養護工程論文

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養護工程論文范文第1篇

1.1公路養護的內容

公路養護是指在工程竣工后期對公路的保養與維護施工，保養是指對工程建成開通通車之前全過程的養護處理，維修則以遭到破壞的位置為主要對象。公路養護的主要目的是通過檢查施工來確保公路在通車后保持正常運行，防止公路因多種因素影響導致質量下降問題的發生。公路維修養護工作按照不同的標準分為以下幾類：第一，以養護對象和部位作為分類依據，可以分為路基、路面、通道、橋涵以及標志等；第二，以養護性質分類標準，可以分為專項、日常以及大修等；第三，以養護方式為分類標準，可以分為人工、混合以及機械三類；第四，以養護體系和專業為分類標準，可以分為道路、綠化、隧道以及交通等。

1.2財務管理的內容

公路養護也非常注重財務管理工作，有效的財務管理不僅可以保障養護工作的正常進行，還能提高公路質量，降低成本投入。公路養護工程財務管理主要從價值形態的角度判斷養護單位在實際工作中的成本狀況。公路養護過程中非常重視財務管理工作，主要原因是其具有工期短、效益高以及結果明顯等特征。

2公路養護工程財務管理面臨的問題

2.1會計報表數字不符合實際表現

部分公路施工企業在實際運作過程中由于建設資金不足，項目施工人員很少及時對竣工項目成本進行結算，會計報表數字很難體現工程的實際效益；實際付款過程中部分付款無需支付，導致掛賬問題，會計報表數字也會與實際表現不符；公路養護過程中使用的材料物資受諸多因素的影響，會出現積壓淘汰等問題，導致帳多實少；工程養護過程中部分預付款長期處于掛賬形式，成本核算不切實際，導致會計報表數字不符合實際表現。

2.2沒有建立有效的項目成本內控制度

公路養護施工過程中，各個單位以加強工程業務部門和材料供應部門的控制為主要成本控制手段。但是，實際財務管理過程中，施工單位卻沒有建立有效的項目成本內控制度，導致財務部門不能直接參與到工程管理過程中。對成本目標沒有清楚地認識，從而影響養護工程財務管理工作的順利開展。

2.3財務控制與工程控制脫軌

目前，我國絕大部分企業采用一次性結算的管理辦法，在實際施工過程中，導致大量工程項目不能及時進賬，從而嚴重影響施工的順利進行，財務控制工作與工程控制嚴重脫軌，阻礙公路養護工程財務管理的順利開展。

2.4財務管理人員綜合素質問題

公路系統財務管理人員流動性較弱，實際管理工作很難與現代社會的實際需求接軌，導致部分管理單位過分注重經驗管理，忽視了理論知識與實踐經驗相結合的重要性。目前，我國公路養護工程財務管理人員普遍存在著理論知識有待提高等問題，導致財務管理數據失真、財產不真實以及相關手續辦理不完善等問題。

3加強公路養護財務管理的措施

3.1適應改革要求，規范財務管理行為

加強公路財務管理工作，首先需要施工單位適應改革的要求，規范財務管理行為，從我國目前改革發展的趨勢來看，企業會計準則的范圍將不斷擴大。為了滿足現代市場經濟發展的實際需求，公路養護單位應該深入市場內部，了解改革對企業發展的要求，做好相關準備，為財務管理工作提供基礎保障。目前，公路養護單位財務管理工作內容比較復雜，既包含事業單位的財務管理內容，又具有新會計準則的精神和具體規定。在實際管理工作中，公路財務管理人員應該高度重視會計準則規范的作用，嚴格遵循新會計準則下的各項要求，結合實際管理內容，做好相關記錄，減少不合法、不真實票據的產生。最后，公路養護單位還應該重視分工的作用，引導各職位員工正確認識自身的責任，促進財務管理工作的規范化和標準化。

3.2加強固定資產管理，確保國有資產保值增值

加強公路財務管理，還應該強化施工單位固定資產管理，確保國有資產保值增值。公路施工單位應該注重固定資產核算，充分了解固定資產的原價組成，對施工過程中的事物進行嚴格管理，全面提高資產的使用率。另外公路施工單位還應該確保固定資產磨損價值的足額補償，為固有資產提供一個安全的發展平臺。

3.3加強成本核算，規范部門責任

加強成本核算，規范部門責任是強化公路養護財務管理的重要手段。在養護過程中，工作人員應該規范各階段的成本支出，將成本支出狀況以票據的形式展現，促進各項目之間的聯系，形成一套科學合理的成本管理體系，完善財務部門對各個養護項目的控制職能，規范部門之間的管理。3.4加強公路養護成本日常控制的財務管理財務部門對養護成本的日常控制主要體現在對公路養護成本的管理上。公路養護成本包含范圍非常廣，主要有人工費、材料費、機械費以及管理費等，結合實際狀況，建立健全的驗收制度，制定嚴格的管理標準，促進公路養護財務管理工作的順利開展。

3.5加強公路養護單位的內部管理

加強公路養護單位的內部管理是加強公路養護財務管理的重要手段。公路養護單位應該在完善經營機制的前提下，推行符合企業發展實際狀況的內部管理制度，將有效的統計票據聯系起來，從而提高公路養護財務管理水平。

3.6加強財會人員的培訓

面對公路財務管理人員綜合素質偏低的問題，相關單位應該采取措施加強財會人員的培訓力度。公路施工單位在提高財會管理人員準入門檻的前提下，還應該深入市場，了解現代市場發展的實際狀況，采取有效措施，全面提高財務管理人員的綜合素質，例如，聘請社會上具有豐富經驗和扎實管理知識的人員對企業財務管理人員進行培訓，培訓時間必須合理安排，半年一次或者三個月一次。培訓工作不僅是企業的事情，財務管理人員還應該積極投入到培訓教育中，在學習中了解市場發展趨勢，為我國經濟的發展做出應有的貢獻。

4結束語

養護工程論文范文第2篇

關鍵詞:水利工程;維修;養護

鑒于水利工程維修養護項目多、內容復雜等因素,結合近年來水利工程巡視檢查記錄、水利工程維修養護施工記錄等的填寫,資料的整理,將從以下幾個方面簡述如何規范、全面、快捷的整理水利工程維修養護技術資料。

1、水利工程維修養護資料的形成

水利工程維修養護資料是承擔水利工程維修養護的管理和業務單位,在維修養護及一系列相關活動中直接形成的一套較為全面、規范、完整的文件材料。資料形成的過程主要從項目的提出、設計、施工、竣工驗收等,資料的形式以相關文件、工程日常巡視記錄、工程日常巡視分析報告、工程維護施工記錄、工程維護施工分析報告、定期巡視檢查記錄、定期巡視檢查分析報告、工程維修養護合同、安全生產責任書、工程竣工驗收單、圖紙、圖表、計算材料、圖片等組成。

2、水利工程維修養護技術資料整理的原則

整理出規范完整、高效適用的工程維修養護資料,必須具備以下幾個原則:

2.1資料整理的及時性

整理水利工程維修養護資料是對水利工程維修養護質量情況的真實反映,因此要求資料必須按照水利工程實施的進度進行及時整理。技術資料從收集、積累和整理,要始終貫穿于工程運行和維修養護工作的全過程,應與工程運行和維修養護工作進程保持同步。

2.2資料整理要具備真實性

資料的真實性是保證優良水利維修養護工程的技術靈魂。資料的整理應該實事求是,客觀準確,不要為了“應付上級檢查、聯查”而脫離實際,甚至歪曲事實,水利工程維修養護技術資料應是對維修養護工程質量的真實寫照,所有資料的整理應與水利維修養護工程施工過程同步,資料包括:工程維修養護合同、生產安全責任書、維修養護記錄、巡視檢查記錄、整改通知、工程驗收單等。

2.3確保資料數據的準確性

資料的準確性是做好水利工程維修養護資料的核心。維修養護資料的準確性,主要從水利工程維修養護質量評定的填寫應規范化、項目內容填寫應詳細具體化,不能以“符合要求”、“滿足規范”來概而論之,主要單位領導、資料整理人員、審核人員及負責人簽字都要把好數字關,真正做到各負其責,各行其是,按章辦事。

2.4保證資料的完整性

完整性是做好水利工程維修養護資料的基礎。不完整的資料將會導致片面性,不能系統地、全面地了解各個單位水利工程維修養護的質量狀況。有關單位應設專人整理各類有關水利工程的維修養護資料,根據水利工程的項目劃分、工程量等收集有關工程數據,資料應根據合同的簽訂以及工程的施工,按照相關要求全面記錄填寫,嚴格遵守水利工程維修養護的工作流程整理資料,資料按照檢查、管理、維修三部分進行規整,保證了資料的有始有終、便于查找、全面完整。

3、做好資料的分類

水利工程維修養護資料應分類進行整理,如我處管理單位資料就有明渠維修養護資料、水庫維修養護資料、暗渠維修養護資料等。這樣分門別類,各自有一套系統完整的維修養護資料,也便于查找。

4、做好水利工程維修養護工作的準備工作

根據水利工程維修養護細則的要求,完善各項管理制度,制定《工程管理標準》、《工程檢查評比標準》《工程管理檢查辦法》、《工程管理檢查制度》、《工程維修養護制度》等一系列管理辦法。在制度健全的情況下,對各個維修養護項目有計劃、有目的安排實施,做到工程維修養護工作有布置、有檢查、有評比。實行檢查制度,進行定期檢查、抽查和驗收,對各項工作的完成情況做到心中有數。根據當年由工程管理處批復的水利工程維修養護計劃,工程管理科核實核定后下發給管理單位維修養護通知單,管理單位再和工程維修養護單位簽訂《維修養護合同書》,《生產安全責任書》,然后根據維修養護內容進行水利工程維修養護,同時,工程管理科和管理單位對水利維修養護工程進行全面監督檢查管理,相關部門設專人負責對維修養護工程做好巡視檢查和維修養護施工記錄,維修養護工程結束時,要工程管理科、管理單位、維修養護單位三方驗收,填寫工程竣工驗收報告單,并對資料進行系統整理。

水利工程維修養護計劃一般都是各處在上一年作出,上報引灤工程管理處批復,根據當年批復的水利工程維修養護計劃,在年初制定出本處水利工程維修養護計劃,并日常維修養護、專項維修養護分開以月、季度或年度的形式進行編制,使水利工程維修養護有計劃、有步驟的進行。做好水利工程維修養護充足的準備工作,將是奠定各項工作順利開展的的基礎。

5、維修養護工作與資料整理的有利結合

資料整理人員不能只顧在辦公室單純的整理資料,要與管理人員、質量監督人員根據工作需要,到施工現場察看工程的質量、進度。掌握水利工程維修養護施工的管理內容,熟悉每個養護項目的質量控制體系和質量達標體系,整理資料時才能更好的按照養護方案的技術規程,準確的對養護人員、原材料、機械、施工工藝和外部環境進行資料的整理。在《維修養護施工記錄》中要有天氣、工程地點、工期、維修養護內容、人員、工時、工程量、使用工具、工程進度等。資料整理過程中還要及時檢驗維修養護效果,掌握質量動態,一旦發現質量問題,對在維修養護過程中不符合質量要求的地方及時發出《整改通知》,要求維修養護單位及時限期進行整改。整改驗收合格后,方可進行下一步的維修養護工作。

維修養護過程中的質量管理內容包括:技術交底,落實質量管理計劃,搞好施工前檢查,作好技術復核,進行材料的試驗和檢驗工作,搞好示范工程和維修養護質量的檢查驗收等,能對整個維修養護項目實施監督、檢查、判斷,達到全員管理的目的。

管理單位領導是維修養護質量管理的第一責任人,專業技術人員及檔案管理人員作為組員,對水利維修養護記錄的填寫、資料的整理、立卷歸檔進行嚴格檢查把關。

6、維修養護工程施工過程中資料收集和填報資料的注意事項

(1)資料要符合竣工圖紙、資料編制的具體要求。

(2)技術資料是核定工程質量等級的重要依據,技術資料必須完整、準確、系統、裝訂整齊、手續完備。

(3)反映維修養護工作過程的水利維修養護記錄、巡視檢查記錄、日志、圖片、照片等資料,應按其種類分別整理、立卷,并對每個圖片或者畫面附以語言文字說明。:

(4)資料要簽字齊全,字跡清晰,紙質優良,保持整潔。

(5)分類分項要明確,封面、目錄、清單資料要齊全,排列有序,逐頁編碼。

(6)所有養護資料必須用A4紙打印、碳素墨水或黑筆填寫簽字,禁止復寫和使用復印件。

(7)文字材料以A4紙為準,左邊留出2.5厘米寬的裝訂線,應用棉線裝訂,以立卷形式歸檔。

(8)竣工驗收后應將質量鑒定書及時立卷按時歸檔。

7、水利維修養護工程竣工后的資料收集工作

養護工程論文范文第3篇

（臨洮縣農村公路管理養護站，甘肅臨洮730500）

【摘要】隨著我國建設社會主義新農村口號的提出，農村發展的問題便越來越受到中央以及社會各階層的重視。為切實加快農村公路快速全面的發展，我們必須正確認識農村公路建設中所面臨的新形勢、新問題。主要對農村公路建設養護與管理所存在的問題進行分析，并提出相應的對策。

關鍵詞 農村公路；養護管理；問題；對策

0概述

隨著國民經濟的快速發展，農村經濟也在不斷的發展，在人們的觀念中“要致富，先修路”的思想始終沒有變過，毫無疑問，農村公路的發展速度很快，根據調查，在2014年，經過各級地方黨委、政府和交通運輸部門的共同努力，全省共建成建制村通瀝青（水泥）路10657公里，解決了2012個建制村通暢問題，實現了全省70%的建制村通瀝青（水泥）路，全省共有2市18個縣區實現了建制村通（瀝青）水泥路。

但是，政府在大力建設農村公路的同時卻忽略了農村公路的養護問題，農村公路失養的現象非常嚴重，很多新建的公路由于沒有做好及時的養護管理而變得坑坑洼洼，本來應該是投資很小一部分資金就能做好養護工作的路段，恰恰因為資金投入不及時、養護工作做得不到位而使得病害擴大，后期又不得不投入更多的資金以及人力物力進行養護管理，造成了不必要的浪費，所以在農村公路重建設的同時，也要重養護。

1農村公路養護管理的現狀

1.1農村公路等級低，養護管理經費不足

養護資金短缺一直是制約縣、鄉、村三級公路養護的瓶頸問題。由于經濟發展的不平衡且地域差別比較大，使得農村公路本身基礎薄弱，路況比較差、公路等級普遍偏低，加上在農村公路中養護管理這部分資金投入有限，尤其是在鄉、村道路的養護資金相對更少，造成正常養護無法維持。長期以來，政府及有關部門重視公路建設的投入，卻忽視了養護管理的投入，這種“以建代修”的粗放式發展模式使得農村公路陷入重復破壞的惡性循環境地，這就體現出了農村公路普遍存在的一個現象“重建輕養”，農村公路管理部門面臨的現狀就是“花錢修路，無錢養護”，經費短缺使許多農村公路不能按正常的周期進行維修，導致公路路面超期服役，“帶病服務”。

1.2村民養護意識不強，侵占公路現象嚴重

“要致富，先修路”這句話是我們在農村里經常會聽到的一句話，因為建設農村公路是造福老百姓的大好事，不僅為人們的出行帶來了方便，而且為農村經濟建設帶來了諸多的方便，為農村修建公路，得到了黨和國家以及廣大老百姓的認可和贊成。

但是，養護是一個長期性的工作，表面上看不出明顯的建設成就，不具備生產效益，所以，很多村民的公路養護意識不強，就不重視農村公路的養護，就拿沿線的老百姓來說，每到收貨的季節，他們總是圖自己的方便，在公路上隨意的曬糧食以及各種草，將公路當成良好的打谷場，并且將垃圾隨便堆放在公路的兩側，侵占公路的現象隨處可見，這不但沒能發揮公路真正的用途，更是給公路帶來了一定的損害，同時給人們的出行帶來了諸多的不便。

1.3養護管理體制不健全，養護質量難以保證

農村公路項目小，多且分布的面比較廣，但是市、縣等一級管理單位養護人員數量有限，鄉(鎮)政府、村民委員會基本上都沒有專業的公路技術人員，在養護監管中還不能完全到位。由于農村公路養護管理的責任主體不明確，農村公路的養護管理機制無法建立，特別是縣、鄉、村三級養護管理體系未能真正的建立，缺乏農村公路養管長效機制。絕大多數鄉鎮沒有固定的養管機構和專業的養護人員，無論是技術還是設備都無法承擔農村公路管養任務，養護質量得不到保證。

2保障農村公路養護的對策

2.1完善農村公路養護管理的資金投入

要對農村公路實行長期并且有效的養護管理，養護資金保障是關鍵。各鄉鎮和村級組織都應按照“縣鄉自籌，省市補助”的原則，積極組織籌措農村公路養護與管理資金。但是農村公路的一個特點是線長，面廣，所以農村公路的養護管理資金只靠政府的投入尚不可能，應該不斷的拓寬多種資金籌措渠道，比如省、市在政策允許的范圍內爭取補助一部分，縣財政列出專項資金承擔一部分，各個鄉鎮也可以自籌一部分資金作為平時公路養護的備用金，另外積極鼓勵社會以及個人捐贈也不失為一種好的自己籌措方法。因此,要解決農村公路養護管理資金問題,必須拓寬籌資渠道,擴大融資方式。

2.2組建專業化的養護管理隊伍，提高養護管理意識

毫無疑問，農村公路養護是一項長期性、連續性的工作，要對農村公路實行長期有效的管理，必須要建立一支強有力的農民養護工隊伍，縣級公路管理部門應做好公路養護管理人員的業務技術指導培訓工作，雖然是農民工養護隊伍，我們也要將農民工養護隊伍中的每一個人培養到專業知識強，技術知識硬。將責任明確到個人，確保有路必養。農民是農村公路的直接受益者，將農民放到農村公路建、養、管的主體地位是在合適不過的人選，實行民路民建、民養、民管、民享，有助于充分發揮他們的積極性，也有益于農村公路養護與管理工作的健康發展。

2.3建立健全的農村公路養護管理體制

鑒于我縣農村公路養護管理的現狀，為解決農村公路養護管理的“缺位”，改善并提高農村公路路況，推進社會主義新農村建設，必須要建立健全的農村公路養護管理體制。現階段，我國農村公路養護已推行“統一領導，分級管理，分級養護，養管分離”的運行機制，具體的說，農村公路應實行管養分離，確定農村公路養護管理的主體，將責任明確到各級公路管養單位甚至個人。農村公路養護管理，鎮政府和村領導要起到帶頭作用，進一步完善農村公路管理養護站，并明確一名分管領導，確定專職人員作為從事農村公路管理養護的監管人員，切實加強對鄉道、村道的管理養護。

3結束語

農村公路在交通運輸業中發揮著特殊的、不可替代的作用，它方便了群眾的出行，促進了農村經濟文化的發展，為解決“三農問題”和建設小康社會提供了必要的基礎條件，農村公路，建是基礎，養護是關鍵，因此，必須進一步深化農村公路管理養護體制改革，堅持建、管、養并重的原則，建立健全的農村公路養護管理體制，全面提升農村公路的養護與管理質量。

參考文獻

［1］李純.農村公路養護管理模式的研究[J].公路,2007,06.

［2］周良吾,謝程波.農村公路養護管理存在的問題及對策[J].中國建設信息,2009,08.

養護工程論文范文第4篇

關鍵詞：鋼混凝土，冬期施工

 

隨著我國國民經濟的發展，基本建設日益繁榮，特別是在北方地區，近年來都處于暖冬季節，冬季施工環境得以改善。為使工程早日投產充分發揮其經濟效益和社會效益冬季施工任務也愈來愈緊，伴隨而來也是工程質量問題的多發季節。筆者結合多年的工程實踐淺談如何做好冬季施工發表幾點見解。

1、做好冬期施工前的準備工作

1.1注意提前收集施工地區氣溫變化的資料。規范規定當室外日平均氣溫連續5天降到5℃或5℃以下，或者最低氣溫降到0℃或0℃以下時，即進入冬期施工，因此在工程即將進入冬期施工前，要提前準備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態，要提前收集當地冬期的氣象資料。了解當地的氣溫變化，持續時間、最低溫度以及最大風雪等資料，還要了解施工中未來一周的變化，只有這樣才能作到防患于未然。

1.2做好冬期施工技術文件的編制工作。在工程進入冬期施工前要編制好冬期施工技術文件。作為冬期施工的技術指導性文件，冬期施工技術文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施。

1.3作好人員培訓和技術交底工作

冬期施工由于在負溫下進行作業，不了解或不熟悉冬期施工規律，極易造成工程質量事故，為保證工程質量，組織施工人員學習國家和地方有關冬期施工規范標準規定，掌握有關冬期施工的基本理論及施工方法。工程技術人員進行冬期施工前必須做好技術交底。防止施工操作人員違反施工規范造成認為的質量事故。

1.4作好原材料的檢驗復試及混凝土的配合比工作，以防止不合格的材料使用在工程中，從源頭上消除引起工程質量隱患的因素。

2、鋼筋混凝土工程冬季施工的技術措施

一般情況下，混凝土冬期施工要求正溫澆筑、正溫養護。對原材料的加熱，以及混凝土的攪拌、運輸、澆筑和養護進行熱工計算，并據此施工。

2.1冬期施工中配制混凝土用的水泥，應優先選用活性高，水化熱量大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。水泥的強度等級不底于42.5，最小水泥用量不小于300kg/m³病K泥不得直接加熱，使用前1-2d運入暖棚存放。暖棚溫度宜在5℃以上。

2.2骨料要求提前清洗和儲備，做到骨料清潔、無凍塊和冰雪。論文參考，冬期施工。。冬期骨料所用儲備場地應選擇在地勢較高不積水的地方。冬期施工拌制混凝土的砂石溫度要符合熱工計算需要的溫度。骨料的加熱方法可因地制宜，但以蒸汽加熱法為好。其優點是加熱溫度均勻熱效率高。缺點是骨料中的含水量增加。

2.3因為水的比熱是砂石料的5倍左右，所以冬期拌制混凝土時應優先采用加熱水的方法。水可以加熱到100℃，但由于水泥和80℃左右的水拌和會發生驟凝現象實踐中一般控制在70℃以內。

2.4原材料不論用何種方法加熱，在設計加熱設備時，必須先求出每天的最大用料量和要求達到的溫度。根據原材料的初溫和比熱，求出需要的總熱量。論文參考，冬期施工。。同時考慮加熱過程中熱量的損失。有了要求的總熱量就可以決定采用熱源的種類、規模和數量。

2.5混凝土不宜露天攪拌，應盡量搭設暖棚，優先選用大容量的攪拌機。以減少混凝土的熱量損失。攪拌前，用熱水或蒸汽沖洗攪拌機。混凝土的拌和時間比常溫規定時間延長50%。

2.6混凝土在運輸時間和距離應保證混凝土不離析，不喪失塑性。采取的措施主要為減少運輸時間和距離；使用大容積的運輸工具并加以適當的保溫。

2.7混凝土在澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快混凝土的澆筑速度，防止熱量散失過多。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。論文參考，冬期施工。。采用加熱養護時，混凝土養護前的溫度不低于2℃。溫度過底則容易造成新澆混凝土冷卻太快，使混凝土在很短時間內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。

2.8在施工操作上要加強混凝土的振搗，盡可能提高混凝土的密實度，冬期振搗混凝土要采用機械振搗。振搗時間應比常溫時有所增加。

2.9加熱養護整體式結構時，施工縫的位置應設在溫度應力較小處。加熱溫度超過40℃時，由于溫度高，勢必在結構內部產生溫度應力。因此在施工前應征得設計單位的意見，在跨內適當的位置設置施工縫。

2.10施工縫處，在水泥終凝后立即用3-5個大氣壓的氣流吹除結合面的水泥膜，污水和松動石子。繼續澆筑時為使新老混凝土牢固結合，不產生裂縫，要對舊混凝土表面進行加熱，使其溫度和新澆混凝土入模溫度相同。

2.11為了保證新澆混凝土與鋼筋的可靠粘結，當氣溫在-15℃以下時，直徑大于25mm的鋼筋和預埋件，可噴熱風加熱至5℃，并清除鋼筋上的污土和銹渣。

2.12做好試塊的留置工作。根據規范冬期施工試塊不少于2組，與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。

2.13加強混凝土成品的養護。冬期混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施。新澆筑的混凝土要做好覆蓋保溫工作，并經常檢查做好混凝土的測溫工作實施信息化養護保證混凝土在臨界強度前不受凍。

2.14鋼筋冷拉可在負溫下進行，但溫度不宜低于-20℃。如采用控制應力方法時，冷拉控制力較常溫提高30N/㎜²保徊捎美淅率控制方法時，冷拉率與常溫相同。

2.15鋼筋的焊接宜在室內進行，如必須在室外焊接。其最低氣溫不低于-20℃，且應與防雪和防風措施，剛焊接的接頭嚴禁立即碰到冰雪，避免造成冷脆現象。

2.16冬期進行鋼筋焊接影響因素較多，鋼筋焊接前必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，試焊時先根據氣溫狀況調整焊接參數及焊接工藝，焊接參數和工藝確定后。再進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后再進行批量焊接。

2.17焊劑或焊條在冬期運輸，保存過程中極易受潮，使用受潮的焊劑或焊條會造成焊接熔池中混入氣體停留在焊肉內中造成氣孔影響焊接質量。在使用焊條或焊劑時，要按說明書的要求對焊條或焊劑進行烘培，干燥后再使用。

2.18冬期不得在強凍地基上澆筑混凝土。這種土凍脹變形大，如果地基土遭凍，必然引起混凝土的凍害及變形。在弱凍性地基上澆筑時，地基上應進行保溫，以免遭凍。

3、制定冬期安全施工措施。冬期施工氣溫較低，引發安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬期安全施工措施，配備必要的安全防護用品，對施工人員進行安全教育。尤其是高空作業和特殊工種的教育，并加強現場施工管理工作，確保工程安全施工。

4、結束語

冬期施工雖不常發生，但如果不提前準備和防范，會影響工程質量進度，措施不當會帶來質量隱患。因此工程即將進入冬期前作好防范，在施工期間作好控制是必要的，我堅信隨著科學技術的發展，越來越多的好辦法好措施付之于實踐。冬季施工的質量將會更能得到保證。

養護工程論文范文第5篇

關鍵詞：砼裂縫，原因，防治措施

 

1.工程概況

連云港東疏港高速公路大島山立交工程，為上跨連徐高速公路的預應力砼連續箱梁結構，橋長688m,柱式墩，肋式臺，樁基礎。在檢查箱梁頂板砼質量時，發現不同程度地存在裂縫，裂縫寬0.2～0.4mm,長度不一。下面分析裂縫產生的原因，并依據工程實踐提出防治措施。

2.裂縫分類及產生原因

2.1收縮裂縫

從砼澆筑至使用期，收縮過程大致可分為五個階段，即塑性收縮期，自生收縮期，水化熱溫差收縮期，干燥收縮期，環境溫度收縮期等。施工中常見的砼收縮裂縫有塑性收縮裂縫、干縮裂縫等。

（1）塑性收縮裂縫

塑性收縮是指砼在凝結之前，表面因失水較快而產生的收縮。一般在高溫或大風天氣易出現，裂縫多為中間寬、兩端細且長短不一，互不連貫。免費論文參考網。由于砼在塑性狀態時，剛開始終凝，而高溫或大風天氣使砼表面水分蒸發過快，砼表面產生急劇的體積收縮，此時砼表面強度較低，使砼表面出現龜裂。

（2）干縮裂縫

干縮裂縫多出現在砼養護結束后的一段時間或砼澆筑完畢后的一周左右。水泥漿中水分的蒸發會產生干縮，這種裂縫出現在板的表面，比較細小。免費論文參考網。水泥是水硬性材料，具有干縮性，在硬化初期如果水份不足則可能產生裂縫。多在砼養護完畢一段時間后才出現，為表面性的較淺較細裂縫，多沿短方向分布。裂縫產生的原因主要是砼養護不良，受風吹日曬表面水分散失過快，而砼內部溫度變化小，表面干縮變形受到砼內部的約束，從而產生較大拉應力后產生裂縫。

2.2溫度裂縫

溫度裂縫多發生在溫差變化較大的環境特別是冬季施工的箱梁上。砼澆筑后,在硬化過程中,水泥水化產生大量的水化熱。由于砼的體積較大，大量的水化熱聚積在砼內部不易散發，導致內部溫度急劇上升，而砼表面散熱較快，這就形成內外的較大溫差，造成內外部熱脹冷縮的程度不同，引起內部受壓，外部受拉，使砼表面產生一定的拉應力。當拉應力超過砼的抗拉強度極限時，砼表面就會產生裂縫，這種裂縫多發生在砼施工中后期，通常只在砼表面較淺的范圍內產生。

2.3沉降裂縫

沉降裂縫一般多沿主筋通長方向，在砼表面出現，常在澆灌砼后發生，硬化后停止。裂縫產生原因是砼澆搗后，骨料顆粒沉落，水泥漿上浮，受到鋼筋或大骨料的阻擋，使砼骨料與漿分離，因砼本身組成材料沉落不均勻造成開裂。

2.4其它施工裂縫

包括應力集中引起的裂縫、加荷過早產生的裂縫、砼硬化初期模板振動或移位、施工縫處理不好引起箱梁出現裂縫等。

3.砼裂縫防治措施

3.1優化砼配合比

在滿足強度等設計指標要求的前提下，通過摻加外加劑等盡量減少水泥用量，降低砼水化熱溫升，同時嚴格控制原材料的質量和用量，按砼的配合比拌制砼，提高砼的后期強度及抗裂能力。免費論文參考網。

3.2加強砼溫度控制

在砼施工時降低澆筑溫度，也就是降低最高溫升和初始溫差，達到降低表面拉應力的目的。這對防止早期溫度裂縫非常有效。降低澆筑溫度要控制骨料溫度、水泥溫度，充分利用制冷設施來降低砼出機溫度；砼運輸中采用攪拌車，減少運輸途中的溫度回升；減少入倉振搗時的溫度回升。

3.3提高施工質量

加強砼澆筑過程中的振搗控制，澆搗過程中盡量做到既振搗充分又避免過度，保證砼內部組織密實，達到提高砼極限拉伸值的目的。

3.4二次抹壓

為防止或減少砼表面的龜裂現象，必須重視砼表面的二次抹壓工作。抹壓的次數和時間要掌握好，可有效地減少砼表面的龜裂現象。

3.5加強砼養護。

箱梁頂面采用灑水、覆蓋的養護方法，對不易覆蓋的部位可采用延長模板的留置時間等進行砼的養護工作，模板的留置時間一般要求不得低于7天。采用這種養護方式，既能減少砼本身的水分散失速度，又保證了砼在早期處于―個相對比較穩定的溫度、濕度環境，避免了風速、太陽暴曬等引起砼急劇干縮的因素，有效地控制砼易產生裂縫的現象發生。

大島山互通立交現澆箱梁工程，在施工過程中采取各項保證措施，有效地控制砼的溫度裂縫和收縮裂縫，收到較好效果。當然砼裂縫產生的原因很多, 其形成機理復雜，需要考慮的因素較多，既有環境因素，又有材料本身的原因，還有施工工藝的影響，不能統一而論,但在具體的施工中,努力減少人為外因、控制內部反應,也有較好的應用效果,砼的裂縫是可以避免的。