桃花色

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桃花色范文第1篇

良人初遇 媚眼笑盈盈

後之相逢 相識

不過漸行漸入心

白衣如雪 公子如玉

藍衣清華 美人如虹

桃花舞 一舞進入世人眸

鳳尾琴 傾盡天下不曾問

遇一人白首，守一人終老。

桃花色范文第2篇

千呼萬喚之下，歷時近兩年的籌備、拍攝，電視劇版《三生三世十里桃花》終于和觀眾見面了，也再次見證了愛是一個亙古不變的主題的強大共鳴體。自開播以來，上線僅兩天網播量便迅速突破10億，上線3天突破7億，上線7天全網播放量突破35億……這個數字看上去讓人有點頭暈，也有點玄乎，有點勢如破竹、勢不可當的事態(tài)。電視劇中楊冪、趙又廷的CP組合將愛情的起承轉合詮釋的讓人刻骨銘心，憑借仙氣唯美的精致畫風和引人入勝的精彩劇情引發(fā)關注一片。該劇由華策克頓、劇酷傳播、嘉行傳媒、三味火文化聯袂出品，由曾導演《花千骨》《步步驚心》等大劇的林玉芬執(zhí)導。林玉芬在拍攝期間多次淚灑現場：“我希望盡所能地還原原著，我時常告訴自己，如果我連自己都感動不了，又怎么感動觀眾，做到極致，是我對自己的要求，也是對這部劇的愿景。”

還原原著 升華原著

《三生三世十里桃花》講述了青丘帝姬白淺（楊冪飾）和九重天太子夜華（趙又廷飾）三生愛恨、三世糾葛的愛情故事。小說故事體量龐大，男女主角共同經歷了命運跌宕，并通^二人關系將五大種族聯系起來，經典人物高達數十位之多，感情糾葛纏綿復雜，章節(jié)之間過渡連貫，是一部內容充實、情節(jié)連貫、充滿幻想的作品。

電視劇《三生三世十里桃花》屬于古言中的“仙戀”題材，故事最核心的脈絡無疑是男女主人公的情感發(fā)展，以充沛的人物情感和復雜的關系糾葛推動著情節(jié)前進，劇中整體穩(wěn)健的節(jié)奏中展露大量的信息量，前幾集大家還為白淺每日割心頭血救師父、單槍匹馬在若水河畔封印擎蒼感到悲壯，下一秒就被素素親吻“小黑蛇”夜華并與之同眠共枕三個月暖Cry。

其實，電視劇改變了事情發(fā)展的順序。原著中，上來就是男主角夜華“冤枉”女主角白淺，并挖了她的眼睛。在主線情節(jié)的發(fā)展中時不時地穿插著幾萬年的回憶。電視劇中變成了按照時間順序敘事，從女主角拜師學藝說起。理清了原著中較為紛亂的時間脈絡，也有不少網友表示電視劇讓三生三世的復雜故得更加飽滿有張力！

楊冪、趙又廷

美人英雄愛不休

據悉，該劇是楊冪和趙又廷的首次搭檔，也是趙又廷首次出演內地電視劇。為了磨合兩個人的契合度，開拍初始，每天只拍幾頁紙的戲份，每個鏡頭都要拍上數條、甚至數十條來尋找感覺。二人更是和導演建立微信群，方便時時溝通表演想法。

作為萬千書迷心中的青丘帝姬，楊冪飾演的“白淺”目前看來是備受認可的。特別是白淺在昆侖虛落寞自飲的情節(jié)，被網友稱贊還原了書中的形象。而且楊冪在劇中的扮相也相當唯美，不管是出場時候麻花小辮的天真爛漫，還是小道童造型的聰穎灑脫，抑或是成為上神之后的風度翩翩、仙氣十足，都讓觀眾養(yǎng)眼。楊冪表示，“這個角色很有張力和挑戰(zhàn)性，有不同的階段和不同的轉換，更有復雜的情感經歷，演好實在不易。”楊冪透露為了演好白淺的灑脫不羈，表演前會喝點啤酒，找找狀態(tài)，“比起素素、司音，我最喜歡白淺，因為她跟我很像，愛喝酒，又是路癡，非常不會送人禮物，而且我們都有一個糯米團子（白淺在劇中的孩子也叫糯米團子）。”

而趙又廷也可謂是演技擔當。雖然該劇在曝光定妝照時候，趙又廷被遭吐槽“又老又丑”。但開播后，趙又廷的表演還是讓觀眾驚艷的。時而深沉、時而傲嬌、時而深情，圈粉無數。難怪楊冪說：“對我來說趙又廷是最好的夜華。”

除了男女主角外，張智堯、迪麗熱巴、連奕名、高偉光、張彬彬、于朦朧、祝緒丹、黃夢瑩諸多年輕演員，也都有了不俗的詮釋和表演，讓人感嘆綠葉配紅花，紅花需更紅才是。

針線為筆、心血為墨

電視劇中，無論是昏暗晦暝的大紫明宮，還是素樸大氣的青丘狐貍洞，諸多場景設置的都逼真、極具代入感和真實感。仙、美、情成就了這個作品的氣質，當然畫風被點贊也是源于幕后的付出。為完美展現原著中的古風仙韻，帶給觀眾極致的視覺享受，電視劇《三生三世十里桃花》特別邀請到曾榮獲奧斯卡最佳服裝設計提名的殿堂級影視美學巨匠張叔平，以及金馬獎最佳造型設計張世杰，聯袂操刀該劇的造型美學。張叔平與張世杰團隊共為該劇設計打造了130個角色造型，完成制作服裝超過1400件。其中，全部由手工打造的司音盔甲耗時10000小時，消耗材料20000片，而墨淵盔甲耗時6000小時，消耗材料15000片！這兩件盔甲在“若水一戰(zhàn)”時皆有出鏡，一白一黑的精致盔甲將楊冪飾演的司音襯托得更加英武靈動，趙又廷飾演的墨淵戰(zhàn)神之風也更為沉穩(wěn)霸氣。

除此之外，劇組還花重金共搭建了70個場景，置景面積高達90000平方米，拍攝1500多場戲，征用將近40000平方米的攝影棚，參與拍攝的演職人員數千人，其中僅特效團隊近400人，全劇共需7000多個特效鏡頭，單是特效分鏡繪制已超400頁，特效背景綠（藍）幕使用過55000平方米，海量道具陳設占地面積50000平方米。這一連串的數字，背后的燒錢、付出可想而知了。

桃花色范文第3篇

櫻桃花花瓣呈白色，卵圓形，先端下凹、二裂；雄蕊30至35枚，栽培者可達50枚，花柱與雄蕊近等長，無毛，核果近球形，紅色，直徑零點九至一點三厘米。花期3至4月，果期5至6月。

櫻桃：是某些李屬類植物的統(tǒng)稱，包括櫻桃亞屬、酸櫻桃亞屬、桂櫻亞屬等。喬木，高2至6米，樹皮灰白色。小枝灰褐色，嫩枝綠色，無毛、被疏柔毛。冬芽卵形，無毛。

果實可作為水果食用，外表色澤鮮艷、晶瑩美麗、紅如瑪瑙，黃如凝脂，果實富含糖、蛋白質、維生素及鈣、鐵、磷、鉀等多種元素。

世界上櫻桃主要分布在美國、加拿大、智利、澳洲、歐洲等地，中國主要產地有山東、安徽、江蘇、浙江、河南、甘肅、陜西等。

（來源：文章屋網 ）

桃花色范文第4篇

【關鍵詞】綠色；交通；規(guī)劃

一、引言：

我國在上世紀末期引入“綠色交通”的理念，在2000年后開始廣泛研究探索。綠色交通是可持續(xù)發(fā)展理念在交通規(guī)劃領域的具體表達和落實，1994年克里斯?布拉德肖（Chris?Bradshaw）提出了綠色交通體系概念，主張城市中交通方式的地位和發(fā)展優(yōu)先級應按照“以人為本”的原則進行排序，依次為步行、自行車、公共交通、合乘小汽車、單獨駕駛小汽車。隨著技術應用的創(chuàng)新發(fā)展，一些逐步得到推廣的新型交通系統(tǒng)以及使用清潔能源、可再生能源的交通工具也納入綠色交通方式范疇。目前綠色交通已經成為一種發(fā)展理念，是人們對傳統(tǒng)交通發(fā)展路徑的反思，是交通與資源環(huán)境、交通與經濟社會、交通與城市增長多方面的協調。

二、綠色交通概念及特征

綠色交通是理念與解決環(huán)境污染問題的可持續(xù)性發(fā)展概念一脈相承，目的是減輕交通擁擠，減少環(huán)境污染，促進社會公平，合理利用資源。中國城市規(guī)劃設計研究院王靜霞院長提出“綠色交通是采用低污染，有利于城市環(huán)境的運輸工具，來完成社會經濟活動的一種交通理念”，并歸納出“通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染”三方面完整統(tǒng)一結合的整體框架。

綠色交通不僅要滿足城市社會經濟發(fā)展對機動性的要求，而且應該滿足減少對環(huán)境的破壞、采用可再生能源等與外部系統(tǒng)協調的要求。其特征概括如下：

1. 運行高效。交通體系公共服務的高效率，滿通的基本目的，即社會經濟發(fā)展派生的人和物的移動，而非簡單的交通工具的移動；

2. 社會和諧。交通體系有利于促進社會公平，保護社區(qū)傳統(tǒng)；

3. 環(huán)境友好。交通體系的污染排放在城市系統(tǒng)環(huán)境可接受幅度內，注重地方傳統(tǒng)風貌及歷史文脈的延續(xù)與現代化經濟發(fā)展協調。

三、綠色交通規(guī)劃的核心點

（一）綠色交通系統(tǒng)模式的選定。交通模式的選擇要與城市發(fā)展相適應、與城市環(huán)境關系相協調，在現代綠色生態(tài)城市的規(guī)劃中，綠色交通模式既要能適應未來城市交通發(fā)展，又要能引導和調控小汽車交通方式的發(fā)展，減少小汽車對綠色交通方式的沖擊與影響。交通模式的選擇與構建決定了整個交通體系的性質與功能，屬于交通體系內的上層建筑，良好的交通模式對交通體系構建起到積極的促進作用。

同濟大學的潘海嘯先生提出了5D交通模式，即POD>BOD>TOD>XOD>COD。其中步行交通和自行車交通構成了慢行系統(tǒng)，步行與自行車的優(yōu)先級需綜合考慮土地利用和居民出行構成比例等條件來確定。POD、BOD、TOD的高優(yōu)先級確定了城市規(guī)劃以綠色交通為導向。

（二）綠色交通與土地利用之間的協調。綠色交通要與城市結構相協調，集約化的交通體系支撐城市用地的有序開發(fā)，合理的土地利用也在減少出行次數、縮短出行距離、減少小汽車交通出行量等方面發(fā)揮作用，支撐城市空間發(fā)展可持續(xù)。在城市規(guī)劃開始就考慮城市土地利用的合理布局以達到城市出行總量以及出行總消耗最小，并使得大規(guī)模使用綠色出行方式成為可能。

（三）綠色交通體系中“人、車、路”關系的協調。在綠色交通體系之中，慢行交通、公共交通與小汽車交通三者的關系的搭配與優(yōu)化，既能滿足不同需求的居民出行要求，又能實現低碳、集約、高效的交通運行。在綠色交通體系的構建中，要堅持慢行交通與公共交通占主導，小汽車交通相匹配的原則，從體系構建、路網規(guī)劃、斷面設置、設施布局等方面逐一進行規(guī)劃。

四、綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃探討

（一）慢行系統(tǒng)規(guī)劃

綠色交通規(guī)劃要以方便人們步行出行為導向。城市原本是我們能夠方便步行的地方，而實際上許多城市建設已使人們在城市中步行變得越來越困難。倘若沒有足夠而平整、舒適、宜人的步行空間，步行人流就會沖進車行空間，造成干擾及混亂。

城市步行系統(tǒng)除了負擔通勤任務外，考慮更多的應是生活出行的功能要求。在規(guī)劃中應考慮逐步在城市中形成一個有機的、多功能的、環(huán)境宜人的、連續(xù)的步行空間，把城市的各種主要商業(yè)服務、文體游憩、交通樞紐設施以及居住區(qū)聯系起來，活躍城市氣息。同時，還應結合服務行公用設施（座椅、電話亭、遮陽棚等）的布置，建筑小品的布置和綠化布置，創(chuàng)造高雅、生動、豐富的步行環(huán)境。例如日本橫濱市在城市中布置了一個城市步行系統(tǒng)，將城市中的中華街、伊勢佐木町商業(yè)步行街、馬車道步行街、棒球場、橫濱廣場、港口、鐵路和地鐵站、山下公園等聯系為一個連續(xù)的系統(tǒng)，并設置了地面步行引導標識系統(tǒng)，強化了城市步行環(huán)境。

（二）公共交通系統(tǒng)規(guī)劃

城市公共交通是城市重要的基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業(yè)，其在節(jié)約城市土地、道路交通設施資源、緩解城市交通壓力、降低社會經濟運行成本中，都起到了重要的作用。在中新生態(tài)城交通方式規(guī)劃指標中，公交出行比例在機動化方式中達到80%，控制小汽車出行比例至10%，確立了公交車在機動話出行中的主導地位。

在綠色交通規(guī)劃中，應建立高可達性的公交網絡，采用干線和密集支線的網絡模式。盡管小汽車的出行在生態(tài)城內得到限制，但不代表居民出行的機動化出行需求得到抑制。公交網絡的設置構想與土地利用模式密切相關，與功能中心分級設置的土地利用構想一致，公交網絡采用兩級設置。干線網絡服務片區(qū)之間的聯系，選擇的系統(tǒng)運量相對較大。而支線網絡主要服務于片區(qū)內部，為慢行方式提供可替代的機動化出行方式，可選擇運量較小的系統(tǒng)。

公共交通系統(tǒng)規(guī)劃中，應做到在主要交通走廊上，應盡可能的設置公交專用車道，在燈控路口實現公交信號優(yōu)先；公交車站以400～600米為服務半徑滿覆蓋規(guī)劃區(qū)域；公交站與其他停車換乘設施距離不超過150米；完善公交人性化服務設施，提供準確的公交信息和舒適的候車環(huán)境；公交車優(yōu)先選購清潔能源動力車。

（三）停車系統(tǒng)規(guī)劃

綠色生態(tài)城區(qū)中的停車場可以分為兩類。一類是片區(qū)級停車場，服務范圍面向整個城區(qū)，結合城市道路對外出入口及城市功能中心布置；一類是社區(qū)級停車場，對于社區(qū)內設置的停車場，采用集中布置的概念，使得小汽車的“門到門” 的便利性有所削弱，從而增加小汽車的使用成本，遏制小汽車的無節(jié)制使用。從土地混合使用的角度來看，原本嚴格的居住區(qū)成為功能混雜區(qū)域，從機動車出行的角度來說，單純的出發(fā)點變成出發(fā)與達到同時存在，對停車場的使用的時間上形成分工，停車場實現社區(qū)公用以及集中布局有利于提高停車場的使用效率從而達到節(jié)約土地的目的。

五、結語

綠色交通成為城市低碳生態(tài)發(fā)展的必然選擇，緩解城市交通問題的視角如今從規(guī)劃建設延伸到經濟、社會、資源、環(huán)境等多個層面。本文對綠色交通規(guī)劃的幾個核心問題進行探索，提出了綠色交通規(guī)劃過程中要注意的主要問題，探討了綠色交通引導下交通規(guī)劃的理念、方法與技術思路，以期為綠色交通規(guī)劃理論研究提供參考。

參考文獻：

[1] 《中新天津生態(tài)城總體規(guī)劃》專題研究（四） 中新天津生態(tài)城綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃研究；

[2] 殷廣濤 黎晴 綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃實踐――以中新天津生態(tài)城為例 《城市交通》2009，7

桃花色范文第5篇

1.1實驗的設計應符合從源頭上消除污染的原則

目前有機化學實驗的設置主要從鍛煉學生實驗操作技能的角度出發(fā)，對有機化學實驗的內容進行設計。很少考慮到設置的有機化學實驗會對實驗室的環(huán)境帶來什么污染問題，因為會有不同的聲音說，實驗室規(guī)模這么小，能帶來多大的環(huán)境污染？其實此言差矣，如果有機化學實驗設計不當，不但會給進行實驗的同學身體上帶來傷害，并且同學們也認為有機化學實驗和人們眼中傳統(tǒng)的化工產業(yè)同樣是高毒、高污染的。其實，不只是普通民眾一說到化學或化工就與“環(huán)境污染嚴重”等字眼聯系到一塊。在我們學習化工專業(yè)的同學中也存在這種言論，如果不能正確引導化工或化學專業(yè)的學生正確認識化工行業(yè)所帶來的環(huán)境污染問題，會導致整個社會對化工行業(yè)的抵觸。這兩年，民眾集體抵制的“PX”項目就是因為民眾對“對二甲苯”行業(yè)認識不夠所引起的社會反響。因此，我們在有機化學實驗設置中，就應考慮到正確引導學生對化學學科正確價值觀，讓同學們意識到有機化學實驗乃至化工行業(yè)可從源頭上減少或消除環(huán)境問題，目前化工行業(yè)所引起的不良影響是化學技術發(fā)展落后所導致的。隨著化學技術的飛速發(fā)展，綠色化學的理念深入人心，人們眼中的傳統(tǒng)化工行業(yè)的面貌會煥然一新。作為高校教育者，首先在有機化學實驗的設置上，應盡量選取避免產生有機廢液等副產物的有機化學反應。反應原料盡量使用低毒或無毒的化學試劑，反應溶劑盡量選擇環(huán)境友好的溶劑，最好是采用水相反應，甚至是無溶劑的化學反應，這樣即減少了學生接觸有毒有機溶劑的機會，也杜絕有毒有機溶劑的排放，以免造成不良的社會影響。

1.2實驗的選取應充分考慮原子經濟性的原則

原子經濟性(Atomeconomy)是由斯坦福大學的Trost首次提出的，是綠色化學的一個核心概念。綠色化學中的“原子經濟性”是指在精細化學品合成過程中，合成方法和工藝應遵循將所用的所有原材料盡可能多的轉化到最終產物中，盡量降低副產物生成的原則[4]。這樣既節(jié)約了資源，又避免了環(huán)境污染。在有機化學實驗課的設置上，體現綠色化學中的原子經濟性理念，通過設置一些原子經濟性較高的有機化學實驗，讓學生深刻認識到有機化學實驗也可以做到低污染甚至零污染排放。可適當選擇一些經典的高原子經濟性化學反應，例如：Click反應、康尼查羅反應(Cannizzaroreaction)、狄爾斯-阿爾德反應(Diels-Alderreaction)。

1.3實驗的選取應體現現代化學技術的進步和發(fā)展

化學學科飛速發(fā)展，有機化學尤為突出，為了提高產率，縮短反應時間，有機工作者探索了很多方法。微波促進的合成方法自1986年首次報道至今已有二十年的歷史，目前已經廣泛應用于有機化學領域[5]。但是，在本科有機化學實驗教學中卻很少使用，借助微波技術進行有機反應，反應速度較傳統(tǒng)的加熱方法快數十倍甚至上百倍。以肉桂酸的合成為例，傳統(tǒng)加熱方法和微波促進的方法均可制備。因此，應該給學生提供更廣闊的選擇，讓學生自愿選擇一種加熱方法，實驗結束后，比較兩種不同加熱方式所得到的實驗結果，用事實證明兩種加熱方法優(yōu)劣，這樣學生對實驗的原理認識更直觀、更深刻。還要鼓勵學生自己查閱文獻的能力，嘗試其他先進技術在同一種反應中的應用，這樣更能調動學生獲取知識的主觀能動性。

1.4反應用量應采用微量級別

傳統(tǒng)有機化學實驗一般采用克級規(guī)模的反應用量。其實我們有機化學實驗的初衷是通過實驗過程來驗證課堂上所學的理論知識的正確性，通過實驗現象加深對理論知識的理解和鞏固。因此，大量化學試劑的使用會增加資源的浪費。微量反應同樣可達到傳統(tǒng)規(guī)模用量實驗教學的效果，同時節(jié)省了資源，也降低了有機廢物的排放。

2結論