有感彩和傾向性的詞語。這些富有感彩的詞語會對被調查者起到誘導暗示作用，有可能使其放棄自己的不同觀點。例如:“很多人都覺得光明牛奶口感特別好，你認為呢?”這個問句就蘊含了個人觀點，帶有濃厚的感彩。

與此類似的誘導性提問往往會導致兩個后果:一是被調查者不加思考就同意所引導問題中暗示的結論；二是由于引導性提問大多是引用權威或多數人的態度，這樣，被調查者考慮到這個結論已得到普遍認同，自然會產生從眾心理。尤其是對于一些敏感性問題，在誘導性提問下，人們不敢表達自己的真實想法，于是順著問卷設計者的觀點，隨口附和。因此，這種提問常常會引出與事實不符、甚至與事實截然相反的結論，此乃調查的大忌。保持中立、不偏不倚是問卷設計的首要原則。優秀的問卷設計者必須站在中立的立場設計問卷，絕不能加入個人的主觀看法、意見。只有營造出一種沒有壓力、能夠暢所欲言的氛圍，才能明白人們的真實想法、內心觀點，客觀反映被調查者的觀點態度。

四、用詞不準、語義模糊、有歧義

用詞不準會影響調查結果的準確性。例如，在調查居民生活水平中問道，您家的住房面積是多少?在這個問題中“住房面積”這一詞語就容易引起歧義，可能被理解為建筑面積，也有可能被理解為使用面積。由于被調查者之間存在不同的理解，收集到的數據也就失去了分析的意義。又如:CNNIC在2000年1月份的統計報告中，關于“哪一種網絡廣告形式最能吸引您點擊”的選項分別為:動畫式廣告、橫幅式廣告、跳出窗式廣告、文字式廣告、郵件式廣告、插播式廣告，最終的調查結果是動畫式廣告以66.50%的比例位居首位，其實這種調查結果就是因為對網絡廣告形式的分類不合理所造成的結果，因為動畫式廣告實際上并不是一種廣告形式，而是網絡廣告內容的一種表達方式，橫幅式廣告、跳出窗式廣告、郵件式廣告、插播式廣告等形式的網絡廣告都可以設計為動畫式。這種有歧義的、不準確的問題描述不僅使得被調查者難以取舍，還嚴重影響了調查結果的可信度，甚至可能使得參與者未完成全部選項即中止調查。因此，問卷設計中一定要講求用詞規范、意義明確，使被調查者正確理解問題意圖。

五、答案有遺漏、不夠周全