隧道施工個人總結(jié)
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇隧道施工個人總結(jié)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
隧道施工個人總結(jié)范文第1篇
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現(xiàn)與其所設定的經(jīng)濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設過程當中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內(nèi)容，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術(shù)綱領，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學系統(tǒng)的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優(yōu)化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內(nèi)容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，我們應該利用現(xiàn)有的資源進行整合分析，結(jié)合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現(xiàn)有效控制項目成本的目標。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內(nèi)容。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內(nèi)容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術(shù)和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實現(xiàn)科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據(jù)具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。
四、小結(jié)
本文結(jié)合個人在實際工作過程當中的經(jīng)驗總結(jié)，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制。然而由于個人所學知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學者的關(guān)注。
參考文獻：
隧道施工個人總結(jié)范文第2篇
關(guān)鍵詞：隧道施工；信息化技術(shù)；應用
Abstract: in the daily tunnel project construction, the most important is to should be well construction personnel to ensure the safety and construction equipment in time in place, at the same time, to strengthen the tunnel construction management, and to introduce the information management technology, make full use of the information of video and positioning technology management advantage monitoring tunnel construction. Using information technology can timely and accurate grasp of tunnel engineering construction personnel and construction the safety equipment, can greatly improve the tunnel construction management of safety and quality. This paper mainly discusses the information management technology in the construction of the tunnel application, this paper summarizes the tunnel construction management information technology application situation, hopes to choose information technology management tunnel construction reference.
Keywords: tunnel construction; Information technology; application
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
信息化管理技術(shù)飛速深入到工程施工的方方面面，對于隧道施工來說，應用信息技術(shù)在管理整個施工過程變得更為重要。運用計算機的強大功能，在隧道施工項目管理中加入現(xiàn)代化的信息技術(shù)，設置強大的計量、實驗、管理和網(wǎng)絡化軟件，為隧道施工的安全進行提供強有力、可靠的技術(shù)保障。
一、隧道施工管理的信息化視頻監(jiān)控
在隧道施工管理模式擴充視頻監(jiān)控進行高質(zhì)量管理，實行實時和方位的監(jiān)控隧道施工，能有效管理施工。視頻監(jiān)控重點施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題前時解決，能快速提高施工管理質(zhì)量和有效縮短工期。視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠進行雙向語音，使用通訊遠程掌握隧道施工現(xiàn)場的各種信息，降低事故發(fā)生率。視頻監(jiān)控技術(shù)比較先進和成熟，用來監(jiān)督管理隧道試的安全防范。視頻監(jiān)控系統(tǒng)有五個功能區(qū)組成：
1、攝像功能
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的攝像安裝在隧道施工的現(xiàn)場，主要負責把施工現(xiàn)場的情況攝像并多方位地觀察隧道施工的現(xiàn)場進展情況。攝像的鏡頭要選用彩色、轉(zhuǎn)動和自動變焦的鏡頭，因為大部分隧道施工的現(xiàn)場規(guī)模大、光線不好，要選用適合的鏡頭保證攝像質(zhì)量。而攝像的其他設備如云臺、防護罩等也要注意防止水、灰塵和碰撞。
2、控制功能
在隧道施工質(zhì)量管理中引入信息化技術(shù)，現(xiàn)場的監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量和處理量都非常龐大，所以對其控制要采用計算機（錄像機、電腦和鍵盤）安裝專業(yè)管理軟件進行有效控制以保障管理的質(zhì)量和水平。
3、傳送功能
隧道施工管理的信息化傳送系統(tǒng)主要通過電纜或是光纖傳送視頻和控制兩種信號，通常情況下，如果施工的隧道距離大時可以選用光纖傳送，有利于信號的清晰；如果在施工現(xiàn)場傳送線路和設備影響施工則可以采用無線電進行信號傳送。
4、記錄功能
隧道施工的主要記錄各種信號，因此信息化系統(tǒng)同樣需要記錄設備，這種設備主要包括監(jiān)視機、錄像機和視頻設備，要把這些設備設置于控制室內(nèi)便于使用。
5、網(wǎng)絡連接功能
隧道施工的信息化管理系統(tǒng)接入光纖后可以傳送信息并同步視頻控制施工現(xiàn)場，施工各方都可以經(jīng)授權(quán)后采用遠程控制隧道施工的各自負責的部分，而網(wǎng)絡連接功能可保證全方位、全程監(jiān)控整個施工過程。在施工現(xiàn)場把錄像、控制和監(jiān)控設備安裝完畢后，通過網(wǎng)絡可 傳送任何信息到任何電腦，實現(xiàn)全程安全監(jiān)督管理。
二、隧道施工管理的信息化定位
隧道施工管理的定位系統(tǒng)主要用于定位、管理現(xiàn)場施工人員保障其安全作業(yè)，定位系統(tǒng)可以隨時定位施工人員的所處位置，人員在隧道都內(nèi)都配有定位卡，卡設置有報警和短信功能，當發(fā)生事故或有信息需要傳遞時，可及時與監(jiān)控臺或其他管理人員聯(lián)系，避免事故發(fā)生。
1、定位功能
定位系統(tǒng)主要在隧道中安裝基站，帶有定位卡的工作人員進入基站管理范圍時監(jiān)控系統(tǒng)就把人員的相關(guān)信息傳送至中心，可以有效地能過定位軟件生成隧道內(nèi)人員的位置圖，方便直觀、實時定位其位置。
2、路徑追蹤功能
定準系統(tǒng)可以準確測定隧道內(nèi)人員的位置和行走路線，便于查找問題，及時溝通。
3、短消息功能
隧道施工的定位系統(tǒng)可隨時發(fā)送信息聯(lián)系隧道內(nèi)人員，隧道內(nèi)人員可以定位卡的屏幕傳遞消息到系統(tǒng)監(jiān)控中心。
4、考勤功能
隧道施工的定位系統(tǒng)可以透過定位卡定位每個人員的位置，而定位卡有識別功能，所以定位系統(tǒng)同時具備了考勤的功能。而且定位系統(tǒng)考勤非常快捷，多人同時進入隧道也不用排隊，系統(tǒng)自動記錄所有人員的考勤并生成考勤表，有效提高隧道施工的管理效率。
5、存儲功能
隧道施工的定位系統(tǒng)能夠保存數(shù)據(jù)并長久存儲在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進而，考勤信息存儲其中，不用擔心丟失，有需要要隨時、隨時查詢并使用。
6、提示功能
隧道施工的定位系統(tǒng)能夠機械化檢查隧道內(nèi)施工人員的出入情況，如果發(fā)現(xiàn)異常會馬上出示提示，便于應對一些緊急情況。
7、共享功能
隧道施工的定位系統(tǒng)擁有強大的信息和數(shù)據(jù)共享功能，不同監(jiān)控區(qū)的人員可通過共享查詢存儲的信息，十分方便。而且有管管理部門也可能通過定位系統(tǒng)進行監(jiān)測數(shù)據(jù)的查詢，幫助其進行決策和管理。
隧道施工管理的定位系統(tǒng)是通過鋪設的光纖傳送數(shù)據(jù)和信息，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場準確、及時、定期的檢查和管理，它的工作原理是通過傳感器收集定位卡內(nèi)的信息有效識別后，自動根據(jù)系統(tǒng)命令將有關(guān)信息傳送至管理中心。數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后就在主監(jiān)控機器的界面上得以顯示，網(wǎng)絡管理員就可以通過信息化的界面隨時監(jiān)控人員的位置和工作情況，方便、安全。定位系統(tǒng)實時查持施工人員的出入和活動信息，可以從根源上防止人為發(fā)生隧道施工的安全事故。而如果有隧道工藝品事故時，因為掌握著現(xiàn)場人員的位置圖，可以及時報警，避免傷害，有效提高安全生產(chǎn)的效果。
結(jié)語：
隧道施工管理的信息化視頻監(jiān)控的攝像功能、控制功能、傳送功能、記錄功能和網(wǎng)絡連接功能可以有效地保障隧道施工的安全進行；而隧道施工管理的信息化定位系統(tǒng)的定位功能、路徑追蹤功能、短消息功能、考勤功能、存儲功能、提示功能和共享功能則可以有力保障人員的安全。從這兩方面來說，隧道施工管理的信息化技術(shù)應用取得了令人滿意的管理效果。所以隧道施工管理信息化技術(shù)的應用是保障隧道施工的質(zhì)量的強有力的管理手段。
參考文獻：
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隧道施工個人總結(jié)范文第3篇
關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；監(jiān)控；新奧法的運用；
前言
我國的公路隧道建設突飛猛進地發(fā)展著,為國民經(jīng)濟做出了重要貢獻。公路隧道是國家基礎建設的重要部分,因而必須加強公路隧道現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理。
一、公路隧道施工安全管理
隨著我國公路建設新一輪的發(fā)展，公路隧道越來越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來的公路隧道施工項目增多，其安全問題也逐漸顯露出來。如何提高公路隧道施工的安全性呢？安全管理工作,在高速公路隧道施工行業(yè)中,是一項重點工作, 安全工作的好壞是直接影響某一個企業(yè)名譽和這個單位的管理工作的素質(zhì)。因此, 在施工管理工作上, 一定要把安全教育工作放在施工管理工作中的首位, 若忽視了施工安全的管理 , 那是最大的隱患, 是最大的危險, 是施工管理工作中最大的錯誤。而且安全管理的好壞是牽連到人的生命 , 所以安全是企業(yè)的命脈 。作為施工管理人員必須要做足安全措施 , 對所有的進場人員要做好安全教育與宣傳工作。要以預防為主, 安全第一, 讓他們自覺遵守安全規(guī)則 , 執(zhí)行安全措施, 這樣才能保障企業(yè)生存和工程的效益。
二、關(guān)于公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)控管理
施工過程質(zhì)量監(jiān)控的作用與目的。施工過程的質(zhì)量監(jiān)控是現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié), 有力的質(zhì)量監(jiān)控能使工程質(zhì)量做到防患于未然,能控制工程質(zhì)量達到預期的目標,有利于促進 工程質(zhì)量不斷提高, 有利于降低工程成本。并可通過質(zhì)量管理監(jiān)測體系, 對于在高速公路隧道施工的監(jiān)控較大范圍和重點部位給予嚴格監(jiān)測。施工過程質(zhì)量監(jiān)控的范圍及重點。在施工過程中質(zhì)量監(jiān)控的范圍較廣 , 從設計圖紙、原材料到分部分項工程施工 , 每一個環(huán)節(jié)都不能被忽視 ,熟悉和掌握監(jiān)控的范圍及重點,有利于事前采取措施,使質(zhì)量處于預控狀態(tài), 在一般情況下質(zhì)量監(jiān)控的范圍及重點為:
1) 學習及會審設計圖紙是質(zhì)量監(jiān)控的首要環(huán)節(jié)。圖紙是施工的主要依據(jù),因此,在施工前必須認真閱讀,了解設計意圖, 因為一個不符合設計的產(chǎn)品是沒有什么質(zhì)量可言的。然而 , 我們按圖施工是建立在學習與會審的基礎上 , 要把學習與會審結(jié)合起來。會審不是簡單地審查圖紙差錯,還要考慮是否有利于施工。在有些場合下, 雖然設計是符合規(guī)范的 , 但由于施工較困難, 為保證施工質(zhì)量, 需對設計進 行適當?shù)膬?yōu)化,以保證工程質(zhì)量符合規(guī)范的要求。
2) 對施工環(huán)境的質(zhì)量監(jiān)控是質(zhì)量監(jiān)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工環(huán)境、施工的設施、施工的技術(shù)流程直接影響工程質(zhì)量 , 因而要對它進行監(jiān)控。對易碎、易爆、易變形、易污染的物品 , 在運輸、堆放、安裝過程等環(huán)節(jié)亦要進行監(jiān)控。尤其對施工環(huán)境中的易坍塌,易滑坡的部位更要嚴格監(jiān)控。
3) 關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)是質(zhì)量監(jiān)控的重點。公路隧道施工的關(guān)鍵部位與薄弱環(huán)節(jié)是根據(jù)工程對象和隊伍素質(zhì)決定的,如支護部位、爆破部位,是關(guān)鍵部位因此要重點控制; 對關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的重點控制 , 只要方法對頭、措施得力, 往往能起到事半功倍的效果。通過監(jiān)控量測的實施, 得到實施中隧道的圍巖力學數(shù)據(jù), 反過來指導隧道的施工及設計更改。國外 ( 如瑞士、德國等國家) 對監(jiān)控量測的技術(shù)發(fā)展相當成熟,通過電阻感應片的應用, 以及與辦公室電腦的連接, 工程師在辦公室內(nèi)可以全過程監(jiān)控新開挖斷面的力學變化情況, 并進一步做出有利于施工的后續(xù)指導,隨著互聯(lián)網(wǎng)的應用, 一些難以做出的復雜情況可以通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到遠方的咨詢管理公司, 作出管理上最快捷的決策。
三、對公路隧道施工中強調(diào)積極采用新技術(shù), 實行全面質(zhì)量管理
對每一分項工程實行質(zhì)量計劃、實施 、檢查 、處理 , 并對全部分項工程實施上述管理過程 , 做到工程質(zhì)量的全面實行,是一項復雜而且艱巨的工作,通過采用新技術(shù)這些工 作變得較為容易及可能, 如下推薦國內(nèi)較為成熟的采用新技術(shù)的一些例子:
1) 采用激光斷面儀, 這種技術(shù)為快速測量及挖制開挖斷的形狀、尺寸、表面平整、超挖、欠挖等指標提供了幫助。
2)采用聲波儀測量錨桿長度、錨桿壓漿密實度, 雖然目前國內(nèi)有關(guān)的技術(shù)未達到完美, 但仍然是一種較為快捷及精確的方法。
3)用激光斷面儀測量二次襯砌前后的隧道斷面 , 并以此檢查襯砌的厚度。
4)用地質(zhì)雷達檢測噴射混凝土后面背后有無空洞。
四、對公路隧道施工過程中成本控制的管理
公路隧道施工管理作為一項日常管理的重要工作，施工過程中對施工材料、機械設備、混凝土使用等成本的控制，是實現(xiàn)隧道施工的質(zhì)量和社會效益的保障之一。因此，要從施工方法到施工的各項內(nèi)容，進行科學的控制，提高材料的利用率，減少因成本造成的誤工現(xiàn)象。公路隧道施工管理作為一項大的工程，施工過程中的成本控制工作貴在堅持。隧道施工的控制人員要在執(zhí)行和落實的過程中，逐步的改進和完善各項控制制度，從而實現(xiàn)公路隧道施工成本的有效控制。
五、關(guān)于公路隧道施工中運用新奧法施工的問題管理和解決
1) 實施不僅要求有良好的施工組織和管理, 也要求技術(shù)人員和量測人員都十分熟練 ，沒有這一點就易于發(fā)生錯誤;作業(yè)質(zhì)量都與每一個人的仔細操作有關(guān)。所以應當加強作業(yè)規(guī)程的規(guī)范化和遵守性。
2) 開挖暴露出的地質(zhì)會立即改變其狀態(tài), 因此要求施工地質(zhì)人員要親臨現(xiàn)場, 以便發(fā)現(xiàn)問題。
3) 干噴射帶來的灰塵以及由于易受化學藥品的損害必須加強防護 , 尤其是對眼睛的防護, 濕噴雖然可以避免此缺點 , 但在同樣條件下, 不如干噴那樣有效的支護巖體。
新奧法施工是從實際經(jīng)驗中總結(jié)出來的 , 又在不斷實踐經(jīng)驗中得以豐富其內(nèi)容和進 一步發(fā)展 , 新澳法施工在我國推廣以來, 經(jīng)過幾十年的發(fā)展 , 通過科研 、設計 、施工三 結(jié)合,在鐵路隧道以及多座公路隧道中, 應用新奧法遠離及其相應的技術(shù), 取得了較大的成就, 新奧法也存在不少缺點, 不過經(jīng)過工程技術(shù)人員和科技工作者的共同努力一定可以把新奧法不斷完善,在我國的現(xiàn)代化建設進程中發(fā)揮更加重要的作用。當然還有其他的一些問題, 包括技術(shù)管理、環(huán)保施工等。事實證明 , 要想做好高速公路隧道施工的管理工作不僅要主動應對問題 、有效 解決問題,還要在操作的實踐中多研究,制定嚴格的安全施工體系, 完善的管理體系, 才能確保施工的順利進行。
隧道施工個人總結(jié)范文第4篇
關(guān)鍵詞：特殊地質(zhì)環(huán)境；鐵路隧道施工；地質(zhì)災害
Abstract: through analysis of our country has built or the typical railway tunnel construction process with problems and difficulties, and the special geological environment of our country under railway tunnel construction of the problems in the process of having learned, the main geological disasters have faults, soft rock and plastic deformation, high pressure rich water, karst, such as coal, aiming at these problems, from seeking inducing factors, and summarizes related experience, combining the construction project in geological conditions, and puts forward the corresponding measures, the hope can effectively solve the special geological environment in the railway tunnel engineering problems of help.
Keywords: special geological environment; Railway tunnel construction; Geological disasters
中圖分類號：U45文獻標識碼：A 文章編號：
地質(zhì)災害問題已成為一直困擾著鐵路隧道順利施工的主要問題之一，在施工前要對工程的施工地段的地質(zhì)條件有充分的了解，為有效解決這些問題提供了依據(jù)和基礎，文中將詳細介紹在這特殊地質(zhì)環(huán)境下施工的工程難題，以及相應的解決措施，并對相關(guān)技術(shù)問題進行討論研究。
1.特殊地質(zhì)環(huán)境鐵路隧道施工難點
在我國鐵路隧道施工過程中，由于特殊的地質(zhì)條件和因素的影響，存在著很多的地質(zhì)災害問題和施工困難，主要包括有“如何保護圍巖，如何充分利用圍巖”的問題，還有可能會遇到高壓涌水、大型巖溶及石油天然氣、斷層、煤層等地質(zhì)地質(zhì)問題，這將給工程施工帶來很大的困難。在特殊的地質(zhì)環(huán)境下進行施工作業(yè)，突出問題就是“如何保護圍巖，如何充分利用圍巖”的問題，以及如何有效解決上述的地質(zhì)災害給施工所帶來的難題。如果該段地層發(fā)育有裂隙型蘊氣構(gòu)造，順層錯動帶發(fā)育，則有利于瓦斯、天然氣等有害氣體的賦存與運移，具有燃燒、爆炸等危害性；如有巖溶和溶洞的出現(xiàn)，在施工過程中可能出現(xiàn)涌水涌泥甚至突泥的突發(fā)事故，這些都會給工程施工帶來巨大的困擾。
2.應對施工難題及解決措施
為了解決這些地質(zhì)災害性問題，結(jié)合工程地區(qū)的地質(zhì)條件和特點我們采用了不同的解決措施和方法，具體內(nèi)容如下：
2.1要有準確的地質(zhì)超前預報
有準確的地質(zhì)超前預報，才能針對這些地質(zhì)條件設計出相應的措施和對策。一般情況下特殊地質(zhì)環(huán)境的地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)構(gòu)造多變，所以有些時候在以超前鉆探作為主要勘查方式的基礎上，還要有一些輔助手段，輔助方式主要有地質(zhì)素描、水文地質(zhì)測試、工程地質(zhì)測繪、地質(zhì)雷達、變形量測及巖石物理等綜合手段，以此獲得相關(guān)的地質(zhì)信息將更加的可靠。為提高預報的效率，還要運用信息技術(shù)，組建地質(zhì)綜合預測和地質(zhì)預報系統(tǒng)，從而綜合的分析判斷地質(zhì)信息，這樣就能對工程施工段的地質(zhì)信息有一個準確的把握，結(jié)合信息內(nèi)容，以便有目的在施工過程防止災害發(fā)生，并有效的解決這些地質(zhì)災害帶來的困擾，使工程能安全、快速、高效的完成。
地質(zhì)預報工作是隧道施工工作的重要保障，而要提高這項共組的準確性，就要求在進行地質(zhì)預探預報工作的同時，結(jié)合施工進度，兩相對照，即將物探與鉆探相結(jié)合。這樣獲得地質(zhì)信息才能更可靠和精確。
2.2大型溶洞的應對措施
在施工時，遇到大型的溶洞時，需采用迂回繞行的方式，從兩面對溶洞進行夾擊這樣就能夠及時地繞開了溶洞，在保證隧道開挖能夠繼續(xù)正常施工同時，還為注漿堵水整治溶洞留下了足夠的時間。
2.3高壓富水區(qū)的大型填充性溶洞
在隧道施工是，還會有高壓富水區(qū)的大型填充性溶洞問題出現(xiàn)。對這種類型的溶洞，就需要采用源頭泄水降壓的措施。在進行溶洞處理時，采用的方案是超前長管棚和小導管注漿相結(jié)合，長管棚其主要的支護作用，而小導管注漿則是為了加強支護效果，同時還需要全斷面超前預注漿，以上這些措施主要是為了避免出現(xiàn)涌水突泥的現(xiàn)象，以此保證施工安全和工程順利實施。
2.4粉細沙充填性溶洞
在解決粉細沙充填性溶洞的問題時，需采用大管棚施工，其能有效的解決這一難題，以確保隧道開挖安全、快速。為增加管棚支護剛度，在隧道施工的過程中，要主要設立大管棚和進行注漿加固等工作。通過管棚注漿，加固管棚周圍的粉細沙及淤泥質(zhì)粘土，形成連續(xù)密閉管棚喇叭桶形支護結(jié)構(gòu)，避免或減少施工期間粉細沙、淤泥和巖溶水通過管棚間隙涌入開挖空間。而小導管超前支護是大管棚支護的有效補充和完善，在進行開挖施工前，小導管注漿要對注漿不足部位或注漿盲區(qū)進行補充注漿。還有需要注意的就是在進行注漿施工過程中要注意監(jiān)測，因為注漿壓力過大會導致加固的結(jié)構(gòu)變形。
2.5全斷面超前帷幕預注漿
隧道施工中出現(xiàn)粉質(zhì)粘土充填性深洞時，就需要采取全斷面超前預注漿堵水加固措施，這種方法可以保證施工安全。開挖后的徑向補充注漿和局部補強注漿以及底部鋼管樁注漿等措施的采取，可以有效地提高注漿質(zhì)量。還有一點值得注意的是注漿材料的選擇問題，好的注漿材料能夠更好的達到注漿加固的目的。如超細水泥就非常適用粉細砂地層，但要注意量的控制問題。
2.6石油天然氣突燃噴發(fā)及施工措施
在施工過程中，為了有效的防治石油天然氣突燃噴發(fā)的問題，需加強對瓦斯檢測工作，同時還要保證隧道的通風能力，施工器械要具有防爆的功能，這樣就能有效的防止因為天然氣而引發(fā)的安全事故。
當進行煤系地層施工時，首先要考慮通風問題，通風工作要由專業(yè)隊伍來完成，即包括了通風方案設計、實施和現(xiàn)場管理都要有專業(yè)通風隊伍來完成，隨著施工的不斷進行，地質(zhì)條件和施工情況都會發(fā)生改變，所以通風方案要進行及時的更新和改進，確保施工安全；在煤系地層施工，對于瓦斯的監(jiān)控和防治問題就成為了防護工作的重點內(nèi)容，需要對瓦斯的含量進行隨時的檢測，并結(jié)合施工實際情況，設計出合理有效的瓦斯安全防護信息報警系統(tǒng)，同時還要做好通風工作，做好安全防護措施，確保施工安全。
2.7對軟弱圍巖的對策和措施
在處理隧道軟弱圍巖大變形段的施工問題上，經(jīng)需采取綜合處治措施，具體的內(nèi)容如下：做好地質(zhì)超前預報工作，并加強大變形預測分析；工程要采用噴錨復合式襯砌結(jié)構(gòu)，處于地質(zhì)條件的考慮，可以適當加大預留量；合理的有順序的分步驟開挖，同時做好支護工作，要能夠及時封閉，特別注意在底部加仰拱的問題；在進行混凝土噴施工作時，要注意分層進行，還要有意識的預留變形縫；噴混凝土分層施作，預留縱向變形縫；增加格柵拱架，縱向O．8米一榀；為了進行最終位移的預測，還要量測管理機制，以便動態(tài)施工。
上述內(nèi)容就是筆者對鐵路施工遭遇的地質(zhì)災害問題的提出的解決方案和措施，還設計了一些關(guān)鍵性的技術(shù)的應用，雖然可能在內(nèi)容上還不夠全面，但也基本對這一問題做出了總結(jié)。
結(jié)論：
文中針對我國鐵路隧道工程在特殊地質(zhì)環(huán)境下的施工難題進行了介紹，特別是對巖溶處理這一問題上作了詳細的闡述，巖溶處理是一項復雜的工作，這項工作需要采取綜合措施，因此在制定處理措施時，必須“因地制宜、綜合治理”，文中還提出了在施工過程中遭遇斷層、瓦斯、煤層等地質(zhì)災害的策略和措施，以及一些采用關(guān)鍵的技術(shù)手段解決上述問題，雖然在這一問題上的研究和討論還存在著許多不足之處，但還是希望個人的一些策略和措施，能夠有效的幫助解決我國鐵路施工過程中的問題，推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
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[2]馮衛(wèi)星, 楊開志, 王建雷. 巖溶突泥涌水圍巖分析與隧道施工方案[J]. 河北交通科技, 2006, (03)
[3]鄭筆勇,鄧海濤. 松散地質(zhì)段隧道開挖地表壓漿施工技術(shù)[J]. 工程科技, 2007,(01) .
隧道施工個人總結(jié)范文第5篇
關(guān)鍵詞：特長隧道；施工；監(jiān)控系統(tǒng)
Abstract：Describes the monitoring system application in erlangshan tunnel of Sichuan yakang Expressway and through analysis of site management, summarizes the site construction management technique for speeding up construction progress of the freeway, for rapid construction of long tunnel provides a management idea.
Key words：Extra-long tunnel；Construction；Monitoring system
中圖分類號：U45文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1.前言
四川省雅安至康定高速公路工程項目二郎山隧道工程C1標段位于四川省雅安市境內(nèi)，起訖樁號為K63+200～K72+310，線路全長9.110km。
本標段工程主要包括路基工程，總長689.5米（折合為雙幅）；橋梁工程，總長1122.5米（折合為雙幅）；隧道工程，兩路口隧道,總長621米，最大埋深181m；二郎山隧道，總長6688米，最大埋深1352米；新溝互通，橋梁總長795米；涵洞工程，圓管涵132m/3道，蓋板涵26m/2道等工程。
2.客觀現(xiàn)實
隨著國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益。國家在不斷加大隧道的建設力度，然而隧道建設的造價高、施工管理復雜、安全隱患多，所以各地對隧道的建設都十分重視，不敢掉以輕心；而其中穿越煤層的瓦斯隧道數(shù)量不斷增多，施工過程中瓦斯事故時有發(fā)生。
目前的遠程信息管理系統(tǒng)往往只是對行政和技術(shù)文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現(xiàn)場和施工人員的信息有一個全面、及時、準確的掌握，從而導致很多事故的發(fā)生。為此各級政府高度重視工程建設安全生產(chǎn)問題，并采取一系列措施不斷加強安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過程安全監(jiān)管落后的管理模式，實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。
本系統(tǒng)的實施將會更好地保證隧道施工過程中的安全監(jiān)控管理，保證對各項參數(shù)（特別是有害氣體）進行有效的實時監(jiān)測、預警和調(diào)度管理，從而使施工過程更安全的，使隧道建設的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺階。
3.總體設計方案
隧道施工無線視頻及綜合參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)包括對施工現(xiàn)場視頻、瓦斯、CO濃度、煙霧濃度、風速、粉塵濃度、溫度、濕度、照度、應力、位移等監(jiān)測。
隧道無線視頻及綜合參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)前端通過各類傳感器，如攝像機、瓦斯傳感器、CO傳感器，煙霧傳感器、風速傳感器、粉塵傳感器、應力傳感器等采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)。
隧道無線視頻及綜合參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)是依據(jù)最新科技和監(jiān)管行政單位信息化管理研制而成，在于使最新科學技術(shù)適用于交通隧道安全施工建設，同時為政府監(jiān)管單位、業(yè)主、施工單位對于隧道施工現(xiàn)場現(xiàn)代化、信息化、智能化、安全化提供支撐。
4.系統(tǒng)組成
隧道施工安全監(jiān)控系統(tǒng)總共由五部分組成，分別是：視頻監(jiān)控系統(tǒng)、有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)、考勤定位系統(tǒng)、LED\報警顯示系統(tǒng)、綜合平臺管理系統(tǒng)。
5.系統(tǒng)特點
5.1一體化系統(tǒng)設備
采用一體化集成式監(jiān)控終端，內(nèi)置攝像機、視頻服務器、無線傳輸天線、無線遙控、LED本地顯示、防水牢固。
5.2高清顯示
5.3無線傳輸
5.4大容量存儲
5.5實時、準確
5.6安全、穩(wěn)定、可靠
系統(tǒng)聯(lián)合專業(yè)傳感器廠家，研發(fā)專用的無線瓦斯監(jiān)測報警及自動斷電控制系統(tǒng)，當監(jiān)測數(shù)據(jù)超標或不達標時，智能分析斷電，以保證施工人員安全。
5.7便捷、省力
該系統(tǒng)通過信號無線傳輸特色，在隧道內(nèi)從掌子面、隧道內(nèi)的關(guān)鍵部位各傳感器監(jiān)測信號無線傳輸至局域網(wǎng)和公網(wǎng)，大大減少了對施工的干擾，省去了信號傳輸線纜鋪設及保護工作，信號出洞口后并入網(wǎng)絡進行遠程監(jiān)控。
6.監(jiān)控設備的應用
雅康高速公路項目經(jīng)理部、監(jiān)理、業(yè)主的所有用戶都可以通過互聯(lián)網(wǎng)在計算機上使用監(jiān)控軟件對隧道施工現(xiàn)場進行實時監(jiān)控、管理。可實現(xiàn)監(jiān)控功能、錄像功能、設備管理等功能。
6.1視頻監(jiān)控子系統(tǒng)
閉路監(jiān)控系統(tǒng)能在人們無法直接觀察的場合，卻能實時、形象、真實地反映被監(jiān)視控制對象的畫面，并已成為人們在現(xiàn)代化管理中監(jiān)控的一種極為有效的觀察工具。由于它具有只需一人在控制中心操作就可觀察許多區(qū)域，甚至遠距離區(qū)域的獨特功能，被認為是保安工作之必須手段。因此閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代建筑中起獨特作用。電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)能提供某些重要區(qū)域近距離的觀察、監(jiān)視和控制，系統(tǒng)的主要設備應配置攝像機、監(jiān)視器、硬盤錄像機等，使用戶能調(diào)看任意一個畫面。
隧道施工人員安全監(jiān)控閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)分為隧道內(nèi)部分和隧道外部分。
⑴ 隧道內(nèi)主要部位監(jiān)控
①、隧道內(nèi)主要在施工部位（隧道洞口、襯砌施工作業(yè)面、撿底及開挖作業(yè)面）、設置攝像頭，24小時實時拍攝各工點、作業(yè)面現(xiàn)場情況。
②、路段內(nèi)監(jiān)控
洞內(nèi)路段內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要考慮行車及行人安全，與洞內(nèi)考勤系統(tǒng)有效結(jié)合，交錯布置，便于監(jiān)控洞內(nèi)人員及設備安全。
根據(jù)雅康高速二郎山隧道的實際情況，它單邊長7公里左右，因此在隧道開挖過程中我們用有線的方式來實現(xiàn)視頻信號的傳輸就有很大的困難，因而我們將采用無線的辦法來解決。它主要的用到的設備為前端攝像機、圖像數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、圖像數(shù)據(jù)直放站、圖像數(shù)據(jù)基站。后邊我們將對這幾種設備進行詳細的描述。
我們設計在隧道內(nèi)每隔500米左右安裝一個攝像機并安置一臺圖像數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，每隔一公里左右放置一臺圖像數(shù)據(jù)直放站，這樣就可以把整個隧道的圖像通過無線的方式傳到控制中心。
⑵、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)主要路口監(jiān)控
①生產(chǎn)區(qū)：拌和站料倉、拌和站主機、拌和站地泵、油庫、鋼筋加工廠地、洞口場地、材料庫房、進入施工現(xiàn)場主要交叉路口設置無線紅外攝像頭，便于掌握現(xiàn)場情況。
②生活區(qū)：生活區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)設置在項目部主要交通路口、過道、財務室等位置，以確保生活區(qū)安全。
這塊視頻監(jiān)控的實現(xiàn)相對來說簡單些，我們通過有線的方式就可以實現(xiàn)了。
6.2有害氣體監(jiān)測子系統(tǒng)
瓦斯事故防治是瓦斯隧道施工中一個極其重要的安全問題，一般都采用加強通風、加強瓦斯監(jiān)測、使用防爆型機電設備、嚴格管理洞內(nèi)火源等措施來防止瓦斯事故的發(fā)生。瓦斯監(jiān)測是防止瓦斯事故的主要措施之一，瓦斯檢測分為人工檢測和自動監(jiān)測兩種形式。
系統(tǒng)安裝示意圖
系統(tǒng)特點主要有以下幾點：
（1）實時、準確
本系統(tǒng)能夠?qū)崟r、準確的將隧道內(nèi)部各關(guān)鍵點的有害氣體濃度數(shù)據(jù)動態(tài)反映到管理中心及洞口LED大屏幕上，使施工及管理人員能夠隨時掌握坑道內(nèi)有害氣體濃度數(shù)據(jù)與安全性。
（2）智能、安全
本項目組聯(lián)合專業(yè)傳感器廠家，研發(fā)專用的無線瓦斯監(jiān)測報警及自動斷電控制系統(tǒng)，并發(fā)出報警信號，在檢測到瓦斯?jié)舛龋?.5%時報警，瓦斯?jié)舛龋?.0%時自動切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)并撤離。
（3）便捷、省力
該系統(tǒng)與傳統(tǒng)的KJ-90瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)相比，獨具特色，在隧道內(nèi)從掌子面、隧道內(nèi)的其他部位傳感器檢測信號，采用無線網(wǎng)橋傳輸?shù)蕉纯冢蟠鬁p少了對施工的干擾，省去了信號傳輸線纜鋪設及保護工作，信號出洞口后并入網(wǎng)絡進行遠程監(jiān)控。
6.3考勤定位子系統(tǒng)
隧道人員考勤定位系統(tǒng)是集隧道施工人員考勤、區(qū)域定位、安全預警、災后急救、日常管理等功能于一體，也是國內(nèi)技術(shù)領先、運行穩(wěn)定、設計專業(yè)化的隧道施工現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)。使管理人員能夠隨時掌握施工現(xiàn)場人員、設備的分布狀況和每個人員和設備的運動軌跡，便于進行更加合理的調(diào)度管理以及安全監(jiān)控管理。當事故發(fā)生時，救援人員可根據(jù)該系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時采取相應的救援措施，提高應急救援工作的效率。這一科技成果的實現(xiàn)，促使隧道建設的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺階。
該隧道人員考勤定位系統(tǒng)既可以單純的實現(xiàn)考勤或定位也可以同時實現(xiàn)考勤和定位兩種功能。而且該系統(tǒng)軟件我們設計了安裝版和網(wǎng)絡版兩種，既可以進行現(xiàn)場監(jiān)控也可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控，極大的滿足了不同用戶的不同需求。
考勤定位系統(tǒng)特點
（1） 卓越的性能
高度的識別可靠性、極高的防沖突性、高度的識別穩(wěn)定性、快速的識別速度、雙向報警功能。
（2） 應用方便、廣泛
（3） 安全性、穩(wěn)定性高
（4）操作簡單方便
（5）豐富的查詢和報表功能
查詢和報表輸出、打印功能簡單易操作
7.建設成本及系統(tǒng)維護
監(jiān)控系統(tǒng)建設費用主要包括：攝像設備、傳感器、顯示屏等。
表1監(jiān)控系統(tǒng)建設成本列表
技術(shù)服務工作的質(zhì)量，對服務商的技術(shù)服務工作有如下規(guī)定：
定期保養(yǎng)工作程序：
系統(tǒng)平臺和傳輸線路維護主要由服務商負責。服務商要確保系統(tǒng)平臺正常運行，監(jiān)控圖像數(shù)據(jù)清晰、流暢，單路視頻網(wǎng)絡傳輸質(zhì)量不低于20幀/秒，并確保相應的傳輸線路高速、穩(wěn)定、安全。并提供現(xiàn)場技術(shù)指導、操作培訓。系統(tǒng)故障報修的響應時間要求1天到達現(xiàn)場，3小時內(nèi)排除故障。
項目工程部負責客戶端用戶的軟件安裝、維護、技術(shù)指導。前端設備的使用管理，維護。保證設備供電的安全、連續(xù)。及時推進設備，跟進施工現(xiàn)場。
8.結(jié)論
二郎山隧道網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)運行使用已四個月，達到了預期效果，實時掌握隧道現(xiàn)場施工情況，為施工管理決策提供依據(jù)，對現(xiàn)場施工作業(yè)實時監(jiān)控并記錄。在使用過程中還應注意以下幾點：
8.1網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)為多用戶實時監(jiān)控，用戶觀看施工畫面時少用攝像頭方向鍵，以免影響其它用戶監(jiān)視和錄像畫面內(nèi)容，對兩個用戶的旋轉(zhuǎn)指令攝像頭會執(zhí)行先發(fā)指令。
8.2用戶在使用監(jiān)控系統(tǒng)后應將畫面歸還原位即隧道施工畫面以免影響錄像記錄內(nèi)容。
8.3用戶受到網(wǎng)速限制不能同時多畫面顯示時，可只用一個窗口觀看施工畫面并關(guān)閉其它通道設備，以提高畫面質(zhì)量。
8.4 為避免由于現(xiàn)場機械設備使用時會產(chǎn)生瞬間高壓燒毀攝像設備,可用漏電保護器加以保護。
8.5加強對現(xiàn)場監(jiān)控設備保護，當設備出現(xiàn)故障后及時與電信服務商聯(lián)系維修解決，以保證監(jiān)控的連續(xù)性。
參考文獻：
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《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》 GA/T367-2001
《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB50395-2007
