路橋建設(shè)管理
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路橋建設(shè)管理范文第1篇
【關(guān)鍵詞】路橋；建設(shè)；養(yǎng)護；管理
近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展的需求，對路橋項目的建設(shè)也在逐年增加，國家及各地政府都在大力發(fā)展交通事業(yè)，以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，但是就我國目前的路橋質(zhì)量現(xiàn)狀來看，無論是前期的建設(shè)還是后期的養(yǎng)護與管理都存在著很多的不足之處，并且在全國多地已經(jīng)發(fā)生了多起路橋坍塌、斷裂等重大事故，給人們的生命安全及路橋的使用年限都帶來了很多隱患，因此我們一定要加強對路橋養(yǎng)護管理工作的重視程度，提高路橋安全性。
1 新時期我國路橋建設(shè)的重點注意事項
路橋是關(guān)系國計民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，是我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)保障，對人民生活進步、社會穩(wěn)定發(fā)展有著重要的影響，但是現(xiàn)階段我國的路橋建設(shè)工程還存在著很多的不足之處，最近幾年，因為路橋的質(zhì)量問題已發(fā)生多起安全問題，這給行業(yè)部門及企業(yè)敲響了警鐘，必須嚴格加強管理，提高路橋質(zhì)量，保障人們的生活，對此我們應(yīng)該重點注意以下幾點事項：
1.1 加強科技投入，提高機械化施工水平
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，隨著時代的進步，科技水平也有了顯著的提高，越來越多的先進設(shè)備及技術(shù)應(yīng)用到實際生產(chǎn)中，大大提高了生產(chǎn)效率。路橋的建設(shè)工程也應(yīng)該與時俱進，更多的運用現(xiàn)代的機械設(shè)備與施工中，提高施工的效率，加大路橋的建設(shè)進程，從而大大的提高路橋的總體質(zhì)量。
1.2 加大質(zhì)量監(jiān)控，嚴把路橋質(zhì)量關(guān)
在路橋工程建設(shè)中，我們要嚴格執(zhí)行安全首位觀，把質(zhì)量監(jiān)管貫徹與全工程的各各環(huán)節(jié)之中，努力提高路橋的質(zhì)量。近年來，由于施工不嚴、偷工減料等各種原因，我國已經(jīng)出現(xiàn)了很多質(zhì)量不合格的路橋項目，并因此發(fā)生了多起安全事故，嚴重影響到人民的生命安全及國家的穩(wěn)定，給社會帶來了不良的影響，這些事故的大部分原因是因為施工中人為偷工減料等不法做法導(dǎo)致的路橋的本身質(zhì)量不符合規(guī)定，因此為了切實提高路橋的安全，我們就必須在建設(shè)中嚴把質(zhì)量關(guān)，把一切隱患整治于源頭中。
1.3 保證工程品質(zhì)
只有確保工程品質(zhì)，才能切實提高工程功效，減少不必要的工程時間，這就要對工程措施進行改革，避免二次建設(shè)及返工造成的不必要的資金與時間上的浪費，針對一些難度加大、成本較高的環(huán)節(jié)，要在保證工程品質(zhì)的基礎(chǔ)上開展調(diào)研、進行研究，選擇最優(yōu)的、成本最小化的施工技術(shù)。因此在路橋的建設(shè)施工中，我們一定要以保證路橋的工程品質(zhì)為先決基礎(chǔ)。
2 現(xiàn)階段我國路橋養(yǎng)護與管理存在的問題
路橋建設(shè)是基礎(chǔ)，但是后期的養(yǎng)護與管理是路橋功能正常運行的保障，只有良好的養(yǎng)護、管理，才能保障路橋的性能一直處于最優(yōu)的階段，從而保障公路交通事業(yè)的暢通發(fā)展，但是就我國目前的現(xiàn)狀來看，我國的路橋養(yǎng)護與管理工程還存在著很多的不足之處，無法滿足新時期路橋工程的養(yǎng)護要求。
2.1 管理制度不完善
雖然我國的現(xiàn)行《公路法》對路橋的養(yǎng)護與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續(xù)完善發(fā)展。對相關(guān)的技術(shù)要求是比較片面的，無法依據(jù)實際的需求進行理解，在現(xiàn)實工程施工中無法有效的適用，而且由于執(zhí)行力不足，很多的養(yǎng)護管理工作并沒有切實落實到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的不便。
2.2 資源提供不足
就我國現(xiàn)在的路橋養(yǎng)護工作而言，一個重大的問題就是資金的不到位。由于經(jīng)濟水平的限制，我國實際中支出的路橋養(yǎng)護資金遠遠不能滿足實際的需求，導(dǎo)致路橋的養(yǎng)護資金嚴重缺乏，很多發(fā)現(xiàn)的問題無法得到及時的解決，甚至有時由于私人利益而發(fā)生路橋?qū)ｍ椯Y金挪用問題，導(dǎo)致很多的養(yǎng)護資金無法切實的運用到路橋的養(yǎng)護工程中。
2.3 路橋養(yǎng)護人員專業(yè)素質(zhì)及技術(shù)水平較低
由于我國路橋的養(yǎng)護工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項工作，導(dǎo)致我國目前的道路養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)普遍過低，很多的養(yǎng)護工作人員理論儲備不足，實踐能力較低，經(jīng)驗缺乏，甚至一些人根本就不是專業(yè)人才而是臨時應(yīng)急的工作人員，他們沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有專業(yè)的素養(yǎng)，根本不懂基本的路橋養(yǎng)護、管理工作。
3 新時期加強我國路橋養(yǎng)護與管理工作的有效措施
時代在發(fā)展，科技在進步，為了更好的適應(yīng)我國路橋工程的發(fā)展需要，提高我國路橋養(yǎng)護與管理工作水平，我們應(yīng)該采取切實有效的措施：
3.1 加強人員培訓(xùn)，提高養(yǎng)護管理隊伍人員素質(zhì)
路橋的養(yǎng)護是是人進行的養(yǎng)護，沒有高素質(zhì)的人才那么也就無法進行有效的養(yǎng)護，我國目前的養(yǎng)護隊伍人員素質(zhì)參差不齊，路橋養(yǎng)護能力普遍較低。為了有效的提高路橋的養(yǎng)護工作，我國各級主管部門就應(yīng)該加強重視，針對實際的需求，培養(yǎng)專業(yè)的高素質(zhì)人員，成立專業(yè)的路橋養(yǎng)護隊伍，努力做到專業(yè)人員、專門技術(shù)、專門程序，以保障路橋養(yǎng)護工作落實到位，切實提高我國的路橋管理工作。
3.2 加大資金投入，嚴控專項資金使用
經(jīng)濟是基礎(chǔ)，要想有效的保障路橋的養(yǎng)護工作切實落實，就必須成立專項資金用于專門工作之中。我國目前由于經(jīng)濟水平不足，對與路橋養(yǎng)護的資金投入相較于發(fā)達國家而言還是嚴重不足的，這嚴重制約著我國路橋養(yǎng)護工作，為了保證路橋養(yǎng)護工作的質(zhì)量，我們就必須加大資金投入，確保資金使用充足，同時我們還應(yīng)該建立嚴格的路橋資金使用流程及規(guī)定，以避免因個人私利而導(dǎo)致的資金流失、挪用等不法現(xiàn)象，并且在發(fā)現(xiàn)這種違法行為時我們要堅決的予以制止。
3.3 建立健全路橋養(yǎng)護管理檔案
路橋養(yǎng)護管理檔案能夠充分反映路橋建設(shè)、使用及養(yǎng)護的真實情況，當工程竣工后，相關(guān)部門及時建立養(yǎng)護檔案，并對以后的養(yǎng)護工作進行切實的記錄與管理，以備查檔。但是我國現(xiàn)在這方面的工作做的還不足，許多路橋養(yǎng)護的檔案只是擺設(shè)，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發(fā)展，我們應(yīng)該加大對路橋養(yǎng)護管理檔案工作的關(guān)管理，充分利用計算機技術(shù)及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國路橋養(yǎng)護管理的檔案工作。
4 結(jié)語
路橋的建設(shè)、養(yǎng)護與管理不僅關(guān)系到道路安全暢通，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。現(xiàn)階段由于各種原因的影響，我國的路橋工程還存在著很多的不足之處，這給人們的生命與財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅，為了適應(yīng)新時代的發(fā)展要求，我們的路橋工程也必須與時俱進，今后我們必須加強管理，嚴格控制路橋質(zhì)量，加強后期的養(yǎng)護與管理，認真貫徹國家相關(guān)的路橋管理養(yǎng)護規(guī)章制度，為我國路橋的事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
【參考文獻】
[1]郭謀忠.鄉(xiāng)鎮(zhèn)路橋的養(yǎng)護與管理[J].江西建材，2012（4）.
路橋建設(shè)管理范文第2篇
關(guān)鍵詞:路橋項目風(fēng)險管理成本控制
中圖分類號:U44文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2011)09(c)-0175-05
隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大,公路里程不斷增加,路橋建筑公司如雨后春筍一般建立,很多的房建公司和鐵路建筑公司也紛紛加入到公路建筑市場中來,雖然市場很大,但也使公路建筑市場競爭日趨激烈。施工企業(yè)良莠不齊,相關(guān)法律法規(guī)不健全,加之路橋建筑市場還不夠規(guī)范,工程招投標管理還未完全做到法制化、規(guī)范化,暗箱操作等不正當?shù)母偁幀F(xiàn)象依然存在,致使工程建設(shè)投標依然采取各種手段進行惡性競爭;施工企業(yè)為了爭得施工項目,通常是以壓低投標單位價、提高質(zhì)量標準、縮短施工期限或減少一些必須費用項目等為代價,取得工程的施工資格,造成施工項目到手后經(jīng)營風(fēng)險極大。
1路橋施工風(fēng)險管理與控制的涵義、目標
公路與橋梁施工企業(yè)的風(fēng)險管理與控制主要體現(xiàn)是工程成本費用的控制、及施工中的安全控制,任何一項工程成本費用才是最主要的控制內(nèi)容,對工程施工一切活動中所發(fā)生的費用,有組織、有計劃的全方位進行預(yù)測、控制,同時也要進行分析、考核及核算。工程控制的主要目的是組織所有企業(yè)員工,在保證工程質(zhì)量、工期的前提下,連續(xù)改善企業(yè)各方位的管理體系,控制工程中可能發(fā)現(xiàn)的系列風(fēng)險,挖掘各方面的潛力達到降低成本費用,強化企業(yè)管理,以最低的投標單價在投標活動中簽訂中標合同,為施工企業(yè)獲取較大的利潤。
公路與橋梁施工企業(yè)的風(fēng)險管理主要目標是成本費用得到最大的控制。管理的目的是施工企業(yè)獲得利潤的最大化,首先必須滿足合同中的工期要求,質(zhì)量合格或優(yōu)良。企業(yè)施工管理就是要處理好質(zhì)量保證、成本控制、工期安排的三者關(guān)系,在目標明確時,盡可能達到三個目標都是最優(yōu)控制。按照科學(xué)性進行各方面的綜合分析及對比,體現(xiàn)做到每個目標的最優(yōu)化,實現(xiàn)風(fēng)險管理的最大控制。我們的最終目的要使整體施工提高到優(yōu)質(zhì)標準,不僅讓用戶滿意也讓社會滿意,企業(yè)才能得到良好的發(fā)展。也為施工企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。公路與橋梁施工企業(yè)在確保工期質(zhì)量的目標下,特別要強化企業(yè)的成本費用目標控制,體現(xiàn)并挖掘施工企業(yè)潛在的能力,力爭降低工程施工中投入的成本,減少不必要浪費,就能提升施工企業(yè)的良好信譽和競爭力。每個項目要對投標、施工及信息跟蹤等全過程所發(fā)生的人力及物力費用的支出,都要進行合理監(jiān)督、適時指導(dǎo)、必要限制,對已經(jīng)發(fā)生的偏差要及時調(diào)整,控制到目標范圍之內(nèi)。實現(xiàn)成本控制,以確保利潤目標的最終實現(xiàn)[1]。
1.1 實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新,增強企業(yè)發(fā)展?jié)摿?/p>
科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新是發(fā)展施工企業(yè)提高企業(yè)效益的重要途徑,各行業(yè)的企業(yè)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新尤為重要,也能使施工企業(yè)獲得更多利潤。技術(shù)創(chuàng)新主要內(nèi)容包括有計劃、有步驟地去實施并開發(fā)適應(yīng)施工生產(chǎn)所需要的新標準、新工藝、新材料、新技術(shù)、及新設(shè)備,把已經(jīng)研發(fā)的見效快有實用性的科研成果廣泛用到施工生產(chǎn)上,充分采用合理化建議,提高技術(shù)改造速度,保證施工企業(yè)科學(xué)技術(shù)的轉(zhuǎn)化,降低工程目標成本,力爭取得較大的經(jīng)濟效果。針對工程施工市場目前所需的科技工程項目,并結(jié)合自身實際情況,及目前生產(chǎn)技術(shù)狀況,要用最有限的資金不斷開發(fā)新項目并得到應(yīng)用。同時更要召集、引進、和內(nèi)部培養(yǎng)企業(yè)的科技人才,同時要和對應(yīng)的大專院校及所屬的科研單位加強聯(lián)系,并做好協(xié)作與配合工作,這樣才更有助于我們企業(yè)的發(fā)展。
1.2 管理以人為本,知識強企
目前任何企業(yè)的競爭,主要體現(xiàn)是人才的競爭,因為我們面臨的是知識產(chǎn)業(yè)時代。施工企業(yè)內(nèi)部員工主要由那些具有較高的有專業(yè)技術(shù)知識與有一定經(jīng)驗老員工所組成;并擁有大量比較新型的能適用的技術(shù)設(shè)備;所用的工具有較高的知識與技術(shù)含量;施工生產(chǎn)與施工管理的內(nèi)容和環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)知識與技術(shù)構(gòu)成;目前企業(yè)的無形資產(chǎn)都占有很大的比重。當代的人才不再是體力勞動,能充分利用工具及設(shè)備就能完全勝任工作。所謂的人才是懂技術(shù)、懂管理的復(fù)合型人才。施工中的人才一方面是自身培養(yǎng),再就是選擇對口專業(yè)的從外引進,這都是無形成本,人力成本是企業(yè)成本費用所制定的一個首要內(nèi)容,要認真對待,敢于高新聘請,同時也能為工程企業(yè)創(chuàng)造更大的財富。人才也同樣需要技術(shù)去更新,需要不斷去學(xué)習(xí),只有更新知識才能跟上時代的步法。
1.3 完善會計基礎(chǔ)工作
任何施工企業(yè)一定要保證會計信息的可靠性、準確性,才能更好的為企業(yè)進行預(yù)測、決策分析。尤其是在企業(yè)投標中為企業(yè)做好參謀,并提供有價值的服務(wù)。這樣企業(yè)在投標中才能得到良好的運行。在企業(yè)的成本核算中必須建立和完善一套完整的程序,力爭做好企業(yè)控制的各項基礎(chǔ)工作。應(yīng)著重抓好下面幾點工作:一是技術(shù)人員首先應(yīng)該建立完整的施工定額及各項管理制度,不斷研究施工預(yù)算的準確性;二是施工中要進行全面整理、準確無誤并及時的做好計量工作、檢查和驗收工作;三是習(xí)慣建立一套完整、真實的人工、材料、施工機械等原始檢查記錄;四是技術(shù)人員也要根據(jù)中標單價,編制好中標后可行的施工預(yù)算,同時也要編制出整體的及各部分的目標成本,時刻考核目標成本升降情況;五是按照科學(xué)手段編制合理的用工、材料、機械使用、工具利用等各項消耗定額;六是考察當?shù)厥袌龉┣笠?guī)律情況與內(nèi)部管理相聯(lián)系、相銜接的情況,做出內(nèi)部結(jié)算單價;七是不斷改善和健全企業(yè)內(nèi)部核算制度、確定成本責任制度、制定考核辦法等方面的管理;八是按市場情況建立和完善價格體系,如果有承包情況下,應(yīng)與成本相關(guān)的政策法規(guī)等相適應(yīng)的企業(yè)行為作為機制主要以降低人力、財力、物力的消耗,合理制定成本控制支出,這樣才能有效的提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。只有做好嚴密基礎(chǔ)工作,才能為成本費用的降低提供良好的有效條件[2]。
1.4 強化內(nèi)部管理,獲取最大利潤
成本費用管理實際就是體現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部管理情況。如果一個企業(yè)內(nèi)部管理到位,成本費用也就能降低。任何一個施工企業(yè)都應(yīng)該按照自己的實際情況,公路與橋梁專業(yè)的施工企業(yè)更應(yīng)該結(jié)合本單位實際情況,進行成本費用控制。從基層到上層統(tǒng)一落實。讓所有職工都積極參與,這樣成本控制才能降下來。認真做好成本費用預(yù)測方法、計劃內(nèi)容、控制手段、核算步驟、分析原因、考核辦法等各方面工作。建立健全成本費用控制手段及責任制度,并將其所定的目標往下分解到各責任人。然后再按照工程成本費用的幾大特點,從預(yù)測到分析層層進行全過程的監(jiān)控,并嚴格進行考核,該獎的獎,該罰的罰,只有這樣才能將成本費用控制手段,貫穿于企業(yè)的全過程,才能更加全面地、有效地控制和降低成本費用,這樣一定能有效的提高企業(yè)利潤。
2路橋項目風(fēng)險管理的現(xiàn)狀及存在的問題
我國公路和橋梁專業(yè)雖然已經(jīng)有十多年的發(fā)展,也取得較大的成績。但是,和國外相比還有很大的差距,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還存在一些問題,需要迫切完善和提高。幾年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故出現(xiàn)很多,施工工期不能按計劃時間完成。施工利潤也不能按著成本費用的要求的標準去做,普遍不高。尤其是近幾年出現(xiàn)的很多起重大橋梁工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了嚴重的損失,同時也造成了不好的社會影響,也給公路和橋梁施工項目管理者鳴起了警鐘。所有的事故都與項目管理者有關(guān),都是由于項目管理者不按照標準程序施工造成的。目前,施工現(xiàn)場管理體制極其混亂、施工流程存在很大的浪費、項目采購管理者不能按照質(zhì)量要求去購買材料,以次充好的現(xiàn)象比較嚴重。材料質(zhì)量不過關(guān),路橋質(zhì)量就可想而知了,這種現(xiàn)象較為突出[3]。導(dǎo)致公路和橋梁項目風(fēng)險存在的因素很多,路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特點是產(chǎn)品大體固定性、產(chǎn)品內(nèi)容較多,多數(shù)在露天作業(yè)、產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長,從而使得成本費用的控制變得很困難,具體問題歸納為以下幾點。
2.1 施工流程存在較多浪費
我們知道任何企業(yè)施工流程是指施工中的各個過程,無論是路面還是橋梁,都是多組連續(xù)活動。價值流一般是指企業(yè)正常生產(chǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動,這些活動共同為顧客創(chuàng)造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。
2.2 項目采購管理落后
目前,路橋施工中,在項目的采購上落后現(xiàn)象較普遍,它牽制了該項目利潤的提高,成本消費沒有降低的主要原因,是因為受一些不良社會現(xiàn)象的影響,導(dǎo)致采購的原材料質(zhì)劣價高的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。這是產(chǎn)生“豆腐渣工程”的直接原因。
2.3 施工現(xiàn)場管理混亂
路橋現(xiàn)場是施工企業(yè)中人員比較密集、材料進出、傳遞信息的主要匯集地,也是該項工程產(chǎn)品最終形成的現(xiàn)場,因此搞好施工現(xiàn)場管理顯得越來越重要了。幾年以來,在吸取國外先進管理理念的同時,我國路橋項目管理水平也得到了進步和提高。但是,施工現(xiàn)場管理凌亂的現(xiàn)象顯得更為嚴重,離我們創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場的要求還差很遠。
2.4 成本管理體制中的責權(quán)利不明確
權(quán)力責任對等原理在現(xiàn)代企業(yè)成本管理中,是組織理論的最為重要的基本原理,任何一個企業(yè)中管理人員的責權(quán)制必須對等,有職必須有權(quán),賞罰要明確,才能真正的完成好各項工作任務(wù)。這樣也能調(diào)動管理中的主觀積極性,合理的利益分配能讓人的主觀能動性得以發(fā)揮,如果缺少利益或利益不能兌現(xiàn),人們就不可能有積極性參與任何成本管理。目前有很多路橋施工企業(yè)沒有將成本管理的責任進行落實和分解,責權(quán)制混亂,當出現(xiàn)責任問題時,都不知出在哪一個環(huán)節(jié)。
2.5 投標決策偏離成本重心,造成潛虧
目前路橋施工企業(yè)競爭激烈,工程量的大小直接決定該企業(yè)的生存與發(fā)展,尤其是國家政策不斷采取銀根緊縮之時,顯得企業(yè)工程量無法滿足要求,同時建筑市場會出現(xiàn)不正常的競爭,胡亂殺價,也會出現(xiàn)業(yè)主招標不按規(guī)范要求,不考慮工程細節(jié)就會選擇最低價中標。個別工程企業(yè)中標后,就會出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象,很難達到質(zhì)量標準。個別施工企業(yè)為了占有較多市場,將價格降到成本費用以下中標,并出臺許多內(nèi)部獎勵政策,甚至獎勵中標參與者。于是,就會出現(xiàn)編標人員不考慮成本費用,編輯標書時經(jīng)常漏項缺項,造成工程預(yù)算不準確,更多考慮中標率,可獲得豐厚的獎勵[4]。
2.6 現(xiàn)金保證金,企業(yè)承擔巨額財務(wù)費用
由于目前是社會主義的初級階段,施工企業(yè)中市場的法律法規(guī)還不算完善,有待建立健全,路橋施工建筑市場也不十分規(guī)范。為回避法律責任,有的建設(shè)單位(法律規(guī)定不允許施工單位墊資),招標書中明確投標保證金、預(yù)付款保證金、履約保證金,繳納貨幣資金并存入建設(shè)單位指定的某個銀行賬號上,實際上是要求施工單位墊付資金。各路橋施工企業(yè)為了能夠占有市場,施工企業(yè)貨幣資金量不是很足,只能求銀行貸款。目前銀行貸款利率還很高,而中標的項目毛利率小于利息率。如一個項目中標價1億元,通常按標價的10%繳納各種保證金,總計高達1000萬元。
2.7 不能處理好工程質(zhì)量與成本的關(guān)系
所謂質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程所發(fā)生的一切費用,不能達到質(zhì)量標準而造成的經(jīng)濟損失也算其內(nèi)。質(zhì)量成本嚴格意義可分內(nèi)部成本,指沒有達到質(zhì)量標準所造成的費用,如返工、停工等引起的費用。外部成本:如保修、索賠等引起的費用。同時也存在質(zhì)量預(yù)防費用和質(zhì)量檢驗費用等方面。質(zhì)量保證一定會引起成本的變化,質(zhì)量與成本不能因此就把它對立起來,因為質(zhì)量和成本之間應(yīng)該是辯證統(tǒng)一關(guān)系。長期以來,路橋施工企業(yè)不能將它們充分認識,只是特別強調(diào)工程質(zhì)量,失去了對工程成本關(guān)心程度,工程質(zhì)量雖然因此有了大幅度的提高,但也增加了為提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本,施工利潤不是理想,由于企業(yè)在施工中缺少資金,工程領(lǐng)導(dǎo)只能片面追求經(jīng)濟效益,而忽視工程質(zhì)量,對此單項工程而言,利潤指數(shù)有可能會有所提高,由于質(zhì)量上不去,一定會因為沒有達到質(zhì)量標準而增加額外質(zhì)量成本。既增加了不該付出的成本支出,同時對企業(yè)信譽也會造成很大的負面影響。
2.8 不能較準確地測算生產(chǎn)資料消耗
目前市場價格的趨勢,材料使用率很高,同時大幅度提價,工程成本增大了,有的嚴重虧損,讓人無計可施。我們知道,路橋施工企業(yè)的材料比重占據(jù)70%以上,中標價也同樣增大,又因項目周期長,材料漲價的價差將給施工企業(yè)帶來較大虧損。如2005年至2007年油料、鋼材等主要材料價格提升幅度可達40%～60%,并且物價上漲風(fēng)險都由施工企業(yè)承擔,違反國際招投標慣例(物價上漲指數(shù)5%以內(nèi)由施工單位承擔,超過部分由建設(shè)單位承擔),路橋施工企業(yè)會遭受較大損失,無可奈何。
2.9 合同管理失控,“入不敷出”
(1)每當與建設(shè)單位簽訂合同時,都將工程進度的因素影響予以忽視,且條款中也沒有重視填寫。
所有路橋施工企業(yè)不考慮別的因素,中標就可以,尤其對地理位置、施工環(huán)境、及當?shù)刂伟睬闆r考察不充分,一定會影響工程進度,成本也會增加。合同中部分條款尤其是《工程量清單》的單價又沒有包括工程風(fēng)險,出現(xiàn)風(fēng)險,建設(shè)單位又不能索賠。正常的變更又因責任推脫而無法執(zhí)行,已結(jié)算的工程款又不能及時到位,造成入不敷出現(xiàn)象。
(2)和勞動力簽署的合同、材料供應(yīng)合同及設(shè)備租賃合同等條款不是很清楚,合同結(jié)算又不規(guī)范,讓人有機可乘,支付貨款手續(xù)欠缺,劃出的款項自己沒有計劃,會出現(xiàn)嚴重超付現(xiàn)象。
3路橋項目風(fēng)險管理與控制的措施
3.1 成本控制的一般原則
(1)節(jié)約原則。
節(jié)約就是指該項目在施工中,人力、物力及財力的節(jié)省,它是成本控制的基礎(chǔ)。節(jié)約不單純是消極的限制與監(jiān)督,更要創(chuàng)造積極可行的條件,要按著成本控制原則進行事前監(jiān)督、過程監(jiān)控,對實施過程中出現(xiàn)的偏差要及時給予糾正,技術(shù)人員要合理考察和優(yōu)化施工方案,要按著提高項目的科學(xué)管理手段來達到節(jié)約目的。
(2)全面控制原則。
全面控制原則有兩個內(nèi)涵,就是全員控制及全過程控制。
①項目全員控制。
成本控制包括項目組織中的任何部門:如施工班組及每個員工,成本控制應(yīng)該將所有部門積極性都調(diào)動起來。同時要將利益情況對下面的職工交代好,這樣即可調(diào)動每個部門、班組和每一個員工共同控制成本、關(guān)心成本,真正樹立起全員控制的理念,切不可以將成本控制手段僅僅交與計劃與財會負責就片面了。成本控制和質(zhì)量控制一樣都應(yīng)該是全員性的。
②項目全過程控制。
項目成本控制涉及到項目的整個周期,也是項目成本完成的全過程,從施工準備開始,經(jīng)施工整個過程到竣工移交,同時包括保修期結(jié)束。因此,成本控制工作要跟隨施工項目的每一階段,因此在施工準備階段一定要制定出最佳的施工方案,然后要按照具體設(shè)計要求和規(guī)范進行科學(xué)施工,利用現(xiàn)有的資源情況,盡量減少施工成本支出,必須確保工程質(zhì)量,同時要減少工程返工費和工程移交后的保修費用。在工程檢查驗收及移交階段,及時要按著合同詳細要求,追加價款并辦理工程項目結(jié)算,使工程成本有始有終處于有效控制之內(nèi)。
(3)目標控制原則。
目標控制和管理是管理活動中最基本的方法。它可以將計劃的任務(wù)按著目標方向和措施等開展逐一分解落實。在實施目標管理的過程中,目標的設(shè)定必須切實可行,要落實到部門、班組甚至個人;目標責任要全面細致,既要有工作責任,更要有成本責任;一定做到責、權(quán)、利相結(jié)合,并對該項目的業(yè)績進行檢查和考評,獎懲嚴明,做到獎勤罰懶。
(4)動態(tài)控制原則。
風(fēng)險管理與控制都運行在不斷變化的環(huán)境下,所進行的管理活動,必須掌握和堅持動態(tài)控制的原則,所謂動態(tài)控制就是將所有人工、材料及機械設(shè)備共同投入到施工過程中,要不斷收集成本發(fā)生的實際值,將實際值與目標值相對比,檢查偏離情況,若無偏差,則繼續(xù)進行,出現(xiàn)偏差要找出具體原因,并采取相應(yīng)措施進行更改,實施成本控制過程應(yīng)遵循“例外”管理措施,所謂“例外”是指在工程項目建設(shè)活動中那些很少出現(xiàn)的問題,有些關(guān)鍵性的問題對成本目標的實現(xiàn)影響較大,必須給予高度重視。在工程項目實施過程中屬于“例外”的情況通常是以下幾個方面。
①重要性:一般是從造價上來看有重要意義的不同,才稱為“例外”,成本差額的確定,應(yīng)根據(jù)項目的具體情況確定這種差異占原標準的百分率。差異分為有利差異和不利差異。成本支出如果低于標準也是一件好事,它可能造成兩種情況:一種是給下面的分項工程或施工帶來不利影響;另一種是造成質(zhì)量不過關(guān),除可能出現(xiàn)返工和增添保修費用外,也影響企業(yè)信譽。
②一貫性:有些成本差異雖然不能超過規(guī)定的百分率或最低款項,但一直在控制線的上下左右徘徊,也應(yīng)視為“例外”。說明原來的成本預(yù)測有可能不太準確,要及時按著實際情況進行詳細調(diào)整。
③控制能力:有些是工程管理人員無法控制的某些成本項目,即使發(fā)生較大的差異,也應(yīng)視為“例外”,如拆遷、征地、臨時租賃費用的漲價等等。
④特殊性:對項目施工全過程都有重要影響的成本項目,雖然差異沒有達到很重要程度,也應(yīng)該引起成本管理人員的密切關(guān)注。如機械維修費的單純強調(diào)節(jié)約,或少用人工等在短期內(nèi)雖可再降低成本,一定影響項目施工生產(chǎn)的順利進行。
3.2 分析風(fēng)險,預(yù)測風(fēng)險,劃清虧損責任
實現(xiàn)成本費用控制目標,必須尋找有效途徑,能降低項目成本的方法有很多種,綜合起來可以從投標開始、進行風(fēng)險預(yù)測,并在組織上、技術(shù)上、經(jīng)濟上及合同管理上等幾個方面采取相應(yīng)的措施控制。
(1)不僅仔細閱讀招標文件,而且要實地詳細考察此項工程,研究好對策。
①對工程項目技術(shù)特征要有深入認識,如結(jié)構(gòu)情況,地質(zhì)情況等。
②對業(yè)主單位有關(guān)情況的細致分析,包括業(yè)主單位的信用、資金到位情況、組織協(xié)調(diào)能力等。
③對項目組織內(nèi)部也要細致分析,包括施工組織設(shè)計內(nèi)容、資源配備情況、工程隊伍素質(zhì)等方面。
④對該項目所在地的交通情況、能源情況、電力情況的分析。
⑤對氣候情況包括陰雨、冷熱的分析。
(2)要同業(yè)主協(xié)商,以銀行保函代替貨幣資金保函,不搞低標投標。
投標時盡量滿足招標書中的要求繳納貨幣資金投標保證金(否則取消投標資格),中標的價格測算的利潤率低于銀行貸款利率,盡量同業(yè)主協(xié)商,預(yù)付款保證金、履約保證金不再繳納貨幣資金,以銀行保函替代。
3.3 利用期貨市場套期保值,降低生產(chǎn)資料上漲
路橋施工企業(yè)主要材料有如下三大類:鋼材、水泥、油料。在期貨市場買入一份標準合約的同時賣出一份標準合約,價格都以投標時的預(yù)算價格為準,數(shù)量以單項工程耗用量為準,合同期限以計劃工程進度的時間段為準。期貨價格能比較準確、全面地反映真實的供給和需求的情況及其變化趨勢,對生產(chǎn)經(jīng)營者有較強的指導(dǎo)作用。世界上很多生產(chǎn)經(jīng)營者雖未涉足期貨交易,也沒有和期貨市場發(fā)生直接關(guān)系,但他們都在利用期貨交易所發(fā)現(xiàn)的價格和所傳播的市場信息來制定各自的生產(chǎn)經(jīng)營決策,以期貨價為依據(jù)來確定的。
任何需要購進原材料及某種商品的企業(yè)又可能因價格上升而蒙受損失。產(chǎn)品能否以預(yù)期的價格出售、原材料能否以較低的價格購進是經(jīng)常困擾生產(chǎn)經(jīng)營者的主要問題。期貨市場規(guī)避風(fēng)險的功能,為生產(chǎn)經(jīng)營者回避、轉(zhuǎn)移或者分散價格風(fēng)險提供了一種有用的手段,這也是期貨交易不斷得以發(fā)展的主要原因。
套期保值應(yīng)大致遵循交易方向相反原則、商品種類相同原則、商品數(shù)量相等原則、月份相同或相近原則。在做套期保值交易時,必須遵循這四大操作原則,否則,所做的交易就可能起不到套期保值交易應(yīng)有的效果,達不到規(guī)避價格風(fēng)險的目的。
套期保值的基本原理是利用期貨合約可以在期貨市場上很方便地進行對沖這一特點,通過在期貨市場上持有一個與現(xiàn)貨市場交易部位相反但數(shù)量相同的合約,從而在一個市場出現(xiàn)虧損時,另一個市場就會出現(xiàn)盈利。這樣就在兩個市場之間建立起一種互相補償、互相沖抵的機制。套期保值有四個基本特征:(1)交易方向相反;(2)商品種類相同;(3)商品數(shù)量相等;(4)月份相同或相近。
3.4 加強施工項目的控制和管理
(1)建立規(guī)范、統(tǒng)一、標準的責權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制。
責任、權(quán)力和利益相結(jié)合進行的成本管理,成本管理模式和體制,應(yīng)該遵循民主集中制原則進行標準化、規(guī)范化的管理而建立。
任何一個企業(yè)的施工項目經(jīng)理部都是以項目經(jīng)理為核心的經(jīng)濟實體。路橋施工企業(yè)成本管理的主要是由項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理,項目經(jīng)理部成本管理的主體是項目全體工地管理人員及施工作業(yè)隊、作業(yè)班組。項目經(jīng)理是企業(yè)單位聘用的負責該項目成本管理的核心領(lǐng)導(dǎo),這就形成了一個以項目經(jīng)理為核心的成本管理體系。對成本管理體系中的各個部門、每個人的工作職責和范圍要進行明確的規(guī)定;并賦予其相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù),認真有效地履行自己的職責;在責任支配下完成工作任務(wù)后,更需要用一定物質(zhì)獎勵,有利益驅(qū)動,才會有一個新的格局。徹底打破過去那種多干少干一個樣。這樣層層落實,都認真負責,使項目成本管理工作做到責權(quán)利到位,所有事都有人管,所有責任都有人擔,一切有章可循,有據(jù)可查,這樣就使項目的成本管理工作形成一個完整的成本管理體系。也便于調(diào)動廣大職工的勞動性和主觀積極性,這樣大家就能主動為企業(yè)成本管理共同獻計獻策。
3.5 工程項目內(nèi)部加強工、料、機的控制
(1)人工費控制:人工費占全部工程費用的比例很大,大體都在10%左右。也應(yīng)該嚴格控制人工費。要根據(jù)實際情況進行用工數(shù)量控制,有針對性地減少或縮短一些工序的消耗量,從而達到成本核算目的。
(2)材料費的控制:材料費一般占全部工程費的60%～70%。它直接的影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。主要做好以下幾個方面的工作。
①對材料用量的控制:任何企業(yè)首先必須堅持按定額使用量配置材料消耗,實行限額領(lǐng)料制度;其次是共同改進施工技術(shù),力爭推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。對材料同樣進行性能分析,力求在監(jiān)理同意并滿足工程的質(zhì)量要求情況下用低價材料代替高價材料,加強周轉(zhuǎn)料管理,延長周轉(zhuǎn)次數(shù)等。
②對材料價格進行控制:主要是由材料采購部門在采購中加以控制。首先項目經(jīng)理應(yīng)該組織有關(guān)人員對市場行情進行調(diào)查,在確保質(zhì)量的前提下,對那些要貨比三家,擇優(yōu)購料;其次是合理組織運輸,就近購料,選用比較經(jīng)濟的運輸方式,以降低運輸成本:再就是要考慮好資金的來源及時間價值,盡量減少資金占用,合理確定進貨數(shù)量,在工程進度允許的情況下盡可能降低材料儲備。
③機械費的控制:在滿足工程進度情況下,盡理降低施工中機械臺班使用量,按照合理施工組織安排,進行所有機械調(diào)配,力爭提高機械設(shè)備的利用率和完好率,同時,更要加強現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作,降低大修等各項費用的開支,機械使用應(yīng)該都有上崗證件,同時要避免機械設(shè)備的閑置;強化租賃設(shè)備計劃的管理,合理利用社會閑置機械資源,盡量降低機械臺班價格。從經(jīng)濟管理學(xué)的角度管理和控制工程成本費用。
3.6 加強工程計劃管理,減少損失
企業(yè)單位項目中標后,應(yīng)按照合同及工期要求馬上進行施工方案編制工作,施工進度的網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖要求詳細,再編制如年度、季度、月度、旬計劃。材料進場使用按周期進行編制計劃,也要編制設(shè)備進退場使用計劃,資金使用計劃,人員進退場計劃,并由項目經(jīng)理監(jiān)督其執(zhí)行情況。
3.7 加強合同管理,增源節(jié)流
(1)強化與業(yè)主簽訂的施工承包合同、招標書、投標書、詢標答復(fù)等管理工作。
合同管理是任何施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容。同時也是降低工程成本,提高經(jīng)濟效益的有效途徑。項目施工合同管理的時間范圍應(yīng)從合同簽訂開始,一直到保修完成日結(jié)束,加強施工過程中的合同管理,掌握和認真學(xué)習(xí)合同管理。在合同執(zhí)行期間密切注意進展效果。成本預(yù)測為成本確立行為目標,成本控制才具有針對性。不進行成本控制,成本預(yù)測也就失去了存在的意義,也就無從談起成本管理了,兩者相輔相成,所以,對成本管理應(yīng)從理論上加強研究,實踐上全面展開,力爭把這些工作做好。
(2)加強同各單位搞好關(guān)系,做好材料供應(yīng)商、設(shè)備租賃商等合同的管理工作,盡量節(jié)約成本費用開支。
1)合同的簽訂管理。
①項目經(jīng)理在使用合同金額時,必須掌握是否在企業(yè)制度規(guī)定的授權(quán)范圍之內(nèi)。
②合同條款是否完善、是否有利于企業(yè);是否條理明晰、措辭嚴謹。
③項目相關(guān)部門是否存有合同原本文件。
④合同的簽訂是否有項目部相關(guān)部門會簽。
⑤已簽訂合同的單位是否按企業(yè)要求交納了保證金。
2)加強合同的結(jié)算管理。
①結(jié)算的單價數(shù)量是否按合同執(zhí)行,對于勞務(wù)協(xié)作合同結(jié)算的單價數(shù)量與企業(yè)同業(yè)主簽訂的合同清單上的單價數(shù)量以及計量支付報表上的清單單價數(shù)量是否有出入。
②結(jié)算程序是否符合企業(yè)相關(guān)規(guī)定,原始單據(jù)是否完善,是否有相關(guān)部門負責人的簽字。
③對于分包工程是否定期結(jié)算(實際結(jié)算和暫估結(jié)算)。
3)加強款項支付管理。
①支付方式是否符合財務(wù)制度相關(guān)規(guī)定。
②是否按合同規(guī)定方式支付。
③支付金額是否按合同要求比率付款。
④是否已扣保證金。
⑤中期支付時墊付相關(guān)費用是否扣回。
⑥是否有超付款現(xiàn)象。
⑦最終結(jié)算是否簽訂確認書。
⑧支付的合同主體、方式、開戶行、委托人等發(fā)生變動,是否有對方的聲明或委托書。
⑨收款單位必須開具加蓋財務(wù)專用章的有效票據(jù),要求財務(wù)專用章、簽訂合同的單位、收款單位三者名稱一致。
⑩辦理收款業(yè)務(wù)的個人是否留有個人身份證復(fù)印件。
3.8 充分利用和發(fā)揮計算機在成本管理中的作用
隨著計算機應(yīng)用軟件的迅速發(fā)展,人們越來越認識到它的重要性,并將其運用到生產(chǎn)實踐中去。目前,在國內(nèi)已開發(fā)出不少用于財務(wù)管理的軟件,而且還有專門用于成本控制及管理的軟件,這樣不僅可大大提高管理人員的工作效率,而且在輔助管理人員進行設(shè)計、決策管理方面也起到了十分重要的作用。因此充分利用和發(fā)揮計算機在成本費用控制中的作用,可提高計劃的準確性、控制的及時性,提高傳輸效率和資源共享利用率。
4應(yīng)用實例分析
4.1 工程概況
某高速公路工程項目第八合同段,全長7.5km。路基寬24.5m,路基長5.55km;中橋75m/1座、大橋2023m/1座;鋼筋砼蓋板涵10道。合同凈價16388.7681萬元。
主要工程量統(tǒng)計如下。
(1)路基挖方:77.7萬m3;填方:55萬m3。
(2)鋼筋:7979t;鋼絞線:720t。
(3)砼:26萬m3(包括19.5萬m3片石砼)。
(4)漿砌片石:5萬m3。
(5)路面級配碎石墊層:40600m2;水泥穩(wěn)定級配碎石墊層:78593m2。
4.2 項目成本預(yù)測與影響因素分析
(1)施工項目目標成本管理與控制。
本項目路基土石方工程為自營,其它項目采取勞務(wù)分包的方式。
結(jié)合以往自營項目成本管理的經(jīng)驗,本項目成立路基施工隊,按內(nèi)部承包經(jīng)營管理的模式。這樣,能夠控制作業(yè)隊總成本,項目經(jīng)營情況能夠做到心中有數(shù)。
目標成本的測算采用單價法及總成本法,在不同的階段跟蹤項目進展情況進行測算,及時預(yù)計、調(diào)整測算水平,分析成本增加的原因,并采取控制措施。
建立成本控制與管理制度、各種物資統(tǒng)計臺帳、現(xiàn)場各種機械使臺帳以及消耗臺帳。
(2)確定成本控制目標。
1)該項目部根據(jù)各施工隊伍勞務(wù)承包單價、材料市場價格、砼配合比(按定額配合比計算),按照單價法測算各施工項目成本,以及在單價測算中未進入單價成本的結(jié)構(gòu)物挖基、機械折舊、大修、人工工資、工資附加、各項管理費、財務(wù)費用、以及其它必須支出的各項費用,對整個項目進行了綜合成本分析。經(jīng)過初步分析結(jié)果為:上繳利潤率-2.94%,為負數(shù),就意味著虧損。
2)當然,這個成本預(yù)測的基數(shù)上限相對比較寬松,但成本預(yù)測結(jié)果從一定程度上顯示出工程項目利潤的實際,也客觀反映出工程項目經(jīng)營存在著很大的風(fēng)險,稍有不慎,經(jīng)營不好,就有真正虧損的危險,因此,施工實施過程中良好的成本控制與管理就顯得尤為重要。
3)分析影響成本的因素。
①砂石骨料價差影響。
投標時細砂為50元/m3,中粗砂l(fā)35元/m3,碎石為28元/m3,而實際施工市場價格細砂為75元/m3,中粗砂l(fā)55元/m3,碎石為61元/m3,根據(jù)本段工程量計算,骨料若全部外購,僅骨料價差虧損達1000萬元。
②砼配合比影響成本
實際配合比中C15、C20片石砼配合比比定額配合比高,僅配合比價差虧損達368萬元。
③項目部管理人員偏多(已進場130人),管理費用較高,需精減人員,降低管理費。
④履約保證金交納數(shù)額較大,公司計取財務(wù)費用較高。
面對項目存在的經(jīng)營風(fēng)險和現(xiàn)場施工實際情況,項目部上下群策群力,認真進行技術(shù)研討,達成一致共識:必須進行施工組織方案優(yōu)化,實施科學(xué)、合理的設(shè)計變更策略以及采取行之有效的經(jīng)營成本控制手段,是降低施工成本、提高施工工效、增加項目凈收益、防范項目經(jīng)營風(fēng)險的根本辦法和途徑。
4.3 實施過程中的成本控制具體措施
針對成本預(yù)測結(jié)果和分析影響成本的因素,項目部組織工程技術(shù)人員、經(jīng)營管理人員,通過熟悉施工設(shè)計圖進行圖紙會審,認真研究、分析合同文件和技術(shù)規(guī)范,初步制定:采取優(yōu)化砼配合比、建立砂石廠等措施有效控制并可降低成本,經(jīng)過初步測算通過以上措施降低成本后能夠達到的預(yù)期利潤率為5.26%。具體措施如下。
(1)建立砂石加工系統(tǒng),采用購買毛料加工砂石,能夠降低成本493.068萬元,詳細如下。
①購買毛料加工砂石單價組成。
②因前期(6個月)尚未建立砂石廠,根據(jù)實際施工進度,考慮2萬方砼材料全部外購,則剩余18萬方C30以下(含C30)砼,按機制砂∶細砂7∶3,優(yōu)化砼配合比設(shè)計(實際為外購砼材料10%,自采90%),可降低成本493.068萬元。
(2)C20、C25、C30砼目前實際配合比比定額配合比單價約低,可降低成本25.5189萬元。
(3)C15、C20片石砼可通過優(yōu)化配合比設(shè)計達到定額水平,減少成本支出368.1705萬元。
(4)缺項臺帳(原合同清單中沒有的項目及無單價的項目)部分工程量(業(yè)主尚未批復(fù)),預(yù)計增加利潤:1500萬元×15%=225萬元。
(5)調(diào)整管理人員,降低管理費開支。
①單價測算中項目部人員平均數(shù)量偏大,降低測算中平均人員數(shù)量20人,則減少成本為124.384萬元,計算如下:
職工工資:20人×1600×26=83.2萬元
工資附加費:83.2萬×49.5%=41.184萬元
小計:124.384萬元。
②壓縮管理費開支,預(yù)計減少成本支出60萬元。
③通過努力爭取提早返還履約保證金剩余部分金額等措施,預(yù)計可降低財務(wù)費用40萬元。
以上幾項合計可減少成本:
493.068+25.5l89+368.1705+225+124.384+60+40=1336.141萬元。
則成本降低率為1336.141/16388.7681=8.2%。
因此,通過采取降低成本措施后,初步預(yù)計能夠達到的利潤率為-2.94%+8.2%= 5.26%。
根據(jù)以上具體實例分析可以看出,通過采取合理有效的成本控制與管理措施,可以在一定的程度上減低施工成本,最大限度的實現(xiàn)經(jīng)營管理效益。
5結(jié)語及建議
綜上所述,在路橋工程項目風(fēng)險控制實踐中,應(yīng)先對工程項目開展事前經(jīng)營成本預(yù)測,施工過程中積極采取措施進行成本控制,降低成本,具體建議如下。
(1)要經(jīng)營好一個項目,應(yīng)當從進場初期開始就積極開展、制定切實可行的施工組織優(yōu)化方案和設(shè)計變更方案。只有這樣,我們才能立足工程本身,為項目增加效益、降低經(jīng)營風(fēng)險找到有效的解決途徑和辦法。
(2)應(yīng)認真加強項目事前經(jīng)營成本分析,及時分析項目存在的經(jīng)營風(fēng)險,做到心中有數(shù)。進而積極采取防范措施,千方百計挖掘項目潛在的利潤增長點,才能保證項目有效防范經(jīng)營風(fēng)險,爭取效益最大化。
(3)應(yīng)在項目施工實施過程中,及時開展階段性項目經(jīng)營活動分析,通過分析及時發(fā)現(xiàn)存在的問題以及新的機遇、新的利潤點,及時調(diào)整應(yīng)變措施,進而找到生產(chǎn)經(jīng)營中避免成本增加以及提高項目效益的有效途徑,確保項目履約、爭取實現(xiàn)利潤最大化。
參考文獻
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路橋建設(shè)管理范文第3篇
一、路橋建設(shè)工程檔案的特點
路橋建設(shè)工程檔案是指在整個路橋建設(shè)改成中形成的全部有保存價值的信息總稱。其主要有以下特點 ：
1、專業(yè)性強。路橋工程檔案大部分內(nèi)容是技術(shù)方面的，要做好路橋工程檔案工作，既要有工程方面的知識，也應(yīng)具備檔案管理方面的知識。
2、建設(shè)單位多。整個完整的工程建設(shè)項目，由于各種原因，往往要牽涉到政府部門、業(yè)主、勘察設(shè)計單位、建設(shè)施工單位、運營使用單位、監(jiān)理監(jiān)督單位。
3、形成時間長。一個工程項目從項目立項、勘察設(shè)計、招標確定施工監(jiān)理單位、工程施工、交工驗收、試運營到最后竣工驗收，一般最少要兩年左右時間。
4、載體多樣。路橋建設(shè)工程檔案除了傳統(tǒng)的紙質(zhì)文件以外，載體形式多樣，有圖紙 、照片、錄音、錄像、磁盤、光盤和其他高科技存儲介質(zhì)。
5、檔案數(shù)量大。一個工程從決策，設(shè)計到最后竣工，每一個階段都會產(chǎn)生大量的原始記錄，到后期便會形成數(shù)量巨大的特點。
6、數(shù)字化管理水平要求高。隨著計算機技術(shù)的應(yīng)用，在路橋建設(shè)設(shè)計、施工、管理、維護等各項工作中都不同程度地采用了先進的信息管理技術(shù)，在不同的的工作環(huán)節(jié)和管理階段，形成的檔案對新時期路橋建設(shè)工程檔案管理提出了更高的要求。
二、路橋建設(shè)工程檔案管理中常見問題分析
1、規(guī)范性不強。資料收集不及時、不完整、不準確。一些工程建設(shè)單位認為項目檔案管理只是工程完工后，后勤資料人員再做的工作，在平時的工程建設(shè)過程中不注意工程資料收集、積累、整理工作，到了工程結(jié)束后為了能應(yīng)付竣工驗收，才組織大量的人力、物力進行突擊。由于在平常的日常工作中對形成的資料收集不及時，造成資料遺漏、缺損，影響了工程資料的質(zhì)量
2、操作方法落后。目前很多路橋建設(shè)項目都是采用傳統(tǒng)的方法來管理項目檔案，就是在資料的形成、收集、整理等平常工作中單純由人工操作和管理，這樣工作量大，工作效率低，不能很好地適應(yīng)項目檔案數(shù)量大和項目檔案利用范圍擴大的需要。在整理方面，傳統(tǒng)方式整理竣工資料就是項目完工后統(tǒng)一整理，組成竣工資料編制小組，一般需要做―套紙質(zhì)檔案，一套項目檔案數(shù)量上千卷，需要很多紙張，造成每個單位都有龐大的檔案室，需要配備多人編制和管理，人工建目錄，占用許多資源，造成人力物力的過多利用，甚至是很浪費。
3、人員素質(zhì)參差不齊。各參建單位由于各種條件的限制往往很少配備專職資料員，大多是兼職資料員，工程技術(shù)人員兼作資料工作，或是辦公室文員兼作資料員，這就造成資料員素質(zhì)參差不齊，有的具有工程方面的知識，卻不具有檔案方面的知識，有的具有檔案知識，對工程方面知識又缺乏了解，還有的對這兩方面的知識都不甚了解，等等，這給項目檔案管理工作帶來很大的困難。
4、重視不夠，檔案意識不夠強。一些工程建設(shè)單位對項目檔案管理在認識上存在偏差，重視不夠。如有的認為項目檔案是工程建設(shè)的附屬產(chǎn)物，相對諾大的工程項目顯得不重要，微乎其微，從領(lǐng)導(dǎo)到員工都集中精力抓工程質(zhì)量、工程技術(shù)、工期，對項目檔案管理都沒有給予應(yīng)有的重視；有的認為項目檔案管理是額外工作，主要是上級要求做，存在應(yīng)付的意識，認為能應(yīng)付檢查就行了。
5、缺乏責任約束。建設(shè)單位、相關(guān)單位、監(jiān)理的責任，有的不明確，有的雖然有規(guī)定，但不落實，且不承擔責任。建設(shè)單位自身的人員責任也不落實，一些檔案缺損、錯誤找不到人負責，缺乏考核約束。
6、協(xié)調(diào)性不夠。建設(shè)單位與相關(guān)單位之間、建設(shè)單位內(nèi)部相關(guān)部門和人員相互間工作協(xié)調(diào)、銜接不夠，各自為陣，這樣就使項目檔案管理標準、方法不統(tǒng)一，影響了項目檔案管理的質(zhì)量。
三、 路橋建設(shè)工程檔案管理問題的解決對策
1、以人為本，發(fā)揮人的主觀能動性，做好工程檔案的管理工作。
（1）加強對工程檔案法律、法規(guī)、標準的宣傳工作，提高全社會的檔案意識和法律意識。（2）是以人為本，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的檔案管理專業(yè)隊伍，這就要求工程檔案管理人員要定期參加理論學(xué)習(xí)，懂技術(shù)、會管理、業(yè)務(wù)精，并取得上崗證書。（3）是深入現(xiàn)場，做好對重點工程項目檔案的服務(wù)工作，主動做好對重點工程檔案業(yè)務(wù)指導(dǎo)，現(xiàn)場跟蹤服務(wù)，積極做好項目檔案的收集和整理，做到檔案收集、整理與工程建設(shè)同步，認真抓好檔案整理、歸檔、移交工作。（4）是注重工程檔案信息反饋，掌握最新動態(tài)，即新的項目采用了哪些新技術(shù)、新方式，減少了哪些工作環(huán)節(jié)，同時又改進了哪些工藝，增加了哪些程序，形成了哪些與之配套的新表格資料，及時將相關(guān)信息反饋到管理層，并通過匯總、提煉再補充到相應(yīng)的規(guī)范中。
2、依法進行項目檔案工作管理，提高工程整體質(zhì)量。一是按照《中華人民共和國檔案法》規(guī)定，建設(shè)單位有義務(wù)做好建設(shè)過程中發(fā)生的檔案收集、管理工作。換句話說，項目檔案管理是依法必須完成的工作，不容忽視。二是加強社會監(jiān)督，打擊施工過程中出現(xiàn)的腐敗現(xiàn)象，需要充分發(fā)揮檔案的憑證作用、依據(jù)作用、監(jiān)督作用等社會管理功能，保證檔案質(zhì)量至關(guān)重要。項目檔案收集不完整、管理不科學(xué)，質(zhì)量得不到保證，因此，需要依法對項目檔案進行管理，以提高工程整體質(zhì)量。
3、提高檔案管理人員的素質(zhì)。高速公路工程檔案管理人員應(yīng)充分認識到路橋建設(shè)路工程檔案管理的重要性、艱巨性，突破舊的管理概念和固有的模式，學(xué)習(xí)研究國家基礎(chǔ)建設(shè)方面的政策、法規(guī)，增強法制觀念和依法辦事能力，嚴格執(zhí)行路橋建設(shè)工程檔案管理職責，積極參與路橋建設(shè)工程檔案管理的各項活動，在實踐中鍛煉、提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能，使路橋建設(shè)工程檔案更好地服務(wù)于路橋建設(shè)建設(shè)的需要。
4、加快檔案信息化建設(shè)，促進檔案工作的持續(xù)發(fā)展。檔案信息能否有效地被開發(fā)利用，除了很大程度上取決于檔案信息的質(zhì)量外，還與檔案信息傳遞的技術(shù)密切有關(guān)。隨著社會的發(fā)展和進步，人類已進入信息時代，特別是政府信息公開工作的逐步開展，社會各界對文件、檔案等政府信息的需求急劇增加，對文件、檔案等的傳統(tǒng)手工操作已遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的趨勢，滿足不了政府信息工作的需要。所以我們必須加快檔案的信息化建設(shè)，具體包括館藏資源的信息化及計算機等高新技術(shù)的應(yīng)用。
5、定期開展資料整理、檢查與監(jiān)督。由于檔案管理是一項瑣碎的工作，不直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益，建設(shè)項目施工現(xiàn)場又非常繁忙，施工人員絕大部分精力集中在工地，對資料整理一般都是被動應(yīng)付，如不認真進行督導(dǎo)檢查，到最后很可能一塌糊涂，甚至?xí)写罅抠Y料流失，所以要定期召集有關(guān)參建單位及檔案管理人員參加項目檔案工作會議，對建設(shè)項目中的各種資料應(yīng)定期或不定期進行檢查評比，匯報項目檔案工作進度，安排部署下步工作。
結(jié)束語
路橋建設(shè)的檔案管理工作涉及到路橋建設(shè)項目決策、設(shè)計、施工到交工、竣工驗收各個環(huán)節(jié)。作為一名路橋建設(shè)工程檔案管理人員，不僅要做好傳統(tǒng)的檔案管理工作，還要結(jié)合檔案現(xiàn)代化管理需要，充分應(yīng)用信息技術(shù)，以提高檔案科學(xué)管理水平，實現(xiàn)路橋企業(yè)良好的經(jīng)濟和社會效益目標。
參考文獻：
[1].許輝. 交通工程檔案質(zhì)量剖析與管理控制[J].北京檔案，2006（2）：24-25.
路橋建設(shè)管理范文第4篇
關(guān)鍵詞:公路橋梁;管理措施
中圖分類號:F540,3
文獻標識碼:A
在現(xiàn)在國際金融危機的大前提下,國家投入大筆資金來進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以此來擴大內(nèi)需、增加就業(yè)、促進消費、增加人民收入。橋梁施工管理的嚴謹有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義,對于一般的施工單位來說更是必修課。工程進度和質(zhì)量是所用工程的重抓項目,公路橋梁建設(shè)工程中另一個的核心問題是安全,工程要嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一,預(yù)防為主”的方針進行生產(chǎn)活動,貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?？梢姲踩┕な枪こ探ㄔO(shè)中最讓人關(guān)心的問題。質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān),質(zhì)量松懈將引發(fā)質(zhì)量安全事故,其損失和造成的維護也巨大。因此,如何在高速公路橋梁的施工中以安全施工保證工程進度順利開展,是當前重點關(guān)注的現(xiàn)實課題。
一、建立完善的施工人員安全的管理措施
在施工過程中,施工人員會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒,外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等,自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等,如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會容易導(dǎo)致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生,通過對施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析,完善環(huán)境和管理,這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。
因此,要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析,要消除施工人員的不良心理情緒,這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍,觀察收集施工人員情況,及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向。從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。
(一)合理安排休息時間,防止人員過勞因為工程施工人員工作強度大,工作量大,因此就要合理、適時的安排人員的休息時間,施工人員通常采用輪班制的休息方式,在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息,以緩解人員身心壓力,減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動,以增進施工人員的身心健康發(fā)展。
(二)通過培訓(xùn),減少不規(guī)范操作對施工人員進行定期培訓(xùn),可以提高人員的工作熟練度,提高對機械的掌握運用程度,增加施工人員的信心,這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。
二、建立完善的施工質(zhì)量保證體系
(一)完善獎罰制度,提高員工積極性工程質(zhì)量項目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎懲制度,通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進行相應(yīng)的處罰;對工作積極認真,事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵,從而提高人員工作的認真工作的責任心。
(二)做好機械保養(yǎng)與維護機械的維護工作要通過相關(guān)的專業(yè)機修人員在計算機的輔助管理下給與維護,機械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作,在日常操作中要對機械認真觀察,做到“一日三查”,對設(shè)備進行基本保養(yǎng),謹慎操作。
三、做好質(zhì)量控制管理工作
(一)充分發(fā)揮試驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門,是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中,應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進行制度化的管理,建立完善的報告反饋制度,用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
(二)規(guī)范操作,做好驗收工作施工過程中,項目監(jiān)理部門要加強檢驗查收工作,嚴格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進行施工,施工人員對于每道工序完成后,必須經(jīng)檢查合格后方可進入下道工序,并做好交接記錄,針對存在的問題,做到具體問題具體分析,對已完成的工序要進行自檢后轉(zhuǎn)交項目經(jīng)歷審查,質(zhì)量達標后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認。施工人員在施工過程中要嚴格按照設(shè)計圖施工,按照質(zhì)量驗收標準規(guī)范操作。
(三)加強施工時間,保證施工進度施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計,不能延期完成,要通過控制工程時間來控制工程成本。
四、保證施工環(huán)境條件
(一)采光照明問題施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識別標志、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標志,并且色彩標志顏色要醒目。比如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),紅白相間的欄桿等,都是能有效地預(yù)防事故的明顯標志。
(二)環(huán)境溫度問題研究表明,當環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時,人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā),人就會產(chǎn)生不適感,比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力,這樣也容易引發(fā)安全事故。反之,在低溫環(huán)境進行施工作業(yè),人體熱量流失大,手腳容易僵冷不靈活,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)現(xiàn)場環(huán)境問題如果施工現(xiàn)場器械、堆放雜亂無序,機械無防護裝置,施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚,噪聲刺耳等,會使施工人員生理、心理難以承受,這樣就必然引起安全事故事故。
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展,這為我國修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工,使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。改革開放,黨的富民政策,改變了人們的認識,“要致富、先修路”已成共識,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化,為我國公路橋梁發(fā)展提供了資金保證。展望公路橋梁發(fā)展趨勢,珍惜時機,創(chuàng)造性勞動,為改變我國公路建設(shè)落后狀況,努力工作。
參考文獻:
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路橋建設(shè)管理范文第5篇
關(guān)鍵詞：公路橋梁；建設(shè)項目；施工管理
中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
建設(shè)項目管理在公路橋梁施工中起著非常重要作用，建設(shè)項目應(yīng)仔細了解施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，認真分析施工中建設(shè)項目質(zhì)量管理存在的問題，從而采取相應(yīng)的對策，有效的的控制解決問題。這樣不僅能提高整個公路橋梁的施工質(zhì)量，還能促進企業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。
一、公路橋梁建設(shè)項目施工質(zhì)量管理工作的闡述
所謂公路橋梁建設(shè)項目施工質(zhì)量的管理工作，主要指的是公路管理部門對整個公路橋梁建設(shè)項目進行全方位、多層次的控制與管理。其管理的內(nèi)容一般包涵立項審批、勘測設(shè)計、施工管理、竣工驗收、后期養(yǎng)護等等工作。因而，公路橋梁建設(shè)項目的管理工作是貫穿在公路橋梁工程建設(shè)項目的整個過程當中的，并且需要建立健全一套良好的監(jiān)督管理體制，來規(guī)范公路橋梁工程的監(jiān)督管理工作。
在公路橋梁工程建設(shè)項目施工的前期，可能由于公路管理部門對施工現(xiàn)場勘測數(shù)據(jù)不準確、或者環(huán)境因素對現(xiàn)場實際施工情況造成影響，而導(dǎo)致公路橋梁工程的設(shè)計圖紙出現(xiàn)本質(zhì)上的問題。所以公路管理部門需要在公路橋梁工程建設(shè)項目施工的前期對施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行勘探，同時綜合考慮區(qū)域、氣候、土壤等各種各樣的因素，做好公路橋梁工程項目的勘測設(shè)計工作；同時，在公路橋梁工程建設(shè)項目進行公開招標時，需要公路管理部門進行工程監(jiān)理、試驗的工作，并且對公路橋梁工程項目施工單位的資質(zhì)進行審查申報，以確保在公路橋梁工程項目建設(shè)中，施工單位實際施工的技術(shù)水平與申報時一致，這對于公路橋梁工程建設(shè)項目的整體施工質(zhì)量是至關(guān)重要的；并且，在施工過程當中，公路管理部門需要建立健全一套良好的監(jiān)督管理體制來規(guī)范施工單位、施工人員的施工方法，繼而在提高施工人員專業(yè)施工技術(shù)時，有效提高施工單位的整體施工技術(shù)水平；而在公路橋梁工程項目的驗收以及養(yǎng)護環(huán)節(jié)，公路管理部門需要嚴格并且深入地對公路橋梁工程建設(shè)項目可能存在的隱蔽問題進行仔細排查，在設(shè)置專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護隊伍進行公路橋梁的養(yǎng)護工作時，避免或者杜絕因為公路管理部門對公路橋梁工程的驗收工作停留在表面質(zhì)量檢測上而出現(xiàn)安全事故的情況。所以，公路管理部門進行公路橋梁工程施工質(zhì)量管理工作，是從工程施工的前期開始，直至公路橋梁工程的后期養(yǎng)護都需要仔細認真地貫徹監(jiān)督管理理念、都需要嚴格按照管理流程來進行。
二、在公路橋梁建設(shè)項目施工質(zhì)量管理的過程中所存在的問題
在一定程度上，公路管理部門進行公路橋梁建設(shè)項目的施工質(zhì)量管理工作時，常常會因為地質(zhì)勘探、結(jié)構(gòu)設(shè)計、建筑材料、隱蔽問題、施工機械設(shè)備、環(huán)境、人為等等影響因素造成許許多多的問題，并且使得公路管理部門對于公路橋梁施工管理的工作無法很好地展開。那么，在當前公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的過程當中，還存在哪些問題呢？
1、從施工單位對公路橋梁工程施工材料的選擇上來看，常常會出現(xiàn)施工單位選擇質(zhì)量一般、價錢便宜的工程施工材料來進行公路橋梁工程的施工作業(yè)，并且對工程項目施工過程中的資金花費進行瞞報，繼而牟取不法利益。這對于公路橋梁工程整體質(zhì)量的影響是不言而喻的
2、進行公路橋梁工程施工時，往往由于公路橋梁工程施工單位的實際施工水平與申報時存在差異，而使得施工人員在施工過程中出現(xiàn)操作不當?shù)雀鞣N情況，這嚴重影響了工程的施工質(zhì)量。同時，可能由于勘測人員沒有對區(qū)域環(huán)境等各種影響因素進行分析，而使得勘測數(shù)據(jù)并不能真實客觀反應(yīng)施工現(xiàn)場的情況，從而在進行施工圖紙設(shè)計時存在許許多多的誤差，影響工程的具體施工進度。
3、現(xiàn)階段，在公路工程施工質(zhì)量的管理過程當中，公路管理部門往往沒有仔細進行工程的驗收工作、沒有對公路橋梁工程的整體質(zhì)量進行客觀分析。并且在后期養(yǎng)護時，由于缺乏一支專業(yè)的養(yǎng)護隊伍進行公路橋梁工程的養(yǎng)護作業(yè)，或者因為養(yǎng)護隊伍中專業(yè)人員的比例嚴重失調(diào)，而使得驗收與養(yǎng)護工作無法很好地展開，繼而影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理水平。
三、提高公路橋梁建設(shè)項目施工質(zhì)量管理水平的對策
1、建立和完善施工質(zhì)量保證體系：一是應(yīng)建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度。結(jié)合工程實際制定適用于自身的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，并嚴格的對施工設(shè)計圖紙進行監(jiān)測，加大對施工材料的監(jiān)管力度，著力提升監(jiān)管人員的綜合能力水平與素質(zhì)涵養(yǎng)，從而更好的完善施工質(zhì)量保證體系。二是最大限度發(fā)揮施工工地試驗室作用。施工場地試驗室的功能就是對工程質(zhì)量進行有效控制，其也是開展質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，更是質(zhì)量保證體系中的重要環(huán)節(jié)，在路橋建設(shè)施工中，工地試驗室是必不可少的。因此，必須建立功能完善的工地試驗室，并按照相關(guān)要求配備試驗所需儀器，配備專業(yè)的試驗人員，試驗人員必須認真負責的執(zhí)行工作，建立試驗報告反饋制度，從而最大限度發(fā)揮工地試驗室作用。三是制訂相應(yīng)的企業(yè)工法，通過企業(yè)工法保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。合同規(guī)范的內(nèi)容較多，包括有對原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)要求和質(zhì)量標準、施工厚度等。因此，施工企業(yè)必須認真了解合同規(guī)范，而后制訂相應(yīng)的企業(yè)工法。由于工程實際情況的的不斷變化，施工企業(yè)還應(yīng)根據(jù)具體情況對制訂的工法進行不斷完善。
2、公路管理部門需要在施工單位采購材料時，組織制訂具體政策和管理辦法來監(jiān)督市場經(jīng)營行為，從而在維護公路建設(shè)市場的平等競爭秩序的同時，督促施工單位選擇質(zhì)量比較好、價格比較便宜的施工材料進行公路橋梁工程施工。
3、依法監(jiān)督工程項目的招標以及投標工作，并且對公路橋梁工程施工單位的資質(zhì)進行審查申報工作，以保證施工隊伍的整體素質(zhì)水平符合現(xiàn)代施工技術(shù)的要求；同時在公路橋梁工程施工的前期，認真做好施工現(xiàn)場勘測設(shè)計工作、在公路橋梁工程施工的中期，建立健全監(jiān)督管理機制，并認真貫徹執(zhí)行、在公路橋梁工程施工的后期，設(shè)置專業(yè)的養(yǎng)護隊伍進行公路橋梁工作的養(yǎng)護作業(yè)。這能夠有效提高公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理水平。
4、在公路橋梁工程施工過程當中，經(jīng)常會出現(xiàn)諸如混凝土產(chǎn)生裂縫、地基下沉、軟土地基承載力較差、抗剪強度低、局部蜂窩、麻面和氣泡等多種質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所以在公路管理部門進行公路橋梁工程的管理工作時，要嚴格督促施工單位在節(jié)約、安全的前提下，提高施工工藝水平，才能夠在最大程度上保證公路橋梁工程項目的施工質(zhì)量。
結(jié)束語
公路橋梁建設(shè)項目的質(zhì)量管理在公路橋梁施工中具有至關(guān)重要的作用。管理人員一定要以科學(xué)嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度來認真對待每一件事，從各方面做好管理工作，同時也要根據(jù)施工的情況及時調(diào)整工作方向，爭取按時完成高質(zhì)量的施工任務(wù)。
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