科研項目計劃管理
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科研項目計劃管理范文第1篇
【關鍵詞】試飛管理；項目管理；風險評估
1、概述
新機科研試飛能否按計劃安全實施，對飛機能否早日投放市場產生效益具有非常重要的意義。對于航空制造企業(yè)，通常會將本型號的科研試飛當成此型號項目的其中一個環(huán)節(jié)來對待，將型號前期設計、制造的管理方式沿用于試飛階段，導致試飛進度舉步維艱。實質上，型號的科研試飛要以一個獨立的項目去對待，所以試飛管理要作為項目管理去抓，才能保證型號試飛工作安全并按計劃實施，才能按時完成型號任務。
2、目前國內新機科研試飛管理模式
目前，新機科研試飛最常見管理模式：由試飛、設計和使用單位組成，三者圍繞新機試飛為中心運轉，依據專業(yè)分工的原理，設計單位負責新機試飛中主機和機載成品的技術問題，試飛單位負責新機試飛中試飛工作保障和試飛技術問題，使用單位負責監(jiān)督質量和經費保障問題。可以稱之為“三角管理模式”，三角管理模式具有多元性、轉動性、貫穿性、穩(wěn)定性和多樣性的。
3、企業(yè)式的試飛管理模式
作為航空制造企業(yè)，既有設計部門與試飛部門的深度溝通、高度協同的優(yōu)勢，也存在同家企業(yè)管理模式、運行方式的一致帶來的沖突和矛盾，勢必在試飛過程中存在互相制約的現象。試飛過程中出現的問題及制約因素較為復雜，將試飛工作作為獨立的項目管理來對待，試圖尋求突破。
將每一階段的試飛看做是典型的目標管理，目標的達成既需要充分發(fā)揮試飛團隊成員和外部資源的積極作用，需要在型號總師、項目經理的控制下有序進行。試飛進度控制的主要方法是計劃、控制和協調。計劃是指目標及進度；控制是指在試飛過程中檢查、比較及調整；協調是指協調參與試飛各方的關系。科研試飛計劃控制所采取的措施主要有組織、技術和管理措施等。組織措施是指落實試飛項目的具體任務和工作責任到相應人員；技術措施主要是指采取加快試飛項目進度的技術方法；管理措施是指加強信息收集、判斷、分析管理，不斷地收集試飛進度的有關信息資料。試飛計劃中的某些目標無法實現，有兩種情況，一是制定計劃考慮不全面，二是在執(zhí)行過程中影響總體目標的變化因素過多。遇到這種情況，就必須對試飛計劃、完成總體目標的時限進行修改。
4、科研試飛項目進度的風險管理
4.1進度風險識別
對于一個新機的科研試飛一定存在完成風險，但以往研制型號的經驗總結、歷史信息，一定是即將進行試飛項目進度識別風險很好的資源。
以下是一些在以往試飛中一些針對計劃完成的風險例子：
型號設計時間過長；試飛氣象條件不滿足；試飛保障條件不滿足；成品廠家設備排故不及時；試飛員資源不足；試飛任務單協調不充分；外場試飛的保障條件欠缺；其他顯現出來的試飛安全隱患因素的影響。
4.2進度風險評估
風險評估是確定導致試飛進度拖延的可能性，以及對于試飛總體目標影響的程度。每個因素可以以高、中、低進行定級。
基于風險出現的可能性和潛在影響進行排序。例如，那些對試飛進度影響較大的風險，在試飛過程中要給予相應的對策即應對計劃。下面以XX型飛機試飛項目為例，進行試飛進度風險評估。
風險應對計劃可以從試飛項目總體上來減輕風險或者接受風險，通過預估并開展應對計劃活動，可以在一定程度上減輕或阻止試飛不能按計劃完成。
在試飛組織細節(jié)上，可以依照風險評估矩陣的管理對風險或所需保障條件多的試飛科目進行評估管理，使其安全順利開展。
4.3進度風險監(jiān)控
風險監(jiān)控指在試飛期間不停地回顧型號總體風險管理矩陣，并且隨著試飛進程的推進，對試飛科目建立風險管理矩陣。對矩陣中所有風險進行評估，可以確定是否某些風險值得特別注意。此外，也可能識別出某些新風險，即哪些在試飛初期沒有被考慮到，但現在需要加到風險評估矩陣中去的風險。
5、結束語
新研飛機的科研試飛管理采用項目管理的方式及手段進行科學管理很有必要，由型號總師制定項目經理負責抓總，項目經理在試飛技術人員中選拔。以項目管理的方式進行試飛管理是一種適合于制造企業(yè)獨自開展試飛的管理模式，對試飛安全管理水平的提高，加速型號試飛進度，打造設計、制造試飛于一體的復合型企業(yè)具有極其重要的意義。
參考文獻
[1]浦傳彬.新機試飛的三角管理模式
[2]劉納.科研試飛項目管理成熟度模型研究
[3]杰克?吉多.SuccessfulProjectManagement，3rdEdition
科研項目計劃管理范文第2篇
項目檔案管理體制的發(fā)展過程
項目檔案專指列入國家科技計劃并由中央財政投入為主的科技項目，在其管理、實施的全過程中形成的，具有保存價值的各種類型和載體的歷史記錄。項目檔案管理體制的發(fā)展大致經過了兩個階段：
(一)遵循統一的科技檔案管理體制時期(1954-1986)
計劃經濟體制下，計劃項目的任務由國家直接分配，項目研究是科研院所的日常工作。因此，這一時期，既沒有項目檔案的概念，也沒有建立單獨的管理體制。項目檔案依托著專業(yè)管理體系，與基建、設備、產品等檔案一起共同遵循科技檔案的管理體制。
1.科技檔案管理體制的確立
從“一五”時期起，為解決大量科技文件材料與其他科技資料混同管理的問題，更好地發(fā)揮科技檔案作用，在科技檔案工作中提出按專業(yè)統一管理的思想。1980年12月9日經國務院批準的《科學技術檔案工作條例》，以法規(guī)文件的形式確立了科技檔案工作按專業(yè)統一管理的體制，即“各級檔案行政管理部門對全國科技檔案工作進行指導、監(jiān)督和檢查，國務院所屬的各專業(yè)主管機關和省、自治區(qū)，直轄市人民政府所屬的專業(yè)主管機關建立相應的檔案機構，加強對所屬企業(yè)、事業(yè)單位科技檔案工作的領導。”這就是我國檔案事業(yè)發(fā)展史上著名的以“條”為主、“條塊”結合的科技檔案管理體制(下稱“條塊”體制)。
2.“條塊”體制對項目檔案管理的影響
“條塊”體制突出強調了項目檔案工作的專業(yè)性，對項目檔案的形成單位構成了較嚴密的組織和領導體系。“條塊”體制使項目檔案管理的責任主體明確，尤其適合計劃經濟時期項目檔案工作的特點，項目檔案的流向和歸屬明確，一定程度上實現了項目檔案的集中統一管理，有效防止了項目檔案的散失。正是在這種管理體制下，我國出臺了科技文件材料的“三納入”管理制度，順利地實現了將科研檔案工作納入到各單位的科研管理系統之中。
(二)細分科技檔案，建立科研檔案管理體制時期(1987-2000)
20世紀80年代中期以后，我國開始實行體制改革，面對專業(yè)領導體制被削弱，對科技檔案管理失去有效監(jiān)督的現實，檔案部門開始探索新的管理體制。
1.科研檔案管理體制的建立
1987年3月，國家科委、國家檔案局聯合《科學技術研究檔案管理暫行規(guī)定》(下稱《暫行規(guī)定》)中明確了科研檔案管理體制，即科研檔案工作是科研管理的重要組成部分，各級檔案管理部門和科技行政管理部門要對科研檔案工作進行定期的檢查。
2.科研檔案管理體制對項目檔案工作的影響
科研檔案管理體制抓住了項目檔案管理的關鍵環(huán)節(jié)，由于科技管理部門是科研管理的歸口單位，由其管理項目檔案工作為項目檔案的規(guī)范管理提供了可能性；可言檔案管理體制中提出項目負責人責任制，使項目檔案管理更符合科研工作的特點和要求；從這一管理體制出發(fā)創(chuàng)立的“四同步”的管理辦法為項目檔案管理提供了根本的保證。
因此，科研檔案管理體制是針對科研活動的特點確定的，觸及到了科研檔案管理的關鍵環(huán)節(jié)，同傳統的“條塊”體制相比無疑是一個進步，也更加適合于項目檔案的管理。
現有管理體制對項目檔案管理的制約
由于社會的動態(tài)發(fā)展，任何事物都要經過由建立、興盛、衰敗到最終消失的歷程，即人們常說的“周期律”。隨著社會環(huán)境的變化，現有管理體制已開始制約項目檔案管理工作的有序發(fā)展。
1.無實際主管部門
管理體制的核心就是確定領導關系及組織體系，但從項目檔案工作的現狀看，恰恰是這個最重要的因素在兩個體制當中都出現了“虛位”。
從“條塊”體制看，項目檔案管理的領導主體是專業(yè)主管機關，其完全建立在行政隸屬關系的基礎上，經濟體制改革后，“條塊”體制賴以生存的行政領導關系逐步被削弱甚至消除，專業(yè)“領導”的作用范圍已十分有限了。
從科研檔案管理體制看，其中僅規(guī)定了各級檔案管理部門和科技行政管理部門對科研檔案工作負有檢查職責，其管理力度同“條塊”體制的規(guī)定相比被弱化了許多，特別是1998年機構改革中，原管理科技檔案工作的國家科技信息司被撤銷，造成檔案管理部門“孤掌難鳴”，“科研檔案管理”體制也已名存實亡。
2.缺乏科學的運行機制，導致管理體制先天不足
運行機制是指管理體制的實現方式。如果說體制決定“誰”“做什么”的話，那么機制則是進一步決定“如何做”。就項目檔案的管理而言，兩種體制都沒有建立起有效的運行機制。
從“條塊”體制看，其發(fā)揮作用的大小，完全取決于專業(yè)主管機關的“領導”與檔案行政管理部門的“指導”結合的緊密程度如何。但這一體制并沒有提出和解決如何“結合”的問題。“結合”的程度，主要取決于專業(yè)主管機關領導的檔案意識。隨著計劃體制逐步被市場體制所替代，一些專業(yè)主管機關既拋棄了“結合”，也放棄了對科技檔案工作的領導，整個系統的科技檔案工作就成了死水一潭，喪失了生機和活力。
從科研檔案管理體制來看，其關鍵內容有兩個，一是“四同步”管理，二是項目負責人歸檔責任制，而其保障措施在《暫行規(guī)定》中并未體現。對于前者，它的實現仍然取決于項目承擔單位領導者的檔案意識。因為無論是科技行政管理部門還是檔案行政管理部門，作為行政管理部門都不可能有如此多的時間和精力去檢查和落實具體單位的項目檔案工作的貫徹情況。對于后者，項目負責人應當履行的檔案義務，在作為科技項目委托合同的《課題任務書》中并沒有得到體現。合同是當事雙方權利義務關系的依據，沒有合同的約定，項目負責人的檔案義務就是一紙空文，沒有約束力。
建立新型項目檔案管理體制的思考
筆者認為，項目檔案是國家科技信息資源的重要構成，在現階段應考慮建立專門的項目檔案管理體制。
(一) 項目檔案管理體制的內容
根據項目的實施特點，“在集中統一管理基本原則的指導下，項目檔案工作實行科技行政管理部門歸口管理，各級檔案行政管理部門積極配合、依靠社會力量實施項目檔案質量監(jiān)管”應成為項目檔案新的管理體制(以下簡稱新體制)。
同傳統的管理體制相比，新體制中增加了新的構成要素，各要素之間的關系也發(fā)生了明顯的變化。
1.國家科技行政管理部門對項目檔案實行歸口管理。國家科技行政管理部門的主要職責是對項目檔案工作的總目標和
質量標準，項目承擔單位的檔案工作的機構設置、人員配備、經費開支等方面提出指導性意見；制定項目檔案管理制度，并將其納入科技項目管理的規(guī)程當中；委托社會中介監(jiān)管項目檔案工作情況并負責成果的確認；負責培訓項目檔案管理人員等。歸口管理形成了類似“條塊”體制的縱向領導關系，各行各業(yè)、各種所有制類型和隸屬關系的項目承擔者都必須接受科技行政管理部門的歸口領導。
2.檔案行政管理部門的職靛解決項目檔案工作中具有普遍性的問題(包括實際問題和理論問題)，協助科技行政管理部門制定項目檔案管理的規(guī)章制度和業(yè)務技術標準、規(guī)范檔案中介機構的管理、組織經驗交流，落實管理體制，并從宏觀上進行項目檔案資源及國家科枝檔案資源的整體規(guī)劃。
檔案行政管理部門的職責依然是一種“塊塊”管理的表現形式，但它的管理職能已很少觸及微觀層面的檔案業(yè)務，而更加注重宏觀的管理職能。
3.項目監(jiān)管部門接受國家科技行政管理部門的委托，實施項目檔案的監(jiān)管。隨著政府職能的轉變，科技行政管理部門的工作將主要體現在項目檔案的宏觀管理層面，而微觀層面的管理活動則要依靠社會力量，即由第三方中介機構來完成。應當注意的是，項目監(jiān)管部門的性質雖然是中介機構，但由于它是科技行政管理部門具體工作職能的承擔者，因此，必須接受科技行政管理部門的領導和監(jiān)督；而作為檔案中介機構，它也應當接受檔案行政管理機構的管理。
4.項目承擔單位的職責是形成并保存完整、準確、系統的項目檔案，根據國家有關規(guī)定移交或報送檔案。
(二)新體制的特點分析
1.領導關系明晰，主體明確。新體制明確了，科技行政管理部門在項目檔案工作中的絕對權力地位，賦予了其明確的領導職能，使得科技行政管理部門的管理有了依據，可以在履行項目管理職能的同時，將項目檔案管理作為一個必要的管理環(huán)節(jié)，強化了管理力度。
2.落實具體措施，可操作性強。實施中介監(jiān)管是項目檔案管理體制新模式具備可操作性的具體表現，科研檔案管理體制中就是由于沒有落實監(jiān)管措施而使其形同虛設。將政府的某些管理職能外包，實施更專業(yè)化的監(jiān)督管理，是政府管理職能轉變的大勢所趨，也是項目檔案管理規(guī)范化、法制化的必然要求。
科研項目計劃管理范文第3篇
職業(yè)能力標準 項目化教學 課程改革
沈陽工程學院是一所以培養(yǎng)高級應用型人才為主的全日制普通本科院校。學校堅持“工程教育、職業(yè)取向”的辦學理念，積極探索新形勢下應用型本科高校的辦學思路和辦學理念，不斷深化教育教學改革。物流管理專業(yè)作為學院的重點專業(yè)，其培養(yǎng)目標是能在物流企業(yè)或其他企業(yè)從事供應鏈系統規(guī)劃、物流業(yè)務運作及物流管理工作的應用型高素質管理人才。這一目標決定了我們的教學工作必須以能力培養(yǎng)為主線，因此在教學工作中我們大膽引入“職業(yè)能力本位”“項目化課程改革”“以工作工程為導向”等課程改革思路。
一、“物流運輸管理”項目化課程改革的內涵
項目化教學是近年來應用型本科教育教學改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。課程項目化改造按照企業(yè)（行業(yè)）調研――調研分析――確定行動領域――確定學習領域――形成學習情境（項目）――教學實施――對比分析的路徑推進。在學習領域的整體設計上，按照“以就業(yè)為導向，以能力為本位，以學生為主體，以職業(yè)實踐為主線，以運輸業(yè)務為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設計要求，通過任務驅動構建課程項目體系。
二、“物流運輸管理”項目化課程改革的實施
1.明確課程的地位和培養(yǎng)目標
物流運輸是物流的核心功能，《物流運輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干核心課程，也是重要的專業(yè)技能課，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下作用。它以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，課程旨在為貨物運輸企業(yè)、物流企業(yè)運輸作業(yè)部，兼顧生產企業(yè)和商貿連鎖企業(yè)的運輸部門，培養(yǎng)業(yè)務操作管理員（提/送貨員、積載配貨員、理/驗貨員、信息處理員等）、運輸項目主管、運輸部門經理。通過該課程的學習，從職業(yè)能力標準出發(fā)，培養(yǎng)學生具有物流運輸業(yè)務市場處理與開拓能力，具有制定運輸計劃和調度指令、整車貨物運輸作業(yè)操作和業(yè)務流程設計、零擔貨物運輸作業(yè)操作和業(yè)務流程設計、特種貨物（鮮活、危險、大件）運輸作業(yè)組織和關鍵作業(yè)優(yōu)化、審定運輸合同內容和處理貨物運輸事故、初步核算運輸成本支出、初步評價運輸服務績效的能力，具備一線業(yè)務操作與管理的基本職業(yè)能力。
本課程在于培養(yǎng)學生對運輸模式、運輸組織及運輸基礎設施的未來可能發(fā)展方向有一定的認識，并為其掌握有關運輸供需的知識以及成本核算與定價提供一定的方法論，試圖培養(yǎng)學生了解交通運輸基本知識，掌握物流運輸管理基本技能，使其具有從事物流運輸研究和實際工作的基本能力。
2.“物流運輸管理”項目化課程改革的思路
《物流運輸管理》課程根據典型的工作任務，設計出物流運輸市場調研；公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)等十大項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。項目主題與真實世界密切聯系，學生的學習更加具有針對性和實用性，提供學生根據自己的興趣選擇內容和展示形式的決策機會，學生能夠自主、自由地進行學習，從而有效地促進學生創(chuàng)造能力的發(fā)展。通過模擬運輸活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學生在學習過程中能夠自覺認識到每一項運輸活動所要具備的知識、能力和素質，從而激發(fā)學生自主學習的積極性。
3.“物流運輸管理”項目化課程改革的要點
本課題的研究是將職業(yè)能力標準充分結合到教學內容中，把職業(yè)能力標準細分為知識目標（應知）和能力目標（應會），并以之作為我們物流教學的培養(yǎng)目標，將能力目標細分為具有運輸市場調研能力和制定運輸計劃能力、公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)能力等能力。同時把這些能力目標融合到基于物流工作過程而劃分的任務中去，然后通過這些任務的驅動，真正讓學生掌握真實物流行業(yè)的工作流程和工作方法，掌握相應的知識目標和能力目標。這樣的基于工作過程的教學模式，就有了很實在的內容，為學生今后的就業(yè)增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強。
4.“物流運輸管理”項目化課程改革的實施
對《物流運輸管理》課程項目化改革的實施過程進行分析，從培養(yǎng)學生的職業(yè)能力標準出發(fā)，在一定程度上與工作過程相聯系，根據典型的工作任務，設計出物流運輸市場調研；公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業(yè)情境中的工作過程導出“行動領域”，再經教學整合形成“學習領域”，并通過具體的“學習情境”來實施，每個學習情境包含多個不同的工作任務，通過多個不同工作任務的訓練，把該學習領域的所有知識點都涵蓋進去。秉承我院“工程教育、職業(yè)取向”辦學理念，基于應用型本科人才培養(yǎng)目標，《物流運輸管理》課程采用“項目化教學”模式，課程堅持項目化導向的課程開發(fā)理念和方法，以物流運輸管理工作過程為主線，形成教學內容的邏輯框架。在教學內容的選取方面，各項目注重知識和技能結構的完整性、系統性。注重技能訓練，注重體現崗位技能和綜合技能的相互結合。在學生的學習方法方面，注重工學結合和教學做一體的教學實施過程。
（1）將職業(yè)能力標準細分
①具有運輸市場調研能力和制定運輸計劃能力；②公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)能力；③水路貨物運輸組織能力；④鐵路貨物運輸組織能力；⑤航空貨物運輸組織能力；⑥集裝箱貨物運輸作業(yè)組織操作能力；⑦聯合運輸組織能力；⑧物流運輸管理決策能力；使學生具備一線業(yè)務操作與管理的基本職業(yè)能力。
（2）根據典型的工作任務，設計出如下項目
①項目一：物流運輸市場調研
運輸市場是運輸生產者和運輸需求者之間進行運輸服務產品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。在完成運輸任務前，首先要對運輸市場進行調研，了解市場情況，為企業(yè)的運輸生產做出合理安排。市場部組織工作人員對物流運輸市場進行調查，調查貨主的運輸需求、運輸供給情況，對運輸市場進行預測，根據預測結果做出本期的運輸生產計劃。
通過課堂上講授物流運輸市場的分類、運輸市場的特征、運輸市場的競爭、運輸合理化的措施，組織學生對不同運輸市場進行調研，分析運輸市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。通過本項目的訓教，使學生掌握了運輸市場調研的方法和調研的內容，具備對調查資料進行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定運輸計劃，制定運輸車輛和線路的能力。
②項目二：公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)
公路運輸是現代物流的運輸方式之一。在目前全世界現代交通網中，公路線長2/3，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的70%～80%，貨運周轉量約占10%。在各種運輸方式競爭激烈的條件下，做好公路貨物運輸的組織工作顯得尤為重要。公路貨物運輸的組織方法應在掌握一定貨源的基礎上，根據貨物結構的不同，合理調配和使用車輛，做到車種適合貨種，標重適合貨重。
在本項目中，要使學生掌握公路貨物運輸的組織方法，運輸路線和時間進度的安排、裝載計劃、計算駕駛時間、本地送貨的組織。能夠使用節(jié)約里程法對配送中心的運輸配送路線進行設計與優(yōu)化。
③項目三：水路貨物運輸組織
水路運輸具有運輸批量大、運輸成本低、占地少、投資少、勞動生產率高、航速低等特點，特別適合大宗貨物的長途運輸，海洋運輸尤其是遠洋運輸是國際貿易的主要運輸形式，是國家綜合運輸系統的重要組成部分。本項目要求學生了解水路運輸的技術裝備和設施，掌握班輪貨物運輸業(yè)務程序、貨物交付方式、班輪運輸的主要單證、貨運班輪單證流程；掌握租船運輸業(yè)務的主要租船經營方式、租船運輸業(yè)務的程序。
④項目四：鐵路貨物運輸組織
我國幅員遼闊，鐵路運輸是陸地交通運輸的主力，比其他的運輸方式具有更多的優(yōu)越性。鐵路運輸具有適應性強、運輸能力大、安全性高、運輸速度較快、能耗小、環(huán)境污染小、運輸成本低等特點，適合于經常且穩(wěn)定的大宗貨物運輸，主要是中長距離運輸。本項目要求學生了解鐵路運輸的技術裝備和設施，掌握鐵路貨物的托運、受理、承運、裝卸、到達和支付；鐵路運輸合同的簽訂、變更、解除；爭議的調解、仲裁和訴訟；鐵路貨物運輸費用的核收、計算；鐵路集裝箱運輸業(yè)務程序。
⑤項目五：航空貨物運輸組織
航空運輸具有高科技性、運輸速度快、機動靈活、安全舒適、建設周期短、投資少、回收快、運輸成本高等特點，適合于長途旅客運輸、貨物運輸及郵件運輸。本項目要求學生掌握國際航空貨物運輸流程及主要單證、國際航空貨物運單、國際航空貨物運費等內容。
⑥項目六：集裝箱運輸組織
集裝箱運輸是以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域中運用大型機械設備和大型運載車輛進行裝卸搬運和運輸。它沖破了過去交通運輸中的一切陳舊的規(guī)章制度和管理機制，形成一套獨立的規(guī)章制度和管理體制，是最先進的現代化運輸方式。近年來，集裝箱運輸在世界物流界已成為一種主要的運輸方式。本項目中，要求學生熟悉集裝箱的類型及標識；掌握集裝箱貨組織形式；掌握集裝箱貨物的交接地點和交接方式；了解集裝箱的裝箱方式和集散方式；了解集裝箱海上運輸管理。
⑦項目七：聯合運輸組織
貨物從出發(fā)地到最終目的地的完整運輸過程可能不僅使用一種運輸方式完成，很多情況下需要使用兩種或兩種以上的運輸工具，通過分段接力的運輸方式來完成，這就是聯合運輸。聯合運輸不是一種新的運輸方式，而是一種新的運輸組織形式。本項目中要求學生掌握多式聯運業(yè)務組織方法中的銜接式多式聯運的組織方法；掌握聯運站的運營管理。
⑧項目八：物流運輸管理決策
運輸是現代物流的重要職能，其管理與作業(yè)水平的高低會直接影響和決定整個物流的運營成本、效率和客戶滿意度，而搞好現代物流的基礎之一就是準確的運輸決策。根據物流發(fā)展過程中的相關統計資料來看，物流運輸成本要占到物流總成本的35%～50%左右，對于許多商品來說，運輸成本會占到商品價格的4%～10%左右，可以看出，運輸成本占物流總成本的比重要比其他物流活動大得多。在本項目中，要求學生掌握的主要決策是：對載運工具的選擇、運輸提供商的選擇、運輸路線的選擇、運輸能力的配備等問題。
每一個項目為完整的一個工作過程。
（3）教學考核與評價
教學考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學業(yè)成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓教過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務完成質量、團隊精神進行綜合性考核。過程考核由學生自評、學生互評和老師評價相結合。每一個項目結束后，都有一個完成該項目的成績，根據項目的難易程度，定出每一項目的權重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學生對理論知識的掌握程度。
三、“物流運輸管理”項目化課程改革的總結
《物流運輸管理》項目化課程改革教學過程中，學生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉變?yōu)榉e極主動參與的學習主體地位。如在物流運輸市場調研項目中，同學們能夠根據老師上課時講解的運輸市場調研的各種方法和案例分析，廣泛查閱各種資料，結合實際調研工作，從不同角度分析了各種運輸市場的現狀、存在的問題，并結合專業(yè)知識提出了解決方案。實踐證明，基于職業(yè)能力標準的項目化課程改革的理念具有一定的先進性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結合，培養(yǎng)學生職業(yè)能力這個問題提供了有效的方法。
參考文獻：
[1] 金廷芳.物流運輸管理實務項目化課程改革探討[J].清遠職業(yè)技術學院學報，2011，（4）.
科研項目計劃管理范文第4篇
1一般科研項目管理內容
一般意義上，項目管理是指從項目立項到項目計劃、項目實施、項目監(jiān)控、項目收尾、項目評估等的全生命周期管理。項目管理涉及的知識體系中包含九大管理領域，主體領域是范圍管理、時間管理、費用管理、質量管理，4個輔助領域為：人力資源管理、溝通管理、風險管理、采購管理，還有一項綜合管理即整體管理，也叫計劃管理。科研項目作為一類特殊項目，在項目的生命周期及項目管理內容方面有其自身的特點。科研項目管理包括項目申請、立項論證、組織實施、檢查評估、驗收鑒定、成果申報、科技推廣、檔案入卷的全程管理。科研院所項目管理涉及領導層、管理層、課題負責人、科研專業(yè)人員以及外部專家或第三方機構，各類參與者在項目全生命周期中分別承擔不同的職責。
2核科研項目管理特征分析
核科研項目管理在管理領域基本框架之外，還應突出強調4個方面。
2.1創(chuàng)新管理
創(chuàng)新是對科研項目產出物的要求之一，這種創(chuàng)新既包括發(fā)現或發(fā)明獲得的成果，又包括成果的應用推廣。
2.2知識管理
科研項目的成果是知識產品，科研項目的群體是知識密集型人才，因此科研管理理念變革、科研研究過程、科研能力提升、以及科研產品管理都屬于知識管理的范疇。
2.3不確定性和風險管理
在科研項目管理過程中，由于研究過程及研究成果中存在著各種不確定性，導致科研項目管控難度很大，較一般工程管理而言在進度、成本、質量等方面具有更大的風險。
2.4安全保密管理
科研工作一般是行業(yè)中先進知識成果的密集領域，由于核行業(yè)本身的敏感性以及對安全的高度重視，決定了安全、保密管理在核科研項目管理領域具有極為重要的地位，這一特征是核科研項目管理與一般科研項目管理的主要特征。由于科研項目管理在知識領域的特殊性、不確定性和風險因素的增多、科研項目的可交付成果是知識產品以及核科研安全保密特殊要求等特征，導致一般項目管理的時間、費用、質量的管理目標，不能成功地控制和解決核行業(yè)基礎科研項目管理中由于技術和知識本身的變化帶來的新情況。因此，在進度、費用、技術創(chuàng)新、風險管理、安全保密等方面對核科研項目管理過程提出了不同于一般工程項目的更高要求。
3核科研項目管理信息化建設
重點結合核科研項目管理的特征分析，在信息化建設中，應著重考慮以下方面：（1）計劃進度管理：由于存在諸多不確定性因素，應加強對時間進度的嚴格控制，要求管理層制訂詳細的項目計劃、嚴格執(zhí)行計劃并能夠及時了解項目進展情況。（2）知識管理：核科研項目是一項知識密集型活動，課題專家及科研人員應最先了解并跟蹤相關領域最先進的知識成果，并在此基礎上進行突破；此外，過去的問題和經驗也應作為一種知識資源進行管理和共享。（3）成果鑒定與評價：科研項目成果檢驗是一項專業(yè)性很強的工作，要通過同行專家評審及第三方機構科研查新工作，為項目的新穎性及科研水平提供權威、客觀的說明和論證。（4）安全保密：核科研項目與一般科研項目相比，對安全保密的要求更為嚴格，在信息化過程中應充分考慮該方面需求，為科研工作提供安全保障。（5）針對科研項目過程中存在的各種風險因素，應加強對項目的風險管理，包括風險識別、分析、處理、跟蹤、記錄以及風險模擬、預警、預測等，從而有效降低/規(guī)避項目風險。（6）應當為科研院所領導層及時提供所需的項目相關信息，用于輔助領導層決策。
二、信息化在核科研項目管理中的應用
1總體框架核行業(yè)科研管理
框架應以項目中心為核心管理目標，結合PMP項目管理的精髓，圍繞核科研項目特征突出關鍵需求點，為各類用戶提供更為規(guī)范化、科學化、精細化的引導和控制，為核行業(yè)科研院所真正實現清晰化的項目管理提供強大支撐。表現層：直接面向科研用戶，包括內部科研決策/管理/專業(yè)人員以及外部專家/第三方機構用戶。通過表現層規(guī)范信息化應用入口，對內外用戶提供服務。應用層：按照應用模塊靈活配置，各應用模塊獨立進行分工協作，具有很強的擴展性。接收客戶來自表現層的請求，在應用層這里進行處理。應用層具有分布式的結構設計。支撐層：也是邏輯事務層，各種業(yè)務應用邏輯都包含在支撐層模塊中，采用組件技術進行開發(fā)，每個應用組件的運行、策略、事務處理在應用服務器上，相互獨立，具有很好的可移植性。數據層：主要包括大型關系型數據庫及其所存儲管理的企業(yè)業(yè)務數據。這些數據來自各個業(yè)務管理系統，通過一定的邏輯模式和權限許可，有關用戶調閱或者組合分析，形成業(yè)務管理或者管理決策信息。
2應用層功能劃分
按照科研項目管理涉及人員的分類，將總體框架的應用層功能劃分為3層，即：決策層、管理層、執(zhí)行層。
2.1決策層應用
主要包括：報表查詢、風險分析、綜合性分析，由科研院所領導決策層使用。（1）報表查詢：為領導層了解項目執(zhí)行情況提供各類報表，使領導層從整體、宏觀的角度了解項目情況，輔助決策；（2）風險分析：對項目風險進行智能化分析、模擬、預測，為如何規(guī)避/降低風險的決策提供支持；（3）綜合性分析：通過數據轉換、多維分析/聯機分析處理（OLAP）和數據挖掘（DM）等技術，為領導層提供包含與項目、合同、財務等有關的深層次、綜合性信息。
2.2管理層應用
主要包括：計劃管理、進度控制、成本管理、質量管理、安全保密、人力管理、采購管理、風險控制、項目評價、科研查新、業(yè)務流程、文檔管理等，主要由科研項目管理層人員使用。（1）計劃管理：科研項目計劃管理包括的主要內容有：估算整個項目的工期；制訂項目工期計劃；對項目活動順序、項目活動工期和項目活動所需資源進行分析，并根據分析制訂工期進度計劃。（2）進度控制：科研項目進度控制跟蹤各項任務完成情況，根據項目工期計劃進行進度分析，識別可能或已經影響進度的任務或因素，采取必要措施，進行進度控制。（3）成本管理：項目成本管理，是為保障項目實際發(fā)生的成本不超過項目預算而開展的項目資源計劃、項目成本估算、項目預算編制和項目預算控制等方面的管理。（4）質量管理：科研項目的特點決定了科研項目的質量目標很難完全用量化的方法控制，只能是定性和定量方法的結合。項目質量管理包括兩個方面的內容：其一是項目工作質量的管理，其二是項目產生物的質量管理。（5）安全保密：作為核行業(yè)科研項目管理的特征之一，包括了對安全保密相關的人員、設備/介質、文檔資料、制度規(guī)范、網絡等的保密管理。（6）人力管理：包含人員檔案、培訓管理、病事假管理、電腦考勤、績效考評、薪資計算、出差外出、人員任務管理以及相關報表。（7）采購管理：項目采購管理是指為保障項目順利進行而進行的物資需求計劃、物資采購、物資管理等活動。（8）風險控制：由于科研項目存在大量的不確定性，因此風險控制是科研項目管理過程中極為重要的一環(huán)。包括科研項目風險的識別、分析、處理、跟蹤、記錄等過程。（9）項目評價：該功能由參與評審的外部專家使用。這里的項目評價指對科研成果的評價，即對科研項目成果的學術水平或重要性進行評價。由于科學研究的“質量”這個概念非常復雜，難以用完全量化的方法進行評價，因此需要結合定性的同行專家評審法和定量的指標評價法來進行。包括同行專家信息管理、評價準備、評價過程管理、評價結果記錄等。（10）科研查新：是指具有查新業(yè)務資質的查新機構根據查新委托人提供的需要查證其新穎性的科學技術內容，根據《科技查新規(guī)范》進行操作，并作出結論（查新報告）的過程。包括科研查新機構信息管理、查新結果及報告管理等內容。（11）業(yè)務流程：是指貫穿整個科研項目管理證明周期的以流程方式執(zhí)行的各項工作，包括：從項目申報、項目立項到項目評估收尾的各項審批流程。（12）文檔管理：項目過程中產生的Word、Excel、Pdf、圖片等各類文檔，都可以按照項目的關系，分門別類地進行歸檔，并執(zhí)行相應的文檔授權管理。
2.3執(zhí)行層應用
主要包括：知識管理、問題管理、業(yè)務流程、文檔管理等，由科研項目組的科研專業(yè)人員使用。業(yè)務流程與文檔管理兩項功能與管理層相同。（1）知識管理：科研項目，無論其產品還是參與項目的工作人員都具有知識密集型的特點，因此對于知識的管理與共享有很高的需求。知識管理包括：科研成果管理、論文論著管理、專利管理、商標管理、獲獎信息管理、著作權管理、域名管理。（2）問題管理：科研工作的知識性決定了參與科研項目的人員之間需要進行頻繁的知識/經驗交流與分享，通過共享這些問題處理經驗，可以在最短時間內解決問題，并將問題處理經驗轉化為單位的知識庫管理，包括問題、問題回答、問題統計與查詢等。
三、小結
科研項目計劃管理范文第5篇
【關鍵詞】民用飛機；計劃編制；計劃管控
對于民用飛機的研制工作屬于一項非常復雜的工程，是很多項目的集合體，涉及到機構的強度以及材料的標準等多個專業(yè)領域，民用飛機的研制需要經過幾萬人參與工作，設計的零件多達數萬個，上百個供應商的支持，研制花費的時間大約在6到10年之間。本文講述了項目計劃具體的編制方法以及研究項目計劃的相關控制方法。
一、項目計劃具體的編制方法
計劃的編制需要遵循以下四個基本原則。1.系統性原則。結合系統工程的具體思想，項目計劃需要對整個項目合理的安排計劃，主線之間存在關聯與制約的關系，需要針對項目具體的研發(fā)設計以及各個供應商等進行系統的協調和安排。2.協調性原則。在項目的具體計劃中，需要協調好各個專業(yè)在輸入輸出上存在關系，避免出現由于任務缺乏基本的輸入條件導致整個工作受到干擾的現象。3.簡化性原則。為了方便項目的管理，操作的流程比較簡單，對于計劃的編制要求簡單明確，容易界定，明確各自的任務，進行目標化的管理。總而言之，整個計劃的編制要在保證科學合理的前提下，避免過于繁瑣或者過于簡單。如果太繁瑣，就會導致項目實施無法準確的抓住項目的要領，找不到重點，沒有目標，如果過于簡單，在項目實踐過程中，計劃編制的內容就無法發(fā)揮真正的指導作用，導致執(zhí)行人員找不到計劃的要點。4.平衡原則。平衡各計劃項目的難度，平衡團隊任務之間的負荷，平衡各個項目的戰(zhàn)略目標。
按照研制程序對各項研制任務的具體要求，確定最終的研制目標，并結合研制所處的狀態(tài)。確定項目研制的目標以后，各個專業(yè)需要開展年度計劃編制工作，編制的工作包含全年研制的具體活動，科學系統的安排各個任務的周期以及內部存在的關系，考慮資源的利用價值，借鑒以往的經驗，為不可預測的各種風險預留一定的時間，合理的劃分控制點，明確各項任務最終的驗收條件。明確各項任務的具體工作內容并協調任務的進度，對任務的輸出以及輸入關系保證基本的協調性。平衡任務的難度，目標不能設置的過低，導致由于目標容易實現，研發(fā)工作就會缺乏挑戰(zhàn)性，目標也不能設置的過高，目標過高很難實現，將會極大的打擊研發(fā)團隊的信心，缺乏研發(fā)工作的積極性。平衡各個研發(fā)團隊需要完成的任務量，平衡計劃的短期目標以及長遠目標，平衡各個資源之間的關系，最終實現項目的優(yōu)化。完成項目計劃基本的協調工作后，將周期最長并且非常重要的研發(fā)工作作為實施管控的重點內容，制定全年的主要研發(fā)路徑。應用相關的并行程序，加強對項目的工藝設計，同時，多種活動并行，融合整個項目的技術管理內容，最大程度的減少項目科研的時間，提升科研產品的整體質量。可以利用計算機技術對計劃進行模擬，利用先進的技術實現項目的優(yōu)化。
根據項目計劃的具體情況，對項目的計劃進行專家的評審，評審整個項目是否具有科學性以及完整性，并做種綜合的評價，項目管理的相關負責人員根據評審的最終結果對項目計劃進行適當的調整，最后確定項目的準確計劃。
二、研究項目計劃具體的控制方法
在確定好計劃基線以后，對項目的技術以及組織進行科學系統的管理，管理參與項目研發(fā)的供應商，對計劃的內容進行考核和審查，對存在的各種風險進行管理，通過各方面的努力共同推動計劃的進一步執(zhí)行。1.嚴格控制影響整個研發(fā)項目關鍵路徑的相關任務，配備資源，保證整個項目的整體進度。2.對一些影響項目具體進度以及適航等活動的工程進行合理的更改和調整，更改基本的構型基線，對技術實行狀態(tài)管控。3.進行適當的溝通管理，建立各種溝通的平臺，實現多層項目的順利溝通，保證所有重要的信息資源能夠在項目進行研發(fā)的過程中有效的進行傳遞。在橫向線上，建立互相溝通以及協調的平臺，進行設計、制造、試飛等活動，建立客戶服務以及供應商之間相互溝通的有效平臺，在整個設計體系的內部，實現項目橫向溝通。在縱向線上，需要規(guī)定研發(fā)團隊能夠及時反饋研發(fā)項目階段的各種信息，包括研發(fā)的進度以及研發(fā)項目存在的問題等，項目的決策層在對項目有了基本的了解之后做出正確的決策以及各種工作的具體安排。4.根據項目研發(fā)的各種需求，建立柔性化的項目團隊，對整個項目研發(fā)過程中具體項目設計以及制作等技術和項目管理的相關工作與項目團隊有效的相互融合，并且，強化并行，促進各個專業(yè)之間進行實時的溝通和聯系，明確各自的責任范圍，對工作的內容劃清界限，賦予相關部門一定的權限，充分的調動研發(fā)團隊內部工作的積極性以及主動性，確認研發(fā)團隊之間具體的責任體系。5.按照項目的制造商以及供應商的基本模式，對供應商建立合理有效的管理體系，滿足項目研發(fā)的各種需求，制定內部的管理程序，規(guī)定各種要求，對所有項目的供應商實施科學、系統的管理和控制。6.加強對項目執(zhí)行進行的監(jiān)督和檢查的力度，強化對項目計劃具體的執(zhí)行情況進行的監(jiān)督和檢查，及時發(fā)現項目研發(fā)計劃中存在的各種問題以及項目研發(fā)的風險，制定有效的應對措施，隨時調整項目計劃的內容，加強對資源的各種保障。7.根據民用飛機具體的研發(fā)特征，確定在執(zhí)行項目計劃過程中需要注意的重點內容，確定項目考核以及評級的具體標準，對各種標準賦予不同層次的權力。對需要進行考核的項目計劃按照不同的特點進行分類，根據項目計劃不同的難度以及在整個項目研發(fā)中占有的位置賦予不同級別的權重，及時調整項目的計劃，考慮項目計劃存在的各種影響，最后可以按照不同標準進行評分，按照不同的分數明確項目計劃具體的執(zhí)行情況，對項目計劃進行合理的考核以及評價。8.通過對項目存在的各種風險進行科學合理的分析、評估，最后做出準確的評價，實現在執(zhí)行項目計劃時對各種風險進行及時的管控。
結束語
綜上所述，本文主要分析了民用飛機研制項目的計劃編制以及項目計劃的方法，將系統工程以及研發(fā)團隊的各種模式應用于民用飛機具體的研發(fā)計劃管控中。怎樣才能利用更加科學合理的方法深入優(yōu)化民用飛機研發(fā)的計劃，成為了科研的重要課題，本文在計劃執(zhí)行中將各種控制計劃的方法相互融合，這一科研項目也是研發(fā)民用飛機項目管控的重要內容。
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