食物鏈和食物網

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食物鏈和食物網范文第1篇

關鍵詞：物聯網；制造業；物流業；實時聯動

中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A

Abstract： At present， China is in the accelerating transition to a post-industrial phase. How to make modern manufacturing and modern logistics industry achieve win-win and joint development is a serious problem currently. With the application of IOT technology in the field of manufacturing and logistics， for the problem of combination of the traditional manufacturing processes and logistics processes in independent mode， this paper uses innovative IOT technologies and systems to build a manufacturing-logistics joint smart collaborative services platform based on IOT and demonstrates the effectiveness of the“manufacturing-logistics”real-time joint system.

Key words： the internet of things（IOT）； manufacturing industry； logistics industry； real-time joint

0 引 言

現代制造業的發展需要現代物流業的支撐，現代物流業的發展也要以現代制造業的發展為基礎。目前我國正處于加速向工業化后期過渡的階段，如何使現代制造業與現代物流業實現聯動式共贏發展，是當前亟待解決的問題。制造業與物流業聯動是制造業與物流業互相深度介入對方企業的管理、組織、計劃、運作、控制等過程，共同追求資源集約化經營與企業整體優化的協同合作方式。制造業與物流業聯動本質上是社會分工專業化的體現，即制造業與物流業各自專注于自身核心競爭力的培養與發展，最終實現“兩業”聯動雙贏。

在傳統的制造流程與物流流程獨立運作的模式下，由于信息溝通的局限，制造與物流的業務邏輯在橫向上缺乏關聯，諸多環節上造成了計劃可行性差，運作效率低下等問題。然而，當物流過程與制造過程各個環節實現橫向聯動，以上的問題將得到全面改觀。物聯網技術已成為制造物流產業聯動的重要推動力。“物聯網”的產生為建設面向制造―物流聯動的智能協同服務平臺帶來了良好的契機。然而，當面向生產制造與物流服務互相深度介入、實現全面聯動的這一新需求時，目前的物聯網設備、技術和系統平臺的發展仍無法滿足其需要，這已成為制約制造業和物流業快速聯動發展的重要障礙。

本文以“物聯網”概念和相關技術的發展、普及應用為契機，以推動制造業與物流業在管理、組織、計劃、運作、控制等過程的深度融合，并實現資源集約化經營與企業整體優化的協同合作為最終目的，提出了一套“制造―物流聯動”協同決策服務信息架構。并在數據采集、信息整合、服務封裝以及上層決策等多個層級開發了一系列物聯網關鍵技術和系統平臺，實現制造環節與物流環節的全面多維動態聯動。

1 文獻綜述

1.1 “制造―物流聯動”發展現狀。從2005年始，國內研究者紛紛就本地區制造業與物流業聯動發展現狀開展深入的研究，并針對實際問題提出聯動發展的對策及建議[1-2]；同時，運用計量經濟學的灰色關聯模型，得出福建省制造業與物流業的協調發展正處于協調與不協調的臨界狀態的結論[3]；應用灰色關聯理論對廣東省制造業與物流業的關系進行定量分析，得出廣東制造業與物流業沒有實現有效聯動的事實，進而提出促進廣東“兩業”聯動發展的一些建議[4]；從產業集群演化的角度分析制造業集群與物流產業的關系，并證實了長三角制造業集聚與物流業發展的耦合關系[5]；也有一些學者運用投入產出法，對中國物流業對制造業的關聯波及效應進行分析[6]。目前我國在各環節中的“兩業”聯動存在以下問題：生產上游產品研發及設計的“兩業”聯動，涉及到物流基礎設施的應用，我國物流業競爭市場規范化較差，管理水平和信息化程度相對較低；中游產品制造中與上下游企業之間信息不暢通，政策落實不到位，在物料需求、生產控制及銷售控制上，制造業和物流業信息集成及信息共享不暢通等；生產下游中，產品從下生產線開始，經過包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，直至最后送到用戶手中的整個產品實體流動過程中，通過通訊及計算機技術、管理軟件以及各種新思想和新方法來實現物流信息的共享、跟蹤及JIT（準時制）物流是當前面臨的重要任務之一。

1.2 物聯網技術在制造及物流行業的應用。從當前技術發展和應用前景來看，物聯網在工業領域的應用主要集中在以下幾個方面：（1）制造業供應鏈管理。如空中客車通過在供應鏈體系中應用傳感網絡技術，構建了全球制造業中規模最大、效率最高的供應鏈體系。（2）生產過程工藝優化。如鋼鐵企業應用各種傳感器和通信網絡，在生產過程中實現對加工產品的寬度、厚度、溫度實時監控，提高產品質量，優化生產流程。（3）生產車間智能制造。具體包括：柔性生產和流程可視。（4）產品全生命周期監控。具體包括：單品管理、全程監控、綠色環保。

物流業是很早就應用物聯網的行業之一。概括起來，目前相對成熟的應用主要在如下三大領域：（1）產品的智能可追溯的網絡系統。如食品的可追溯系統、藥品的可追溯系統等等。（2）物流過程的可視化智能管理網絡系統。如基于GPS衛星導航定位技術、RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中可實時實現車輛定位、運輸物品監控，在線調度與配送可視化與管理系統。（3）智能化的企業物流配送中心。

根據對制造和物流行業相關物聯網設備的國內外發展趨勢的分析可以得到以下幾點結論：（1）RFID技術是物品自動識別領域的必然趨勢。（2）多維制造加工和倉儲環境信息的監控已成為制造和物流行業提升生產控制能力、服務質量的新需求，多傳感器和傳感器網絡技術成為實現該項任務的基礎技術。

2 面向制造―物流聯動的物聯網智能協同服務平臺框架

本文提出的面向制造―物流聯動的物聯網智能協同服務平臺框架如圖1所示，包括四個聯動層：最下層為設備聯動層，用于制造流程及物流過程中的多維實時信息的采集；信息聯動層把實時采集的信息進行統一整合，通過處理后形成標準的信息流；服務聯動層通過標準的信息流輸入，采用一系列的智能體，提供各種服務；最高層決策聯動層包括一系列的決策應用系統，為制造過程和物流流程提供相應的指導，以此形成四層相互聯動、統一優化資源的物聯網驅動的綠色服務模式。

2.1 物聯網驅動的制造―物流聯動服務模式。物聯網驅動的制造―物流聯動服務模式主要包括縱向和橫向聯動服務模式，所謂橫向聯動，即在整個物聯網過程的兩個階段：制造階段和物流階段，通過聯動的方式優化其交叉資源，利用智能物聯網感知設備把兩個階段無縫連接起來，形成相互融合和動態交互的橫向聯動模式；縱向聯動即在物聯網信息傳遞與使用的過程中的相互聯動過程，該過程包括感知、處理、整合、應用幾個層面，分別對應于四個聯動層，因而形成上下層級之間的動態交互，最終達到縱橫聯動模式。該模式將以資源利用最優化為前提，以綠色化為目標，避免資源特別是各階段、各層級緊缺資源的浪費，最終達到可持續性發展。

2.2 物聯網驅動的制造―物流聯動關鍵使能設備。本文的物聯網驅動的制造―物流聯動關鍵使能設備包括兩類：一是多維RFID主動標簽，另外是制造和物流信息統一集成網關。

（1）多維RFID主動標簽。實現制造―物流聯動環境下的RFID標簽設備及實時數據可視化；針對特定制造―物流聯動應用的GPS信息和3G視頻模組及實時信息獲取；針對制造―物流聯動敏感環境（如保鮮食品倉，易碎物品倉）的多傳感器智能主動式RFID標簽設備及實時信息獲取。（2）制造和物流信息網關。制造―物流聯動信息集成網關包括制造信息網關和物流信息網關。這兩類網關的主要任務是對所部署的傳感器，數據采集設備提供標準化數據獲取和傳輸接口，實現異構信息系統之間的平滑信息交換和整合。它們都提供一套數據獲取、處理和交換的標準化接口，其功能主要包括：數據源標準化定義，實現對多樣化數據源元素歸一化描述，如數據提供源唯一地址描述，數據結構，數據查詢條件的標準化描述；數據標準化處理，提供一種異構數據標準化轉換的技術，將數據通過統一標準的描述格式返回給數據請求方；數據交換接口標準化，實現異構信息系統之間數據獲取，更新和存儲的通用方法和調用接口。

2.3 物聯網驅動的制造―物流聯動協同服務平臺信息架構。物聯網驅動的制造―物流聯動協同服務平臺信息架構主要包括以下幾層：（1）設備聯動層。設備聯動層通過把制造和物流流程的數據進行感知采集，在制造流程當中，通過多種類的傳感器，如生產線信息終端設備、手持式RFID終端、固定式RFID設備等把制造流程中各結點的信息如生產進度、車間在制品和成品等統一采集；在物流流程中，采用多維主動RFID標簽、3G視頻、GPS和RFID倉儲管理硬件等設備把物流過程的環境信息、配送信息和倉儲信息等統一整合，為制造―物流聯動提供基礎的數據支持。（2）信息聯動層。信息聯動層把設備聯動層的信息進行統一管理，這一層主要包括兩個信息網關，制造信息網關針對制造流程的感知信息進行統一的管理，物流信息網關對物流過程中的感知信息進行集中整合，兩個網關之間相互實時交互針對兩個階段的資源進行統一管理，信息聯動層的網關主要包括四個主要使能模塊，分別是：①智能網關異構硬件管理模塊：對接入物聯網的硬件設備進行統一的管理，包括硬件MAC地址分配、物聯網唯一標識管理、注冊管理等；②基于ISA95的異構信息標準化模塊：對異構感知設備獲取的信息進行標準化處理，包括數據字段定義、數據格式描述、數據表達、語義分析、謂詞詮釋等；③層級化復雜事件處理模塊：對海量事件進行分層動態處理，其中包括事件分類操作、事件組合管理、事件響應決策等；④動態工作流定義配置模塊：針對制造―物流聯動機制下的動態工作流管理，提供自定義和可重配的方法，其中包括流程結點定義、結點互聯操作、流程配置服務和流程優化等。（3）服務聯動層。服務聯動層通過一系列的智能體對象，把信息聯動層提交的數據進行處理，然后為決策聯動層提供支持服務，該層主要的智能體包括：①實時制造資源智能體：把制造過程中的資源封裝成智能體（Smart Object Agent），為制造流程提供資源配置、優化、協調和整合，以實現制造過程中制造資源的閉合管理；②實時WIP（work in product）智能體：制造過程中的在制品通過智能化封裝后成為WIP智能體，為在實時在制品庫存預測及管理、WIP優化等；③實時倉儲資源智能體：倉儲資源通過智能化封裝后成為實時倉儲資源智能體，這些智能體為制造和物流環節提供各種資源的實時信息服務；④實時車輛資源智能體：車輛資源通過多種傳感器及智能化技術封裝成車輛資源智能體，對物流的承載主體進行統一規劃、合理調度、優化路徑、實時監控等綜合；⑤實時在途品智能體：物流過程中的在途品通過封裝后成為在途品智能體，通過感知技術可以實時獲得在途品的溫度、濕度、氣壓等承載環境信息，以及在途品數量、狀態等信息。（4）決策聯動層。決策聯動層通過服務層中各種智能體提供的服務信息，為一系列的系統提供支持，其中包括以下幾個系統：傳統制造應用系統（MES）、傳統物流應用系統、JIT型實時對線配送系統、智能化WIP管理系統和智能化物流配送系統。其中傳統制造應用系統（MES）、傳統物流應用系統為企業現有系統，本文的決策聯動層主要包括以下三個系統：①JIT型實時對線配送系統：制造―物流聯動機制下的物聯網，以控制原料庫存、減低在制品存量，實現精細化JIT型生產為目的綠色管理模式，為各個生產廠商的基于生產節拍的原材料需求信息，以及所需物料的實時倉儲位置信息進行智能規劃、綜合越庫、轉運以及直接配送等。②智能化WIP管理系統：在對制造―物流聯動環境下的在制品進行最優化管理的前提下，控制各制造流程階段的WIP數量，綜合考慮物流成本、倉儲成本等約束，在物流調度、路徑規劃、生產協同的基礎上得到最優的組織方式，以達到綠色化的制造過程WIP管理。③智能化物流配送系統：在對原材料進行協同采購的前提下，利用實時動態化物流資源信息（包括倉儲位置，載具，車輛等資源的信息），對多種類、多批次的整個物流過程進行規劃、決策以及執行監管。

3 系統演示

3.1 生產聯動物流。該情況為最經典的生產物流聯動過程，核心決策環節為生產車間子系統：由生產車間的實時生產流程拉動配送和倉儲環節提供生產物流服務，常見于生產計劃的調整余地較小、調整成本偏高、或調整難度大，而物流資源（例如配送車輛和倉儲空間）較為充足而具有較大調整空間的生產企業中。針對該情況，開發了基于RFID的智能生產線實時管理系統，其運作情況如圖2所示。

3.2 物流聯動生產。該情況的核心決策環節為倉庫子系統：由倉庫實時狀態（倉儲空間的釋放計劃、客戶成品需求/供應商供貨節拍、及預設倉儲策略等）拉動生產車間及物流車隊進行生產與配送出/入庫計劃。此情況多見于珠三角及沿海發達地區，由于企業不斷擴大生產規模，卻無力擴大倉庫面積而造成。針對該情況，開發了基于IOT的成品物流規劃與管理系統，其運作情況如圖3所示。

4 結論與展望

本文從制造―物流聯動物聯網背景入手，利用創新的物聯網設備、技術和系統構建了面向制造―物流聯動的物聯網智能協同服務平臺，并詳細介紹了該平臺的信息架構。具有以下三方面的特色：（1）面向制造―物流聯動的物聯網智能協同服務平臺的服務模式。（2）物聯網背景下制造―物流聯動中的整合規劃、合理利用和資源優化。（3）提出一套適用于制造―物流聯動物聯網下的關鍵使能設備。

本文以制造物流聯動為切入點，將企業生產和倉儲、物流流程在多環節緊密銜接，并集中應用物聯網技術，通過“集中式共享、服務化運營”的策略在工業園區和大型集團集群企業中進行應用推廣，個體企業應用物聯網技術的種種弊端將被屏蔽和緩沖。

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食物鏈和食物網范文第2篇

一鏡止千里，支流忽然迂。蒼奩朿洪波，坐似馮夷軀。

戰艦百萬輩，浮宮三十余。平川盛丁寧，絕島分儲胥。

鳳押半鶴膝，錦杠雜肥胡。香煙與殺氣，浩浩隨風驅。

彈射盡高鳥，杯觥醉潛魚。山靈恐見鞭，水府愁為墟。

食物鏈和食物網范文第3篇

價值創造是任何商業模式的核心要素，它包括了為增加公司產品、服務的價值和提升客戶購買意愿而采取的行動。在傳統的制造型企業，創造價值意味著識別老客戶的需求并制造出設計精良的產品。競爭很大程度上是不同產品特性之間的比較。當產品特性的創新終于到了一個不夠明顯的階段，就開始了價格的競爭，產品也就該被淘汰了。在工業革命后的250年間，這種形式的商業活動在我們身邊的大型電器零售超市及百貨商場每天上演。

但是在一個互聯網連接的時代，產品生產不再是一蹴而就的過程。通過線上更新，產品的新特性與新功能可以定期地被推送到消費者的產品上。對使用中產品的追蹤能力使得及時響應客戶需求成為可能。當然，現在物品間可以互聯，則能夠通過更有效的預測、流程優化及客戶服務體驗等方面提供新的分析及服務。各種各樣的消費類產品及服務，從巢牌恒溫器到飛利浦色調燈泡再到IFTTT網站服務，都為基于物聯網的價值創造可能性提供了最好的注腳。

微軟的用戶體驗設計合作伙伴負責人Albert Shum指出，“商業模式是關于創造價值體驗的過程。通過物聯網，你可以真正的看到消費者是如何看待體驗的：當我路過一個商店，當我購買產品，當我使用產品，直至幫我解決用它還能做什么的問題，以及什么樣的服務能夠更新這種體驗并賦予產品新的生命。”為針對互聯體驗的潛在影響形成設計者、技術人員及商務人士之間的對話機制，Albert在微軟的團隊最近了一個名為“互聯：制造商們”的記錄短片。

與價值創造類似，與云端的互聯形成了關于價值獲取的新的思維模式，即客戶價值的貨幣化。在大多數制造型企業，價值獲取就是簡單地合理定價，以從零散的產品銷售中獲得最大化利潤。有時，這也可以通過有創新性的方式進行，如吉列公司采用的著名的刀架與刀片定價模式。企業利用核心能力確保產品上市過程中利潤最大化，并能夠控制價值鏈的關鍵點，這些核心能力包括產品成本、專利及品牌實力。下面是改變你關于價值創造和價值獲取思維模式的一些方式：

然而，在互聯空間賺錢并不限于實體產品的銷售，在產品售出后，通過增值服務、訂閱服務、應用服務等形式產生的收入可以很容易的超越產品價格，額外的收益也就成為可能。在最近的一次對話中，OATV公司的負責人之一Renee DiResta指出：“可以產生經常性收益的東西對于風險投資者更有吸引力。否則，商業模式的成功與否將依賴于潛在客戶的忠誠度及成為回頭客的可能性。”

企業在價值鏈上的控制點范圍借助物聯網也有所擴展。因為個性化、信息增益形成的網絡環境及更多產品加入平臺形成的網絡規模效應，客戶可以被“鎖定”。同樣重要的是，企業在發展核心能力的時候更加強調發展伙伴關系的重要性上，而不是只強調內部能力建設，所以，對于長期成功來說，了解生態系統中的其他企業如何盈利的變得尤為重要。Spark公司(一個開源物聯網平臺)CEO Zach Supalla說，“在物聯網時代，你不能再孤立地思考一個企業，市場的層次比傳統產品要豐富而復雜。你需要考慮如何將產品市場化，以及產品如何幫助他人產生與匯聚價值。

食物鏈和食物網范文第4篇

2、連接機頂盒。直接網線連接機頂盒和路由器；如果是AV線，只有一個插頭的一端插入機頂盒。如果是高清線，直接插入HDMI接口就可以。

3、連接電視。如果是AV線，有紅黃白三個插頭的的對應顏色插入電視標注IN的一組。如果是高清線，插入電視HDMI任意接口。

4、打開電視和機頂盒電源。

5、機頂盒設置。用機頂盒遙控器，打開程序，打開設置。打開系統設置，打開網絡設置，開啟有線和無線功能。

6、有線設置。選擇有線網絡，設置IP地址和dns自動獲取。保存。

7、無線設置。選擇無線，確定，找到要連接的路由器，輸入密碼就可以。這個過程和手機大致相似。

食物鏈和食物網范文第5篇

蘋果公司聯合創始人斯蒂夫·沃茲尼亞克(SteveWozniak)在2015年世界經濟論壇上警告說，物聯網即將重蹈互聯網曾經經歷過的泡沫階段(bubblephase)。IBM分管物聯網部門的副社長PaulBrodie也提出“IoT市場處于典型的泡沫階段，設備上存貯的大部分數據都是毫無用處”的言論。現在就談論泡沫與否還為時尚早，但從上述兩種概念中可以借鑒較為均衡的觀點。對新技術過分地抱有幻想會是個問題，但對新形勢無法適應也將是一個痛苦的教訓。

全球知名咨詢企業Gartner每年都會發表用戶對某種技術的關注度統計結果[成熟度曲線(HypeCy-cle)]，將每個技術的發展分為五個階段，可以一目了然的看到該技術當前所處的發展階段。一個新技術的出現往往伴隨著學術界和媒體的關注，并進入創新觸發(InnovationTrigger)階段；隨后將進入期待值爆棚的膨脹期望峰值(PeakofInflatedExpectation)階段；隨著對新技術的失望大于期待，就進入到幻滅期(ThroughofDisillusionment)，大量的泡沫消失，各界的關注也隨即降溫。通過不斷升級存活下來的技術，再次掀起啟蒙階段(SlopeofEnlighten-ment)，并最終到達成長階段(PlateauofProductivity)，成為市場的主流。

一個新技術從面世到成功市場化并成功，需要的時間超乎想象。就像無人駕駛汽車現在已經可以在馬路上行駛，但離真正商用并搭載乘客還需要很長路要走。如果把握不好進入市場的時機，將會面臨很大的困難。物聯網在2013年進入泡沫期后，在去年和今年處于它的發展頂點；可以預見，它也將進入漫長而黑暗的幻滅期，并最終到達泡沫崩潰的那一天。《跨越鴻溝》(CrossingtheChasm)一書的作者杰佛瑞·摩爾提出，創新產品如果要成功，就必須要克服斷鏈子。一個新技術受到早期采用者(EarlyAdopter)的熱捧，逐漸擴散到大眾市場并形成主流，就必須跨越鴻溝(Chasm，指巖石或者冰塊上的深溝)。數不清的新技術和新產品都在跨越鴻溝的時候消失殆盡。物聯網是否能安全跨過這個死亡鴻溝，值得期待。

最近華爾街日報針對物聯網相關智能設備的無序發展進行了抨擊。它們寫道，“如果想知道一個產品或者創業企業的水分有多大，只要確認它們的宣傳資料中是否有‘世界第一個智能XX’這樣的描述就可以。世界首個智能襪子、智能牙刷、水杯、刀叉、煎鍋、放屁傳感器等等，喜劇節目都拿智能硬件作為諷刺的素材”。言辭雖然有些過于偏激，但確實需要冷靜思考，物聯網的火熱是否已經超出了消費者真正的需求。過度依賴于技術主導和供給為主的發展方式，將像過去曾經曇花一現的新技術那樣，不可避免重蹈覆轍。甚至還有一些聲音，認為物聯網其實名不副實，只不過是把過時的IT技術，比如泛在技術、物物通信，換了一個說法而已。

被視為繼承互聯網、智能手機，引導第三次IT革命主流的物聯網，時至今日消費者的反應還是冷靜的異常。大多數人雖然感覺很新奇，但都沒有覺得一定要有這個的必要性。一般的LED燈泡只需要30~40元，但用手機控制開關的智能燈泡卻需要支付10倍以上的價格，你是否會坦然接受并購買？假設有一款智能冰箱，可以根據冰箱內的存貨量，自動幫你預定雞蛋和牛奶，你是否會把家里還可以用十年的老冰箱扔掉，換成新的智能冰箱？據美國咨詢企業EndeavorPartners的可穿戴報告書顯示，消費者佩戴Fitbit、Jawbone等時下流行的智能手環的時間并不是很長。